FR2638399A1 - Gaine de chambre a air - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C19/00—Tyre parts or constructions not otherwise provided for
- B60C19/12—Puncture preventing arrangements
- B60C19/122—Puncture preventing arrangements disposed inside of the inner liner
Abstract
Dispositif pour empêcher les crevaisons des véhicules dont les roues sont munis de pneumatiques qui consiste à intercaler entre le pneu et la chambre à air une enveloppe de protection ou " gaine ".
Description
La présente invention concerne un procedé permettant d'empecher le
crevaisons des pnoumatiques munis de chambres 7 air, nommé "gaine de chambre
a air" constitué d'une ou plusieurs enveloppes protectrices intercalées entre
le pneu et la chambre à air.
crevaisons des pnoumatiques munis de chambres 7 air, nommé "gaine de chambre
a air" constitué d'une ou plusieurs enveloppes protectrices intercalées entre
le pneu et la chambre à air.
Anterieurement, on peut citer le neunatique invnté par Thomson en 1845
constitué de tubez en toile de daoutchou@ placé dans pneu enzeloppe de pretec-
-tion en cuir, gonfles d'air et en 1881 le pneu de bicyclette redécouvert par
Dunlop. Actuellement on distingue differents types dont la fonction importante
est d'absorber les: chocs afin de fournir un roulement confortable, les forces de
de frottement entre le pneu et la route l'empechant de glizser. Dans les pneus:
sans chambre à aim, Ie pneu et la jante forment une enveloppe étanche.Il existe
aussi des procedés de protection par armature métallique incorporée dans. la
pneumatique,
La gaine de chambre à air consiste cuo une enveloppe de caoutchouc ou
de matiere plastique torique ouverte auivant le diametre interieur du tors
ou d'une portion aymetrique de tore comme l'indique le schema afin de réalier
une protection due à I'epaisseur. Les ibrces de pression: de la chambre w
sur la gaine retenue par le pmeumatique dans la quelle elle est confinée La
maintiennent contre celui-ci.
constitué de tubez en toile de daoutchou@ placé dans pneu enzeloppe de pretec-
-tion en cuir, gonfles d'air et en 1881 le pneu de bicyclette redécouvert par
Dunlop. Actuellement on distingue differents types dont la fonction importante
est d'absorber les: chocs afin de fournir un roulement confortable, les forces de
de frottement entre le pneu et la route l'empechant de glizser. Dans les pneus:
sans chambre à aim, Ie pneu et la jante forment une enveloppe étanche.Il existe
aussi des procedés de protection par armature métallique incorporée dans. la
pneumatique,
La gaine de chambre à air consiste cuo une enveloppe de caoutchouc ou
de matiere plastique torique ouverte auivant le diametre interieur du tors
ou d'une portion aymetrique de tore comme l'indique le schema afin de réalier
une protection due à I'epaisseur. Les ibrces de pression: de la chambre w
sur la gaine retenue par le pmeumatique dans la quelle elle est confinée La
maintiennent contre celui-ci.
Le procedé diminue considenablement la probabilité de crevaison, celle-ci
celle-çi etant proportionnelle à La largur de la bnade de roulement et inverse
-ment proportionnelle à l'epaisseur du aysteme pnau-gaime@s) car il est soins
probable de rouler sur un clou de longueur snperieure à cette épaisseur de
protection. Ua chambre à air disposée a l'intérieur doit avoir un diomètre
egal au dianetre intérieur de la gaine. La gaine de chambre à adr crée un
renforsement permettant de réduire la dérive du prreumatique- Avec unajustement
de lapressionen tenant compte du oeateriau utilisé. substitué an: meme volume
d'air et de s'a raideur.Dans le cas de plusieurs envloppes si un corps etanger
pentere l'une d'elle, il nepeut par crevaison, si sa longueur n'est pas suffisante ne pas déteriorer celle qui lui est incllus.
celle-çi etant proportionnelle à La largur de la bnade de roulement et inverse
-ment proportionnelle à l'epaisseur du aysteme pnau-gaime@s) car il est soins
probable de rouler sur un clou de longueur snperieure à cette épaisseur de
protection. Ua chambre à air disposée a l'intérieur doit avoir un diomètre
egal au dianetre intérieur de la gaine. La gaine de chambre à adr crée un
renforsement permettant de réduire la dérive du prreumatique- Avec unajustement
de lapressionen tenant compte du oeateriau utilisé. substitué an: meme volume
d'air et de s'a raideur.Dans le cas de plusieurs envloppes si un corps etanger
pentere l'une d'elle, il nepeut par crevaison, si sa longueur n'est pas suffisante ne pas déteriorer celle qui lui est incllus.
Cette protection peut concurrencer le pneu increvable réalisé de nos
jours par un boudin de caoutchouc comprenant une multitude de chambres à air.
jours par un boudin de caoutchouc comprenant une multitude de chambres à air.
Ce modele massique utilisé sur les pneus militaires l'esant difficilement sur
d'autres vehicules a case du manque de confort et du prix.L' avantage de la gaine
incorporée est que le materiau utilisé peut etre plus léger et priteger d'une maniere equivalente du point statistique que le caoutchiuc. sans modifier sensiblemen
les caracteristiques mecaniques de l'amortissement et du confort 1des réactions dyna dynamiques etnde labsobtion pthermodynamique de l'energie". Le systeme mecanique equ equivalent restant celui, coince dans le pneumatique ordinaire d'un ressort en parallele avec un amortisseur.
d'autres vehicules a case du manque de confort et du prix.L' avantage de la gaine
incorporée est que le materiau utilisé peut etre plus léger et priteger d'une maniere equivalente du point statistique que le caoutchiuc. sans modifier sensiblemen
les caracteristiques mecaniques de l'amortissement et du confort 1des réactions dyna dynamiques etnde labsobtion pthermodynamique de l'energie". Le systeme mecanique equ equivalent restant celui, coince dans le pneumatique ordinaire d'un ressort en parallele avec un amortisseur.
La gaine de chambre presente l'avantage d'un reperaga plus facile de la grevais crevaison que sur un pneu constitue d'une multitude de chambres dits " increvables ou permettant un roulage prolongé apres crevaison.Il:est possible en incluant plusieurs gaines les unes dans les autres de péaliser un pBeu partiellement plein.
La gaine de chambre à air unique constitue une double'enveloppe.Pour les grande dimensions de pneumatiques ,elle peut comprendre un carcasse pour résister aux efforts de tension superficielle dus a la prasion de l'air et au poids que supporte le pneu.Un revetement de gomme assure ane parfaite adherence contre le pneu. par liaison rectiligne et concentrique. Dans le cas de grands pneumatiques, on peut envisager de donner une stucture diagonale croisée avec celle du pneu ou raliale, afin d'eviter le travail dc flexion et d'echauffement exagére.
Le remontage d'un pneu avec la gaine se fait de la meme manier qutun pneu ordinaire a,res avoir place la gaine a l'interieur du pneu et gonflé legerement la chambre a air qui doit avoir une section adaptée au diametre interieur de la gaine.
On peut dans certains cas la réaliser avec une tringle a la basepont une meilleure fixation.Ou 1' utiliser avec un systeme distributeur de lubrifiant qui se répand lorsque le pneu est a plat et diminuer le volume de gaz et dnaquagel" pour le remplissage du,pneu
Des pneumatiques plus epais jueraient un role analogue du point de vue de la probabilite de crevaison que le systeme pneu- gaine mais seraient plus difficilement démontables et ne permettraient pas le remplacement du pneu seul l'orsqu'il est use afin de réaliser une économie de caoutchouc et ne permettraient pas d'obtenir on aussi bon coefficient de sécurité due a l'inclusion de deux pieces pour la fabrication afin d'augmenter la résistance à l'aclatement due aux chocs
Le systeme permet donc d'augmenter la durée dc vie des pneumatiques de vehicules
lourds sujets a des accidents dus a la fissaration du caoutchouc@
Pour les pnematiques de petite section utilisée sur les velos, lusure du pneu
etant assez rapide et occasionnant des crevaisons en laissant penetrer lorsque
la chaussée est humide des aiguiller de verre provocant des crevaisons des chambres
a air en latex, pourtant etudiées pour se déformer en presence d'un corps étranger,
la gaine de chambre a air trouve une application tres efficace permettant une
economie de caoutchouc par prolongation de la durée de vie des pneus et des
chambres a air.La gaine de chambre a air permet une protection des flancs pour
mieux résister aux déformations radiales et limiter les déformations laterales,
de resister aux chocs(bordures de trottoirs) de maintenir la solidité de l'ensemble malgré l'attaque des agents chimiques(ozone de l'air) qui provoque des cannelures
et de prevenir l'eclatement en cas de déterioration du pneu.
Des pneumatiques plus epais jueraient un role analogue du point de vue de la probabilite de crevaison que le systeme pneu- gaine mais seraient plus difficilement démontables et ne permettraient pas le remplacement du pneu seul l'orsqu'il est use afin de réaliser une économie de caoutchouc et ne permettraient pas d'obtenir on aussi bon coefficient de sécurité due a l'inclusion de deux pieces pour la fabrication afin d'augmenter la résistance à l'aclatement due aux chocs
Le systeme permet donc d'augmenter la durée dc vie des pneumatiques de vehicules
lourds sujets a des accidents dus a la fissaration du caoutchouc@
Pour les pnematiques de petite section utilisée sur les velos, lusure du pneu
etant assez rapide et occasionnant des crevaisons en laissant penetrer lorsque
la chaussée est humide des aiguiller de verre provocant des crevaisons des chambres
a air en latex, pourtant etudiées pour se déformer en presence d'un corps étranger,
la gaine de chambre a air trouve une application tres efficace permettant une
economie de caoutchouc par prolongation de la durée de vie des pneus et des
chambres a air.La gaine de chambre a air permet une protection des flancs pour
mieux résister aux déformations radiales et limiter les déformations laterales,
de resister aux chocs(bordures de trottoirs) de maintenir la solidité de l'ensemble malgré l'attaque des agents chimiques(ozone de l'air) qui provoque des cannelures
et de prevenir l'eclatement en cas de déterioration du pneu.
Claims (4)
1/ procedé de protection des pneumatiques a chambre a air caraco erise en ce
qu'il consiste a intercaler entre le pneu et la chambre a air me gaine pour une
protection efficace et peu onereuse.
2/ Gaine selon la revendication1/ pouvant etre utilisée sur lis pneus de petite
dimension utilises sur les velos pour lesquels l'usure du pneu assez- rapide
occasionne des crevaisons par temps humide avec des éclats de serre
3/ Gaine selon la revendication 1/ caracterisée en ce que le remplacement du pnc
extérieur seul permet des economies de caoutchouc et en ce que elle permet
un meilleur coefficient de securité lors des chocs que subit le pneumatique
plus sensible apres une periode d'usure ou de corrosion afin d'eviter l'eclateme pour les pneus de vehicules lourds.
4/Gaine selon la revendication 1/ caracterisee on ce qu'elle e peut etre fabriqu en caoutchouc ou en matiere plastique.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8814062A FR2638399A1 (fr) | 1988-10-27 | 1988-10-27 | Gaine de chambre a air |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8814062A FR2638399A1 (fr) | 1988-10-27 | 1988-10-27 | Gaine de chambre a air |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2638399A1 true FR2638399A1 (fr) | 1990-05-04 |
Family
ID=9371341
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8814062A Pending FR2638399A1 (fr) | 1988-10-27 | 1988-10-27 | Gaine de chambre a air |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2638399A1 (fr) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1071788A (fr) * | 1952-10-08 | 1954-09-06 | Anti-clous pour pneumatiques | |
| US3982577A (en) * | 1973-04-16 | 1976-09-28 | Mr. Tuffy Co. | Tube guard |
| US4231407A (en) * | 1978-06-23 | 1980-11-04 | Mitchell D. James | Protective liner for tires resistant to displacement during use |
| US4263074A (en) * | 1979-06-25 | 1981-04-21 | Harold H. Vischer | Tire liner and method of preparation |
| US4303114A (en) * | 1979-06-25 | 1981-12-01 | Price Donald Rex | Method for the construction of improved tire liners |
| US4347884A (en) * | 1979-06-25 | 1982-09-07 | Harold Harry Vischer | Tire liner and method of preparation |
-
1988
- 1988-10-27 FR FR8814062A patent/FR2638399A1/fr active Pending
Patent Citations (6)
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| FR1071788A (fr) * | 1952-10-08 | 1954-09-06 | Anti-clous pour pneumatiques | |
| US3982577A (en) * | 1973-04-16 | 1976-09-28 | Mr. Tuffy Co. | Tube guard |
| US4231407A (en) * | 1978-06-23 | 1980-11-04 | Mitchell D. James | Protective liner for tires resistant to displacement during use |
| US4263074A (en) * | 1979-06-25 | 1981-04-21 | Harold H. Vischer | Tire liner and method of preparation |
| US4303114A (en) * | 1979-06-25 | 1981-12-01 | Price Donald Rex | Method for the construction of improved tire liners |
| US4347884A (en) * | 1979-06-25 | 1982-09-07 | Harold Harry Vischer | Tire liner and method of preparation |
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