FR2549186A1 - Balancing shafts for IC engine - Google Patents
Balancing shafts for IC engine Download PDFInfo
- Publication number
- FR2549186A1 FR2549186A1 FR8409862A FR8409862A FR2549186A1 FR 2549186 A1 FR2549186 A1 FR 2549186A1 FR 8409862 A FR8409862 A FR 8409862A FR 8409862 A FR8409862 A FR 8409862A FR 2549186 A1 FR2549186 A1 FR 2549186A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- slide
- tension pulley
- gear
- clutch housing
- balancing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H7/10—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley
- F16H7/12—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley
- F16H7/1254—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley without vibration damping means
- F16H7/1281—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley without vibration damping means where the axis of the pulley moves along a substantially circular path
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0802—Actuators for final output members
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
- F16H2007/0876—Control or adjustment of actuators
- F16H2007/088—Manual adjustment
Abstract
Description
La présente invention concerne un dispositif tendeur pour une transmission à courroie comportant une courroie crantée des deux cotés pour ltentraînement de deux arbres d'équilibrage, tournant en sens inverses l'un de l'autre, pour l'équilibrage de masses dans un moteur à combustion interne, une poulie de tension disposée au voisinage d'un arbre d'équilibrage, qui est entourée partiellement par le côté intérieur de la courroie crantée et qui est en prise avec la denture exterieure de l'engrenage de l'arbre d'équili- brage tournant en sens inverses du vilebrequin. The present invention relates to a tensioning device for a belt transmission comprising a toothed belt on both sides for driving two balancing shafts, rotating in opposite directions from one another, for balancing masses in a motor with internal combustion, a tension pulley disposed in the vicinity of a balancing shaft, which is partially surrounded by the inner side of the toothed belt and which is in engagement with the external teeth of the gear of the balance shaft - reverse rotation of the crankshaft.
Un dispositif tendeur du type défini cidessus est connu d'après le brevet DE 1 188 365. Les deux arbres d'équilibrage portant lés balourds sont entraînés à partir du vilebrequin par l'intermédiaire d'une courroie crantée des deux côtés, qui enveloppe par sa denture intérieure en partie le pignon d'attaque prévu sur le vilebrequin et l'arbre d'équilibrage tournant dans le même sens que le vilebrequin, qui entraîne par sa denture extérieure l'arbre d'équilibrage tournant en sens inverses du vilebrequin et qui revient enfin au pignon d'attaque du vilebrequin en entourant en partie par sa denture intérieure une poulie de tension.La position de la poulie de tension par rapport au second arbre d'équilibrage est disposée de telle sorte que, lors d'un complement de tension de la courroie crantée, la poulie de tension s 'écarte de l'engrenage de manière que l'angle d'enveloppement et par conséquent le nombre des crans de la courroie crantée en prise avec l'engrenage soient plus petits. A tensioning device of the type defined above is known from patent DE 1 188 365. The two balancing shafts carrying the imbalances are driven from the crankshaft by means of a notched belt on both sides, which envelops by its internal toothing partly the drive pinion provided on the crankshaft and the balancing shaft rotating in the same direction as the crankshaft, which drives by its external toothing the balancing shaft rotating in opposite directions to the crankshaft and which finally returns to the drive pinion of the crankshaft by partially surrounding by its internal toothing a tension pulley. The position of the tension pulley relative to the second balancing shaft is arranged so that, during a complement of tension of the toothed belt, the tension pulley moves away from the gear so that the angle of wrapping and consequently the number of notches of the toothed belt engaged with the gear are smaller.
L'invention a pour but d'améliorer le dispositif de tension intervenant dans la transmission à courroie connue de manière que, lors d'un réglage de tension de la courroie crantée, l'angle d'enveloppement de l'arbre d'équilibrage tournant en sens inverses du vilebrequin soit augmenté. The object of the invention is to improve the tension device involved in the known belt transmission so that, when adjusting the tension of the toothed belt, the wrapping angle of the rotating balancing shaft in the opposite direction of the crankshaft is increased.
Le problème est résolu selon l'invention en ce que la poulie de tension est maintenue sur une coulisse, qui est montée à pivotement sur l'axe de rotation de l'arbre d'équilibrage, l'axe de rotation de la poulie de tension étant espacé de l'axe de rotation de l'arbre d'équilibrage d'une distance qui correspond au moins à une grandeur qui est fonction des rayons de l'engrenage et de la poulie de tension et-de l'épaisseur de la courroie crantée. The problem is solved according to the invention in that the tension pulley is held on a slide, which is pivotally mounted on the axis of rotation of the balancing shaft, the axis of rotation of the tension pulley being spaced from the axis of rotation of the balancing shaft by a distance which corresponds at least to a quantity which is a function of the radii of the gear and of the tension pulley and of the thickness of the belt notched.
Le dispositif de tension conforme à l'invention présente l'avantage que la poulie de tension se déplace concentriquement autour de l'engrenage d'entraînement de l'arbre d'équilibrage de façon que, lors d'un réglage de tension de la courroie crantée, l'angle d'enveloppement soit augmenté et que par con séquent l'engrènement de la courroie crantée avec l'engrenage d'entraînement soit amélioré. En outre il est avantageux que l'engrènement de la courroie crantée avec l'engrenage d'entraînement soit indépendant dans une large mesure de la position et de la grandeur de la poulie de tension et ainsi cette poulie de tension peut avoir un diamètre qui est maintenu aussi petit que possible, en réduisant ainsi l'encombrement. The tensioning device according to the invention has the advantage that the tension pulley moves concentrically around the drive gear of the balancing shaft so that, when adjusting the belt tension toothed, the wrapping angle is increased and therefore the engagement of the toothed belt with the drive gear is improved. Furthermore, it is advantageous for the engagement of the toothed belt with the drive gear to be independent to a large extent of the position and the size of the tension pulley and thus this tension pulley can have a diameter which is kept as small as possible, thereby reducing bulk.
Selon d'autres particularités de l'invention
a) la coulisse comporte un moyeu 14, qui est monté de façon pivotante sur l'extérieur d'un manchon de palier 15 du carter d'embrayage et concentriquement au roulement à billes intérieur 16 de l'arbre d'équilibrage 4
b) la coulisse 13 comporte une protubérance de manoeuvre 19, faisant saillie sur le côté inférieur de l'engrenage 9 et comportant un trou fileté 20 orienté perpendiculairement à l'axe longitudinal du moteur et recevant une vis de manoeuvre 21 qui s'appuie contre le carter d'embrayage 5
c) dans une paroi latérale du carter d'embrayage 5, il est prévu dans un plan transversal de la coulisse 13 et à peu près à la hauteur de la protubérance de manoeuvre 19, un trou fileté 24 dans lequel est engagée par l'extérieur une vis de manoeuvre 25 qui s'appuie contre la protubérance de manoeuvre.According to other features of the invention
a) the slide comprises a hub 14, which is pivotally mounted on the outside of a bearing sleeve 15 of the clutch housing and concentrically with the inner ball bearing 16 of the balancing shaft 4
b) the slide 13 comprises an operating protrusion 19, projecting from the lower side of the gear 9 and comprising a threaded hole 20 oriented perpendicular to the longitudinal axis of the motor and receiving an operating screw 21 which bears against the clutch cover 5
c) in a side wall of the clutch housing 5, there is provided in a transverse plane of the slide 13 and approximately at the height of the operating protrusion 19, a threaded hole 24 in which is engaged from the outside an operating screw 25 which bears against the operating protuberance.
d) il est prévu dans le carter d'embrayage 5, placé dans une position adjacente à la coulisse 13, à la hauteur de l'axe de rotation de la poulie de tension 11 un trou oblong 26 dans lequel est engagée de l'extérieur une vis de blocage 27 qui fixe la coulisse sur le carter d'embrayage 5. d) there is provided in the clutch housing 5, placed in a position adjacent to the slide 13, at the height of the axis of rotation of the tension pulley 11, an oblong hole 26 in which is engaged from the outside a locking screw 27 which fixes the slide on the clutch housing 5.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en référence aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue d'arrière de l'entraînement à courroie, disposé dans le carter d'embrayage d'un moteur à combustion interne et comportant le dispositif tendeur conforme a l'invention,
- la figure 2 représente en coupe faite suivant la ligne II-II de la figure 1 le positionnement de la coulisse sur le carter d'embrayage,
- la figure 3 représente la poulie de tension avec un système de post-réglage dans une vue partielle faite à partir de l'extérieur du carter d'embrayage,
- la figure 4 représente la poulie de tension prévue sur la coulisse, en coupe faite suivant la ligne
IV-IV de la figure 3.Other characteristics and advantages of the invention will be highlighted in the following description, given by way of nonlimiting example, with reference to the accompanying drawings in which
FIG. 1 is a rear view of the belt drive, disposed in the clutch housing of an internal combustion engine and comprising the tensioning device according to the invention,
FIG. 2 represents in section made along line II-II of FIG. 1 the positioning of the slide on the clutch housing,
- Figure 3 shows the tension pulley with a post-adjustment system in a partial view made from outside the clutch housing,
- Figure 4 shows the tension pulley provided on the slide, in section along the line
IV-IV of figure 3.
Sur la figure 1, on a désigné par 1 le carter de vilebrequin d'un moteur à combustion interne comportant de préférence quatre cylindres disposés en ligne et dans lequel sont montés un vilebrequin 2, et sur les deux côtés de celui-ci, respectivement un arbre d'équilibrage 3, 4 pour équilibrer des forces pondé rales et des moments d'inertie. Les arbres d'équilibrage 3 et 4 tournant à une vitesse double de celle du vilebrequin et en sens inverses l'un de l'autre sont entrainés à partir du vilebrequin 2 par une courroie 6 crantée des deux côtés et disposés dans le carter d'embrayage 5. A cet effet, il est prévu sur le vilebrequin 2 un engrenage d'entraînement 7 et sur les arbres d'équilibrage respectivement des engrenages 8 et 9. In FIG. 1, the crankshaft casing of an internal combustion engine has been designated by 1, preferably comprising four cylinders arranged in line and in which a crankshaft 2 is mounted, and on the two sides thereof, respectively a balancing shaft 3, 4 for balancing weight forces and moments of inertia. The balancing shafts 3 and 4 rotating at a speed twice that of the crankshaft and in opposite directions to each other are driven from the crankshaft 2 by a belt 6 notched on both sides and arranged in the housing. clutch 5. To this end, a driving gear 7 is provided on the crankshaft 2 and on the balancing shafts of the gears 8 and 9 respectively.
La courroie crantée 6 est en prise par sa denture intérieure 10 avec l'engrenage d'entraînement 7 et avec l'engrenage 8 de l'arbre d'équilibrage 3 tournant dans le même sens que le vilebrequin 2. The toothed belt 6 is engaged by its internal toothing 10 with the drive gear 7 and with the gear 8 of the balancing shaft 3 rotating in the same direction as the crankshaft 2.
En outre la courroie crantée 6 entoure par son côté intérieur une poulie de tension 11 et elle entraîne par sa denture extérieure 12 l'arbre d'équilibrage 4, placé à proximité de la poulie de tension, en sens inverses du vilebrequin.In addition the toothed belt 6 surrounds by its inner side a tension pulley 11 and it drives by its external toothing 12 the balancing shaft 4, placed near the tension pulley, in opposite directions to the crankshaft.
La poulie de tension 11 est montée sur une coulisse 13 qui, conformément à la figure 2, est montée à pivotement au moyen d'un moyeu 14 sur l'exté- rieur d'un manchon de palier 15 du carter d'embrayage 5, dans lequel est disposé intérieurement et concentriquement au moyeu 14 un roulement à billes 16 de l'arbre d'équilibrage 4. The tension pulley 11 is mounted on a slide 13 which, in accordance with FIG. 2, is pivotally mounted by means of a hub 14 on the outside of a bearing sleeve 15 of the clutch housing 5, in which is arranged internally and concentrically with the hub 14 a ball bearing 16 of the balancing shaft 4.
Par suite de la disposition symétrique du moyeu 14 et du roulement à billes 16, la coulisse 13 se déplace autour de l'axe de rotation 17 de l'arbre d'équilibrage 4. La disposition de la poulie de tension sur la coulisse 13 est effectuée de maniere que l'axe de rotation 18 de la poulie 11 soit espacé de l'axe de rotation 17 de la coulisse 13 d'une distance telle que la poulie de tension 11 se déplace avec l'espacement minimal autour de l'engrenage 9. Cet espacement est déterminé respectivement en fonction des rayons de l'engrenage 9 et de la poulie de tension 11 et de l'épaisseur de l'engrenage 6. As a result of the symmetrical arrangement of the hub 14 and the ball bearing 16, the slide 13 moves around the axis of rotation 17 of the balancing shaft 4. The arrangement of the tension pulley on the slide 13 is performed in such a way that the axis of rotation 18 of the pulley 11 is spaced from the axis of rotation 17 of the slide 13 by a distance such that the tension pulley 11 moves with the minimum spacing around the gear 9. This spacing is determined respectively as a function of the radii of the gear 9 and of the tension pulley 11 and of the thickness of the gear 6.
Lors d'un réglage de tension de la courroie crantée 6, la poulie de tension 11 se déplace ainsi avec un espacement constant autour de l'engrenage 9, de sorte que, en plus d'un agrandissement de l'angle d'enveloppement, l'engrènement entre la courroie crantée 6 et l'engrenage 9 est amélioré. When adjusting the tension of the toothed belt 6, the tension pulley 11 thus moves with constant spacing around the gear 9, so that, in addition to an enlargement of the wrapping angle, the meshing between the toothed belt 6 and the gear 9 is improved.
Pour le réglage de tension de la courroie crantée 6, il est prévu sur le moyeu 14 une protubérance de manoeuvre 19 faisant saillie sur le côté intérieur de l'engrenage 9 et comportant un trou fileté 20 orienté perpendiculairement à l'axe longitudinal du moteur et dans lequel est vissée une vis de manoeuvre 21, qui s'appuie contre le carter d'embrayage 5 et qui, en fonction de son sens de rotation, fait pivoter la poulie de tension 11 dans le sens des aiguilles d'une montre ou en sens contraire. La position réglée de la poulie de tension 11 est bloquée au moyen d'une vis de fixation 22 qui est engagée au-dessus de l'engrenage 9 dans un trou oblong 23 de la coulisse 13 et qui bloque celle-ci contre le carter d'embrayage 5. Ainsi l'opération de tension de courroie peut être effectuée seulement à partir du côté intérieur du carter d'embrayage 5. For adjusting the tension of the toothed belt 6, there is provided on the hub 14 an operating protrusion 19 projecting from the inside of the gear 9 and comprising a threaded hole 20 oriented perpendicular to the longitudinal axis of the motor and in which is screwed an operating screw 21, which bears against the clutch housing 5 and which, depending on its direction of rotation, rotates the tension pulley 11 clockwise or in contrary. The adjusted position of the tension pulley 11 is locked by means of a fixing screw 22 which is engaged above the gear 9 in an oblong hole 23 of the slide 13 and which blocks the latter against the casing d clutch 5. Thus the belt tensioning operation can be carried out only from the inside of the clutch housing 5.
En correspondance à l'exemple de réalisation des figures 3 et 4, la tension de courroie est effectuée à partir du côté extérieur du carter d'embrayage 5. Dans ce but, il est prévu un trou fileté 24 dans une paroi latérale du carter d'embrayage 5, dans le plan transversal de la coulisse 13 et à peu près à la hauteur de la protubérance de manoeuvre 19, une vis de manoeuvre 25 étant vissée dans ce trou 24 de manière à s'appuyer contre la protubérance de manoeuvre 19. En outre il est prévu sur la paroi du carter d'embrayage 5 qui est adjacente à la coulisse 13, un trou oblong 26 dans lequel est engagée de l'extérieur une vis de blocage 27 qui est vissée dans un trou fileté 28 de la coulisse 13 de façon à appliquer la coulisse 13 contre la paroi du carter et par conséquent à la bloquer en position. Corresponding to the embodiment of Figures 3 and 4, the belt tension is carried out from the outer side of the clutch housing 5. For this purpose, there is provided a threaded hole 24 in a side wall of the housing d clutch 5, in the transverse plane of the slide 13 and approximately at the height of the operating protuberance 19, an operating screw 25 being screwed into this hole 24 so as to bear against the operating protuberance 19. In addition there is provided on the wall of the clutch housing 5 which is adjacent to the slide 13, an oblong hole 26 in which is engaged from the outside a locking screw 27 which is screwed into a threaded hole 28 of the slide 13 so as to apply the slide 13 against the wall of the casing and consequently to lock it in position.
Claims (5)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3322769A DE3322769C2 (en) | 1983-06-24 | 1983-06-24 | Device for tensioning a double-sided toothed belt on a belt drive |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2549186A1 true FR2549186A1 (en) | 1985-01-18 |
Family
ID=6202285
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8409862A Withdrawn FR2549186A1 (en) | 1983-06-24 | 1984-06-22 | Balancing shafts for IC engine |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6014647A (en) |
| DE (1) | DE3322769C2 (en) |
| FR (1) | FR2549186A1 (en) |
| IT (1) | IT1177805B (en) |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3419368C1 (en) * | 1984-05-24 | 1985-05-09 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Ventilation device on an internal combustion engine |
| DE3626528C1 (en) * | 1986-08-05 | 1988-02-25 | Bayerische Motoren Werke Ag | Adjustment device for a position-adjustable component of a tensioning device for a sleeve gear equipped with a gear element |
| JPS6477701A (en) * | 1987-09-18 | 1989-03-23 | Nissan Shatai Co | Variable capacity reciprocating piston unit |
| JP2530780B2 (en) * | 1991-08-22 | 1996-09-04 | 宇部興産株式会社 | Method and apparatus for continuous polymerization of laurolactam |
| IT1265351B1 (en) * | 1993-11-26 | 1996-11-22 | Dayco Pti Spa | TOOTHED BELT TRANSMISSION FOR DRIVING DYNAMIC BALANCING SHAFTS IN ENDOTHERMIC ENGINES |
| KR0127876B1 (en) * | 1994-07-28 | 1998-04-04 | 미츠이 고헤이 | Treshing & sorting equipment of grain in combine |
| JP2000055133A (en) * | 1998-08-06 | 2000-02-22 | Tochigi Fuji Ind Co Ltd | Torque balance mechanism |
| DE10360069B4 (en) * | 2003-12-20 | 2008-12-04 | Audi Ag | Drive arrangement for ancillaries |
| DE102004049295B4 (en) * | 2004-10-09 | 2013-04-11 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Tension pulley arrangement for a endless drive on an internal combustion engine, in particular linear vices for V-ribbed belts |
| CN109630203B (en) * | 2018-12-19 | 2022-04-05 | 上海齐耀动力技术有限公司 | Eight-cylinder heat engine transmission system |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT118128B (en) * | 1928-07-14 | 1930-06-25 | Torkild Valdemar Hemmingsen | Device for changing the phase angle or the offset between shafts connected by means of a chain drive to adjustable tension rollers. |
| DE746011C (en) * | 1936-11-05 | 1944-05-26 | Siemens Ag | Belt idler attached to an electrical machine |
| US2894051A (en) * | 1954-06-14 | 1959-07-07 | Daimler Benz Ag | Chain drive |
| GB922203A (en) * | 1961-02-15 | 1963-03-27 | Baker Perkins Ltd | Improvements in or relating to means for tensioning and driving endless belts or the like |
| DE1188365B (en) * | 1964-03-21 | 1965-03-04 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Gear for second order mass balancing |
| GB1156394A (en) * | 1966-06-21 | 1969-06-25 | Honda Gijutsu Kenkyusho Kk | Improvements in or relating to Tensioning Apparatus for a Transmission Member |
-
1983
- 1983-06-24 DE DE3322769A patent/DE3322769C2/en not_active Expired
-
1984
- 1984-06-19 IT IT48417/84A patent/IT1177805B/en active
- 1984-06-22 FR FR8409862A patent/FR2549186A1/en not_active Withdrawn
- 1984-06-22 JP JP59127693A patent/JPS6014647A/en active Pending
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT118128B (en) * | 1928-07-14 | 1930-06-25 | Torkild Valdemar Hemmingsen | Device for changing the phase angle or the offset between shafts connected by means of a chain drive to adjustable tension rollers. |
| DE746011C (en) * | 1936-11-05 | 1944-05-26 | Siemens Ag | Belt idler attached to an electrical machine |
| US2894051A (en) * | 1954-06-14 | 1959-07-07 | Daimler Benz Ag | Chain drive |
| GB922203A (en) * | 1961-02-15 | 1963-03-27 | Baker Perkins Ltd | Improvements in or relating to means for tensioning and driving endless belts or the like |
| DE1188365B (en) * | 1964-03-21 | 1965-03-04 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Gear for second order mass balancing |
| GB1156394A (en) * | 1966-06-21 | 1969-06-25 | Honda Gijutsu Kenkyusho Kk | Improvements in or relating to Tensioning Apparatus for a Transmission Member |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6014647A (en) | 1985-01-25 |
| DE3322769C2 (en) | 1986-08-21 |
| IT8448417A0 (en) | 1984-06-19 |
| DE3322769A1 (en) | 1985-01-10 |
| IT1177805B (en) | 1987-08-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2853876A1 (en) | Steering device for vehicle, has speed reduction mechanism with pulleys and belt where belt is toothed helicoidal belt, and pulleys are constituted by toothed helicoidal pulleys engaging with helicoidal belt | |
| FR2549186A1 (en) | Balancing shafts for IC engine | |
| FR2535302A1 (en) | DRIVE DEVICE FOR ROLLER CABLE DRUM | |
| FR2609768A1 (en) | DEVICE FOR TRANSMITTING MOTION BY AN EXTERNAL GEAR | |
| EP1436525B1 (en) | Planetary gear reduction mechanism in particular for motor vehicle starter and starter equipped with same | |
| CH630679A5 (en) | BLOCKING DEVICE FOR A TRACKER ON RAILWAYS. | |
| FR2781014A1 (en) | Starter motor for IC engine using planetary gear system to transmit torque from starter motor to drive pinion, with one directional free rotating outer ring carrying planet wheels | |
| EP0631070B1 (en) | Clutchless transmission device for motor vehicles | |
| FR2857073A1 (en) | IMPROVEMENT IN INERTIA WHEELS, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES | |
| FR2742477A1 (en) | DEVICE FOR ADJUSTING A CAMSHAFT OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| EP0481837B1 (en) | Driving device for two balanced shafts, in particular for motor vehicle engines | |
| FR2709798A1 (en) | Gearbox with built-in clutch. | |
| FR2865165A1 (en) | Speed shifting support device for mechanical gearbox of motor vehicle, has arm driving mass to transmit acceleration movement for facilitating shifting, and axle placed in arm`s center part to delimit coupling and driving units | |
| EP0281847B1 (en) | Dental hand piece | |
| FR2561341A1 (en) | SPEED REDUCER WITH BALANCED AXIAL AND CROSS-SECTIONAL COMPONENTS | |
| FR2926866A1 (en) | DEVICE FOR REDUCING ROTATION SPEED BETWEEN TWO TREES. | |
| FR2757239A1 (en) | Reciprocating IC engine camshaft transmission balancing system | |
| FR2843060A1 (en) | DRIVE DEVICE FOR MACHINE TOOL | |
| FR2621092A1 (en) | Device for transmission between a driveshaft and two receiving shafts | |
| FR2588634A1 (en) | Torque transmission device for a motor vehicle with two driven axles and with a transverse engine | |
| FR2667374A1 (en) | Device for transmitting a driving torque for a motor vehicle driving wheel with a rolling-contact bearing and a speed reducer which are built into the wheel | |
| CH569896A5 (en) | Linear to rotary movement converter for stirling engine drive - has gearwheels on two parallel shafts interconnected by toothed belt | |
| EP0424199B1 (en) | Differential with friction damping | |
| FR2542806A1 (en) | DEVICE FOR DRIVING THE CAMSHAFT OF AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE | |
| EP0121488A1 (en) | Reduction gearing, especially for a cable car or the like |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |