FR2803820A1

FR2803820A1 - Control bar for kite has integrated reel on which kite wires are wound, brake control releases braking to unwind wires due to kite traction

Info

Publication number: FR2803820A1
Application number: FR0000594A
Authority: FR
Inventors: Olivier Robin; Alain Roger Elie Robin
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-01-18
Filing date: 2000-01-18
Publication date: 2001-07-20
Anticipated expiration: 2020-01-18
Also published as: FR2803820B1; WO2001052961A1; AU2001235539A1

Abstract

The kite control bar winds the wires (2,21) on a reel (3) integrated in the bar. The length of the wires is adjustable by the action of a brake which opposes unwinding when its control is in neutral. By activating the brake control (24) braking is released and the wires unwind as a result of kite traction. To draw in the wires the reel is rotated manually by a handle (10) on an arm (9).

Description

Ce nouveau système permet de décoller la voile avec des espaces réduits, il améliore considérablement la sécurité, la maniabilité, le confort et aussi la performance des voiles de traction. L'ensemble étant très compact, il offre un risque moindre en cas de chocs, d'autant plus qu'il pourra être facilement enveloppé d'une mousse de protection améliorant aussi la flottabilité. This new system makes it possible to take off the sail with reduced spaces, it considerably improves the safety, the maneuverability, the comfort and also the performance of the traction sails. The set is very compact, it offers a lower risk in case of shocks, especially since it can be easily wrapped with a protective foam also improving buoyancy.

Les ailes de traction ou cerf- volant sont retenues par des fils (2 et 21) contrôlés par des poignées ou des barres ou des guidons. La méthode classique, pour mettre l'aile en vol, consiste à déployer l'aile et les fils au sol. Ensuite on fait décoller l'aile par traction sur les fils, souvent l'opérateur se fait aider pour soulever l'aile afin de faciliter son envol. Ce système présente le grave inconvénient de nécessiter une surface disponible au sol sensiblement égale à la longueur des fils sur la largeur de l'aile, soit un ordre de grandeur d'environ 150M2. A ce jour les barres ne sont généralement pas équipées de moulinets. Lorsqu'elles en comportent ceux ci ne permettent pas d'utiliser plus de deux fils et ne sont pas intégrés dans la barre. The traction wings or kite are held by wires (2 and 21) controlled by handles or bars or handlebars. The classic method, to put the wing in flight, is to deploy the wing and the son on the ground. Then the wing is taken off by traction on the son, often the operator is helped to lift the wing to facilitate its flight. This system has the serious disadvantage of requiring an available floor space substantially equal to the length of the son over the width of the wing, an order of magnitude of about 150M2. To date the bars are generally not equipped with reels. When they include these do not allow to use more than two son and are not integrated in the bar.

L'invention permet de décoller l'aile en ne débobinant que quelques mètres de fils (2 et 21). En soulevant la barre (1) d'environ 1.5M du sol, la voile décolle. L'invention permet en outre de moduler la longueur des fils (2 et 21) en fonction des besoins. Elle est donc particulièrement intéressante car elle réduit la surface nécessaire à la mise en vol, facilite et sécurise cette phase délicate. II devient ensuite possible de moduler la longueur des fils en fonction de l'espace disponible. La force du vent variant avec l'altitude, en modulant la longueur des fils on peut placer la voile, à une altitude voulue permettant ainsi de choisir une force de vent adaptée et un angle de fils adaptés à la puissance de traction recherchée. The invention allows to take off the wing by unwinding only a few meters of son (2 and 21). By lifting the bar (1) about 1.5M from the ground, the sail takes off. The invention also makes it possible to modulate the length of the wires (2 and 21) as needed. It is therefore particularly interesting because it reduces the area required for flight, facilitates and secures this delicate phase. It then becomes possible to modulate the length of the wires according to the available space. The wind force varies with altitude, modulating the length of the son can be placed at a desired altitude to choose a wind force adapted and a son angle adapted to the desired traction power.

L'invention permet donc une économie de matériel à acheter et accroît la longévité de l'ensemble barre-voile-fils en permettant des largages plus faciles et plus rapides ; il en va de même pour le rangement. The invention thus allows a saving of equipment to buy and increases the longevity of the whole bar-sail-son by allowing easier and faster drops; the same goes for storage.

L'invention consiste à intégrer sur la partie centrale de la barre (15) une ou plusieurs bobines (3) juxtaposées. Disposer la, ou les bobines à l'intérieur de la partie centrale, permet de passer les fils dans les poignées (1 A), (1 B) et (8). En résumé, notre invention concerne # Un système de barre de contrôle pour aile de traction comportant une barre (1) reliée à au moins deux fils, caractérisé en ce qu'il comporte une, ou plusieurs bobines, (3) pour l'enroulage des fils retenant l'aile, ces bobines étant intégrées dans la barre. The invention consists in integrating on the central part of the bar (15) one or more coils (3) juxtaposed. Arrange the coil (s) inside the central part, allowing the wires to pass through the handles (1 A), (1 B) and (8). In summary, our invention relates to # A traction wing control bar system comprising a bar (1) connected to at least two wires, characterized in that it comprises one or more coils, (3) for winding wires retaining the wing, these coils being integrated in the bar.

# Comporte un système de barre de contrôle pour aile de traction caractérisé en ce qu'il contient un frein (12) intégré dans la barre. # Features a control wing system for traction wing characterized in that it contains a brake (12) integrated in the bar.

# Comporte un système de barre caractérisé en ce que le frein comprend une commande (24) qui est actionnée pour la libération du frein. # Features a steering system characterized in that the brake includes a control (24) which is actuated for release of the brake.

# Comporte un système de barre caractérisé en ce que le frein est constitué par une sangle (26) trapézoïdale ou plate, auto serrante, actionnée par un ressort (23) ou un élastique. # Features a bar system characterized in that the brake is constituted by a trapezoidal or flat, self-tightening strap (26) actuated by a spring (23) or an elastic.

# Comporte un système de barre caractérisé en ce que l'enroulage des fils sur la bobine est effectué manuellement à l'aide d'une poignée (10) sur un bras (9) entraînant l'arbre (13) de la bobine (3). # Contains a bar system characterized in that the winding of the threads on the spool is done manually by means of a handle (10) on an arm (9) driving the shaft (13) of the spool (3). ).

# Comporte un système de barre caractérisé en ce que les bobines (3), sont coaxiales, et en ce qu'il contient une bobine par fil pour 2, 3, 4 fils et plus. # Features a bar system characterized in that the coils (3) are coaxial, and contain one coil per wire for 2, 3, 4 wires and more.

# Comporte un système de barre caractérisé en ce qu'il implique une poulie (18) posée sur le bout du harnais (17) reliée à la pièce d'accrochage (20) par un axe pivotant (19) dans la chape (27). # Contains a bar system characterized in that it involves a pulley (18) placed on the end of the harness (17) connected to the attachment piece (20) by a pivoting pin (19) in the yoke (27) .

# Comporte un système de barre caractérisé en ce qu'il inclut un système de freinage des fils permettant d'avoir toujours une tension suffisante des fils pour un bobinage bien serré. # Contains a bar system characterized by the fact that it includes a braking system of the wires allowing to always have a sufficient tension of the wires for a tight winding.

# Comporte un système de barre caractérisé en ce qu'il utilise un système de protection de l'ensemble de la partie centrale (15) par une mousse évitant les blessures en cas de chocs et permettant à l'ensemble de flotter. # Has a bar system characterized by the fact that it uses a system to protect the entire central part (15) with a foam that prevents injuries in the event of shocks and allows the assembly to float.

# Comporte un système de barre caractérisé en ce qu'il comporte un système de leash pour les voiles trois fils utilisant le bout (31) qui actionne le fil central (21) relié aux fils avants ou aux fils arrières. # Features a bar system characterized in that it comprises a leash system for three-wire sails using the tip (31) which actuates the central wire (21) connected to the front wires or to the rear wires.

# Comporte un système de barre de contrôle, caractérisé en ce qu'il utilise un système de liaison (14) démontable des poignées (8), et limitant la rotation des dites poignées. Pour illustrer l'invention, les figures (1) à (13) représentent, à titre non limitatif, différents modes de réalisation du système de barre La figure (1) représente l'ensemble de la barre avec les deux fils (2), la poignée (10) de rembobinage sur le bras (9), la partie centrale (15), les poignées de maintien (1A) et (113), le bout de harnais (17), et le bout (24) libérant le frein. # Features a control bar system, characterized in that it uses a removable connection system (14) handles (8), and limiting the rotation of said handles. To illustrate the invention, the figures (1) to (13) represent, in a non-limiting manner, various embodiments of the bar system. FIG. (1) shows the assembly of the bar with the two wires (2), the rewinding handle (10) on the arm (9), the central portion (15), the holding handles (1A) and (113), the harness end (17), and the brake release end (24) .

La figure (2) représente le passage des deux fils (2) sur les poulies de renvoi d'angle (11) venant s'enrouler sur les bobines (3). La zone F est détaillée en figure 13. Figure (2) shows the passage of the two son (2) on the angular pulleys (11) coming to wind on the coils (3). Zone F is detailed in FIG. 13.

La figure (3) représente une coupe de la partie centrale (15) incluant les bobines (3) et le frein (12). Les bobines et le frein sont liés en rotation au bras (9) et à la poignée (10), par l'arbre (13). Elle montre aussi le positionnement des fils (2) et les trois positions possibles X, Y, Z, de la poignée (10). Figure (3) shows a section of the central portion (15) including the coils (3) and the brake (12). The coils and the brake are connected in rotation to the arm (9) and the handle (10) by the shaft (13). It also shows the positioning of the wires (2) and the three possible positions X, Y, Z of the handle (10).

Les figures 4, 5, 6, représentent la variante 4 fils. Les figures 7, 8, 9, représentent la variante 3 fils. Figures 4, 5, 6 show the 4-wire variant. Figures 7, 8, 9 show the 3-wire variant.

La figure (10), représente dans la variante 3 fils, l'arrivée des fils (2) et (21) sur les bobines (3) et particulièrement la position sur le fil (21) de la poulie (32) actionnée par le bout (31) entre les renvois d'angle (11) et la bobine (3). FIG. (10) shows, in the 3-wire variant, the arrival of the wires (2) and (21) on the coils (3) and particularly the position on the wire (21) of the pulley (32) actuated by the end (31) between the angle references (11) and the coil (3).

La figure (11) représente la poulie (18) posée sur le bout de harnais (17). Elle est reliée à la pièce d'accrochage (20) par la chape (27) et l'axe pivotant (19). Figure (11) shows the pulley (18) placed on the end of the harness (17). It is connected to the attachment piece (20) by the yoke (27) and the pivoting pin (19).

La figure (12) décrit le système de frein à sangle (26). La sangle frotte sur une poulie à gorge (12), elle est maintenue au point fixe (25) et actionnée par un ressort (23). La traction du ressort (23) est annulée en actionnant le bout (24) relié à son autre extrémité à un point fixe. Figure (12) describes the strap brake system (26). The strap rubs on a grooved pulley (12), it is held at the fixed point (25) and actuated by a spring (23). The pull of the spring (23) is canceled by actuating the end (24) connected at its other end to a fixed point.

La figure (13) représente le détail (F) du système de freinage des fils (2) et (21) passant sur les poulies (11). Le ressort (28) pousse le fil sur la surface frottante (29). Ce système est inclus en bout de poignée (1 A) et (1 B) ou (8). En référence à ces dessins, la barre est principalement constituée de deux tubes (1A) et (113) du type de ceux utilisés pour les wishbones de planche à voiles. La partie centrale (15), reliant ces deux tubes, est beaucoup plus volumineuse et permet d'y introduire la ou les bobines et éventuellement le frein (12). Cette partie centrale pourra être constituée du même matériau que les tubes (1 A) et (1 B) comme l'aluminium, fibres de verre, de carbone, plastique moulé, contreplaqué cintré ou moulé, ou tout autre matériau adapté. Elle (15) est assemblée sur (1A) et (113) par soudure, vissage, rivetage ou collage. Elle peut aussi être réalisée de façon monobloc avec les poignées (1A) et (1B). Elle (15) permettra la dépose des bobines et du frein sans outillage spécial. A cet effet, la partie centrale (15) s'ouvrira sur un côté. Figure (13) shows the detail (F) of the braking system of the son (2) and (21) passing over the pulleys (11). The spring (28) pushes the wire on the friction surface (29). This system is included at the end of the handle (1 A) and (1 B) or (8). With reference to these drawings, the bar is mainly made up of two tubes (1A) and (113) of the type used for sailboard wishbones. The central part (15), connecting these two tubes, is much larger and allows to introduce the coil or coils and possibly the brake (12). This central portion may be made of the same material as the tubes (1 A) and (1 B) such as aluminum, glass fiber, carbon fiber, molded plastic, bent plywood or molded, or any other suitable material. It (15) is assembled on (1A) and (113) by welding, screwing, riveting or gluing. It can also be made in one piece with the handles (1A) and (1B). It (15) will allow removal of coils and brake without special tools. For this purpose, the central portion (15) will open on one side.

Le bobinage des fils s'effectue par la mise en rotation des bobines (3) à l'aide de la poignée (10). Les fils (2) et (21) passent à l'intérieur de la barre, (1), qui est généralement creuse. The winding of the son is carried out by rotating the coils (3) with the handle (10). The wires (2) and (21) pass inside the bar (1), which is generally hollow.

Des poulies (11) pourront limiter les frottements aux renvois d'angles situés dans ou sur la barre entre la bobine et la voile. Pulleys (11) will be able to limit the friction at the corner returns located in or on the bar between the reel and the sail.

D'autre part le débobinage ne se fait que si l'opérateur actionne la commande (24) du frein (Figure 12). Le frein (12) est solidaire en rotation avec la ou les bobines (3) et le bras (9) par l'arbre (13). II développera un couple suffisamment important pour pouvoir s'opposer au débobinage même pendant les tractions les plus fortes. II permet en outre de contrôler la vitesse d'éloignement de la voile en disposant d'une commande actionnant le dosage du couple produit par le frein. II peut être totalement neutralisé, pendant le rembobinage des fils notamment. II peut être du type à sangle (26) (Figure12), (plate ou trapézoïdale), à patins, tambour, disque. II doit aussi permettre de s'opposer au débobinage par les vents les plus forts, et permettre le dosage du couple produit sur le système d'enroulage des fils pendant le débobinage en actionnant la commande (24). La commande (24) a son point fixe en extrémité de (1 A) ou (1 B) ou sur (8). L'invention n'est pas liée au nombre de fils. Ils sont le plus souvent au nombre de deux (Figures 1, 2 et 3 ), trois (Figures 7, 8, 9 et 10 ) ou quatre (Figures 4, 5 et 6 ). Les groupes de fils, en nombres pairs, reliant la voile à la barre, quitteront avantageusement la bobine dans des points diamétralement opposés. (Fig 2 et 5). On the other hand the unwinding is done only if the operator actuates the control (24) of the brake (Figure 12). The brake (12) is integral in rotation with the or the coils (3) and the arm (9) by the shaft (13). It will develop a couple large enough to be able to oppose the unwinding even during the strongest pulls. It also makes it possible to control the speed of removal of the sail by having a control actuating the metering of the torque produced by the brake. It can be completely neutralized, during rewinding son particular. It can be of the type with strap (26) (Figure12), (flat or trapezoidal), with pads, drum, disc. It must also make it possible to oppose the unwinding by the strongest winds, and to allow the dosing of the torque produced on the winding system of the wires during unwinding by actuating the control (24). The control (24) has its fixed point at the end of (1 A) or (1 B) or on (8). The invention is not related to the number of wires. They are most often two in number (Figures 1, 2 and 3), three (Figures 7, 8, 9 and 10) or four (Figures 4, 5 and 6). Groups of son, even numbers, connecting the sail to the bar, advantageously leave the coil in diametrically opposite points. (Figs 2 and 5).

Les groupes de fils en nombres impairs auront la même disposition sauf pour le fil central qui arrivera sur la bobine centrale. (Figures 7, 8, 9 et 10 ). Après le passage du fil (21) sur les renvois d'angle centraux (11), il pourra être ajusté en longueur (Figures 8 et 10 ) en actionnant un bout (31) agissant sur une poulie (32) ou un anneau coulissant, et éventuellement, maintenu par un taquet coinceur pour s'adapter aux conditions de navigation ou affaler la voile. La poulie (32) agira sur le fil (21) entre les poulies (11) et la bobine (3). The groups of odd-numbered threads will have the same layout except for the central thread that will arrive on the central spool. (Figures 7, 8, 9 and 10). After the passage of the wire (21) on the central corner returns (11), it can be adjusted in length (Figures 8 and 10) by actuating a tip (31) acting on a pulley (32) or a sliding ring, and possibly, maintained by a cam cleat to adapt to the conditions of navigation or to lower the sail. The pulley (32) will act on the wire (21) between the pulleys (11) and the coil (3).

L'enroulage des fils sur la bobine sera avantageusement effectué manuellement à l'aide d'une poignée (10) (Figures 1, 3, 4, 6, 7 et 9 ) posée sur un bras (9) entraînant l'arbre de la bobine (13). Par basculement de ce bras (9), (articulé au point de liaison avec l'arbre porte bobine 13), on amène la poignée de manoeuvre contre la partie centrale de la barre (positionZ). La poignée se trouve ainsi, en partie, escamotée et apporte un blocage supplémentaire au débobinage. Un ressort situé dans le bras le maintiendra dans l'une des trois positions suivantes : bobinage en position X (poignée vers le haut), centrale en position Y (axe bras sensiblement dans l'axe de la bobine), et blocage en positionZ (poignée butant contre la barre). D'une manière générale ce ressort agira sur le bout d'arbre de la bobine. The winding of the threads on the spool will advantageously be carried out manually by means of a handle (10) (FIGS. 1, 3, 4, 6, 7 and 9) placed on an arm (9) driving the spindle of the spool. coil (13). By tilting of this arm (9), (articulated at the point of connection with the spool shaft 13), it brings the operating handle against the central portion of the bar (position Z). handle is thus partially retracted and provides additional blocking unwinding. A spring located in the arm will hold it in one of the following three positions: winding in position X (handle upwards), center in position Y (arm axis substantially in the axis of the coil), and locking in position Z (handle thrusting against the bar). In general, this spring will act on the shaft end of the coil.

Un leash (16) (Figures 1, 4 et 7) de sécurité reliant l'extrémité de l'une des poignées (1A), (113) ou (8) à l'utilisateur permettra de retenir la barre même si elle échappait à l'utilisateur et déséquilibrera la voile afin de l'affaler. Un bout de harnais (17) (Figures 1,4, 7 et 11) relie la barre à l'opérateur, généralement équipé d'un harnais, ou au mobile à déplacer, pour soulager les efforts de l'utilisateur. Dans le cas d'une voile trois fils, le leash (16) pourra être supprimé et remplacé par le bout (31). Un système placé entre la barre et l'objet à tracter (harnais de l'opérateur ou partie du mobile) permettra par pivotement de compenser la rotation entre la voile et l'objet tracté. A leash (16) (Figures 1, 4 and 7) security connecting the end of one of the handles (1A), (113) or (8) to the user will retain the bar even if it escaped the the user and unbalance the sail in order to lower it. One end of harness (17) (Figures 1,4, 7 and 11) connects the bar to the operator, usually equipped with a harness, or mobile to move, to relieve the efforts of the user. In the case of a three-wire sail, the leash (16) may be deleted and replaced by the tip (31). A system placed between the bar and the object to be towed (harness of the operator or part of the mobile) will pivotally compensate for the rotation between the sail and the towed object.

En référence à la figure (11) ce système pourra être composé d'un anneau ou d'une poulie (18) placé sur le bout (17). Cette poulie (18) est reliée à un anneau (20) par une chape (27) et un axe pivotant (19). Ceci permet une rotation facile entre la barre (1) et la liaison avec l'anneau (20) ou un bout ou autre moyen relié au harnais de l'opérateur ou au mobile. Ce système permettra de compenser le vrillage des fils consécutif à une rotation de la voile ou de l'opérateur sans interrompre la liaison par le bout de harnais, en effectuant une simple rotation de la barre. Referring to Figure (11) this system may be composed of a ring or a pulley (18) placed on the end (17). This pulley (18) is connected to a ring (20) by a yoke (27) and a pivoting axis (19). This allows easy rotation between the bar (1) and the connection with the ring (20) or a tip or other means connected to the harness of the operator or mobile. This system will compensate for twisting son following a rotation of the sail or the operator without interrupting the connection by the end of harness, performing a simple rotation of the bar.

Plus précisément la figure (12) illustre le système de freinage Le frein pourra être un frein à disque de V.T.T., à tambour ou, de façon préférée, â sangle (26). La sangle (26) est actionnée par une traction élastique(23) (ressort, caoutchouc), elle est libérée par un bout (24) lié à un point fixe, barre (1 A) ou (1 B) ou poignée (8). Cette extrémité peut être équipée d'un taquet coinceur pour le réglage en longueur ou d'un réglage par vis écrou. La sangle peut aussi être libérée par une commande de frein de vélo. Le sens de rotation indiqué par la flèche (30) (Figure 12) est celui du débobinage. Ce sens de rotation est lié au sens d'enroulement de la courroie qui doit être auto serrante pour s'opposer au débobinage. Toutefois lorsqu'on libère le frein en actionnant la commande (24) le débobinage doit s'effectuer facilement. De bons résultats ont étés obtenus avec des poulies et courroies standards du type de celles utilisées pour entraîner les ventilateurs utilisés en automobile. Une extrémité de la courroie et assemblée à un point fixe (25) l'autre est tirée par le ressort (23). More precisely, FIG. 12 illustrates the brake system. The brake may be a V.T.T. disc brake, drum brake or, preferably, a strap (26). The strap (26) is actuated by an elastic traction (23) (spring, rubber), it is released by a tip (24) linked to a fixed point, bar (1 A) or (1 B) or handle (8) . This end can be equipped with a cleat for adjustment in length or adjustment by screw nut. The strap can also be released by a bicycle brake control. The direction of rotation indicated by the arrow (30) (Figure 12) is that of the unwinding. This direction of rotation is related to the winding direction of the belt which must be self-tightening to oppose unwinding. However, when the brake is released by operating the control (24) the unwinding must be easy. Good results have been obtained with standard pulleys and belts of the type used to drive fans used in automobiles. One end of the belt and assembled at a fixed point (25) the other is pulled by the spring (23).

Les poignées (8) incluront un dispositif pour être réglables en longueur ou coulisser par rapport à la liaison (14) de façon à s'adapter à l'équilibre de chaque voile. Elles pourront aussi s'inspirer des systèmes vario des wishbones en utilisant des tubes coaxiaux coulissant l'un dans l'autre et d'un système de blocage après réglage. On pourra les équiper de mousse pour améliorer la préhension et l'ergonomie. L'assemblage tournant (14) est principalement composé d'un tube, assemblé à une extrémité sur la poignée (8). II est coaxial avec (1A) ou (113). Ce tube lui est d'un diamètre juste inférieur ou supérieur. II est bloqué en translation par un clip pour être démontable. Le clip est placé dans le trou rond percé dans l'un des tubes et dans une rainure oblongue perpendiculairement à l'axe de l'autre tube. Ce dispositif permet de limiter la rotation des poignées (8) l'une par rapport à l'autre et par rapport à la barre (1). II évite ainsi le vrillage des fils qui serait provoqué par la rotation complète d'une poignée. The handles (8) will include a device to be adjustable in length or slide relative to the link (14) so as to adapt to the balance of each sail. They can also be inspired by vario wishbone systems using coaxial tubes sliding one inside the other and a locking system after adjustment. They can be equipped with foam to improve grip and ergonomics. The rotating assembly (14) is mainly composed of a tube, assembled at one end on the handle (8). It is coaxial with (1A) or (113). This tube is of a diameter just below or above. It is blocked in translation by a clip to be removable. The clip is placed in the round hole drilled in one of the tubes and in an oblong groove perpendicular to the axis of the other tube. This device limits the rotation of the handles (8) relative to each other and relative to the bar (1). It avoids twisting son that would be caused by the complete rotation of a handle.

La figure (13) représente le détail (F) du passage des fils dans l'extrémité des poignées (1A) et (113) dans le cas des barres à deux et trois fils pour les barres quatre fils les mêmes dispositions sont prises dans les extrémités des poignées (8). II s'agit du système de freinage des fils permettant d'avoir toujours une tension suffisante des fils pour un bobinage bien serré. Un ressort à lame (28) pousse le fil (2) sur une surface résistante au frottement (29) entre les poulies (11). Lors du débobinage, par la force de traction du fil le ressort fléchit, et n'applique plus le fil contre la surface frottante. Figure (13) shows the detail (F) of the passage of the wires in the end of the handles (1A) and (113) in the case of the two and three-wire bars for the four-wire bars the same arrangements are made in the ends of the handles (8). This is the braking system son allowing to always have sufficient voltage son for a winding tight. A leaf spring (28) urges the wire (2) to a friction-resistant surface (29) between the pulleys (11). During unwinding, by the pulling force of the wire the spring bends, and no longer applies the wire against the rubbing surface.

Une mousse enveloppant la partie centrale protègera des blessures en cas de choc, et permettra à l'ensemble de flotter. Cette mousse sera élastique et non absorbante à l'eau. Elle sera fixée sur la barre tout en permettant le démontage des bobines et du frein. La partie recouvrant le bras (9), et la poignée (10) pourra se découvrir facilement pendant la navigation de façon à ne pas gêner la rotation du bras (9). Elle pourra également se recouvrir facilement après les opérations de débobinage ou de rembobinage. Une fixation du type velcro permettra de maintenir la partie ouvrante en position fermée et ouverte dans de bonnes conditions de facilité, de rapidité et de sécurité.A foam surrounding the central part will protect wounds in case of impact, and allow the whole to float. This foam will be elastic and non-absorbent to water. It will be fixed on the bar while allowing the disassembly of the coils and the brake. The portion covering the arm (9), and the handle (10) can be easily discovered during navigation so as not to hinder the rotation of the arm (9). It can also easily recover after uncoiling or rewinding. A Velcro type fastening will keep the opening part in closed and open position in good conditions of ease, speed and safety.

Claims

1. Control bar system for traction wing comprising a bar (1) connected to at least two son, characterized in that it comprises one or more coils (3) for winding the son retaining the wing, these coils being integrated in the bar.

2. control bar system for traction wing, according to claim 1, characterized in that it comprises a brake (12) integrated in the bar.

3. Bar system according to claim 2, characterized in that the brake comprises a control (24) which is actuated for the release of the brake.

4. A bar system according to claim 2, characterized in that the brake comprises a strap (26) trapezoidal or flat, self-tightening, actuated by a spring (23) or an elastic.

Bar system according to Claim 1, characterized in that the winding of the threads on the spool is effected manually by means of a handle (10) on an arm (9) driving the shaft (13) of the coil (3).

Bar system according to claim 1, characterized in that the coils (3) are coaxial, and in that it comprises one coil per wire for 2, 3, 4 or more wires.

7. Bar system according to claim 1, characterized in that it comprises a pulley (18) placed on the end of the harness (17) connected to the attachment piece (20) by a pivoting pin (19) in the clevis (27).

8. Bar system according to claim 1 characterized in that it comprises a wire braking system to always have sufficient voltage son for a tight winding.

9. Bar system according to claim 1, characterized in that it comprises a protection system of the entire central portion (15) by a foam preventing injuries in case of shock and allowing the whole float .

10. A bar system according to claim 1, characterized in that it comprises a leash system, for three-wire sails, using the end (31) which actuates the central wire (21) connected to the front wires or rear wires .

11. Control bar system according to claim 1, characterized in that it comprises a connecting system (14) removable handles (8), and limiting the rotation of said handles.