FR2815007A1 - Chariot a fourche pour la manutention de bacs ou caisses - Google Patents

Chariot a fourche pour la manutention de bacs ou caisses Download PDF

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Abstract

L'invention concerne un chariot (1) à fourche (2) pour la manutention de bacs (3) à rebord (4) périphérique externe. Ce chariot est caractérisé en ce que chaque bras (2A, 2B) de fourche (2) du chariot porte une structure (5) déformable comprenant deux montants (SA) et au moins une traverse (5B) pour former, en coopération avec le bras (2A ou 2B) de fourche (2), un parallélogramme, articulé entre deux positions extrêmes et déformable, au moyen d'un organe (8) de manoeuvre, dans un plan perpendiculaire au plan de support de la fourche (2), les deux structures (5) déformables étant cinématiquement solidaires, la traverse (5B) supérieure de chaque structure (5) constituant une surface de support susceptible de venir en prise par le dessous avec un desdits rebords (4) du bac (3) au cours de la déformation desdites structures (5). Application : manutention de caisses en milieux corrosifs.

Description

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Chariot à fourche pour la manutention de bacs ou caisses La présente invention concerne un chariot à fourche pour la manutention de bacs ou caisses, généralement parallélépipédiques de dimensions standards, munis sur au moins deux de leurs parois extérieures opposées d'un rebord ou d'un épaulement standard.
Les chariots à fourche connus à ce jour comportent tous un dispositif de monte et baisse électrique, hydraulique ou pneumatique relativement complexe pour le levage de charges et leur transport. Du fait de la présence d'organes relativement fragiles, tels que joints, vérins, etc., de tels chariots ne peuvent pas être utilisés dans les milieux fortement corrosifs tels que dans les criées où la présence de sel rend impossible l'utilisation de telles machines.
On en est donc aujourd'hui à la recherche de nouveaux chariots à fourche permettant, en particulier dans les criées, de manipuler des caisses de dimension standard, dites caisses à poissons ou à coquillages, au moyen de dispositifs de manutention insensibles à l'environnement corrosif dans lequel il travaille.
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Un but de la présente invention est de proposer un chariot à fourche d'un nouveau type dont la conception permet de s'affranchir d'organes électriques ou hydrauliques ou pneumatiques, en particulier pour le levage de charges.
Un autre but de la présente invention est de proposer un chariot à fourche d'un nouveau type dont la conception permet de réduire au maximum l'effort physique à fournir par l'utilisateur tout en garantissant un fonctionnement parfaitement sûr du chariot.
A cet effet, l'invention a pour objet un chariot à fourche pour la manutention de bacs ou caisses, généralement parallélépipédiques de dimensions standards, munis sur au moins deux de leurs parois extérieures opposées d'un rebord ou d'un épaulement standard, caractérisé en ce que chaque bras de fourche du chariot porte une structure déformable comprenant deux montants et au moins une traverse pour former, en coopération avec le bras de fourche, un parallélogramme, articulé entre deux positions extrêmes, et déformable, au moyen d'un organe de manoeuvre, dans un plan perpendiculaire au plan de support de la fourche, les deux structures déformables étant cinématiquement-solidaires, la traverse supérieure de chaque structure constituant une surface de support susceptible de venir en prise par le dessous avec un desdits rebords du bac au cours de la déformation desdites structures pour permettre le déplacement du bac entre une position en appui au sol, dite de chargement, et une position de soulèvement, dite de transport, autorisant le déplacement du bac au moyen du chariot.
La conception d'un dispositif de monte et baisse constitué de structures déformables permet de s'affranchir d'organes de manoeuvre complexes. Il en résulte un chariot à fourche de conception entièrement mécanique, simple, parfaitement fiable et facile à manipuler.
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L'invention sera bien comprise à la lecture de la description suivante d'exemples de réalisation, en référence aux dessins annexés dans lesquels : la figure 1 représente une vue en perspective d'un chariot à fourche en position dite de chargement des structures déformables et la figure 2 représente une vue en perspective du chariot à fourche en position dite de transport des structures déformables.
Le chariot à fourche, objet de l'invention, est destiné à la manutention de bacs ou caisses, généralement parallélépipédiques de dimensions standards. Ces caisses 3 ou bacs sont munis sur au moins deux de leurs parois extérieures opposées d'un rebord 4 ou d'un épaulement standard. Ces caisses sont notamment utilisées, en particulier dans les criées, pour le stockage de poissons ou de coquillages.
Ce chariot à fourche, généralement réalisé en métal, affecte sensiblement la forme d'un L-. La branche horizontale du L constituant la fourche 2 du chariot 1 est équipée de moyens 11 de déplacement du chariot au sol. Dans les exemples représentés, ces moyens de déplacement sont constitués par des organes de roulement 11, tels que des roues, positionnés d'une part sous les bras 2A, 2B de la fourche, d'autre part au voisinage de la traverse reliant les bras 2A, 2B de fourche entre eux.
La branche verticale du L peut affecter quant à elle un grand nombre de formes. Dans les exemples représentés, cette branche verticale du L affecte sensiblement la forme d'un cadre ouvert dont les montants sont couplés à des prolongements des bras de fourche, ce cadre étant agencé pour former une poignée de manoeuvre sur laquelle l'utilisateur prend appui ou exerce une traction en vue
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d'assurer le déplacement du chariot.
De manière caractéristique à l'invention, chaque bras 2A, 2B de fourche 2 du chariot 1 porte une structure 5 déformable. Cette structure comprend au moins deux montants 5A et au moins une traverse 5B pour former, en coopération avec le bras 2A ou respectivement 2B de fourche 2, un parallélogramme. Dans les exemples représentés, la traverse inférieure du parallélogramme est réalisée d'une seule pièce avec le bras de fourche, ce dernier faisant office de traverse inférieure. Dans un autre mode de réalisation, non représenté, la traverse inférieure peut être constituée par un élé'ment rapporté sur le bras de fourche et sur lequel s'articulent les montants de ladite structure.
Montants 5A et traverse 5B de la structure sont reliés entre eux par l'intermédiaire d'articulations 6 pivots, les axes d'articulation s'étendant dans un plan parallèle au plan de support de fourche. De ce fait, le parallélogramme, articulé entre deux positions extrêmes, est déformable dans un plan perpendiculaire au plan de support de la fourche 2.
Cette déformation est obtenue au moyen d'un organe 8 de manoeuvre.
L'organe 8 de manoeuvre, commandant la déformation des structures 5, est un organe mécanique, de préférence pivotant, couplé d'une part au chariot 1, d'autre part à un organe 7 rendant cinématiquement solidaires les structures 5 déformables entre elles. Cet organe 8 de manoeuvre est actionné par l'utilisateur, de préférence au pied.
Dans les exemples représentés, cet organe 8 de manoeuvre est constitué d'une pédale montée libre à pivotement sur le chariot 1, le point pivot de ladite pédale étant disposé au-dessus de la traverse reliant les bras de fourche entre eux. Cette pédale agit par traction ou poussée sur un organe 7 couplant entre elles les structures 5 déformables pour les rendre cinématiquement solidaires.
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Dans les exemples représentés, cet organe 7, rendant cinématiquement solidaires entre elles les structures 5 déformables, affecte sensiblement la forme d'un U, chaque branche du U étant couplée de manière rigide ou à rotation à un élément de la structure parallélogramme. En l'occurrence, la liaison s'opère généralement au niveau de l'articulation 6 pivot entre montant 5A et traverse supérieure 5B de la structure 5.
L'accouplement entre organe 8 de manoeuvre et organe 7 rendant cinématiquement solidaires les structures déformables est agencé de manière à autoriser un déplacement indépendant de l'organe 8 de manoeuvre sur une partie de sa trajectoire. Ainsi, dans les exemples représentés, la pédale est terminée à son extrémité par une boucle traversée par l'âme du U de l'organe 7 rendant cinématiquement solidaire la structure 5 déformable. Il en résulte la possibilité de remonter la pédale jusqu'à une position sensiblement horizontale sans avoir pour l'utilisateur à exercer un effort physique quelconque lors du passage de la caisse d'une position transport à une position chargement ou déchargement de la caisse. Une telle liaison autorise donc un déplacement relatif entre l'organe 8 de manoeuvre et l'organe 7 de liaison des structures 5 déformables entre elles.
Grâce à cet organe 7 de liaison des structures 5 déformables entre elles, les deux structures 5 déformables sont cinématiquement solidaires. De ce fait, au cours de la manoeuvre desdites structures 5, la traverse 5B supérieure de chaque structure 5, constituant une surface de support mobile parallèlement à elle-même, vient en prise par le dessous avec un des rebords 4 du bac 3 au cours de la déformation desdites structures 5 pour permettre le déplacement du bac 3 entre une position en appui au sol, dite de chargement, et une position de soulèvement, dite de transport autorisant le déplacement du bac 3 au moyen du
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Figure img00060001

chariot 1. Les structures 5 déformables passent ainsi, au cours de leur déplacement entre leurs deux positions extrêmes, par une position intermédiaire d'équilibre instable dans laquelle chaque structure affecte la forme d'un rectangle. La détermination de deux positions extrêmes de part et d'autre de cette position d'équilibre instable permet de réduire l'effort physique devant être fourni par l'utilisateur. En effet, l'utilisateur doit actionner l'organe 8 de manoeuvre pour amener la structure 5 déformable depuis une première position extrême jusqu'à sa position d'équilibre instable, le poids du bac ou le poids propre de la structure amenant alors automatiquement la structure jusqu'à sa position extrême opposée. On constate ainsi que les montants 5A des structures 5 déformables présentent, dans leurs positions respectives de transport et de chargement, des inclinaisons de directions opposées, l'angle formé par les montants 5A avec les bras 2A, 2B de fourche 2 étant, en position de transport, supérieur à celui formé par lesdits montants 5A en position de chargement.
Pour permettre un positionnement sûr du bac 3 en position de transport, il est prévu des butées 9. mécaniques sur ledit chariot limitant les déformations de chaque structure 5 déformable. Ainsi, chaque position extrême de déformation d'une structure 5 est délimitée par l'intermédiaire d'au moins une butée 9 mécanique ménagée de préférence dans les bras 2A, 2B de fourche. Dans les exemples représentés, ces butées 9 sont constituées par les bords de lumières 10 ménagées dans chaque bras de fourche. Chaque lumière 10 est traversée par un montant 5A de la structure déformable. Ce montant 5A, monté à pivotement sur le bras de fourche, tend, en position extrême, à s'appliquer contre un bord de la lumière 10 sous l'effet du poids du bac ou de son propre poids. Ainsi, l'utilisateur ne produit un effort physique que sur une partie du trajet (première position extrêmeposition d'équilibre instable) devant être effectué par la structure déformable, le poids de la caisse ou le poids
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propre de la structure permettant à cette dernière d'effectuer le reste du trajet (position d'équilibre instable-seconde position extrême).
Comme mentionné ci-dessus, il en résulte un fonctionnement et une manipulation extrêmement simples de ce chariot qui permet malgré tout de manipuler et de transporter des caisses contenant plusieurs kilogrammes de charges.
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Figure img00080001

Liste des références
Figure img00080002

1-chariot 2-fourche-2A, 2B : bras 3-caisse 4-rebord 5-structure-5A : montant, 5B : traverse 6-axes d'articulation pivot 7-organe de liaison 8-organe de manoeuvre 9-butée 10-lumière 11-organe de roulement

Claims (10)

  1. REVENDICATIONS 1. Chariot (1) à fourche (2) pour la manutention de bacs ou caisses (3), généralement parallélépipédiques de dimensions standards, munis sur au moins deux de leurs parois extérieures opposées d'un rebord (4) ou d'un épaulement standard, caractérisé en ce que chaque bras (2A, 2B) de fourche (2) du chariot porte une structure (5) déformable comprenant deux montants (5A) et au moins une traverse (5B) pour former, en coopération avec le bras (2A ou 2B) de fourche (2), un parallélogramme, articulé entre deux positions extrêmes, et déformable, au moyen d'un organe (8) de manoeuvre, dans un plan perpendiculaire au plan de support de la fourche (2), les deux structures (5) déformables étant cinématiquement solidaires, la traverse (5B) supérieure de chaque structure (5) constituant une surface de support susceptible de venir en prise par le dessous avec un desdits rebords (4) du bac (3) au cours de la déformation desdites structures (5) pour permettre le déplacement du bac (3) entre une position en appui au sol, dite de chargement, et une position de soulèvement, dite de transport, autorisant le déplacement du bac- (3) au moyen du chariot (1).
  2. 2. Chariot (1) à fourche (2) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe (8) de manoeuvre commandant la déformation des structures (5) est un organe mécanique, de préférence pivotant, couplé d'une part au chariot (1), d'autre part à un organe (7) rendant cinématiquement solidaires les structures (5) déformables entre elles, ledit organe (8) de manoeuvre étant actionné par l'utilisateur, de préférence au pied.
  3. 3. Chariot (1) à fourche (2) selon la revendication 2, caractérisé en ce que ledit organe (8) de manoeuvre est constitué d'une pédale montée libre à pivotement sur ledit chariot (1), ladite pédale agissant par traction ou poussée
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    sur un organe (7) couplant entre elles les structures (5) déformables pour les rendre cinématiquement solidaires.
  4. 4. Chariot (1) à fourche (2) selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'accouplement entre organe (8) de manoeuvre et organe (7) rendant cinématiquement solidaires les structures déformables est agencé de manière à autoriser un déplacement indépendant de l'organe (8) de manoeuvre sur une partie de sa trajectoire.
  5. 5. Chariot (1) à fourche (2) selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que l'organe (7) rendant cinématiquement solidaires entre elles les structures (5) déformables affecte sensiblement la forme d'un U, chaque branche du U étant couplée de manière rigide ou à rotation à un élément de la structure parallélogramme.
  6. 6. Chariot (1) à fourche (2) selon l'une des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que les structures (5) déformables passent, au cours de leur déplacement entre leurs deux positions extrêmes, par une position-intermédiaire d'équilibre instable dans laquelle chaque structure affecte la forme d'un rectangle.
  7. 7. Chariot (1) à fourche (2) selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que les montants (5A) des structures (5) déformables présentent, dans leurs positions respectives de transport et de chargement, des inclinaisons de directions opposées, l'angle formé par les montants (5A) avec les bras (2A, 2B) de fourche (2) étant, en position de transport, supérieur à celui formé par lesdits montants (5A) en position de chargement.
    Figure img00100001
  8. 8. Chariot (1) à fourche (2) selon l'une des revendications 1 à 7,
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    caractérisé en ce que chaque position extrême de déformation d'une structure (5) est délimitée par l'intermédiaire d'au moins une butée (9) mécanique ménagée de préférence dans les bras (2A, 2B) de fourche.
  9. 9. Chariot (1) à fourche (2) selon la revendication 8, caractérisé en ce que les butées (9) sont constituées par les bords de lumières (10) ménagées dans chaque bras de fourche, chaque lumière étant traversée par un montant (5A) de la structure déformable, ce montant (5A), monté à pivotement sur le bras de fourche, tendant à s'appliquer contre un bord de la lumière (10) sous l'effet du poids du bac ou-de son propre poids.
  10. 10. Chariot (1) à fourche (2) selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le chariot affecte sensiblement la forme d'un L, là branche horizontale du L, constituant la fourche dudit chariot, étant équipée de moyens (11) de déplacement du chariot, tels que des roues, la branche verticale du L étant agencée pour former une poignée de manoeuvre.
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