FI123626B - Injection pump for internal combustion engine and internal combustion engine - Google Patents

Injection pump for internal combustion engine and internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
FI123626B
FI123626B FI20060521A FI20060521A FI123626B FI 123626 B FI123626 B FI 123626B FI 20060521 A FI20060521 A FI 20060521A FI 20060521 A FI20060521 A FI 20060521A FI 123626 B FI123626 B FI 123626B
Authority
FI
Finland
Prior art keywords
suction
space
injection pump
inlet
piston
Prior art date
Application number
FI20060521A
Other languages
Finnish (fi)
Swedish (sv)
Other versions
FI20060521A0 (en
FI20060521A (en
Inventor
Christoph Schrott
Original Assignee
Man B & W Diesel Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Man B & W Diesel Ag filed Critical Man B & W Diesel Ag
Publication of FI20060521A0 publication Critical patent/FI20060521A0/en
Publication of FI20060521A publication Critical patent/FI20060521A/en
Application granted granted Critical
Publication of FI123626B publication Critical patent/FI123626B/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/02—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/24—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke
    • F02M59/26—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke caused by movements of pistons relative to their cylinders
    • F02M59/265—Varying fuel delivery in quantity or timing with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke caused by movements of pistons relative to their cylinders characterised by the arrangement or form of spill port of spill contour on the piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/44—Details, components parts, or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M59/02 - F02M59/42; Pumps having transducers, e.g. to measure displacement of pump rack or piston
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/04—Fuel-injection apparatus having means for avoiding effect of cavitation, e.g. erosion

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

Suihkutuspumppu polttomoottorikonetta varten sekä polttomoottori koneInjection pump for internal combustion engine and internal combustion engine

Keksintö kohdistuu suihkutuspumppuun, nimittäin patenttivaatimuk-5 sen 1 johdanto-osan tai patenttivaatimuksen 6 johdanto-osan mukaiseen polttoaineen suihkutuspumppuun polttomoottorikonetta varten. Lisäksi keksintö kohdistuu patenttivaatimuksen 14 mukaiseen polttomoottorikoneeseen.The invention relates to a jet pump, namely a fuel jet pump according to the preamble of claim 1 or the preamble of claim 6, for a combustion engine machine. The invention further relates to a combustion engine machine according to claim 14.

Käytännöstä tunnetuissa, vinoreunaohjatuissa korkeapaineisissa polttoaineen mäntäsuihkutuspumpuissa polttomoottorikoneita varten käytetään 10 tavallisesti mäntää, jolloin suurpainesuihkutuspumpun männän kanssa yhteistyössä toimivat imutila sekä suurpainetila. Suihkutuspumpun sekä imutila että korkeapaineilla on tavallisesti yhdistetty kahdella imureiällä keskenään, jolloin suurpainesuihkutuspumpun mäntä sulkee ensimmäisessä asennossa imureiät ja näin estää polttoainevirran imutilasta suurpainetilaan. Männän toisessa 15 asennossa mäntä jättää imureiät vapaaksi ja mahdollistaa näin suurpainetilan täyttämisen polttoaineella imutilasta. Polttoaine pääsee suurpainepumpun imu-tilaan niin kutsutun esisyöttöjärjestelmän kautta ja lähtien imutilasta imureikien kautta suurpainetilaan ja vielä riippuen suihkutuspumpun männän asennosta, jolloin männän asentoa ohjataan nokalla. Tapauksessa jossa mäntä sulkee 20 imureiät, estetään polttoainevirta imutilasta suurpainetilaan ja polttoainetta ko-koonpuristetaan suurpainetilassa niin pitkälle, että voi tapahtua suihkutus polt-tomoottorikoneen sylinteriin määritellyllä paineella. Niin pian kun männän oh-jausreuna jälleen alkaa vapauttaa imureikiä, suihkutusvaihe päättyy, jolloin siten imutilasta syötetään polttoainetta suihkutuspumpun suurpainetilaan.In the prior art, slanted edge controlled high pressure fuel piston injection pumps for internal combustion engine machines, 10 pistons are usually used, whereby the intake space and the high pressure space cooperate with the piston of the high pressure injection pump. Both the intake space and the high pressure of the jet pump are usually connected by two suction holes, whereby the piston of the high pressure jet closes the intake holes in the first position, thereby preventing the fuel flow from the intake space to the high pressure space. In the second position of the piston, the piston leaves the suction holes free, thereby allowing the high pressure space to be filled with fuel from the suction space. Fuel enters the intake space of the high pressure pump through a so-called pre-feed system and starting from the intake space through the suction holes to the high pressure space and still depending on the position of the piston of the injection pump. In the case where the plunger closes the suction holes 20, the fuel flow from the suction space to the high pressure space is prevented and the fuel is compressed in the high pressure space to such an extent that spraying to the cylinder of the combustion engine can occur. As soon as the piston guide edge begins to release the suction holes again, the spraying step is completed, thereby feeding fuel from the suction space to the high pressure space of the injection pump.

25 Imureikien alueella vallitseva paine läpikäy tämän seurauksena voi makkaita kuten iskumaisia muutoksia, minkä vuoksi imureikien alueella voi25 As a result, the pressure in the suction hole area undergoes the possibility of lying down like shock changes, which may cause

COC/O

5 esiintyä kavitaatioita. Esiintyvien kavitaatioiden vaikutuksesta imureikien pinnat5 Cavitation occurs. Due to the presence of cavitation, the surfaces of the suction holes

CMCM

^ voivat vahingoittua. Kavitaatiot vaikuttavat ratkaisevasti suihkutuspumppujen ° huoltoväliin sekä kestoikään.^ may be damaged. Cavitation has a decisive influence on the service intervals and the service life of the spray pumps.

O) 30 Tästä lähtien esillä oleva keksintö perustuu ongelmaan luoda uu- | dentyyppinen suihkutuspumppu polttomoottorikonetta varten ja vastaava polt- tomoottorikone.O) 30 From now on, the present invention is based on the problem of creating new | a type of injection pump for an internal combustion engine and the corresponding internal combustion engine.

CMCM

g Ensimmäisen näkökohdan mukaan tämä ongelma ratkaistaan pa- o tenttivaatimuksen 1 mukaisella suihkutuspumpulla polttomoottorikonetta var- ^ 35 ten. Tämän mukaisesti imureiässä tai jokaisessa imureiässä on imutilan vie- 2 ressä hyperboloidimainen tulo-osa, jolloin kulloinenkin, hyperboloidimainen tulo-osa imutilasta lähtien kapenee suurpainetilan suuntaan.According to the first aspect, this problem is solved by the injection pump of claim 1 for a combustion engine machine. Accordingly, the suction hole or each suction hole has a hyperboloidal inlet 2 adjacent to the suction space, whereby the respective hyperboloidal inlet portion from the suction space narrows in the direction of the high pressure space.

Keksinnön tämän ensimmäisen näkökohdan mukaan imurei’issä käytetään imutilan vieressä hyperboloidimaista tulo-osaa. Kulloisenkin imurei-5 än hyperboloidimaisen tulo-osan yksi seinämä on ääriviivoiltaan ympyränkaa-ren muotoinen. Imutilasta lähtien tulo-osa kapenee suurpainetilan suuntaan. Imureikien tällaisella muodolla voidaan saavuttaa se, että nämä ovat vastustuskykyisiä kavitaatioille ja niihin kohdistuu vähäistä vahingoittumista kavitaati-oiden vaikutuksesta.According to this first aspect of the invention, a suction hole utilizes a hyperboloidal inlet portion adjacent to the suction space. One wall of the respective suction hole-5 hyperboloidal inlet is contoured in a circular arc. From the suction space, the inlet portion narrows in the direction of the high pressure space. With such a shape of suction holes, it is possible to achieve that they are resistant to cavitation and are slightly damaged by cavitation.

10 Toisen näkökohdan mukaan tämä ongelma ratkaistaan patenttivaa timuksen 6 mukaisella suihkutuspumpulla polttomoottorikonetta varten. Tämän mukaisesti imureiässä tai jokaisessa imureiässä imutilan vieressä on moninkertaisen katkaistun kartion tapaisesti jaettu tulo-osa, jolloin kulloinenkin tulo-osa imutilasta lähtien kapenee suurpainetilan suuntaan.According to another aspect, this problem is solved by the injection pump of claim 6 for a combustion engine machine. Accordingly, the suction hole, or each suction hole adjacent the suction space, has an inlet portion divided by a multiple truncated cone, whereby the respective inlet portion from the suction space narrows in the direction of the high pressure space.

15 Tässä esillä olevan keksinnön tämän toisen näkökohdan mukaan imurei’issä käytetään imutilan vieressä moninkertaisen katkaistun kartion tapaisesti jaettua tulo-osaa, jossa käytetään useita, erilaisilla avautumiskulmilla varustettuja katkaistun kartion muotoisia osia. Imutilasta lähtien kulloisetkin, moninkertaisen katkaistun kartion tapaisesti jaetut tulo-osat kapenevat suur- 20 painetilan suuntaan. Ääriviivoiltaan tällaiset imureiät ovat vähemmän alttiita kavitaatioiden vaikutuksesta vahingoittumisen suhteen.According to this second aspect of the present invention, the suction hole utilizes a split inlet portion similar to a multiple truncated cone adjacent the suction space, which utilizes a plurality of truncated cone portions with different opening angles. Starting from the suction space, the respective inlet portions, like a split truncated cone, taper in the direction of the high pressure space. By the outline, such suction holes are less susceptible to damage by cavitation.

Tässä esillä olevan keksinnön molemmille näkökohdille on yhteistä, että geometria imurei’issä, jotka yhdistävät imutilan suurpaineisen mäntäsuih-kutuspumpun korkeapaineillaan, on muodostettu tai ääriviivoiltaan muotoiltu 25 sillä tavoin, että imureikien pinta kavitaation syntymisen alueella on taakseve-detty, minkä takia kavitaatiokuplien luhistuminen kokoon tapahtuu suoraan 5 polttoaineeseen ilman vahingoittavaa vaikutusta imureikien pintaan. VältetäänIt is common to both aspects of the present invention that the geometry of the suction holes connecting the suction space with the high pressure piston injection pump is formed or contoured in such a way that the suction hole area in the region of cavitation formation is retracted, directly to 5 fuels without damaging the suction hole surface. Avoiding

C\JC \ J

^ terävät reunat kuten jyrkät kulmat, jotka edesauttavat kavitaatiokuplien kerään- ° tyrnistä imureikien seinäalueelle. Kaikkiaan on siis mahdollista vähentää kavi on 30 taatiosta aiheutuvaa suurpaineisten mäntäsuihkutuspumppujen imureikien ku- | lumista, niin että niillä on pitempi kestoikä ja huoltovälejä voidaan pidentää.- sharp edges, such as sharp corners, which facilitate the collection of cavitation bubbles from the bucket to the wall area of the suction holes. Thus, it is possible to reduce the cavity of the suction holes in the high pressure piston injection pumps due to tation | snow, so that they have a longer service life and service intervals can be extended.

Täten saadaan selvä säästöpotentiaali.This gives clear savings potential.

CVJCVJ

g Keksinnön mukainen polttomoottorikone on määritelty patenttivaa- o timuksessa 14.g The internal combustion engine of the invention is defined in claim 14.

o 00 35 Keksinnön edulliset edelleen kehitykset ilmenevät epäitsenäisistä patenttivaatimuksista ja keksinnön jäljempänä seuraavasta selostuksesta.Preferred further developments of the invention will be apparent from the dependent claims and from the following description of the invention.

33

Keksinnön suoritusesimerkkejä selostetaan rajoittumatta niihin piirustuksen avulla lähemmin. Tällöin esittää kuvio 1 kaavamaistettua, osaa esittävää poikkileikkausta keksinnön mukaisesta suihkutuspumpusta polttomoottorikonetta varten keksinnön en-5 simmäisen suoritusesimerkin mukaisesti, kuvio 2 kaavamaistettua, osaa esittävää poikkileikkausta keksinnön mukaisesta suihkutuspumpusta polttomoottorikonetta varten keksinnön toisen suoritusesimerkin mukaisesti, kuvio 3 kaavamaistettua, osaa esittävää poikkileikkausta keksinnön 10 mukaisesta suihkutuspumpusta polttomoottorikonetta varten keksinnön kolmannen suoritusesimerkin mukaisesti ja kuvio 4 kaavamaistettua, osaa esittävää poikkileikkausta keksinnön mukaisesta suihkutuspumpusta polttomoottorikonetta varten keksinnön neljännen suoritusesimerkin mukaisesti, 15 Seuraavassa tässä esillä olevaa keksintöä selostetaan yksityiskoh taisemmin viittaamalla kuvioihin 1 - 4, jolloin kuviot 1 ja 2 esittävät kahta suori-tusesimerkkiä tässä esillä olevan keksinnön ensimmäisen näkökohdan mukaisesti ja kuviot 3 ja 4 kahta suoritusesimerkkiä tässä olevan keksinnön toisen näkökohdan mukaisesti.Embodiments of the invention will be described in more detail without reference to the drawings. Then, Fig. 1 is a schematic sectional view of a jet pump according to the invention for an internal combustion engine according to a first embodiment of the invention, Fig. 2 for the internal combustion engine according to the third embodiment of the invention, and FIG. according to a first aspect of the present invention; and ku 3 and 4 according to another aspect of the present invention.

20 Kuvio 1 esittää kaavamaistettua, osaa esittävää poikkileikkausta niin kutsutusta vinoreunaohjatusta suurpaineisesta mäntäsuihkutuspumpusta diesel-polttomoottorikonetta varten, jolloin suihkutuspumppu käsittää männän 10, joka toimii yhdessä suihkutuspumpun imutilan 11 sekä suurpainetilan 12 kanssa. Tyypillisesti imutila 11 on yhdistetty suurpainetilaan 12 kahdella imu- 25 reiällä 13. Viitattakoon tässä siihen, että voi olla myös ainoastaan yksi imureikä tai useampia kuin kaksi imureikää. Riippuen männän 10 asennosta se joko 5 vapauttaa imureiät 13 tai imureiät 13 suljetaan männällä 10. Siinä tapaukses ta ^ sa, että mäntä 10 sulkee imureiät 13, estetään polttoainevirta suihkutuspum- ° pun imutilasta 11 suurpainetilaan 12. Jos sitä vastoin mäntä 10 vapauttaa imu- cn 30 reiät 13, niin polttoaine voi virrata niiden läpi, ja suurpainetila voidaan täyttää | polttoaineella lähtien suihkutuspumpun imutilasta.Figure 1 shows a schematic sectional sectional view of a so-called oblique-edged high pressure piston injection pump for a diesel internal combustion engine, wherein the injection pump comprises a piston 10 which cooperates with the injection pump suction space 11 and the high pressure space 12. Typically, suction space 11 is connected to high pressure space 12 by two suction holes 13. It should be noted here that there can also be only one suction hole or more than two suction holes. Depending on the position of the piston 10, it either releases the suction holes 13 or the suction holes 13 are closed by the piston 10. In the case that the piston 10 closes the suction holes 13, the fuel flow is prevented from the injection pump suction space 11 to the high pressure space 12. 30 holes 13 so that fuel can flow through them and the high pressure space can be filled with fuel starting from the injection pump suction space.

Imureiät 13 on jaettu olennaisesti kahteen osaan, nimittäin imutilanThe suction holes 13 are essentially divided into two parts, namely the suction space

CVJCVJ

g 11 viereen sijoitettuun tulo-osaan 14 ja suurpainetilan 12 viereen sijoitettu o poisto-osaan 15. Esillä olevan keksinnön mielessä imutilan 11 viereen sijoitettu 00 35 jokaisen imureiän 13 tulo-osa 14 on muodostettu ääriviivoiltaan sillä tavoin, että imureiät 13 ovat vähemmän alttiita kavitaatiovaurioille. Imureikien 13 tulo- 4 osa 14 on lisäksi muodostettu ääriviivoiltaan sillä tavoin, että imureikien pinnat kavitaation syntymisen alueella on laajennettu tai taaksevedetty, niin että lopulta kavitaatiokuplien luhistumiset kokoon voivat tapahtua suoraan polttoaineeseen ilman vaurioittavaa vaikutusta imureikiin 13.In the sense of the present invention, the inlet portion 14 of each suction hole 13 disposed adjacent the suction space 11 is contoured in such a way that the suction holes 13 are less susceptible to cavitation damage. Furthermore, the inlet portion 14 of the suction holes 13 is contoured in such a way that the suction hole surfaces in the area where cavitation occurs are expanded or retracted so that eventually collapse of the cavitation bubbles can occur directly on the fuel without damaging the suction holes 13.

5 Esillä olevan keksinnön ensimmäisen näkökohdan mukaan imurei kien 13 tulo-osat 14 on muodostettu ääriviivoiltaan hyperboloidimaisesti. Hy-perboloidimaisesti ääriviivoiltaan muodostetuissa tulo-osissa 14 käytetään poikkileikkauksessa ympyränkaaren muotoisesti ääriviivoiltaan muodostettua seinämää 16, jolloin ympyränkaaren muotoisesti ääriviivoiltaan muodostetun 10 seinämän 16 kaarevuussädettä on kuviossa 1 kuvattu säteellä R. Imutilasta 11 lähtien imureikien 13 hyperboloidimaiset tulo-osat 14 kapenevat suurpaineillaan 12 päin olevassa suunnassa. Kuvion 1 mukaan hyperboloidimaiset tulo-osat 14 muuttuvat kulloisenkin imureiän 13 poisto-osiksi 15, jolloin poisto-osa 15 on muodostettu sylinterimäiseksi.According to a first aspect of the present invention, the inlet portions 14 of the suction holes 13 are formed in a hyperboloidal outline. Hyperboloidal contoured inlet portions 14 utilize a circularly contoured wall 16 in cross section, wherein the radius of curvature of the circularly contoured wall 16 is depicted in Fig. . According to Figure 1, the hyperboloidal inlet portions 14 are transformed into the exhaust portions 15 of the respective suction hole 13, whereby the outlet portion 15 is formed cylindrical.

15 Kuvion 1 suoritusesimerkissä jokaisen imureiän 13 hyperboloidimai- nen tulo-osa 14 muuttuu tasaisesti imureiän sylinterimäiseksi poisto-osaksi 15, niin että minkään imureiän 13 tulo-osan 14 ja poisto-osan 15 väliin ei ole muodostettu reunaa.In the embodiment of Figure 1, the hyperboloidal inlet portion 14 of each suction hole 13 is uniformly transformed into a cylindrical outlet portion 15 of the suction hole so that no edge is formed between the inlet portion 14 and the outlet portion 15 of any suction hole 13.

Vaihtoehtoisesti, kuten kuvion 2 suoritusesimerkki esittää, imureikien 20 13 hyperboloidimainen tulo-osa 14 voi olla imureikien sylinterimäisen poisto-osan 15 suhteen myös kulman a verran kulmassa tai kierrettynä, jotta näin muodostetaan jokaisen imureiän 13 tulo-osan 14 ja poisto-osan 15 väliin epäjatkuvuuskohta tai reuna 17.Alternatively, as shown in the exemplary embodiment of Figure 2, the hyperboloidal inlet 14 of the suction holes 20 13 may also be angled or twisted relative to the cylindrical outlet 15 of the suction holes to form a discontinuity between the inlet 14 and outlet 15 of each suction hole 13. this is the edge 17.

Tässä esillä olevan keksinnön toisen näkökohdan mukaan (katso 25 kuvioiden 3 ja 4 suoritusesimerkit) imutilan 11 vieressä olevat imureikien 13 tulo-osat 14 on jaettu moninkertaisen katkaistun kartion tapaisesti, nimittäin 5 kuvioiden 3 ja 4 suoritusesimerkeissä kulloinkin kahteen katkaistun kartionAccording to another aspect of the present invention (see embodiments 25 of Figures 3 and 4), the inlet portions 14 of the suction holes 13 adjacent the suction chamber 11 are divided in a multiple truncated cone, namely, in the embodiments of Figures 3 and 4

C\JC \ J

^ muotoiseen osaan 18 sekä 19. Katkaistun kartion muotoisia osia 18 sekä 19 ° luonnehtii kulloinkin niin sanottu avautumiskulma, jolloin kuvion 3 suoritusesi- cn 30 merkissä imureikien 13 tulo-osan 14 katkaistun kartion muotoisten osien 18 ja | 19 avautumiskulmat βι8 sekä βι9 on muodostettu sillä tavoin, että avautumis- kulmat βι8 ja βι9 kulloinkin ovat sitä suuremmat, mitä lähempänä imutilaa 11The truncated cone-shaped portions 18 and 19 are each characterized by a so-called opening angle, whereby, in the embodiment of Fig. 3, the inlet portion 13 of the suction holes 13 has a truncated cone portion 18 and | 19 the opening angles βι8 and βι9 are formed such that the opening angles βι8 and βι9, respectively, are greater the closer to the suction space 11.

CVJCVJ

g kulloisetkin katkaistun kartion muotoiset osat 18 ja 19 ovat. Kuvion 3 Suonio tusesimerkissä katkaistun kartion muotoisen osan 19 avautumiskulma βι9 on 00 35 tämän mukaan suurempi kuin imureikien 13 tulo-osien 14 katkaistun kartion muotoisen osan 18 avautumiskulma βι8. Erona lisäksi on myös mahdollista, 5 kuten kuvion 4 suoritusesimerkki esittää, että katkaistun kartion muotoisten osien 18 ja 19 avautumiskulmat γι8 sekä γι9 on muodostettu sillä tavoin, että katkaistun kartion muotoisten osien 18 ja 19 avautumiskulmat γι8 ja γι9 ovat sitä pienemmät, mitä lähempänä imutilaa 11 kulloisetkin katkaistun kartion 5 muotoiset osat 18 ja 19 ovat. Näin kuvion 4 suoritusesimerkissä katkaistun kartion muotoisen osan 19 avautumiskulma γι9 on pienempi kuin imureikien 13 tuloalueen 14 katkaistun kartion muotoisen osan 18 avautumiskulma γι8. Katkaistun kartion muotoiset osat 18 ja 19 on kuitenkin sekä kuvion 3 että 4 suori-tusesimerkeissä sovitettu sillä tavoin toistensa suhteen, että lähtien imutilasta 10 11 ja imuillaan 11 liittyvästä katkaistun kartion muotoisesta osasta 19 imureikien 13 tulo-osa 14 kapenee suurpainetilaan 12 päin olevassa suunnassa. Tulo-osat 14 muuttuvat tällöin jälleen kulloistenkin imureikien 13 sylinterimäisiksi poisto-osiksi 15.g the respective frustoconical parts 18 and 19 are. Accordingly, in the exemplary vein of Fig. 3, the opening angle βι 9 of the truncated conical portion 19 is thus greater than the opening angle βι 8 of the truncated conical portion 18 of the inlet portions 13 of the suction holes 13. Further, it is also possible, 5 as shown in the embodiment of Figure 4, that the opening angles γι8 and γι9 of the frustoconical portions 18 and 19 are formed such that the open angles γι8 and γι9 of the frustoconical portions 18 and 19 are the respective portions 18 and 19 in the form of a frustoconical cone 5 are. Thus, in the embodiment of Figure 4, the opening angle γι9 of the truncated conical portion 19 is smaller than the opening angle γι8 of the truncated conical portion 18 of the inlet region 13 of the suction holes 13. However, in the embodiments of Figures 3 and 4, the frustocone-shaped portions 18 and 19 are arranged relative to each other such that starting from the frustoconical portion 19 of the suction space 10 11 and the suction 11, the inlet portion 14 of the suction holes 13 narrows in the direction of the high pressure space 12. The inlet portions 14 are then transformed again into the cylindrical outlet portions 15 of the respective suction holes 13.

Kuvioiden 3 ja 4 suoritusesimerkkien imureikien 13 moninkertaisen 15 katkaistun kartion tapaisesti jaetut tulo-osat 14 on esitetyissä suoritusesimer-keissä jaettu kahteen katkaistun kartion muotoiseen osaan. Viitattakoon tässä kohdassa siihen, että voi olla myös useampia kuin kaksi katkaistun kartion muotoista osaa. Katkaistun kartion muotoisten osien avautumiskulmalle tapahtuu tällöin imutilasta 11 lähtien joko asteittainen suureneminen suurpainetilaan 20 12 päin olevassa suunnassa (katso kuvion 4 suoritusesimerkki) tai asteittainen pieneneminen suurpainetilaan 12 päin olevassa suunnassa (katso kuvion 3 suoritusesimerkki). Imureikien 13 tulo-osan vierekkäisten katkaistun kartion muotoisten osien 18 ja 19 väliin voi olla sijoitettu sylinterimäinen osa. Kuvion 4 suoritusesimerkissä tulo-osan 14 katkaistun kartion muotoisen osan 19 ja imu-25 tilan 11 väliin voi olla sovitettu sylinterimäinen osa. Vierekkäisten katkaistun kartion muotoisten osien väliin tai katkaistun kartion muotoisen osan ja vierei- co 5 sen sylinterimäisen osan väliin muodostetut reunat on edullisesti pyöristetty.3 and 4, the inlet portions 14 of the suction holes 13 of the exemplary embodiments of Figures 3 and 4 are divided into two truncated cone sections in the illustrated embodiments. It should be noted at this point that there may also be more than two frustoconical sections. The opening angle of the truncated cone-shaped portions then from the suction space 11 is either gradually increased in the direction of the high pressure space 20 12 (see the embodiment of Fig. 4) or gradually reduced in the direction towards the high pressure space 12 (see the embodiment of Fig. 3). A cylindrical portion may be disposed between adjacent truncated conical portions 18 and 19 of the inlet portion 13 of the suction holes. In the embodiment of Figure 4, a cylindrical portion may be disposed between the truncated conical portion 19 of the inlet portion 14 and the suction space 11. The edges formed between adjacent truncated conical portions or between the truncated conical portion and its cylindrical portion 5 are preferably rounded.

C\JC \ J

^ Imureikien 13 tulo-osien 14 keksinnön mukaisella muodostamisella ° minimoidaan kavitaation aiheuttama imureikien 13 kuluminen. Sama pätee, O) ^ 30 kun imuillaan 11 sekä mahdollisesti imureikiin 13 ulottuu kulutusosana iskuruu- | vi tai tappimainen iskuruuvi. Tässä tapauksessa pienennetään kavitaation ai- heuttamaa iskuruuvin tai tappimaisen iskuruuvin kulumista, niin että suihkutusta g pumpun kestoikää sekä huoltoväliä pidennetään.By forming the inlet portions 14 of the suction holes 13 according to the invention, the wear of the suction holes 13 due to cavitation is minimized. The same applies, O) ^ 30 when the suction 11 and possibly the suction holes 13 extend as a wear part to the impact | vi or pin-type impact screw. In this case, the wear of the impact screw or pin-like impact screw caused by cavitation is reduced so that the spraying g and the service life of the pump are extended.

o Suihkutuspumpulle löytyy käyttöä edullisesti monisylinterisissä die- 00 35 sel-polttomoottorikoneissa, jolloin silloin jokaiseen sylinteriin on sovitettu tällai nen suihkutuspumppu suihkutuspumpun suurpainetilassa 12 kokoonpuristetun 6 polttoaineen suihkuttamiseksi diesel-polttomoottorikoneen kulloiseenkin sylinteriin. Johtojen 20 välityksellä suurpainetilassa 12 kokoonpuristettu polttoaine on yhteydessä suihkutussuuttimien kanssa.The jet pump is advantageously found in multi-cylinder diesel-sel internal combustion engine machines, whereby such a jet pump is fitted to each cylinder for injection of compressed 6 fuel into the high pressure jet of the jet pump into the respective diesel cylinder engine. The fuel compressed through the conduits 20 in the high pressure chamber 12 communicates with the injection nozzles.

Viitemerkkiluettelo 5 10 Mäntä 11 Imutila 12 Suurpainetila 13 Imureikä 14 Tulo-osa 10 15 Poisto-osa 16 Seinämä 17 Reuna 18 Katkaistun kartion muotoinen osa 19 Katkaistun kartion muotoinen osa 15 20 JohtoReference mark list 5 10 Piston 11 Suction chamber 12 High pressure chamber 13 Suction hole 14 Inlet section 10 15 Exhaust section 16 Wall 17 Edge 18 Truncated cone section 19 Truncated cone section 15 20 Cord

COC/O

δ c\j iδ c \ j i

CVJCVJ

o O)o O)

XX

cccc

CLCL

CVJCVJ

m om o

CDCD

o oo o

CVJCVJ

Claims (10)

1. Insprutningspump för en förbränningsmotormaskin med ät-minstone en kolv (10), varvid med koiven eller varje kolv (10) ett sugutrymme 5 (11) och ett högtrycksutrymme (12), vilka är förenade i synnerhet med tvä sughäl (13) sinsemellan, verkar pä detta sätt tillsammans, att koiven eller varje kolv (10) i ett första läge stänger sughälet eller varje sughäl (13) och sälunda hindrar bränsleströmmen frän sugutrymmet (11) tili högtrycksutrymmet (12), och att koiven eller varje kolv (10) i ett andra läge frigör sughälet eller varje 10 sughäl (13) och sälunda möjliggör päfyllning av högtrycksutrymmet (12) med bränsle frän sugutrymmet (11), k ä n n e t e c k n a d av att sughälet eller varje sughäl (13) uppvisar intill sugutrymmet (11) en hyperboloidlik inloppsdel (14), varvid respektive hyperboloidlika inloppsdel (14) avsmalnar i riktning frän sugutrymmet (11) mot högtrycksutrymmet (12) och ändras tili motsvarande 15 sughäls (13) cylindriska utloppsdel (15) antingen kontinuerligt eller diskontinu-erligt i samband med bildandet av en kant.An injection pump for an internal combustion engine with at least one piston (10), with the cowling or each piston (10) a suction space 5 (11) and a high pressure space (12), which are connected in particular to two suction heels (13) in between , act in this way together, that the cowling or each piston (10) in a first position closes the suction hose or each suction heel (13) and thus obstructs the fuel flow from the suction space (11) to the high pressure space (12), and that the cowling or each piston (10) ) in a second position releases the suction hose or each suction heel (13) and thus allows the filling of the high pressure space (12) with fuel from the suction space (11), characterized in that the suction hose or each suction heel (13) has a suction space (11). hyperboloid-like inlet portion (14), wherein the respective hyperboloid-like inlet portion (14) tapers in the direction from the suction space (11) to the high-pressure space (12) and changes to the corresponding suction heel (13) cylindrical outlet portion (15) either continuously or discontinuously in connection with the formation of an edge. 2. Insprutningspump enligt patentkrav 1, kännetecknad av att respektive hyperboloidlika inloppsdels (14) vägg (16) är bildad tili sinä dimens-ioner med formen av en cirkelbäge i tvärsnittet.Injection pump according to claim 1, characterized in that the respective hyperboloid-like inlet part (14) wall (16) is formed to its dimensions in the form of a circular arc in the cross-section. 3. Insprutningspump enligt nägot av de föregäende patentkraven, kännetecknad av att in i sughälen (13) skjuter ut som slitagedelar en respektive tappliknande slagskruv.Injection pump according to any one of the preceding claims, characterized in that, into the suction heels (13), the respective wear-type impact screw extends as wear parts. 4. Insprutningspump för en förbränningsmotormaskin med ät- minstone en kolv (10), varvid med koiven eller varje kolv (10) ett sugutrymme 25 (11) och ett högtrycksutrymme (12), vilka är förenade i synnerhet med tvä ” sughäl (13) sinsemellan, verkar pä detta sätt tillsammans, att koiven eller varje o ^ kolv (10) i ett första läge stänger sughälet eller varje sughäl (13) och sälunda o hindrar bränsleströmmen frän sugutrymmet (11) tili högtrycksutrymmet (12), och att koiven eller varje kolv (10) i ett andra läge frigör sughälet eller varje g 30 sughäl (13) och sälunda möjliggör päfyllning av högtrycksutrymmet (12) med 0_ o o bränsle fran sugutrymmet (11), k ä n n e t e c k n a d av att sughälet eller varje 5. sughäl (13) intill sugutrymmet (11) uppvisar en som en flerdubbelt kapad kon o g indelad inloppsdel (14), varvid respektive som en flerdubbelt kapad kon inde- ° lade inloppsdel (14) avsmalnar i riktning frän sugutrymmet (11) mot högtrycks- 35 utrymmet (12), sä att antingen öppningsvinklarna (βι8, βΐθ) för respektive som en flerdubbelt kapad kon indelade inloppsdelars (14) delar (18, 19) med for- 10 men av en kapad kon är desto större ju närmare sugutrymmet (11) delarna (18, 19) med formen av en kapad kon är, eller öppningsvinklarna (γ18, γιβ) för respektive som en kapad kon indelade inloppsdelars (14) delar (18, 19) med formen av en kapad kon är desto mindre ju närmare sugutrymmet (11) delarna 5 (18, 19) med formen av en kapad kon är.4. Injection pump for an internal combustion engine with at least one piston (10), with the cowling or each piston (10) a suction space (11) and a high pressure space (12), which are connected in particular to two "suction heels" (13) between themselves, act in this way together, that the cowl or each o piston (10) in a first position closes the suction hose or each suction heel (13) and thus o prevents the fuel flow from the suction space (11) to the high pressure space (12) and each piston (10) in a second position releases the suction hose or each suction hose (13) and thus enables the filling of the high pressure space (12) with 0_o fuel from the suction space (11), characterized in that the suction hose or every 5 suction hose ( 13) adjacent the suction space (11) exhibits one as a multiple cut cone and divided inlet portion (14), respectively, which, as a multiply cut cone enclosed inlet portion (14), taper in the direction from the suction space (11) to high the outer space (12), so that either the opening angles (βι8, βΐθ) for parts (18, 19) of portions (18, 19) of the inlet parts (14) divided into the shape (of a cut cone), respectively, are the greater the closer the suction space is. (11) the portions (18, 19) of the shape of a cut cone are, or the opening angles (γ18, γιβ) of respective portions (18, 19) of the inlet portions (14) divided by the shape of a cut cone are the smaller the closer the suction space (11) is the portions 5 (18, 19) of the shape of a cut cone. 5. Insprutningspump enligt patentkrav 4, k ä n n e t e c k n a d av att mellan respektive som en flerdubbelt kapad kon indelade inloppsdel och sugutrymmet är placerad en cylindrisk del.5. An injection pump according to claim 4, characterized in that a inlet part is arranged between a inlet section and a suction space between a plurality of double-cut cones. 6. Insprutningspump enligt nägot eller nägra av patentkraven 4-5, 10 kännetecknad av att mellan respektive som en flerdubbelt kapad kon indelade inloppsdelar tvä delar (18, 19) med formen av en kapad kon är placerad en cylindrisk del.An injection pump according to any one or more of claims 4-5, 10, characterized in that a cylindrical part is arranged between two inlets (18, 19) divided into two parts (18, 19) in the form of a cut cone, respectively. 7. Insprutningspump enligt nagot eller nägra av patentkraven 4-6, kännetecknad av att respektive som en flerdubbelt kapad kon indelade 15 inloppsdel (14) ändras tili motsvarande sughäls (13) cylindriska utloppsdel (15).Injection pump according to some or some of claims 4-6, characterized in that the inlet part (14) of the inlet section (14) divided into a cylindrical outlet part (15) is respectively changed into a cylindrical outlet part (14). 8. Insprutningspump enligt nagot av patentkraven 4-7, kännetecknad av att kanterna, som är placerade mellan inloppsdelamas intillig-gande delar med formen av en kapad kon eller mellan en del med formen av 20 en kapad kon och en intilliggande cylindrisk del, är rundade.Injection pump according to any one of claims 4-7, characterized in that the edges located between the adjacent portions of the inlet portions in the form of a cut cone or between a portion of the form of a cut cone and an adjacent cylindrical part are rounded. . 9. Insprutningspump enligt nagot eller nägra av patentkraven 4-8, kännetecknad av att in i sughälen (13) skjuter ut som slitagedelar en respektive tappliknande slagskruv.Injection pump according to any of the claims 4 to 8, characterized in that, into the suction heels (13), a wear-like impact screw extends as wear parts. 10. Förbränningsmotormaskin, i synnerhet en dieselförbrännings-25 motormaskin med flera cylindrar, varvid i dess varje cylinder är anordnad en insprutningspump för insprutning av bränsle i respektive cylinder i ett bestämt o insprutningstryck, kännetecknad av att insprutningspumpen är bildad c\j ^ enligt nägot eller nägra av patentkraven 1-3 eller nägot eller nägra av patent- ° kraven 4-9. O) 30 x DC CL CM LO O CD O O CMAn internal combustion engine, in particular a multi-cylinder diesel internal combustion engine, in which each cylinder is provided with an injection pump for injecting fuel into each cylinder at a determined injection pressure, characterized in that the injection pump is formed according to the some of claims 1-3 or some or some of claims 4-9. O) 30 x DC CL CM LO O CD O O CM
FI20060521A 2005-06-03 2006-05-29 Injection pump for internal combustion engine and internal combustion engine FI123626B (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005025601A DE102005025601A1 (en) 2005-06-03 2005-06-03 Injection pump e.g. for internal combustion engine, has piston with intake area and high pressure area which are connected by two holes
DE102005025601 2005-06-03

Publications (3)

Publication Number Publication Date
FI20060521A0 FI20060521A0 (en) 2006-05-29
FI20060521A FI20060521A (en) 2006-12-04
FI123626B true FI123626B (en) 2013-08-30

Family

ID=36539968

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FI20060521A FI123626B (en) 2005-06-03 2006-05-29 Injection pump for internal combustion engine and internal combustion engine

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP2006336653A (en)
KR (1) KR20060126369A (en)
CN (1) CN1873212B (en)
DE (1) DE102005025601A1 (en)
FI (1) FI123626B (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008027651A1 (en) * 2008-06-10 2009-12-17 Man Diesel Se Injection pump for an internal combustion engine and internal combustion engine with injection pump
JP4740983B2 (en) * 2008-06-18 2011-08-03 三菱電機株式会社 Fuel supply device
DE102008061223A1 (en) 2008-12-09 2010-06-17 Man Diesel Se Injection pump for internal combustion engine, has suction chamber and high-pressure chamber connected over spill port arrangement by controlling edge, where two spill ports are guided directly into suction chamber as suction pipes
DE102010028046A1 (en) * 2010-04-21 2011-10-27 Robert Bosch Gmbh high pressure pump

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BG16046A3 (en) * 1968-08-20 1972-05-20 Anton Pischniger INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES WITH DIRECT FUEL INJECTION
JPS5517972A (en) * 1978-07-26 1980-02-07 Tdk Electronics Co Ltd Photoelectric converter
DD205961A1 (en) * 1982-03-29 1984-01-11 Peter Teichert FUEL INJECTION PUMP
AT388214B (en) * 1983-02-17 1989-05-26 Steyr Daimler Puch Ag FUEL INJECTION UNIT FOR ONE CYLINDER OF A DIESEL ENGINE
IT1200685B (en) * 1985-07-22 1989-01-27 Piaggio & C Spa MECHANICAL FUEL INJECTION PUMP, IN PARTICULAR INTERNAL COMBUSTION COMBUSTION IGNITION PUMPS
DE4240302A1 (en) * 1992-12-01 1994-06-09 Bosch Gmbh Robert Pressure valve for IC engine - with throttle located in area of reduced cross=section of passage channel
JP3604294B2 (en) * 1998-12-11 2004-12-22 株式会社ボッシュオートモーティブシステム Fuel injection pump
DE19919430C1 (en) * 1999-04-29 2000-10-19 Bosch Gmbh Robert Injection pump
JP2003206824A (en) * 2001-11-09 2003-07-25 Bosch Automotive Systems Corp Injection pump, dme fuel supply device of diesel engine having it

Also Published As

Publication number Publication date
KR20060126369A (en) 2006-12-07
DE102005025601A1 (en) 2006-12-07
CN1873212B (en) 2010-10-06
JP2006336653A (en) 2006-12-14
FI20060521A0 (en) 2006-05-29
FI20060521A (en) 2006-12-04
CN1873212A (en) 2006-12-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FI123626B (en) Injection pump for internal combustion engine and internal combustion engine
CN103046996B (en) Combustion system for an engine having multiple fuel spray induced vortices
EP2320084B1 (en) Housing with intersecting passages for high pressure fluid applications
KR101400580B1 (en) Injection Device for Fuel Injectiojn Pump
CN104564471B (en) Fuel injector component
JP5838701B2 (en) Fuel injection valve
CN1573067A (en) Augmentor pilot nozzle
US10746059B2 (en) Exhaust diffuser having ejection hole and suction hole, and gas turbine having the same
FI122810B (en) Fuel pump with design that prevents cavitation damage
CN101135284B (en) Injection pump for an internal combustion engine and internal combustion engine
US20070119991A1 (en) Valve for a fuel injection pump
KR101729788B1 (en) Plunger for fuel injection pump
US20150050155A1 (en) Impeller for fuel pump of vehicle
JP5353731B2 (en) Injection nozzle
JP5377084B2 (en) INJECTION PUMP FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE AND INTERNAL COMBUSTION ENGINE HAVING INJECTION PUMP
JP6203115B2 (en) Fuel injection nozzle
WO2007010719A1 (en) Fuel injection pump for internal combustion engine
WO2005085626A1 (en) Fuel injection pump for internal combustion engine
KR100895948B1 (en) Fuel injection pump to prevent cavitation erosion
EP3578800A2 (en) Fuel injection system, fuel pump and plunger
CN103711736A (en) Jet pump with centralized nozzle
JP2008280954A (en) Fuel injection pump
WO2007048804A1 (en) Fuel injection nozzle with a conical fuel channel
KR20090102632A (en) Fuel pump for internal combustion engine
JP2000110689A (en) Fuel injection device

Legal Events

Date Code Title Description
FG Patent granted

Ref document number: 123626

Country of ref document: FI

Kind code of ref document: B

PC Transfer of assignment of patent

Owner name: MAN ENERGY SOLUTIONS SE