FR2769908A1

FR2769908A1 - Trolley for towing or moving a vehicle for repair

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Publication number: FR2769908A1
Application number: FR9713255A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-10-16
Filing date: 1997-10-16
Publication date: 1999-04-23

Abstract

The trolley consists of two supporting assemblies (21,22) with wheels (24) and at least one roller (25), and a system for moving the two assemblies relative to one another between rest and raised positions. The system comprises a lifting strap (26) with its two ends connected to the supporting assemblies, and actuators (27,29) with cams and a ratchet tensioner for moving the strap between rest and raised positions. The wheel is held on the trolley by a safety strap (49) passing over the top of its tire.

Description

Chariot de remorquage et/ou de manutention pour le dépannage d'un véhicule monté sur roues. Tow and / or handling cart for the recovery of a vehicle mounted on wheels.

Le domaine de l'invention est celui du dépannage des véhicules montés sur roues, tels que notamment mais non exclusivement les automobiles. The field of the invention is that of troubleshooting of vehicles mounted on wheels, such as in particular but not exclusively automobiles.

Par dépannage, on entend ici aussi bien le déplacement d'un véhicule sur une longue distance (plusieurs kilomètres) - on parle alors de remorquage - que sur une faible distance (quelques mètres) - on parle alors de manutention. Typiquement, le remorquage consiste à ramener un véhicule accidenté ou en panne jusqu un garage, alors que la manutention consiste à déplacer le véhicule à l'intérieur ou à proximité du garage. By troubleshooting, we mean here as well the movement of a vehicle over a long distance (several kilometers) - we then speak of towing - as over a short distance (a few meters) - we then speak of handling. Typically, towing involves bringing a damaged or broken down vehicle to a garage, while handling involves moving the vehicle inside or near the garage.

Plus précisément, I'invention concerne un chariot, du type permettant de lever et supporter au moins une roue d'un véhicule, en vue de son remorquage et/ou de sa manutention. More specifically, the invention relates to a carriage, of the type making it possible to lift and support at least one wheel of a vehicle, with a view to its towing and / or its handling.

Généralement, le chariot est monté soit sur roulettes fixes soit sur roulettes pivotantes, selon qu'il est utilisé pour le remorquage ou la manutention. Generally, the trolley is mounted either on fixed casters or on swivel casters, depending on whether it is used for towing or handling.

Dans la suite de la description, on considère le cas où le véhicule à déplacer (remorquage ou manutention) est une automobile. I1 est clair cependant que la présente invention s'applique à tout type de véhicule à déplacer dès lors qu'il est monté sur roues. In the following description, we consider the case where the vehicle to be moved (towing or handling) is an automobile. It is clear, however, that the present invention applies to any type of vehicle to be moved when it is mounted on wheels.

De façon classique, un véhicule de dépannage est équipé, à l'arrière, d'un dispositif de levage et de remorquage, constitué par exemple d'un bras de levage coudé, d'une flèche et d'un berceau. Conventionally, a recovery vehicle is equipped, at the rear, with a lifting and towing device, consisting for example of a bent lifting arm, a boom and a cradle.

Pour remorquer une automobile en panne ou accidentée ou encore devant être mise en fourrière, le véhicule de dépannage, grâce au dispositif de levage et de remorquage dont il est muni, lève les roues avant (ou arrière) de l'automobile, le remorquage s'effectuant sur les roues arrière (ou avant) qui restent au sol. To tow a broken down or damaged automobile or one that must be impounded, the recovery vehicle, thanks to the lifting and towing device with which it is fitted, lifts the front (or rear) wheels of the automobile, towing s '' performing on the rear (or front) wheels that remain on the ground.

Cependant, dans certains cas, et notamment lors de l'enlèvement en fourrière, l'opérateur ne doit pas faire rouler l'automobile sur ses propres roues afin de ne pas détériorer ses organes mécaniques (puisque le frein à main peut être bloqué ou une vitesse enclenchée, ou encore l'automobile peut être équipée d'une boîte de vitesse automatique).
n est connu dans de tels cas d'utiliser des chariots de remorquage. Deux chariots sont glissés sous les roues arrière (ou avant) de l'automobile (un chariot sous chaque roue), de façon à soulever ces roues et éviter de les faire rouler sur le sol.However, in certain cases, and in particular during removal from the headland, the operator must not run the automobile on its own wheels so as not to damage its mechanical components (since the hand brake can be blocked or a gear engaged, or the automobile can be equipped with an automatic gearbox).
It is known in such cases to use towing carts. Two trolleys are slid under the rear (or front) wheels of the automobile (one trolley under each wheel), so as to lift these wheels and prevent them from rolling on the ground.

Dans le cas de la manutention, l'automobile doit être déplacée sur place, par exemple dans un garage ou dans un parking (il peut s'agir de la rendre accessible à un véhicule de dépannage). De même que pour le remorquage, il est interdit de faire rouler l'automobile sur ses propres roues. On glisse donc un chariot sous chacune des roues avant (ou arrière). On peut même glisser un chariot sous chacune des quatre roues, si l'on souhaite déplacer l'automobile en rotation sur elle-même, sans l'aide d'un véhicule de dépannage. In the case of handling, the automobile must be moved on the spot, for example in a garage or in a parking lot (it can be a question of making it accessible to a breakdown vehicle). As with towing, it is prohibited to roll the automobile on its own wheels. We therefore slide a carriage under each of the front (or rear) wheels. You can even slide a cart under each of the four wheels, if you want to move the rotating automobile on itself, without the help of a recovery vehicle.

Dans les dessins joints à la présente description, les figures 1 et 2 présentent chacune une vue, de côté et de dessus respectivement, d'un chariot connu de l'état de la technique. In the drawings appended to this description, FIGS. 1 and 2 each show a view, from the side and from above respectively, of a carriage known from the state of the art.

Ce chariot connu, qu'il soit de remorquage ou de manutention, comprend deux éléments télescopiques 1, 2, deux éléments de traverse (ou deux arbres) 3, 4 montés sur roulettes 5 et des moyens 6 de déplacement des deux éléments télescopiques l'un par rapport à l'autre. Chaque élément de traverse (ou chaque arbre) 3,4 supporte au moins un rouleau 7 et est fixé, sensiblement perpendiculairement, sur l'extrémité libre de l'un des deux éléments télescopiques 1, 2. This known carriage, whether for towing or handling, comprises two telescopic elements 1, 2, two cross-member (or two shafts) 3, 4 mounted on casters 5 and means 6 for moving the two telescopic elements. one over the other. Each cross member (or each shaft) 3,4 supports at least one roller 7 and is fixed, substantially perpendicularly, to the free end of one of the two telescopic elements 1, 2.

Ce chariot connu peut prendre notamment une position de repos (fig.l) et une position de levage (non représentée). Dans la position de repos, les deux éléments télescopiques 1, 2 sont écartés l'un de l'autre, de façon que le chariot puisse être placé sous la roue (à lever) 8, avec les rouleaux 7 positionnés de part et d'autre de la roue. Dans la position de levage, les deux éléments télescopiques 1, 2 sont rapprochés l'un de l'autre, de façon que la roue 8 soit levée et supportée par les rouleaux 7. This known carriage can in particular take a rest position (fig.l) and a lifting position (not shown). In the rest position, the two telescopic elements 1, 2 are spaced from each other, so that the carriage can be placed under the wheel (to be lifted) 8, with the rollers 7 positioned on either side other of the wheel. In the lifting position, the two telescopic elements 1, 2 are brought together, so that the wheel 8 is lifted and supported by the rollers 7.

Actuellement, les moyens 6 de déplacement des deux éléments télescopiques comprennent toujours une crémaillère 9 articulée grâce à un dispositif à cliquet 10. Plus précisément, l'un 2 des deux éléments télescopiques est une crémaillère 9 munie de crans destinés à coopérer avec un dispositif à cliquet 10 fixé sur l'autre 1 des deux éléments télescopiques. Ainsi, en actionnant la clé 11 du dispositif à cliquet 10, l'opérateur permet l'emboîtement horizontal des deux éléments télescopiques l'un dans l'autre, et donc le passage du chariot de la position de repos à la position de levage. Currently, the means 6 for moving the two telescopic elements always include a rack 9 articulated by means of a ratchet device 10. More specifically, one 2 of the two telescopic elements is a rack 9 provided with notches intended to cooperate with a device pawl 10 fixed on the other 1 of the two telescopic elements. Thus, by actuating the key 11 of the ratchet device 10, the operator allows the horizontal fitting of the two telescopic elements into one another, and therefore the passage of the carriage from the rest position to the lifting position.

Dans le cas du remorquage, il est également connu de mettre en sécurité la roue sur le chariot. On utilise pour cela une sangle de sécurité 12, dont les deux extrémités sont fixées chacune à l'un des deux éléments de traverse (ou deux arbres) 3, 4 solidaires des deux éléments télescopiques 1, 2. Cette sangle de sécurité 12 est mise en oeuvre de la façon suivante : après que le chariot a été amené en position de levage (non représentée), l'opérateur positionne la sangle de sécurité sur la périphérie de la roue ; puis l'opérateur met en tension la sangle de sécurité par actionnement d'un second dispositif à cliquet 13. In the case of towing, it is also known to secure the wheel on the carriage. A safety strap 12 is used for this, the two ends of which are each fixed to one of the two cross-member elements (or two shafts) 3, 4 secured to the two telescopic elements 1, 2. This safety strap 12 is put implemented as follows: after the carriage has been brought into the lifting position (not shown), the operator positions the safety strap on the periphery of the wheel; then the operator tension the safety strap by actuation of a second ratchet device 13.

Ainsi, la roue est maintenue et serrée contre le chariot par la sangle de sécurité.
n apparaît que le mode de réalisation connu précité des moyens de déplacement des deux éléments télescopiques présente plusieurs inconvénients.Thus, the wheel is held and tightened against the carriage by the safety strap.
It appears that the aforementioned known embodiment of the means for moving the two telescopic elements has several drawbacks.

Tout d'abord, le poids du chariot est très élevé (environ 40 kg en général), du fait de l'utilisation d'une crémaillère. En effet, la crémaillère ainsi que l'autre élément télescopique doivent obligatoirement être lourds puisqu'ils doivent être suffisamment solides pour supporter au moins en partie le poids du véhicule à dépanner. n est à noter que le poids élevé du chariot est dangereux pour la santé des opérateurs amenés à manipuler le chariot à de nombreuses reprises chaque jour. Ainsi, dans le cas du remorquage, lors de chaque intervention, l'opérateur doit porter deux chariots de son véhicule de dépannage jusqu'au véhicule à dépanner, puis glisser ces deux chariots chacun sous une des roues avant (ou arrière) du véhicule à dépanner. First of all, the weight of the trolley is very high (about 40 kg in general), due to the use of a rack. Indeed, the rack as well as the other telescopic element must necessarily be heavy since they must be strong enough to at least partially support the weight of the vehicle to be repaired. It should be noted that the high weight of the cart is dangerous for the health of operators who have to handle the cart many times every day. Thus, in the case of towing, during each intervention, the operator must carry two carts from his recovery vehicle to the vehicle to be repaired, then slide these two carts each under one of the front (or rear) wheels of the vehicle to troubleshoot.

En outre, le passage du chariot de la position de repos à la position de levage est une opération relativement longue et fatiguante. En effet, l'opérateur doit actionner à de multiples reprises la clé du dispositif à cliquet (selon un mouvement de pompage), jusqu'à ce que la roue du véhicule à dépanner soit suffisamment levée (en général 5 cm au-dessus du sol). In addition, the passage of the carriage from the rest position to the lifting position is a relatively long and tiring operation. Indeed, the operator must repeatedly actuate the key of the ratchet device (in a pumping movement), until the wheel of the vehicle to be repaired is sufficiently raised (in general 5 cm above the ground ).

11 apparaît également que la mise en oeuvre de la sangle de sécurité (dans le cas du remorquage), telle qu'elle effectuée actuellement, n'est pas optimale. En effet, elle oblige l'opérateur à travailler en deux temps: il ne peut procéder à la mise en oeuvre de la sangle de sécurité qu'après avoir amené le chariot en position de levage. On comprend que dans le cas contraire, la sangle de sécurité, préalablement mise en tension, se détendrait lorsque les deux éléments télescopiques seraient rapprochés horizontalement l'un de l'autre, du fait que le mouvement d'élévation vers le haut de la roue est d'une amplitude plus faible que celle du mouvement de rapprochement horizontal. De plus, la mise en tension de la sangle de sécurité est elle-même une opération relativement fatiguante puisque l'opérateur doit actionner à de multiples reprises la clé du second dispositif à cliquet (selon un mouvement de pompage), jusqu'à ce que la sangle de sécurité soit suffisamment tendue. It also appears that the implementation of the safety strap (in the case of towing), as it is currently carried out, is not optimal. Indeed, it obliges the operator to work in two stages: he can only proceed with the safety strap after having brought the trolley into the lifting position. It is understood that in the opposite case, the safety strap, previously tensioned, would relax when the two telescopic elements are brought horizontally towards each other, because the upward movement of the wheel is of a lower amplitude than that of the horizontal approximation movement. In addition, the tensioning of the safety strap is itself a relatively tiring operation since the operator must repeatedly actuate the key of the second ratchet device (according to a pumping movement), until the safety strap is sufficiently tight.

L'invention a notamment pour objectif de pallier ces différents inconvénients de l'état de la technique. The invention particularly aims to overcome these various drawbacks of the state of the art.

Plus précisément, l'un des objectifs de la présente invention est de fournir un chariot, du type permettant de lever et supporter au moins une roue d'un véhicule, qui présente un poids beaucoup plus faible que le chariot connu de l'art antérieur (discuté cidessus en relation avec les figures 1 et 2). More specifically, one of the objectives of the present invention is to provide a trolley, of the type making it possible to lift and support at least one wheel of a vehicle, which has a much lighter weight than the trolley known from the prior art (discussed above in relation to Figures 1 and 2).

L'invention a également pour objectif de fournir un tel chariot pouvant être amené simplement, rapidement et sans effort de la position de repos à la position de levage. The invention also aims to provide such a carriage which can be brought simply, quickly and effortlessly from the rest position to the lifting position.

Un autre objectif de l'invention est de fournir un tel chariot permettant une mise en oeuvre de la sangle de sécurité (dans le cas du remorquage) plus aisée et plus rapide. Another object of the invention is to provide such a carriage allowing easier and faster implementation of the safety strap (in the case of towing).

Un objectif complémentaire de l'invention est de fournir deux modes de réalisation d'un tel chariot, adaptés respectivement au remorquage et à la manutention. An additional objective of the invention is to provide two embodiments of such a trolley, suitable respectively for towing and for handling.

Ces différents objectifs, ainsi que d'autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints selon l'invention à l'aide d'un chariot, du type permettant de lever et supporter au moins une roue d'un véhicule, en vue de son remorquage et/ou de sa manutention, ledit chariot comprenant deux ensembles de support, montés sur roulettes et pourvus chacun d'au moins un rouleau, et des moyens de déplacement des deux ensembles de support l'un par rapport à l'autre, ledit chariot pouvant prendre notamment les deux positions suivantes: - une position de repos, dans laquelle les deux ensembles de support sont écartés
l'un de l'autre, de façon que le chariot puisse être placé sous la roue, avec les
rouleaux positionnés de part et d'autre de la roue, - une position de levage, dans laquelle les deux ensembles de support sont
rapprochés l'un de l'autre, de façon que la roue soit levée et supportée par les
rouleaux, caractérisé en ce que lesdits moyens de déplacement comprennent: - une sangle de levage, présentant deux extrémités solidaires chacune de l'un des
deux ensembles de support; - un dispositif à excentrique, auquel est fixée l'une des deux extrémités de la sangle
de levage, et qui est monté pivotant, autour d'un premier axe excentrique, sur l'un
des deux ensembles de support, le passage du dispositif à excentrique dans une
position excentrée permettant d'induire une traction sur la sangle de levage,
supposée préalablement mise en tension, et en conséquence le passage du chariot
dans la position de levage.These various objectives, as well as others which will appear subsequently, are achieved according to the invention using a trolley, of the type making it possible to lift and support at least one wheel of a vehicle, in view of its towing and / or handling, said carriage comprising two support assemblies, mounted on casters and each provided with at least one roller, and means for moving the two support assemblies relative to each other, said trolley which can take in particular the following two positions: - a rest position, in which the two support assemblies are separated
one from the other, so that the carriage can be placed under the wheel, with the
rollers positioned on either side of the wheel, - a lifting position, in which the two support assemblies are
close together so that the wheel is lifted and supported by the
rollers, characterized in that said displacement means comprise: - a lifting strap, having two ends each secured to one of
two support assemblies; - an eccentric device, to which one of the two ends of the strap is fixed
lifting, and which is pivotally mounted, about a first eccentric axis, on one
of the two support assemblies, the passage of the eccentric device in a
eccentric position to induce traction on the lifting strap,
supposed to be tensioned beforehand, and consequently the passage of the carriage
in the lifting position.

I1 convient de préciser que par sangle, on entend ici tout type de sangle, que celleci soit simple ou multiple (par exemple, double sangle) et quel que soit le matériau dans lequel celle-ci est réalisée. Par sangle, on entend également tout type d'élément pouvant assurer une fonction identique à celle d'une sangle, tel que notamment une chaîne, un câble, ... (et ce quel que soit le matériau dans lequel cet élément est réalisé). I1 should be clarified that by strap here means any type of strap, whether it is single or multiple (for example, double strap) and whatever the material in which it is made. By strap, we also mean any type of element that can perform a function identical to that of a strap, such as in particular a chain, a cable, ... (and this whatever the material in which this element is made) .

On précise également que par rouleau, on entend ici non seulement les rouleaux à proprement parler mais aussi les galets. It is also specified that by roller is meant here not only the rollers themselves but also the rollers.

Le principe général de l'invention consiste donc à utiliser, comme moyens de déplacement, une sangle de levage et un dispositif à excentrique. The general principle of the invention therefore consists in using, as displacement means, a lifting strap and an eccentric device.

Ainsi, le chariot de l'invention est beaucoup plus léger que le chariot connu de l'art antérieur. En effet, les deux ensembles de support ne comprennent pas de crémaillère. Le gain en termes de poids peut par exemple atteindre environ 50 %, ce qui améliore considérablement les conditions de travail, notamment pour les opérateurs qui manoeuvrent quotidiennement ces chariots (par exemple dans le cadre des mises en fourrière). Thus, the carriage of the invention is much lighter than the carriage known from the prior art. Indeed, the two support assemblies do not include a rack. The gain in terms of weight can for example reach around 50%, which considerably improves the working conditions, in particular for the operators who maneuver these trolleys daily (for example in the context of impoundments).

En outre, le chariot de l'invention peut être amené simplement, rapidement et sans effort de la position de repos à la position de levage. En effet, en un seul mouvement, l'opérateur fait passer le dispositif à excentrique dans la position excentrée (qui est une position stable), et donc amène le chariot dans la position de levage. On rappelle que dans l'art antérieur, pour déplacer la crémaillère, l'opérateur doit actionner à de multiples reprises (selon un mouvement de pompage) la clé d'un dispositif à cliquet. In addition, the trolley of the invention can be brought simply, quickly and effortlessly from the rest position to the lifting position. Indeed, in a single movement, the operator moves the eccentric device into the eccentric position (which is a stable position), and therefore brings the carriage into the lifting position. It will be recalled that in the prior art, to move the rack, the operator must actuate the key of a ratchet device repeatedly (according to a pumping movement).

Préférentiellement, lesdits moyens de déplacement comprennent en outre des premiers moyens de mise en tension de la sangle de levage, permettant le rapprochement des deux ensembles de support l'un par rapport à l'autre, jusqu'à ce que les rouleaux soient en contact avec la roue, de part et d'autre de celleci. Preferably, said displacement means further comprise first means for tensioning the lifting strap, allowing the two support assemblies to move towards one another, until the rollers are in contact with the wheel on either side of it.

Avantageusement, lesdits premiers moyens de mise en tension comprennent un tendeur à cliquet. Advantageously, said first tensioning means comprise a ratchet tensioner.

Ainsi, la sangle de levage est aisément mise en tension. I1 est important de noter que le tendeur à cliquet n'est utilisé que pour tendre la sangle de levage, et en aucun cas pour lever la roue. On rappelle que c'est le basculement du dispositif à excentrique dans sa position excentrée qui permet d'amener le chariot dans la position de levage et donc de lever la roue. Thus, the lifting strap is easily tensioned. It is important to note that the ratchet tensioner is only used to tighten the lifting strap, and in no case to lift the wheel. It will be recalled that it is the tilting of the eccentric device in its eccentric position which makes it possible to bring the carriage into the lifting position and therefore to lift the wheel.

De façon préférentielle, ledit dispositif à excentrique comprend: - un corps principal, qui est monté pivotant, autour dudit premier axe excentrique,
sur l'un des deux ensembles de support; - un crochet, auquel est fixée l'une des deux extrémités de la sangle de levage et qui
est monté pivotant, autour d'un second axe, sur une extrémité dudit corps
principal, de façon que lorsque le dispositif à excentrique passe dans la position
excentrée, ledit second axe passe au-delà dudit premier axe excentrique.Preferably, said eccentric device comprises: - a main body, which is pivotally mounted, around said first eccentric axis,
on one of the two support assemblies; - a hook, to which one of the two ends of the lifting strap is attached and which
is pivotally mounted, about a second axis, on one end of said body
main, so that when the eccentric device moves to the position
eccentrically, said second axis passes beyond said first eccentric axis.

De façon avantageuse, ledit dispositif à excentrique comprend des moyens de coopération avec des moyens extérieurs d'actionnement. Advantageously, said eccentric device comprises means of cooperation with external actuation means.

Avantageusement, lesdits moyens de coopération comprennent un fourreau, et lesdits moyens extérieurs d'actionnement comprennent un timon dont une extrémité présente une forme lui permettant de s'engager dans ledit fourreau du dispositif à excentrique. Advantageously, said cooperation means comprise a sheath, and said external actuation means comprise a drawbar, one end of which has a shape enabling it to engage in said sheath of the eccentric device.

Ainsi, le timon offre un effet de bras de levier important, permettant à l'opérateur de basculer sans grand effort le dispositif à excentrique dans sa position excentrée. Thus, the drawbar offers a significant lever arm effect, allowing the operator to tilt the eccentric device without great effort into its eccentric position.

Dans un premier mode de réalisation avantageux de l'invention, lesdits deux ensembles de support comprennent: - deux bras, articulés ensemble et de façon pivotante, à leurs extrémités hautes,
autour d'un troisième axe; - deux arbres supportant chacun au moins un rouleau, chaque arbre étant fixé,
sensiblement perpendiculairement, sur l'extrémité basse de l'un des deux bras
articulés.In a first advantageous embodiment of the invention, said two support assemblies comprise: - two arms, articulated together and pivotally, at their high ends,
around a third axis; - two shafts each supporting at least one roller, each shaft being fixed,
substantially perpendicularly, on the lower end of one of the two arms
articulated.

Ainsi, contrairement au chariot connu de l'art antérieur, les deux ensembles de support ne sont pas, dans ce premier mode de réalisation, des éléments télescopiques s'emboîtant l'un dans l'autre mais deux bras articulés. Thus, unlike the known carriage of the prior art, the two support assemblies are not, in this first embodiment, telescopic elements fitting one into the other but two articulated arms.

De par la structure en "V" inversé de l'articulation, c'est essentiellement la sangle de levage qui supporte les forces exercées par la roue (et donc au moins en partie le poids du véhicule). Par conséquent, les deux bras articulés peuvent offrir une résistance aux efforts moindre que les éléments télescopiques du chariot de l'art antérieur. Ces deux bras articulés peuvent donc être très légers (en étant creux par exemple). On peut ainsi envisager un chariot pesant environ 18 kg (au lieu de 40 kg environ pour le chariot de l'art antérieur). Due to the inverted "V" structure of the joint, it is essentially the lifting strap which supports the forces exerted by the wheel (and therefore at least in part the weight of the vehicle). Consequently, the two articulated arms can offer less resistance to forces than the telescopic elements of the carriage of the prior art. These two articulated arms can therefore be very light (being hollow for example). We can thus consider a cart weighing about 18 kg (instead of about 40 kg for the cart of the prior art).

Avantageusement, chaque rouleau tourne fou autour d'un quatrième axe, solidaire de l'un des arbres et placé entre les deux bras articulés, de façon que le rapprochement des deux bras articulés, par rotation autour dudit troisième axe, induise un mouvement de rotation vers le haut des quatrièmes axes, et donc des rouleaux. Advantageously, each roller turns madly around a fourth axis, integral with one of the shafts and placed between the two articulated arms, so that the bringing together of the two articulated arms, by rotation around said third axis, induces a rotational movement. up the fourth axes, and therefore the rollers.

De cette façon, les rouleaux présentent un mouvement de rotation vers le haut lorsqu'ils se rapprochent l'un de l'autre. Ceci permet de réduire la course nécessaire des bras jusqu'à la position de levage. On comprend en effet que cette course est réduite par rapport au cas classique où le mouvement de rapprochement des rouleaux est horizontal. In this way, the rollers have an upward rotational movement when they approach each other. This reduces the necessary stroke of the arms to the lifting position. We understand that this stroke is reduced compared to the classic case where the movement of the rollers is horizontal.

De façon avantageuse, les roulettes sur lesquelles sont montés les deux ensembles de support sont des roulettes fixes montées aux extrémités desdits arbres. Advantageously, the rollers on which the two support assemblies are mounted are fixed rollers mounted at the ends of said shafts.

Ainsi, en utilisant deux chariots ce ce type (un sous chacune des roues avant ou arrière), il est possible de remorquer le véhicule sur une route, à une vitesse relativement élevée (par exemple 60 km/h). Thus, by using two carriages of this type (one under each of the front or rear wheels), it is possible to tow the vehicle on a road, at a relatively high speed (for example 60 km / h).

Préférentiellement, ledit chariot comprend en outre: - une sangle de sécurité, présentant deux extrémités solidaires chacune de l'un des
deux arbres, ladite sangle de sécurité étant destinée à être positionnée sur la
périphérie de la roue, après que les rouleaux ont été mis en contact avec la roue,
de part et d'autre de oelleci; - des seconds moyens de mise en tension de ladite sangle de sécurité, supposée
préalablement positionnée sur la périphérie de la roue, ladite sangle de sécurité ceinturant automatiquement la roue, par serrage, lorsque le chariot passe dans la position de levage, la roue s'élévant par rapport aux arbres auxquels sont fixées les extrémités de la sangle de sécurité.Preferably, said carriage further comprises: - a safety strap, having two ends each secured to one of the
two shafts, said safety strap being intended to be positioned on the
periphery of the wheel, after the rollers have been brought into contact with the wheel,
on either side of oelleci; - second means for tensioning said safety strap, assumed
previously positioned on the periphery of the wheel, said safety strap automatically encircling the wheel, by tightening, when the carriage passes into the lifting position, the wheel rising relative to the shafts to which the ends of the safety strap are fixed .

De cette façon, la mise en oeuvre de la sangle de sécurité est plus aisée et plus rapide qu'auparavant. En effet, l'opérateur se contente de positionner la sangle de sécurité sur la périphérie de la roue et d'amener les rouleaux en contact avec la roue. Ensuite, c'est le mouvement d'élévation de la roue qui assure le serrage automatique de la sangle de sécurité contre la roue. In this way, the implementation of the safety strap is easier and faster than before. Indeed, the operator is content to position the safety strap on the periphery of the wheel and bring the rollers into contact with the wheel. Then, it is the lifting movement of the wheel which ensures the automatic tightening of the safety strap against the wheel.

Ceci est possible du fait que les rouleaux se rapprochent l'un de l'autre dans un mouvement de rotation vers le haut, dont l'amplitude est supérieure à celle de la course horizontale des extrémités de la sangle de sécurité. En d'autres termes, contrairement à ce qui se passe avec le chariot de l'art antérieur, la sangle de sécurité, préalablement mise en tension, ne se détend pas (au contraire, elle serre de plus en plus la roue) lorsque les deux ensembles de support sont rapprochés l'un de l'autre. This is possible because the rollers approach each other in an upward rotational movement, the amplitude of which is greater than that of the horizontal travel of the ends of the safety strap. In other words, contrary to what happens with the carriage of the prior art, the safety strap, previously tensioned, does not relax (on the contrary, it tightens the wheel more and more) when the two support assemblies are brought together.

Avantageusement, lesdits seconds moyens de mise en tension comprennent une came à griffe. Advantageously, said second tensioning means comprise a claw cam.

Dans un second mode de réalisation avantageux de l'invention, lesdits deux ensembles de support comprennent: - deux éléments télescopiques; - deux éléments de traverse, supportant chacun au moins un rouleau, chaque
élément de traverse étant fixé, sensiblement perpendiculairement, sur l'extrémité
libre de l'un des deux éléments télescopiques.In a second advantageous embodiment of the invention, said two support assemblies comprise: - two telescopic elements; - two cross members, each supporting at least one roller, each
cross member being fixed, substantially perpendicularly, to the end
free from one of the two telescopic elements.

Ainsi, comme dans le chariot connu de l'art antérieur, les deux ensembles de support sont, dans ce second mode de réalisation, des éléments télescopiques s'emboîtant l'un dans l'autre. Thus, as in the known carriage of the prior art, the two support assemblies are, in this second embodiment, telescopic elements fitting into each other.

Si ces éléments télescopiques doivent être plus résistants que les deux bras articulés du premier mode de réalisation de l'invention, ils peuvent néanmoins offrir une résistance aux efforts moindre que les éléments télescopiques du chariot de l'art antérieur, du fait que la sangle de levage supporte en partie les forces exercées par la roue (et le véhicule). Par conséquent, les éléments télescopiques du second mode de réalisation de l'invention peuvent être plus légers (en étant creux par exemple) que les éléments télescopiques du chariot de l'art antérieur. If these telescopic elements must be more resistant than the two articulated arms of the first embodiment of the invention, they can nevertheless offer less resistance to forces than the telescopic elements of the carriage of the prior art, because the strap of lifting partially supports the forces exerted by the wheel (and the vehicle). Consequently, the telescopic elements of the second embodiment of the invention can be lighter (by being hollow for example) than the telescopic elements of the carriage of the prior art.

De façon avantageuse, les roulettes sur lesquelles sont montés les deux ensembles de support sont des roulettes pivotantes montées sous les éléments de traverse. Advantageously, the rollers on which the two support assemblies are mounted are swivel castors mounted under the cross members.

Ainsi, en utilisant plusieurs chariots ce ce type, on peut procéder non pas au remorquage mais à la manutention du véhicule, par exemple dans un garage ou dans un parking. Avec un chariot placé sous chacune des roues arrière (ou avant respectivement), on peut déplacer le véhicule en le levant par les roues avant (ou arrière respectivement), grâce à un bras de levage ou une grue. On peut également placer un chariot sous chacune des quatre roues, de façon à pouvoir déplacer le véhicule en rotation sur lui-même. Thus, using several trolleys of this type, it is not possible to tow but to handle the vehicle, for example in a garage or in a parking lot. With a trolley placed under each of the rear wheels (or front respectively), the vehicle can be moved by lifting it by the front wheels (or rear respectively), using a lifting arm or a crane. It is also possible to place a carriage under each of the four wheels, so as to be able to move the rotating vehicle on itself.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante de deux modes de réalisation préférentiels de l'invention, donnés à titre d'exemple indicatif et non limitatif, et des dessins annexés, dans lesquels:
- chacune des figures 1 et 2 présente une vue, de côté et de dessus
respectivement, d'un chariot connu de l'art antérieur, en position de repos;
- la figure 3 présente une vue de côté d'un véhicule de dépannage
remorquant une automobile par levage des roues avant, chacune des roues
arrière étant levée et supportée grâce à un chariot selon l'invention;
- les figures 4 et 5 présentent chacune une vue, en perspective et de dessus
respectivement, d'un premier mode de réalisation du chariot selon
l'invention;
- chacune des figures 6, 7 et 8 présente une vue de côté du chariot des
figures 4 et 5, en positions de repos, intermédiaire et de levage
respectivement;
- la figure 9 présente en détail le fonctionnement du dispositif à excentrique
compris dans le chariot selon l'invention;
- chacune des figures 10 et 11 présente une vue de côté (du côté opposé à
celui des vues des figures 7 et 8) du chariot des figures 4 et 5, en positions
intermédiaire et de levage respectivement, montrant en outre la mise en
oeuvre d'une sangle de sécurité;
- la figure 12 présente une vue en perspective d'un second mode de
réalisation du chariot selon l'invention;
- chacune des figures 13 et 14 présente une vue de côté du chariot de la
figure 12, en positions de repos et de levage respectivement.Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the following description of two preferred embodiments of the invention, given by way of non-limiting example, and the attached drawings, in which:
- each of Figures 1 and 2 presents a side and top view
respectively, of a carriage known from the prior art, in the rest position;
- Figure 3 shows a side view of a recovery vehicle
towing an automobile by lifting the front wheels, each of the wheels
rear being lifted and supported by a trolley according to the invention;
- Figures 4 and 5 each show a perspective view from above
respectively, of a first embodiment of the carriage according to
the invention;
- Each of Figures 6, 7 and 8 shows a side view of the carriage
Figures 4 and 5, in rest, intermediate and lifting positions
respectively;
- Figure 9 shows in detail the operation of the eccentric device
included in the trolley according to the invention;
- each of Figures 10 and 11 shows a side view (from the side opposite to
that of the views of FIGS. 7 and 8) of the carriage of FIGS. 4 and 5, in positions
intermediate and lifting respectively, further showing the setting
work of a safety strap;
- Figure 12 shows a perspective view of a second mode of
realization of the trolley according to the invention;
- Each of Figures 13 and 14 shows a side view of the carriage of the
Figure 12, in rest and lifting positions respectively.

L'invention concerne donc un chariot, du type permettant de lever et supporter au moins une roue d'un véhicule, en vue de son remorquage et/ou de sa manutention. The invention therefore relates to a trolley, of the type making it possible to lift and support at least one wheel of a vehicle, with a view to its towing and / or its handling.

Les figures 1 et 2, qui présentent un chariot connu de l'art antérieur, ont déjà été discutées ci-dessus. Figures 1 and 2, which show a carriage known from the prior art, have already been discussed above.

Ci-dessous, on présente successivement deux modes de réalisation du chariot selon l'invention, en relation avec les figures 1 à 11 et 12 à 14 respectivement. Below, there are presented successively two embodiments of the carriage according to the invention, in relation to FIGS. 1 to 11 and 12 to 14 respectively.

Dans le premier mode de réalisation (figures 1 à 11), le chariot de l'invention est destiné essentiellement au remorquage. ll est donc appelé "chariot de remorquage" dans la suite de la description. In the first embodiment (Figures 1 to 11), the carriage of the invention is intended essentially for towing. lt is therefore called "towing carriage" in the following description.

La figure 3 présente un exemple d'utilisation de chariots de remorquage 14 selon l'invention. Un véhicule de dépannage 15 remorque une automobile 16 par levage des roues avant, grâce à un dispositif de levage et de remorquage constitué classiquement d'un bras de levage coudé 17, d'une flèche 18 et d'un berceau 19. Chacune des roues arrière est par ailleurs levée et supportée grâce à un chariot de remorquage 14 selon l'invention. FIG. 3 shows an example of the use of towing carriages 14 according to the invention. A recovery vehicle 15 tows an automobile 16 by lifting the front wheels, by means of a lifting and towing device conventionally constituted by an angled lifting arm 17, a boom 18 and a cradle 19. Each of the wheels rear is also lifted and supported by a towing carriage 14 according to the invention.

I1 est clair que les chariots de remorquage de l'invention peuvent également être utilisés pour lever et supporter les roues avant d'une automobile, lorsque le véhicule de dépannage remorque celleci par levage des roues arrière. It is clear that the towing carts of the invention can also be used to lift and support the front wheels of an automobile, when the recovery vehicle tows this by lifting the rear wheels.

I1 est clair également que le chariot de remorquage de l'invention n'est lié aucune façon au type de dispositif de levage et de remorquage monté à l'arrière du véhicule de dépannage 15. It is also clear that the towing carriage of the invention is in no way linked to the type of lifting and towing device mounted at the rear of the recovery vehicle 15.

En relation avec les figures 4 et 5, on présente maintenant un mode de réalisation préférentiel du chariot de remorquage selon l'invention. In connection with FIGS. 4 and 5, a preferred embodiment of the towing carriage according to the invention is now presented.

De façon classique, le chariot comprend deux ensembles de support 21, 22 et des moyens 23 de déplacement de ces deux ensembles de support 21, 22 l'un par rapport à l'autre. Chaque ensemble de support 21, 22 est monté sur roulettes 24 et pourvu d'au moins un rouleau 25 sur lequel la roue à lever va reposer. Conventionally, the carriage comprises two support assemblies 21, 22 and means 23 for moving these two support assemblies 21, 22 relative to one another. Each support assembly 21, 22 is mounted on casters 24 and provided with at least one roller 25 on which the wheel to be lifted will rest.

Selon la présente invention, les moyens 23 de déplacement comprennent une sangle de levage 26, un dispositif à excentrique 27 et des premiers moyens 29 de mise en tension de la sangle de levage 26. According to the present invention, the displacement means 23 comprise a lifting strap 26, an eccentric device 27 and first means 29 for tensioning the lifting strap 26.

La sangle de levage 26 est solidarisée à chacune de ses deux extrémités à l'un des deux ensembles de support 21, 22. The lifting strap 26 is secured at each of its two ends to one of the two support assemblies 21, 22.

L'une des deux extrémités de la sangle de levage 26 est fixée au dispositif à excentrique 27. Par ailleurs, le dispositif à excentrique 27 est monté pivotant, autour d'un premier axe excentrique 28, sur l'un 21 des deux ensembles de support. Le passage du dispositif à excentrique dans une position excentrée permet d'induire une traction sur la sangle de levage 26, supposée préalablement mise en tension, et en conséquence le passage du chariot dans la position de levage. One of the two ends of the lifting strap 26 is fixed to the eccentric device 27. Furthermore, the eccentric device 27 is pivotally mounted, around a first eccentric axis 28, on one 21 of the two sets of support. The passage of the eccentric device in an eccentric position makes it possible to induce traction on the lifting strap 26, which is assumed to have been tensioned beforehand, and consequently the passage of the carriage in the lifting position.

Les premiers moyens 29 de mise en tension de la sangle de levage 26 permettent le rapprochement des deux ensembles de support 21, 22 l'un par rapport à l'autre, jusqu'à ce que les rouleaux 25 soient en contact avec la roue 30, de part et d'autre de celle-ci. Ces premiers moyens 29 de mise en tension sont par exemple constitués par un tendeur à cliquet. La sangle de levage 26 est alors fixée, à l'une de ses extrémités, sur le mandrin 48 du tendeur à cliquet 29. The first means 29 for tensioning the lifting strap 26 allow the two support assemblies 21, 22 to be brought one relative to the other, until the rollers 25 are in contact with the wheel 30 , on both sides of it. These first tensioning means 29 are for example constituted by a ratchet tensioner. The lifting strap 26 is then fixed, at one of its ends, to the mandrel 48 of the ratchet tensioner 29.

Le dispositif à excentrique 27 comprend lui-même un corps principal 31, un crochet 32 et des moyens 34 de coopération avec des moyens 35 extérieurs d'actionnement. The eccentric device 27 itself comprises a main body 31, a hook 32 and means 34 for cooperation with external actuation means 35.

Le corps principal 31 est monté pivotant, autour du premier axe excentrique 28, sur l'un 21 des deux ensembles de support. The main body 31 is pivotally mounted, around the first eccentric axis 28, on one 21 of the two support assemblies.

L'une des deux extrémités de la sangle de levage 26 est fixée au crochet 32. Ce crochet 32 est par ailleurs monté pivotant, autour d'un second axe 33, sur une extrémité du corps principal 31, de façon que, lorsque le dispositif à excentrique 27 passe dans la position excentrée, le second axe 33 passe au-delà du premier axe excentrique 28. Le dispositif à excentrique vient alors en appui contre une butée 57, elle-même solidaire de l'ensemble de support sur lequel le dispositif à excentrique est monté pivotant. One of the two ends of the lifting strap 26 is fixed to the hook 32. This hook 32 is moreover pivotally mounted, about a second axis 33, on one end of the main body 31, so that, when the device with eccentric 27 passes in the eccentric position, the second axis 33 passes beyond the first eccentric axis 28. The eccentric device then comes to bear against a stop 57, itself secured to the support assembly on which the device with eccentric is pivotally mounted.

Les moyens 34 de coopération sont par exemple constitués par un fourreau, et les moyens 35 extérieurs d'actionnement par un timon dont une extrémité présente une forme, par exemple un fer plat 36, lui permettant de s'engager dans le fourreau 34 du dispositif à excentrique. The cooperation means 34 are for example constituted by a sheath, and the external means 35 for actuation by a drawbar, one end of which has a shape, for example a flat iron 36, allowing it to engage in the sheath 34 of the device to eccentric.

Selon la présente invention, dans ce premier mode de réalisation (chariot de remorquage), les deux ensembles de support 21, 22 comprennent: - deux bras 37, 38, articulés ensemble et de façon pivotante, à leurs extrémités
hautes 39, 40, autour d'un troisième axe (central) 41; - deux arbres 42, 43 supportant chacun au moins un des rouleaux 25, chaque arbre
étant fixé, sensiblement perpendiculairement, sur l'extrémité basse 44, 45 de l'un
des deux bras articulés 37, 38.According to the present invention, in this first embodiment (towing carriage), the two support assemblies 21, 22 include: - two arms 37, 38, articulated together and pivotally, at their ends
high 39, 40, around a third (central) axis 41; - two shafts 42, 43 each supporting at least one of the rollers 25, each shaft
being fixed, substantially perpendicularly, to the lower end 44, 45 of one
of the two articulated arms 37, 38.

Chaque rouleau 25 tourne fou autour d'un quatrième axe 46. Chaque quatrième axe 46 est solidaire de l'un des arbres 42, 43 (via une patte de support 47) et placé entre les deux bras articulés 37, 38. Ainsi, le rapprochement des deux bras articulés 37, 38, par rotation autour du troisième axe 41, induit un mouvement de rotation vers le haut des quatrièmes axes 46, et donc des rouleaux 25. On notera que le tendeur à cliquet 29 (permettant la mise en tension de la sangle de levage 26) est par exemple monté articulé à l'extrémité de l'un de ces quatrièmes axes 46. Each roller 25 turns madly around a fourth axis 46. Each fourth axis 46 is integral with one of the shafts 42, 43 (via a support tab 47) and placed between the two articulated arms 37, 38. Thus, the approximation of the two articulated arms 37, 38, by rotation around the third axis 41, induces an upward rotation movement of the fourth axes 46, and therefore of the rollers 25. It will be noted that the ratchet tensioner 29 (allowing the tensioning of the lifting strap 26) is for example mounted articulated at the end of one of these fourth axes 46.

Les roulettes 24 sur lesquelles sont montés les deux ensembles de support 21, 22 sont par exemple des roulettes fixes, montées aux extrémités des arbres 42, 43. The rollers 24 on which the two support assemblies 21, 22 are mounted are for example fixed rollers, mounted at the ends of the shafts 42, 43.

Comme présenté sur les figures 4 et 5, le chariot de remorquage de l'invention peut également être muni d'une sangle de sécurité 49, présentant deux extrémités chacune solidaire de l'un des deux arbres 42, 43 (via un axe 52 fixé sur une patte de support 53 elle-même fixée sur un des arbres 42, 43), ainsi que de seconds moyens 50 de mise en tension de la sangle de sécurité (après que celle-ci a été préalablement positionnée sur la périphérie de la roue). Les seconds moyens de mise en tension, qui permettent le réglage de la longueur de la sangle de sécurité, sont par exemple constitués par une came à griffe. As shown in Figures 4 and 5, the towing cart of the invention can also be provided with a safety strap 49, having two ends each secured to one of the two shafts 42, 43 (via a pin 52 fixed on a support tab 53 itself fixed on one of the shafts 42, 43), as well as second means 50 for tensioning the safety strap (after the latter has been previously positioned on the periphery of the wheel ). The second tensioning means, which allow the length of the safety strap to be adjusted, are for example constituted by a claw cam.

La sangle de sécurité 49 est pourvue de crampons 51 destinés à éviter le glissement de la sangle de sécurité sur le pneumatique de la roue.The safety strap 49 is provided with studs 51 intended to prevent the safety strap from slipping on the tire of the wheel.

L'utilisation et la mise en oeuvre de cette sangle de sécurité 49 est précisée par la suite, en relation avec les figures 10 et 11. The use and implementation of this safety strap 49 is specified below, in relation to FIGS. 10 and 11.

On présente maintenant, en relation avec les figures 6 à 9, le fonctionnement du chariot de remorquage des figures 4 et 5. We now present, in relation to FIGS. 6 to 9, the operation of the towing carriage of FIGS. 4 and 5.

Tout d'abord, il convient de positionner le chariot sous la roue. Pour cela, le chariot est placé dans une position de repos (cf figure 6), dans laquelle la sangle de levage 26 est relâchée de façon que les deux bras articulés 37, 38 puissent être écartés l'un de l'autre. Ainsi, le chariot peut être placé sous la roue à lever 30, avec les rouleaux 25 touchant le sol et positionnés de part et d'autre de la roue 30. First of all, the carriage should be positioned under the wheel. For this, the carriage is placed in a rest position (see FIG. 6), in which the lifting strap 26 is released so that the two articulated arms 37, 38 can be separated from one another. Thus, the carriage can be placed under the lifting wheel 30, with the rollers 25 touching the ground and positioned on either side of the wheel 30.

I1 est clair que le chariot de remorquage de l'invention peut être utilisé avec des roues 30, 30' de différents diamètres. En effet, comme présenté sur la figure 6, seul importe le fait que le chariot (supposé en position de repos) puisse être glissé sous la roue avec les rouleaux 25 positionnés de part et d'autre de celle-ci. It is clear that the towing cart of the invention can be used with wheels 30, 30 'of different diameters. Indeed, as shown in Figure 6, only matters that the carriage (assumed in the rest position) can be slid under the wheel with the rollers 25 positioned on either side thereof.

Ensuite, en manoeuvrant le tendeur à cliquet 29, l'opérateur tend la sangle de levage 26, de façon à rapprocher les deux bras articulés 37, 38, et ce jusqu'à ce que les rouleaux 25 soient en contact avec la roue, de part et d'autre de celle-ci. On notera que les rouleaux 25 effectuent un mouvement de rotation vers le haut, comme indiqué par les flèches référencées 54 sur la figure 6. alors en position de levage (cf figure 8), dans laquelle la roue est levée et supportée par les rouleaux 25. Then, by operating the ratchet tensioner 29, the operator tightens the lifting strap 26, so as to bring the two articulated arms 37, 38 together, until the rollers 25 are in contact with the wheel, on either side of it. It will be noted that the rollers 25 perform an upward rotational movement, as indicated by the arrows referenced 54 in FIG. 6. then in the lifting position (cf. FIG. 8), in which the wheel is lifted and supported by the rollers 25 .

La figure 9 présente en détail le mouvement du dispositif à excentrique 27 et de la sangle de levage 26 solidaire de celui-ci via le crochet 32. Les différents éléments sont représentés en traits continus lorsque le chariot est dans la position intermédiaire (cf figure 7) et en traits pointillés lorsque le chariot est dans la position de levage (cf figure 8). On a également représenté la course de levage A de la sangle de levage 26, lorsque le chariot passe de la position intermédiaire à la position de levage. Figure 9 shows in detail the movement of the eccentric device 27 and the lifting strap 26 secured thereto via the hook 32. The different elements are shown in solid lines when the carriage is in the intermediate position (see Figure 7 ) and in dotted lines when the carriage is in the lifting position (see Figure 8). The lifting stroke A of the lifting strap 26 has also been shown, when the carriage passes from the intermediate position to the lifting position.

On présente maintenant, en relation avec les figures 10 et 11, l'utilisation et la mise en oeuvre de la sangle de sécurité 49. We now present, in relation to FIGS. 10 and 11, the use and implementation of the safety strap 49.

Lorsque le chariot est en position intermédiaire (cf figures 7 et 10), c'est-à-dire avant l'opération d'élévation, l'opérateur positionne la sangle de sécurité 49 sur la périphérie de la roue 30, en réglant la longueur de cette sangle de sécurité 49 grâce à la came à griffe 50. When the carriage is in the intermediate position (see Figures 7 and 10), that is to say before the lifting operation, the operator positions the safety strap 49 on the periphery of the wheel 30, by adjusting the length of this safety strap 49 thanks to the claw cam 50.

Lors du passage à la position de levage (telle que présentée sur les figures 8 et 11), la roue 30 s'élève par rapport aux arbres auxquels sont fixées les extrémités de la sangle de sécurité 49. Du fait du mouvement de rotation vers le haut des rouleaux 25 (cf flèches référencées 54 sur la figure 6), l'amplitude de l'élévation de la roue est supérieure à celle du rapprochement horizontal des deux extrémités de la sangle de sécurité 49. Par conséquent, la roue 30 est automatiquement serrée contre la sangle de sécurité 49 (cette dernière étant tendue). Par ce serrage, la sangle de sécurité 49 maintient parfaitement la roue sur le chariot en exerçant une pression sur les patins antidérapants 51. En outre, du fait du rapprochement horizontal de ses deux extrémités, la sangle de sécurité 49 ceinture la roue 30. When moving to the lifting position (as shown in Figures 8 and 11), the wheel 30 rises relative to the shafts to which the ends of the safety strap 49 are fixed. Due to the rotational movement towards the top of the rollers 25 (see arrows referenced 54 in FIG. 6), the amplitude of the elevation of the wheel is greater than that of the horizontal approximation of the two ends of the safety strap 49. Consequently, the wheel 30 is automatically tightened against the safety strap 49 (the latter being tensioned). By this tightening, the safety strap 49 perfectly holds the wheel on the carriage by exerting pressure on the non-slip pads 51. In addition, due to the horizontal approach of its two ends, the safety strap 49 surrounds the wheel 30.

Dans le second mode de réalisation (figures 12 à 14), le chariot de l'invention est destiné essentiellement à la manutention. n est donc appelé "chariot de manutention" dans la suite de la description. In the second embodiment (Figures 12 to 14), the carriage of the invention is intended essentially for handling. n is therefore called "handling trolley" in the following description.

Dans la suite de la description, on conserve les mêmes références numériques que celles utilisées ci-desuus pour tous les éléments communs aux deux modes de réalisation. In the following description, the same reference numerals are kept as those used above for all the elements common to the two embodiments.

Classiquement, et de même que le chariot de remorquage présenté ci-dessus, le chariot de manutention de l'invention comprend deux ensembles de support 58, 59 et des moyens 23 de déplacement de ces deux ensembles de support 58, 59 l'un par rapport à l'autre. Chaque ensemble de support 58, 59 est monté sur roulettes 60 et pourvu d'au moins un rouleau 25 sur lequel la roue à lever va reposer. Conventionally, and like the towing trolley presented above, the handling trolley of the invention comprises two support assemblies 58, 59 and means 23 for moving these two support assemblies 58, 59 one by compared to each other. Each support assembly 58, 59 is mounted on casters 60 and provided with at least one roller 25 on which the wheel to be lifted will rest.

Selon la présente invention, et de même que dans le premier mode de réalisation, les moyens 23 de déplacement des ensembles de support comprennent une sangle de levage 26, un dispositif à excentrique 27 et des premiers moyens 29 de mise en tension de la sangle de levage 26. According to the present invention, and as in the first embodiment, the means 23 for moving the support assemblies comprise a lifting strap 26, an eccentric device 27 and first means 29 for tensioning the strap lifting 26.

En revanche, le chariot de manutention se distingue du chariot de remorquage présenté ci-dessus essentiellement en ce que ses deux ensembles de support 58, 59 comprennent deux éléments télescopiques 61, 62 et deux éléments de traverse 63, 64. On the other hand, the handling trolley differs from the towing trolley presented above essentially in that its two support assemblies 58, 59 comprise two telescopic elements 61, 62 and two cross-member elements 63, 64.

Chaque élément de traverse 63, 64 supporte au moins un rouleau 25 et est fixé, sensiblement perpendiculairement, sur l'extrémité libre de l'un des deux éléments télescopiques 61, 62. En outre, les roulettes 60 sur lesquelles sont montés les deux ensembles de support 58, 59 sont par exemple des roulettes pivotantes (au lieu de fixes), montées sous les éléments de traverse 63, 64.Each cross member 63, 64 supports at least one roller 25 and is fixed, substantially perpendicularly, to the free end of one of the two telescopic elements 61, 62. In addition, the rollers 60 on which the two assemblies are mounted support 58, 59 are for example swivel casters (instead of fixed), mounted under the cross members 63, 64.

Le fonctionnement du chariot de manutention est identique à celui du chariot de remorquage. The operation of the industrial truck is identical to that of the tow truck.

Ainsi, comme présenté sur la figure 13, le chariot de manutention est d'abord placé dans une position de repos, de façon à pouvoir être positionné sous la roue à lever 30, avec les rouleaux 25 touchant le sol et positionnés de part et d'autre de la roue 30. Thus, as shown in FIG. 13, the handling trolley is first placed in a rest position, so that it can be positioned under the lifting wheel 30, with the rollers 25 touching the ground and positioned on both sides. other of the wheel 30.

Ensuite, en manoeuvrant le tendeur à cliquet 29, l'opérateur tend la sangle de levage 26, de façon à rapprocher les deux éléments télescopiques 61, 62 (qui s'emboîtent l'un dans l'autre), et ce jusqu'à ce que les rouleaux 25 soient en contact avec la roue 30, de part et d'autre de celle-ci. Le chariot arrive alors en position intermédiaire (non représentée). Then, by operating the ratchet tensioner 29, the operator tightens the lifting strap 26, so as to bring the two telescopic elements 61, 62 (which fit one inside the other) together, until the rollers 25 are in contact with the wheel 30, on either side of the latter. The carriage then arrives in the intermediate position (not shown).

Enfin, en imprimant un mouvement en arc de cercle (mouvement référencé 55 sur la figure 13) au timon 35, qui est engagé par le fer plat 36 dans le fourreau 34 du dispositif à excentrique 27, l'opérateur exerce, via le dispositif à excentrique 27, une traction sur la sangle de levage 26, provoquant I'emboîtement des deux éléments télescopiques 61, 62 et donc le rapprochement horizontal des rouleaux 25. Le chariot arrive alors en position de levage (cf figure 14), dans laquelle la roue 30 est levée et supportée par les rouleaux 25. Finally, by imparting a movement in an arc of a circle (movement referenced 55 in FIG. 13) at the drawbar 35, which is engaged by the flat iron 36 in the sleeve 34 of the eccentric device 27, the operator exercises, via the device at eccentric 27, a traction on the lifting strap 26, causing the interlocking of the two telescopic elements 61, 62 and therefore the horizontal approximation of the rollers 25. The carriage then arrives in the lifting position (see FIG. 14), in which the wheel 30 is lifted and supported by the rollers 25.

Claims

CLAIMS 1. Trolley, of the type making it possible to lift and support at least one wheel (30) of a vehicle (16), for towing and / or handling, said trolley comprising two support assemblies, mounted on casters (24; 60) and each provided with at least one roller (25), and means for moving the two support assemblies relative to one another, said carriage being able to take in particular the following two positions: - a rest position, in which the two support assemblies are spaced from each other, so that the carriage can be placed under the wheel, with the rollers positioned on either side of the wheel, - one position lifting, in which the two support assemblies are brought together, so that the wheel is lifted and supported by the rollers, characterized in that said displacement means (23) comprise: - a strap lifting (26), having two ends each secured to the u n of the two support assemblies (21, 22; 58, 59); - an eccentric device (27), to which one of the two ends of the lifting strap is fixed, and which is pivotally mounted, around a first eccentric axis (28), on one of the two support assemblies , the passage of the eccentric device in an eccentric position making it possible to induce traction on the lifting strap, assumed to be tensioned beforehand, and consequently the passage of the carriage in the lifting position.

2. Trolley according to claim 1, characterized in that said displacement means (23) further comprise first means (29) for tensioning the lifting strap, allowing the two support assemblies to be brought together one by relative to each other, until the rollers are in contact with the wheel, on both sides of the latter.

3. Trolley according to claim 2, characterized in that said first means (29) for tensioning comprise a ratchet tensioner.

4. Trolley according to any one of claims 1 to 3, characterized in that said eccentric device (27) comprises: - a main body (31), which is pivotally mounted, around said first axis

eccentric, on one of the two support assemblies; - a hook (32), to which one of the two ends of the lifting strap is fixed

and which is pivotally mounted, about a second axis, on one end of said body

main, so that when the eccentric device moves to the position

eccentrically, said second axis passes beyond said first eccentric axis.

5. Trolley according to any one of claims 1 to 4, characterized in that said eccentric device (27) comprises means (34) for cooperation with external actuation means (35).

6. Trolley according to claim 5, characterized in that said means (34) for cooperation comprise a sheath, and in that said external means (35) for actuation comprise a drawbar, one end of which (36) has a shape allowing it to engage in said sheath of the eccentric device.

7. Trolley according to any one of claims 1 to 6, characterized in that said two support assemblies (21, 22) comprise: - two arms (37, 38), articulated together and pivotally, at their ends

high, around a third axis (41); - two shafts (42, 43) each supporting at least one roller (25), each shaft

being fixed, substantially perpendicularly, to the lower end of one of the

two articulated arms.

8. Trolley according to claim 7, characterized in that each roller (25) turns idly around a fourth axis (46), integral with one of the shafts (42, 43) and placed between the two articulated arms (37 , 38), so that the bringing together of the two articulated arms, by rotation around said third axis, induces an upward rotation movement of the fourth axes, and therefore of the rollers.

9. Trolley according to any one of claims 7 and 8, characterized in that the rollers (24) on which are mounted the two support assemblies (21, 22) are fixed rollers mounted at the ends of said shafts.

10. Trolley according to any one of claims 8 and 9, characterized in that it further comprises: - a safety strap (49), having two ends each secured to one

of the two shafts (42, 43), said safety strap being intended to be positioned

on the periphery of the wheel (30), after the rollers (25) have been brought into contact

with the wheel on either side of it; - second means (50) for tensioning said safety strap,

assumed previously positioned on the periphery of the wheel, said safety strap (49) automatically encircles the wheel, by tightening, when the carriage passes into the lifting position, the wheel rising relative to the shafts to which the ends of the safety strap. i 1. Trolley according to claim 10, characterized in that said second means (50) for tensioning comprise a claw cam.

12. Trolley according to any one of claims 1 to 7, characterized in that said two support assemblies (58, 59) comprise: - two telescopic elements (61, 62); - two cross members (63, 64), each supporting at least one roller (25),

each cross member being fixed, substantially perpendicularly, to

the free end of one of the two telescopic elements.

13. Trolley according to claim 12, characterized in that the rollers (60) on which the two support assemblies are mounted are swivel casters mounted under the cross members (63, 64).