FR2807864A1 - Corne de brume a fonctionnement automatique - Google Patents
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Abstract
L'invention est relative à une corne à brume qui actionne automatiquement tous les signaux sonores réglementaires que doivent émettre les navires par visibilité réduite et ce selon le type de navire et le mode de navigation effectué.La corne de brume selon l'invention se caractérise essentiellement en ce que le moyen de commande apte à actionner les différents types de signaux sonores est un microprocesseur (1) préprogrammé selon des types de signaux bien spécifiques à émettre et associé, en entrée, à un commutateur (2) apte à sélectionner le type de signal sonore souhaité et, en sortie, à un moyen de commande (3) apte à alimenter le sifflet (4) selon le mode de fonctionnement préprogrammé sélectionné.
Description
CORNE DE BRUME A FONCTIONNEMENT AUTOMATIQUE
DESCRIPTION
L'invention est relative à une corne de brume qui actionne automatiquement tous les signaux sonores réglementaires que doivent émettre les navires par visibilité réduite et ce selon le type de navire
et le mode de navigation effectué.
En effet, par visibilité réduite, le code maritime prévoit un certain nombre de dispositions réglementaires dont en particulier celle relative
à l'émission de signaux sonores bien spécifiques.
Pour ce faire, le législateur a défini des types de signaux qui font intervenir des sons brefs (de durée environ 1 seconde) et des sons
prolongés (de durée de 4 à 6 secondes) qui peuvent être ou non combinés.
A titre indicatif, les principaux types de signaux sonores sont: - un navire à propulsion mécanique ayant de l'erre, doit faire entendre un son prolongé à des intervalles ne dépassant pas 2 minutes; - un navire à propulsion mécanique faisant route mais stoppé et n'ayant pas d'erre, doit faire entendre, à des intervalles réguliers ne dépassant pas 2 minutes, deux sons prolongés séparés par un intervalle de 2 secondes environ; - un navire à voile, qui entre dans la catégorie des navires qui ne sont pas maîtres de leur vitesse, doit faire entendre un son prolongé suivi de deux sons brefs à des intervalles ne dépassant pas 2 minutes; - un navire remorqué, doit faire entendre, à des intervalles réguliers ne dépassant pas 2 minutes, quatre sons consécutifs, à savoir un son
prolongé suivi de trois sons brefs.
En outre, ces signaux doivent être émis: - à un niveau de pression acoustique à 1 mètre comprise entre 120 et 143 décibels en fonction de la longueur du navire; - à une fréquence fondamentale comprise entre 70 et 700 Hertz en fonction
également de la longueur du navire.
D'autres dispositions réglementaires concernent notamment les feux de navigation qui doivent rester allumés et la vitesse du navire qui doit
être réduite.
A ce jour, ces diverses opérations sont effectuées manuellement et tout oubli ou erreur peut être lourd de conséquencespour la sécurité
de tous.
-2- L'invention vise donc à réaliser une corne de brume qui élimine
ces inconvénients en automatisant ces diverses opérations.
Elle concerne donc une corne de brume qui se caractérise en ce que le moyen de commande apte à actionner les différents types de signaux sonores est un microprocesseur préprogrammé selon des types de signaux bien spécifiques à émettre et associé, en entrée, à un commutateur, à plusieurs positions, apte à sélectionner les différents types de signaux sonores préprogrammés à émettre en fonction du type de navire et du type de situation rencontrée et, en sortie, un moyen de commande, notamment du type à relais ou vanne, apte à alimenter le sifflet selon le mode de fonctionnement préprogrammé sélectionné et ce pendant tout le temps o
le commutateur restera dans la position choisie.
Les caractéristiques et les avantages de l'invention vont apparaître
plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'au
moins un mode de réalisation préféré de celle-ci donné à titre d'exemple non limitatif et représenté au dessin annexé (figure unique) qui est
un schéma de principe électrique du moyen de commande selon l'invention.
La corne de brume représentée comporte: - un microprocesseur (1) préprogrammé selon des types de signaux bien spécifiques à émettre; - un commutateur (2), à plusieurs positions, apté à sélectionner les différents types de signaux sonores préprogrammés à émettre en fonction du type de navire et du type de situation rencontrée; - un moyen de commande (3), notamment du type à relais ou vanne, apte à alimenter le sifflet (4) selon le mode de fonctionnement préprogrammé sélectionné et ce pendant tout le temps o le commutateur restera dans
la position choisie.
Dans une réalisation avantageuse de l'invention, le commutateur (2) comporte quatre positions fonctionnelles correspondant chacune (F) à
un signal sonore bien spécifique, une position de commande continue (C) du sifflet et une position d'arrêt (A).
Selon diverses réalisations possibles de l'invention: - le microprocesseur (1), le commutateur (2) et le moyen de commande (3) sont intégrés dans un même bottier comportant un moyen de fixation au navire; - 3- - le sifflet (4) est également intégré au même boîtier; - la source d'alimentation (non représentée) est également intégrée au
même boîtier.
Selon d'autres réalisations possibles de l'invention: - le sifflet est actionné par une source d'énergie électrique;
- le sifflet est actionné par une source d'énergie pneumatique.
Le moyen de commande comporte une entrée électrique (E) et une sortie
électrique (S) pour l'alimentation du sifflet.
Le terme "sifflet" utilisé dans la réglementation concernée désigne tout appareil de signalisation sonore capable d'émettre les sons prescrits
et conformes à ladite réglementation.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits et représentés pour lesquels on pourra prévoir d'autres variantes, en particulier dans: - les types de microprocesseurs, commutateurs, moyens de commande, de sifflets et d'alimentations utilisés; - les modes de fonctionnement préprogrammés; - les types et la nature des boîtiers utilisés;
sans pour celà sortir du cadre de l'invention.
-4-
Claims (7)
1- Corne de brume du genre comportant un sifflet et un moyen de commande apte à actionner différents types de signaux sonores prescrits par la réglementation maritime; caractérisée en ce que le moyen de commande apte à actionner les diffé- 5 rents types de signaux sonores est un microprocesseur (1) préprogrammé selon des types de signaux bien spécifiques à émettre et associé, en entrée, à un commutateur (2), à plusieurs positions, apte à sélectionner les différents types de signaux sonores préprogrammés à émettre en fonction du type de navire et du type de situation rencontrée et, en sortie, à un moyen de commande (3), notamment du type à relais ou vanne, apte à alimenter le sifflet (4) selon le mode de fonctionnement préprogrammé sélectionné et ce pendant tout le temps o le commutateur
restera dans la position choisie.
2- Corne de brume, selon la revendication 1, caractérisée en ce que le commutateur (2) comporte quatre positions fonctionnelles correspondant chacune (F) à un signal sonore bien spécifique, une position de commande
continue (C) du sifflet et une position d'arrêt (A).
3- Corne de brume, selon la revendication 1, caractérisée en ce que le microprocesseur (1), le commutateur (2), le moyen de commande (3)
sont intégrés dans un boîtier comportant un moyen de fixation au navire.
4- Corne de brume, selon la revendication 1, caractérisée en ce que le microprocesseur (1), le commutateur (2), le moyen de commande (3) et le sifflet (4) sont intégrés dans un boîtier comportant un moyen de
fixation au navire.
5- Corne de brume, selon la revendication 1, caractérisée en ce que le microprocesseur (1), le commutateur (2), le moyen de commande (3), le sifflet (4) et la source d'alimentation sont intégrés dans un boîtier comportant un moyen de fixation au navire.
6- Corne de brume, selon la revendication 1, caractérisée en ce que
le sifflet est actionné par une source d'énergie électrique.
7- Corne de brume, selon la revendication 1, caractérisée en ce que le sifflet est actionné par une source d'énergie pneumatique.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0004891A FR2807864A1 (fr) | 2000-04-14 | 2000-04-14 | Corne de brume a fonctionnement automatique |
| EP01400970A EP1145949A1 (fr) | 2000-04-14 | 2001-04-13 | Corne de brume à fonctionnement automatique |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0004891A FR2807864A1 (fr) | 2000-04-14 | 2000-04-14 | Corne de brume a fonctionnement automatique |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2807864A1 true FR2807864A1 (fr) | 2001-10-19 |
Family
ID=8849305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR0004891A Withdrawn FR2807864A1 (fr) | 2000-04-14 | 2000-04-14 | Corne de brume a fonctionnement automatique |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1145949A1 (fr) |
| FR (1) | FR2807864A1 (fr) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2256865A1 (fr) * | 1974-01-04 | 1975-08-01 | Kockums Mekaniska Verkstads Ab | |
| DE3438464A1 (de) * | 1984-10-19 | 1986-04-24 | Petersen, Fred, Dipl.-Ing., 2000 Barsbüttel | Signalgebergeraet fuer wasserfahrzeuge |
| FR2619947A1 (fr) * | 1987-09-02 | 1989-03-03 | Roger Jean Michel | Corne de brume pour signaux phoniques automatique |
| US5012757A (en) * | 1990-04-20 | 1991-05-07 | Williams James E | Automatic horn warning signal apparatus for use on boats |
| US5072362A (en) * | 1989-12-07 | 1991-12-10 | Boating Laboratories, Inc. | Apparatus for controlling a vessel's horn |
| GB2265235A (en) * | 1992-03-03 | 1993-09-22 | Simon David Price | Sound signal generator |
-
2000
- 2000-04-14 FR FR0004891A patent/FR2807864A1/fr not_active Withdrawn
-
2001
- 2001-04-13 EP EP01400970A patent/EP1145949A1/fr not_active Withdrawn
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1145949A1 (fr) | 2001-10-17 |
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