FI63188C

FI63188C - FOUNDATION FOER EN TIPP FOER ETT LASTFORDON

Info

Publication number: FI63188C
Application number: FI803525A
Authority: FI
Inventors: Seppo Haekkinen; Lasse Kurppa
Original assignee: Partek Ab
Priority date: 1980-11-11
Filing date: 1980-11-11
Publication date: 1983-05-10
Also published as: FI63188B; SE8206730D0; NL8120430A; FI803525L; BE891072A; GB2109051B; SE8206730L; WO1982001689A1; FR2493934A1; GB2109051A; FR2493934B3

Description

631 88631 88

Kipin kiinnityslaite kuorma-ajoneuvoa varten Tämän keksinnön kohteena on kipin kiinnityslaite kuor-5 ma-ajoneuvoa varten, johon kiinnityslaitteeseen kuuluu kipin teleskooppisylinterlä kannattava jalusta, joka on varustettu kahdella vastakkaisiin suuntiin ulkonevalla vaakasuuntaisella keinuakselilla jalustan laakeroimiseksi kääntyvästi ajoneuvon rungon varaan.The present invention relates to a skip fastening device for a truck-5 ma vehicle, the fastening device comprising a stand supported by a telescopic telescopic cylinder, provided with two horizontally swinging axes projecting in opposite directions for pivotally mounting the stand on the vehicle body.

10 Kipin teleskooppisylinteri tuetaan yleensä ajoneuvon rungon varaan erityisellä kiinnityslaitteella siten, että sylinteri pääsee kääntymään ajoneuvon kulkusuunnassa pysty-tasossa ylösnostetun kaatoasennon ja alaslasketun kuljetus-asennon välillä. Tätä tarkoitusta varten on sylinterin ala-15 päähän kiinnitetty jäykästi jalusta, joka vuorostaan on varustettu vaakasuorilla akselitapeilla, jotka ovat ajoneuvon poikkisuuntaisia. Molemmat akselitapit on kiertyvästi laakeroitu laakerikorvakkeisiin, jotka on jäykästi kiinnitetty ajoneuvon runkopalkkeihin ulottumaan yhdensuuntaisesti ylös-20 päin runkopalkeista.10 The tipper telescopic cylinder is generally supported on the vehicle body by a special fastening device so that the cylinder can pivot in the direction of travel of the vehicle in a vertical plane between a raised tipping position and a lowered transport position. For this purpose, a stand is rigidly attached to the lower end of the cylinder, which in turn is provided with horizontal axle pins which are transverse to the vehicle. Both axle pins are rotatably mounted on bearing lugs rigidly attached to the vehicle frame beams extending parallel up-20 from the frame beams.

Nykyään on olemassa lukuisia alustaleveyksiä ja -tyyppejä ja tähän asti on jouduttu jokaista leveyttä ja vaihdelaatikoiden jokaista eri sijoitusta varten valmistamaan omat jalustamallit, joissa kiinteät keinuakselit sijaitsevat 25 sopivalla etäisyydellä toisistaan ja sopivalla korkeudella kulloinkin kyseessä olevaan runkorakenteeseen sopiviin laakerikorvakkeisiin nähden. Tarvittavien mallien supistamiseksi on aikaisemmin käytetty perävaunukippien yhteydessä sellaisia kiinnityspalkkeja, että ne voidaan sahata tai leikata 30 sopivan mittaisiksi. Tämä ratkaisee kuitenkin ongelman vain osittain, koska keinuakseleiden kiinteä korkeus usein johtaa liian korkeiden laakerikorvakkeiden käyttöön, mikä heikentää mm. kippausvakavuutta. Suuri määrä erilaisia jalustoja keinu-akseleineen aiheuttaa lisäksi sekaantumismahdollisuuden 35 valmistuksessa, toimituksissa, varastoinnissa ja asennuksessa.Today, there are numerous chassis widths and types, and so far it has been necessary to make separate stand models for each width and for each gearbox placement, with fixed rocker shafts spaced at a suitable distance from each other and at a suitable height relative to the respective bearing lugs. In order to reduce the required models, fastening beams have been used in the past in connection with trailer tippers so that they can be sawn or cut to a suitable length. However, this solves the problem only in part, because the fixed height of the swing shafts often leads to the use of bearing lugs that are too high, which weakens e.g. kippausvakavuutta. In addition, the large number of different stands with their swing shafts causes the possibility of interference in the manufacture, delivery, storage and installation.

♦ 2 63188 Tämän keksinnön tarkoituksena on aikaansaada kiinni-tyslaite, joka poistaa edellä mainitut epäkohdat ja joka mahdollistaa sen, että sama kiinnityslaite soveltuu käytettäväksi useita eri runkoleveyksiä ja korkeuksia varten.♦ 2 63188 The object of the present invention is to provide a fastening device which eliminates the above-mentioned drawbacks and which enables the same fastening device to be used for several different frame widths and heights.

5 Tämä tarkoitus saavutetaan keksinnön mukaisella kiinnitys-laitteella, jolle on tunnusomaista se, että keinuakselit on asennettu jalustaan aksiaalisesti siirrettävästi jalustan leveyssuunnassa toisiaan kohti ja toisistaan poispäin ja aseteltavasti korkeussuunnassa jalustan suhteen.This object is achieved by a fastening device according to the invention, characterized in that the swing shafts are mounted on the stand axially displaceably in the width direction of the stand towards each other and away from each other and adjustably in the height direction with respect to the stand.

10 Keksintö perustuu siihen ajatukseen, että jalustan keinuakselit tehdään aseteltaviksi sekä aksiaalisuunnassa että korkeussuunnassa jalustan rungon suhteen, niin että keinuakseleiden laakerointiväli ja -korkeus on säädettävissä. Vasta kiinnityslaitteen asennuksen yhteydessä,kun kul-15 loinkin kyseessä olevan ajoneuvon rungon kannalta edullisin laakerointiväli ja -korkeus ovat tiedossa, kiinnitetään keinuakselit lopullisesti esim. hitsaamalla jäykästi kiinni jalustan runkoon.The invention is based on the idea that the rocker shafts of the base are made adjustable both in the axial direction and in the height direction with respect to the frame of the base, so that the bearing spacing and height of the rocker shafts are adjustable. Only in connection with the installation of the fastening device, when the most favorable bearing spacing and height for the body of the vehicle in question is known, are the swing axles finally fixed, e.g. by welding rigidly to the frame of the stand.

Keksinnön mukaisesti voidaan kiinnityslaitteiden lu-20 kumäärää huomattavasti vähentää, koska sama kiinnityslaite soveltuu laajaa leveys- ja korkeusaluetta varten. Laakerointiväli on aina ajoneuvon rungon levyinen, kun se ennen on ollut tietty vakiomitta, joka on mitoitettu kapeimman rungon mukaan. Jälkiasennusten yhteydessä voidaan kipin kiinnitys-25 laitteen korkeutta muuttaa, jos kippi asennetaan uuteen ajoneuvoon tai siihen asennetaan uusi lava, vaihdelaatikko tai sentapainen.According to the invention, the number of fastening devices can be considerably reduced, since the same fastening device is suitable for a wide range of widths and heights. The bearing spacing is always the width of the vehicle body when it has previously had a certain standard dimension, dimensioned according to the narrowest body. In the case of retrofits, the height of the tipper attachment-25 can be changed if the tipper is installed in a new vehicle or a new platform, gearbox or the like is installed.

Keksintöä selitetään lähemmin seuraavassa viitaten oheisiin piirustuksiin, joissa 30 kuviot 1, 2 ja 3 esittävät keksinnön raukaisen kiinni tyslaitteen erästä edullista sovellutusmuotoa edestä, päältä ja vastaavasti sivulta nähtynä, kuvio 4 esittää erillistä keinuakselia edestä nähtynä, kuvio 5 esittää kiinnityslaitteen toista sovellutus-35 muotoa sivulta nähtynä, ja kuvio 6 esittää kiinnityslaitteen kolmatta sovellutusmuotoa sivulta nähtynä.The invention will be described in more detail below with reference to the accompanying drawings, in which Figures 1, 2 and 3 show a preferred embodiment of a cantilever fastening device of the invention seen from the front, top and side respectively, Figure 4 shows a separate swing shaft seen from the front, Figure 5 shows another embodiment of the fastening device from the side and Fig. 6 shows a side view of a third embodiment of the fastening device.

6318863188

Piirustusten kuvioissa 1-4 esitettyyn kipin kiinnitys-laitteeseen kuuluu laatikkomainen, ontto jalusta 1, johon kipin pystysuora teleskooppisylinteri 2 on tarkoitettu kiinnitettäväksi alapäästään. Jalustan vastakkaisiin päihin on 5 sovitettu keinuakselit 3, joista kumpikin käsittää suorakulmaisen laatikkomaisen kiinnikkeen 4 ja siihen kiinnitetyn akselitapin 5. Keinuakseleita varten on jalustaan muodostettu suorakulmaiset ontot tuet 6, joihin kiinnikkeet sopivat pienellä liukuvälyksellä. Jalustan vastakkaissuuntaiset tuet 10 ovat keskenään sama-akselisia ja ne sijaitsevat kohtisuorassa sylinterin keskiakselia A vastaan. Akselitappien keski-akselit B sijaitsevat epäkeskeisesti kiinnikkeiden keski-akseleiden C suhteen mutta samassa pystytasossa akseleiden A ja C kanssa.The tip attachment device shown in Figures 1-4 of the drawings comprises a box-like, hollow stand 1 to which the vertical telescopic cylinder 2 of the tip is intended to be attached at its lower end. Swing shafts 3 are arranged at opposite ends 5 of the base, each of which comprises a rectangular box-like bracket 4 and a shaft pin 5 attached thereto. For the swing shafts, rectangular hollow supports 6 are formed on the base, to which the brackets fit with a small sliding clearance. The opposite supports 10 of the stand are coaxial with each other and are located perpendicular to the central axis A of the cylinder. The central axes B of the shaft pins are located eccentrically with respect to the central axes C of the brackets but in the same vertical plane as the axes A and C.

15 Kiinnityslaite on tarkoitettu laakeroitavaksi ajoneu von runkoon kiinnitettyjen laakerikorvakkeiden varaan. Sen ansiosta, että keinuakselit on muodostettu aksiaalisesti liikkuviksi jalustan suhteen, on keinuakseleiden laakeroin-tiväli L helposti sovitettavissa vastaamaan laakerikorvakkei-20 den välistä etäisyyttä vetämällä kiinnikkeitä enemmän tai vähemmän ulos jalustasta ja kiinnittämällä kiinnikkeet jalustaan hitsaamalla, pulteilla, kiiloilla tai kitkan avulla. Tarvittaessa voidaan keinuakseleiden kiinnikkeet kääntää kes-kiakselinsa ympäri ylösalaisin ja kiinnittää ne tässä asen-25 nossa jalustaan, jolloin akselitapit tulevat sijaitsemaan korkeammalla jalustassa ja jalusta näin ollen saadaan sijaitsemaan matalammalla ajoneuvon rungon yläpuolella. Kuviossa 1 esitetyt katkoviivat kuvaavat näitä vaihtoehtoisia asentoja.15 The fastening device is intended to be mounted on bearing lugs attached to the vehicle body. Due to the axial movement of the rocker shafts relative to the base, the bearing spacing L of the rocker shafts can be easily adjusted to correspond to the distance between the bearing lugs 20 by pulling the brackets more or less out of the base and attaching the brackets to the base by welding, bolts, wedges or friction. If necessary, the rocker arm brackets can be turned upside down about their central axis and fixed in this position to the base, whereby the axle pins will be located higher in the base and the base will thus be located lower above the vehicle body. The dashed lines in Figure 1 illustrate these alternative positions.

Kuvioissa 5 ja 6 esitetyt toteutusmuodot poikkeavat 30 edellisestä vain keinuakselin kiinnikkeen 14 vast. 24 osalta. Kuviossa 5 on kiinnike 14 poikkileikkaukseltaan lieriömäinen, jolloin akselitapin korkeusasento on aseteltavissa portaattomasti.. Kuviossa 6 on kiinnike 24 poikkileikkaukseltaan monikulmion muotoinen. Jalustoihin muodostetut tuet 16 vast. 26 35 ovat luonnollisestikin vastaavan muotoiset.The embodiments shown in Figures 5 and 6 differ from the previous one only in the swing shaft bracket 14 resp. 24 for. In Fig. 5, the bracket 14 has a cylindrical cross-section, whereby the height position of the shaft pin can be adjusted steplessly. In Fig. 6, the bracket 24 has a polygonal cross-section. Supports formed on pedestals 16 resp. 26 35 are, of course, similar in shape.

' -i 63188'-i 63188

Piirustukset ja niihin liittyvä selitys on tarkoitettu vain havainnollistamaan keksinnön ajatusta. Yksityiskohdiltaan voi keksinnön mukainen kiinnityslaite vaihdella huomattavastikin patenttivaatimusten puitteissa.The drawings and the related explanation are only intended to illustrate the idea of the invention. The details of the fastening device according to the invention can vary considerably within the scope of the claims.

i \ .;i \.;

Claims

63188

A tipper fastening device for a truck, the fastening device comprising a stand (1) supporting a tipper telescopic cylinder (2) 5 provided with two horizontally rocking axes (3; 13; 23) projecting in opposite directions for pivotally mounting the stand on a vehicle body, characterized in that that the rocker shafts (3; 13; 23) are mounted on the base (1) axially displaceably in the width direction (L) of the base towards each other and away from each other and adjustably in the height direction (H) with respect to the base.

Fastening device according to Claim 1, characterized in that the rocker shafts (3; 23) are displaceable steplessly in the width direction (L) and steplessly in the height direction (H) on supports (6; 26) fixedly formed on the base (1).

Fastening device according to Claim 2, characterized in that the rocker shafts (3; 23) are mounted on 20 separate brackets (4; 24) which are mounted in the axial direction (C) of the rocker shafts telescopically slidably but axially non-rotatably on the base supports (6; 26). and which are positionable on the stand supports in at least two different angular positions rotated about their central axes 25 (C).

Fastening device according to Claim 3, characterized in that the fasteners (4) are formed by rectangular housings and in that the supports (6) of the base (1) form rectangular guide holes.

Fastening device according to Claim 3 or 4, characterized in that the rocker shafts (3; 13; 23) are located eccentrically with respect to the central axes (C) of the fasteners (4; 14; 24).

Fastening device according to Claim 5, characterized in that the central axes (B) of the rocker shafts (13; 23) are located in a vertical plane which differs from the plane of the central axis (A) of the cylinder group (2).