FR2527544A1 - SEALED AND THERMALLY INSULATING TANK INTEGRATED WITH THE CARRIER STRUCTURE OF A SHIP AND SHIP COMPRISING SAME - Google Patents

SEALED AND THERMALLY INSULATING TANK INTEGRATED WITH THE CARRIER STRUCTURE OF A SHIP AND SHIP COMPRISING SAME Download PDF

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Abstract

The invention relates to a tight and insulating tank integrated in the supporting structure of a ship, consisting of two successive sealing barriers which alternate with two heat-insulating courses, provision being made for the second insulating course to consist of two layers of heat-insulating elements (4, 14) lying one above the other, of which the first layer lies exactly under the second sealing barrier (27), while the second layer is located between the first layer and the supporting structure (1) of the ship, for each of the two layers of the second insulating course to be formed from insulating boxes (4, 14) which have supporting webs running parallel to one another in the interior, and for the webs of the boxes of both layers to be orientated at an angle to one another which is not 0 DEG but preferably about 90 DEG . A considerable improvement in the insulating properties of tight and heat-insulating tanks integrated in the supporting structure of a ship is achieved without a noticeable increase in cost. In liquid natural gas with a high methane content, the coefficient of evaporation can be reduced to 0.12 % by weight per transport day. <IMAGE>

Description

CUVE ETANCHE ET THERMIQUEMENT ISOLANTE INTEORFE A LA STRUC
TURE PORTEUSE D'UN NAVIRE ET NAVIRE LA COt?ORTANT.
WATERPROOF AND THERMALLY INSULATING TANK INTEORFE AT THE STRUC
TURE CARRIER OF A SHIP AND SHIP THE COST ORTANT.

La présente invention a trait à la réalisation de cuves étanches et thermiquement isolantes destinées au transport par mer des gaz liquéfiés et, en particulier, au transport des gaz naturels liquéfiés à forte teneur en méthane. The present invention relates to the realization of sealed and thermally insulating vessels for the sea transport of liquefied gases and, in particular, the transport of liquefied natural gas with a high methane content.

Dans les brevets français 1 438 330, 2 105 710, 2 146 612 et 2 413 260, on a déjà décrit la réalisation d'une cuve étanche et isolante intégrée à la structure porteuse d'un navire et constituée par deux barrières d'étanchéité successives, une primaire, au contact avec le gaz liquéfié transporté, et une secondaire, disposée entre la barrière primaire et la structure porteuse du navire, ces deux barrières d'étanchéité étant alternées avec deux couches d'isolation thermique appelées barrières isolantes. In the French patents 1,438,330, 2,105,710, 2,146,612 and 2,413,260, it has already been described the production of a sealed and insulating tank integrated in the carrying structure of a ship and constituted by two sealing barriers. successive, a primary, in contact with the liquefied gas transported, and a secondary disposed between the primary barrier and the carrying structure of the ship, these two sealing barriers being alternated with two layers of thermal insulation called insulating barriers.

Le transport par mer de gaz liquéfié à très basse tempéra- ture s'effectue avec un taux d'évaporation par jour de navigation que l'on a amené,avec les Systèmes antérieurement proposés,à un niveau suffisamment bas pour qu'il soit considéré comme satisfaisant sur le plan économique. On tolère généralement une évaporation de 0,18% en poids par jour de transport : le gaz ainsi évaporé est utilisé dans les machines de propulsion des navires transporteurs; Cependant, on prévoit que la propulsion des navires transporteurs pourra être assurée de façon plus économique qu'en brûlant un combustible noble tel qu'un gaz à forte teneur en méthane.Dans cette optique, on aurait donc intérêt à réduire autant que possible l'évaporation des gaz liquéfiés transportés, ce qui implique que l'on améliore isolation thermique des cuves correspondantes.The sea transport of liquefied gas at very low temperatures is carried out with a rate of evaporation per day of navigation which, with the systems previously proposed, has been brought to a level sufficiently low for it to be considered as economically satisfactory. An evaporation of 0.18% by weight per day of transport is generally tolerated: the gas thus evaporated is used in the propulsion machinery of the carrier ships; However, it is expected that the propulsion of carrier ships can be ensured more economically than by burning a noble fuel such as a gas with a high methane content. With this in mind, it would be useful to reduce as much as possible evaporation of the liquefied gases transported, which implies that one improves thermal insulation of the corresponding tanks.

On a déjà proposé un certain nombre de systèmes de construction de cuves dans lesquels l'isolation met en oeuvre des panneaux de mousse plastique (voir à cet égard par exemple, le brevet français 2 413 260). La mousse plastique a de très bonnes caractéristiques d'isolation thermique et, par conséquent, si l'on augmente légèrement les épaisseurs mises en ceuvre, on peut espérer réduire les échanges thermiques en cours de transport et, par conséquent, les pertes par évaporation. Cependant, l'un des in convénients essentiels de l'utilisation des mousses plastiques est leur prix de revient très élevé.Si l'on peut tolérer économiquerrent l'utilisation d'une mousse plastique en épaisseur reduite, par contre, llaugmentation de la quantité de musse h retire en oeuvre paratt constituer un sérieux handicap sur le plan du prix de revient. On est donc tenté de revenir aux barrières isolantes qui ont été proposées dans les brevets français 1 438 330, 2 105 710 et 2 146 612 : ces barrières isolantes sont constituées par des cai.ssu3 parallélépipédiques remplies d'un calorifuge.Malheureusement, si l'on augmente l'épaisseur des caissons isolants d'une barrière isolante, on augmente considérablement le risque de flambement des parois des caissons et des entretoises porteuses qu'ils contiennent et qui sont disposées perpendiculairement aux barrières d'étanchéité de la cwe pour résister à la pression hydraustatique exercée par le liquide contenu dans la cuve. Si l'on veut augmenter la résistance au flambement des caissons et de leurs entretoises porteuses internes, il faut augmenter la section desdites entretoises, ce qui augmente d'autant les ponts thermiques établis entre le gaz liquéfié et la structure porteuse du navire.Avec une telle structure à caissons, on se trouve donc devant une quasiimpossibilité d'augmenter l'épaisseur des barrières d'isolation de la cuve, ce qui constitue une limitation de l'efficacité de l'isolation En outre, si l'on augmente l'épaisseur des caissons, on constate qu'il se produit å l'intérieur des caissons des courants de convection gazeux dOs à l'augnention des gradients de température entre deux parois successives et ces courants de convection sont très défavorables pour l'obtention d'une bonne isolation thermique. It has already been proposed a number of tank construction systems in which the insulation uses plastic foam panels (see in this regard for example, the French patent 2,413,260). The plastic foam has very good thermal insulation characteristics and, therefore, if the thicknesses employed are slightly increased, it is hoped to reduce heat exchange during transport and, consequently, losses by evaporation. However, one of the essential disadvantages of the use of plastic foams is their very high cost. If it is economically acceptable to use a plastic foam in reduced thickness, the increase in the quantity The removal of the musse is a serious handicap in terms of cost. It is therefore tempted to return to the insulating barriers that have been proposed in French patents 1,438,330, 2,105,710 and 2,146,612: these insulating barriers are constituted by parallelepipedic tubes filled with insulation.Unfortunately, if the thickness of the insulating caissons of an insulating barrier is increased, the risk of buckling of the walls of the caissons and of the supporting struts they contain which are arranged perpendicularly to the sealing barriers of the cwe to increase resistance is considerably increased; the hydraustatic pressure exerted by the liquid contained in the tank. If it is desired to increase the buckling resistance of the caissons and their internal carrying struts, it is necessary to increase the cross section of said struts, thereby increasing the thermal bridges established between the liquefied gas and the carrying structure of the ship. such a box structure, there is therefore a quasiimpossibility to increase the thickness of the insulation barriers of the tank, which is a limitation of the effectiveness of the insulation In addition, if one increases the thickness of the caissons, it is found that within the caissons gaseous convection currents occur when the temperature gradients are increased between two successive walls and these convection currents are very unfavorable for obtaining a good thermal insulation.

On constate donc que,Susqu'à ce jour, compte tenu des structures proposées pour la réalisation des cuves en cause, l'amélioration des caractéristiques d'isolation thermique ne pouvait être envisagée qu'au prix d'une forte augmentation du cott de revient. La présente invention a pour but de proposer une nouvelle structure de cuve étanche et therpiquement isolante, grace à laquelle on peut réduire les pertes par évaporation sans pour autant augmenter le prix de revient du navire transporteur. It can thus be seen that, to date, given the structures proposed for the construction of the tanks in question, the improvement of the thermal insulation characteristics could only be envisaged at the cost of a large increase in the cost price. . The present invention aims to provide a new waterproof and thermally insulating tank structure, thanks to which one can reduce losses by evaporation without increasing the cost price of the carrier vessel.

Selon l'invention, on utilise,pour éviter l'augmentation du prix, une isolation réalisée avec des caissons remplis de calorifuge, mais pour éviter la difficulté qui provient de l'augmentation d'Epaisseur des caissons calorifuges, on propose de réaliser la barrière isolante secondaire en deux couches superposées, les caissons de chaque couche comportant des entretoises internes porteuses parallèles à un seul des côtés du caisson et les entretoises des deux couches étant disposées croisées de façon que les ponts thermiques ne se trouvent que dans les zones d'entrecroisement des entretoises porteuses des deux couches.According to the invention, it is used, to avoid the increase in price, an insulation made with boxes filled with insulation, but to avoid the difficulty that comes from the increase in thickness of the heat insulated boxes, it is proposed to realize the barrier secondary insulation in two superimposed layers, the caissons of each layer having internal carrier spacers parallel to only one of the sides of the box and the spacers of the two layers being arranged crossed so that the thermal bridges are only in the intersecting areas bearing struts of both layers.

On constate que, sur le plan mécanique, la présence des entretoises porteuses dans les deux couches permet parfaitement d'encaisser les pressions hydrostatiques et dynamiques,qui s'exercent sur les parois de la cuve ; on constate que,siniltanément, les fuites thermiques sont extrel mement réduites puisqu'elles ne se produisent principalement que dans les zones d'entrecroisement d'entretoises et que l'épaisseur des entretoises nta pas été augmentée par rapport à celle prévue dans les structures antérieures.It is found that, mechanically, the presence of carrier struts in the two layers allows perfectly to absorb the hydrostatic and dynamic pressures, which are exerted on the walls of the tank; it is found that, simultaneously, thermal leakage is extremely reduced since it occurs mainly only in the intersecting zones of struts and that the thickness of the struts has not been increased compared to that provided in the previous structures .

L'épaisseur de la barrière isolante secondaire peut ainsi entre doublée sans inconvénient mécanique ; de plus, il n'y a pas de courant de convection à l'intérieur des caissons puisque les deux couches de la barrière isolante secondaire sont cloisonnée8 l'une par rapport à l'autre. Enfin, le prix de revient pour un système mettant en oeuvre une barrière d'isolation secondaire de double épaisseur selon l'invention, n'est pas sensiblement plus élevé que pour un système mettanten oeuvre une barrière isolante secondaire d'épaisseur unitaire réalisée en mousse plastique.L'invention permet donc, sans augmentation sensible du coût, une amélioration importante des caractéristiques d'isolation des cuves étanches et thermiquement isolantes intégrées à la structure porteuse d'un navire ; on peut ainsi réduire le taux d'évaporation à 0,12% en poids par jour de transport pour un gaz naturel liquéfié à forte teneur en méthane.The thickness of the secondary insulating barrier can thus be doubled without mechanical inconvenience; moreover, there is no convection current inside the caissons since the two layers of the secondary insulating barrier are partitioned with respect to each other. Finally, the cost price for a system implementing a double thickness secondary insulation barrier according to the invention is not substantially higher than for a system employing a secondary insulating barrier of unit thickness made of foam The invention therefore makes it possible, without any significant increase in cost, to significantly improve the insulation characteristics of the sealed and thermally insulating vessels integrated into the carrying structure of a ship; it is thus possible to reduce the evaporation rate to 0.12% by weight per day of transport for a liquefied natural gas with a high methane content.

La présente invention a,en conséquence,pour objet, le produit industriel nouveau que constitue une cuve étanche et isotherme, intégrée à la structure porteuse d'un navire, ladite cuve comportant deux barrières d'étanchéité successives, l'une primaire au contact avec le produit contenu dans la cuve et l'autre secondaire disposée entre la barrière primaire et la structure porteuse du navire, ces deux barrières d'étanchéité étant alternées avec deux barrières thermiquement isolantes, les barrières d'étanchéité primaire et secondaire étant formées au moyen de virures métalliques à bordslekevés vers l'intérieur de la cuve, lesdites virures étant constituées de tôles ninces à faible coefficient de dilatation et étant soudées bord à bord, par lens bords relevés, sur les deux faces d'une aile de soudure, qui est retenue mécaniquement sur les éléments de la barrière isolante sous-jacente, la barrière isolante secondaire étant constituée par un ensemble d'éléments calorifuges sensiblement parallélépipédiques fixés contre la structure porteuse du navire par des organes de retenue solidaires de ladite structure por teuse, chaque organe de retenue coopérant avec des yens de fixation disposés en bordure des éléments calorifuges de la barrière isolante secondaire, lesditséléments étant séparés les uns des autres par des zones de joint sensi blement rectilignes où se trouvent disposés les yens de fixation précités, la barrière isolante primaire étant également constituée par un ensemble d'éléments calorifuges maintenus en appui sur la barrière d'étanchéité secondaire grecs à des organes d'encrage fixés sur la structure porteuse du navire, lesdits organes d'ancrage traversant la barrière d'étanchéité secondaire, l'étanchéité de ladite barrière d'étanchéité secondaire étant maintenue grace à des soudures, qui riSentles organes d'ancrage aux virures de la barrière d'étanchéité secondaire, caractêri- sé par le fait que la barrirc d'isolation secondaire est constituée de deux couches superposées d'éléments calorifuges, la première couche étant dispose juste au-dessous de la barrière d'étanchéité secondaire alors que la deuxième couche est dispos entre la première couche et la structure porteuse du navire, chacune des deux couches de la barrière d'isolation secondaire étant réalisée au moyen de caissons isolants comportant intérieurement des entretoises porteuses toutes parallèles entre elles, les orientations des entretoises des caissons des deux couches formant entre elles un angle non nul, de préférence voisin de 900. The subject of the present invention is therefore the new industrial product that constitutes a sealed and isothermal tank, integrated into the carrying structure of a vessel, said tank comprising two successive sealing barriers, one primary in contact with the product contained in the tank and the other secondary disposed between the primary barrier and the carrying structure of the ship, these two sealing barriers being alternated with two thermally insulating barriers, the primary and secondary sealing barriers being formed by means of metal strakes with flanged edges inwardly of the vessel, said strakes being made of low expansion coefficient plain sheets and being welded edge to edge, by said raised edges, on both sides of a welding flange, which is restrained mechanically on the elements of the underlying insulating barrier, the secondary insulating barrier consisting of an assembly e of substantially parallelepipedic heat insulating elements fixed against the carrying structure of the ship by integral retaining members of said porous structure, each retaining member cooperating with fixing yens disposed on the edge of the heat insulating elements of the secondary insulating barrier, said elements being separated from each other by substantially rectilinear joint areas where the aforementioned fixing yens are arranged, the primary insulating barrier being also constituted by a set of heat-insulating elements held in abutment on the Greek secondary sealing barrier at inking members fixed to the carrying structure of the ship, said anchoring members passing through the secondary sealing barrier, the sealing of said secondary sealing barrier being maintained by means of welds, which weld the anchoring members to the strakes of the secondary sealing barrier, ca characterized in that the secondary insulation barrage consists of two superimposed layers of heat-insulating elements, the first layer being disposed just below the secondary sealing barrier while the second layer is disposed between the first and second layers; layer and the carrier structure of the ship, each of the two layers of the secondary insulation barrier being made by means of insulating boxes having internally bearing spacers all parallel to each other, the orientations of the struts of the caissons of the two layers forming between them an angle non-zero, preferably close to 900.

Dans un mode préféré de réalisation, les organes de retenue de la première couche de la barrière d'isolation secondaire traversent la deuxième couche de la barrière d'isolation secondaire pour se fixer sur la structure porteuse du navire, les zones de joint des éléments calorifuges des deux couches de la barrière d'isolation secondaire étant décalées ; les organes de retenue de la première couche de la barrière d'isolation secondaire portent chacun un prolongement, qui traverse la barrière d'étanchéité secondaire et constitue un organe d'ancrage destiné au maintien des éléments calorifuges de la barrière d'isolation primaire ; les prolongements des organes de retenue de la première couche de la barrière d'isolation secondaire sont reliés de façon étanche à la barrière d'étanchéité secondaire gracie à une soudure périphérique. In a preferred embodiment, the retaining members of the first layer of the secondary insulation barrier pass through the second layer of the secondary insulation barrier to attach to the carrier structure of the vessel, the joint zones of the heat-insulating elements. two layers of the secondary insulation barrier being offset; the retaining members of the first layer of the secondary insulation barrier each carry an extension, which passes through the secondary sealing barrier and constitutes an anchoring member for holding the heat insulating elements of the primary insulation barrier; the extensions of the retaining members of the first layer of the secondary insulating barrier are sealingly connected to the secondary sealing barrier gracie to a peripheral weld.

Avantageuseit.cnt, chaque organe de retenue de l'une des couches de la barrière d'isolation secondaire coopère avec quatre moyens de fixation disposés aux angles adjacents de quatre éléments calorifuges de la couche concernée ; les moyens de fixation des éléments calorifuges de la barrière d'isolation secondaire sont des tasseaux disposés, au voisinage des ailes en relief sur les parois des caissons entre ksquelles sont co/zi.tt 5 des zones de joint ; les éléments des barrières d'isolation primaire ou secondaire ont leurs zones de joint toutes paralldles, les éléments d'une même couche isolante étant en contact les uns des autres le long de leurs bordures, qui ne constituent pas des zones de joint ; les organes de retenue des éle- ments calorifuges de la première couche de la barrière d'isolation secondaire et les organes d'ancrage des éléments calorifuges de la barrière d'isolation primaire comportent des partIes déformnbles assurant un serrage élastique. Advantageously, each retaining member of one of the layers of the secondary insulation barrier cooperates with four fixing means arranged at the adjacent angles of four heat insulating elements of the layer concerned; the means for fixing the heat-insulating elements of the secondary insulating barrier are cleats arranged in the vicinity of the raised flanges on the walls of the boxes between which are co-zones of joint; the elements of the primary or secondary insulation barriers have their all-parallel joint zones, the elements of the same insulating layer being in contact with each other along their edges, which do not constitute joint zones; the heat-insulating members of the first layer of the secondary insulation barrier and the anchoring members of the heat-insulating elements of the primary insulation barrier comprise deformable parts ensuring an elastic clamping.

De préférence, les caissons des deux couches de la barrière d'isolation secondaire colportent Inté rieurcmcnt des eltretoises non porteuses disposées entre les entretoiss porteuses ; les caIssons de la barrière d'isolation primaire comportent intérieuremsnt des entretoises porteuses toute parallèles entre elles et des entretoises non porteusas disposées entre les entretoises porteuses ; les caissons ccnstituant la barrière d'isolation secondaire et la barrière d'isolation primaire comportent des parois et des entretoises porteuses en bois contre-plaqué, les entretoises porteuses d'un caisson étant parallèles à l'un des côtés du caisson, les entretoises non porteuses étant disposées perpendiculairement aux entretoises porteuses et étant réalisées en mousse plastique isolante ; les caissons de la barrière d'isolation primaire comportent, sur leur face en regard de la barrière d'étanchéité secondaire, des rainures rectilignes pratiquées au droit de et dans une entretoise porteuse, pour loger les ailes de soudu e, qui font saillie sur la barrière d'étanchéité secondaire ; les caissons de la barrière d'isolation primaire et ceux de la première couche de la barrière d'isolation secondaire comportent, dans leur face sous-jacente à ur.e barrière d'étanchéité, des rainures perpendiculaires aux zones de joint, chaque rainure ayant une section droite en T et renfernarit une aile de soudure de part et d'autre de laquelle est soudée une virure à bordsreleves; les éléments calorifuges de la barrière d'isolation primaire et de la barrière d'isolation secondaire sont des caissons remplis d'un matériau particulaire ayant de bonnes caractérist'.ques d'isolatinn thermique
On peut aussi prévoir, de façon connue, que les caissons de la deuxième couche de la barrière d'isola tion secondaire sont appuyés par les organes de retenue, qui leur sont associés, sur des lattes mises en place sur la structure porteuse du navire avec interposition de boudins de résine polymérisable, ces lattes reconstituant par éléments discontinus, une surface géométrique définie indépendante des écarts aléatoires de la structure porteuse par rapport à sa surface théorique. Provision can also be made, in a known manner, for the caissons of the second layer of the secondary isolation barrier to be supported by the retaining members, which are associated with them, on slats placed on the supporting structure of the ship with interposition of strands of polymerizable resin, these slats reconstituting by discontinuous elements, a defined geometric surface independent of the random deviations of the load-bearing structure from its theoretical surface. Preferably, the caissons of the two layers of the secondary insulation barrier internally carry non-carrying electrodes arranged between the load-bearing spacers; Preferably, the caissons of the two layers of the secondary insulation barrier internally carry non-carrying electrodes arranged between the load-bearing spacers; the caIssons of the primary insulation barrier comprise inner bearing spacers all parallel to each other and non-porteus spacers disposed between the carrier struts; the casIssons of the primary insulation barrier included inner bearing spacers all parallel to each other and non-porteus spacers disposed between the carrier struts; the caissons constituting the secondary insulation barrier and the primary insulation barrier comprise plywood-carrying walls and struts, the struts carrying a box being parallel to one of the sides of the box, the struts not carriers being arranged perpendicular to the carrier struts and being made of insulating plastic foam; the caissons constituting the secondary insulation barrier and the primary insulation barrier included plywood-carrying walls and struts, the struts carrying a box being parallel to one of the sides of the box, the struts not carriers being arranged perpendicular to the carrier struts and being made of insulating plastic foam; the boxes of the primary insulation barrier comprise, on their side facing the secondary sealing barrier, rectilinear grooves formed in the right of and in a carrier spacer, to accommodate the welded wings e, which project on the secondary sealing barrier; the boxes of the primary insulation barrier included, on their side facing the secondary sealing barrier, rectilinear grooves formed in the right of and in a carrier spacer, to accommodate the welded wings e, which project on the secondary sealing barrier; the caissons of the primary insulation barrier and those of the first layer of the secondary insulation barrier have grooves perpendicular to the joint areas in their face underlying a sealing barrier, each groove having a T-shaped cross-section and refurbishing a weld wing on either side of which is welded a strake at edgesrelevants; the caissons of the primary insulation barrier and those of the first layer of the secondary insulation barrier have grooves perpendicular to the joint areas in their face underlying a sealing barrier, each groove having a T-shaped cross-section and refurbishing a weld wing on either side of which is welded a strake at edgesrelevants; the heat-insulating elements of the primary insulation barrier and the secondary insulation barrier are caissons filled with a particulate material having good thermal insulation characteristics. the heat-insulating elements of the primary insulation barrier and the secondary insulation barrier are caissons filled with a particulate material having good thermal insulation characteristics.
It is also possible, in a known manner, for the caissons of the second layer of the secondary isolation barrier to be supported by the retaining members associated with them on slats placed on the carrying structure of the ship with interposition of polymerizable resin strands, these slats reconstituting by discontinuous elements, a defined geometric surface independent of the random deviations of the carrier structure from its theoretical surface. It is also possible, in a known manner, for the caissons of the second layer of the secondary isolation barrier to be supported by the retaining members associated with them on slats placed on the carrying structure of the ship with interposition of polymerizable resin strands, these slats reconstituting by discontinuous elements, a defined geometric surface independent of the random deviations of the carrier structure from its theoretical surface.

Il est clair que les barrières d'étanchéité primaire et secondaire doivent avoir un appui continu sur les barrières isolantes sous-jacentes ; il est donc nécessaire d'éviter que les zones de joint ne constituent des zones sans soutien des virures métalliques constituant les barrières d'étanchéité. On prévoit que les zones de joint existant entre les éléments des barrières d'isolation en raison de la présence des organes de retenue et d'ancrage sont remplies de matériau isolant après serrage des fixations et fermées en arrière des tôles constituant les barrières d'étanchéité par des cales mises en place dans ou au droit des zones de joint. It is clear that the primary and secondary sealing barriers must have a continuous support on the underlying insulating barriers; it is therefore necessary to prevent the seal areas from being areas without support of metal strakes constituting the sealing barriers. It is anticipated that the areas of joint existing between the elements of the insulation barriers due to the presence of the retaining and anchoring members are filled with insulating material after tightening the fasteners and closed behind the sheets constituting the sealing barriers. by shims set up in or at the right of the joint areas.

Selon l'invention, chaque organe de retenue de la première couche de la barrière d'isolation secondaire traverse un caisson de la deuxième couche dans Sa zone centrale en étant entouré, à l'intérieur du caisson, d'un manchon isolant disposé entre deux entretoises porteuses- du caisson ; un organe de retenue de la première couche de la barrière d'isolation secondaire peut avantageusement entre constitué d'une tige vissée à sa base dans une douille filetée soudée sur la structure porteuse du navire, ladite tige portant en tête un étrier, qui s'appuie sur les tasseaux des caissons de la première couche de la barrière d'isolation secondaire gracie au vissage d'un écrou, une platine étant soudée sur ledit étrier au niveau de la barrière d'étanchéité secondaire et comportant un alésage fileté, un prolongement constitué d'une embase et d'un bou
lon venant se visser dans l'alésage précité en traversant la barrière d'étanchéité secondaire et portant en tette une plaquette qui s'appuie sur les tasseaux des caissons de la barrière d'isolation primaire grace au vissage dudit boulon. lon coming to be screwed into the aforementioned bore by crossing the secondary sealing barrier and carrying a plate at the top which rests on the cleats of the boxes of the primary insulation barrier thanks to the screwing of said bolt. According to the invention, each retaining member of the first layer of the secondary insulation barrier passes through a box of the second layer in its central zone while being surrounded, inside the box, by an insulating sleeve arranged between two carrier struts - housing; According to the invention, each retaining member of the first layer of the secondary insulation barrier passes through a box of the second layer in its central zone while being surrounded, inside the box, by an insulating sleeve arranged between two carrier struts - housing; a retaining member of the first layer of the secondary insulating barrier may advantageously consist of a rod screwed to its base in a threaded socket welded to the carrier structure of the vessel, said rod bearing a stirrup at the head, which presses the cleats of the boxes of the first layer of the secondary insulation barrier gracie screw nut, a plate being welded to said caliper at the secondary sealing barrier and having a threaded bore, an extension constituted a base and a bou a retaining member of the first layer of the secondary insulating barrier may advantageously consist of a rod screwed to its base in a threaded socket welded to the carrier structure of the vessel, said rod bearing a stirrup at the head, which presses the cleats of the boxes of the first layer of the secondary insulation barrier gracie screw nut, a plate being welded to said caliper at the secondary sealing barrier and having a threaded bore, an extension constituted a base and a bou
it screwed into the aforementioned bore through the secondary sealing barrier and carrying in tette a plate which is supported on the cleats of the boxes of the primary insulation barrier by screwing said bolt. it screwed into the aforementioned bore through the secondary sealing barrier and carrying in tette a plate which is supported on the cleats of the boxes of the primary insulation barrier by screwing said bolt.

La présente invention a également pour objet le produit industriel nouveau que constitue un navire transporteur de gaz liquéfié, caractérise par le fait qutil comporte au moins une cuve étanche et isolante intégrée à sa structure porteuse et comportant les caractéris- tiques telles que ci-dessus définies. The subject of the present invention is also the new industrial product constituted by a carrier vessel for liquefied gas, characterized in that it comprises at least one sealed and insulating tank integrated into its carrier structure and comprising the characteristics as defined above. .

Pour mieux faire comprendre l'objet de l'in vention, on va en décrire maintenant, à titre d'exemple purement illustratif et non limitatif, un mode de réalisation représenté sur le dessin annexé. To better understand the object of the invention, will now be described, by way of purely illustrative and non-limiting, an embodiment shown in the accompanying drawing.

Sur ce dessin - la figure 1 reprdsente,en en perspective, les différents éléments constitutifs d'une cuve étanche et isolante selon l'invention
- la figure 2 représente en plan, un caisson de la deuxième couche de la barrière d'isolatlon secondai re, une partie de la face supérieure du caisson étant arrachée

- la figure 3 représente une vue en plan d'un caisson de la première couche de la barrière d'isolation secondaire, une partie de la face supérieure du caisson étant arrachée ;; - Figure 3 shows a plan view of a box of the first layer of the secondary insulation barrier, part of the upper face of the box being cut away;
- la figure 4 représente une vue en plan d'un caisson de la barrière dtisolation primaire, une partie de la face supérieure dudit caisson etant arrachée - Figure 4 shows a plan view of a casing of the primary insulation barrier, part of the upper face of said casing being cut away
- la figure 5 représente en détail la coupe - Figure 5 shows in detail the section
VV de la figure 4 VV of figure 4
- la figure 6 représente en détail une vue perspective de la fixation des caissons de la deuxième couche de la barrière d'isolation secondaire - Figure 6 shows in detail a perspective view of the fixing of the boxes of the second layer of the secondary insulation barrier
- la figure 7 représente en détail une vue perspective de la fixation des caissons de la première couche de la barrière d'isolation secondaire - Figure 7 shows in detail a perspective view of the fixing of the boxes of the first layer of the secondary insulation barrier
- la figure 8 représente en détail une vue perspective de la fixation des caissons de la barrière d'isolation primaire - Figure 8 shows in detail a perspective view of the fixing of the boxes of the primary insulation barrier
- la figure 9 représente une coupe perpendiculaire à la structure porteuse du navire réalisée au droit d'un organe de retenue d'un caisson de la première couche de la barrière d'isolation secondaire, ledit organe de retenue se prolongealt par un organe d'ancrage d'un caisson de la barrière d'isolation primaire. - Figure 9 shows a section perpendicular to the supporting structure of the ship made in line with a retaining member of a box of the first layer of the secondary insulation barrier, said retaining member is extended by a member of anchoring of a casing of the primary insulation barrier. In this drawing - FIG. In this drawing - FIG. 1 depicts, in perspective, the various constituent elements of a sealed and insulating tank according to the invention. 1 depicts, in perspective, the various constitute elements of a sealed and insulating tank according to the invention.
FIG. FIG. 2 represents in plan, a box of the second layer of the secondary isolating barrier, part of the upper face of the box being torn off 2 represents in plan, a box of the second layer of the secondary isolating barrier, part of the upper face of the box being torn off
- Figure 3 shows a plan view of a box of the first layer of the secondary insulation barrier, a portion of the upper face of the box being torn ;; - Figure 3 shows a plan view of a box of the first layer of the secondary insulation barrier, a portion of the upper face of the box being torn ;;
FIG. FIG. 4 represents a plan view of a box of the primary insulation barrier, a part of the upper face of said box being torn off 4 represents a plan view of a box of the primary insulation barrier, a part of the upper face of said box being torn off
- Figure 5 shows in detail the section - Figure 5 shows in detail the section
VV of Figure 4 VV of Figure 4
FIG. FIG. 6 shows in detail a perspective view of the attachment of the caissons of the second layer of the secondary insulation barrier. 6 shows in detail a perspective view of the attachment of the caissons of the second layer of the secondary insulation barrier.
FIG. FIG. 7 shows in detail a perspective view of the attachment of the caissons of the first layer of the secondary insulation barrier. 7 shows in detail a perspective view of the attachment of the caissons of the first layer of the secondary insulation barrier.
FIG. FIG. 8 shows in detail a perspective view of the fixing of the boxes of the primary insulation barrier. 8 shows in detail a perspective view of the fixing of the boxes of the primary insulation barrier.
FIG. FIG. 9 represents a section perpendicular to the carrying structure of the ship made in line with a retaining member of a box of the first layer of the secondary insulating barrier, said retaining member being extended by an element of anchoring a box of the primary insulation barrier. 9 represents a section perpendicular to the carrying structure of the ship made in line with a retaining member of a box of the first layer of the secondary insulating barrier, said retaining member being extended by an element of anchoring a box of the primary insulation barrier.

En se référant au dessin, on voit que l'on a désigné par 1 la structure porteuse du navire, c'est A-dire la double coque ou la double cloison,qui supporte les parois de la cuve selon l'invention. En raison des tolérances de fabrication, la paroi de la structure porteuse 1 présente des déformations locales, qui pourraient entre
gênantes pour la réalisation de la cuve selon l'invention; troublesome for the production of the tank according to the invention; de façon connue, on dispose sur la paroi 1 des lattes de contre-plaqués 2, qui reposent sur des boudins de résine polymérisable 3 et l'on règle le positionnement des lattes 2 de manière qu'elles définissent, de façon discontinue, une surface théorique independante de la plus ou moins bonne conformation de la paroi 1. Referring to the drawing, it is seen that 1 has designated the carrying structure of the ship, that is to say the double shell or the double wall, which supports the walls of the tank according to the invention. in a known manner, plywood slats 2 are placed on the wall 1, which rest on beads of polymerizable resin 3 and the positioning of the slats 2 is adjusted so that they define, discontinuously, a surface theoretical independent of the more or less good conformation of the wall 1. Referring to the drawing, it is seen that 1 has designated the carrying structure of the ship, that is to say the double shell or the double wall, which supports the walls of the tank according to the invention. Due to the manufacturing tolerances, the wall of the supporting structure 1 has local deformations, which could between Due to the manufacturing tolerances, the wall of the supporting structure 1 has local deformations, which could between
troublesome for the realization of the tank according to the invention; troublesome for the realization of the tank according to the invention; in known manner, there are placed on the wall 1 plywood slats 2, which rest on flanges of polymerizable resin 3 and the positioning of the slats 2 is adjusted so that they define, in a discontinuous manner, a surface theoretical independent of the more or less good conformation of the wall 1. in known manner, there are placed on the wall 1 plywood slats 2, which rest on flanges of polymerizable resin 3 and the positioning of the slats 2 is adjusted so that they define, in a discontinuous manner, a surface theoretical independent of the more or less good conformation of the wall 1.

Sur les lattes 2 on met en place les éléments de la deuxième couche de la barrière d'isolation secondaire ; ces éléments ont été désignés par 4 dans leur ensemble. Chaque élement 4 est constitué d'un caisson parallélépipédique en bois contre-plaqué de 1 > 2 mx lm. On the slats 2 is put in place the elements of the second layer of the secondary insulation barrier; these elements have been designated by 4 as a whole. Each element 4 consists of a parallelepipedic wooden box plywood 1> 2 mx lm.

Ce caisson comporte intérieurement des entretoises porteuses 5,qui sont toutes parallèles aux grands cotés du caisson. Les entretoises 5 sont interposées entre les deux grandes faces du caisson, l'une de ces grandes faces reposant sur les lattes 2. Entre les entretoises porteuses 5, on a mis en place des entretoises non porteuses 6 > qui sont uniquement destinées à assurer le positionnement relatif des entretoises 5 ; les entretoises non porteuses 6 sont rEalishes en mousse plastique. Chaque caisson 4 a une épaisseur de 25 cm. Chaque caisson comporte cinq entretoises porteuses 5 et trois entretoises non porteuses 6.This box has internally bearing struts 5, which are all parallel to the long sides of the box. The spacers 5 are interposed between the two large faces of the box, one of these large faces resting on the slats 2. Between the carrier struts 5, non-supporting spacers 6> have been installed which are only intended to provide the relative positioning of the spacers 5; the non-load bearing spacers 6 are made of plastic foam. Each box 4 has a thickness of 25 cm. Each box comprises five bearing struts 5 and three non-bearing struts 6.

Dans la zone centrale de chaque grande face des caissons 4, on a pratiqué une ouverture 7 ; l'ouverture 7 est de forme circulaire ; au droit de cette ouverture est disposé un manchon 6a,qui est un bloc de mousse plastique jouant le rôle d'entretoise non porteuse entre deux entretoises porteuses 5 ; le manchon 6a est perforé d'un alésage cy Undri < pe perpendiculaire aux grandes faces du caisson 4. La grande face du caisson 4, qui repose sur les lattes 2" déborde de la paroi le.terale du caisson sur les deux petits côtés 8 de cette grande face; d,ns chaque angle du caisson, sur cette partie débordante, on a prévu des tasseaux 9, qui ont l'épaisseur de ladite partie débordante.Ces tasseaux 9 constituent les moyens de fix;tion du caisson 4.In the central zone of each large face of the caissons 4, an opening 7 has been made; the opening 7 is circular in shape; the right of this opening is arranged a sleeve 6a, which is a block of plastic foam acting as a non-bearing spacer between two carrier struts 5; the sleeve 6a is perforated with a bore Cy perpendicular to the large faces of the box 4. The large face of the box 4, which rests on the slats 2 "protrudes from the wall l.terale of the box on the two short sides 8 of this large face, d, ns each corner of the box, on this projecting portion, there are provided cleats 9, which have the thickness of said overflowing portion.Les cleats 9 constitute the fixing means tion of the box 4.

Ces royens de fixation 9 coopèrent avec des organes de retenue--------------------------- ------- constitués de goujons 10 soudés sur la structure porteuse 1 ciu navire ces goujons 10 comportant une extrémité filetée 10s avec laquelle coopère un écrou 11 qui s' ap- puie sur plaquette @@@@@ 12.-- Lorsque quatre caissons 4 sont mis en place de fo qu'ils aient chacun un angle adjacent au goujon 1C,--- on peut maintenir les quatre tasseaux 9, qui se trouvent -au voisinage du goujon lO,au moyen de la plaquette 12 associée audit goujon ; le serrage de écrou 11, qui applique la plaquette 12 sur les quatre tasseaux 9, permet donc le maintien des quatre caissons 4 adjacents au goujon 10 considéré. On voit donc qu'un caisson 4 est maintenu à chacun de ses quatre angles par une plaquette 12. Les caissons 4 sont en appui l'un contre l'autre selon leur face perpendiculaire aux alignements de goujons 10 > mais dans le sens perpendiculaire, les caissons 4 sont espacés par une zone de joint où se trouvent les tasseaux 9 et les organes de retenue 10, 11, 12.Après que l'on ait vissé tous les organes de retenue, les zones de joint sont bouchées par des cales 13 en nattière plastique, ces cales présentant des fentes longitudinales, qui pertnettent leur insertion avec serrage élastique dans les zones de joint. Les parties de zones de joint non remplies par les cales 13 peuvent être remplies de laine de verre ; les cales 13 comportent des rainures longitudinales 13a permettant une circulation d'azote à travers la deuxième couche de la barrière d'isolation secondaire. These fastening royals 9 cooperate with retainers --------------------------- ------- consist of studs 10 welded on the supporting structure 1 ciu ship these studs 10 having a threaded end 10s with which cooperates a nut 11 which is supported on plate 12 .-- When four boxes 4 are set up fo fo ' they each have an angle adjacent to the stud 1C, one can maintain the four cleats 9, which are located in the vicinity of the stud 10, by means of the plate 12 associated with said stud; the tightening nut 11, which applies the plate 12 on the four cleats 9, thus allows the maintenance of the four boxes 4 adjacent to the bolt 10 considered. It can thus be seen that a caisson 4 is held at each of its four angles by a plate 12. The caissons 4 are supported against each other according to their face perpendicular to the stud alignments 10> but in the perpendicular direction, the caissons 4 are spaced apart by a joint zone where the cleats 9 and the retaining members 10, 11, 12 are located. After all the retaining members have been screwed in, the joint zones are blocked by shims 13 in plastic seat, these wedges having longitudinal slots, which disrupt their insertion with elastic clamping in the joint areas. The portions of seal areas not filled by the wedges 13 may be filled with glass wool; shims 13 comprise longitudinal grooves 13a allowing a flow of nitrogen through the second layer of the secondary insulation barrier.

La barrière d'isolation secondaire comporte, au-dessus de la deuxième couche,qui vient d'être décrite, une première couche constituée de caissons désignés chacun par 14 dans son ensemble. L'ensemble des caissons 14 repose directement sur l'ensemble des caissons 4. Chaque caisson 14 est constitué d'une botte parallélépipédique réalisée en bois contre-plaqué,lesdites bottes ayant une épaisseur de 20 cm et ayant des grandes faces qui ont identiquement les mimes dimensions que telles des caissons 4.A 1 'in- térieur de chaque caisson 14, on trouve, parallèlement aux petits côtés, sept entretoises porteuses équidistantes 15 et parallèlement aux grands côtés, trois entretoises non porteuses 16 ; les entretoises porteuses 15 sont des plaques de contre-plaqué insérées entre les deux grandes faces du caisson 14 ; les entretoises non porteuses 16 sont réalisées en mousse plastique et ontle même rôle que les entremises 6 prdoedem- ment décrites Chaque casson 14 comporte sur ses petits côtés, à chacun des quatres angles, un tasseau 17 qui fait saillie sur la face latérale du caisson.La grande face du caisson 14, qui se trouve vers l'intérieur de la cuve c'est-à-dire du côté opposé aux caissons 4,porte deux rainures 18 parallèles aux grandes côtés du caisson. Ces rainures 18 sont pratiquées dans l'épaisseur des grandes faces du caisson et elles ont ure section en T. A l'intérieur de cesrainures 18, on met en place des ailes de soudure 19 constituées d'une bande d'invar pliee en éerre,pour avoir une section droite en L. The secondary insulation barrier comprises, above the second layer, which has just been described, a first layer consisting of boxes each designated by 14 as a whole. The set of caissons 14 rests directly on the set of caissons 4. Each caisson 14 consists of a parallelepipedal boot made of plywood, said boots having a thickness of 20 cm and having large faces which identically have the same dimensions. In the interior of each casing 14, parallel to the short sides, there are seven equidistant carrier struts 15 and, parallel to the long sides, three non-carrying struts 16; the carrier struts 15 are plywood plates inserted between the two large faces of the box 14; the non-load bearing spacers 16 are made of plastic foam and have the same function as the foremounts 6 previously described Each casson 14 has on its short sides, at each of the four corners, a cleat 17 which protrudes from the side face of the box. The large face of the box 14, which is towards the inside of the tank that is to say the opposite side to the boxes 4, carries two grooves 18 parallel to the long sides of the box. These grooves 18 are made in the thickness of the large faces of the box and they have a T-section. Inside these grooves 18, we set up welding wings 19 consist of an invar band bent , to have a straight section in L.

Les organes de retenue de cette première couche de la barrière d'isolation secondaire sont constitués par des tiges 20, dont la base est vissée dans une douille 21 soudée sur la structure porteuse 1 du navire. Les douilles 21 sont positionnées de façon qu'elles se trouvent exactement en regard des orifices 7 des caissons 4. Les tiges 20 sont enfoncées à travers les caissons 4 ; elles passent à travers les ouvertures 7 et l'alésage du manchon 6a ; après la mise en place des tiges 20, on réalise autour des tiges 20 un bourrage de laine de verre qui remplit l'alésage 6a.Les tiges 20, lorsqu'elles sont vissées à fond dans les douilles 21, sont équipées, à leurs extrémités opposées aux douilles 21, d'un étrier 22 dont les bords sont susceptibles de venir en appui sur quatre tasseaux adjacents 17 de quatre caissons 14 adjacents mis en place autour d'une-mssme tige 20. The retaining members of this first layer of the secondary insulation barrier are constituted by rods 20 whose base is screwed into a socket 21 welded to the carrier structure 1 of the ship. The bushes 21 are positioned so that they are exactly opposite the orifices 7 of the caissons 4. The rods 20 are driven through the caissons 4; they pass through the openings 7 and the bore of the sleeve 6a; after the establishment of the rods 20, is made around the rods 20 a glass wool filling which fills the bore 6a.Les rods 20, when screwed fully into the bushes 21, are equipped at their ends opposed to the bushes 21, a stirrup 22 whose edges are likely to bear on four adjacent battens 17 of four adjacent caissons 14 placed around a -mssme rod 20.

Le serrage de l'étrier 22 sur les quatre tasseaux 17 s'effectue gracie à un écrou 23, qui coopère------------------ avec l'extrémité filetée correspondante de la tige 20, une rondelle"Belleville" 24 étant interposée entre l'écrou 23 et étrier 22.The clamping of the stirrup 22 on the four cleats 17 is performed gracefully a nut 23, which cooperates ------------------ with the corresponding threaded end of the rod 20, a washer "Belleville" 24 being interposed between the nut 23 and stirrup 22.

Après que le-serrage des organes de retenue 22 sur les organes de fixation 17 ait été effectué, on met en place entre les ailes de l'étrier 22, une platine 25,dont on règle la hauteur de façon qu'elle affleure exactement au niveau des grandes faces des caissons 14. La platine 25 comporte en son centre un alésage fileté 25a. Dans les zones de joint comprises entre les tiges 20, on insère des cales de matière plastique 26 , qui corr:portent- des fentes longitudinales de façon à pouvoir btre-insérées par compression élastique dans les zones de oint et à s'y maintenir ensuite par blocage élastique.Les cales 26 compo portent des rainures longitudinales 26a ayant le mEme rd- le que les rainures 13a des cales 13. Les parties des zones de joint de cette première couche, qui ne sont pas occupées par les cales de matiere plastique isolante 26 peuvent avantageusement titre bourrées de laine de verre pour améliorer l'isolation. After the tightening of the retaining members 22 on the fasteners 17 has been performed, is placed between the wings of the bracket 22, a plate 25, whose height is adjusted so that it is flush with the the level of the large faces of the boxes 14. The plate 25 has in its center a threaded bore 25a. In the joint areas between the rods 20, plastic shims 26 are inserted which corrugate longitudinal slots so that they can be inserted by elastic compression into the anointed areas and then remain there. The shims 26 comprise longitudinal grooves 26a having the same shape as the grooves 13a of the shims 13. The parts of the joint areas of this first layer, which are not occupied by the shims of insulating plastic material 26 can advantageously be filled with glass wool to improve the insulation.

Sur la deuxième couche de la barrière isolante se conidre,on met en place la barrière dtdtanchEivé secondaire qui est constituée par des virures d'invar 27 à bords relevés. Ces virures 27 sont disposées entre deux ailes de soudure 19 consé cutives : elles ont une largeur de 50cm; les soudures sont réalisées de part et d'autre des ailes 19 de façon continue pour assurer l'étanchéité. Les ailes 19 retiennent la barrière d'étanchéité secondaire sur les caissons 14, La surface d'appui de la barrière d'étanchéité secondaire est continue même au droit des zones de joint entre les caissons 14 en raison de la présence des cales 26 et des platines 25. Au droit des rainures 18 des caissons 14, les cales 26 présentent des embrèvements 26b permettant le libre passage des ailes 19. Lorsque la barrière d'étanchéite secondaire a ainsi été réalisée, on établit une pression réduite entre la structure porteuse 1 et ladite barrière d'étanchéité secondaire ;lesvirures 27 ont une très faible épaisseur (environ 0,5mm) et elles montrent alors une légère dépression au droit de chacun des alésages 25a prévus dans les plati nes 25. On perce alors les virures 27 au droit des alésages 25a ainsi repérés et l'on engage dans l'orifice ainsi formé, une embase filetée 28 qui se visse dans l'alésage fileté 25a jusqu'à ce qu'une collerette périphérique 28a de l'embase 28 vienne en appui sur la virure 27 correspondante.On réalise alors une soudure tout autour de la collerette 28a pour refaire l'étanchéité de la barrière d'étanchéité secondaire et l'on poursuit la réalisation de la cuve en mettant en place la barrière d'isolation primaire. On the second layer of the insulating barrier is conidre, we put in place the secondary danchanche barrier which is constituted by invar strakes 27 with raised edges. These strakes 27 are arranged between two consecutive welding wings 19: they have a width of 50 cm; the welds are made on both sides of the wings 19 continuously to seal. The wings 19 retain the secondary sealing barrier on the caissons 14. The bearing surface of the secondary sealing barrier is continuous even to the right of the zones of joint between the caissons 14 due to the presence of the wedges 26 and Plates 25. At the right of the grooves 18 of the caissons 14, the wedges 26 have recesses 26b allowing the free passage of the wings 19. When the secondary sealing barrier has been made, a reduced pressure is established between the carrier structure 1 and said secondary sealing barrier; the grooves 27 have a very small thickness (approximately 0.5 mm) and they then show a slight depression to the right of each of the bores 25a provided in the plates 25. The strakes 27 are then pierced at the right bores 25a thus identified and is engaged in the hole thus formed, a threaded base 28 which is screwed into the threaded bore 25a until a peripheral collar 28a the base 28 comes to rest on the corresponding strake 27. A weld is then made all around the collar 28a to re-seal the secondary sealing barrier and the construction of the vessel is continued by place the primary isolation barrier.

La barrière d'isolation primaire est constituée au moyen de caissons 29,qui sont rra:intenus en position par des organes d'ancrage fixés dans les embases 28. The primary insulation barrier is constituted by means of caissons 29, which are rra: held in position by anchoring members fixed in the bases 28.

Chaque caisson 29 est une botte parallélépi- pédique rectangle réalisée en bois contre-plaqué ; l'épaisseur de la botte est de 20cm ; les dimensions des grandes faces sont identiques à celles des caissons 4 et 14. A l'intérieur des caissons 29, sont disposées sept entretoises porteuses 30,dont le positionnement relatif est maintenu par des entretoises non porteuses 31 réalisées en mousse plastique. Sur la face latérale du caisson,qui correspond aux petits côtés des grandes faces, le long de la bordure qui se trouve vers l'intérieur de la cuve, on a disposé un tasseau 32 qui s'étend sur la totalité de la bordure et qui comporte des embrèvements 33 à ses deux extrémités. Each box 29 is a rectangular parallelepipedal boot made of plywood; the thickness of the boot is 20cm; the dimensions of the large faces are identical to those of the caissons 4 and 14. Within the caissons 29 are disposed seven carrier struts 30, the relative positioning is maintained by non-bearing struts 31 made of plastic foam. On the lateral face of the box, which corresponds to the short sides of the large faces, along the edge which is towards the interior of the tank, there is arranged a bracket 32 which extends over the entire border and which has recesses 33 at both ends.

La grande face du caisson 29 qui se trouve vers l'intérieur de la cuve,deborde au-dessus du tasseau 32 en laissant libre les embrdvements 33 ; cette paroi porte,en outre, des rainures 34 pratiquées dans l'épaisseur de la paroi perpen diculairement aux tasseaux 32 ; les rainures 34 ont une section droite en T et sont identiques aux rainures 18 elles servent au positionnement d'ailes de soudage 35 identiques aux ailes 19.La grande face des caissons 29, qui est opposée à celle qui porte les rainures 34,porte égale- ment des rainures 35 pratiquées au droit de et dans une entretoise 30, ces rainures 35 étant destinées à loger les ailes de soudée 19 et les bords relevés des virures 27 qui leur sont associés. En effet, les ailes de soudage 19 font saillie vers l'intérieur de la cuve par rapport au plan de la barrière d'étanchéité secondaire et doivent donc rentrer dans les rainures 35, pour que les caissons 29 puissent venir en appui contre la barrière d'étanchéité secondaire.The large face of the box 29 which is towards the inside of the tank, overflows above the cleat 32 leaving free the embankments 33; this wall carries, in addition, grooves 34 formed in the thickness of the wall perpen dicularly to the cleats 32; the grooves 34 have a cross section T and are identical to the grooves 18 they serve for the positioning of welding wings 35 identical to the wings 19. The large face of the boxes 29, which is opposite to that which carries the grooves 34, equal door grooves 35 formed in the right of and in a spacer 30, these grooves 35 being intended to house the welded wings 19 and the raised edges of the strakes 27 associated therewith. Indeed, the welding wings 19 protrude inwardly of the tank relative to the plane of the secondary sealing barrier and must therefore enter the grooves 35, so that the boxes 29 can bear against the barrier. secondary sealing.

Le maintien des caissons 29 sur la barrière d'étanchéité secondaire est réalisé eu moyen d'organes d'ancrage constitués d'un boulon 36 ayant une tige 38 et d'une plaquette 37 de forme carrée venant s'appuyer sur quatre embrèvements 33 de quatre caissons 29 adjacents disposés autour d'une môme embase 28. Le boulon 36 se visse dans l'embase 28 ; on positionne la plaquette carrée 37 dans les embrèvernents 33, une rondelle "Belleville" étant interposée entre la plaquette carrée 37 et la tte de boulon 38. The boxes 29 are maintained on the secondary sealing barrier by means of anchoring members consisting of a bolt 36 having a rod 38 and a square plate 37 which bears on four recesses 33 of four adjacent boxes 29 arranged around a single base 28. The bolt 36 is screwed into the base 28; the square plate 37 is positioned in the recesses 33, a "Belleville" washer being interposed between the square plate 37 and the bolt head 38.

On assure ainsi l'accrochage sur la structure porteuse 1 de la barrière dtisolation primaire constituée par l'en- semble des caissons 29.This ensures the attachment on the carrier structure 1 of the primary insulation barrier formed by all the boxes 29.

Il est à noter que le maintien de l'ensemble des deux couches de la barrière d'isolation secondaire est effectué avec une force de serrage élastique due à la présence de la rondelle '1flclleville" 24 et que,de même, le maintien de la barrière d'isolation primaire est effectué avec une force de serrage élastique due à la présence de la rondelle "Belleviile"39 On peut ainsi rattraper le retrait dA au séchage du bois des caissons en raison du balayage d'azote permanent que l'on établit, en service, dans les barrières d'isolation primaire et secondaire. It should be noted that the maintenance of all the two layers of the secondary insulation barrier is carried out with an elastic clamping force due to the presence of the washer '1flclleville' 24 and that, likewise, the maintenance of the primary insulation barrier is made with an elastic clamping force due to the presence of the washer "Belleviile" 39 One can thus catch up the withdrawal dA drying wood boxes because of the permanent nitrogen sweep that is established , in use, in primary and secondary insulation barriers.

Au droit des organes d'ancrage 36, 37, 38, 39, on met en place une cale carrée 40 destinée à boucher le trou qui subsiste au droit des embrèvements 33. De la sorte, les grandes faces des caissons 29,qui portent les rainures 34,présentent gracie aux cales 40 une surface continue > sur laquelle peut venir stappuyer la barrière d'étanchéité primaire de la cuve ; cette barrière d'étanchéité primaire est réalisée au moyen de virures 41 en invar, les virures 41 étant identiques aux virures 27 précédemment décrites les virures 41 sont soudées à bords relevés de part et d'autre des ailes de soudure 35 mises en place dans les rainures 34. To the right of the anchoring members 36, 37, 38, 39, a square wedge 40 is put in place to plug the hole that remains at the right of the recesses 33. In this way, the large faces of the boxes 29, which carry the grooves 34, present graces with the wedges 40 a continuous surface> on which can come s support the primary sealing barrier of the tank; this primary sealing barrier is made by means of strakes 41 in invar, the strakes 41 being identical to the strakes 27 previously described the strakes 41 are welded with raised edges on both sides of the welding wings 35 placed in the grooves 34.

Les caissons 4, 14 et 29,qui qui ont été précé- demment décrits en détail,sont remplis d'un matériau particulaire thermiquement isolant,tel tel que par exemple de la perlite. The caissons 4, 14 and 29, which have been previously described in detail, are filled with a thermally insulating particulate material such as, for example, perlite.

On constate que,grace à la structure qui vient d'être décrite, on peut obtenir une cuve,dont les caractéristiques d'isolation thermique sont tout-a-fait remarquables : on peut,en effet,faire descendre le taux d'évaporation d'un gaz naturel liquéfié à forte teneur en méthane de 0,18% en poids parjour de transport à 0,12%en poids. Le prix de revient d'une telle structure n'est pas prohibitif par rapport aux structures,qui qui utilisent des mousses de matière plastique, compte tenu du cott élevé desdites mousses. Le fait de ne pas utiliser une couche d'isolation constituée de mousses permet de compenser l'augmentation de main d'oeuvre due à la présence de deux couches de caissons pour constituer la barrière d'isolation secondaire. It can be seen that, thanks to the structure which has just been described, it is possible to obtain a tank whose thermal insulation characteristics are quite remarkable: the rate of evaporation of a liquefied natural gas with a high methane content of 0.18% by weight per day of transport at 0.12% by weight. The cost price of such a structure is not prohibitive compared to the structures, which use plastic foams, given the high cost of said foams. The fact of not using an insulation layer consisting of foams makes it possible to compensate for the increase in manpower due to the presence of two layers of caissons to constitute the secondary insulation barrier.

I1 est bien entendu que le mode de réalisation ci-dessus décrit n'est aucunement limitatif et pourra donner lieu à toutes modifications désirables, sans sortir pour cela du cadre de l'invention.  It is understood that the embodiment described above is in no way limiting and may give rise to any desirable modifications, without departing from the scope of the invention.

Claims (19)

REVENDICATIONS
1 - Cuve étanche et isolante intégrée à la structure porteuse d'un nayire, ladite cuve comportant deux barrières d'étanchéité successives, l'une primaire au contact avec le produit contenu dans la cuve et l'autre secondaire disposée entre la barrière primaire et la structure porteuse du navire ces deux barrières d'étanchéité étant alternées avec deux barrières thermiquement isolantes, les barrières d'étanchéité primaire et secondaire étant formées au moyen de virures métalliques à bords relevés vers l'intérieur de la cuve, lesdites virures étant constitubes de toises rinces à faible coefficient de dilatation et étant soudées bord à bord, parleurs bords relevés, sur les deux faces d'une aile de soudure, qui est retenue mécaniquement sur les éléments de la barrière isolante sous-jacente, la barrière isolante secondaire étant constituée par un ensemble d'éléments calorifuges sensiblement parallélépipédiques fixés contre la structure porteuse du navire par des organes de retenue sokdaires de ladite structure porteuse, chaque organe de retenue coopérant avec des mayens de fixation disposés en bordure des éléments calorifu- ges de la barrière isolante secondaire, lesdits éléments étant séparés les uns des autres par des zones de joint sensiblement rectiligne8 où se trouvent disposés les moyens de fixation précités, la barrière isolante primaire étant également constituée par un ensemble d'éléments calorifuges maintenus en appui sur la barrière d'étanchéité secondaire gracie à des organes d'ancrage fixés sur la structure porteuse du navire, lesdits organes d'ancrage traversant la barrière d'étanchéité secondaire, l'étanchéité de ladite barrière d'étanchéité secondaire étant maintenue-grace à des soudures, qui relient les organes d'ancrage aux virures de la barrière d'étanchéité secondaire, caractérisée par le fait que la barrière d'isolation secondaire est constituée de deux couches superposées d'éléments calorifuges (4, 14), la première couche étant disposée juste au-dessous de la barrière d'étanchéité secondaire (27), alors que la deuxième couche est disposée entre la première couche et la struc ture porteuse (1) du navire, chacune des deux couches de la barrière d'isolation secondaire étant réalisée au moyen de caissons isolants,(4, 14) comportant intérieurement des entretoises porteuses (5, 15) toutes parallèles entre elles, les orientations des entretoises des caissons des deux couches formant entre elles un angle non nul, de préférence voisin de 900. 1 - Watertight and insulating tank integrated into the structure carrying a nayire, said tank having two successive sealing barriers, one primary in contact with the product contained in the tank and the other secondary disposed between the primary barrier and the carrier structure of the vessel, these two sealing barriers being alternated with two thermally insulating barriers, the primary and secondary sealing barriers being formed by means of metal strakes with raised edges towards the inside of the vessel, said strakes being made of low coefficient of expansion ribbons which are welded edge-to-edge, with raised edges on both sides of a welding flange, which is mechanically retained on the elements of the underlying insulating barrier, the secondary insulating barrier consisting of by a set of substantially parallelepipedal heat-insulated elements fixed against the supporting structure of the vessel by sokdaires retaining members of said carrier structure, each retaining member cooperating with fixing mayens disposed on the edge of the heat insulating elements of the secondary insulating barrier, said elements being separated from each other by joint zones substantially rectilinear8 where the aforementioned fixing means are arranged, the primary insulating barrier also being constituted by a set of heat-insulating elements held in abutment on the secondary sealing barrier gracie to anchoring members fixed on the carrying structure of the ship , said anchoring members passing through the secondary sealing barrier, the sealing of said secondary sealing barrier being maintained-through welds, which connect the anchoring members to the strakes of the secondary sealing barrier, characterized in that the secondary insulation barrier consists of two layers superimposed heat insulating elements (4, 14), the first layer being arranged just below the secondary sealing barrier (27), while the second layer is disposed between the first layer and the carrier structure (1). ) of the ship, each of the two layers of the secondary insulation barrier being made by means of insulating boxes, (4, 14) internally comprising bearing struts (5, 15) all parallel to each other, the orientations of the struts of the caissons of the two layers forming between them a non-zero angle, preferably close to 900.
2 - Cuve selon la revendication 1, caractérisée par le fait que les organes de retenue (20 à 24) de la première couche de la barrière d'isolation secondaire traversent la deuxième couche de la barrière d'isolation secondaire pour se fixer sur la structure porteuse (1) du navire, les zones de joint des éléments calorifuges (4, 14) des deux couches de la barrière d'isolation secondaire étant décalées. 2 - tank according to claim 1, characterized in that the retaining members (20 to 24) of the first layer of the secondary insulation barrier pass through the second layer of the secondary insulation barrier to attach to the structure carrier (1) of the ship, the seal areas of the heat insulating elements (4, 14) of the two layers of the secondary insulation barrier being shifted.
3 - Cuve selon la revendication 2, caractérisée par le fait que les organes de retenue (20 à 24) de la première couche de la barrière d'isolation secondaire portent chacun un prolongement (25, 28, 36), qui traverse la barrière d'étanchéité secondaire (27) et constitue un organe d'ancrage destiné au maintien des éléments calorifuges (29) de la barrière d'isolation primaire. 3 - tank according to claim 2, characterized in that the retaining members (20 to 24) of the first layer of the secondary insulation barrier each carry an extension (25, 28, 36), which crosses the barrier of secondary seal (27) and constitutes an anchoring member for holding the heat-insulating elements (29) of the primary insulation barrier.
4 - Cuve selon la revendication 3, caractérisée par le fait que les prolongements (25, 28, 36) des organes de retenue (20 à 24) de la première couche de la barrière d'isolation secondaire sont reliés de façon étanche à la barrière d'étanchéité secondaire grâce à une soudure périphérique. 4 - tank according to claim 3, characterized in that the extensions (25, 28, 36) of the retaining members (20 to 24) of the first layer of the secondary insulation barrier are sealingly connected to the barrier secondary sealing thanks to a peripheral weld.
5 - Cuve selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisée par le fait que chaque organe de retenue (12 22) de l'une des couches de la barrière d'isolation secondaire coopère avec quatre moyens de fixation (9 ; 17) disposés aux angles adjacents des quatre éléments calorifuges (4 ; 14) de la couche concernée. 5 - tank according to one of claims 2 to 4, characterized in that each retaining member (12 22) of one of the layers of the secondary insulation barrier cooperates with four fastening means (9; 17) arranged at the adjacent angles of the four heat insulating elements (4; 14) of the layer concerned.
6 - Cuve selon la revendication 5, caractérisée par le fait que les moyens de fixation des éléments calorifuges de la barrire d'isolation secondaire sont des tas seaux9, 17) disposés, au voisinage des angles, en relief sur les parois des caissons (4, 14) entre lesquelles sont constituées des zones de joint. 6 - Tank according to claim 5, characterized in that the means for fixing the heat-insulating elements of the secondary insulation barrier are pile bucket9, 17) disposed in the vicinity of the corners, in relief on the walls of the caissons (4). , 14) between which are formed joint areas.
7 - Cuve selon l'une des revendications 1 à 6, caractérisée par le fait que les éléments (4, 14, 29) des barrières d'isolation primaire ou secondaire ont leurs zones de joint toutes parallèles, les éléments d'une mssme couche isolante étant au contact les uns des autres le long de leurs bordures, qui ne constituent pas des zones de joint. 7 - tank according to one of claims 1 to 6, characterized in that the elements (4, 14, 29) of the primary or secondary insulation barriers have their all parallel joint areas, the elements of a same layer insulation being in contact with each other along their edges, which do not constitute joint areas.
8 - Cuve selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisée par le fait que les organes de retenue (20 à 24) des élérients calorifuges (14) de la première couche de la barrière d'isolation secondaire et les organes d'ancrage (36 à 39) des éléments caloriFuees (99) de la barrière d'isolation primaire comportent des parties déforrnables (24, 39) assurant un serrage élastique. 8 - tank according to one of claims 1 to 7, characterized in that the retaining members (20 to 24) of the insulating heat-insulated (14) of the first layer of the secondary insulation barrier and the anchoring members (36 to 39) the heat insulating elements (99) of the primary insulation barrier have deformable portions (24, 39) providing resilient clamping.
9 - Cuve selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisée par le fait que les caissons (4, 14) des deux couches de la barrière d'isolation secondaire confortent intérieurement des entretoises non porteuses (6, 16) disposées entre les entretoises porteuses (5, 15). 9 - tank according to one of claims 1 to 8, characterized in that the caissons (4, 14) of the two layers of the secondary insulation barrier internally comfort non-load bearing spacers (6, 16) disposed between the spacers carriers (5, 15).
10 - Cuve selon l'une des revendications 1 à 9, caractérisée par le fait que les caissons (29) de la barrière d'isolation primaire comportent intérieurement des entretoises porteuses (30) toutes parallèles entre elles et des entretoises non porteuses (31) disposées entre les entretoises porteuses (30). 10 - tank according to one of claims 1 to 9, characterized in that the boxes (29) of the primary insulation barrier internally comprise bearing spacers (30) all parallel to each other and non-bearing spacers (31) disposed between the carrier struts (30).
11 - Cuve selon les revendications 9 et 10 prises simultanément, caractérisée par le fait que les caissons (4, 14 > 29) constituant la barrière d'isolation secondaire et la barrière d'isolation primaire comportent des parois et des entretoises porteuses (5, 15, 30) en bois contreplaqué, les entretoises porteuses d'un caisson étant paral lèles à l'un des côtés du caisson, les entretoises non porteuses (6, 16, 31) étant disposées perpendiculairement aux entretoises porteuses et étant réalisées en mousse plastique thermiquement isolante. 11 - Tank according to claims 9 and 10 taken simultaneously, characterized in that the caissons (4, 14> 29) constituting the secondary insulation barrier and the primary insulation barrier comprise walls and carrier struts (5, 15, 30) made of plywood, the struts carrying a box being parallel to one of the sides of the box, the non-load bearing spacers (6, 16, 31) being arranged perpendicular to the load-bearing struts and being made of plastic foam thermally insulating.
12 - Cuve selon l'une des revendications 10 ou 11, caractérisée par le fait que les caissons(29) de la bar rière isolante primaire comportent, sur leur face en regard de la barrière d'étanchéité secondaire, des rainures rectilignes (35) pratiquées au droit de et dans une entretoise porteuse (30),pour loger les ailes de soudure (19) qui font saillie sur la barrière d'étanchéité secondaire (27). 12 - Tank according to one of claims 10 or 11, characterized in that the boxes (29) of the primary insulating barrier comprise, on their side facing the secondary sealing barrier, rectilinear grooves (35) performed at the right of and in a carrier spacer (30) to accommodate the welding wings (19) projecting from the secondary sealing barrier (27).
13 - Cuve selon les revendications 7 et 11 prises simultanément, caractérisée par le fait que les caissons (29) de la barrière d'isolation primaire et ceux (14) de la première couche de la barrière d'isolation secondaire com- portent, dans leur face sous-jacente à une barrière d'étan chéité, des rainures (18 ou 34) perpendiculaires aux zones de joint, chaque rainure ayant une section droite en T et renfermant une aile de soudure (19 ou 35) de part et d'autre de laquelle est soudée une virure à bords relevés (27 ou 41). 13 - Tank according to claims 7 and 11 taken simultaneously, characterized in that the boxes (29) of the primary insulation barrier and those (14) of the first layer of the secondary insulation barrier comprise, in their underlying face to a sealing barrier, grooves (18 or 34) perpendicular to the joint areas, each groove having a T-shaped cross-section and enclosing a welding flange (19 or 35) on both sides another of which is welded a strake with raised edges (27 or 41).
14 - Cuve selon l'une des revendications 1 à 13, caractérisée par le fait que les éléments calorifuges (4, 14, 29) de la barrière d'isolation primaire et de la barrière d'isolation secondaire sont des caissons remplis d'un matériau particulaire ayant de bonnes caractéristiques d'isolation thermique. 14 - tank according to one of claims 1 to 13, characterized in that the heat insulating elements (4, 14, 29) of the primary insulation barrier and the secondary insulation barrier are caissons filled with a particulate material having good thermal insulation characteristics.
15 - Cuve selon l'une des revendications 1 à 14, caractérisée par le fait que les caissons (4) de la deuxième couche de la barrière d'isolation secondaire sont appuyés par les organes de retenue (10, 11 > 12),qui leur sont associés, sur des lattes (2) mises en place sur la structure porteuse (1) du navire avec interposition de boudins (3) de résine polymérisable, ces lattes (2) reconstituant, par éléments discontinus, une surface géométrique définie indépendante des écarts aléatoires de la structure porteuse (1) par rapport à sa surface théorique. 15 - tank according to one of claims 1 to 14, characterized in that the boxes (4) of the second layer of the secondary insulation barrier are supported by the retaining members (10, 11> 12), which are associated with them, on slats (2) placed on the carrier structure (1) of the ship with the interposition of strands (3) of polymerizable resin, these slats (2) reconstituting, by discontinuous elements, a defined geometric surface independent of random deviations of the carrier structure (1) from its theoretical surface.
16 - Cuve selon l'une des revendications 1 à 15, caractérisée par le fait que les zones de joint existant entre les éléments (4, 14, 29) des barrières d'isolation en raison de la présence des organes de retenue (10 à 12 20 à 24) et d'ancrage (36 à 39) sont remplies de matériau isolant après serrage des fixations et fermées en arrière des tôles (27, 41) constituant les barrières d'étanchéité par des cales (13, 26, 40) mises en place dans les (ou au droit des) zones de joint. 16 - tank according to one of claims 1 to 15, characterized in that the joint areas between the elements (4, 14, 29) of the insulation barriers due to the presence of the retaining members (10 to 12 20 to 24) and anchoring (36 to 39) are filled with insulating material after clamping the fasteners and closed behind the sheets (27, 41) constituting the sealing barriers by shims (13, 26, 40) set up in the (or to the right of) joint areas.
17 - Cuve selon la revendication 2, caractérisée par le fait que chaque organe de retenue d'un élément (14) de la première couche de la barrière d'isolation secondaire traverse un caisson (4) de la deuxième couche dans sa zone centrale en étant entouré, à l'intérieur du caisson (4), d'un manchon isolant (6a) disposé entre deux entretoises porteuses (5) du caisson. 17 - tank according to claim 2, characterized in that each member for retaining a member (14) of the first layer of the secondary insulation barrier passes through a box (4) of the second layer in its central zone. being surrounded, inside the box (4), an insulating sleeve (6a) disposed between two carrier struts (5) of the box.
18 - Cuve selon la revendication 17, caractérisée par le fait qu'un organe de retenue de la première couche de la barrière d'isolation secondaire est constitué d'une tige (20) vissée à sa base dans une douille filetée (21) soudée sur la structure porteuse (1) du navire, ladite tige (20) portant en azote un étrier (22), qui s'appuie sur les tasseaux (17) des caissons (14) de la première couche de la barrière d'isolation secondaire grecs au vissage d'un écrou (23), une platine (25) étant soudée sur ledit étrier (22) au niveau de la barrière d'étanchéité secondaire (27) et comportant un alésage fileté (25a), un prolongement constitué d'une embase (28) et d'un boulon (36) venant se visser dans l'alésage (25a) précité en traversant la barrière d'é tanchéité secondaire et portant en tête une plaquette (37), qui s'appuie sur les tasseaux (32) des caissons (29) de la barrière d'isolation primaire grâce au vissage du boulon (36). 18 - Tank according to claim 17, characterized in that a retaining member of the first layer of the secondary insulating barrier consists of a rod (20) screwed at its base in a threaded socket (21) welded on the carrier structure (1) of the vessel, said rod (20) bearing a stirrup (22) in nitrogen which rests on the cleats (17) of the caissons (14) of the first layer of the secondary insulation barrier at the screwing of a nut (23), a plate (25) being welded to said stirrup (22) at the secondary sealing barrier (27) and having a threaded bore (25a), an extension consisting of a base (28) and a bolt (36) screwed into the bore (25a) above crossing the secondary sealing barrier and carrying a header (37), which is supported on the cleats (32) boxes (29) of the primary insulation barrier by screwing the bolt (36).
19 - Navire transporteur de gaz naturel liquéfié à forte teneur en méthane, caractérisé par le fait qu'il comporte au moins une cuve selon l'une des revendications 1 à 18.  19 - Liquefied natural gas carrier vessel with a high methane content, characterized in that it comprises at least one vessel according to one of claims 1 to 18.
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