FR2726057A1 - Motor vehicle clutch release bearing - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention propose une butée de débrayage, notamment destinée à agir sur le dispositif débrayeur d'un embrayage de véhicule automobile. The present invention provides a clutch release bearing, in particular intended to act on the clutch release device of a motor vehicle clutch.
Une butée de débrayage comprend en particulier un élément de centrage du type roulement à billes, sur lequel appuie un élément de manoeuvre en matière synthétique telle que de la matière plastique actionné par une fourchette de commande, telle qu'une fourchette de débrayage. A clutch release bearing comprises in particular a centering element of the ball bearing type, on which an operating element made of synthetic material such as plastic material actuated by a control fork, such as a clutch fork, rests.
Afin d'assurer l'autocentrage de la butée, le roulement à billes doit pouvoir disposer, dans un plan perpendiculaire à son axe, d'une latitude de déplacement omnidirectionnelle par rapport à l'élément de manoeuvre. Le déplacement radial de la butée est, de manière connue, contrôlé par un serrage à friction entre le roulement à billes et l'élément de manoeuvre. In order to ensure the self-centering of the stop, the ball bearing must be able to have, in a plane perpendicular to its axis, a latitude of omnidirectional movement relative to the operating element. The radial movement of the stop is, in known manner, controlled by friction tightening between the ball bearing and the operating element.
De préférence, le serrage à friction est obtenu par un contact direct métal contre matière synthétique, par exemple du type polyamide chargé en fibres de verre, afin d'obtenir des caractéristiques de frottement intéressantes. Preferably, friction tightening is obtained by direct metal-to-synthetic contact, for example of the polyamide type loaded with glass fibers, in order to obtain advantageous friction characteristics.
Cependant, la pression due à la poussée de l'élément de manoeuvre et la chaleur dégagée par le frottement provoquent un déplacement de la matière synthétique par fluage. I1 se forme ainsi une butée de matière synthétique qui entrave le déplacement du roulement à billes par rapport à l'élément de manoeuvre. I1 en résulte du bruit et des problèmes d'autocentrage. However, the pressure due to the thrust of the operating element and the heat given off by friction cause displacement of the synthetic material by creep. I1 thus forms a stop of synthetic material which hinders the movement of the ball bearing relative to the operating element. This results in noise and self-centering problems.
I1 a été proposé d'intercaler une rondelle d'appui entre le roulement à billes et l'élément de manoeuvre, mais cette solution nécessite la mise en place d'une pièce supplémentaire. I1 has been proposed to insert a support washer between the ball bearing and the operating element, but this solution requires the installation of an additional part.
Pour pallier ces inconvénients, la présente invention propose une butée de débrayage autocentrée caractérisée en ce qu'elle comporte un élément de manoeuvre présentant une face de poussée en contact avec la bague fixe d'un roulement à billes, au moins un dégagement étant ménagé par prélèvement de matière sur ladite face de poussée ou sur ladite bague fixe. To overcome these drawbacks, the present invention provides a self-centering declutching stopper characterized in that it comprises an operating element having a thrust face in contact with the fixed ring of a ball bearing, at least one clearance being provided by removal of material from said thrust face or from said fixed ring.
La présente invention permet d'éviter le fluage de matière synthétique tout en évitant la mise en place d'une pièce supplémentaire. The present invention makes it possible to avoid the creep of synthetic material while avoiding the installation of an additional part.
D'autres avantages et caractéristiques de la présente invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés sur lesquels:
- la figure 1 est une demi-vue en coupe d'une butée de débrayage conforme à l'art antérieur;
- la figure 2 est une demi-vue en coupe d'une butée de débrayage selon un mode de réalisation de la présente invention;
- la figure 3 est une demi-vue en coupe de la butée de débrayage de la figure 2, lorsque la fourchette exerce une poussée contre l'élément de manoeuvre;
- la figure 4 est une demi-vue en coupe d'une butée de débrayage selon un autre mode de réalisation de la présente invention.Other advantages and characteristics of the present invention will emerge from the description which follows, by way of example, with reference to the appended drawings in which:
- Figure 1 is a half sectional view of a clutch release bearing according to the prior art;
- Figure 2 is a half sectional view of a clutch release bearing according to an embodiment of the present invention;
- Figure 3 is a half-sectional view of the clutch release bearing of Figure 2, when the fork exerts a push against the operating element;
- Figure 4 is a half sectional view of a clutch release bearing according to another embodiment of the present invention.
Une butée de débrayage 1 comprend notamment un élément de manoeuvre 2 et un élément de centrage formant roulement à billes 3. A clutch release bearing 1 comprises in particular an operating element 2 and a centering element forming a ball bearing 3.
L'élément de manoeuvre 2 est globalement cylindrique. The operating element 2 is generally cylindrical.
Des nervures de guidage 5 sont ménagées sur sa face interne. Un rebord circulaire en saillie 6 s'étend radialement depuis la face externe de l'élément de manoeuvre 2, approximativement au milieu de la longueur dudit élément. Ce rebord 6 présente une face de poussée 7 contre laquelle est placé le roulement à billes 3.Guide ribs 5 are formed on its internal face. A projecting circular rim 6 extends radially from the external face of the operating element 2, approximately in the middle of the length of said element. This rim 6 has a thrust face 7 against which the ball bearing 3 is placed.
Le roulement à billes 3 comporte notamment une bague intérieure 10, une bague extérieure 11, une cage non référencée et des billes 12 insérées entre les bagues 10 et 11. La bague extérieure 11 est appuyée, à la faveur d'un rebord radial qu'elle présente à cet effet, contre la face de poussée 7 de l'élément de manoeuvre et constitue la bague fixe du roulement. La bague intérieure 10, ici tournante, est profilée, de manière connue en soi, pour pouvoir agir sur le dispositif débrayeur de l'embrayage, usuellement le diaphragme d'un embrayage. The ball bearing 3 comprises in particular an inner ring 10, an outer ring 11, an unreferenced cage and balls 12 inserted between the rings 10 and 11. The outer ring 11 is supported, in favor of a radial rim that it has for this purpose, against the thrust face 7 of the operating element and constitutes the fixed ring of the bearing. The inner ring 10, here rotating, is profiled, in a manner known per se, to be able to act on the clutch disengaging device, usually the diaphragm of a clutch.
Le roulement à billes est mis en place sur l'élément de manoeuvre 2 depuis une extrémité de celui-ci, la bague intérieure 10 entourant la partie cylindrique dudit élément de manoeuvre et la bague extérieure 11 butant contre le rebord circulaire 6. The ball bearing is placed on the operating element 2 from one end thereof, the inner ring 10 surrounding the cylindrical part of said operating element and the outer ring 11 abutting against the circular edge 6.
Une fourchette de commande 20, ici une fourchette de débrayage, dont chaque doigt a une section globalement en
U, vient appuyer contre la face du rebord circulaire 6 opposée à la face de poussée 7. Par l'intermédiaire de cette fourchette de commande, une poussée est classiquement imprimée à l'élément de manoeuvre 2 qui appuie sur le roulement à billes 3 pour amener celui-ci en contact avec le diaphragme de l'embrayage (non représenté), permettant ainsi le débrayage. L'élément de manoeuvre se déplace de manière connue le long d'un élément de guidage du type trompette de guidage, avec lequel il est en prise par l'intermédiaire des nervures de guidage 5.A control fork 20, here a declutching fork, each finger of which has a section generally in
U, bears against the face of the circular rim 6 opposite the thrust face 7. By means of this control fork, a thrust is conventionally imparted to the operating element 2 which presses on the ball bearing 3 to bring it into contact with the diaphragm of the clutch (not shown), thus allowing disengagement. The operating element moves in known manner along a guide element of the guide trumpet type, with which it is engaged by means of the guide ribs 5.
Afin d'obtenir des caractéristiques de frottement voulues entre la bague extérieure 11 du roulement à billes 3, en métal, et la face de poussée 7 de l'élément de manoeuvre 2, ce dernier est réalisé en matière synthétique, ici du type polyamide chargé en fibres de verre. In order to obtain the desired friction characteristics between the outer ring 11 of the ball bearing 3, made of metal, and the thrust face 7 of the operating element 2, the latter is made of synthetic material, here of the loaded polyamide type. fiberglass.
Il peut en résulter, comme illustré à la figure 1, un déplacement de matière synthétique par fluage lorsque l'élément de manoeuvre est soumis à une pression exercée par la fourchette de commande 20 et à la chaleur dégagée par le frottement de la bague 11 contre la face de poussée 4. Ce déplacement de matière entraîne la formation d'une butée 30 sur la face de poussée 7, ladite butée venant bloquer le déplacement de la bague extérieure 11 du roulement à billes 3 par rapport à l'élément de manoeuvre 3. La butée de débrayage 1 ne peut alors plus stautocentrer. As illustrated in FIG. 1, this can result in a displacement of synthetic material by creep when the operating element is subjected to a pressure exerted by the control fork 20 and to the heat given off by the friction of the ring 11 against the thrust face 4. This displacement of material results in the formation of a stop 30 on the thrust face 7, said stop blocking the movement of the outer ring 11 of the ball bearing 3 relative to the operating element 3 The clutch release bearing 1 can no longer center.
Afin de pallier cet inconvénient, la présente invention propose de ménager un dégagement par prélèvement de matière sur la bague extérieure du roulement 11 ou sur la face de poussée 7. In order to overcome this drawback, the present invention proposes to provide a clearance by taking material from the outer ring of the bearing 11 or from the thrust face 7.
Selon un mode de réalisation, illustré aux figures 2 et 3, on ménage un dégagement dans le rebord circulaire 6, du côté de sa face de poussée 7, dans une portion incluant la zone de fluage. Cette zone peut être déterminée si la forme de la fourchette de commande 20 est connue. Ainsi, si la zone de fluage se situe dans une portion extérieure de la face de poussée 7, comme c'est le cas pour les figures 1 à 3, le dégagement 40 sera ménagé vers l'extérieur du rebord circulaire 6, conformément au mode de réalisation représenté aux figures 2 et 3. According to one embodiment, illustrated in FIGS. 2 and 3, a clearance is provided in the circular rim 6, on the side of its thrust face 7, in a portion including the creep zone. This zone can be determined if the shape of the control fork 20 is known. Thus, if the creep zone is located in an external portion of the thrust face 7, as is the case for FIGS. 1 to 3, the clearance 40 will be made towards the outside of the circular rim 6, in accordance with the mode shown in Figures 2 and 3.
Si la zone de fluage se trouve vers la portion intérieure de la face de poussée 7, le dégagement 40 sera, selon le mode de réalisation représenté à la figure 4, ménagé sur cette portion intérieure de ladite face de poussée. If the creep zone is towards the interior portion of the thrust face 7, the clearance 40 will, according to the embodiment shown in FIG. 4, be formed on this interior portion of said thrust face.
Comme illustré à la figure 3, un fluage éventuel ne bloque alors plus le déplacement du roulement à billes 3 puisqu'il se produit au fond du dégagement 40. As illustrated in FIG. 3, any creep then no longer blocks the movement of the ball bearing 3 since it occurs at the bottom of the clearance 40.
Un dégagement 41 peut aussi être ménagé sur la bague fixe 11 du roulement à billes 3, comme illustré aux figures 2 et 3. Dans ce cas, le dégagement 41 peut également être extérieur ou intérieur selon qu'il est réalisé sur la portion placée vers l'extérieur ou l'intérieur de ladite bague fixe. A clearance 41 can also be provided on the fixed ring 11 of the ball bearing 3, as illustrated in FIGS. 2 and 3. In this case, the clearance 41 can also be external or internal depending on whether it is produced on the portion placed towards the outside or inside of said fixed ring.
Selon un mode de réalisation, des dégagements 40 et 41 sont ménagés sur l'élément de manoeuvre 2 et la bague fixe 11. Il est également possible de ne ménager un dégagement que sur un de ces éléments. Cependant, un dégagement ménagé sur l'élément de manoeuvre permet d'absorber un fluage plus important car dans ce cas, on enlève de la matière synthétique. According to one embodiment, clearances 40 and 41 are provided on the operating element 2 and the fixed ring 11. It is also possible to provide a clearance only on one of these elements. However, a clearance provided on the operating element makes it possible to absorb a larger creep because in this case, synthetic material is removed.
La solution proposée par la présente invention permet d'éviter, de manière simple et peu coûteuse, le fluage qui nuit à l'autocentrage de la butée de débrayage. The solution proposed by the present invention makes it possible to avoid, in a simple and inexpensive manner, the creep which harms the self-centering of the clutch release bearing.
Ici la butée de débrayage 1 est du type de celle décrite dans le document FR-B-2 619 880 (figures 1 à 3). Here the clutch release bearing 1 is of the type described in document FR-B-2 619 880 (Figures 1 to 3).
Ainsi, elle présente, au sein du roulement 3, une rondelle élastique non référencée portant sur le rebord radial métallique de la bague extérieure 11 et engagée dans une gorge non référencée pratiquée dans le manchon de l'élément de manoeuvre 2. Cette rondelle élastique a une forme de dièdre et est retournée lors du montage du roulement par une partie de montage appartenant à la cage du roulement.Thus, it has, within the bearing 3, an unreferenced elastic washer bearing on the metallic radial rim of the outer ring 11 and engaged in an unreferenced groove formed in the sleeve of the operating element 2. This elastic washer has a dihedral shape and is returned during mounting of the bearing by a mounting part belonging to the bearing cage.
Le roulement 3 peut ainsi se déplacer, de manière connue en soi, radialement pour autocentrage de la butée 1, contrôlé par ladite rondelle élastique sollicitant axialement le rebord radial de la bague 11 contre la plaque 30.The bearing 3 can thus move, in a manner known per se, radially for self-centering of the stop 1, controlled by said elastic washer axially biasing the radial edge of the ring 11 against the plate 30.
Bien entendu, la rondelle élastique peut être du type de celle des figures 4 à 6 de ce document FR-B-2 619 880 précité. Of course, the elastic washer can be of the type of that of FIGS. 4 to 6 of this document FR-B-2 619 880 mentioned above.
On peut inverser les structures, la bague intérieure étant alors fixe tandis que la bague extérieure est mobile. The structures can be reversed, the inner ring then being fixed while the outer ring is movable.
Dans ce cas, la bague intérieure présente un rebord radial dirigé vers l'extérieur pour appui sur la plaque d'appui. In this case, the inner ring has a radial rim directed outward for support on the support plate.
Claims (3)
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| FR9412668A FR2726057B1 (en) | 1994-10-24 | 1994-10-24 | RELEASE CLUTCH WITH MANEUVER ELEMENT IN SYNTHETIC MATERIAL HAVING CLEARANCES FOR ABSORBING LEAKAGE |
Applications Claiming Priority (1)
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| FR9412668A FR2726057B1 (en) | 1994-10-24 | 1994-10-24 | RELEASE CLUTCH WITH MANEUVER ELEMENT IN SYNTHETIC MATERIAL HAVING CLEARANCES FOR ABSORBING LEAKAGE |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| FR2726057A1 true FR2726057A1 (en) | 1996-04-26 |
| FR2726057B1 FR2726057B1 (en) | 1996-12-13 |
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ID=9468129
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Country Status (1)
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|---|---|
| FR (1) | FR2726057B1 (en) |
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