FR2819344A1 - Battery powered vehicle with batteries cooled by evaporator in air conditioning system, uses refrigerant path in parallel with evaporator for supplementary evaporator formed by tubes round battery - Google Patents

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Abstract

The vehicle battery (12) is cooled by part of the air conditioning system of the vehicle. The air conditioning system (14) has a refrigerant circuit (16) with a flow regulator (18), a main evaporator (20), a compressor (22) and a condenser (24). The refrigerant flow is branched (38) to tubes round the battery, to act as a supplementary evaporator which is in parallel with the main evaporator.

Description

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"Véhicule comportant une batterie d'accumulateurs refroidie par un dispositif de climatisation" La présente invention concerne un véhicule automobile comportant une batterie d'accumulateurs de traction. "Vehicle comprising a storage battery cooled by an air conditioning device" The present invention relates to a motor vehicle comprising a traction storage battery.

La présente invention concerne plus particulièrement un véhicule automobile dont la motorisation fait appel à au moins un moteur électrique, comportant une batterie d'accumulateurs de traction équipée d'un circuit de refroidissement qui comprend des canaux de refroidissement adjacents à au moins une paroi des éléments d'accumulateurs de la batterie, et comportant un dispositif de climatisation qui comprend un circuit fermé de climatisation dans lequel circule un fluide frigorigène et dans lequel sont agencés en série respectivement, dans le sens d'écoulement du fluide, un dispositif principal de régulation du débit du fluide frigorigène, un évaporateur principal, un compresseur et un condenseur. The present invention relates more particularly to a motor vehicle, the motorization of which requires at least one electric motor, comprising a traction accumulator battery equipped with a cooling circuit which comprises cooling channels adjacent to at least one wall of the elements accumulators of the battery, and comprising an air conditioning device which comprises a closed air conditioning circuit in which a refrigerant circulates and in which are arranged in series respectively, in the direction of flow of the fluid, a main device for regulating the refrigerant flow, main evaporator, compressor and condenser.

Les performances de la batterie de traction d'un véhicule dépendent fortement de sa température de fonctionnement.  The performance of a vehicle's traction battery strongly depends on its operating temperature.

Lorsque la température de fonctionnement est trop élevée, cela provoque généralement, en charge, une perte de rendement

Figure img00010002

ou une interdiction de la charge, et, en décharge ou en pause, une autodécharge importante, voire une dégradation de la durée de vie et de l'autonomie de la batterie. When the operating temperature is too high, this generally causes a loss of efficiency under load.
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or a prohibition on charging, and, when discharging or pausing, significant self-discharge, or even a deterioration in battery life and autonomy.

Lorsque la température ambiante est supérieure à la température optimale de fonctionnement de la batterie, l'air extérieur ne peut plus servir de source froide nécessaire pour évacuer les calories produites dans l'électrolyte des éléments d'accumulateurs de la batterie.  When the ambient temperature is higher than the optimum operating temperature of the battery, the outside air can no longer serve as the cold source necessary to evacuate the calories produced in the electrolyte from the accumulator elements of the battery.

En effet, en utilisant un dispositif de refroidissement (par

Figure img00010003

air ou par eau)"idéal", la température des batteries serait au minimum égal à la température ambiante. Indeed, by using a cooling device (by
Figure img00010003

air or water) "ideal", the temperature of the batteries would be at least equal to the ambient temperature.

Les documents US-A-5.866. 276 et JP-A-10. 306.722 proposent de refroidir la batterie avec de l'air, le deuxième document utilisant l'air d'un habitacle climatisé.  Documents US-A-5.866. 276 and JP-A-10. 306,722 propose to cool the battery with air, the second document using air from an air-conditioned cabin.

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L'inconvénient majeur de ce système est la mauvaise qualité de l'échange thermique convectif entre les parois de la batterie et l'air.  The major drawback of this system is the poor quality of the convective heat exchange between the walls of the battery and the air.

L'augmentation de l'écart de température, dans la mesure où cet écart respecte le cahier des charges de la batterie, permet d'atténuer cette mauvaise qualité des transferts de chaleur. Il demeure cependant souhaitable de mettre en contact l'air et les éléments d'accumulateurs de la batterie sur la plus grande surface possible, ce qui provoque un accroissement de l'encombrement de la batterie.  The increase in the temperature difference, insofar as this difference respects the specifications of the battery, makes it possible to attenuate this poor quality of the heat transfers. However, it remains desirable to bring the air and the elements of the accumulators of the battery into contact over the largest possible area, which causes an increase in the size of the battery.

D'autre part, l'utilisation d'air comme fluide caloporteur nécessite une bonne distribution du'débit autour de chaque élément d'accumulateur, afin d'assurer une homogénéité satisfaisante en température.  On the other hand, the use of air as a heat transfer fluid requires a good distribution of the flow rate around each accumulator element, in order to ensure satisfactory temperature uniformity.

L'augmentation du débit d'air est aussi un paramètre d'homogénéisation, mais il est coûteux en terme d'énergie consommée.  The increase in air flow is also a homogenization parameter, but it is costly in terms of energy consumed.

Le document JP-A-9.199. 186 propose de refroidir la batterie avec de l'eau.  Document JP-A-9.199. 186 suggests cooling the battery with water.

Dans ce système, un circuit d'eau de refroidissement qui est différent du circuit de refroidissement du moteur doit être implanté sur le véhicule. Ce circuit de refroidissement nécessite une pompe à eau et des éléments de tuyauterie.  In this system, a cooling water circuit that is different from the engine cooling circuit must be installed on the vehicle. This cooling circuit requires a water pump and piping elements.

Ce système nécessite donc de prévoir des éléments supplémentaires coûteux en termes de prix, de poids, de fiabilité et de facilité de mise en oeuvre.  This system therefore requires the provision of additional elements which are expensive in terms of price, weight, reliability and ease of implementation.

On connaît d'autres systèmes de refroidissement d'une batterie.  Other systems for cooling a battery are known.

Le document WO-A-98/50976 propose d'utiliser l'effet Peltier, c'est à dire de faire baisser la température de la batterie en appliquant un courant électrique sur des cellules électrothermiques plaquées sur la paroi externe de la batterie.  Document WO-A-98/50976 proposes to use the Peltier effect, that is to say to lower the temperature of the battery by applying an electric current to electrothermal cells plated on the external wall of the battery.

Le brevet US-A-5.449. 571 propose d'utiliser un matériau à changement de phase pour réguler la température de la batterie.  US-A-5,449. 571 suggests using a phase change material to regulate the temperature of the battery.

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Ce système ne peut être utilisé que pour des applications limitées, par exemple sur des trajets très courts, car il n'est efficace que pour de faibles écarts entre la température interne de la batterie et la température de l'air ambiant. This system can only be used for limited applications, for example on very short journeys, because it is only effective for small differences between the internal temperature of the battery and the temperature of the ambient air.

Les solutions proposées ci-dessus ne sont pas suffisamment efficaces, ou sont très difficiles à réaliser, pour une batterie qui doit fonctionner à une température ambiante élevée, par exemple 40celsius, ou pour une batterie qui est fréquemment sollicitée par la décharge ou la recharge en électricité, par exemple dans le cas d'un véhicule du type hybride.  The solutions proposed above are not sufficiently effective, or are very difficult to achieve, for a battery which must operate at a high ambient temperature, for example 40celsius, or for a battery which is frequently requested by discharging or recharging in electricity, for example in the case of a vehicle of the hybrid type.

L'invention vise à remédier à ces inconvénients.  The invention aims to remedy these drawbacks.

Dans ce but, l'invention propose un véhicule du type décrit précédemment, caractérisé en ce que le circuit de refroidissement forme une portion du circuit de climatisation qui est intercalée entre le dispositif principal de régulation, ou détendeur, et le compresseur, de manière que les canaux de refroidissement constituent un évaporateur, le passage du fluide frigorigène dans les canaux de refroidissement provoquant sa vaporisation au moins partielle.  For this purpose, the invention provides a vehicle of the type described above, characterized in that the cooling circuit forms a portion of the air conditioning circuit which is interposed between the main regulating device, or regulator, and the compressor, so that the cooling channels constitute an evaporator, the passage of the refrigerant in the cooling channels causing its at least partial vaporization.

Selon d'autres caractéristiques de l'invention : - les canaux de refroidissement constituent l'évaporateur principal ; - le circuit de refroidissement est une branche secondaire, ou dérivation, du circuit de climatisation qui est agencée

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parallèlement à la branche principale du circuit de climatisation comportant l'évaporateur principal et qui prélève le fluide frigorigène, dans le circuit de climatisation, en un point de prélèvement situé entre le dispositif de régulation et l'évaporateur principal ; - la portion du circuit de refroidissement en amont des canaux de refroidissement comporte un dispositif secondaire de régulation du débit du fluide frigorigène ; - le circuit de refroidissement réintroduit le fluide frigorigène dans le circuit de climatisation en un point de According to other characteristics of the invention: - the cooling channels constitute the main evaporator; - the cooling circuit is a secondary branch, or bypass, of the air conditioning circuit which is arranged
Figure img00030002

parallel to the main branch of the air conditioning circuit comprising the main evaporator and which draws the refrigerant, in the air conditioning circuit, at a sampling point located between the control device and the main evaporator; - The portion of the cooling circuit upstream of the cooling channels includes a secondary device for regulating the flow of the refrigerant; - the cooling circuit reintroduces the refrigerant into the air conditioning circuit at a point

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réintroduction situé entre l'évaporateur principal et le compresseur ; - le circuit de refroidissement réintroduit le fluide frigorigène dans l'évaporateur principal ; - le circuit de refroidissement réintroduit le fluide frigorigène dans le circuit de climatisation, en amont de l'évaporateur principal ; - le dispositif de climatisation est le dispositif de climatisation de l'habitacle du véhicule.
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reintroduction located between the main evaporator and the compressor; - the cooling circuit reintroduces the refrigerant into the main evaporator; - the cooling circuit reintroduces the refrigerant into the air conditioning circuit, upstream of the main evaporator; - the air conditioning system is the air conditioning system for the passenger compartment of the vehicle.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : - la figure 1 est un schéma qui représente un véhicule réalisé conformément aux enseignements de l'invention ;

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- la figure 2 est un schéma qui représente une portion du circuit de refroidissement de la batterie du véhicule ; - la figure 3 est un schéma similaire à celui de la figure 1 qui représente une variante de réalisation de l'invention. Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows for the understanding of which reference will be made to the appended drawings in which: - Figure 1 is a diagram which represents a vehicle produced in accordance with the teachings of the invention;
Figure img00040002

- Figure 2 is a diagram showing a portion of the vehicle battery cooling circuit; - Figure 3 is a diagram similar to that of Figure 1 which shows an alternative embodiment of the invention.

On a représenté schématiquement sur la figure 1 un véhicule automobile 10 dont la motorisation fait appel à au moins un moteur électrique (non représenté) et qui est réalisé conformément aux enseignements de l'invention. There is shown schematically in Figure 1 a motor vehicle 10 whose motorization uses at least one electric motor (not shown) and which is produced in accordance with the teachings of the invention.

Le véhicule 10 est par exemple un véhicule du type à motorisation hybride, c'est à dire que son énergie de déplacement peut être fournie par un moteur électrique et/ou par un moteur thermique en fonction de ses conditions d'utilisation.  The vehicle 10 is for example a vehicle of the hybrid motorized type, that is to say that its displacement energy can be supplied by an electric motor and / or by a heat engine depending on its conditions of use.

Le véhicule 10 comporte une batterie 12 d'accumulateurs de traction qui permet de stocker de l'énergie électrique en vue d'alimenter le moteur électrique.  The vehicle 10 comprises a traction accumulator battery 12 which makes it possible to store electrical energy with a view to supplying the electric motor.

Le véhicule 10 est équipé d'un dispositif de climatisation 14, ici de son habitacle.  The vehicle 10 is equipped with an air conditioning device 14, here of its passenger compartment.

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Le dispositif de climatisation 14 comporte un circuit fermé de climatisation 16 dans lequel circule un fluide frigorigène, par exemple du fréon du type HFC134a.  The air conditioning device 14 comprises a closed air conditioning circuit 16 in which a refrigerant circulates, for example freon of the HFC134a type.

Le fluide frigorigène circule ici dans le sens horaire, en considérant la figure 1.  The refrigerant circulates here clockwise, considering Figure 1.

Le circuit de climatisation 16 comporte en série respectivement, dans le sens d'écoulement du fluide frigorigène, un dispositif principal de régulation 18 du débit du fluide frigorigène, un évaporateur principal 20, un compresseur 22 et un condenseur 24.  The air conditioning circuit 16 comprises in series respectively, in the direction of flow of the refrigerant, a main device 18 for regulating the flow of the refrigerant, a main evaporator 20, a compressor 22 and a condenser 24.

Le dispositif principal de régulation 18 est par exemple un détendeur principal, ou soupape d'expansion.  The main regulating device 18 is for example a main regulator, or expansion valve.

Le dispositif de climatisation 14 fonctionne selon le principe d'un réfrigérateur à compresseur.  The air conditioning device 14 operates on the principle of a compressor refrigerator.

Le fluide frigorigène s'évapore dans l'évaporateur principal 20, sous l'action de la chaleur prélevée dans l'habitacle du véhicule, par exemple au moyen d'un ventilateur qui envoie l'air contenu dans l'habitacle du véhicule sur l'évaporateur 20.  The refrigerant evaporates in the main evaporator 20, under the action of the heat taken from the passenger compartment of the vehicle, for example by means of a fan which sends the air contained in the passenger compartment of the vehicle to the evaporator 20.

En se vaporisant, le fluide frigorigène provoque le refroidissement du flux d'air de l'habitacle.  By vaporizing, the refrigerant causes the air flow in the passenger compartment to cool.

Le fluide frigorigène sort donc de l'évaporateur principal 20 à l'état gazeux et il pénètre dans le compresseur 22 qui l'aspire et le comprime en vue de lui retirer la chaleur transmise par l'air de l'habitacle.  The refrigerant therefore leaves the main evaporator 20 in the gaseous state and it enters the compressor 22 which draws it in and compresses it in order to remove the heat transmitted by the air from the passenger compartment.

Le compresseur 22 refoule ensuite le fluide frigorigène comprimé à l'état de vapeur dans le condenseur 24.  The compressor 22 then discharges the compressed refrigerant in the vapor state into the condenser 24.

Le condenseur 24 comporte une grande surface d'échange thermique avec l'air extérieur de manière à évacuer à nouveau la chaleur absorbée par le fluide frigorigène et de manière à condenser le fluide frigorigène.  The condenser 24 has a large heat exchange surface with the outside air so as to again evacuate the heat absorbed by the refrigerant and so as to condense the refrigerant.

Idéalement, le fluide frigorigène sort donc du condenseur 24 à l'état liquide.  Ideally, the refrigerant therefore leaves the condenser 24 in the liquid state.

Le fluide frigorigène passe ensuite dans le détendeur principal 18, généralement commandé par un thermostat (non  The refrigerant then passes through the main regulator 18, generally controlled by a thermostat (not

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représenté), qui a pour fonction d'injecter dans l'évaporateur principal 20 la quantité de fluide frigorigène nécessaire à la fabrication du froid par vaporisation.  shown), which has the function of injecting into the main evaporator 20 the quantity of refrigerant necessary for the production of cold by vaporization.

Le véhicule 10 comporte aussi un circuit de refroidissement 26 de la batterie 12 d'accumulateurs.  The vehicle 10 also includes a cooling circuit 26 of the storage battery 12.

Ce circuit de refroidissement 26 est représenté partiellement sur la figure 2.  This cooling circuit 26 is partially shown in FIG. 2.

Le circuit de refroidissement 26 comprend des canaux de refroidissement 28,30 qui sont adjacents à au moins une paroi 32,34 des éléments d'accumulateurs 36 de la batterie 12.  The cooling circuit 26 comprises cooling channels 28, 30 which are adjacent to at least one wall 32, 34 of the accumulator elements 36 of the battery 12.

Le circuit de refroidissement 26 est prévu pour permettre la circulation d'un fluide caloporteur, illustrée par des flèches, en vue de refroidir les éléments d'accumulateurs 36.  The cooling circuit 26 is provided to allow the circulation of a heat transfer fluid, illustrated by arrows, with a view to cooling the accumulator elements 36.

Conformément aux enseignements de l'invention, le circuit de refroidissement 26 est raccordé au circuit de climatisation 16, entre le détendeur principal 18 et le compresseur 22, de manière que le fluide caloporteur du circuit de refroidissement 26 soit le fluide frigorigène du circuit de climatisation 16.  In accordance with the teachings of the invention, the cooling circuit 26 is connected to the air conditioning circuit 16, between the main regulator 18 and the compressor 22, so that the heat transfer fluid of the cooling circuit 26 is the refrigerant of the air conditioning circuit 16.

Le circuit de refroidissement 26 forme donc une portion du circuit de climatisation 16 et les canaux de refroidissement 28,30 forment donc un évaporateur secondaire, puisque le fluide frigorigène se vaporise au moins partiellement sous l'effet de la chaleur dégagée par les éléments d'accumulateurs 36.  The cooling circuit 26 therefore forms a portion of the air conditioning circuit 16 and the cooling channels 28.30 therefore form a secondary evaporator, since the refrigerant vaporizes at least partially under the effect of the heat released by the elements of accumulators 36.

Selon le mode de réalisation de la figure 1, le circuit de refroidissement 26 est une branche secondaire, ou dérivation, du

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circuit de climatisation 16 qui est agencée parallèlement à la branche principale du circuit de climatisation 16 comportant l'évaporateur principal 20. According to the embodiment of FIG. 1, the cooling circuit 26 is a secondary branch, or bypass, of the
Figure img00060001

air conditioning circuit 16 which is arranged parallel to the main branch of the air conditioning circuit 16 comprising the main evaporator 20.

Le circuit de refroidissement 26 prélève donc le fluide frigorigène en un point de prélèvement 40 situé entre le détendeur principal 18 et l'évaporateur principal 20, et il réintroduit le fluide frigorigène, dans le circuit de climatisation 16, en un point de réintroduction 42 situé entre l'évaporateur principal 20 et le compresseur 22.  The cooling circuit 26 therefore takes the refrigerant at a sampling point 40 located between the main pressure reducer 18 and the main evaporator 20, and it reintroduces the refrigerant, into the air conditioning circuit 16, at a reintroduction point 42 located between the main evaporator 20 and the compressor 22.

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Pour permettre un bon fonctionnement du dispositif de climatisation 14, le fluide frigorigène provenant du circuit de refroidissement 26 doit être complètement vaporisé et légèrement surchauffé lorsqu'il est réinjecté à l'entrée du compresseur 22.  To allow the air conditioning device 14 to function properly, the refrigerant coming from the cooling circuit 26 must be completely vaporized and slightly overheated when it is reinjected at the inlet of the compressor 22.

A cet effet, le circuit de refroidissement 26 comporte, en amont des canaux de refroidissement 28,30, un dispositif secondaire de régulation 38, par exemple un détendeur secondaire, qui a pour fonction d'injecter dans les canaux de refroidissement 28,30 une quantité optimale de fluide frigorigène nécessaire au refroidissement des éléments d'accumulateurs 36 par évaporation.  To this end, the cooling circuit 26 comprises, upstream of the cooling channels 28, 30, a secondary regulating device 38, for example a secondary regulator, which has the function of injecting into the cooling channels 28.30 a optimal amount of refrigerant necessary for cooling the accumulator elements 36 by evaporation.

Pour illustrer les avantages de la solution proposée, calculons les ordres de grandeurs des différents paramètres dans l'exemple suivant :
Dans le cas où le fluide est du fréon du type HFC134a, c'est-à-dire du type qui est utilisé pour les climatisations des véhicules automobiles, la variation d'enthalpie massique au niveau de l'évaporateur principal 20 est de l'ordre de 100 kJ/kg.
To illustrate the advantages of the proposed solution, let us calculate the orders of magnitude of the different parameters in the following example:
In the case where the fluid is freon of the HFC134a type, that is to say of the type which is used for air conditioning of motor vehicles, the variation in mass enthalpy at the level of the main evaporator 20 is order of 100 kJ / kg.

Pour une puissance évacuée par exemple de 500 W en moyenne dans un cycle de fonctionnement classique d'un véhicule électrique ou d'un véhicule hybride qui alterne des phases de charge, des phases de décharge et des phases de pause, le débit de fréon nécessaire est inférieur à 20 kg/h, ce qui représente moins de 20 % du débit d'un dispositif de climatisation 14 d'un habitacle de véhicule du type berline comportant cinq places.  For an evacuated power for example of 500 W on average in a conventional operating cycle of an electric vehicle or a hybrid vehicle which alternates charging phases, discharging phases and pause phases, the freon flow required is less than 20 kg / h, which represents less than 20% of the flow rate of an air conditioning device 14 of a passenger compartment of the saloon type with five seats.

On constate que les pertes de charge sont du même ordre de grandeur que celles que l'on obtiendrait avec un dispositif de refroidissement à eau.  It can be seen that the pressure drops are of the same order of magnitude as those which would be obtained with a water cooling device.

Par rapport à un véhicule classique, le véhicule 10 selon l'invention nécessite donc un dispositif de climatisation 14 légèrement plus puissant, ou bien on accepte une faible dégradation de l'efficacité de la climatisation de l'habitacle.  Compared to a conventional vehicle, the vehicle 10 according to the invention therefore requires a slightly more powerful air conditioning device 14, or else a slight deterioration in the efficiency of the air conditioning of the passenger compartment is accepted.

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Grâce au véhicule 10 selon l'invention, le dispositif de refroidissement de la batterie 12 est très compact.  Thanks to the vehicle 10 according to the invention, the device for cooling the battery 12 is very compact.

En effet, le véhicule 10 étant déjà climatisé, le refroidissement de la batterie 12 est obtenu uniquement en ajoutant un dispositif secondaire 38 de régulation du débit.  Indeed, the vehicle 10 being already air-conditioned, the cooling of the battery 12 is obtained only by adding a secondary device 38 for regulating the flow.

On note que le dispositif de régulation 38 est aussi nécessaire dans le cas d'un refroidissement par eau climatisée.  It will be noted that the regulating device 38 is also necessary in the case of cooling by air-conditioned water.

De plus, le véhicule 10 selon l'invention ne nécessite pas de concevoir des composants spécifiques pour être réalisé, les éléments nécessaires étant déjà montés sur des véhicules en série.  In addition, the vehicle 10 according to the invention does not require the design of specific components to be produced, the necessary elements already being mounted on vehicles in series.

On note que le véhicule 10 selon l'invention nécessite de prévoir des canaux de refroidissement 28,30 qui sont adaptés à un écoulement diphasique, le fluide frigorigène passant d'une phase liquide à une phase vapeur, de manière à éviter la création de bouchons de vapeur qui créeraient des instabilités de débit.

Figure img00080001

L'optimisation de la géométrie des canaux 28, 30, en particulier l'absence d'angle droit, qui a déjà été effectuée dans le cas du refroidissement à eau pour diminuer les pertes de charge, est suffisante pour palier cet inconvénient. Note that the vehicle 10 according to the invention requires the provision of cooling channels 28.30 which are adapted to a two-phase flow, the refrigerant passing from a liquid phase to a vapor phase, so as to avoid the creation of plugs. vapor which would create flow instabilities.
Figure img00080001

The optimization of the geometry of the channels 28, 30, in particular the absence of a right angle, which has already been carried out in the case of water cooling to reduce the pressure losses, is sufficient to overcome this drawback.

H n'est a priori pas nécessaire de prévoir des variations de

Figure img00080002

sections de passage importantes au fur et à mesure que le fluide frigorigène change d'état. En effet, dans le cas où le titre à l'entrée des canaux de refroidissement 28, 30 est de l'ordre de 0,3, la saturation, ou la fraction volumique de liquide n'est plus que de quelques pourcents. Les variations de vitesse d'écoulement du fluide frigorigène entre l'entrée et la sortie des canaux de refroidissement 28,30 sont donc faibles. It is not a priori necessary to provide variations of
Figure img00080002

large flow sections as the refrigerant changes state. Indeed, in the case where the titer at the entry of the cooling channels 28, 30 is of the order of 0.3, the saturation, or the volume fraction of liquid is no more than a few percent. The variations in the flow rate of the refrigerant between the inlet and the outlet of the cooling channels 28, 30 are therefore small.

Selon une variante du mode de réalisation précédemment décrit, qui est représentée sur la figure 3, le circuit de refroidissement 26 réintroduit le fluide frigorigène directement dans l'évaporateur principal 20, à l'état de mélange liquidevapeur.  According to a variant of the embodiment described above, which is shown in Figure 3, the cooling circuit 26 reintroduces the refrigerant directly into the main evaporator 20, in the state of liquid-vapor mixture.

<Desc/Clms Page number 9> <Desc / Clms Page number 9>

La vaporisation complète et la surchauffe du fluide frigorigène s'effectue alors dans l'évaporateur principal 20.  The complete vaporization and overheating of the refrigerant then takes place in the main evaporator 20.

On note que, dans cette variante, le dispositif de régulation secondaire 38 n'a plus une fonction de robinet détendeur. Ce dispositif de régulation secondaire 38 est par exemple un simple clapet.  It will be noted that, in this variant, the secondary regulation device 38 no longer has a pressure-reducing valve function. This secondary regulation device 38 is for example a simple valve.

Selon cette variante, le fluide frigorigène peut aussi être réintroduit en amont de l'évaporateur principal 20.  According to this variant, the refrigerant can also be reintroduced upstream of the main evaporator 20.

On a décrit précédemment des modes de réalisation dans

Figure img00090001

lesquels le dispositif de climatisation 14 est le dispositif de climatisation de l'habitacle du véhicule 10. Embodiments have been described previously in
Figure img00090001

which the air conditioning device 14 is the air conditioning device for the passenger compartment of the vehicle 10.

Selon une variante de réalisation (non représentée) de

Figure img00090002

l'invention, un dispositif de climatisation propre à la batterie 12 peut être prévu si le véhicule 10 n'est pas équipé de dispositif de climatisation 14. According to an alternative embodiment (not shown) of
Figure img00090002

the invention, an air conditioning device specific to the battery 12 can be provided if the vehicle 10 is not equipped with an air conditioning device 14.

Dans cette variante, les canaux de refroidissement 28,30 peuvent constituer l'évaporateur principal 20. In this variant, the cooling channels 28, 30 can constitute the main evaporator 20.

Claims (8)

REVENDICATIONS 1. Véhicule automobile (10) dont la motorisation fait appel à au moins un moteur électrique, comportant une batterie (12) d'accumulateurs (36) de traction équipée d'un circuit de refroidissement (26) qui comprend des canaux de refroidissement (28,30) adjacents à au moins une paroi (32,34) des éléments d'accumulateurs (36) de la batterie (12), et comportant un dispositif de climatisation (14) qui comprend un circuit fermé de climatisation (16) dans lequel circule un fluide frigorigène et dans lequel sont agencés en série respectivement, dans le sens d'écoulement du fluide, un dispositif principal de régulation (18) du débit du fluide frigorigène, un évaporateur principal (20), un compresseur (22) et un condenseur (24), caractérisé en ce que le circuit de refroidissement (26) forme une portion du circuit de climatisation (16) qui est intercalée entre le dispositif principal de régulation, ou détendeur, (18) et le compresseur (22), de manière que les canaux de refroidissement (28,30) constituent un évaporateur, le passage du fluide frigorigène dans les canaux de refroidissement (28,30) provoquant sa vaporisation au moins partielle.  CLAIMS 1. Motor vehicle (10), the motorization of which requires at least one electric motor, comprising a traction battery (12) (36) equipped with a cooling circuit (26) which comprises cooling channels (28,30) adjacent to at least one wall (32,34) of the accumulator elements (36) of the battery (12), and comprising an air conditioning device (14) which comprises a closed air conditioning circuit (16) in which a refrigerant circulates and in which are arranged in series respectively, in the direction of flow of the fluid, a main device for regulating (18) the flow of the refrigerant, a main evaporator (20), a compressor (22) and a condenser (24), characterized in that the cooling circuit (26) forms a portion of the air conditioning circuit (16) which is interposed between the main regulating device, or regulator, (18) and the compressor (22) , so that the cooling channels (28,30) constitute an evaporator, the passage of the refrigerant in the cooling channels (28,30) causing its at least partial vaporization. 2. Véhicule (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les canaux de refroidissement (28,30) constituent l'évaporateur principal (20).  2. Vehicle (10) according to the preceding claim, characterized in that the cooling channels (28,30) constitute the main evaporator (20). 3. Véhicule (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit de refroidissement (26) est une branche secondaire, ou dérivation, du circuit de climatisation (16) qui est agencée parallèlement à la branche principale du circuit de climatisation (16) comportant l'évaporateur principal (20) et qui prélève le fluide frigorigène, dans le circuit de climatisation (16), en un point de prélèvement (40) situé entre le dispositif de régulation (18) et l'évaporateur principal (20).  3. Vehicle (10) according to claim 1, characterized in that the cooling circuit (26) is a secondary branch, or branch, of the air conditioning circuit (16) which is arranged parallel to the main branch of the air conditioning circuit ( 16) comprising the main evaporator (20) and which takes the refrigerant, in the air conditioning circuit (16), at a sampling point (40) located between the regulating device (18) and the main evaporator (20 ). 4. Véhicule (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que la portion du circuit de refroidissement (26) en amont des canaux de refroidissement (28,30) comporte un  4. Vehicle (10) according to the preceding claim, characterized in that the portion of the cooling circuit (26) upstream of the cooling channels (28,30) comprises a <Desc/Clms Page number 11><Desc / Clms Page number 11> dispositif secondaire de régulation (38) du débit du fluide frigorigène.  secondary regulation device (38) for the refrigerant flow. 5. Véhicule (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le circuit de refroidissement (26) réintroduit le fluide frigorigène dans le circuit de climatisation (16) en un point de réintroduction (42) situé entre l'évaporateur principal (20) et le compresseur (22).  5. Vehicle (10) according to the preceding claim, characterized in that the cooling circuit (26) reintroduces the refrigerant into the air conditioning circuit (16) at a reintroduction point (42) located between the main evaporator (20 ) and the compressor (22). 6. Véhicule (10) selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le circuit de refroidissement (26) réintroduit le fluide frigorigène dans l'évaporateur principal (20).  6. Vehicle (10) according to one of claims 3 or 4, characterized in that the cooling circuit (26) reintroduces the refrigerant into the main evaporator (20). 7. Véhicule (10) selon l'une des revendications 3 ou 4, caractérisé en ce que le circuit de refroidissement (26) réintroduit le fluide frigorigène dans le circuit de climatisation (16), en amont de l'évaporateur principal (20).  7. Vehicle (10) according to one of claims 3 or 4, characterized in that the cooling circuit (26) reintroduces the refrigerant into the air conditioning circuit (16), upstream of the main evaporator (20) . 8. Véhicule (10) selon l'une quelconque des revendications 3 à 7, caractérisé en ce que le dispositif de climatisation (14) est le dispositif de climatisation de l'habitacle du véhicule (10). 8. Vehicle (10) according to any one of claims 3 to 7, characterized in that the air conditioning device (14) is the air conditioning device of the passenger compartment of the vehicle (10).
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