FR2463701A1 - Agencement de vehicule ou plateforme pour manutention de conteneurs - Google Patents

Abstract

EQUIPEMENT ADDITIONNEL PERMETTANT DE CHARGER OU DECHARGER UNE CHARGE DE DIMENSION DETERMINEE COMME UN CONTENEUR, PAR LE COTE, SANS L'INCLINER ET SANS FAIRE APPEL A DES MOYENS EXTERIEURS. IL EST CONSTITUE DE DEUX ENSEMBLES, A ESPACEMENT VARIABLE, PLACES DEVANT ET DERRIERE LA CHARGE ET COMPOSES CHACUN D'UNE POUTRE CENTRALE I ET DE POUTRES LATERALES 2 ET 2 SUR LESQUELS SE PLACE UN CHARIOT 4 EQUIPE DE MOYENS DE TRANSLATION ET DE LEVAGE, DES PIEDS ASSURENT DES APPUIS EN ENJAMBANT LA ZONE DE DECHARGEMENT 3 OU EN S'Y APPUYANT. CETTE INVENTION PEUT ETRE UTILISEE DANS LES PORTS, GARES, PAR LES TRANSPORTEURS... POUR MANUTENTIONNER DES CONTENEURS SANS IMMOBILISER DE REMORQUES, SANS UTILISER DES CHARIOTS OU GRUES DE PRIX TRES ELEVES.

Description

Le secteur technique est celui des équipements additionnels permettant de transférer une charge de dimensions déterminées,comme un conteneur,de l'engin équipé vers un autre véhicule,le sol,un wagon; cet engin équipé étant un véhicule,semi-remorque,plate-forme fixe ou automotrice...

Rabituellement,ces opérations sont effectuées à l'aide de moyens lourds,onéreux,encombrants ( Portiques,chariots...)ou de véhicules se chargeant par l'arrière avec inclinaison de la charge.

Cet équipement de véhicule ou plate-forme,fixe ou non , doit permettre le chargement ou déchargement sur l'un des côtés,sans incliner la charge,sans manoeuvre brutale,vers le sol,un quai,un wagon ou tout autre moyen de transport.Il doit être simple,robuste,doté de sécurités,pour que sa manoeuvre soit possible par une personne seule et non qualifiée.L'emploi de semi-remorques extensibles ou le déplacement d'ensemble de levage définit ci-d-essous permettra le transport de charges de longueurs différentes comme les conteneurs de 6,9ex2 m.

Cet équipement consiste en deux ensembles,identiques dans leur principe,placés perpendiculairement à l'axe de l'engin,juste devant et derrière la charge;ces ensembles sont prévus pour fonctionner simultanément,mais des manoeuvres individuelles sont possibles pour les ajustements.

Chaque ensemble,figure I de la planche,se compose des éléments: - Une poutre support centrale,repère '1 fixée rigidement au chassis du véhicule ou de la plate-forme.

- Deux poutres latérales,repère 2 et 2',une de chaque côté,pivotant autour d'ensembles de demi-axes,repères 3 et 3',de telle manière que dépliées et verrouillées,elle constituent un rail continu de roulement en forme de U au chariot de levage, le verrouillage permet seul le déplacement de ce chariot.

- Des béquilles d'appui,repère 4 et 4',comportant des batis fixés aux poutres 2 et 2' dans lesquelles coulissent les pieds mobiles dotés de semelles articulées;pour l'appui sur des wagons ferroviaires, il est prévu une béquille supplémentaire plus étroite,placée sous la poutre latérale et munie de vis de réglage de hauteur.Ces béquilles appuient fermement sur la zone de chargement ou déchargement par les;; semelles 6 et 6',elles évitent l'inclinaison trop forte et un effort exagéré sur les poutres.

- Un chariot de levage,repère 7 qui roule sur les poutres I,2,2' équipé de moteurs de levage et translation avec galets de traction, treuils ou vis-mère,il permet de lever ou déplacer la charge Cette charge est fixée a la poutre de verrouillage repère 81les conteneurs sont fixés,selon leur type par les coins du bas ou ceux du haut,dans le cas de fixation par le haut,il s'agit du verrouillage habituel par verrou tournant,dans la fixation par le bas,la poutre de verrouillage comporte des tètons fixes placés dans les trous du petit côté et deux pièces en T coulissantes et équipées de tètons qui se placent dans les trous du grand coté du conteneur,repère 9,ces pièces coulissantes sont verrouillées pendant les manoeuvres (Figure 3).

Dans une manoeuvre de déchargement par exemple,le véhicule se place parallèlement et le plus près possible de la zone de déchargement les bras latéraux du coté du déchargement sont dépliés,verrouillés de façon à ce que l'ensemble de poutres soient solidaires;les béquilles d'appui sont baissées de telle manière qu'elles prennent appui fermement sur la zone de déchargement et que les poutres soient à peu près horizontales;la charge est ensuite levée d'environ 60mm pour la dégager des dispositifs de maintien pendant le transport,puis déplacée et baissée jusqu'a l'emplacement de déchargement;les poutres de verrouillage sont déverrouillées et retirées;l'équipement est replié en position de route.

La commande des différentes manoeuvres est prévue à l'aide de moteurs électriques alimentés par le véhicule lui-meme ou une alimentation électrique extérieure ou une alimentation mixte.Dans une variante,une alimentation hydraulique est prévue,elle donne une manoeuvre plus rapide mais nécéssite l'adaptation sur le moteur du tracteur de pompe et une installation d'entretien délicat et souvent fragile.

Dans l'installation électrique les modifications à apporter au trac teur sont de faible importance et de faible coût,il est envisagé des automatismes permettant des manoeuvres plus rapides et plus sûres.

La figure 2 de la planche montre une vue de coté de l'arrière d'un .véhicule équipé pour la manutention de conteneur avec une prise
par les coins inférieurs.

I1 va de soi que d'autres modifications peuvent être apportées à la présente description sans sortir du cadre de cette invention.

Cette invention peut être utilisée partout ou l'équipement de manutention de gros conteneur (y compris ceux de I2 m ) est manquante ou insuffisante (Gares,ports,industries,entrepôts...).

Claims (3)

REVENDICATIONS: IO Dispositif additionnel de manutention de charges installé sur un véhicule,une plate-forme fixe,mobile,automotrice. . permettant en plus du transport,si elle est mobile,de transferer une charge comme un conteneur vers un emplacement situé à droite ou à gauche et caractérisé par deux ensembles de même principe placés perpendiculairement à l'axe de l'engin,ju6te devant et derrière la charge,composés chacun d'un ensemble de poutres de roulement munies de béquilles d'appui sur lesquelles se déplace le chariot de levage et manutention.
1. 20 Dispositif selon la revendication I, caractérisé par le fait qu'il cozporte,pour chacun des ensembles, un chemin de roulement en U constitué par une poutre centrale fixée au chassis du véhicule ou de la plate-forme et équipée à chaque extrémité d'une poutre pivotante verrouillable en position alignée.
2. 30 Dispositif selon la revendication I, caractérisé par le fait que chaque poutre pivotante comporte un dispoa sitif de stabilisation constitué d'un bâti fixé à la poutre dans lequel coulisse un pied mobile,perpendiculairement et équipé d'une semelle d'appui articulée,et pour les wagons,un dispositif placé sous la poutre pivotante et constitué d'une poutre étroite et de ses vis de réglage de hauteur.

   4 Dispositif selon la revendication I, caractérisé par un chariot équipé de moteur avec galets pour la translation et de treuil avec poulies ou de vis-mère avec écrou tournant ou de vérin pour le levage et manoeuvrant la poutre de verrouillage liée à la charge.
3. 50 Dispositif selon la revendication 4 ,pour conteneur, caractérisé pr le fait que la poutre de verrouillage comporte 2 tètons fixes entrant dans les trous du petit côté et deux pièces coulissantes en T ,munies de tètons entrant dans les coins,coté grand côté,un verrouillage assurant le blocage en position serrée.