FR2481753A2 - Bobine d'allumage pour moteurs a combustion interne - Google Patents

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Abstract

BOBINE COMPORTANT UN CIRCUIT MAGNETIQUE FERME 1, UN AIMANT PERMANENT 2 DISPOSE DANS LA BRANCHE 3 DUDIT CIRCUIT, DES ENROULEMENTS PRIMAIRE ET SECONDAIRE ENTOURANT UNE AUTRE BRANCHE 6 ET UN JOINT MAGNETIQUE 7 DISPOSE SELON UN ANGLE AIGU A AVEC LE PLAN DES FACES 2A ET 2B DE L'AIMANT, CARACTERISE EN CE QU'UN ENTREFER E, DE VALEUR PREDETERMINEE, EST CREE ENTRE LA DEMI-BRANCHE 3A ET 3B PAR UN BECQUET 3C FORMANT UNE SAILLIE A L'UNE DES EXTREMITES DE LA PORTION DE LA DEMI-BRANCHE 3B ADJACENTE A L'AIMANT.

Description

BOBINE D'ALLUMAGE POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE
Le brevet principal concerne une bobine d'allumage pour moteur à combustion interne, notamment de véhicule automobile, bobine comprenant un circuit magnétique fermé constitué d'une pluralité de tales, circuit magnétique dans lequel est disposé, dans l'une des branches, un aimant permanent, une autre des branches étant entourée par un enroulement primaire et un enroulement secondaire, lequel circuit magnétique comporte, au moins, un joint magnétique disposé selon un plan formant un angle 0 < avec le plan des faces de l'aimant adjacentes au circuit magnétique.
Ce circuit magnétique présente l'inconvénient que l'inversion de flux créez, dans la branche entourée des enroulements primaire et secondaire, par le courant circulant dans l'enroulement primaire nécessite l'utilisation d'un aimant ayant un champ coercitif très élevé de manière à éviter la désaimantation lors de l'inversion du flux.
Ce genre d'aimant est coûteux et peu disponible à ce jour, ce qui n'est pas compatible avec une tabrication de grande série.
Ceci conduit à l'utilisation d'aimants de grande diffusion dont le champ coercitif est faible, par rapport aux aimants cités ci-dessus, et ne permet pas en conséquence, l'inversion de flux au niveau de l'aimant sans désaimantation importante et éventuellement totale dudit aimant.
Il devient donc nécéssaire de prévoir, dans le circuit magné tique, une portion faiblement reluctante, laquelle portion est ds- posée en dérivation par rapport aux parties recevant le flux de l'aimant, de manière que l'inversion de flux se produise au niveau de la branche, du circuit , entourée des enroulements primaire et secondaire et non au niveau de l'aimant.
Un circuit magnétique de ce genre est connu, notamment, par la demande de brevet français nO 72 02568 du 26.1.1972.
Mais sa conception présente l'inconvénient d'avoir un encombrement, et conséquamment un poids, trop important en raison du fait que la portion de déviation du flux produit par l'enroulement primaire constitue en réalité un circuit indépendant.
La présente invention a pour but de remèdier à cet inconvénient et en conséquence de permettre la réalisation de bobines d'allumage comportant un circuit magnétique fermé dans l'une des branches duquel est disposé un aimant permanent, circuit de poids et d'encombrement réduits, caractérisé en ce que l'une des demi-branches, constituant la branche dans laquelle est disposé l'aimant, est munie à l'une des ses extrémités, d'un becquet dont la profondeur crée un entrefer E, de valeur prédéterminée, entre les deux demibranches, lequel entrefer E est situé dans le prolongement de l'aimant permanent au niveau de l'une de ses faces.
Ledit circuit est également caractérisé en ce qu'un autre entrefer E', de valeur prédéterminée, est créé entre le chant des tôles qui constituent la petite base du trapèze rectangle de la portion d'une des demi-branches adjacentes à l'aimant permanent et le chant des tôles de l'autre demi-branche.
La description qui va suivre en regard du dessin unique annexé fera mieux comprendre comment l'invention peut être réalisée.
La figure unique est une vue de dessus en coupe partielle d'une bobine d'allumage selon l'invention.
Selon un mode préféré de réalisation de l'invention, et conformément au brevet principal, la bobine d'allumage comporte un circuit magnétique fermé 1 (voir figure) constitué d'une pluralité de tôles découpées.
Un aimant permanent 2, aimanté dans le sens de son épaisseur est disposé dans ia branche 3 dudit circuit 1.
Un enroulement primaire 4 et un enroulement secondaire 5 entourent la branche 6, laquelle branche 6 est, dans cet exemple de réalisation, constituée d'une fraction des tales formant la demibranches 3a qui en association avec la demi- branche 3b constitue la branche 3.
Conformément au brevet principal; un joint magnétique 7 est prévu à l'une des extrémités de la branche 6, lequel joint 7 est disposé selon un plan formant un angle aigu avec le plan des faces 2a et 2b, de l'aimant permanent 2, adjacentes aux demi-branches 3a et 3b.
Les demi-branches 3a et 3b ont en vue de dessus l'allure d'un trapèze rectangle dans leurs parties adjacentes aux faces 2a et 2b de l'aimant permanent.
Conformément à l'invention un entrefer E, de valeur prédéterminée, est créé entre la demi-branche 3a et la demi-branche 3b par un becquet 3c formant une saillie l'une des extrémités de la demibranche 3b.
L'entrefer E est situé dans le prolongement de l'aimant 2 au niveau de sa face 2b.
Un autre entrefer E', de valeur prédéterminée, est créé entre le chant des tôles, de la demi-branche 3b, constituant la petite base 3d, de la portion1 de ladite demi-branche, ayant en vue de des- sus l'allure d'un trapèze rectangle et le chant 3e des totales de la demi-branche 3ae
La bobine d'allumage peut suivant les performances exigées, telle par exemple qu'une forte self, avoir un circuit magnétique comportant soit l'entrefer E ou l'entrefer E', ou bien comporter à la fois les entrefers E et E'o
De part sa configuration particulière, telle que l'on vient de la décrire1 ce circuit magnétique permet d'éliminer les inconvénients, cités, de l'art antérieur, par le fait que malgré lDemploi pour des raisons d'économie et d'approvisionement, d'aimants perma- nents de grande surface et de champ coercitif faible le poids et l'encombrement, de la bobine d'allumage ont été réduits qu maximum compatible avec les performances exigées.

Claims (4)

REVENDICATIONS
1) Bobine d'allumage, pour moteur à combustion interne, selon la revendication 4 du brevet principal, caractérisé en ce qu'un entrefer E, de valeur prédéterminée, est créé entre la demi-branche(3Ja et la demi-branche(3b)par un becquet(3Jcformant formons une saillie à l'une des extrémités de la portion de la demi-branche( crdjacente à l'aimant permanent(2.)
2) Bobine d'allumage selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'entrefer E est situé dans le prolongement de l'aimant permanent(2)au niveau de sa face(2b.)
3) Bobine d'allumage selon la revendication 4 du brevet principal caractérisée en ce qu'un entrefer E', de valeur prédéterminée, est créé entre le chant des tôles, de la demi-branche(3b,)constitoant la petite base(3d)du trapèze rectangle de ladite demi-branche et le chant(3e)des tôles de la demi-branche(3a.)
4) Bobine d'allumage selon les revendications 1 et 3 et la revendication 4-du brevet principal caractérisée en ce qu'elle comporte les entrefers E et E', de valeurs prédéterminées.
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EP81400073A EP0034955B1 (fr) 1980-02-20 1981-01-21 Bobine d'allumage pour moteurs à combustion interne
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Cited By (1)

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FR2969807A1 (fr) * 2010-12-23 2012-06-29 Valeo Sys Controle Moteur Sas Bobine d'allumage optimisee

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