FR2700998A1 - Caisse de véhicule pour véhicules ferroviaires. - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne plus spécialement le plancher d'une caisse de véhicule ferroviaire et son raccordement à la paroi latérale. Le plancher (4) et la paroi latérale (1) sont constitués chacun de deux couches de recouvrement (2, 3; 5, 6) dont l'espace intermédiaire est rempli par moussage d'une mousse dure reliée par une grande surface aux faces intérieures des couches de recouvrement. Une colle sous forme d'une résine de coulée (7) sert de liaison par adhérence, d'une part entre le noyau en mousse dure (8) de la paroi latérale (1) et la couche supérieure (5) du plancher et d'autre part entre le noyau en mousse dure (8) du plancher (4) et un profil de bordure (9) dont une aile est reliée en même temps à la couche extérieure (3) de la paroi latérale. Applicable notamment aux véhicules ferroviaires possédant un châssis sans poutres transversales.
Description
L'invention concerne une caisse de véhicule pour véhicules ferroviaires,
en particulier un plancher
et son raccordement à la paroi latérale.
Par le brevet DE 2251170, on connaît une caisse de véhicule dont la poutre de plancher prévue en bas est reliée aux poutres transversales d'un châssis et dont le panneau de plancher situé en haut est appuyé à distance sur le côté supérieur de la poutre de plancher par l'intermédiaire d'éléments porteurs raccordés au panneau et doués d'une élasticité appropriée compte tenu des sollicitations Les parois latérales sont formées de tôles de parois latérales intérieure et extérieure, qui sont maintenues à distance l'une de l'autre par une ossature de paroi latérale Les bords du panneau de plancher sont entourés par endroits de pièces de butée de forme coudée, qui sont appliquées contre des supports élastiques réalisés comme des butées Ces supports sont
maintenus par des pièces coudées aux colonnes de l'os-
sature de la paroi latérale L'espace entre la poutre de plancher en bas et le panneau de plancher en haut, ainsi que l'espace entre les tôles extérieures et les tôles
intérieures de la paroi latérale sont remplis de maté-
riaux isolants La poutre de plancher et les parois
latérales sont reliées à une aile des poutres longitu-
dinales principales situées sur les côtés.
Cette construction a l'inconvénient que la
nécessité d'éléments porteurs entre la poutre de plan-
cher et le panneau de plancher supérieur augmente le poids à vide et diminue par conséquent la charge utile du véhicule ferroviaire L'assemblage des éléments de plancher et de la caisse du véhicule nécessite en outre
une grande dépense au montage.
Le but de l'invention est de créer une caisse de véhicule dont le plancher, en liaison avec son raccordement à la paroi latérale, puisse encaisser et/ou transmettre tous les efforts et couples engendrés par la sollicitation et soit appuyé sur un châssis qui est de
préférence dépourvu de poutres transversales.
Selon l'invention, on obtient ce résultat, avec une caisse de véhicule pour véhicules ferroviaires, en particulier avec un plancher et son raccordement à la paroi latérale, dans une construction o le plancher et la paroi latérale sont constitués chacun de deux couches de recouvrement disposées à distance l'une de l'autre et dont la forme de construction est adaptée à la fonction, dont l'espace intermédiaire est rempli par moussage d'une mousse dure reliée par une grande surface aux faces intérieures des couches de recouvrement, qui est caractérisée en ce qu'une colle sous forme d'une résine de coulée sert de liaison par adhérence, d'une part entre le noyau en mousse dure de la paroi latérale et la couche de recouvrement supérieure du plancher et d'autre part entre le noyau en mousse dure du plancher et un profil de bordure qui l'entoure et dont une aile est
reliée en même temps à la couche de recouvrement exté-
rieure de la paroi latérale.
Les avantages procurés par l'invention con-
sistent surtout en ce que, malgré la suppression d'élé-
ments porteurs transmetteurs d'efforts, apportant par conséquent une augmentation de la charge utile du véhicule ferroviaire, le plancher selon l'invention et son raccordement à la paroi latérale permettent l'appui de la caisse de véhicule sur un châssis qui est de préférence dépourvu de poutres transversales, sans que cela influence la rigidité en torsion nécessaire du
châssis.
Selon un mode de réalisation avantageux de
l'invention, la liaison du profil de bordure périphé-
rique à la couche de recouvrement extérieure de la paroi latérale s'effectue avec interposition d'un profil de
compensation.
D'autres caractéristiques et avantages de
l'invention ressortiront plus clairement de la descrip-
tion qui va suivre d'un exemple de réalisation non limitatif, ainsi que du dessin annexé, sur lequel: Fig l est une coupe partielle d'une caisse de véhi- cule et Fig 2 est une coupe partielle d'une autre caisse de véhicule. Comme représenté sur le dessin, la paroi L O latérale I et le plancher 4 comprennent chacun deux couches de recouvrement 2, 3 et 5, 6 dont la forme de
construction est adaptée à la fonction L'espace inter-
médiaire de ces couches de recouvrement 2 et 3 respec-
tivement 5 et 6 est rempli par moussage d'une mousse dure, qui après la solidification, établit une liaison de grande surface avec les faces intérieures des couches de recouvrement 2, 3 et 5, 6 Le noyau de mousse dure 8 du plancher 4 est entouré d'un profil de bordure 9, à laquelle ce noyau est relié par adhérence au moyen d'une colle sous la forme d'une résine de coulée 7 Une aile de ce profil de bordure 9 est soudée à la couche de recouvrement extérieure 3 de la paroi latérale Selon une variante représentée sur la figure 2 de l'exemple qui vient d'être décrit, ce raccordement à la couche de
recouvrement extérieure 3 de la paroi latérale s'effec-
tue avec interposition d'un profil de compensation 10.
Une colle sous la forme d'une résine de coulée 7 produit également le raccordement par adhérence du noyau de mousse dure 8 de la paroi latérale 1 à la couche de recouvrement supérieure 5 du plancher et sert au montage de la caisse de véhicule pour compenser des tolérances de fabrication Un revêtement de sol 11, adhérant à la couche de recouvrement supérieure 5 du plancher, est relié de façon étanche à la couche de recouvrement intérieure 2 de la paroi latérale La caisse du véhicule est appuyée sur un châssis qui est de préférence dépourvu de poutres transversales et le plancher 4, de même que sa liaison à la paroi latérale 1, encaissent et/ou transmettent tous les efforts et couples engendrés par la sollicitation, sans influencer la rigidité en torsion du châssis.
Claims (2)
1 Caisse de véhicule pour véhicules ferro-
viaires, en particulier plancher et son raccordement à la paroi latérale, le plancher et la paroi latérale étant constitués chacun de deux couches de recouvrement disposées à distance l'une de l'autre et dont la forme de construction est adaptée à la fonction, dont l'espace intermédiaire est rempli par moussage d'une mousse dure reliée par une grande surface aux faces intérieures des couches de recouvrement, caractérisée en ce qu'une colle sous forme d'une résine de coulée ( 7) sert de liaison par adhérence, d'une part entre le noyau en mousse dure
( 8) de la paroi latérale ( 1) et la couche de recouvre-
ment supérieure ( 5) du plancher et d'autre part entre le noyau en mousse dure ( 8) du plancher ( 4) et un profil de bordure ( 9) qui l'entoure et dont une aile est reliée en même temps à la couche de recouvrement extérieure ( 3) de
la paroi latérale.
2 Caisse de véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que la liaison du profil de bordure périphérique ( 9) à la couche de recouvrement extérieure ( 3) de la paroi latérale s'effectue avec interposition
d'un profil de compensation ( 10).
Applications Claiming Priority (1)
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| DE4302488A DE4302488C2 (de) | 1993-01-29 | 1993-01-29 | Wagenkasten für Schienenfahrzeuge |
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| FR2700998B1 FR2700998B1 (fr) | 1995-09-08 |
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1994
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