FR2549427A1

FR2549427A1 - Dispositif de declenchement, constitue d'au moins quatre circuits d'allumage de declenchement, d'une installation de protection des passagers d'un vehicule

Info

Publication number: FR2549427A1
Application number: FR8411546A
Authority: FR
Inventors: Bernhard Mattes; Eberhard Mausner; Wadym Suchowerskyj
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1983-07-21
Filing date: 1984-07-20
Publication date: 1985-01-25
Also published as: DE3326277A1; FR2549427B1; US4614876A; DE3326277C2

Abstract

A.DISPOSITIF DE DECLENCHEMENT, CONSTITUE D'AU MOINS QUATRE CIRCUITS D'ALLUMAGE DE DECLENCHEMENT, D'UNE INSTALLATION DE PROTECTION DES PASSAGERS D'UN VEHICULE. B.DISPOSITIF CARACTERISE EN CE QU'AU MOINS DEUX CONTACTS D'ALIMENTATION EN COURANT 20, 21 ET AU MOINS DEUX CONTACTS D'EVACUATION DU COURANT 22, 23 SONT PREVUS, LE NOMBRE DES CONTACTS D'ALIMENTATION MULTIPLIE PAR LE NOMBRE DES CONTACTS D'EVACUATION CORRESPONDANT AU MOINS AU NOMBRE DES CIRCUITS D'ALLUMAGE ET CHAQUE CIRCUIT D'ALLUMAGE 14 A 17 ETANT BRANCHE ENTRE UNE AUTRE COMBINAISON D'UN CONTACT D'ALIMENTATION 20 OU BIEN 21 ET D'UN CONTACT D'EVACUATION 22, 23. C.L'INVENTION SE RAPPORTE A UN DISPOSITIF DE DECLENCHEMENT, CONSTITUE D'AU MOINS QUATRE CIRCUITS D'ALLUMAGE DE DECLENCHEMENT, D'UNE INSTALLATION DE PROTECTION DES PASSAGERS D'UN VEHICULE.

Description

i Dispositif de déclenchement, constitué d'au moins quatre circuits

d'allumage de déclenchement, d'une installation de protection des passagers d'un véhicule " L'invention part d'un dispositif de déclenchement, constitué d'au moins quatre circuits d'allumage de déclenchement, d'une installation de protection des passagers d'un véhicule, qui, lors de l'apparition d'une caractéristique de décélération correspondant à un accident, est 10 susceptible d'être déclenché par une circulation de courant

par l'intermédiaire d'un appareil de contrôle.

Un tel dispositif de déclenchement est connu pour ce que l'on appelle des coussins d'air ou bien des tendeurs de ceintures par exemple par la "ATZ Automobiltechnische 15 Zeitschrift" 84 ( 1982) 2, pages 77 à 83 Un détecteur de décélération détecte les décélérations du véhicule et les transmet à un appareil de commande qui engendre un signal de déclenchement lorsqu'il se présente une caractéristique de décélération correspondant à un choc du véhicule contre 20 un obstacle Grace à ce dispositif de déclenchement, sont déclenchés électriquement des circuits d'allumage qui, par l'intermédiaire d'une réaction chimique, provoquent,

soit le gonflage instatané de coussins d'air (sacs d'air), ou bien la mise sous tension instantanée de la ceinture ou 25 des ceintures de sécurité.

Dans le cas oh le véhicule contient plusieurs personnes, il y a plusieurs circuits d'allumage, notamment 2. quatre circuits d'allumage dans le cas de voitures de tourisme Comme la vie des passagers peut dépendre de l'aptitude à fonctionner de l'installation, les composants doivent être vérifiés à intervalles fixes ou bien lors de sé5 jours à l'atelier d'entretien Pendant la vérification de l'appareil de commande lui-même; connu par exemple par le document EP-A 11 680 ou bien le document EP-B 22 146, et qui n'est pas l'objet de la présente invention, cette vérification inclut le contr 8 le des circuits d'allumage 10 de déclenchement Si, d'une façon connue, un conducteur commun de sortie est utilisé, quatre conducteurs d'alimentation et donc au total cinq conducteurs de liaison, sont nécessaires pour les quatre circuits d'allumage de déclenchement, même si une unique vérification de ces circuits 15 d'allumage doit être ultérieurement possible Comme dans

le cas des fiches courantes du commerce, on ne peut raccorder au maximum que deux conducteurs, le nombre des conducteurs de liaison s'élève ainsi à six.

Il est souhaitable et c'est en conséquence, 20 le but de l'invention, de réduire le nombre des conducteurs de liaison et donc le nombre des liaisons par fiches, la vérification séparée des différents circuits d'allumage de

déclenchement restant toutefois garantie.

Le dispositif conforme à l'invention ca25 ractérisé en ce qu'au moins deux contacts d'alimentation en courant et au moins deux contacts d'évacuation du courant sont prévus, le nombre des contacts d'alimentation multiplié par le nombre des contacts d'évacuation correspondant au moins au nombre des circuits d'allumage, et chaque circuit 30 d'allumage étant branché entre une autre combinaison d'un contact d'alimentation et d'un contact d'évacuation, présente l'avantage que pour quatre circuits d'allumage de déclenchement dans tous les cas, une canalisation de liaison et même si l'on utilise des fiches normalisées, deux canalisations peuvent être économisées Dans le cas d'un nombre plus élevé 3. de circuits d'allumage de déclenchement, on obtient une économie encore plus importante Comme conformément à l'invention, dans le cas de quatre circuits d'allumage de

déclenchement, quatre conducteurs de liaison sont nécessai5 res, on peut faire choix d'une fiche normalisée plus avantageuse avec quatre contacts d'enfichage, par l'intermédiaire de laquelle une vérification des circuits d'allumage de déclenchement est garantie d'une façon simple.

D'autres formes avantageuses de l'invention 10 peuvent 9 tre envisagées ainsi que des améliorations du dispositif défini ci-dessus en ce que les contacts sont des contacts d'enfichage d'une liaison d'enfichage Pour la vérification des circuits d'allumage de déclenchement, il est prévu un dispositif de contrôle avec un ensemble approprié 15 de contacts, les résistances électriques des circuits d'allumage étant susceptibles d'être vérifiées l'une après l'autre grâce à un dispositif de commutation Les circuits d'allumage sont susceptibles de recevoir l'un après l'autre,

une tension de contrôle, la valeur de courant alors détectée 20 étant comparée avec une valeur prescrite du courant.

Il est particulièrement avantageux d'utiliser une fiche pour tous les conducteurs allant vers les circuits d'allumage de déclenchement, cette fiche pouvant par un simple changement d'enfichage être mise en place dans un dispo25 sitif de contrôle pour la vérification Un dispositif de commutation vérifie ensuite l'une après l'autre les résistances des différents circuits d'allumage de déclenchement ou bien la circulation du courant à travers les différents circuits

d'allumage de déclenchement.

Un exemple de réalisation de l'invention est représenté sur les dessins ci-joints et est exposé plus en

détail dans la description ci-après:

la figure 1 est un schéma d'un exemple de réalisation,

la figure 2 est une représentation systéma-

4.

tique d'un dispositif de contrôle.

Dans l'exemple de réalisation représenté sur la figure 1, un appareil de commande 10 comporte un détecteur d'accélération ou de décélération 11 dont le signal est appliqué à un circuit d'exploitation 12 Si le circuit d'exploitation réagit conformément à l'état de la technique initialement indiqué, un transistor de commutation 13 côté sortie est alors rendu conducteur, de sorte qu'un courant de déclenchement peut circuler à travers un dispositif de déclenchement 18 constitué de quatre circuits d'allumage de déclenchement. L'appareil de commande 10 comporte à sa sortie six douilles d'enfichage 19 à 25 pour lesquelles peut être utilisée, de préférence, une fiche à huit pôles pour des raisons de symétrie Le raccordement n'étant alors pas effectué, la douille d'enfichage 24 est reliée à l'émetteur du transistor 13, les douilles d'enfichage 22, 23 au collecteur du transistor 13 et la douille d'enfichage 25 avec une entrée de contrôle du circuit d'exploitation 12 En ou20 tre, la douille d'enfichage 19 est reliée aux douilles d'enfichage 20 et 21 par l'intermédiaire d'une diode de protection contre l'inversion 26 et d'un commutateur d'accélération 27 branché en série sur cette douille Le pôle positif d'une source de tension d'alimentation Ub est relié 25 avec la douille d'enfichage 19 par l'intermédiaire d'une fiche 28 Le dispositif de déclenchement 18 est relié par l'intermédiaire d'une fiche quadripolaire 29 aux douilles

d'enfichage 20 à 23 Une fiche 30 relie la douille d'enfichage 24 à la masse, et la douille d'enfichage 25 est rac30 cordée par l'intermédiaire d'une fiche 31 à une borne d'entrée de contrôle 32.

Par l'intermédiaire de la fiche quadruple 29, le circuit d'allumage de déclenchement 14 est branché entre les douilles d'enfichage 21, 22, le circuit d'allumage de 35 déclenchement 15 entre les douilles d'enfichage 21, 23, le 5. circuit d'allumage de déclenchement 16 entre les douilles d'enfichage 20, 22, et le circuit d'allumage de déclenchement 17 entre les douilles 20, 23 Bien entendu, une fiche à huit pôles peut également être utilisée en commun pour toutes les douilles d'enfichage. Comme cela a déjà été mentionné, lors d'un choc du véhicule sur un obstacle, le transistor 13 devient conducteur Comme par suite de cette décélération le commutateur d'accélération 27 se ferme également, un courant circule de la fiche 28 par l'intermédiaire des dispositifs de déclenchement 18 de la fiche 30 vers la masse Conformément à l'état de la technique initialement indiqué, les circuits d'allumage de déclenchement 14 à 17 déclenchent par l'intermédiaire d'amorce chimique d'allumage appropriée, un mécanisme de déclenchement 33 grâce auquel les ceintures de sécurité 34 appropriées sont tendues En variante ou bien en supplément, des coussins d'air appropriés sont déclenchés pour la protection des passagers, ces coussins ayant été laissés de côté pour simplifier la représentation. 20 Tandis que la vérification du circuit d'exploitation 12 par l'intermédiaire de la borne d'entrée 32 peut s'effectuer conformément à l'état de la technique initialement indiqué, pour le contrôle des dispositifs de déclenchement 18, celui-ci doit être déconnecté de l'appareil 25 de commande 10 et connecté sur un dispositif de contrôle selon la figure 2 À cet effet, ce dispositif de contrôle comporte des douilles d'enfichage 41 à 44 correspondant à la fiche 29 Dans ce dispositif de contrôle 40, une tension de contrôle U est susceptible d'être raccordée al30 ternativement avec les douilles d'enfichage 41, 42 par l'intermédiaire d'un dispositif de mesure du courant 45 et d'un commutateur 46 branché à la suite Les douilles d'enfichage 43, 44 sont susceptibles d'être reliées alternativement à la masse par l'intermédiaire d'un autre com-n 35 mutateur 47 Les deux commutateurs 46, 47 sont actiocn 6

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6.

par une commande de contrôle 48.

Si une succession de contrôles est déclenchée par l'intermédiaire de la commande de contrôle 48, les deux commutateurs 46, 47 sont actionnés l'un après l'autre de façon que respectivement, un des circuits d'allumage 14 à 17 soit parcouru par le courant Ie dispositif de mesure du courant 45 enregistre ce courant qui peut Utre comparé à un courant de consigne Cela peut s'effectuer dans le cas le plus simple par indication de la valeur de mesure, mais 10 on peut également mettre en oeuvre des dispositifs plus complexes qui appliquent le courant détecté à un circuit à fenêtre oi l'on constate s'il se situe entre deux valeurs de seuil Si ce n'est pas le cas, une lampe indicatrice de défaut 49 peut par exemple être mise en circuit Ainsi, les résistances des différents circuits d'allumage peuvent

être vérifiées de façon sfre.

Il est possible de cette façon dans le cas de quatre circuits d'allumage de déclenchement 14 à 17, grâce à une simple fiche normalisée quadripolaire 29, aus20 si bien de commander ces circuits d'allumage par l'intermédiaire de l'appareil de commande que de les contrôler individuellement par l'intermédiaire d'un dispositif de

contrôle 40.

Comme déjà mentionné, pour quatre circuits 25 d'allumage de déclenchement, deux contacts d'alimentation en courant (douilles d'enfichage 20, 21) et deux contacts d'évacuation du courant (douilles d'enfichage 22, 23) sont nécessaires S'il est prévu un nombre plus important de circuits d'allumage de déclenchement, le nombre de ces con30 tacts augmente et ceci de façon que le nombre des cohtacts

d'alimentation multiplié par le nombre des contacts d'évacuation, corresponde au moins au nombre des circuits d'allumage.

Ceci implique en détail deux contacts d'alimentation et trois contacts d'évacuation, ou bien trois contacts d'ali35 mentation et deux contacts d'évacuation pour cinq ou six 7. circuits d'allumage de déclenchement En outre, trois contacts d'alimentation et trois contacts d'évacuation suffisent pour sept, huit ou neuf circuits d'allumage de déclenchement On a dans ce dernier cas au total six con5 tacts, tandis que d'après le mode de branchement classique, pour neuf circuits d'allumage de déclenchement, dix

conducteurs de liaison, et donc dix contacts seraient nécessaires.

RE V E N D I CA T I O N S

1. Dispositif de déclenchement constitué d'au moins quatre circuits d'allumage de déclenchement d'une installation de protection des passagers d'un véhicu5 le, qui lors de l'apparition d'une caractéristique de décélération correspondant à un accident, est susceptible d'être déclenché par une circulation de courant par l'intermédiaire d'un appareil de contrôle, dispositif caractérisé en ce qu'au moins deux contacts d'alimentation en 10 courant ( 20, 21) et au moins deux contacts d'évacuation du courant ( 22, 23) sont prévus, le nombre des contacts d'alimentation multiplié par le nombre des contacts d'évacuation correspondant au moins au nombre des circuits d'allumage, et chaque circuit d'allumage ( 14 à 17) étant bran15 ché entre une autre combinaison d'un contact d'alimentation

( 20 ou bien 21) et d'un contact d'évacuation ( 22, 23).

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les contacts, sont des contacts d'enfichage d'une liaison d'enfichage ( 20 à 23, 29).

3 Dispositif selon l'une quelconque des revendications I pu 2, caractérisé en ce que pour la vérification des circuits d'allumage de déclenchement ( 14 à 17)

il est prévu un dispositif de contrôle ( 40) avec un ensemble approprié de contacts ( 41 à 44), les résistances élec25 triques des circuits d'allumage ( 14 à 17) étant susceptibles d'être vérifiées l'une après l'autre grâce à un dispositif

de commutation ( 46, 47).

4. Dispositif selon la revendication 3, caractérisé en ce que les circuits d'allumage sont suscepti30 bles de recevoir l'uh après l'autre une tension de contrôle (Ut), la valeur de courant alors détectée étant comparée

avec une valeur prescrite du courant.