FR2475569A1 - Upgrading of heavy oils by visbreaking and deasphalting - with visbreaking effected in presence of hydrogen and steam - Google Patents

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    • CCHEMISTRY; METALLURGY
    • C10PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
    • C10GCRACKING HYDROCARBON OILS; PRODUCTION OF LIQUID HYDROCARBON MIXTURES, e.g. BY DESTRUCTIVE HYDROGENATION, OLIGOMERISATION, POLYMERISATION; RECOVERY OF HYDROCARBON OILS FROM OIL-SHALE, OIL-SAND, OR GASES; REFINING MIXTURES MAINLY CONSISTING OF HYDROCARBONS; REFORMING OF NAPHTHA; MINERAL WAXES
    • C10G67/00Treatment of hydrocarbon oils by at least one hydrotreatment process and at least one process for refining in the absence of hydrogen only
    • C10G67/02Treatment of hydrocarbon oils by at least one hydrotreatment process and at least one process for refining in the absence of hydrogen only plural serial stages only
    • C10G67/04Treatment of hydrocarbon oils by at least one hydrotreatment process and at least one process for refining in the absence of hydrogen only plural serial stages only including solvent extraction as the refining step in the absence of hydrogen
    • C10G67/0454Solvent desasphalting

Abstract

Upgrading of asphaltene-contg. hydrocarbon feeds is carried out by (a) visbreaking the feed in the presence of H2 and steam, (b) deasphalting at least part of the effluent with a solvent, and (c) removing the solvent from the solvent-rich phase and recovering a hydrocarbon fraction with a low content of asphaltenes and other impurities. Step (a) is pref. effected at 350-510 deg.C and 20-200 (esp. 30-70) bar with a residence time of 0.1-30 min. The water feed wt. ratio is pref. 0.002-0.3 and the H2 feed vol. ratio is pref. 50-2000. Step (b) is pref. effected with a 4-7C hydrocarbon solvent (esp. pentane) using a solvent/feed vol. ratio of 1-10 (esp. 1.5-4). The prods. are suitable for use as hydrocracking, hydrofining or catalytic cracking feedstocks. Hydrovisbreaking in the presence of steam increases the middle distillate yield when the prod. is hydrocracked, reduces the asphaltene yield and improves the yield and quality of the malthene fraction.

Description

La présente invention concerne un procédé et plus précisément un agencement de procédés permettant la transformation de charges hydrocarbonées contenant des asphaltènes et autres composés métallifères en produits plus valorisables. L'agencement de procédés qui fait l'objet de l'invention comprend plus particulièrement, un hydrotraitement thermique des charges asphalténiques associé à un désasphaltage au pentane ou à l'essence légère en vue de préparer avec des rendements élevés des charges de composition convenable pour une hydrodésulfuration subséquente. The present invention relates to a method and more specifically to an arrangement of processes for the conversion of hydrocarbon feeds containing asphaltenes and other metalliferous compounds into more valuable products. The process arrangement which is the subject of the invention more particularly comprises a thermal hydrotreatment of the asphaltenic fillers associated with pentane or light gasoline deasphalting in order to prepare, with high yields, fillers of suitable composition for subsequent hydrodesulfurization.

Les charges asphalténiques dont le traitement fait l'objet de l'invention sont les résidus de distillation atmosphérique ou de distillation sous vide des bruts conventionnels; ce sont aussi les huiles lourdes de densité supérieure à 0,950, contenant de 5 à 30% de distillats atmosphériques, tels le brut de Boscan ou les huiles lourdes de la ceinture de l'Orénoque au Vénézuéla ou de 1' Athabasca au
Canada. Ce sont enfin de façon générale toutes les charges hydrocarbonées contenant des composés asphalténiques et des métaux solubles ou en suspension, y incluses les charges provenant de la pyrolyse des schistes bitumineux ou de la liquéfaction du charbon.
The asphaltenic fillers whose treatment is the subject of the invention are the residues of atmospheric distillation or vacuum distillation of conventional crudes; they are also heavy oils with a density greater than 0.950, containing from 5 to 30% of atmospheric distillates, such as Boscan crude or heavy oils from the Orinoco belt in Venezuela or from the Athabasca to
Canada. Finally, it is generally all hydrocarbon feeds containing asphaltenic compounds and soluble or suspended metals, including the charges arising from the pyrolysis of the oil shale or the liquefaction of the coal.

Lorsque ces charges asphalténiques sont des huiles lourdes ou des résidus de distillation de pétroles bruts conventionnels, elles sont caractérisées non seulement par une teneur élevée en asphaltènes mais également par une teneur élevée en résines, en métaux, dont plus particulièrement le nickel et le vanadium, en composés sulfurés et en composés azotés; elles sont également caractérisées par une viscosité élevée qui peut poser des problèmes de manutention, en ce qui concerne en particulier leur pompage et leur transport par oléoducs. When these asphaltenic fillers are heavy oils or distillation residues of conventional crude oils, they are characterized not only by a high content of asphaltenes but also by a high content of resins, metals, especially nickel and vanadium, sulfur compounds and nitrogen compounds; they are also characterized by a high viscosity which can cause handling problems, in particular with regard to their pumping and transport by oil pipelines.

L'hydrotraitement direct de ces charges pour en diminuer la teneur en soufre, azote et impuretés métalliques pose des problèmes qui deviennent économiquement insurmontables lorsque la teneur en métaux, nickel et vanadium, devient trop élevée, par exemple supérieure à 100 parties par million en poids (p.p.m). En effet les métaux d'une part, et une fraction du carbone asphalténique, restent fixés sur le catalyseur,obstruant les pores, détruisant l'activité des centres actifs et créant des pertes de charges. I1 en résulte la nécessité de renouveler la charge de catalyseur à un rythme d'autant plus fréquent que les teneurs en métaux et en asphaltènes sont plus élevées. The direct hydrotreatment of these fillers to reduce the sulfur, nitrogen and metal impurities content causes problems that become economically insurmountable when the content of metals, nickel and vanadium, becomes too high, for example greater than 100 parts per million by weight. (ppm). In fact, the metals, on the one hand, and a fraction of the asphaltenic carbon, remain fixed on the catalyst, obstructing the pores, destroying the activity of the active centers and creating losses of charges. This results in the need to renew the catalyst load at a rate which is all the more frequent as the metal and asphaltene contents are higher.

Il convient alors de séparer la charge asphalténique en deux fractions : une fraction composée essentiellement des asphaltènes et contenant la majeure partie des métaux et la fraction complémentaire parfois désignée sous le terme de maltènes et contenant les- résines et l'huile. L'opération de séparation la pîns couramment décrite dans l'art antérieur est la précipitation des asphaltènes par addition à huile asphalténique de quantités adéquates d'hydrocarbures légers dans des conditions convenables. Lorsqu'on ne vise pas la production d'huiles lubrifiantes mais une précipitation sélective des asphalté nes, les solvants préconisés sont les hydrocarbures contenant de 4 à 7 atomes de carbone, le pentane étant le plus fréquemment mentionné.It is then necessary to separate the asphaltenic charge into two fractions: a fraction composed mainly of asphaltenes and containing most of the metals and the complementary fraction sometimes referred to as maltenes and containing the resins and the oil. The separation operation commonly described in the prior art is the precipitation of asphaltenes by the addition to asphaltenic oil of adequate amounts of light hydrocarbons under suitable conditions. When not targeting the production of lubricating oils but selective precipitation of asphaltenes, the preferred solvents are hydrocarbons containing from 4 to 7 carbon atoms, pentane being the most frequently mentioned.

Cette opération de désasphaltage doit être réalisée aussi sélectivement que possible de manière à obtenir un rendement maximum en la fraction malténique, susceptible d'une meilleure valorisation. Le rendement en maltènes dépend évidement de la teneur en asphalthnes de la charge traitée et de la nature de ces asphaltènes; la sélectivité de l'opération dépend des conditions opératoires, température, pression, temps de résidence dans le mélangeur décanteur, mais elle dépend surtout de la nature du solvant de précipitation et du rapport solvant/charge utilisé.Dans le cas du pentane, ce rapport est élevé, généralement supérieur à 4; c'est d'ailleurs là un des points clefs du procédé, sur le plan économique,puisque la totalité du solvant doit être récupérée par vaporisation sélective à partir des mélanges maltène-solvant et asphaltene-solvant, ce qui exige une forte consommation énergétique.This deasphalting operation must be carried out as selectively as possible so as to obtain a maximum yield of the maltenic fraction, which is likely to have a better recovery. The yield of maltenes obviously depends on the asphalthen content of the treated feedstock and the nature of these asphaltenes; the selectivity of the operation depends on the operating conditions, temperature, pressure, residence time in the mixer settler, but it depends mainly on the nature of the precipitation solvent and the solvent / charge ratio used. In the case of pentane, this ratio is high, usually greater than 4; this is also one of the key points of the process, economically, since all of the solvent must be recovered by selective vaporization from mixtures maltène-solvent and asphaltene-solvent, which requires a high energy consumption.

OBJET DE L 'INVENTION
L'invention a pour objet d'accroitre les rendements de l'o- pération de désasphaltage d'une huile asphalténique, en faisant subir à cette huile un traitement préalable d'hydropyrolyse raplde en présence de vapeur d'eau dans des conditions de pression modérées.
OBJECT OF THE INVENTION
The object of the invention is to increase the yields of the deasphalting operation of an asphaltenic oil by subjecting this oil to a prior hydrolysis treatment in the presence of water vapor under pressure conditions. moderate.

Un autre objet de l'invention est de rendre possible la précipitation des asphaltènes en utilisant un taux de solvant nettement plus faible, 1,5 à 4, que celui qui devait Autre utilisé pour réaliser le désasphaltage sans ce traitement préalable. Another object of the invention is to make possible the precipitation of asphaltenes using a much lower solvent rate, 1.5 to 4, than that which would be used for other deasphalting without this prior treatment.

Un dernier objet de l'invention, tient en ce que l'hydropyrolyse (hydrovisbreaking) préalable est réalisée en présence de vapeur d'eau mais également en ce qu'elle peut être conduite sous des conditions de pression et de temps de résidence plus faibles que dans les procédés du même type faisant partie de l'art antérieur. A last object of the invention, is that the hydropyrolysis (hydrovisbreaking) preliminary is carried out in the presence of water vapor but also in that it can be conducted under pressure conditions and lower residence time that in the processes of the same type forming part of the prior art.

DESCRIPTION DE L'ART ANTERIEUR
De nombreux brevets font état de l'intégration d'un prétraitement thermique du type viscoréduction (visbreaking) ou hydroviscoréduction (hydrovisbreaking) avec un désasphaltage au solvant de charges asphalténiques.
DESCRIPTION OF THE PRIOR ART
Numerous patents relate to the integration of visbreaking or hydroviscoreduction type thermal pretreatment with solvent deasphalting of asphaltenic fillers.

Les brevets US nO 2.914.457, 3.053.750 et 3.132.088 font état d'une opération de visbreaking réalisée en amont d'une opération de désasphaltage, mais il s'agit ici d'un traitement de visbreaking conventionnel, c'est-à-dire sans ajout d'hydrogène. Le brevet US 2.943.048 rentre dans la même catégorie en ce qui concerne le prétraitement thermique mais dans ce cas le désaîphaltage est réalisé par précipitation à l'heptane en présence d'acide chlorhydrique ou de composés organiques chlorés. U.S. Patent Nos. 2,914,457, 3,053,750 and 3,132,088 disclose a visbreaking operation performed upstream of a deasphalting operation, but this is a conventional visbreaking treatment, it is i.e. without adding hydrogen. US Pat. No. 2,943,048 falls within the same category with regard to thermal pretreatment, but in this case the de-pilling is carried out by precipitation with heptane in the presence of hydrochloric acid or chlorinated organic compounds.

Le brevet US 2.975.121 décrit l'association d'un traitement à l'hydrogène d'une charge asphalténique et d'une opération de désasphaltage, le traitement thermique s'opérant à des pression comprises entre environ 140 et 350 bars, pour des temps de résidence compris entre 1 et 60 minutes. US Pat. No. 2,975,121 describes the combination of a hydrogen treatment of an asphaltenic charge and a deasphalting operation, the heat treatment being carried out at pressures of between approximately 140 and 350 bar, for residence time between 1 and 60 minutes.

Le brevet US 3.338.818 préconise également un hydrovisbreaking préalablement à l'opération de désasphaltage; l'unité d'hydrovisbreaking est elle même intégrée à l'unité de distillation qui est alimentée par la charge brute et par les effluents de l'unité de visbreaking. Le gaz hydrogène issu de la purge de l'unité d'hydrovisbreaking est par ailleurs utilisé comme agent de stripping dans l'unité de distillation. Une des caractéristiques essentielles du procédé tient en ce qu'une fraction lourde hydrogénée, à caractère paraffinique, est recyclée à l'entrée de l'hydrovisbreaking, à raison d'au moins 1 volume pour 10 volumes de charge fraîche. No. 3,338,818 also recommends hydrovisbreaking prior to the deasphalting operation; the hydrovisbreaking unit is itself integrated in the distillation unit which is fed by the raw load and by the effluents of the visbreaking unit. Hydrogen gas from the purge of the hydrovisbreaking unit is also used as a stripping agent in the distillation unit. One of the essential characteristics of the process is that a hydrogenated, paraffinic heavy fraction is recycled at the inlet of the hydrovisbreaking at a rate of at least 1 volume per 10 volumes of fresh feedstock.

Le brevet US 3.796.653 revendique également l'association d'un prétraitement à l'hydrogène et d'un désasphaltage; la caractéristique essentielle consiste en ce que l'hydrogène utilisé contient de 5 à 30% en moles d'hydrogène sulfuré, entrainant une transformation plus profonde de la charge hydrotraitée et, partant, des rendements plus faibles en asphaltènes dans l'opération subséquente de désasphaltage; ce -prétraitement à l'hydrogène s'opère dans des conditions de pression comprises entre 70 et 210 bars avec des rapports volumiques H2/hydrocarbures compris entre 168,5 et 5055 m3/m3. US Patent 3,796,653 also claims the combination of hydrogen pretreatment and deasphalting; the essential characteristic is that the hydrogen used contains from 5 to 30 mol% of hydrogen sulphide, resulting in a deeper transformation of the hydrotreated feedstock and, consequently, lower asphaltene yields in the subsequent deasphalting operation. ; this pre-treatment with hydrogen takes place under pressure conditions of between 70 and 210 bars with H2 / hydrocarbon volume ratios of between 168.5 and 5055 m3 / m3.

DESCRIPTION DE L'INVENTION
L'objet de l'invention concerne la combinaison d'un hydrovisbreaking de charges asphalténiques et d'un désasphaltage au solvant en vue de purifier les charges et de les rendre aptes à subir des traitements catalytiques ultérieurs, tels que l'hydrocracking, l'hydroraffinage ou le cracking catalytique.
DESCRIPTION OF THE INVENTION
The subject of the invention relates to the combination of hydrovisbreaking of asphaltenic fillers and solvent deasphalting with a view to purifying the fillers and rendering them capable of undergoing subsequent catalytic treatments, such as hydrocracking, hydrorefining or catalytic cracking.

Une caractérisque essentielle de cet agencement tient en ce que, à l'entrée de l'unité d'hydrovisbreaking,on ajoute due l'eau à la charge, de préférence, de 0,2 à 30 % d'eau en poids, de façon à ce que l'opération se déroule, non seulement sous pression d'hydrogène mais également sous pression de vapeur d'eau. Le fait de réaliser l'opération sous pression partielle de vapeur d'eau permet de façon surprenantie, non seulement d'accrottre le rendement en distillats moyens dans une opération d'hydrocracking subséquente, mais surtout de diminuer les rendements en asphaltènes à l'issue de l'opération de désas phaltage subséquente.Parallèlement la fraction malténique obtenue contient moins de métaux que celle que l'on peut obtenir, sans hydrovisbreaking préalable et même lorsque l'opération d'hydrovisbreaking est réalisée en absence de vapeur d'eau. An essential feature of this arrangement is that, at the inlet of the hydrovisbreaking unit, water is added to the feedstock, preferably from 0.2 to 30% water by weight, so that the operation takes place, not only under hydrogen pressure but also under water vapor pressure. The fact of carrying out the operation under partial pressure of water vapor makes it possible, surprisingly, not only to increase the yield of middle distillates in a subsequent hydrocracking operation, but especially to reduce the asphaltenes yields at the end of the process. The maltenic fraction obtained contains less metals than can be obtained without prior hydrovisbreaking and even when the hydrovisbreaking operation is carried out in the absence of water vapor.

La figure 1 donne, à titre d'exemple, une description sommaire de l'agencement de procédés tel qu'il est préconisé dans l'in- vention. La charge asphalténique provenant de la canalisation 1 est mélangée avec l'hydrogène et l'eau provenant respectivement des canalisations 2 et 3. L'hydrogène est un mélange d'hydrogène de recyclage et d'hydrogène d'appoint injecté en 4 dans l'unité. L'eau est un mélange d'eau de recyclage et d'eau d'appoint injectée en 5 dans l'uni té. Le mélange ternaire composé de la charge > du gaz hydrogène sous pression et de l'eau, après préchauffage dans un système d'échange non représenté dans le schéma, est injecté dans le four de visbreaking 6.L'opération d'hydropyrolyse se déroule à des pressions de 20 à 200 bars, de préférence à des pressions relativement modérées comprises entre 30 et 70 bars, à des températures comprises entre 3500C et 510 C et de préférence entre 420"C et 490 C avec un rapport volu 3 hydrogène/hydrocarbures en 3 mique hydrogène/hydrocarbures en m3 de gaz hydrogène par m de charge liquide compris entre 50 et 2000 et de préférence entre 200 et 600. La quantité d'eau ajoutée en kg d'eau liquide pour 100 kg de charge liquide est comprise entre 0,2 et 30 et de préférence entre 2 et 10. Selon les charges traitées et le taux de conversion recherché, le temps de résidence correspondant à l'opération de visbreaking est habituellement compris entre 0,1 minute et 30 minutes.Pour les temps de résidence supérieurs à 2 minutes, il est avantageux, afin d'éviter un cokage trop rapide des tubes du four, de laisser la réaction se poursuivre dans une chambre de mûrissement 7, où la réaction se poursuit durant le temps fixé, à une température voisine de la température de sortie du four. Cette chambre de mtrissement peut fonctionner avec un courant ascendant ou avec un courant descendant des réactifs en présence.A la sortie du four, ou à la sortie de la chambre de mûrissement si la durée du temps de résidence justifie son utilisation, le mélange est trempé par injection d'eau (ligne 8) à une température qui varie de 150 C à 3000C selon la pression appliquée, pour etre envoyé ensuite dans le séparateur chaud 9 où l'on sépare sous forme vapeur un mélange comprenant le gaz hydrogène, l'essence légère et l'eau, d'une part, et d'autre part une fraction liquide envoyée par la canalisation 10 jusqu'à l'unité de désasphaltage 11. La fraction vapeur issue de 9 est refroidie et condensée dans le condenseur 12 avant d'arriver au séparateur froid 13.De ce séparateur froid on sépare une fraction gazeuse contenant essentiellement du gaz hydrogène, qui s'échappe la la canalisation 14 pour être en grande partie recyclée via la canalisation 2; on purge par la canalisation 15. La fraction liquide décante en deux phases dans le séparateur 13; la phase aqueuse est en partie recyclée à l'hydrovisbreaking, via la canalisation 3, et en partie purgée (ligne 28) tandis que la phase hydrocarbonée est introduite dans un second décanteur 15 où sont séparées les dernières traces d'eau avant d'être recyclées, l'essence étant soutirée par la ligne 16. Ce second décanteur pourra éventuellement être remplacé par une colonne de distillation dans le cas où l'on veut obtenir sélectivement la coupe C5 utilisée comme solvant préférentiel dans l'opération de désasphaltage. FIG. 1 gives, by way of example, a brief description of the process arrangement as recommended in the invention. The asphaltenic feedstock from line 1 is mixed with hydrogen and water from lines 2 and 3 respectively. Hydrogen is a mixture of recycle hydrogen and make-up hydrogen injected at 4 into the reactor. unit. The water is a mixture of recycle water and make-up water injected into the unit. The ternary mixture composed of the charge> of pressurized hydrogen gas and water, after preheating in an exchange system not shown in the diagram, is injected into the visbreaking furnace 6.The hydropyrolysis operation takes place at pressures of 20 to 200 bar, preferably at relatively moderate pressures between 30 and 70 bar, at temperatures between 3500C and 510 C and preferably between 420 "C and 490 C with a ratio volu 3 hydrogen / hydrocarbons in 3 mique hydrogen / hydrocarbons in m3 of hydrogen gas per m of liquid charge between 50 and 2000 and preferably between 200 and 600. The amount of water added in kg of liquid water per 100 kg of liquid charge is between 0.2 and 30 and preferably between 2 and 10. Depending on the charges processed and the desired conversion rate, the residence time corresponding to the visbreaking operation is usually between 0.1 minute and 30 minutes. For residence times greater than 2 minutes, it is advantageous, in order to avoid too rapid coking of the tubes of the oven, to allow the reaction to continue in a ripening chamber 7, where the reaction continues during the set time, at a temperature close to the outlet temperature of the oven. This grinding chamber can operate with a rising current or with a downward flow of reagents present. At the exit of the furnace, or at the exit of the ripening chamber if the duration of the residence time justifies its use, the mixture is hardened. by injection of water (line 8) at a temperature which varies from 150 ° C. to 3000 ° C. depending on the pressure applied, to then be sent to the hot separator 9, where a mixture comprising hydrogen gas, the vapor form, is separated off in vapor form; light gasoline and water, on the one hand, and on the other hand a liquid fraction sent through the pipe 10 to the deasphalting unit 11. The steam fraction from 9 is cooled and condensed in the condenser 12 before to arrive at the cold separator 13.De this cold separator is separated a gaseous fraction containing essentially hydrogen gas, which escapes the line 14 to be largely recycled via the pipe 2; it is purged through line 15. The liquid fraction settles in two phases in the separator 13; the aqueous phase is partly recycled to hydrovisbreaking, via line 3, and partially purged (line 28) while the hydrocarbon phase is introduced into a second decanter 15 where are separated the last traces of water before being recycled, the gasoline being withdrawn via line 16. This second decanter may optionally be replaced by a distillation column in the case where it is desired to selectively obtain the C5 cut used as the preferred solvent in the deasphalting operation.

Quant à la fraction lourde, soutirée du séparateur 9 via la canalisation 10, elle est mélangée en ligne (17) avec le solvant de désasphaltage provenant des évaporateurs 20 et 21 (lignes 19 et 18) où sont séparées les phases solvant-maltènes et solvant-asphaltènes. la fin de la précipitation et la décantation des asphaltènes s'opère dans la colonne de désasphaltage il qui est, par exemple, une colonne simple, une colonne à disques rotatifs ou un système du type mélangeur décanteur. la phase asphalténique est soutirée sous forme liquide par la canalisation 22 vers l'évaporateur 21 d'où l'on sépare une phase vapeur, recondensée en 23 avant d'être recyclée, et une phase asphaltique liquide envoyée au stockage (ligne 25).La phase malténique est soutirée, via la canalisation 24 jusqu'à l'évaporateur 20 où le solvant est séparé sous forme vapeur, recondensé en 26 et recyclé tandis que la fraction malténique est envoyée vers le stockage par la canalisation 27. Compte tenu des quantités de solvant mis en oeuvre, il sera généralement avantageux de procéder à la séparation du solvant de la phase malténique-en 2 étapes et, partant, d'utiliser à la-place de l'évaporateur 20, une série de 2 évaporateurs. As for the heavy fraction, withdrawn from the separator 9 via the pipe 10, it is mixed in line (17) with the deasphalting solvent from the evaporators 20 and 21 (lines 19 and 18) where the solvent-maltene and solvent phases are separated. -asphaltènes. the end of the precipitation and the settling of the asphaltenes takes place in the deasphalting column 11 which is, for example, a single column, a column with rotating disks or a system of the mixer-settler type. the asphaltenic phase is withdrawn in liquid form via line 22 to evaporator 21 from which a vapor phase is separated, recondensed at 23 before being recycled, and a liquid asphaltic phase sent to storage (line 25). The maltenic phase is withdrawn through line 24 to the evaporator 20 where the solvent is separated in vapor form, recondensed at 26 and recycled while the maltenic fraction is sent to storage via line 27. Given the quantities As the solvent is used, it will generally be advantageous to carry out the separation of the solvent from the maltenic phase in 2 stages and hence to use instead of the evaporator 20 a series of 2 evaporators.

La colonne de désasphaltage fonctionne de préférence entre 30 et 70 bars à une température comprise de préférence entre 120 et 2500C. En fait, les conditions opératoires précises dépendent essentiellement de la charge asphalténique issue de l'hydrovisbreaking après séparation des fractions légères et dépendent surtout de la nature du solvant mis en oeuvre. D'une façon générale les conditions de pression et de température sont choisies de façon à pouvoir réaliser l'opération en phase liquide et à pouvoir évacuer la phase as phalténique sous forme liquide.Les solvants préconisés sont les hydrocarbures de 4 à 7 atomes de carbone, seuls ou en mélange, mais pour optimiser la sélectivité et obtenir les rendements les plus élevés possibles en phase malténique, on utilisera de préférence comme solvant, les hydrocarbures à 5 atomes de carbone seuls ou en mélange, par exemple pentane, isopentane, essences légères de distillation directe ou issues d'un cracking de fractions plus lourdes, tel l'hydrovisbreaking de la charge asphalténique faisant partie de l'agencement de procédés décrit dans la présente invention. Une des caractéristiques essentielles de l'unité de désasphaltage, telle qu'elle est intégrée dans l'agencement de procédés décrit dans l'invention, a trait au rapport volumique solvant/charge asphalténique qu'il faut mettre en oeuvre pour obtenir une bonne sélectivité.Alors que sans prétraitement, ce rapport doit être supérieur à 4 et de préférence supérieur à 5 pour que la fraction malténique puisse etre facilement traitée dans un hydrotraitement subséquent, le prétraitement d'hydrovisbreaking en présence d'eau provoque des modifications telles de la charge que pour obtenir les mêmes perfomances de sélectivité dans le désasphaltage, des rapports solvant/charge inférieurs à 4 et de façon plus générale compris entre 1,5 et 4 sont suffisants; ceci tient au fait que le prétraitement tel qu'il est ici préconisé, non seulement diminue la teneur pondérale en asphaltènes observée en hydrovisbreaking sans eau mais diminue également le rapport H/c de ces mêmes asphaltènes, les rendant moins solubles dans la phase malténique. The deasphalting column preferably operates between 30 and 70 bar at a temperature preferably between 120 and 2500C. In fact, the precise operating conditions depend essentially on the asphaltenic charge resulting from the hydrovisbreaking after separation of the light fractions and depend mainly on the nature of the solvent used. Generally speaking, the conditions of pressure and of temperature are chosen so as to be able to carry out the operation in the liquid phase and to be able to evacuate the phaltenic phase in liquid form. The preferred solvents are hydrocarbons with 4 to 7 carbon atoms. , alone or as a mixture, but in order to optimize the selectivity and to obtain the highest possible yields in the maltenic phase, it is preferable to use as the solvent the hydrocarbons containing 5 carbon atoms alone or as a mixture, for example pentane, isopentane, light-weight species. direct distillation or from cracking of heavier fractions, such as the hydrovisbreaking of the asphaltenic charge forming part of the process arrangement described in the present invention. One of the essential characteristics of the deasphalting unit, as it is integrated in the process arrangement described in the invention, relates to the volume ratio solvent / asphaltenic charge that must be used to obtain good selectivity While without pretreatment, this ratio must be greater than 4 and preferably greater than 5 so that the maltenic fraction can be easily treated in a subsequent hydrotreatment, the pretreatment of hydrovisbreaking in the presence of water causes such changes in the charge. that to obtain the same performance selectivity in the deasphalting, solvent / charge ratios lower than 4 and more generally between 1.5 and 4 are sufficient; this is due to the fact that the pretreatment as recommended here not only decreases the weight content of asphaltenes observed in hydrovisbreaking without water but also decreases the H / c ratio of these same asphaltenes, making them less soluble in the maltenic phase.

Le rapport solvant/charge pourra donc être choisi de 1 à 10 et de préférence de 1,5 à 4, en volume. The solvent / charge ratio may therefore be chosen from 1 to 10 and preferably from 1.5 to 4, by volume.

EXEMPLES
Les exemples qui suivent sont présentés pour illustrer l'in tiret que présente l'agencement de procédés qui est l'objet de la présente invention tant sur le plan des rendements que sur le plan de la qualité de la phase malténique obtenue à l'issue de l'opération de désasphaltage. Deux exemples correspondant à deux charges asphalténiques sont présentés mais il est bien entendu que le champ d'application de l'agencement de procédés décrit dans la présente invention n'est pas limité à ces deux seules charges, aux conditions opératoires appliquées et à la nature du solvant mis en oeuvre.
EXAMPLES
The following examples are presented to illustrate the feature of the process arrangement which is the subject of the present invention both in terms of yields and in terms of the quality of the maltenic phase obtained at the end. the deasphalting operation. Two examples corresponding to two asphaltenic fillers are presented, but it is understood that the scope of the process arrangement described in the present invention is not limited to these two fillers alone, to the operating conditions applied and to the nature of the solvent used.

Les essais d'hydrovisbreaking et de désasphaltage sont réalisés en continu. L'unité de visbreaking est constituée par un four comportant une section de chauffage et une section de mûrissement et dont la capacité de traitement est comprise entre 2 et 10 litres de charge par heure. Pour les essais requérant un temps de résidence supérieur à 1 mon, le mélange biphasique sortant du four était introduit dans un récipient de 5 litres de capacité fonctionnant en courant ascendant. À l'issue des essais d'hydrovisbreaking, la fraction légère et l'eau étaient séparées d'un résidu envoyé au désasphaltage. The hydrovisbreaking and deasphalting tests are carried out continuously. The visbreaking unit is constituted by an oven having a heating section and a curing section and whose treatment capacity is between 2 and 10 liters of load per hour. For tests requiring a residence time greater than 1 micron, the biphasic mixture leaving the furnace was introduced into a 5-liter capacity vessel operating as an upflow. After the hydrovisbreaking tests, the light fraction and the water were separated from a residue sent to deasphalting.

L'unité de désasphaltage est constituée par une colonne à baffles. The deasphalting unit consists of a column with baffles.

L'unité peut fonctionner sous pression et la température de l'opération est fixée de manière à pouvoir soutirer la phase asphalténique sous forme liquide. On sépare les deux phases obtenues et on chasse le solvant par distillation et/ou strippage. The unit can operate under pressure and the temperature of the operation is set so that the asphaltenic phase can be withdrawn in liquid form. The two phases obtained are separated and the solvent is distilled off and / or stripped.

EXEMPLE 1
La charge traitée est constituée par un résidu sous vide du type Aramco dont les caractéristiques sont présentées dans le Tableau 1.
EXAMPLE 1
The treated feedstock consists of a vacuum residue of the Aramco type, the characteristics of which are shown in Table 1.

Un premier essai A est réalisé sans hydrovisbreaking préalable avec un taux de solvant égal à 5; un second essai B est réalisé dans les mêmes conditions, mais avec un-taux de solvant égal à 3. A first test A is performed without prior hydrovisbreaking with a solvent ratio equal to 5; a second test B is carried out under the same conditions, but with a solvent ratio equal to 3.

Les conditions opératoires, les rendements en asphaltènes et maltènes, de meme que les caractéristiques de ces produits sont présentés dans le Tableau 2; un troisième essai (C) fait intervenir un hydrovisbreaking préalable dans les conditions opératoires signalées dans le Tableau 2; un quatrième essai (D) fait également intervenir un hydrovisbreaking préalable mais en présence de vapeur d'eau, la quantité d'eau ajoutée correspondant à 10% du poids du résidu traité.Dans ces deux derniers essais, les effluents à la sortie du prétraitement étaient séparés en deux fractions, à savoir une fraction distillant au dessous de 21000 et une fraction distillant au dessus de 210 C qui constituait la charge de désasphaltage; dans ces deux derniers cas, ltopération était réalisée avec un taux de solvant (pentane) égal à 3, c'est-à-dire nettement inférieur aux taux de solvant géné ralement préconisés dans l'art antérieur.Les résultats obtenus sont rassemblés dans le Tableau 2; on constate que l'hydrovisbreaking simple et plus encore l'hydrovisbreaking en présence de vapeur d'eau conduisent non seulement à une diminution de la fraction asphalténique mais surtout à une amélioration de la qualité des produits mal téniques obtenus qui sont plus légers et ont une teneur en métaux plus faible que les produits malténiques obtenus en absence de pretraitement.The operating conditions, the yields of asphaltenes and maltenes, as well as the characteristics of these products are presented in Table 2; a third test (C) involves prior hydrovisbreaking under the operating conditions reported in Table 2; a fourth test (D) also involves a prior hydrovisbreaking but in the presence of water vapor, the amount of water added corresponding to 10% of the weight of the treated residue. In these two last tests, the effluents at the exit of the pretreatment were separated into two fractions, namely a fraction distilling below 21,000 and a fraction distilling above 210 C which constituted the deasphalting charge; in the latter two cases, the loperation was carried out with a solvent (pentane) level equal to 3, that is to say, significantly lower than the solvent levels generally recommended in the prior art. The results obtained are gathered in FIG. Table 2; it can be seen that simple hydrovisbreaking and even more hydrovisbreaking in the presence of water vapor leads not only to a decrease in the asphaltenic fraction but above all to an improvement in the quality of the malthene products obtained, which are lighter and have a lower lower metal content than maltenic products obtained in the absence of pre-treatment.

EXEMPLE 2
La charge utilisée est un brut Boscan étêté (charge 350+).
EXAMPLE 2
The load used is a raw Boscan head (350+ load).

Les caractéristiques de la charge sont présentées dans le Tableau 1.The characteristics of the load are presented in Table 1.

4 essais d'une série identique à la série faisant l'objet du premier exemple ont été réalisés; les conditions opératoires et les propriétés des produits obtenus sont présentées dans le Tableau 3. 4 tests of a series identical to the series in the first example were carried out; the operating conditions and the properties of the products obtained are presented in Table 3.

On constate de nouveau que l'intégration d'un hydrovisbreaking et encore plus d'un hydrovisbreaking en présence de vapeur d'eau améliore les rendements et la qualité des produits malténiques. Once again, the integration of hydrovisbreaking and even more hydrovisbreaking in the presence of water vapor improves the yields and quality of maltenic products.

TABLEAU 1
CARACTERISTIQUES CHARGES

Figure img00100001
TABLE 1
CHARGES CHARGES
Figure img00100001

<tb> <SEP> Résidu <SEP> sous <SEP> vide <SEP> Brut <SEP> etêté
<tb> <SEP> Aramco <SEP> Boscan
<tb> Point <SEP> initial <SEP> de <SEP> distillation <SEP> 525 <SEP> 350
<tb> <SEP> Oc
<tb> Rendement <SEP> sur <SEP> brut <SEP> 21
<tb> <SEP> (X <SEP> poids)
<tb> Densité <SEP> d20 <SEP> 1,003 <SEP> 1,037
<tb> Viscosité <SEP> à <SEP> 100 C <SEP> (Cst) <SEP> 340 <SEP> 5 <SEP> 200
<tb> Asphaltènes <SEP> (% <SEP> poids) <SEP> 4,2 <SEP> 15,3
<tb> Carbone <SEP> Conradson <SEP> (% <SEP> poids) <SEP> 16,4 <SEP> 18
<tb> Métaux <SEP> (Ni <SEP> + <SEP> V) <SEP> (p.p.m) <SEP> 80 <SEP> 1 <SEP> 400
<tb> Soufre <SEP> (% <SEP> poids) <SEP> 4,05 <SEP> 5,9
<tb> Azote <SEP> (p.p.m) <SEP> 2 <SEP> 900 <SEP> 7 <SEP> 900
<tb> Point <SEP> d'écoulement <SEP> ( C) <SEP> 20
<tb>
TABLEAU 2
TRAITEMENT DU RESIDU SOUS VIDE ARAMCO

Figure img00110001
<tb><SEP> Residual <SEP> under <SEP> empty <SEP> Raw <SEP> and left
<tb><SEP> Aramco <SEP> Boscan
<tb> Initial <SEP> Point <SEP> of <SEP> Distillation <SEP> 525 <SEP> 350
<tb><SEP> Oc
<tb> Yield <SEP> on <SEP> gross <SEP> 21
<tb><SEP> (X <SEP> weight)
<tb> Density <SEP> d20 <SEP> 1,003 <SEP> 1,037
<tb> Viscosity <SEP> to <SEP> 100 C <SEP> (Cst) <SEP> 340 <SEP> 5 <SEP> 200
<tb> Asphaltenes <SEP> (% <SEP> weight) <SEP> 4.2 <SEP> 15.3
<tb> Carbon <SEP> Conradson <SEP> (% <SEP> weight) <SEP> 16.4 <SEP> 18
<tb> Metals <SEP> (Ni <SEP> + <SEP> V) <SEP> (ppm) <SEP> 80 <SEP> 1 <SEP> 400
<tb> Sulfur <SEP> (% <SEP> Weight) <SEP> 4.05 <SEP> 5.9
<tb> Nitrogen <SEP> (ppm) <SEP> 2 <SEP> 900 <SEP> 7 <SEP> 900
<tb> Flow <SEP> Point <SEP> (C) <SEP> 20
<Tb>
TABLE 2
TREATMENT OF THE ARAMCO VACUUM RESIDUE
Figure img00110001

<tb> <SEP> A <SEP> B <SEP> C <SEP> D
<tb> Hydrovisbreaking <SEP> Non <SEP> Non <SEP> Oui <SEP> Oui
<tb> <SEP> T <SEP> (OC) <SEP> 480" <SEP> 480 C <SEP>
<tb> Temps <SEP> de <SEP> résidence <SEP> (mn) <SEP> 0,5 <SEP> 0,5
<tb> Pression <SEP> (bars) <SEP> 50 <SEP> 50
<tb> Débit <SEP> H2 <SEP> (m3/m3) <SEP> 500 <SEP> 500
<tb> Eau <SEP> (Kg/Kg <SEP> charge) <SEP> 0,1
<tb> Désasphaltage <SEP> de <SEP> la <SEP> fraction
<tb> <SEP> 2100C+
<tb> <SEP> T <SEP> (OC) <SEP> 195 <SEP> 200 <SEP> 195 <SEP> 195
<tb> Solvant/charge <SEP> (m /m ) <SEP> 5 <SEP> 3 <SEP> 3 <SEP> 3 <SEP>
<tb> Rendement <SEP> (% <SEP> poids) <SEP> en <SEP> 210- C <SEP> 5 <SEP> 6
<tb> <SEP> " <SEP> en <SEP> fraction <SEP> malténique <SEP> 85,5 <SEP> 85,5 <SEP> 82 <SEP> 83
<tb> <SEP> en <SEP> en <SEP> fraction <SEP> asphalté
<tb> nique <SEP> 14,5 <SEP> 14,5 <SEP> 13 <SEP> 11
<tb> Fraction <SEP> malténique
<tb> <SEP> Soufre <SEP> (Z <SEP> poids) <SEP> 3,68 <SEP> 3,76 <SEP> 3,60 <SEP> 3,60
<tb> Métaux <SEP> (Ni <SEP> + <SEP> V) <SEP> (ppm) <SEP> 30 <SEP> 40 <SEP> 25 <SEP> 21
<tb> Fraction <SEP> (210-3500C) <SEP> % <SEP> poids <SEP> 0 <SEP> 0 <SEP> 10 <SEP> 12
<tb> Fraction <SEP> asphalténique
<tb> <SEP> Soufre <SEP> (Z <SEP> poids) <SEP> 6,23 <SEP> 5,76 <SEP> 6,1 <SEP> 6,8
<tb> Métaux <SEP> (p.p.m) <SEP> 375 <SEP> 316 <SEP> 458 <SEP> 569
<tb> Point <SEP> de <SEP> ramollissement <SEP> 161 <SEP> 155 <SEP> 160 <SEP> 165
<tb>
TABLEAU 3
TRAITEMENT DU BRUT ETETE BOSCAN

Figure img00120001
<tb><SEP> A <SEP> B <SEP> C <SEP> D
<tb> Hydrovisbreaking <SEP> No <SEP> No <SEP> Yes <SEP> Yes
<tb><SEP> T <SEP> (OC) <SEP> 480 "<SEP> 480 C <SEP>
<tb> Time <SEP> of <SEP> residence <SEP> (min) <SEP> 0.5 <SEP> 0.5
<tb> Pressure <SEP> (bars) <SEP> 50 <SEP> 50
<tb> Flow rate <SEP> H2 <SEP> (m3 / m3) <SEP> 500 <SEP> 500
<tb> Water <SEP> (Kg / Kg <SEP> load) <SEP> 0,1
<tb> Deasphalting <SEP> of <SEP> the <SEP> fraction
<tb><SEP> 2100C +
<tb><SEP> T <SEP> (OC) <SEP> 195 <SEP> 200 <SEP> 195 <SEP> 195
<tb> Solvent / load <SEP> (m / m) <SEP> 5 <SEP> 3 <SEP> 3 <SEP> 3 <SEP>
<tb> Yield <SEP> (% <SEP> weight) <SEP> in <SEP> 210- C <SEP> 5 <SEP> 6
<tb><SEP>"<SEP> in <SEP> fraction <SEP> maltenic <SEP> 85.5 <SEP> 85.5 <SEP> 82 <SEP> 83
<tb><SEP> in <SEP> in <SEP> fraction <SEP> asphalted
<tb> nick <SEP> 14.5 <SEP> 14.5 <SEP> 13 <SEP> 11
<tb> Fraction <SEP> maltenic
<tb><SEP> Sulfur <SEP> (Z <SEP> weight) <SEP> 3.68 <SEP> 3.76 <SEP> 3.60 <SEP> 3.60
<tb> Metals <SEP> (Ni <SEP> + <SEP> V) <SEP> (ppm) <SEP> 30 <SEP> 40 <SEP> 25 <SEP> 21
<tb> Fraction <SEP> (210-3500C) <SEP>% <SEP> Weight <SEP> 0 <SEP> 0 <SEP> 10 <SEP> 12
<tb> Asphalt fraction <SEP>
<tb><SEP> Sulfur <SEP> (Z <SEP> weight) <SEP> 6.23 <SEP> 5.76 <SEP> 6.1 <SEP> 6.8
<tb> Metals <SEP> (ppm) <SEP> 375 <SEP> 316 <SEP> 458 <SEP> 569
<tb> Point <SEP> of <SEP> softening <SEP> 161 <SEP> 155 <SEP> 160 <SEP> 165
<Tb>
TABLE 3
TREATMENT OF RAW BOSCAN
Figure img00120001

<tb> <SEP> A <SEP> B <SEP> C <SEP> C
<tb> Hydrovisbreaking <SEP> Non <SEP> Non <SEP> Oui <SEP> Oui
<tb> <SEP> T <SEP> ( C) <SEP> 470 C <SEP> 470 C <SEP>
<tb> Temps <SEP> de <SEP> résidence <SEP> (mn) <SEP> 0,5 <SEP> 0,5
<tb> Pression <SEP> (bars) <SEP> 60 <SEP> 60
<tb> Débit <SEP> 112 <SEP> (m3/m3) <SEP> 600 <SEP> 500
<tb> Eau <SEP> (Kg/Kg <SEP> charge) <SEP> O <SEP> 0,1
<tb> Désasphaltage <SEP> de <SEP> la <SEP> fraction
<tb> <SEP> 210 C+ <SEP>
<tb> <SEP> T <SEP> ( C) <SEP> 195 <SEP> 200 <SEP> 195 <SEP> 195
<tb> Solvant/charge <SEP> (m /m ) <SEP> 5 <SEP> 3 <SEP> 3 <SEP> 3
<tb> Rendement <SEP> (% <SEP> poids)en <SEP> fraction
<tb> <SEP> 210- C <SEP> 0 <SEP> 0 <SEP> 4 <SEP> 5
<tb> <SEP> en <SEP> fraction <SEP> malténique <SEP> 63 <SEP> 65 <SEP> 64 <SEP> 64
<tb> <SEP> " <SEP> en <SEP> fraction <SEP> asphalténique <SEP> 37 <SEP> 35 <SEP> 32 <SEP> 31
<tb> Fraction <SEP> malténique
<tb> <SEP> Soufre <SEP> (% <SEP> poids) <SEP> 5,30 <SEP> 5,50 <SEP> 5,20 <SEP> 5,25
<tb> Métaux <SEP> Ni+ <SEP> V <SEP> (p.p.m) <SEP> 295 <SEP> 380 <SEP> 280. <SEP> 250
<tb> Fraction <SEP> (210-350 C) <SEP> (% <SEP> poids) <SEP> O <SEP> O <SEP> 9 <SEP> 11
<tb> Fraction <SEP> asphalténique
<tb> <SEP> Soufre <SEP> Z <SEP> poids <SEP> 6,9 <SEP> 6,65 <SEP> 6,75 <SEP> 7,0
<tb> Métaux <SEP> p.p.m <SEP> 3.280 <SEP> 3.300 <SEP> 3;815 <SEP> 4.260 <SEP>
<tb> Point <SEP> de <SEP> ramolissement <SEP> 170 <SEP> 160 <SEP> 170 <SEP> 175
<tb>
<tb><SEP> A <SEP> B <SEP> C <SEP> C
<tb> Hydrovisbreaking <SEP> No <SEP> No <SEP> Yes <SEP> Yes
<tb><SEP> T <SEP> (C) <SEP> 470 C <SEP> 470 C <SEP>
<tb> Time <SEP> of <SEP> residence <SEP> (min) <SEP> 0.5 <SEP> 0.5
<tb> Pressure <SEP> (bars) <SEP> 60 <SEP> 60
<tb> Flow rate <SEP> 112 <SEP> (m3 / m3) <SEP> 600 <SEP> 500
<tb> Water <SEP> (Kg / Kg <SEP> load) <SEP> O <SEP> 0,1
<tb> Deasphalting <SEP> of <SEP> the <SEP> fraction
<tb><SEP> 210 C + <SEP>
<tb><SEP> T <SEP> (C) <SEP> 195 <SEP> 200 <SEP> 195 <SEP> 195
<tb> Solvent / filler <SEP> (m / m) <SEP> 5 <SEP> 3 <SEP> 3 <SEP> 3
<tb> Yield <SEP> (% <SEP> weight) in <SEP> fraction
<tb><SEP> 210-C <SEP> 0 <SEP> 0 <SEP> 4 <SEP> 5
<tb><SEP> in <SEP> fraction <SEP> maltenic <SEP> 63 <SEP> 65 <SEP> 64 <SEP> 64
<tb><SEP>"<SEP> in <SEP> fraction <SEP> Asphaltene <SEP> 37 <SEP> 35 <SEP> 32 <SEP> 31
<tb> Fraction <SEP> maltenic
<tb><SEP> Sulfur <SEP> (% <SEP> weight) <SEP> 5.30 <SEP> 5.50 <SEP> 5.20 <SEP> 5.25
<tb> Metals <SEP> Ni + <SEP> V <SEP> (ppm) <SEP> 295 <SEP> 380 <SEQ> 280. <SEP> 250
<tb> Fraction <SEP> (210-350 C) <SEP> (% <SEP> weight) <SEP> O <SEP> O <SEP> 9 <SEP> 11
<tb> Asphalt fraction <SEP>
<tb><SEP> Sulfur <SEP> Z <SEP> Weight <SEP> 6.9 <SEP> 6.65 <SEP> 6.75 <SEP> 7.0
<tb> Metals <SEP> ppm <SEP> 3.280 <SEP> 3.300 <SEP>3; 815 <SEP> 4.260 <SEP>
<tb> Point <SEP> of <SEP> softening <SEP> 170 <SEP> 160 <SEP> 170 <SEP> 175
<Tb>

Claims (1)

REVENDICATIONS 1.- Procédé de conversion d'une charge d'hydrocarbures contenant des asphaltènes, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes suivan tes a) on fait réagir la charge d'hydrocarbures avec de l'hydro gene et de la vapeur d'eau dans des conditions de viscoréduction, b) on désasphalte au moins une partie de l'effluent de premiè re étape avec un solvant de désasphaltage, dans une zone de désas phaltage, et l'on recueille séparément une phase riche en solvant et pauvre en asphaltènes et une phase pauvre en solvant et riche en asphaltènes, et1.- A process for converting a hydrocarbon feed containing asphaltenes, characterized in that it comprises the following steps a) the hydrocarbon feedstock is reacted with hydro gene and steam the water under visbreaking conditions, b) at least part of the first stage effluent is deasphalted with a deasphalting solvent in a disassembling zone, and a solvent rich and poor phase is collected separately. asphaltenes and a solvent-poor phase rich in asphaltenes, and c) on chasse le solvant de la phase riche en solvant, et l'on  c) the solvent is removed from the solvent-rich phase, and recueille une coupe d'hydrocarbures pauvre en asphaltènes et au collects a cut of hydrocarbons low in asphaltenes and tres impuretés. very impurities. 2. Procédé selon la revendication 1, dans lequel le rapport pondéral2. Method according to claim 1, wherein the weight ratio eau/charge d'hydrocarbures est de 0,002 : 1 à 0,3 : 1. water / hydrocarbon feed is 0.002: 1 to 0.3: 1. 3.- Procédé selon la revendication 1, dans lequel les conditions de3. The process according to claim 1, wherein the conditions of viscoréduction comprennent une pression de 20 à 200 bars, une visbreaking include a pressure of 20 to 200 bar, a température de 350 à 5100C et un rapport volumique hydrogène/hy temperature of 350 to 5100C and a ratio hydrogen / hy drocarbures de 50 à 2000 m3/m3. hydrocarbons from 50 to 2000 m3 / m3. 4.- Procédé selon la revendication 3, dans lequel la pression est de4. The process according to claim 3, wherein the pressure is 30 à 70 bars. 30 to 70 bars. 5.- Procédé selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel le temps5. Method according to one of claims 1 to 4, wherein the time de résidence de l'étape (a) est de 0,1 minute à 30 minutes. of residence of step (a) is from 0.1 minute to 30 minutes. 6.- Procédé selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel le sol6. A process according to one of claims 1 to 5, wherein the soil vant de désasphaltage est choisi parmi les hydrocarbures ayant de of deasphalting is selected from hydrocarbons having 4 à 7 atomes de carbone ou leurs mélanges, utilisés en rapport vo 4 to 7 carbon atoms or mixtures thereof, used in connection with lumique solvant/charge d'hydrocarbures de 1 : 1 à 10 : 1.  solvent / hydrocarbon feed from 1: 1 to 10: 1. 7.- Procédé selon la revendication 6, dans lequel le rapport solvant/7. The process according to claim 6, wherein the solvent / charge d'hydrocarbures est de 1,5 : 1 à 4 : 1. Hydrocarbon load is 1.5: 1 to 4: 1. 8.- Procédé selon l'une des revendications 1 à 7, dans lequel le sol8. A process according to one of claims 1 to 7, wherein the soil vant est un hydrocarbure à 5 atomes de carbone.  is a hydrocarbon having 5 carbon atoms.
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