FR2588295A1 - Dispositif de jonction de glissieres ou barrieres de securite en bois - Google Patents

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    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F15/00—Safety arrangements for slowing, redirecting or stopping errant vehicles, e.g. guard posts or bollards; Arrangements for reducing damage to roadside structures due to vehicular impact
    • E01F15/02—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes
    • E01F15/04—Continuous barriers extending along roads or between traffic lanes essentially made of longitudinal beams or rigid strips supported above ground at spaced points
    • E01F15/0453—Rails of materials other than metal or concrete, e.g. wood, plastics; Rails of different materials, e.g. rubber-faced metal profiles, concrete-filled steel tubes

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Abstract

L'INVENTION CONSISTE EN UN DISPOSITIF DE JONCTION DE GLISSIERES OU BARRIERES DE SECURITE EN BOIS POUR ROUTES ET AUTOROUTES, PERMETTANT, EN CAS DE CHOC, LA DEFORMATION, SANS RUPTURE DES GLISSIERES OU BARRIERES DE SECURITE. IL A POUR AVANTAGE DE MAINTENIR LE VEHICULE ACCIDENTE SUR LA ROUTE. IL EST CONSTITUE D'UNE DEMI-COQUILLE METALLIQUE 1 PERMETTANT, A L'AIDE DE QUATRE BOULONS 2, L'ASSEMBLAGE DE DEUX ELEMENTS DE GLISSIERE OU DE BARRIERE. LA SOUPLESSE DE L'ASSEMBLAGE EST ASSUREE PAR UN DISPOSITIF DE RONDELLES SYNTHETIQUES EPAISSES OU DE RESSORT 3. EN CAS DE CHOC DE VEHICULES SELON LES NORMES ACTUELLES EN VIGUEUR, L'ENERGIE PEUT AINSI SE DISSIPER TOUT LE LONG DE LA BARRIERE.

Description

La présente invention concerne un dispositif d'assemblage de glis sières ou barrieres routières de sécurité en bois ronds de diamètre constant.
Les glissières ou barrières routières de sécurité sont réalisées ce jour en profilé métallique, et il n'existe pas de glissières ou de barrières en bois officiellement agréées pour cet usage.
Ces glissières ou barrières routières de sécurité doivent empêcher un véhicule automobile amené au contact de les franchir. L'énergie dispensée au moment du choc doit pouvoir se dissiper tout le long de la barrière sans rupture de cette dernière.
Le dispositif -selon l'invention permet de répondre a cette exigence.
Ce dispositif consiste en une demi-coquille métallique de diamètre correspondant à la glissière ou barrière concernée : 16, 18, 20 cm. Cette demi coquille est percée de 4 trous QI 18 m/m. Ce dispositif permet de rendre solidaires 2 éléments de glissières ou barrières, a l'aide de 4 boulons, tête ronde, collet carré, 0 16 m/m. La fixation de la demi-coquille sur les glis sières ou barrières de sécurité sera effectuée par ces boulons maintenus en place par un écrou indessérable côté demi-coquille, et une rondelle épaisse (matière synthetique souple ou caoutchouc) ou métallique (ressort ou rondelle genre Grover).L'épaisseur de cette rondelle devra être telle que le bois ne puisse échapper a la demi-coquille métallique en cas de choc.
Ce dispositif souple de fixation permet un rattrapage de jeu automatique rendu nécessaire par la variation dimensionnelle des bois en fonction de l'état hygrométrique de l'air ambiant. Ce dispositif permet en outre une plus grande souplesse dans la dissipation de l'énergie en cas de choc.
Selon une variante, les 4 boulons tete ronde collet carré peuvent etre remplacés par 4 boulons tete ronde, qui reposeront sur une plaque métallique arrondie au diamètre correspondant de la glissière ou de la barrière. La dimension de cette plaque métallique sera calculée en fonction de l'effort que subira la glissière ou barrière à cet endroit-là.
La figure 1 represente en perspective le dispositif selon l'invention
La figure 2 représente en perspective une variante de ce dispositif.
Le dispositif représenté sur la figure 1 se compose d'une plque métallique (I) ceintrée aux dimensions de la glissière ou de la barrière de sé curité. Cette plaque aura comme dimensions approximatives : Longueur 0,50 m, largeur = 1/2 diamètre de la glissière ou de la barrière, épaisseur 3, 4 ou 5 m/m.
Sur la génératrice centrale, 4 trous de 0 correspondant aux boulons utilises (trous de 18 m/m pour boulons de 16 m/m) situés à 2 cm et 10 cm de chaque extrémité. 2 boulons tete ronde collet carré 16 m/m maintiendront de chaque côté un élément de glissière ou barrière de sécurité de longueur variable (de 2 à 4 m). Un système de rondelle souple épaisse, d'épaisseur, selon matériau, de 3 à 7 cm, ou un système de ressort ou de rondelle genre
Grover (3) permet la déformation de l'ensemble en cas de choc, sans que la glissière ou barrière puisse quitter la demi-coquille (1). En outre, ce système permet un rattrapage automatique de jeu provoqué par la variation dimensionnelle de bois en fonction de l'état hygrométrique de l'air ambiant.
Selon la variante représentée en figure 2, chaque boulon tête ronde est en contact avec la glissière ou la barrière en bois par l'intermédiaire d'une plaque d'appui (4) destinée à répartir l'effort sur la glissière ou bar rière bois en cas de choc.
Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à la réalisation de glissières ou barrières de sécurité en bois de diamètre constant destinées à être placées le long des routes et autoroutes.

Claims (4)

  1. REVENDICATIONS
    I) Dispositif de jonction de glissières ou de barrières de sécurité en bois destinées à être placées le long des routes et autoroutes, et permettant l'absorbtion de chocs sans rupture de la glissière ou de la barrière, carac térisé en ce qu'il comorte une demi-coquille métallique (1), 4 boulons et écrous (2), 4 rondelles épaisses ou ressorts amortisseurs (3).
  2. 2) Dispositif selon la revendication I caractérisé en ce qu'une rondelle épaisse (de 3 à 7 cm) ou un ressort ou une rondelle genre Grover (3) permet une déformation élastique en cas de choc et un rattrapage permanent de jeu à d'autres moments.
  3. 3) Dispositif selon la revendication I ou la revendication 2 caractérisé en ce que la tête ronde collet carré de chaque boulon peut voir sa surface d'appui augmenter par l'adjonction d'une plaque cintrée de répartition d'effort (4).
  4. 4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes carac térisé en ce que la demi-coquille (1) est réalisée en métal, ainsi que la plaque de répartition (4), les rondelles épaisses ou amortisseurs pouvant être réalisés en matière synthétique, caoutchouc ou ressorts métalliques, ou rondelles genre Grover.
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