FR2736959A1 - Suspension carriage for sliding door with width adjustment - includes support rollers rolling over rail, each having radial retraction elements disposed at right extremity opposite to carriage adapted to change width of rollers - Google Patents

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    • E05Y2201/614—Anti-derailing means

Abstract

The carriage includes support rollers (10,11) of cylindrical form rolling over a rail. Each support roller having external peripheral face (12) delimited laterally by radial retraction elements (13,14). Each radial retractor element, disposed at the right extremity of the support rollers opposite to the carriage, has a radially retractable locking element. Associated with each roller support is a rolling element (18,19) having an internal radial portion (20) of the annular section, presenting an internal face complementary to the external peripheral face of the roller support adapted to permit, by axial translation, the mounting or the retraction of the rolling element by retraction of the retractable retractor elements (13,14) of this wheel support. There is also a radial external portion (21,22) forming a peripheral rolling rim on the rail offset laterally w.r.t internal portion (20) of the rolling element.

Description

CHARIOT DE SUSPENSION POUR PORTE COULISSANTE
A DEPLACEMENT HORIZONTAL
L'invention concerne un chariot de suspension pour porte coulissante à déplacement horizontal, adapté pour se déplacer le long d'un rail fixe positionné au-dessus de ladite porte, et comportant un organe de suspension doté de moyens de fixation en partie haute de cette porte.SUSPENSION TROLLEY FOR SLIDING DOOR
HORIZONTAL MOVEMENT
The invention relates to a suspension carriage for a sliding door with horizontal displacement, adapted to move along a fixed rail positioned above said door, and comprising a suspension member provided with fixing means in the upper part of this door.

I1 existe à l'heure actuelle une grande variété de chariots de suspens ion pour portes coulissantes à déplacement horizontal, consistant en des chariots à élément(s) roulant(s) sur un rail fixe, dotés d'un organe de suspension de liaison avec la porte. Toutefois, tous ces chariots présentent le même inconvénient majeur résultant du fait que, de par leur conception, la distance entre la jante de l'élément roulant et l'axe longitudinal de l'organe de suspension est fixe et prédéterminée en fonction du déport du rail relativement à la porte. Or il existe principalement, à l'heure actuelle, deux valeurs normalisées concernant ce déport du rail relativement à la porte.De ce fait, chaque type de chariot de suspension actuel doit obligatoirement être réalisé en au moins deux versions, chacune adaptée à une valeur normalisée du déport du rail, ce qui entraîne une fabrication multiple et des risques d'erreur lors de l'approvisionnement. There is at present a wide variety of suspension carriages for sliding doors with horizontal movement, consisting of carriages with rolling element (s) on a fixed rail, provided with a link suspension member with the door. However, all these carriages have the same major drawback resulting from the fact that, by their design, the distance between the rim of the rolling element and the longitudinal axis of the suspension member is fixed and predetermined as a function of the offset of the rail relative to the door. Now, there are mainly two standard values for this offset of the rail relative to the door, so each type of current suspension trolley must be produced in at least two versions, each adapted to a value standardized rail offset, which leads to multiple manufacturing and the risk of error during supply.

La présente invention vise à pallier cet inconvénient et a pour objectif essentiel de fournir un chariot de suspension offrant une possibilité de réglage de la distance entre la jante de l'élément roulant et l'axe de l'organe de suspension permettant d'adapter ledit chariot de suspension à différentes valeurs de déport entre le rail fixe et la porte. The present invention aims to overcome this drawback and has the essential objective of providing a suspension carriage offering a possibility of adjusting the distance between the rim of the rolling element and the axis of the suspension member making it possible to adapt said suspension. suspension trolley with different offset values between the fixed rail and the door.

Un autre objectif de l'invention est de fournir un chariot de suspension conçu pour éviter tout risque de déraillement. Another object of the invention is to provide a suspension carriage designed to avoid any risk of derailment.

A cet effet, l'invention vise un chariot de suspension comprenant
- au moins un noyau-support de forme générale cylindrique d'axe orthogonal au sens de déplacement du chariot, disposé latéralement par rapport audit chariot de façon à venir à l'aplomb du rail, ledit noyau-support comportant une face externe périphérique délimitée latéralement par des éléments radiaux de butée formant, avec ladite face externe, un logement de largeur donnée "1", chaque élément radial de butée disposé au droit de l'extrémité du noyau-support opposée au chariot consistant en un élément de verrouillage escamotable radialement,
- associé à chaque noyau-support, un élément roulant comportant
une portion radialement interne de section annulaire, présentant une face interne complémentaire de la face externe périphérique du noyausupport, adaptée pour permettre, par translation axiale, le montage ou le retrait de l'élément roulant par escamotage des éléments de butée escamotables dudit noyau-support, et de largeur sensiblement égale à "1" de façon à obtenir un blocage relatif en translation axiale desdits élément roulant et noyau-support dans la position de verrouillage des éléments de butée escamotables,
une portion radialement externe formant une jante périphérique de roulement sur le rail de largeur inférieure à "1", décalée latéralement par rapport à la portion interne de l'élément roulant.To this end, the invention relates to a suspension carriage comprising
- At least one generally cylindrical support core of axis orthogonal to the direction of movement of the carriage, disposed laterally relative to said carriage so as to come into line with the rail, said support core comprising a peripheral external face delimited laterally by radial abutment elements forming, with said external face, a housing of given width "1", each radial abutment element disposed in line with the end of the support core opposite the carriage consisting of a radially retractable locking element,
- associated with each support core, a rolling element comprising
a radially internal portion of annular section, having an internal face complementary to the peripheral external face of the core support, adapted to allow, by axial translation, the mounting or removal of the rolling element by retraction of the retractable abutment elements of said support core , and of width substantially equal to "1" so as to obtain a relative locking in axial translation of said rolling element and core-support in the locking position of the retractable stop elements,
a radially outer portion forming a peripheral rolling rim on the rail of width less than "1", offset laterally with respect to the inner portion of the rolling element.

(I1 est à noter que les termes "largeur", "latérale"... sont utilisés pour définir des dimensions ou des positions selon des axes parallèles à l'axe longitudinal du noyau-support et de l'élément roulant). (It should be noted that the terms "width", "lateral" ... are used to define dimensions or positions along axes parallel to the longitudinal axis of the support core and the rolling element).

Le chariot de suspension selon l'invention comprend donc, pour chaque noyau-support, un élément roulant réversible et amovible dont l'agencement de la jante, décalée latéralement par rapport à la portion interne annulaire dudit élément roulant, permet d'obtenir, par simple inversion de la position de montage, deux dispositions différentes à chacune desquelles correspond une distance donnée entre ladite jante et l'axe de l'organe de suspension. The suspension trolley according to the invention therefore comprises, for each support core, a reversible and removable rolling element whose arrangement of the rim, offset laterally relative to the annular internal portion of said rolling element, makes it possible to obtain, by simple reversal of the mounting position, two different arrangements to each of which corresponds a given distance between said rim and the axis of the suspension member.

En outre, le montage et le démontage de chaque élément roulant sont très aisés car ils nécessitent simplement de déplacer axialement ce dernier dans la position escamotée des éléments de verrouillage. In addition, the assembly and disassembly of each rolling element are very easy because they simply require axially moving the latter in the retracted position of the locking elements.

De plus, une fois l'élément roulant monté sur son noyau-support, cet élément roulant est parfaitement bloqué en translation tout en étant libre en rotation, et ce, quelle que soit sa position de montage, du fait du positionnement de la portion annulaire de ce dernier à l'intérieur du logement de largeur conjuguée délimité par les éléments radiaux de butée dudit noyau-support. In addition, once the rolling element mounted on its support core, this rolling element is perfectly locked in translation while being free to rotate, whatever its mounting position, due to the positioning of the annular portion. of the latter inside the housing of conjugate width delimited by the radial abutment elements of said support core.

I1 est à noter par ailleurs, que si un chariot conforme à l'invention est conçu pour s'adapter à deux valeurs différentes de déport entre le rail fixe et la porte, il est également possible, en prévoyant des jeux d'éléments roulants dont l'agencement de la jante varie d'un élément à un autre, d'obtenir une pluralité de possibilités de réglage au moyen d'un chariot de suspension unique. It should also be noted that if a trolley according to the invention is designed to adapt to two different offset values between the fixed rail and the door, it is also possible, by providing sets of rolling elements, the arrangement of the rim varies from one element to another, obtaining a plurality of adjustment possibilities by means of a single suspension carriage.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le chariot de suspension comporte deux noyaux supports disposés symétriquement de part et d'autre de l'organe de suspension. According to another characteristic of the invention, the suspension carriage comprises two support cores arranged symmetrically on either side of the suspension member.

Par ailleurs, chaque noyau-support comporte, préférentiellement, une paroi cylindrique lui conférant une forme annulaire, chaque élément de butée escamotable étant constitué d'un crochet latéral d'encliquetage ménagé à l'extrémité d'une bande de ladite paroi cylindrique délimitée par deux fentes s'étendant sur une largeur partielle du noyau-support à partir dudit crochet d'encliquetage, de façon à former une lame élastique apte à se déformer radialement. Furthermore, each support core preferably comprises a cylindrical wall giving it an annular shape, each retractable stop element consisting of a lateral snap hook formed at the end of a strip of said cylindrical wall delimited by two slots extending over a partial width of the support core from said snap hook, so as to form an elastic blade capable of deforming radially.

Ces crochets d'encliquetage sont de plus, avantageusement au moins au nombre de deux et sont uniformément répartis autour de l'axe de chaque noyausupport.  These snap hooks are moreover, advantageously at least two in number and are uniformly distributed around the axis of each core.

En outre, selon une autre caractéristique de l'invention, chacun de ces crochets d'encliquetage présente longitudinalement une forme asymétrique et comporte une face frontale, dite avant, inclinée par rapport à l'axe du noyau-support de façon à former une rampe de montage de l'élément roulant, et une face frontale opposée, dite arrière, radiale, de blocage en translation dudit élément roulant. In addition, according to another characteristic of the invention, each of these latching hooks has a asymmetrical shape longitudinally and has a front face, called front, inclined relative to the axis of the support core so as to form a ramp for mounting the rolling element, and an opposite front face, said rear, radial, for locking in translation of said rolling element.

Par ailleurs, le chariot comporte préférentiellement une paroi frontale par rapport à laquelle chaque noyau-support s'étend orthogonalement, adaptée pour former une paroi de butée latérale pour chacun desdits noyaux-supports. Furthermore, the carriage preferably comprises a front wall with respect to which each support core extends orthogonally, adapted to form a side abutment wall for each of said support cores.

Ce chariot comprend également, de façon avantageuse, une patte horizontale d'anti-décrochement s'étendant latéralement par rapport au chariot, en dessous du plan de roulement de ce dernier, de façon à délimiter, avec chaque élément roulant, un espace vertical dans lequel s'étend le rail fixe. Une telle patte d'anti-décrochement a pour fonction d'éviter tout risque de déraillement du chariot. This carriage also advantageously comprises a horizontal anti-detachment tab extending laterally relative to the carriage, below the rolling plane of the latter, so as to delimit, with each rolling element, a vertical space in which extends the fixed rail. The function of such an anti-detachment tab is to avoid any risk of derailment of the carriage.

D'autres caractéristiques, buts et avantages de l'invention ressortiront de la description détaillée qui suit en référence aux dessins annexés qui en représentent à titre d'exemple non limitatif un mode de réalisation préférentiel. Sur ces dessins qui font partie intégrante de la présente description
la figure 1 est une vue en perspective d'un chariot de suspension conforme à l'invention positionné sur un rail de guidage,
la figure 2 en est une vue frontale partiellement en coupe par un plan longitudinal A,
et les figures 3 et 4 sont des coupes transversales partielles par un plan B représentant ce chariot respectivement dans chacune des positions de montage de l'élément roulant.Other characteristics, objects and advantages of the invention will emerge from the detailed description which follows, with reference to the appended drawings which represent, by way of non-limiting example, a preferred embodiment. On these drawings which form an integral part of the present description
FIG. 1 is a perspective view of a suspension carriage according to the invention positioned on a guide rail,
FIG. 2 is a front view thereof partially in section through a longitudinal plane A,
and Figures 3 and 4 are partial cross sections through a plane B representing this carriage respectively in each of the mounting positions of the rolling element.

Le chariot de suspension représenté aux figures 1 et 2 est moulé par injection d'une matière thermoplastique, et est adapté pour se déplacer sur la face supérieure d'un rail de guidage 1 constitué d'un fer plat disposé de chant. The suspension carriage shown in Figures 1 and 2 is injection molded with a thermoplastic material, and is adapted to move on the upper face of a guide rail 1 consisting of a flat iron arranged on edge.

Ce chariot comporte un corps central vertical 2 présentant une section transversale en forme de
U, renforcé par des cloisons transversales internes telles que 3, réparties le long dudit corps.This carriage comprises a vertical central body 2 having a cross section in the form of
U, reinforced by internal transverse partitions such as 3, distributed along said body.

Il comprend, en outre, dans le prolongement inférieur de ce corps central 2, une tige de suspension 4 dotée d'au moins un tronçon inférieur 4a fileté, apte à être solidarisée de façon classique à une porte au moyen d'un ensemble écrou 5/contre-écrou 6, ou d'un écrou autofreiné. It further comprises, in the lower extension of this central body 2, a suspension rod 4 provided with at least one threaded lower section 4a, capable of being secured in a conventional manner to a door by means of a nut assembly 5 / lock nut 6, or a self-locking nut.

En l'exemple représenté aux figures 1 et 2, cette tige de suspension 4 est réalisée par moulage, d'un seul tenant avec l'ensemble du chariot. Elle présente une section en forme de croix sur sensiblement les deux tiers supérieurs de sa longueur, et un tronçon inférieur fileté 4a. In the example shown in Figures 1 and 2, this suspension rod 4 is made by molding, in one piece with the entire carriage. It has a cross-shaped section over substantially the upper two-thirds of its length, and a threaded lower section 4a.

Toutefois, cette tige de suspension peut également consister en une vis comportant une tige métallique filetée s'étendant au travers d'un alésage vertical ménagé dans le corps central, et une tête reposant en partie supérieure de cet alésage. However, this suspension rod may also consist of a screw comprising a threaded metal rod extending through a vertical bore formed in the central body, and a head resting in the upper part of this bore.

Le chariot comprend, par ailleurs, une paroi frontale 7 constituée par l'âme du corps central 2, et s'étendant, en outre, symétriquement de part et d'autre de ladite âme. Cette paroi frontale 7 est percée de deux orifices circulaires, tels que 8, alignés horizontalement et ménagés symétriquement de part et d'autre de l'âme du corps central. De plus, des cloisons de rigidification, telles que 9, présentant vues en plan une forme triangulaire, s'étendent au-dessus et au-dessous de chaque orifice 8, entre la face arrière de la paroi frontale 7 et chacune des ailes du corps central 2. The carriage further comprises a front wall 7 formed by the core of the central body 2, and extending, moreover, symmetrically on either side of said core. This front wall 7 is pierced with two circular orifices, such as 8, aligned horizontally and arranged symmetrically on either side of the core of the central body. In addition, stiffening partitions, such as 9, having plan views a triangular shape, extend above and below each orifice 8, between the rear face of the front wall 7 and each of the wings of the body. central 2.

Le chariot comporte également deux noyauxsupports 10, 11 s'étendant en saillie par rapport à la face avant de la paroi frontale 7, chacun sur le pourtour d'un des orifices 8 de cette dernière. The carriage also comprises two support cores 10, 11 extending projecting relative to the front face of the front wall 7, each on the periphery of one of the orifices 8 of the latter.

Chacun de ces noyaux-supports 10, 11 est constitué d'un tronçon de section annulaire composé d'une paroi cylindrique 12 de révolution autour d'un axe horizontal dont l'extrémité 12a opposée à la paroi frontale 7 est chanfreinée. Cette paroi cylindrique 12 est, en outre, dotée de deux crochets d'encliquetage escamotables 13, 14 diamétralement opposés, faisant saillie par rapport à la face externe de ladite paroi cylindrique, et ménagés vers l'extrémité latérale de cette dernière opposée à la paroi frontale 7. Each of these support cores 10, 11 consists of a section of annular section composed of a cylindrical wall 12 of revolution about a horizontal axis whose end 12a opposite the front wall 7 is chamfered. This cylindrical wall 12 is, moreover, provided with two retractable snap hooks 13, 14 diametrically opposite, projecting with respect to the external face of said cylindrical wall, and arranged towards the lateral end of the latter opposite to the wall. front 7.

De tels crochets d'encliquetage 13, 14 permettent de définir avec la face externe de la paroi cylindrique 12 et la paroi frontale 7, un logement de largeur prédéterminée "1". Ils sont, en outre, ménagés à l'extrémité d'une bande, telle que 15, de la paroi cylindrique 12 délimitée par deux fentes, telles que 16, 17, s'étendant sur une largeur partielle des noyauxsupports 10, 11, à partir desdits crochets d'encliquetage, de façon à former une lame élastique apte à se déformer radialement. Such snap hooks 13, 14 make it possible to define, with the external face of the cylindrical wall 12 and the front wall 7, a housing of predetermined width "1". They are, moreover, formed at the end of a strip, such as 15, of the cylindrical wall 12 delimited by two slots, such as 16, 17, extending over a partial width of the support cores 10, 11, to from said snap hooks, so as to form an elastic blade capable of deforming radially.

De plus, ces crochets d'encliquetage 13, 14 présentent longitudinalement une forme asymétrique et comportent une face frontale avant, telle que 13a, inclinée par rapport à l'axe des noyaux-supports 10, 11, et une face frontale arrière, telle que 13b, radiale. In addition, these snap hooks 13, 14 have an asymmetrical shape longitudinally and have a front end face, such as 13a, inclined relative to the axis of the support cores 10, 11, and a rear end face, such that 13b, radial.

Le chariot comporte également deux éléments roulants 18, 19 adaptés pour être montés chacun sur un noyau-support 10, 11 par escamotage des crochets d'encliquetage 13, 14, et pour venir se positionner dans le logement délimité par lesdits crochets d'encliquetage, la paroi cylindrique 12 et la paroi frontale 7. The carriage also comprises two rolling elements 18, 19 adapted to be mounted each on a support core 10, 11 by retracting the snap hooks 13, 14, and to come to be positioned in the housing delimited by said snap hooks, the cylindrical wall 12 and the front wall 7.

Chacun de ces éléments roulants 18, 19 comporte, en premier lieu, un tronçon annulaire de largeur "1" composé d'une paroi cylindrique 20 de révolution autour d'un axe de diamètre interne conjugué du diamètre externe de la paroi cylindrique 12 des noyaux-supports 10, 11. Each of these rolling elements 18, 19 comprises, firstly, an annular section of width "1" composed of a cylindrical wall 20 of revolution around an axis of internal diameter conjugated with the external diameter of the cylindrical wall 12 of the cores -supports 10, 11.

Ces éléments roulants 18, 19 comportent, en outre, une jante composée de deux flasques radiaux 21, 22 délimitant, avec la paroi cylindrique 20, une gorge de largeur adaptée pour coiffer la face supérieure du rail de guidage. These rolling elements 18, 19 further comprise a rim composed of two radial flanges 21, 22 defining, with the cylindrical wall 20, a groove of width suitable for covering the upper face of the guide rail.

De plus, ces deux flasques 21, 22 sont disposés de façon que la gorge soit décalée latéralement sur la paroi cylindrique 20. Ainsi, en l'exemple, cette gorge est délimitée par un premier flasque latéral 21, et un deuxième flasque 22 ménagé à distance du bord latéral opposé de la paroi cylindrique. In addition, these two flanges 21, 22 are arranged so that the groove is offset laterally on the cylindrical wall 20. Thus, in the example, this groove is delimited by a first lateral flange 21, and a second flange 22 formed at distance from the opposite side edge of the cylindrical wall.

En dernier lieu, le chariot comporte une patte horizontale axiale 23 d'anti-décrochement s'étendant orthogonalement par rapport à la paroi frontale 7, à distance sous les noyaux-supports 10, 11, de façon à délimiter avec les éléments roulants 18, 19, un espace vertical dans lequel s'étend le rail de guidage 1. Finally, the carriage comprises an axial horizontal tab 23 of anti-detachment extending orthogonally with respect to the front wall 7, at a distance under the support cores 10, 11, so as to delimit with the rolling elements 18, 19, a vertical space in which the guide rail 1 extends.

Tel que représenté aux figures 3 et 4, un tel chariot permet d'obtenir, par inversion de la position de montage des éléments roulants 18, 19, soit une disposition dans laquelle la distance entre l'axe de la jante et l'axe de la tige de suspension 4 est égale à "d" (figure 3), soit une disposition dans laquelle cette distance est égale à "D" et supérieure à "d" (figure 4). De ce fait, ce chariot peut être adapté à deux valeurs de déport entre le rail de guidage 1 et la porte. As shown in Figures 3 and 4, such a carriage allows to obtain, by reversing the mounting position of the rolling elements 18, 19, or an arrangement in which the distance between the axis of the rim and the axis of the suspension rod 4 is equal to "d" (Figure 3), or an arrangement in which this distance is equal to "D" and greater than "d" (Figure 4). Therefore, this carriage can be adapted to two offset values between the guide rail 1 and the door.

A titre d'exemple, ces distances "d" et "D" peuvent être respectivement de 22 mm et de 28 mm, correspondant aux valeurs normalisées classiques de déport entre le rail de guidage 1 et la porte. By way of example, these distances "d" and "D" can be 22 mm and 28 mm respectively, corresponding to the standard normalized values of offset between the guide rail 1 and the door.

De plus, il est à noter que le montage des éléments roulants 18, 19 ne nécessite aucun outillage spécifique. En effet, chaque crochet d'encliquetage 13, 14 présente une face frontale avant 13a formant une rampe qui conduit lesdits crochets d'encliquetage à s' escamoter radialement lorsque les éléments roulants 18, 19 sont montés axialement sur les noyaux-supports 10, 11. In addition, it should be noted that the mounting of the rolling elements 18, 19 does not require any specific tools. Indeed, each latching hook 13, 14 has a front end face 13a forming a ramp which causes said latching hooks to retract radially when the rolling elements 18, 19 are mounted axially on the support cores 10, 11 .

De plus, une fois ce montage réalisé, le blocage en translation de chaque élément roulant 18, 19 est parfaitement assuré entre la paroi frontale 7 et la face arrière radiale 13b des crochets d'encliquetage 13, 14. In addition, once this assembly has been carried out, the locking in translation of each rolling element 18, 19 is perfectly ensured between the front wall 7 and the radial rear face 13b of the snap hooks 13, 14.

En dernier lieu, le retrait des éléments roulants 18, 19, dans le cas par exemple d'une erreur de positionnement de ces derniers, peut également être aisément effectué au moyen d'un simple outil, tel qu'un tournevis, permettant d'escamoter radialement les crochets d'encliquetage 13, 14.  Finally, the removal of the rolling elements 18, 19, in the case for example of a positioning error of the latter, can also be easily carried out by means of a simple tool, such as a screwdriver, making it possible to radially retract the snap hooks 13, 14.

Claims (9)

REVENDICATIONS 1/ - Chariot de suspension de porte coulissante à déplacement horizontal, adapté pour se déplacer le long d'un rail fixe (1) positionné au-dessus de ladite Porte, et comportant un organe de suspension (4) doté de moyens (5, 6) de fixation en partie haute de cette porte, ledit chariot de suspension étant caractérisé en ce qu'il comprend 1 / - Sliding door suspension carriage with horizontal movement, adapted to move along a fixed rail (1) positioned above said door, and comprising a suspension member (4) provided with means (5, 6) for fixing in the upper part of this door, said suspension carriage being characterized in that it comprises - au moins un noyau-support (10, 11) de forme générale cylindrique d'axe orthogonal au sens de déplacement du chariot, disposé latéralement par rapport audit chariot de façon à venir à l'aplomb du rail (1), ledit noyau-support comportant une face externe périphérique (12) délimitée latéralement par des éléments radiaux de butée (7, 13, 14) formant, avec ladite face externe, un logement de largeur donnée "1", chaque élément radial de butée (13, 14) disposé au droit de l'extrémité du noyau-support (10, 11) opposée au chariot consistant en un élément de verrouillage escamotable radialement, - At least one support core (10, 11) of generally cylindrical shape with an axis orthogonal to the direction of movement of the carriage, disposed laterally with respect to said carriage so as to come into line with the rail (1), said core support comprising a peripheral external face (12) delimited laterally by radial abutment elements (7, 13, 14) forming, with said external face, a housing of given width "1", each radial abutment element (13, 14) arranged in line with the end of the support core (10, 11) opposite the carriage consisting of a radially retractable locking element, - associé à chaque noyau-support (10, 11), un élément roulant (18, 19) comportant - associated with each support core (10, 11), a rolling element (18, 19) comprising une portion radialement interne (20) de section annulaire, présentant une face interne complémentaire de la face externe périphérique (12) du noyau-support (10, 11), adaptée pour permettre, par translation axiale, le montage ou le retrait de l'élément roulant (18, 19) par escamotage des éléments de butée escamotables (13, 14) dudit noyau-support, et de largeur sensiblement égale à "1" de façon à obtenir un blocage relatif en translation axiale desdits élément roulant et noyau-support dans la position de verrouillage des éléments de butée escamotable, a radially internal portion (20) of annular section, having an internal face complementary to the peripheral external face (12) of the support core (10, 11), adapted to allow, by axial translation, the mounting or removal of the rolling element (18, 19) by retracting the retractable stop elements (13, 14) of said support core, and of width substantially equal to "1" so as to obtain relative locking in axial translation of said rolling element and support core in the locking position of the retractable stop elements, une portion radialement externe (21, 22) formant un jante périphérique de roulement sur le rail (1) de largeur inférieure à "1", décalée latéralement par rapport à la portion interne (20) de l'élément roulant (18, 19). a radially outer portion (21, 22) forming a peripheral rolling rim on the rail (1) of width less than "1", offset laterally with respect to the inner portion (20) of the rolling element (18, 19) . 2/ - Chariot de suspens ion selon la revendication 1 caractérisé en qu'il comporte deux noyauxsupports (10, 11) disposés symétriquement de part et d'autre de 1 organe de suspension (4). 2 / - Ion suspension trolley according to claim 1 characterized in that it comprises two supporting cores (10, 11) arranged symmetrically on either side of 1 suspension member (4). 3/ - Chariot de suspension selon l'une des revendications 1 ou 2 caractérisé en ce que chaque noyausupport (10, 11) comporte une paroi cylindrique (12) lui conférant une forme annulaire, chaque élément de butée escamotable étant constitué d'un crochet latéral d'encliquetage (13, 14) ménagé à l'extrémité d'une bande (15) de ladite paroi cylindrique délimitée par deux fentes (16, 17) s'étendant sur une largeur partielle du noyausupport (10, 11) à partir dudit crochet d'encliquetage, de façon à former une lame élastique apte à se déformer radialement. 3 / - Suspension trolley according to one of claims 1 or 2 characterized in that each coresupport (10, 11) has a cylindrical wall (12) giving it an annular shape, each retractable stop element consisting of a hook lateral latching (13, 14) formed at the end of a strip (15) of said cylindrical wall delimited by two slots (16, 17) extending over a partial width of the core support (10, 11) from of said snap hook, so as to form an elastic blade capable of deforming radially. 4/- Chariot de suspension selon la revendication 3 caractérisé en ce que chaque noyau-support (10, 11) comprend au moins deux crochets d'encliquetage (13, 14) uniformément répartis autour de l'axe de ce dernier. 4 / - Suspension trolley according to claim 3 characterized in that each support core (10, 11) comprises at least two latching hooks (13, 14) uniformly distributed around the axis of the latter. 5/ - Chariot de suspension selon l'une des revendications 3 ou 4 caractérisé en ce que chaque crochet d'encliquetage (13, 14) présente longitudinalement une forme asymétrique et comporte une face frontale (13a), dite avant, inclinée par rapport à l'axe du noyau-support (10, 11) de façon à former une rampe de montage de l'élément roulant (18, 19), et une face frontale opposée (13b), dite arrière, radiale, de blocage en translation dudit élément roulant. 5 / - Suspension trolley according to one of claims 3 or 4 characterized in that each latching hook (13, 14) has a asymmetrical shape longitudinally and has a front face (13a), called front, inclined relative to the axis of the support core (10, 11) so as to form a ramp for mounting the rolling element (18, 19), and an opposite front face (13b), called rear, radial, for blocking in translation said rolling element. 6/ - Chariot de suspension selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comporte une paroi frontale (7) par rapport à laquelle chaque noyausupport (10, 11) s'étend orthogonalement, adaptée pour former une paroi de butée latérale pour chacun desdits noyaux-supports. 6 / - Suspension trolley according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises a front wall (7) with respect to which each core (10, 11) extends orthogonally, adapted to form a side abutment wall for each of said support cores. 7/ - Chariot de suspension selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce qu'il comprend une patte horizontale (23) d'anti-décrochement s'étendant lateralement par rapport audit chariot, en dessous du plan de roulement de ce dernier, de façon à délimiter avec chaque élément roulant (18, 19), un espace vertical dans lequel s'étend le rail fixe (1). 7 / - Suspension trolley according to one of the preceding claims, characterized in that it comprises a horizontal tab (23) of anti-detachment extending laterally relative to said trolley, below the rolling plane of the latter, so as to define with each rolling element (18, 19), a vertical space in which extends the fixed rail (1). 8/- Chariot de suspension selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que la jante périphérique (21, 22) de chaque élément roulant présente la forme d'une gorge. 8 / - Suspension trolley according to one of the preceding claims, characterized in that the peripheral rim (21, 22) of each rolling element has the shape of a groove. 9/ - Chariot de suspension selon l'une des revendications précédentes caractérisé en ce que 1 organe de suspension est constitué d'une tige verticale (4) dotée d'au moins un tronçon inférieur (4a) fileté, apte à être solidarisée à une porte au moyen d'un ensemble écrou (5)/contre-écrou (6) ou d'un écrou auto-freiné.  9 / - Suspension trolley according to one of the preceding claims, characterized in that 1 suspension member consists of a vertical rod (4) provided with at least one threaded lower section (4a), capable of being secured to a door by means of a nut (5) / lock nut (6) or a self-locking nut.
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