FR2477421A1 - Dispositif de blocage d'enrouleur de ceinture de securite - Google Patents

Abstract

LE DISPOSITIF DE BLOCAGE COMPREND UNE ROUE A ROCHET 3, UN CLIQUET DE BLOCAGE 4, ET UN DETECTEUR SENSIBLE 5, 6 ACTIONNANT UN LEVIER DE DECLENCHEMENT 7 COMPORTANT UN DOIGT D'ENTRAINEMENT 71 SUSCEPTIBLE DE VENIR PORTER CONTRE UN TETON 9 DU CLIQUET POUR LE FAIRE PIVOTER EN POSITION DE BLOCAGE, LE DOIGT D'ENTRAINEMENT ETANT NORMALEMENT, EN POSITION DE REPOS, ECARTE D'UNE DISTANCE DETERMINEE A DU CLIQUET DE FACON QUE LE LEVIER D'ACTIONNEMENT NE PROVOQUE LE PIVOTEMENT DU CLIQUET 4 QU'APRES AVOIR ETE LUI-MEME AMENE EN ENGAGEMENT AVEC LES DENTS D'UNE ROUE D'ACTIONNEMENT EN MATIERE PLASTIQUE 8, AFIN D'ASSURER AINSI UNE PARFAITE SYNCHRONISATION DANS LE PROCESSUS DE BLOCAGE.

Description

-2477421

1. La présente invention concerne un dispositif de

blocage d'enrouleur de ceinture de sécurité, plus particuliè-

rement pour véhicules automobiles, comprenant un axe ou tam-

bour d'enroulement auquel est associée une roue d'arrêt à ro-

chet, comprenant des dents de blocage avec lesquelles est susceptible de venir coopérer en engagement un loquet ou cliquet de blocage, articulé sur un axe fixé au bottier de l'enrouleur et normalement sollicité élastiquement dans sa

position de repos ou de déblocage, en réponse à une sollici-

tation émanant d'un dispositif de détection sensible compre-

nant un levier de déclenchement basculant ou pivotant mis en oeuvre lors d'accélérations de l'extraction de la sangle hors

de l'enrouleur et/ou du véhicule dépassant une valeur déter-

minée. Un dispositif de blocage ou un enrouleur de sangle

de ceinture de sécurité doivent assurer la fonction de blo-

cage requise pour une plage d'accélérations précise et limitée.

Les constructeurs automobiles imposent pour la plupart des tolérances de blocage extrêmement étroites. En général,les parties coopérant en engagement des dents de la roue à rochet d'une part, et du cliquet de blocage d'autre part ne sont pas idéalement effilées, de sorte qu'il se peut que les pointes coopérantes des dents et du cliquet viennent à s'entrechoquer 2. ou à sauter momentanément l'une sur l'autre, induisant de ce fait une perte de temps précieuse pendant laquelle l'axe

d'enroulement continue de tourner, et la ceinture, en consé-

quence, d'être dévidée hors de l'enrouleur. Ce n'est donc qu'après un certain laps de temps que ces pointes peuvent con-

venablement s'encliqueter en engagement contraire pour effec-

tuer le blocage proprement dit de l'enrouleur. Il s'en suit inévitablement une augmentation de la zone dite d'insécurité

entre le moment précis de commencement du processus d'encli-

quetage ou de blocage et le moment d'engagement final et ef-

fectif de ces éléments coopérants.

Le brevet des Etats-Unis d'Amérique nu 3.918.658 décrit un dispositif de blocage comprenant une roue d'arrêt à rochet, un dispositif de détection sensible et un levier

de déclenchement. Dans des conditions d'accélération, de frei-

nage, de basculement ou de capotage du véhicule, correspon-

dant au franchissement d'un seuil d'accélération déterminé,la

pointe d'engagement du levier de déclenchement vient en enga-

gement avec les dents d'une roue à inertie dentée, déclenchant

ainsi le processus de blocage.

En général, le cliquet de blocage doit, par son en-

gagement avec les dents de la roue à rochet, encaisser la to-

talité des forces d'inertie transmises et c'est pourquoi, dans

le dispositif de ce type, le levier de déclenchement est ren-

du fonctionnellement et structurellement distinct du cliquet de blocage de façon que le levier de déclenchement ne serve qu'à transmettre le signal indicateur d'accidents fourni par le dispositif de détection sensible pour amorcer une fonction

d'engagement de blocage. Ce type d'enrouleur présente l'incon-

vénient de comporter un mécanisme quelque peu sophistiqué, in-

cluant notamment une roue à inertie, un jeu d'engrenages et

des transmissions à leviers.

On a par ailleurs proposé un dispositif de blocage

du type général susmentionné, permettant de maintenir à un ni-

veau le plus bas possible, la somme des tolérances des diffé-

rents éléments constitutifs du dispositif de blocage et d'at-

teindre une synchronisation convenable des éléments venant en 3.

engagement mutuel de blocage. -On sait en effet qu'une augmen-

tation du nombre des éléments devant coopérer mutuellement offre un risque accru d'altérations du fonctionnement optimal

de l'enrouleur, de sorte que la somme de la chaîne des toléran-

ces de ces éléments constitutifs coopérants doit être mainte- nue aussi basse que possible, sans toutefois devoir mettre en

oeuvre des éléments constitutifs de grande précision e't,par-

tant onéreux ceci prend toute son importance dans les systèmes de ceintures de sécurité à enrouleur o l'utilisateur est amené à tirer en général, dans des conditions normales, la ceinture à faible vitesse, celle-ci devant pouvoir ensuite être rétractée dans l'enrouleur pour que le système puisse

permettre des déplacements souples et lents de la sangle lors-

que la ceinture est bouclée, tout en assurant, en cas d'acci-

dent,un blocage le plus instantané possible, en garantissant en outre, avec plus ou moins de sûreté, qu'après le blocage la ceinture ne puisse plus ou pratiquement plus être dévidée

hors de l'enrouleur.

La présente invention a précisément pour objet de

proposer un dispositif de verrouillage, présentant les carac-

tères ci-dessus mentionnés, mais garantissant une coopération notablement améliorée dans le temps du déplacement mutuel de

la roue à rochet tournante et du cliquet de blocage, c'est-à-

dire une meilleure synchronisation, pour améliorer la sûreté

et l'efficacité du dispositif de blocage d'enrouleur de cein-

ture de sécurité.

La présente invention a pour autre objt.de proposer

un dispositif de blocage amélioré de ce type pouvant se présen-

ter sous une forme particulièrement compacte, à mise en oeu-

vre efficace mais progressive et dosée, et garantissant une synchronisation améliorée d'engagement entre les dents de la

roue à rochet et le cliquet de blocage.

Pour ce faire, selon une caractéristique de la pré-

sente invention, au levier de déclenchement est associé un doigt d'entraînement, et le cliquet de blocage est constitué

d'une pièce séparée montée au voisinage du dispositif de détec-

tion sensible et comporte un moyen susceptible de coopérer en 4.

engagement avec le doigt d'entraînement et normalement écar-

té d'une distance déterminée du doigt d'entraînement dans

la position normale, écartée de déblocage du cliquet.

Contrairement à une technique antérieure, dans le dispositif selon l'invention le dispositif de détection sen-

sible, comprenant par exemple une coupelle sur laquelle repo-

se une bille pesante, n'est pas aménagé sur le cliquet de verrouillage lui-même ou sur une partie de prolongation de celuici, ces deux éléments étant distincts et disjoints l'un de l'autre. Le cliquet de verrouillage peut être ainsi

monté de façon à pouvoir tourner sur une partie structurel-

lement solidaire du boîtier du dispositif de blocage, la base de la coupelle pour la bille inertielle, c'est-à-dire la base

du dispositif de détection sensible, pouvant être fixée direc-

tement sur le boîtier. Dans un mode de réalisation particu-

lier, le boîtier ou l'embase du dispositif de détection peut être relativement massif, notamment lorsqu'il est prévu d'utiliser des masses inertielles ou des billes relativement

grosses. Avec l'embase du dispositif de détection déconnec-

tée du cliquet et agencé à côté de celui-ci, les dimensions hors tout du boîtier du dispositif de blocage peuvent être considérablement réduites. On comprendra en effet que deux parties séparées peuvent être aménagées dans un même boîtier avec une utilisation plus rationnelle de l'espace intérieur que dans le cas o ces deux éléments sont assemblés pour former un ensemble unitaire dont on ne peut réduire à volonté

la longueur ou la largeur minimale.

Grâce à cet agencement plus compact, résultant es-

sentiellement de la séparation structurelle entre le cliquet de blocage et le dispositif de détection sensible, on peut

prévoir l'utilisation de dispositifs de détection plus volu-

mineux. Dans le cas, assez habituel, o le dispositif de dé-

tection comprend une bille pesante, on devait jusqu'à présent

se limiter impérativement à des billes métalliques d'un dia-

mètre n'excédant pas 12 mm, tandis que, dans le dispositif selon la présente invention le diamètre de cette bille peut être porté à 13, 14, voire même 15 mm. L'avantage résultant 5. de l'utilisation de masses inertielles plus volumineuses tient

au fait qu'elles deviennent plus insensibles aux petites sol-

citations extérieures parasites, ce qui permet ainsi de rendre le dispositif de blocage moins "pointu" ou hypersensible, c'est-à-dire moins sensible aux vibrations parasites non uti-

les formant le bruit de fond pour les variations notables d'ac-

célération devant être normalement seules considérées, en évi-

tant donc ainsi les habituels et irritants petits blocages

intempestifs et inutiles.

Ces petits. blocages trop fréquents, résultant du ca-

ractère hypersensible de l'enrouleur, peuvent également surve-

nir dans les dispositifs antérieurs évoqués plus haut o le ressort sollicitant et maintenant normalement le cliquet de blocage en position de repos, c'est-à-dire de déblocage, peut être amené à vibrer en cas de roulage du véhicule sur une

chaussée bosselée ou cahoteuse. Dans le dispositif connu sus-

mentionné, le dispositif de détection, plus particulièrement la bille inertielle,est.maintenu plaqué par ce ressort sur la partie de prolongation sollicitée ou chargée élastiquement du cliquet de blocage. Sous l'effet de mouvements de balottements

ou de vibrations, des efforts incontrôlés peuvent être trans-

mis à la bille, rendant ainsi un dispositif de détection de ce type hypersensible et provoquant, dans certaines conditions,

des blocages à tort et à travers de l'enrouleur.

Ces inconvénients disparaissent totalement grâce au

montage statique sur le boîtier du dispositif de blocage lui-

même de la base du dispositif de détection sensible selon l'in-

vention. Alors que, dans le dispositif antérieur en question, le cliquet de verrouillage pivotant est amené, après engagement

du levier de déclenchement avec une roue dentée de déclenche-

ment fixée sur l'arbre d'enroulement,à basculer et à venir coopérer en engagement avec les dents de la roue à rochet de

blocage, dans la présente invention, le levier de déclenche-

ment n'a à encaisser que des forces encore plus réduites. En

effet, après son engagement avec l'une des dents de la roue den-

tée de déclenchement, le doigt d'entrainementrapporté sur le levier de déclenchement n'a à conférer au cliquet de blocage 6. pivotant qu'une impulsion pour que les dents de cliquet viennent coopérer en engagement avec les dents de la roue à

rochet de blocage. Comme dans les systèmes existants, le cli-

quet de blocage est normalement ramené dans sa position de repos de déblocage écartée de la roue à rochet par la sollici-

tationd'un ressort.La force de ce ressort ainsi que la mas-

se du cliquet de blocage peuvent ici toutefois être réduites, par rapport au système connu,de sorte que la force que doit transmettre le doigt d'entraînement au moyen d'engagement du cliquet pour provoquer le basculement de celui-ci s'en

trouve également notablement réduite.

Du fait de la distance normalement établie entre le doigt d'entraînement et le moyen d'engagement du cliquet, avantageusement de l'ordre de 1 mm, mais pouvant atteindre

2 mm, le doigt d'entraînement ne vient en position d'enga-

gement avec le moyen d'engagement du cliquet que lorsque la pointe d'engagement du levier de déclenchement est déjà bien en prise avec une dent de la roue dentée de déclenchement réalisée en matière plastique, contrairement aux agencements o le dispositif de détection sensible actionne directement, par l'intermédiaire du levier de déclenchement, le cliquet de blocage. Ceci n'est non seulement pas du tout le cas dans la

présente invention, mais bien plus, c'est la sangle de cein-

ture de sécurité, lors d'une amorce de dévidage rapide en

cas d'accident qui fournit après engagement de l'extrémité-

du levier de déclenchement avec les dents de la roue dentée

de déclenchement la force nécessaire pour effectuer le pi-

votement du levier de déclenchement et, partant, après fran-

chissement de la petite distance déterminée susmentionnée,

le pivotement vers l'intérieur du cliquet l'amenant en enga-

gement avec la roue à rochet.

En d'autres termes, le cliquet de blocage n'est pas

immédiatement et directement actionné par le levier de déélen-

chement, mais seulement après que la pointe du levier de dé-

clenchement a pénétré le cercle circonscrit au sommet des dents de la roue dentée de déclenchement pour engager une de ses dents.11 s'en suit que la masse ou le moment d'inertie du 7. cliquet de blocage n'affecte en aucune façon le mouvement de venue en engagement du levier de déclenchement avec les dents

de la roue dentée de déclenchement.

Selon une autre caractéristique particulière de la présente invention, le moyen d'engagement du cliquet est cons- titué par un téton, le doigt d'entraînement s'étendant en saillie depuis le levier de déclenchement jusqu'au voisinage

du côté du téton opposé à la roue à rochet de blocage.

Inversement, dans une variante offrant les mêmes avantages,le moyend 'engagement peut être prévu pour coopérer avec un téton du doigt d'entraînement s'étendant au voisinage dudit côté du cliquet pour aboutir au blocage. Avec un levier de

déclenchement allongé, son axe de rotation est normalement si-

tué sensiblement au niveau de la zone médiane du levier, et

le doigt d'entraînement s'étend depuis cette zone médiane jus-

qu'au voisinage du téton de façon que la distance déterminée

susmentionnée entre le doigt d'entraînement et le moyen d'en-

gagement du cliquet soit ménagée du côté de ce dernier opposé

à la roue à rochet.

Selon une autre caractéristique de la présente in-

vention, le doigt d'entraînement présente une découpe ouverte vers l'extérieur, de largeur supérieure au diamètre du téton et dont une partie s'étend dans la configuration normale de déblécage au repos, contre ou à une légère distance du côté du

téton dirigé vers la roue à rochet.

Une variante présentant les mêmes avantages, consis-

te à pourvoir le doigt d'entraînement d'un logement circons-

crit, dont la largeur est supérieure au diamètre du téton, et Stétendant également contre ou à très légère distance du côté du téton dirigé vers la roue à rochet. Ilexiste donc, ainsi, m'me dans la position de repos écartée du cliquet, sur ce même côté du téton une paroi d'appui ou de guidage sensiblement en contact avec le téton. Par son propre mouvement le cliquet peut ainsi provoquer immédiatement un pivotement et une venue en prise du levier de déclenchement, amorçant le processus de

blocage. On reconnaît là tout particulièrement l'effet de syn-

chronisation constituant l'un des objets de l'invention énoncé

plus haut, cette synchronisation entre le cliquet de bloca-

ge et le levier de déclenchement étant ganantie automatique-

ment, indépendamment des moyens déclenchant le pivotement

du cliquet.

Dans un mode de réalisation particulier, o le dis- positif de détection sensible est constitué simplement d'une bille pesante, il se pourrait que le cliquet de blocage soit amené à pivoter en direction des dents de la roue à rochet

sans que la bille elle-même ne se soit déplacée, par exem-

ple si un choc particulier sur le véhicule venait à transmet-

tre indirectement et plus rapidement sur le cliquet une for-

ce ou un couple. Dans le dispositif selon l'invention, la synchronisation demeure effective, c'est-à-dire que les dents du cliquet viennent de toute façon en engagement avec les dents complémentaires adéquates de la roue à rochet, en évi-n tant ainsi le sautillement ou les rebondissements de ces dents

que l'on constate dans certains dispositifs de blocage connus.

Avec L'agencement défini ci-dessus, le levier de

déclenchement est en pratique amené automatiquement en coopé-

ration de complet engagement avec une dent de la roue dentée de déclenchement par la propre énergie cinétique du cliquet lors de son basculement, assurant.ainsi un blocage toujours

parfaitement synchronisé.

Selon une autre caractéristique de l'invention, le cliquet de blocage comprend au moins deux dents conformées pour correspondre aux dents de la roue à rochet.On obtient ainsi une diminution considérable de l'usure, sans devoir

recourir à des mesures constructives ou matérielles onéreu-

ses, obérant les coûts de fabrication ou l'encombrement de

l'enrouleur.

Selon une autre caractéristique de la présente invention, déjà évoquée, le levier de déclenchement vient coopérer en engagement avec les dents d'une roue dentée de déclenchement fixée à la roue à rochet, ces deux roues

ayant le même nombre de dents. Cet agencement assure une en-

core plus parfaite synchronisation au verrouillage. En ou-

tre, en raison des tolérances inévitables de fabrication,on 9. prévoiera avantageusement, pour les dents du cliquet, un décalage vers l'avant, dans la direction de rotation de la

roue à rochet correspondantà un dévidage de ceinture,par rap-

port à l'état bloqué final, de façon que les dents de la roue à rochet puissent disposer encore d'un très léger laps de temps avant d'engager complètement les dents du cliquet après que ce dernier ait été totalement basculé vers sa position

de blocage.

Selon une autre caractéristique de la présente in-

vention, le levier de déclenchement est sollicité par son pro-

pre poids.ou élastiquement par rapport à son axe de rotation de façon que sa pointe d'engagement soit normalement écartée, dans la configuration de repos ou de déblocage, de la roue de déclenchement. On peut ainsi prévoir un ressort à lame, un

ressort de traction ou de compression ou tout autre moyen ana-

logue sur le levier de déclenchement pour que celui-ci demeu-

re, sous l'effet de la force du ressort ou par son propre poids, dans la position écartée de déblocage requise. Cette sollicitation ou charge statique du levier de déclenchement

doit toutefois être suffisamment faible pour que le disposi-

tif de détection sensible soit dans tous les cas à même de réaliser, sans opposition perceptible, un blocage immédiat de l'enrouleur. Selon une autre caractéristique de l'invention, le

cliquet de blocage comporte des moyens susceptibles de coopé-

rer en engagement avec un autre élément de détection. On peut ainsi prévoir, sur le côté du cliquet opposé à ses dents par rapport à l'axe de rotation du cliquet, un bras palpeur

ou une griffe contre lequel peut venir porter le doigt d'en-

trainement d'un détecteur d'accélération, par exemple du type à boîtier monté sur l'axe d'enroulement, pour effectuer le pivotement du cliquet. On peut également envisager d'utiliser un électro-aimant ou une pièce complémentaire sur le cliquet, avec laquelle peut alternativement coopérer un autre élément

détecteur. Par exemple, un circuit électrique peut être fer-

mé, en cas d'accident, pour actionner à pivotement le cliquet sous l'effet de forces électromagnétiques. Ce basculement du 10.

cliquet peut être bien évidemment obtenu par des moyens pneu-

matiques ou hydrauliques. Dans tous les cas, comme susmention-

né, dès qu'il amorce son mouvement de basculement, le cliquet

sollicite concomitamment en parfaite synchronisation, le le.

vier de déclenchement.

D'autres caractéristiques et avantages de la pré-

sente invention ressortiront de la description suivante de

modes de réalisation, donnés à titre illustratif mais nulle-

ment limitatif, faite en relation avec les dessins annexés, sur lesquels:

La figure 1 est une coupe schématique d'un disposi-

tif de blocage selon l'invention, dans sa position de repos ou de déblocage; Les figures 2 à 4 représentent des variantes de réalisation de l'extrémité antérieure d'engagement du levier de déclenchement et de son doigt d'entraînement associé; La figure 5 est une coupe analogue à celle de la figure 1 mais montrant le dispositif dans la configuration précédant immédiatement le déplacement en basculement du

cliquet, après un incrément de rotation du levier de déclen-

chement; La figure 6 est une vue en coupe analogue montrant le dispositif en configuration finale de complet engagement de blocage; et La figure 7 est une vue, similaire à la figure 5, représentant une variante de réalisation du dispositif de

blocage équipé d'un second détecteur d'accélération.

Comme représenté sur les dessins, sur le boltier

o la platine 1 du dispositif de blocage est monté touril-

lonnant un axe ou tambour d'enroulement 2 d'une sangle de ceinture de sécurité, figurée schématiquement en traits mixtes

à la partie inférieure des figures. Sur l'axe 2 sont mon-

tées une roue à rochet de blocage 3 et une roue dentée de

déclenchement 8 réalisées avantageusement en matériau plas-

tique, ainsi que, dans le mode de réalisation de la figure 7, un détecteur d'accélération 10 sous la forme d'un boUtier

creux pourvu de doigts périphériques.

11. Sur les dessins, un cliquet de blocage 4, pourvu de dents 41, est monté pivotant, sur un axe de rotation 42,

immédiatement à gauche de la roue à rochet 3. Quand le cli-

quet 4 est déplacé de sa position normale de repos représen-

tée sur la figure 1 vers sa position de complet engagement de blocage représentée sur la figure 6, ses dents 41 viennent

en engagement avec les dents de la roue à4rochet 3 pour blo-

quer en rotation cette dernière et,partant, l'axe d'enroule-

ment 2, de sorte que tout dévidement ultérieur de la sangle de ceinture de sécurité s'en trouve empêché et qu'un occupant du véhicule, harnaché avec cette ceinture, se trouve retenu

et protégé en cas d'accident. -

Le cliquet 4 comporte, à gauche de son axe de rota-

tion 42, un bec 43 avec lequel coopère en engagement un res-

sort à lame 12, encastré par son extrémité extérieure dans un support ou une ferrure 13 et sollicitant donc normalement et

maintenant le cliquet 4 dans sa position de repos de débloca-

ge représentée sur la figure 1. Le cliquet 4 comporte en outre un téton 9, au-dessous et à gauche de son axe d'articulation 42. Dans l'agencement décrit-jusqu'à présent, le cliquet

4 est amené dans sa position d'engagement de blocage à l'en-

contre d'une force de rappel de flexion élastique mais on peut

envisager un agencement dans lequel une force de compres-

sion ou de traction élastique remplisse les mêmes fonctions.

Dans tous les modes de réalisation représentés, le

dispositif de détection sensible est constitué d'une bille pe-

sante 6 reposant sur une base en forme de coupelle d'un bâti ou boîtier de détecteur 5. On reconnaît sur les figures,

représentée en traits pointillés, la surface d'appui en for-

me de coupelle par rapport à laquelle la bille pesante 6 peut

se déplacer latéralement sous l'effet d'une impulsion exté-

rieure transmise, via le boîtier de l'enrouleur, au boîtier

de détecteur 5. A l'extrémité supérieure du boîtier de détec-

teur 5 est monté, pivotant autour d'un axe d'articulation 75, un levier de déclenchement 7. A l'aplomb de la bille 6, le levier de déclenchement 7 présente un évidement recevant la 12.

calotte supérieure de la bille et normalement en appui con-

tre cette dernière, l'extrémité opposée du levier de déclen-

chement se terminant par une pointe ou partie effilée d'en-

gagement 72 (dont la configuration ne correspond pas néces-

sairement à la définition géométrique d'une pointe); toute- fois, plus cette extrémité est effilée, plus la réponse à une sollicitation en vue d'un blocage sera rapide. Le levier de déclenchement 7 comporte en outre, conformément à l'invention, un doigt d'entraînement 71 s'étendant depuis la zone médiane du levier de déclenchement,vers le haut,jusqu'au voisinage

immédiat du téton 9, à gauche de celui-ci.

* L'extrémité effilée 72 du levier de déclenchement 7 est destinée à venir coopérer en engagement avec les dents de la roue dentée de déclenchement 8 en matériau plastique lorsque la bille pesante 6, sous l'effet d'une impulsion, vient, par inertie, à se déplacer latéralement par rapport à sa coupelle d'appui, provoquant ainsi un basculement dans le sens des aiguilles d'une montre sur les figures, du levier de déclenchement 7 autour de son axe 75, comme représenté sur

la figure 5.

La configuration du levier de déclenchement des fi-

gures 1 et 5 à 7, est-représentée en une sortie partielle sur la figure 2, tandis que les figures 3 et 4 représentent des vues partielles de leviers de déclenchement pourvus de 2-5 doigts d'entraînement 71 de configurations différentes. Dans

tous les modes de réalisation, un espace d'écartement détermi-

né - figuré par a sur la figure 1 - est normalement ménagé entre le doigt d'entraînement 71 et le téton 9 et, de façon

plus spécifique, entre la surface de butée du doigt-d'entrai-

nement et le côté du téton opposé à la roue à rochet 3. Cet-

te distance d'écartement n'est pas respectée sur le côté op-

posé du téton 9, c'est-à-dire sur son côté droit sur les des-

sins, comme représenté sur les figures 3 et 4. Sur la figure

3, le doigt d'entraînement 71 comprend une découpe 73 ouver-

te vers l'extérieur entourant partiellement le téton 9 et dont le côté droit peut être en contact direct avec le bord droit

formant paroi de guidage de la découpe 73.

13.

Cet agencement se retrouve avec le mode de réali-

sation de la figure 4, dans lequel le téton 9 est reçu à l'in-

térieur d'un évidement 74 en étant complètement entouré par ce dernier, formé au voisinage de l'extrémité supérieure du doigt d'entraînement 71. L'évidement 74 pourrait être égale-

ment réalisé sous la forme d'un trou allongé.

L'essentiel pour assurer la fonction du verrouil-

lage synchrone est que le cliquet de blocage 4 ne soit ac-

tionné par le levier de déclenchement 7, pour être déplacé ou pivoté vers sa position d'engagement de blocage (dans le sens anti-horaire sur les dessins), qu'après que l'extrémité effilée 72 du levier de déclenchement 7 soit déjà venue en engagement avec les dents de la roue dentée de déclenchement (figure 5) 8 pour atteindre ensuite, sous l'effet de la force de traction exercée sur la sangle de ceinture de sécurité et, partant, du moment de rotation de la roue de déclenchement

en matériau plastique 8, par pivotement du levier de déclenche-

ment dans le sens horaire, la position représentée sur la.

figure 6. Le déplacement du cliquet 4 est donc uniquement cau-

se par le mouvement de pivotement du levier de déclenchement

7 entre ses positions respectives sur les figures 5 et 6. En raison de la distance d'écartement déterminée a entre le doigt

d'entraînement 71 et le téton 9 du cliquet 4, comprise entre environ 1 et 2 mm, le mouvement de déport de la

bille pesante 6 entre sa position normale de repos de la figu-

re 1 et sa position écartée de la figure 5, peut ainsi amener le le-

vier de déclenchement 7 à pivoter librement (c'est-à-dire sans

que rien ne vienne contrarier ce mouvement) depuis sa configu-

ration de repos de la figure 1 vers la position de la figure 5, sans subir la moindre sollicitation contraire, notamment

tenant à l'inertie du cliquet.

En cas d'accident, du fait du déplacement de la bil-

le d'inertie 6 jusqu'à sa position représentée sur la figure , le levier de déclenchement 7 est déplacé dans la position

de cette figure 5, avec la surface de butée dudoigt, d'entraî-

nement 71 venant juste en contact avec la surface supérieure externe gauche du téton 9 du cliquet 4, et simultanément sous 14.

l'effet d'un déplacement vers l'avant inéluctable de l'occu-

pant du véhicule, la ceinture de sécurité se dévide partiel-

lement hors de l'enrouleur, et il s'en suit une rotation de l'arbre d'enroulement 2, de la roue à rochet de blocage 3 et de la roue dentée de déclenchement 8. Une dent de la roue de déclenchement 8 vient alors coopérer en engagement avec la partie d'extrémité effilée 72 du levier de déclenchement 7

pour poursuivre le déplacement de celui-ci, dans le sens ho-

raire,depuis sa position de la figure 5 vers sa position de

la figure 6. Pendant cette plage de mouvement, le doigt d'en-

traînement 71 déplace vers la droite le téton 9, provoquant le basculement dans le sens anti-horaire du cliquet 4 jusqu'à sa

position de plein engagement de blocage représentée sur la fi-

gure 6. Ces mouvements s'effectuent automatiquement de façon

parfaitement synchrone du fait que, vis-à-vis de la droite en-

tre l'axe de rotation 75 du levier de déclenchement 7 et la partie d'extrémité effilée 72 de celui-ci, les dents de la roue de déclenchement 8 se présentent, par rapport aux dents de la

roue à rochet de blocage 3, sous un angle déterminé plus ré-

duit adéquat. -

L'avantage propre aux modes de réalisation des doigts

d'entraînement 71 des figures 3 et 4, est particulièrement per-

ceptible en relation avec la variante représentée sur la figu-

re 7. On peut en effet imaginer que le cliquet 4 puisse, sous

l'effet de certains facteurs, être amené à pivoter dans la di-

rection anti-horaire sans que la bille pesante 6 n'ait amorcé

ce processus de pivotement. On peut ainsi prévoir un détec-

teur d'accélération 10, par exemple un détecteur sensible à une accélération de rotation, du type à sensibilité sangle,

monté sur l'arbre d'enroulement 2 et présentant sur sa par-

tie gauche au moins un doigt 101 susceptible de coopérer avec

une surface de rampe formée sur le cliquet 4 (non représen-

tée) pour l'actionnement de ce dernier. On peut également pré-

voir à la place du doigt 101 un autre doigt (non représenté), disposé sur le détecteur d'accélération 10 en une position plus haute pour agir sur la partie supérieure du cliquet 4 au moyen d'un levier (également non représenté) et amorcer ainsi le pivotement du cliquet. On peut également prévoir dés 15. moyens (également non représentés) pour appliquer une force sur le cliquet 4, par exemple des moyens électromagnétiques ou à

vérin pneumatique ou hydraulique.

Dans le mode de réalisation de la figure 7, le doigt 101 du détecteur d'accélération 10 vient appuyer sur la partie droite du levier de déclenchement 7 pour amener le doigt d'entraînement 71 à venir porter contre la butée 9 sans que la

bille pesante 6 n'ait eu à se déplacer. Un complément de pres-

sion vers le bas, c'est-à-dire de pivotement dans la direction horaire du levier de déclenchement 7 sous l'effet d'une force P1 exercée par le doigt 101 amène le cliquet à pivoter vers sa

position de blocage. P2 est la force d'un ressort 14 sollici-

tant normalement le détecteur d'accélération 10 dans sa position de repos. Dans la configuration représentée sur la figure7,la

force P1 est supérieure à la force de rappel P2.

On peut également envisager un mode de réalisation

dans lequel la bille pesante 6 peut, par exemple, par une con-

formation. appropriée de la coupelle de sa base 5 ou par son propre poids, développer une force d'inertie, c'est-à-dire une impulsion transmise au levier de déclenchement 17, suffisante pour que ce dernier amène à son tour par sa propre inertie de rotation, le cliquet de blocage 4 dans 'sa position de complet

engagement de blocage avec la roue à rochet.

Quoique l'utilisation d'une roue dentée 'de déclen-

chement 8 en matière plastique avec des dents relativement effilées offre davantage de fiabilité et de sécurité, il est possible d'utiliser simplement les dents mêmes de la roue à rochet de blocage 3 pour également coopérer en engagement avec

le levier de déclenchement 7.

Quoique la présente invention ait été décrite en relation avec des modes de réalisation particuliers, elle ne s'en trouve pas limitée mais est au contraire susceptible de modifications et de variantes qui apparaîtront à l'homme

de l'art.

16.

Claims (7)

REVENDICATIONS

1 - Dispositif de blocage d'enrouleur de ceinture

de sécurité, plus particulièrement pour véhicules automobi-

les, comprenant: un axe d'enroulement; une roue à rochet fixée sur cet axe, et présentant des dents de blocage avec lesquels est susceptible de venir coopérer en engagement un cliquet articulé en rotation sur un axe monté sur un boîtier

et avantageusement normalement sollicité en position de re-

pos sous l'effet de la sollicitation d'un dispositif de dé-

tection comportant un levier de déclenchement pivotant mis en oeuvre pour une condition d'accélération de dévidage de la ceinture et/ou du véhicule dépassant un seuil prédéterminé,

caractérisé en ce qu'au levier de déclenchement (7) est asso-

cié un doigt d'entraînement (71) et en ce que le cliquet (4) est constitué d'un élément séparé disposé au voisinage du

dispositif de détection (5, 6; 10) et comporte un moyen sus-

ceptible de coopérer en engagement avec le doigt d'entraIne-

ment (71) et normalement écarté, dans la position de repos

de déblocage, d'une distance déterminée du doigt d'entraîne-

ment (71).

2 - Dispositif de blocage selon la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen d'engagement est constitué par un téton (9), le doigt d'entraînement (71) s'étendant en

saillie depuis le levier de déclenchement (7) jusqu'au voisi-

nage du côté du téton (9) opposé à la roue à rochet (3).

3 - Dispositif selon la revendication 1 ou la reven-

dication 2,caractérisé en ce que le doigt d'entraînement (71)

présente une découpe ouverte vers l'extérieur (73), de lar-

geur supérieure au diamètre du téton (9) et s'étendant, dans la position normale de déblocage, au voisinage immédiat du

côté du téton (9) dirigé vers la roue à rochet (3).

4 - Dispositif selon la revendication 1 ou la re-

vendication 2, caractérisé en ce que le doigt d'entraînement

(71) comporte un évidement circonscrit (74) de largeur supé-

rieure au diamètre du téton (9) et dont une paroi s'étend, en position normale de déblocage, au voisinage immédiat du

côté du téton (9) dirigé vers la roue à rochet (3).

17. - Dispositif selon l'une quelconque des revendica- tions précédentes, caractérisé en ce que le cliquet (4)

comporte au moins deux dents (41) conformées pour correspon-

dre aux dents de la roue à rochet (3) afin de coopérer en en-

gagement avec ces dernières.

6 - Dispositif selon l'une quelconque des revendica-

tions précédentes, caractérisé en ce que le levier de déclen-

chement (7) est agencé pour coopérer sélectivement en engage-

ment avec les dents d'une roue dentée de déclenchement (8) solidaire de la roue à rochet (3), ces deux roues ayant le

même nombre de dents.

7 - Dispositif selon l'une quelconque des revendica-

tions précédentes, caractérisé en ce que le levier de déclen-

chement (7) est normalement sollicité, par exemple élastique-

ment, par rapport à un axe de rotation (75) pour que son extré-

mité effilée d'engagement (72) soit normalement maintenue à

l'écart de la roue dentée de déclenchement (8).

8 - Dispositif selon l'une quelconque des revendica-

tions 3 à 7, caractérisé en ce que le cliquet (4) comprend des

moyens susceptible de coopérer avec un élément détecteur addi-

tionnel.