FR2822118A1 - Ceinture 2 antivol avec violence - Google Patents

Ceinture 2 antivol avec violence Download PDF

Info

Publication number
FR2822118A1
FR2822118A1 FR0103570A FR0103570A FR2822118A1 FR 2822118 A1 FR2822118 A1 FR 2822118A1 FR 0103570 A FR0103570 A FR 0103570A FR 0103570 A FR0103570 A FR 0103570A FR 2822118 A1 FR2822118 A1 FR 2822118A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
belt
transmitter
vehicle
integrated
loop
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
FR0103570A
Other languages
English (en)
Inventor
Thierry Pourcelot
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to FR0103570A priority Critical patent/FR2822118A1/fr
Publication of FR2822118A1 publication Critical patent/FR2822118A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
    • B62H5/20—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles indicating unauthorised use, e.g. acting on signalling devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/04—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the propulsion system, e.g. engine or drive motor

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Emergency Alarm Devices (AREA)
  • Alarm Systems (AREA)

Abstract

Dispositif automatique d'antivol avec violence de tout véhicule à moteur.L'invention concerne un dispositif permettant automatiquement de faire stopper un véhicule à moteur lorsque celui-ci vient d'être volé, vol commis avec violence, moteur en marche, sans aucune manoeuvre à effectuer de la part de quiconque.Il est constitué d'une ceinture (C) présentant un système de bouclage (BF) et (BM) dans lequel est introduit un interrupteur à poussoir (P1).Lorsque l'utilisateur boucle sa ceinture (C) l'émetteur (E) se met automatiquement en marche, autorisant le circuit d'allumage du véhicule par l'intermédiaire du récepteur (Récept) situé dans le véhicule.Si le véhicule s'éloigne sans la ceinture (C) à bord, il s'arrêtera automatiquement environ dix secondes après être hors de portée de l'émetteur.Par sécurité, les feux de détresse (F) se mettront en marche.

Description

<Desc/Clms Page number 1>
La présente invention concerne un dispositif automatique d'antivol avec violence de tout véhicule à moteur.
Ce dispositif peut être à lui seul une alarme antivol efficace, il ne se substitue pas à une alarme existante mais est complémentaire à celle-ci.
Nouvelle forme de vol de plus en plus répandue, très rapide, à l'arrêt, moteur tournant, au feu rouge, au stop, bouchon ou ralentissement, le ou les auteurs du vol font descendre par laforce le conducteur et passager (s) sous la menace d'une arme.
Le véhicule, même muni d'une alarme qui est alors inopérante, s'enfuit sous vos yeux avec le ou les agresseurs.
Le dispositif selon l'invention permet de faire stopper le véhicule de manière entièrement automatique.
Il comporte selon une première caractéristique, une ceinture présentant une boucle qui sert bien sûr à maintenir la ceinture, mais surtout cette boucle contient un interrupteur électrique à poussoir qui peut être un contact magnétique, qui va servir à mettre en service ou à arrêter un émetteur.
L'émetteur a une portée d'une vingtaine de mètres.
Le récepteur situé à l'intérieur du véhicule autorise alors le système d'allumage.
Figure img00010001
Dans le cas où le véhicule est volé par la méthode décrite ci-dessus, le récepteur, ne recevant plus les informations de l'émetteur à partir d'une distance d'environ vingt mètres du porteur de la ceinture se mettra en position Alarme environ dix secondes après. Ce temps peut être réglable, le véhicule s'arrêtera alors par panne d'allumage, et par sécurité, les feux de détresse se mettront automatiquement à clignoter.
Un shunt de secours sera à disposition du conducteur qui pourra l'utiliser en cas de panne du dispositif.
Les dessins annexés illustrent l'invention : La figure 1 représente le schéma de la ceinture ouverte (C). A la place d'une ceinture, ce peut être une sangle de casque de motard.
En référence à ce dessin, le dispositif comporte une boucle femelle (BF),
Figure img00010002

qui contient l'interrupteur à poussoir (P1). Le contact (Ibc) de l'interrupteur (P1) est en position ouvert , donc l'émetteur (E) n'est pas alimenté. En introduisant la boucle mâle (BM) dans la boucle femelle, la partie centrale (Pb) de la boucle mâle, va appuyer sur le bouton poussoir (P1) qui va établir le contact (Ibc) et ainsi alimenter l'émetteur (E). La consommation électrique sera alors de 4mA
<Desc/Clms Page number 2>
Figure img00020001

sous 12 volt. Après une charge complète de la batterie (S) le temps de fonctionnement est supérieur à 140 heures.
La fréquence d'émission est de 433,92 MHz accordable avec le récepteur.
Cette fréquence peut être différente.
A chaque fois qu'on le désire, notamment avant de prendre le véhicule, on pourra tester la charge de la batterie en appuyant manuellement sur le bouton poussoir (P2). L'indicateur à Leds (1) intégré à la ceinture nous indiquera alors l'état de charge de la batterie (S). Cet indicateur peut être remplacé par tout autre type.
La batterie (S) est composée de 10 accus CD-NI rechargeables, d'une capacité de 750 mAh. Cette batterie peut être réduite en capacité et à fortiori en dimensions en fonction de la consommation de l'émetteur qui peut lui aussi être miniaturisé. L'autonomie devra cependant rester correcte à savoir, plusieurs jours.
Selon la figure 1 et la figure 3, un avertisseur sonore (A) type buzzer qui peut être de tout autre type, nous signale une batterie faible, bonne à
Figure img00020002

recharger.
Figure img00020003

Selon la figure 1 et la figurer, un dispositif de coupure automatique fin
Figure img00020004

de charge (L), arrête automatiquement la charge des accus en contrôlant la température de ceux-ci à l'aide de la thermistance CTN (Th). Ce dispositif peut être remplacé par tout autre système d'encombrement plus réduit.
Selon la figure 1, les chargeurs (CA) de type allumecigare et (CS)
Figure img00020005

de type secteur sont appropriés à la charge des accus existants, soit 600 mA en charge rapide (environ 1 h30).
Figure img00020006
Le récepteur reçoit l'émission : selon la figure 1, lorsque le récepteur
Figure img00020007

(Récept), logé dans un boîtier plastique de petite dimension, reçoit l'émission, son contact travail (Krécept) se ferme, le relais (R1Tempo) est alors alimenté, fermeture du contact temporisé au décollage (KR1t) alimentant le relais (Rauto) de type automobile, fermeture de (KA1) autorisant le circuit d'allumage. Le voyant (Ll) detype Led ou autre, de tension d'alimentation 12 Volts, s'allume, autorisant le circuit d'allumage. L'invention assure une continuité de circuit d'allumage dans le cas d'éventuelles coupures de transmission d'un temps égal ou inférieur à 10 secondes grâce au contact (KR1t) temporisé au décollage. Ce temps est réglable, mais il peut être fixe.
Le récepteur ne reçoit plus l'émission : L'intensité électrique consommée par le récepteur au repos est de 4 mA sous 12 Volts.
<Desc/Clms Page number 3>
Figure img00030001

Toujours selon la figure. s., le relais (R1Tempo) étant désalimenté à cause de
Figure img00030002

l'ouverture du contact travail (K récept), le relais (R auto) restera alimenté par le contact travail (KR1t) temporisé au décollage, pendant 10 secondes environ, puis s'ouvrira, désalimentant le relais (Rauto). Le contact de l'inverseur (KA1) passera alors de la position travail à la position repos, coupant le circuit d'allumage aux points de connexions (a) et (b). Le véhicule étant moteur tournant, donc avec le contact (Kc) fermé, le deuxième inverseur (KA2) passera lui aussi de la position travail à la position repos, alimentant le relais temporisé (R2Tempo) de même conception que (R1Tempo). Le contact travail (KR2t) colle immédiatement, alimentant les feux de détresse. Le contact (KR2t) restera fermé tant que le contact (Kc) restera établi. En cas de coupure de contact, (KC) s'ouvre, désalimentant le relais (R2t), mais son contact travail (KR2t) restera fermé
Figure img00030003

pendant environ trente minutes. Ce temps est réglable mais peut être rendu fixe, Il est suffisamment long pour permettre de récupérer le véhicule.
En cas de panne de l'invention, le conducteur utilisera le dispositif de secours mis à disposition dans la ceinture (C), ce dispositif consiste en un
Figure img00030004

fusible shunt (Sh) toujours selon la figure, que la personne pourra mettre
Figure img00030005

aisément en place, aux points de connexions (a) et (b).
A titre d'exemple non limitatif, la ceinture pourra comporter un système de codage électronique afin de réarmer le dispositif à chaque fois que la ceinture a été détachée.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1) Dispositif pour établir le passage d'un courant électrique, caractérisé en ce qu'il comporte selon la figure 1 une ceinture (C), cette ceinture peut être un casque, munie d'une boucle (BF) pour la partie femelle qui contient un interrupteur à poussoir (P1) et d'une boucle (BM) pour la partie mâle qui dispose en sa partie centrale d'un axe (Pb) qui va appuyer sur le poussoir (P1) lorsque la boucle mâle est introduite dans la boucle femelle.
2) Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que l'axe (Pb) en appuyant sur le poussoir (P1) va faire passer le contact intégré au poussoir (Ibc) de la position Ouvert, à la position Fermé.
3) Dispositif selon la revendication 1 ou la revendication 2 caractérisé
Figure img00040002
en ce que le contact (Ibc) est maintenu fermé par l'axe central (Pb) de la boucle mâle (BM) tant que celle-ci reste introduite.
4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que le courant électrique alors créé, va alimenté un émetteur (E) de faible portée d'environ dix à vingt mètres, émetteur intégré à la ceinture (C). Cet émetteur peut également être intégré à un casque.
FR0103570A 2001-03-16 2001-03-16 Ceinture 2 antivol avec violence Withdrawn FR2822118A1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0103570A FR2822118A1 (fr) 2001-03-16 2001-03-16 Ceinture 2 antivol avec violence

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0103570A FR2822118A1 (fr) 2001-03-16 2001-03-16 Ceinture 2 antivol avec violence

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2822118A1 true FR2822118A1 (fr) 2002-09-20

Family

ID=8861195

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR0103570A Withdrawn FR2822118A1 (fr) 2001-03-16 2001-03-16 Ceinture 2 antivol avec violence

Country Status (1)

Country Link
FR (1) FR2822118A1 (fr)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018189564A1 (fr) * 2017-04-10 2018-10-18 Gryt Kommanditbolag Arrêt automatique sécurisé

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2018189564A1 (fr) * 2017-04-10 2018-10-18 Gryt Kommanditbolag Arrêt automatique sécurisé

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4733638A (en) Automotive anti-theft starting system
EP0645275B1 (fr) Dispositif coupe-circuit de sécurité, notamment pour véhicules
CA2405333C (fr) Procede de gestion du fonctionnement d&#39;un dispositif de securite antivol pour vehicule a moteur et le dispositif pour la mise en oeuvre du procede
EP0753925A2 (fr) Dispositif d&#39;alimentation électrique d&#39;un véhicule automobile et procédés de commande d&#39;un tel dispositif
FR2822118A1 (fr) Ceinture 2 antivol avec violence
FR2620670A1 (fr) Dispositif pour assurer le bouclage de la ceinture de securite portee par le conducteur d&#39;un vehicule automobile
FR2463522A1 (fr) Dispositif d&#39;entrainement d&#39;antenne entierement automatique pour vehicule
EP0163332B1 (fr) Relais statique pour courant continu
FR2749814A1 (fr) Dispositif d&#39;alimentation electrique d&#39;un vehicule a moteur
EP3838686B1 (fr) Convertisseur de tension courant continu / courant continu
FR2481659A1 (fr) Allume-cigare electrique
WO2007080306A1 (fr) Dispositif de controle d&#39;au moins deux batteries d&#39;accumulateur et procedes de charge a l&#39;aide d&#39;un tel dispositif de controle
WO1995015872A1 (fr) Dispositif empechant le vol d&#39;un vehicule automobile
EP0326769A1 (fr) Outil multifonctions avec éclairage de sécurité incorporé permettant l&#39;autodésenclavement d&#39;un accidenté
EP1274609B1 (fr) Dispositif et procede pour declencher volontairement le deploiement d&#39;un coussin d&#39;air dans un vehicule automobile
FR3059956A1 (fr) Demarrage du moteur thermique d&#39;un vehicule automobile avec une gestion de deux ou plusieurs batteries en cas de besoin critique
WO2014202878A1 (fr) Dispositif de controle de presence d&#39;un dispositif d&#39;alerte
FR2569076A1 (fr) Dispositif de commande a distance de demarrage moteur
RU2170185C2 (ru) Система безопасности
FR2721125A1 (fr) Procédé et dispositif antivol pour équipements électroniques spécifiques d&#39;un taxi.
JPS5863529A (ja) 車載用冷蔵庫
FR2714349A1 (fr) Dispositif antivol pour motocycles avec émétteur d&#39;un signal d&#39;alarme.
FR2485234A1 (fr) Dispositif de protection de vehicule blinde
EP0952035A1 (fr) Dispositif d&#39;alimentation temporisée pour l&#39;éclairage d&#39;un coffre de véhicule automobile
FR2736768A1 (fr) Dispositif d&#39;alimentation des charges electriques dans un vehicule automobile et procede de commande d&#39;un tel dispositif

Legal Events

Date Code Title Description
ST Notification of lapse