FR2811282A1 - MOTOR VEHICLE BODY DESIGNED TO LIMIT INJURIES INJURED TO PASSENGER ANKLES IN THE EVENT OF AN ACCIDENT - Google Patents
MOTOR VEHICLE BODY DESIGNED TO LIMIT INJURIES INJURED TO PASSENGER ANKLES IN THE EVENT OF AN ACCIDENT Download PDFInfo
- Publication number
- FR2811282A1 FR2811282A1 FR0008809A FR0008809A FR2811282A1 FR 2811282 A1 FR2811282 A1 FR 2811282A1 FR 0008809 A FR0008809 A FR 0008809A FR 0008809 A FR0008809 A FR 0008809A FR 2811282 A1 FR2811282 A1 FR 2811282A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- floor
- box
- event
- relative
- deck
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
- B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
- B62D25/2018—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being front structures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
- B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
Abstract
Description
! La présente invention est relative à une caisse de véhicule automobile! The present invention relates to a motor vehicle body
conçue pour limiter les lésionsdesigned to limit injuries
infligées aux chevilles des passagers en cas d'accident. inflicted on the ankles of passengers in the event of an accident.
Classiquement, une caisse de véhicule automobile comprend notamment un plancher d'habitacle et un tablier de poste de conduite s'étendant vers l'avant à partir de Conventionally, a motor vehicle body includes in particular a cockpit floor and a cockpit apron extending forward from
ce plancher.this floor.
Ce tablier est destiné à recevoir une platine supportant différents organes parmi lesquels le pédalier This deck is intended to receive a plate supporting different organs including the pedal
permettant de commander la marche du véhicule. to control the running of the vehicle.
On a pu constater qu'en cas d'accident, et notamment de choc frontal, les passagers assis à l'avant de véhicules comportant des caisses du type susmentionné subissaient fréquemment de graves lésions au niveau des It has been observed that in the event of an accident, and in particular a frontal impact, passengers seated in front of vehicles with boxes of the aforementioned type frequently suffered serious injuries to their
chevilles.ankles.
La présente invention a pour but de fournir une caisse de véhicule automobile du type susmentionné qui permette de limiter les risques d'occurrence de telles The present invention aims to provide a motor vehicle body of the aforementioned type which makes it possible to limit the risks of occurrence of such
lésions en cas d'accident.injuries in the event of an accident.
On atteint ce but de l'invention avec une caisse de véhicule automobile comportant notamment un plancher d'habitacle et un tablier de poste de conduite s'étendant vers l'avant à partir dudit plancher, remarquable en ce qu'elle comprend des moyens pour limiter la rotation dudit tablier par rapport audit plancher sous l'effet This object of the invention is achieved with a motor vehicle body comprising in particular a cockpit floor and a driving position apron extending forward from said floor, remarkable in that it comprises means for limit the rotation of said deck relative to said floor under the effect
d'un choc notamment frontal.a particularly frontal impact.
Grâce à ces caractéristiques, on peut limiter le mouvement de rotation des pieds des passagers en direction de leurs jambes sous l'effet de la rotation du tablier en cas de choc notamment frontal, ce qui permet de limiter les risques d'occurrence de lésions aux chevilles. Suivant d'autres caractéristiques de la caisse selon l'invention: - lesdits moyens comprennent des moyens pour affaiblir la résistance d'une partie dudit plancher au cisaillement provoqué par une intrusion dudit tablier en cas de choc notamment frontal, - lesdits moyens d'affaiblissement comprennent des nervures formées dans ladite partie de plancher, - lesdites nervures sont orientées de manière sensiblement perpendiculaire aux lignes de déformation naturelle en diagonale de ladite partie de plancher sous l'effet d'un choc notamment frontal, - lesdits moyens d'affaiblissement comprennent une zone de moindre épaisseur située dans ladite partie de plancher, - lesdits moyens d'affaiblissement comprennent une zone de module d'Young relativement faible située dans ladite partie de plancher, - ladite caisse comprend en outre un berceau avant, et lesdits moyens pour limiter la rotation dudit tablier par rapport audit plancher comprennent en outre des moyens pour limiter la rotation dudit tablier par rapport audit berceau en cas de choc notamment frontal, - lesdits moyens pour limiter la rotation dudit tablier par rapport audit berceau comprennent au moins un pion de guidage solidaire dudit tablier et au moins une cavité de guidage solidaire dudit berceau avant, ladite cavité étant susceptible de s'emboîter sur ledit pion en cas de recul dudit berceau sous l'effet d'un choc notamment frontal, - ladite caisse comprend en outre au moins un longeron central s'étendant le long dudit plancher vers l'arrière à partir dudit tablier, et lesdits moyens pour limiter la rotation dudit tablier comprennent en outre des moyens pour permettre audit longeron de reculer par rapport audit plancher sous l'effet d'un choc notamment frontal, lesdits moyens pour permettre le recul dudit longeron central comprennent un espace libre ménagé entre ladite pare-close et ledit longeron, - ladite caisse comprend en outre une pare-close s'étendant à l'arrière dudit plancher, et lesdits moyens pour permettre le recul dudit longeron central comprennent une partie formée dans une zone arrière de ce longeron présentant une moindre résistance aux efforts normaux, - ladite caisse comprend en outre une traverse sous siège et des moyens pour relier ledit longeron central à ladite traverse, et lesdits moyens pour permettre le recul dudit longeron comprennent des parties fusibles formées dans lesdits moyens de liaison, - ladite caisse comprend en outre des moyens pour guider ledit longeron central par rapport à ladite traverse sous siège en cas de choc notamment frontal, - lesdits moyens de guidage comprennent des encoches formées dans ledit longeron central ou dans ladite traverse sous siège de manière à permettre le glissement dudit longeron par rapport à ladite traverse en cas de choc notamment frontal, - lesdits moyens pour limiter la rotation dudit tablier par rapport audit plancher comprennent en outre des renforts interposés entre ledit plancher et ledit tablier. La présente invention a également pour objet un véhicule automobile, remarquable en ce qu'il comporte une Thanks to these characteristics, it is possible to limit the rotational movement of the feet of the passengers in the direction of their legs under the effect of the rotation of the apron in the event of a particularly frontal impact, which makes it possible to limit the risks of occurrence of injuries to ankles. According to other characteristics of the body according to the invention: - said means comprise means for weakening the resistance of a part of said floor to shearing caused by an intrusion of said deck in the event of a particularly frontal impact, - said weakening means comprise ribs formed in said floor part, - said ribs are oriented substantially perpendicular to the natural deformation lines diagonally from said floor part under the effect of a shock, in particular frontal impact, - said weakening means comprise a thinner zone located in said floor part, - said weakening means comprise a relatively small Young's modulus zone located in said floor part, - said body further comprises a front cradle, and said means for limiting the rotation of said deck relative to said floor further comprises means for limiting rotation said apron relative to said cradle in the event of a particularly frontal impact, - said means for limiting the rotation of said apron relative to said cradle comprise at least one guide pin integral with said apron and at least one guide cavity integral with said front cradle, said cavity being capable of fitting onto said pin in the event of said cradle receding under the effect of a particularly frontal impact, - said body further comprises at least one central spar extending along said floor towards the rear from of said apron, and said means for limiting the rotation of said apron further comprise means for allowing said spar to retract relative to said floor under the effect of a particularly frontal impact, said means for allowing the recoil of said central spar include a space free formed between said barrier and said spar, - said body further comprises a barrier extending at the rear of said floor, and said means for allowing the recoil of said central spar comprise a part formed in a rear zone of this spar having less resistance to normal forces, - said body further comprises a cross member under seat and means for connecting said central spar to said cross member, and said means for allowing the retraction of said spar comprise fusible parts formed in said connecting means, - said body further comprises means for guiding said central spar relative to said cross member under seat in the event of a particularly frontal impact, - said means guide comprise notches formed in said central spar or in said cross member under seat so as to allow the sliding of said spar relative to said cross member in the event of a particularly frontal impact, - said means for limiting the rotation of said deck relative to said floor include further reinforcements interposed between said floor and the edit apron. The present invention also relates to a motor vehicle, remarkable in that it comprises a
caisse conforme à ce qui précède. body in accordance with the above.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à la lecture de la Other characteristics and advantages of the present invention will appear on reading the
description qui va suivre et à l'examen du dessin annexé, description which follows and on examination of the appended drawing,
dans lequel: - la figure 1 est une vue schématique de dessus d'une partie de la caisse selon l'invention, - la figure 2 est une vue schématique de côté à plus grande échelle de la zone II de la figure 1, - la figure 3 est une vue schématique en perspective à plus grande échelle de la zone III de la figure 1, et - la figure 4 est une vue schématique permettant de comparer le mode de déformation de la caisse selon l'invention en cas d'accident dans la zone de liaison entre le plancher et le tablier à celui d'une caisse de in which: - Figure 1 is a schematic top view of part of the box according to the invention, - Figure 2 is a schematic side view on a larger scale of the area II of Figure 1, - the Figure 3 is a schematic perspective view on a larger scale of the area III of Figure 1, and - Figure 4 is a schematic view for comparing the mode of deformation of the body according to the invention in the event of an accident in the connection area between the floor and the deck to that of a body of
la technique antérieure.the prior art.
Sur ces figures, des références identiques désignent des organes ou ensembles d'organes identiques ou analogues. Dans ce qui suit, les termes " avant ", " arrière ", " droite " et " gauche " doivent s'entendre par rapport In these figures, identical references designate identical or similar members or sets of members. In what follows, the terms "front", "rear", "right" and "left" should be understood with respect to
au sens de la marche du véhicule automobile. in the direction of travel of the motor vehicle.
On se reporte à présent à la figure 1, sur laquelle on voit que la caisse 1 de véhicule automobile 2 comprend un plancher 3 d'habitacle 4 et, s'étendant vers l'avant (c'est-à-dire vers la gauche de la feuille du dessin), un Referring now to Figure 1, in which we see that the body 1 of the motor vehicle 2 comprises a floor 3 of the passenger compartment 4 and, extending forward (that is to say to the left from the drawing sheet), a
tablier de poste de conduite 5.operator station apron 5.
Ce tablier est typiquement destiné à recevoir une platine supportant notamment un pédalier (ces organes n'étant pas représentés) pour commander la marche du This deck is typically intended to receive a plate supporting in particular a crankset (these members not being shown) for controlling the operation of the
véhicule automobile 2.motor vehicle 2.
Le tablier 5 et la platine de pédalier forment une cloison permettant de séparer l'habitacle 4 d'un compartiment avant 7 généralement destiné à recevoir un moteur (non représenté) permettant de propulser le The apron 5 and the bottom bracket form a partition making it possible to separate the passenger compartment 4 from a front compartment 7 generally intended to receive an engine (not shown) making it possible to propel the
véhicule automobile 2.motor vehicle 2.
Comme cela est connu en soi, la caisse 1 peut en outre comprendre deux longerons avant 9a, 9b, un berceau avant 11 relié à ces longerons avant par deux longerons de berceau 13a, 13b, deux longs-pieds 15a, 15b, une traverse de poste de conduite 17, un tunnel 19, deux longerons centraux 21a, 21b, deux bavolets 23a, 23b, une As is known per se, the body 1 may further comprise two front side members 9a, 9b, a front cradle 11 connected to these front side members by two cradle side members 13a, 13b, two long legs 15a, 15b, a cross member of cockpit 17, a tunnel 19, two central beams 21a, 21b, two sills 23a, 23b, one
traverse sous siège 24 et une pare-close 27. cross member under seat 24 and a bumper 27.
De préférence, les parties 25a, 25b du plancher 3 qui sont situées entre les longerons centraux 21a, 21b, les bavolets 23a, 23b et la traverse sous siège 25 comprennent des nervures 27a, 27b orientées en biais Preferably, the parts 25a, 25b of the floor 3 which are located between the central beams 21a, 21b, the flaps 23a, 23b and the cross member under seat 25 comprise ribs 27a, 27b oriented at an angle
comme indiqué sur la figure.as shown in the figure.
Selon une première variante de cette caractéristique, le plancher 3 peut comprendre des zones According to a first variant of this characteristic, the floor 3 may include zones
de moindre épaisseur situées dans les parties 25a, 25b. of lesser thickness located in the parts 25a, 25b.
Selon une deuxième variante de cette caractéristique, le plancher 3 peut comprendre des zones présentant un module d'Young relativement faible situées According to a second variant of this characteristic, the floor 3 may include zones having a relatively low Young's modulus located
dans les parties 25a, 25b.in parts 25a, 25b.
Bien entendu, ces variantes ne sont pas exclusives les unes des autres, et l'on peut parfaitement envisager Of course, these variants are not mutually exclusive, and one can perfectly consider
de les combiner.to combine them.
De préférence, et comme cela est visible sur la figure 2, la caisse selon l'invention comprend également des pions de guidage 29 fixés sur le tablier 5 et s'étendant en direction du compartiment avant 7, et les longerons de berceau 13a, 13b, qui sont fixés aux longerons avant 9a, 9b par des attaches 31, comprennent des cavités de guidage 33 situées en visà-vis des pions 29. De préférence, et comme cela est visible sur la figure 1, les longerons centraux 21a, 21b ne s'étendent Preferably, and as can be seen in FIG. 2, the box according to the invention also includes guide pins 29 fixed on the deck 5 and extending in the direction of the front compartment 7, and the cradle rails 13a, 13b , which are fixed to the front side members 9a, 9b by clips 31, include guide cavities 33 located opposite the pins 29. Preferably, and as can be seen in FIG. 1, the central side members 21a, 21b do not extend
pas jusqu'à la pare-close 27.not until the barrier 27.
Selon une variante possible et non représentée de cette dernière caractéristique, les longerons centraux peuvent s'étendre jusqu'à la pareclose 27, et les parties arrière de ces longerons peuvent présenter une moindre résistance aux efforts normaux (c'est-à-dire aux According to a possible and not shown variant of this last characteristic, the central beams can extend up to the glazing bead 27, and the rear parts of these beams can have less resistance to normal forces (that is to say to
efforts orientés parallèlement à ces longerons). forces oriented parallel to these beams).
De préférence, et comme cela est visible sur la figure 3, la traverse sous siège 24 comporte des encoches à travers lesquelles s'étendent les longerons centraux 21a, 21b, et des languettes 37 formées sur les bords de ces encoches sont fixées sur les longerons 21a, 21b par des moyens fusibles tels que des soudures convenablement dimensionnées. Selon une variante possible et non représentée de ces dernières caractéristiques, les encoches et les languettes pourraient être formées dans les longerons centraux, la traverse sous siège s'étendant alors à Preferably, and as can be seen in FIG. 3, the cross member under seat 24 has notches through which extend the central beams 21a, 21b, and tongues 37 formed on the edges of these notches are fixed to the beams 21a, 21b by fusible means such as suitably sized welds. According to a possible and not shown variant of these latter characteristics, the notches and the tongues could be formed in the central beams, the cross member under seat then extending to
travers ces encoches.through these notches.
De préférence, et comme cela est visible sur la figure 3, des renforts tels que des équerres 39 sont Preferably, and as can be seen in FIG. 3, reinforcements such as brackets 39 are
interposés entre le plancher 3 et le tablier 5. interposed between the floor 3 and the deck 5.
Le comportement de la caisse 1 selon l'invention en cas de choc notamment frontal et les avantages de cette The behavior of the body 1 according to the invention in the event of a particularly frontal impact and the advantages of this
caisse découlent des caractéristiques exposées ci-avant. body arise from the characteristics set out above.
Le fait que les parties 25a, 25b du plancher 3 présentent des nervures 27a, 27b ou/et des zones de moindre épaisseur ou/et des zones de module d'Young relativement faible, entraîne que ces parties 25a, 25b présentent une moindre résistance au cisaillement provoqué par une intrusion du tablier 5 à l'intérieur de The fact that the parts 25a, 25b of the floor 3 have ribs 27a, 27b or / and zones of reduced thickness or / and zones of relatively low Young modulus, means that these parts 25a, 25b have less resistance to shear caused by an intrusion of the apron 5 inside
l'habitacle 4 sous l'effet d'un choc notamment frontal. the passenger compartment 4 under the effect of a particularly frontal impact.
On notera que l'orientation des nervures 27a, 27b est en fait sensiblement perpendiculaire aux lignes de déformation naturelle en diagonale des parties de plancher 25a, 25b sous l'effet d'un choc notamment It will be noted that the orientation of the ribs 27a, 27b is in fact substantially perpendicular to the natural deformation lines diagonally of the floor parts 25a, 25b under the effect of a shock in particular.
frontal.front.
En outre, en cas de choc notamment frontal, le berceau 11 et les longerons de berceaux 13a, 13b reculent, ce qui a pour effet d'emboîter les cavités de In addition, in the event of a particularly frontal impact, the cradle 11 and the cradle rails 13a, 13b recede, which has the effect of fitting the cavities of
guidage 33 sur les pions de guidage 29. guide 33 on the guide pins 29.
Par ailleurs, du fait que les longerons centraux 21a, 21b ne s'étendent pas jusqu'à la pare-close 27 ou, en variante, que ces longerons comportent des parties arrière présentant une moindre résistance aux efforts normaux, ces longerons peuvent reculer par rapport au Furthermore, the fact that the central beams 21a, 21b do not extend to the barrier 27 or, as a variant, that these beams have rear parts having less resistance to normal forces, these beams can retreat by compared to
plancher 3 sous l'effet d'un choc notamment frontal. floor 3 under the effect of a particularly frontal impact.
La présence de moyens de liaison fusibles entre les languettes 37 et les longerons centraux 21a, 21b permet en outre à ces longerons de se désolidariser de la traverse 25 en cas de choc notamment frontal, ce qui The presence of fusible link means between the tongues 37 and the central beams 21a, 21b also allows these beams to detach from the crosspiece 25 in the event of a particularly frontal impact, which
favorise le mouvement de recul de ces longerons. promotes the recoil movement of these beams.
On notera également que les encoches formées dans la traverse 25 ou, en variante, dans les longerons 21a, 21b, permettent de guider ces pièces les unes par rapport aux autres, et ainsi de contrôler leurs déplacements en cas It will also be noted that the notches formed in the cross-member 25 or, as a variant, in the longitudinal members 21a, 21b, make it possible to guide these parts relative to each other, and thus to control their movements in the event of
de choc notamment frontal.especially frontal shock.
Il résulte de l'ensemble de ces caractéristiques qu'en cas de choc notamment frontal, le tablier 5 ne peut que très faiblement tourner par rapport au plancher 3 It follows from all of these characteristics that in the event of a particularly frontal impact, the deck 5 can only turn very slightly relative to the floor 3
vers l'intérieur de l'habitacle 4.towards the interior of the passenger compartment 4.
En effet, le fait que les parties 25a, 25b du plancher 3 présentent une résistance moindre et le fait que les longerons centraux 21a, 21b puissent reculer par rapport au plancher 3 permettent de réduire l'écart de déplacement entre les parties supérieure 41 et inférieure 43 (voir figure 2) du tablier 5 en cas de choc notamment frontal. Le fait que les cavités de guidage 33 puissent s'emboîter sur les pions de guidage 29 a pour effet de limiter la rotation du tablier 5 par rapport au berceau 33, et par là même de limiter la rotation du tablier 5 Indeed, the fact that the parts 25a, 25b of the floor 3 have less resistance and the fact that the central beams 21a, 21b can move back relative to the floor 3 make it possible to reduce the difference in displacement between the upper 41 and lower parts 43 (see FIG. 2) of the deck 5 in the event of a particularly frontal impact. The fact that the guide cavities 33 can fit onto the guide pins 29 has the effect of limiting the rotation of the deck 5 relative to the cradle 33, and thereby limiting the rotation of the deck 5
par rapport au plancher 3.relative to the floor 3.
Les renforts 39 contribuent également à l'obtention The reinforcements 39 also contribute to obtaining
de ce résultat.of this result.
Grâce à ces caractéristiques, la caisse selon l'invention permet en fait d'obtenir sensiblement un mouvement de translation du tablier 5 vers l'intérieur de l'habitacle 4 en cas de choc notamment frontal, comme cela est visible sur la figure 4 o l'on a représenté: - en trait continu, la position du tablier 5 avant un choc notamment frontal, - en trait discontinu, la position de ce tablier, du pied 45 et d'une jambe 47 d'un passager après un tel choc, et - en trait mixte, la position qu'occuperaient ce tablier, ce pied et cette jambe après un tel choc dans Thanks to these characteristics, the body according to the invention in fact makes it possible to substantially obtain a translational movement of the apron 5 towards the interior of the passenger compartment 4 in the event of a particularly frontal impact, as can be seen in FIG. 4 o there is shown: - in solid line, the position of the apron 5 before a particularly frontal impact, - in broken lines, the position of this apron, of the foot 45 and of a leg 47 of a passenger after such a shock , and - in phantom, the position that this apron, this foot and this leg would occupy after such a shock in
une caisse de véhicule de la technique antérieure. a vehicle body of the prior art.
Comme cela apparaît à l'examen de cette figure, le mouvement de translation du tablier 5 obtenu avec la caisse selon l'invention permet, après le choc, d'obtenir un angle a entre le pied 45 et la jambe 47 qui est supérieur à l'angle a' que l'on obtiendrait avec une caisse de la technique antérieure dans laquelle le tablier aurait tendance à tourner par rapport au plancher As appears on examining this figure, the translational movement of the deck 5 obtained with the body according to the invention makes it possible, after the impact, to obtain an angle a between the foot 45 and the leg 47 which is greater than the angle a 'that would be obtained with a box of the prior art in which the deck would tend to rotate relative to the floor
vers l'intérieur de l'habitacle.towards the interior of the passenger compartment.
La caisse selon l'invention permet ainsi de limiter le mouvement de rotation des pieds des passagers en direction de leurs jambes sous l'effet de la rotation du tablier en cas d'accident, ce qui permet de limiter les The body according to the invention thus makes it possible to limit the rotational movement of the feet of the passengers in the direction of their legs under the effect of the rotation of the apron in the event of an accident, which makes it possible to limit the
risques d'occurrence de lésions aux chevilles. risk of occurrence of ankle injuries.
Bien entendu, la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation décrit et représenté, Of course, the present invention is not limited to the embodiment described and shown,
fourni à titre d'exemple illustratif et non limitatif. provided by way of illustrative and nonlimiting example.
Claims (16)
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0008809A FR2811282B1 (en) | 2000-07-06 | 2000-07-06 | MOTOR VEHICLE BODY DESIGNED TO LIMIT INJURIES INJURED TO PASSENGER ANKLES IN THE EVENT OF AN ACCIDENT |
JP2002507662A JP2004502588A (en) | 2000-07-06 | 2001-06-22 | A car body designed to limit the obstacles to the passenger's ankle in the event of an accident |
PCT/FR2001/001972 WO2002002393A1 (en) | 2000-07-06 | 2001-06-22 | Motor vehicle body shell designed to limit injuries inflicted to passengers' ankles in case of accident |
EP01947583A EP1296871A1 (en) | 2000-07-06 | 2001-06-22 | Motor vehicle body shell designed to limit injuries inflicted to passengers' ankles in case of accident |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR0008809A FR2811282B1 (en) | 2000-07-06 | 2000-07-06 | MOTOR VEHICLE BODY DESIGNED TO LIMIT INJURIES INJURED TO PASSENGER ANKLES IN THE EVENT OF AN ACCIDENT |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2811282A1 true FR2811282A1 (en) | 2002-01-11 |
FR2811282B1 FR2811282B1 (en) | 2002-10-31 |
Family
ID=8852185
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR0008809A Expired - Fee Related FR2811282B1 (en) | 2000-07-06 | 2000-07-06 | MOTOR VEHICLE BODY DESIGNED TO LIMIT INJURIES INJURED TO PASSENGER ANKLES IN THE EVENT OF AN ACCIDENT |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1296871A1 (en) |
JP (1) | JP2004502588A (en) |
FR (1) | FR2811282B1 (en) |
WO (1) | WO2002002393A1 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010002269A1 (en) * | 2010-02-24 | 2011-08-25 | Robert Bosch GmbH, 70469 | Vehicle with deformable passenger compartment |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5370438A (en) * | 1991-10-31 | 1994-12-06 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Structural member of automobile |
US5611593A (en) * | 1994-03-16 | 1997-03-18 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Automotive floor panel assembly |
US5944377A (en) * | 1996-07-30 | 1999-08-31 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Floor assembly for a passenger car and method of making same |
US5992921A (en) * | 1996-03-19 | 1999-11-30 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle body structure |
EP0999118A2 (en) * | 1998-11-04 | 2000-05-10 | Ford Global Technologies, Inc. | Secondary floor assembly for a motor vehicle |
-
2000
- 2000-07-06 FR FR0008809A patent/FR2811282B1/en not_active Expired - Fee Related
-
2001
- 2001-06-22 WO PCT/FR2001/001972 patent/WO2002002393A1/en not_active Application Discontinuation
- 2001-06-22 JP JP2002507662A patent/JP2004502588A/en active Pending
- 2001-06-22 EP EP01947583A patent/EP1296871A1/en not_active Withdrawn
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5370438A (en) * | 1991-10-31 | 1994-12-06 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Structural member of automobile |
US5611593A (en) * | 1994-03-16 | 1997-03-18 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Automotive floor panel assembly |
US5992921A (en) * | 1996-03-19 | 1999-11-30 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle body structure |
US5944377A (en) * | 1996-07-30 | 1999-08-31 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Floor assembly for a passenger car and method of making same |
EP0999118A2 (en) * | 1998-11-04 | 2000-05-10 | Ford Global Technologies, Inc. | Secondary floor assembly for a motor vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2004502588A (en) | 2004-01-29 |
WO2002002393A1 (en) | 2002-01-10 |
FR2811282B1 (en) | 2002-10-31 |
EP1296871A1 (en) | 2003-04-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FR3069517B1 (en) | FORCE FRONT END BOARD TRAILER FOR AUTOMOTIVE VEHICLE | |
FR2989055A1 (en) | GROOVED FOOT PACKAGE IN Y AND REINFORCED IN Z. | |
FR3002200A1 (en) | CARRIER STRUCTURE OF A MOTOR VEHICLE | |
EP2744698B1 (en) | Motor vehicle body shell comprising a stiffening device | |
WO2013079627A1 (en) | Motor vehicle including an upper firewall crossbeam | |
JP3711274B2 (en) | Front car structure of passenger car | |
EP1081023B1 (en) | Front structure of a motor car and motor car equipped with this structure | |
FR2926056A1 (en) | Reinforced front hinge pillar for motor vehicle, has reinforcement with embossing part assembled on side of body shell of vehicle and having elongated shape, where embossing part extends on entire width of lower part of reinforcement | |
EP1693283B1 (en) | Front structure for a motor vehicle | |
EP2143620B1 (en) | Strengthening device with cross member structure for a front seat area in the vehicle | |
FR2811282A1 (en) | MOTOR VEHICLE BODY DESIGNED TO LIMIT INJURIES INJURED TO PASSENGER ANKLES IN THE EVENT OF AN ACCIDENT | |
FR2857932A1 (en) | Side rail for use in motor vehicle, has V shaped rigid part with central part that drives side rail to fold front part away from engine compartment with respect to rear part when rail is compressed longitudinally | |
WO2014001673A1 (en) | Motor vehicle comprising an additional reinforcement portion capable of guiding the deformation of the central pillar structure in case of a side impact | |
FR3052736A1 (en) | VEHICLE DASHBOARD REINFORCEMENT STRUCTURE | |
EP2763885B1 (en) | Motor vehicle dashboard crossmember arrangement and vehicle comprising such an arrangement | |
FR2989051A1 (en) | Casing for vehicle i.e. car, has longitudinal base plate whose flange is provided with rear stiffener having U-shaped cross-section that is extended up to rear end of base plate, where flange is extended up to right side of heel of board | |
FR2653087A1 (en) | Internal structure of a driving position | |
FR2871123A1 (en) | ARRANGEMENT FOR PROTECTING THE KNEES OF AN OCCUPANT OF A MOTOR VEHICLE AND DASHBOARD | |
FR2929224A1 (en) | IMPROVED BRAKE LOWER FRAME FOR PROTECTING OCCUPANTS OF THE VEHICLE IN THE EVENT OF A FRONTAL SHOCK | |
EP1937537B1 (en) | Motor vehicle front structure adapted to prevent intrusion of a wheel into the passenger compartment in case of frontal impact | |
FR2698600A1 (en) | Motor vehicle structure of controlled rigidity - is formed by rigid cross-member between rear uprights of door bays creating driving compartment rigid in transverse direction | |
EP2078664B1 (en) | A-pillar structure of a vehicle | |
FR3135689A1 (en) | REINFORCEMENT PART FOR A MOTOR VEHICLE FENDER LINER | |
WO2023144466A1 (en) | Structural part that is deformable in the event of a side impact, for a vehicle | |
EP1800997B1 (en) | Vehicle body floor and vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TP | Transmission of property | ||
ST | Notification of lapse |
Effective date: 20140331 |