FR2853057A1 - Dispositif de detection d'enfoncement a amplificateur de detection - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif de détection (1) de l'enfoncement local d'un corps souple, ledit dispositif comprenant au moins un capteur de pression (3) apte à fournir un état de sortie qui est fonction de la pression appliquée sur lui. Il comprend en outre au moins un élément rigide (4) qui est prévu pour pouvoir se déplacer sous l'effet de l'enfoncement du corps souple, ledit élément comprenant des moyens d'application (9) d'une pression sur au moins un capteur (3), ladite pression étant fonction de l'enfoncement.L'invention concerne également un élément de garnissage (2) d'un siège de véhicule automobile comprenant un tel dispositif (1) et un élément d'un tel siège.
Description
i
L'invention concerne un dispositif de détection de l'enfoncement local d'un corps souple. Plus particulièrement, l'invention concerne un élément de garnissage de siège de véhicule automobile comprenant un tel dispositif, ainsi qu'un élément d'un tel siège.
Pour déceler la présence d'un passager et certaines de ses caractéristiques physiques, la présence d'un dispositif de retenue pour enfant ou tout autre objet en appui sur la surface du siège, il est connu de prévoir un dispositif de détection de l'enfoncement d'un élément de garnissage du siège, notamment 10 l'assise.
On connaît des dispositifs de détection qui se présentent sous la forme d'une nappe comprenant plusieurs capteurs de pression répartis sous la surface du revêtement de l'élément de garnissage. La nappe est par exemple enrobée 15 dans le corps en mousse de l'élément de garnissage.
Une telle nappe de détection nécessite, pour être efficace, un certain nombre de capteurs répartis régulièrement sous la surface du revêtement afin de collecter des valeurs de l'enfoncement en plusieurs points et ainsi obtenir des 20 informations sur la cause de cet enfoncement. Or de tels capteurs de pression sont assez coûteux et nécessitent de plus, pour les mettre en oeuvre, une électronique de plus en plus complexe avec l'accroissement du nombre de capteurs.
L'invention se propose de résoudre ces inconvénients en proposant un dispositif de détection mettant en oeuvre un nombre réduit de capteurs, tout en préservant une détection de l'enfoncement efficace.
Le dispositif de détection de l'invention est simple à mettre en oeuvre et offre un 30 confort amélioré pour l'assise du passager.
A cet effet, l'invention concerne un dispositif de détection de l'enfoncement local d'un corps souple, ledit dispositif comprenant au moins un capteur de pression apte à fournir un état de sortie qui est fonction de la pression appliquée sur lui. Il comprend en outre au moins un élément rigide qui est prévu pour pouvoir se déplacer sous l'effet de l'enfoncement du corps souple, ledit élément comprenant des moyens d'application d'une pression sur au moins un capteur, ladite pression étant fonction de l'enfoncement.
Selon un deuxième aspect, l'invention concerne un élément de garnissage pour véhicule de siège automobile, comprenant un corps en mousse pourvu d'un revêtement et un dispositif de détection tel que décrit ci-dessus, ledit dispositif étant apte à détecter l'enfoncement local dudit corps en mousse.
Selon un troisième aspect, l'invention concerne un élément de siège de véhicule automobile comprenant un dispositif de détection dont les capteurs sont situés à proximité de la surface inférieure du corps en mousse, l'élément de siège comprenant en outre une coque formant contreappui, disposée contre la 15 surface inférieure du corps en mousse.
D'autres objets et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description qui suit, faite en référence aux dessins annexés.
La figure 1 est une vue schématique de dessus d'un siège de véhicule automobile, montrant un dispositif de détection selon un premier mode de réalisation disposé dans l'assise du siège.
La figure 2 est une vue schématique en coupe transversale de l'assise du siège 25 de la figure 1.
La figure 3 est une vue analogue à la figure 2, montrant le dispositif de détection selon un deuxième mode de réalisation de l'invention.
La figure 4 est une représentation schématique en perspective d'un troisième mode de réalisation du dispositif de détection.
En relation avec les figures 1 et 2, on décrit un premier mode de réalisation de l'invention.
La figure 1 représente un dispositif de détection 1 de l'enfoncement d'un corps souple disposé dans un élément de garnissage 2 de l'assise d'un siège de véhicule automobile.
L'élément de garnissage comprend un corps en mousse 5, formé par exemple de polyuréthanne. Ce corps en mousse 5 est pourvu d'un revêtement 6, notamment textile, permettant de conférer au siège un aspect et une tenue satisfaisante.
Le dispositif de détection 1 est enrobé dans le corps en mousse 5 et comprend des capteurs de pression 3 répartis pour former une nappe de détection, et un élément rigide 4.
Selon le mode de réalisation représenté sur les figures 1 et 2, le dispositif de détection 1 comprend un élément rigide 4 apte à appliquer une pression sur plusieurs capteurs.
L'élément rigide comprend un corps rigide 7, ayant par exemple la forme d'un 20 disque à partir duquel s'étendent des bras 8. Les bras 8 se terminent par des moyens 9 d'application d'une pression sur les capteurs 3. Ces moyens 9 se présentent par exemple sous la forme de saillies aptes à venir en contact avec les capteurs 3. A cet effet, l'élément rigide est agencé de manière que chaque saillie 9 se trouve en regard d'au moins un capteur 3.
Selon un autre mode de réalisation représenté figure 3, le dispositif de détection 1 comprend plusieurs éléments rigides 4, disposés chacun en regard d'un capteur 3. Ces éléments 4 se présentent sous la forme d'une plaque sous laquelle est ménagée une saillie 9 en regard d'un capteur 3.
L'élément 4 peut être réalisé en matériau plastique injecté (élément rigide de gauche sur la figure 3) ou être formé de mousse de densité supérieure à celle formant le corps en mousse (élément rigide de droite sur la figure 3).
Le fonctionnement du dispositif est maintenant décrit. Le ou les éléments rigides 4 sont enrobés dans le corps en mousse 5 de l'élément de garnissage 2 à une profondeur déterminée permettant d'assurer une performance optimale en terme de détection. Ces éléments 4 sont aptes à se déplacer sous l'effet d'une 5 force d'enfoncement appliquée sur l'élément de garnissage. Cette force s'applique par exemple lorsqu'un passager s'assoit sur le siège. Le déplacement de l'élément rigide entraîne la mise en contact des moyens d'application 9 et des capteurs 3. Ce contact se fait à une certaine pression fonction de l'enfoncement de l'élément de garnissage 2. Cette pression est 10 transmise par la sortie des capteurs et les résultats sont analysés par une électronique adaptée afin de déterminer les caractéristiques de l'enfoncement (présence et poids d'un passager ou d'un objet par exemple).
Pour que la pression s'applique correctement sur les capteurs, ceux-ci peuvent 15 être disposés sur une coque 10, comme représenté sur les figures. La coque forme contre-appui.
On peut prévoir en outre des organes de guidage aptes à garantir le positionnement des éléments rigides en regard des capteurs. Ces organes de 20 guidage sont par exemple disposés de part et d'autre d'un capteur 3 et sont chacun muni d'une nervure de guidage 12 de l'élément rigide 4, comme cela est représenté figure 4. L'élément rigide est alors partiellement dégagé de la mousse.
Selon un mode de réalisation représenté sur les figures 2 et 3, les capteurs sont disposés à proximité de la surface inférieure du corps en mousse 5, c'est à dire la surface en regard du châssis du véhicule. L'élément de siège comprenant un tel élément de garnissage 2 comprend alors en outre une coque 10 de soubassement disposée contre la face inférieure du corps en mousse de façon 30 à former un contre-appui pour les capteurs 3.
Un élément de garnissage tel que décrit ci-dessus peut être réalisé selon la technique de moulage dite " in-situ " qui met en òuvre un moule dans lequel on dispose le revêtement 6 et le dispositif de détection 1, le moule étant agencé pour maintenir le dispositif à un emplacement déterminé. Un mélange précurseur de mousse est ensuite introduit dans le moule et l'élément de garnissage est démoulé après expansion de la mousse.
s Selon une réalisation, on fabrique d'une part un élément de garnissage de la façon décrite ci-dessus en prévoyant de disposer les capteurs 3 à proximité de la surface inférieure du corps en mousse 5. L'élément de garnissage 2 est ensuite agencé pour être disposé contre une coque de soubassement 10.
Selon une autre réalisation, la coque 10, sur laquelle on dispose les capteurs 3, est introduite dans le moule à un emplacement déterminé avant l'introduction du mélange précurseur de mousse.
Le dispositif de détection 1 peut également être utilisé dans un élément de siège 15 formant dossier.
L'élément rigide 4 agit comme un amplificateur de détection en permettant d'envoyer l'information d'un enfoncement sur plusieurs capteurs 3 à la fois. Le nombre de capteurs peut ainsi être réduit et l'électronique les mettant en oeuvre 20 simplifiée. Ainsi, on peut envisager de n'employer qu'un seul capteur avec un élément rigide 4 adapté pour recueillir la pression sur la totalité de la surface supérieure de l'élément de garnissage 2.
Le fait d'enrober le dispositif de détection 1 dans le corps en mousse 5 permet 25 en outre d'assurer un confort d'assise pour le passager qui ne ressent pas la présence du dispositif. Cet enrobage permet également de s'affranchir d'éventuels problèmes de tenue au cours du temps.
Un tel dispositif 1 est particulièrement adapté pour les dispositifs de 30 déclenchement de coussins gonflables de sécurité. En effet, de tels dispositifs peuvent être déclenchés en fonction des informations fournies par le dispositif de détection, de sorte à ne déclencher le gonflement du coussin que si un passager occupe le siège et à empêcher ce déclenchement si le passager se trouve dans une position o le gonflement du coussin pourrait être dangereux ou si personne n'occupe le siège.
Claims (11)
1. Dispositif de détection (1) de l'enfoncement local d'un corps souple, ledit dispositif comprenant au moins un capteur de pression (3) apte à fournir un 5 état de sortie qui est fonction de la pression appliquée sur lui, ledit dispositif étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre au moins un élément rigide (4) qui est prévu pour pouvoir se déplacer sous l'effet de l'enfoncement du corps souple, ledit élément comprenant des moyens d'application (9) d'une pression sur au moins un capteur (3), ladite pression étant fonction de 10 l'enfoncement.
2. Dispositif de détection selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs capteurs de pression (3) qui sont agencés pour former une nappe de détection apte à mesurer l'enfoncement local du corps souple.
3. Dispositif de détection selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément rigide (4) comprend un corps rigide (7) pourvu d'au moins une saillie (9) formant moyens d'application.
4. Dispositif de détection selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le corps rigide (7) de l'élément rigide présente la forme d'un disque à partir duquel s'étendent des bras (8), chacun terminé par une saillie (9) apte à appliquer une pression sur un capteur (3).
5. Dispositif de détection selon l'une des revendications 1 ou 4, caractérisé en ce qu'il comprend plusieurs éléments rigides (4), chacun étant apte à appliquer une pression sur un capteur (3).
6. Elément de garnissage (2) pour siège de véhicule automobile, comprenant 30 un corps en mousse (5) pourvu d'un revêtement (6), ledit élément étant caractérisé en ce qu'il comprend en outre un dispositif de détection (1) selon l'une des revendications 1 à 5, ledit dispositif étant apte à détecter l'enfoncement local dudit corps en mousse.
7. Elément de garnissage selon la revendication 6, caractérisé en ce que le dispositif de détection (1) est enrobé dans le corps en mousse (5) de sorte à être positionné dans ledit corps à une profondeur déterminée.
8. Elément de garnissage selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce qu'au moins un élément rigide (4) est formé en mousse de densité supérieure à celle formant le corps en mousse (5).
9. Elément de garnissage selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en 10 ce que au moins un élément de guidage (11) de l'élément rigide (4), agencé pour guider ledit élément lors de son déplacement, est prévu, l'élément rigide étant partiellement dégagé de la mousse.
10. Elément de garnissage selon l'une des revendications 6 à 9, caractérisé en 15 ce que les capteurs (3) sont disposés à proximité de la surface inférieure du corps en mousse (5).
11. Elément de siège de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comprend un élément de garnissage (2) selon la revendication 10 et une coque (10), 20 formant contre-appui, disposée contre la surface inférieure du corps en mousse (5).
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