FI107850B - Kantoväline matkaviestimen kiinnityslaitetta varten - Google Patents

Description

107850 4

Kantoväline matkaviestimen kiinnityslaitetta varten - Bärmedel för fastanordning av mobilteleanordning 5 Keksintö koskee kantovälinettä kiinnityslaitetta varten, jota käytetään yhdessä matkaviestimen kanssa ja jolla matkaviestin on kiinnitettävissä kohteeseen ja irrotettavissa kyseisestä kiinnityspaikastaan ja uudelleenkiinnitettävissä siihen, kiinnityslait-teen käsittäessä: matkaviestimeen liitetyn kannatinnapin ja kiinnityselimen avulla kohteeseen kiinnitettävän kantovälineen, jossa on tartuntaelimet kannatinnapin irro-10 tettavaa tartuntaa varten.

Matkaviestimen, kuten matkapuhelimen tai hakulaitteen, mukana kuljettamisen tarve on yleistynyt matkaviestimien määrän kasvaessa. Esimerkiksi puhelimen kädessä kantaminen on hankalaa ja irrallisena sen mukaanotto on helppo unohtaa. Taskussa 15 kuljetettaessa viestin saattaa kolhiintua tai se voi pudota ja rikkoontua. Näiden on gelmien poistamiseksi on kehitetty erilaisia vyöhön kiinnitettäviä telineitä, joihin viestin, erityisesti puhelin, voidaan asettaa silloin kun sitä ei käytetä, mutta se halutaan pitää mukana. Näiden telineiden haittana on kuitenkin ollut joustamaton ja monimutkainen rakenne ja puhelimessa kiinni olevan kiinnikkeen koko. Kun puhelin 20 on kiinnitetty vyöhön vertikaalisesti, ei sen kiertäminen eteen- tai taaksepäin kiinnityskohdan ympäri ole ollut mahdollista esimerkiksi istuttaessa, jolloin puhelin on . saattanut aiheuttaa painamisen tunnetta käyttäjän vyötäröllä.

• ♦ • · · ..li’ Aikaisemmassa ei-julkisessa patenttihakemuksessa FI-942306 on kuvattu kiinnitys- • · * ·: 25 laite käytettäväksi yhdessä matkaviestimen kanssa, joka matkaviestin on irrotettavis- i ’·1 sa kiinnityslaitteesta ja uudelleenasennettavissa siihen. Kiinnityslaite käsittää esi- merkiksi vyöhön kiinnitettävän kantovälineen ja soviteosalla matkaviestimeen kiin-: nitetyn kannatinnapin. Kantovälineeseen on muodostettu ohjausurista muodostuvat « tartuntaelimet kannatinnapin vastaanottamiseksi ja kannatinnapissa on leveämpi Μι .·. 30 pasta muodostuva pää, joka menee runko-osan edellä mainittuihin tartuntaelimiin.

i · 1 *.1.V Kantovälineen tartuntaelimet käsittävät myös jousikuormitteisen kielekkeen, joka • · · antaa joustamalla periksi sekä matkaviestintä kantovälineeseen työnnettäessä että \i.: sitä kantovälineestä pois vedettäessä. Tällainen käyttötapa on kylläkin nopea ja helppo, mutta siinä on olemassa riski, että jos matkaviestintä tulee tahattomasti , ·· ·. 35 työnnettyä esim. istuttaessa, se irtoaa vahingossa ja saattaa pudota.

• « • · · · · • · · • 1 0 0 2 107850

Keksinnön tavoitteena on aikaansaada kantoväline edellä mainitun tyyppistä matkaviestimen kiinnityslaitetta varten, joka pitää siihen kiinnitetyn matkaviestimen luotettavasti irtoamatta vaikka matkaviestintä työnnettäisiin voimakkaastikin. Keksinnön toisena tavoitteena on tällainen kantoväline, johon matkaviestimen kiinnitys ja 5 josta matkaviestimen irrotus on edellä esitetystä kiinnitysvarmuudesta huolimatta helppoa ja nopeaa. Keksinnön kolmantena tavoitteena on tällainen kantoväline, joka on rakenteeltaan yksinkertainen ja jonka valmistaminen on yksinkertaista ja edullista. Keksinnön tavoitteena on erityisesti aikaansaada sellainen kiinnityslaitteen kantoväline, joka voidaan kiinnittää kantajan vaatetukseen ja sallii matkaviestimen 10 kääntymisen kiinnityskohtaansa nähden ja j olla matkaviestin voidaan kiinnittää myös muuhun kohteeseen, kuten autossa tai muualla olevaan telineeseen tai vastaavaan.

Nämä tavoitteet on voitu toteuttaa keksinnön mukaisella kantovälineellä, jonka pää-15 asialliset tunnusmerkit ilmenevät oheisista patenttivaatimuksista.

Yksinkertaisuuden vuoksi seuraavassa keksintöä selostetaan olettaen, että matkaviestin on puhelin, joka kiinnitetään käyttäjän vyöhön. Selvää on, että keksinnön mukainen kantoväline soveltuu käytettäväksi myös muiden matkaviestimien, kuten 20 henkilöhakulaitteiden ym., yhteydessä ja se voidaan kiinnittää myös muihin vaatekappaleisiin kuten housun tai hameen kaulukseen, taskun reunaan jne; laukun reu- . naan tai näiden muuhun kohtaan j a muihin tarpeellisiin kohteisiin, kuten kulkuväli- • · : |' neessä tai muualla olevaan osaan, välineeseen tai kalusteeseen tai vastaavaan. Tätä ··.: varten kulloinenkin kantoväline on kiinnitetty kohteeseen tarkoitukseen soveltuvalla • · **: 25 tavalla.

• · · • · · • · • · : Keksinnön kohteena oleva kiinnityslaite koostuu kahdesta osasta: kiinnityslaitteen kantovälineestä, joka jää vyöhön puhelinta käytettäessä, ja puhelimessa soviteosalla kiinni olevasta kannatinnapista. Puhelimen lukitus vyölle ja irrotus siitä tapahtuu : . 30 lukitekielen avulla. Vyöllä ollessaan puhelin pääsee tarvittaessa kääntymään kanna- \·\·] tinnapin akselin ympäri, jolloin käyttäjä voi itse esimerkiksi istuessaan kääntää pu- • · * *. helimen kätevästi eteen- tai taaksepäin kannatinnapin akselin ympäri niin ettei se :: paina vyötäröllä. Puhelin on helppo irrottaa vyöltä painamalla kiinnityslaitteeseen • · · ϊ...: kuuluvan vyössä kiinni olevan kantovälineen luistia alaspäin ja samalla nostamalla . · · ·. 35 puhelinta ylöspäin. Keksinnön mukainen rakenne mahdollistaa puhelimen helpon ir- y”. rottamisen vyöltä rikkomatta tai naarmuttamatta vyötä tai puhelinta. Puhelimen aset- * * taminen vyölle tapahtuu siten, että käyttäjän tarvitsee vain painaa puhelin alaspäin kiinnityslaitteen kantovälineeseen, jolloin puhelimen lukittuminen runko-osaan ta- 3 107850 pahtuu jousimaisesti toimivan hikitaskielen ja runko-osaa kiertävän sisäänpäin käännetyn laippamaisen reunuksen avulla.

a

Keksintöä kuvataan seuraavassa yksityiskohtaisemmin viittaamalla oheisiin piirus-5 taksiin.

Kuvio IA esittää keksinnön mukaista kantovälinettä päältäpäin kuvion IB suunnasta I kiinnityslevyn läpi nähtynä ja väline lukitusasennossa. Matkaviestimen kannatinnappi on kuvattuna pistekatkoviivalla.

10

Kuvio IB esittää pitkittäisleikkausta kuvion IA kantovälineestä pitkin tasoa Π-Π väline lukitusasennossa. Matkaviestimen kannatinnappi on kuvattuna pistekatkoviivalla.

15 Kuvio 2A esittää keksinnön mukaista kantovälinettä päältäpäin samassa kuvan-nossa kuin kuviossa IA kiinnityslevyn läpi nähtynä ja väline irrotus-asennossa.

Kuvio 2B esittää pitkittäisleikkausta keksinnön mukaisesta kantovälineestä samas-20 sa kuvannossa kuin kuviossa IB ja väline irrotusasennossa vastaten ku vion 2A toimintatilaa.

« · : " Kuvioissa on esitetty kantoväline 1 matkaviestimen 10 kiinnityslaitetta varten, jolla ♦··: matkaviestin on kiinnitettävissä vyöhön tai käyttäjän muuhun vaatetukseen ja tarvit- ’ ·: 25 taessa irrotettavissa kyseisestä paikasta ja uudelleen kiinnitettävissä siihen. Tätä • · · l V varten matkaviestimen kiinnityslaite käsittää ensinnäkin kuvioissa esitetyn ja käyttäjä*: jän vaatetukseen kiinnitettävän kantovälineen 1, jossa on tartuntaelimet matkaviesti': timessä olevan kannatinnapin 2 vastaanottamiseksi. Kuvioon IA ja IB on piirretty pistekatkoviivalla osa matkaviestimestä ja matkaviestimeen liitetty kannatinnappi 2.

: 30 Kantovälineessä 1 on kolmella sivulla 3a, 3b ja 3c sisäänpäin avautuvat ja yhdessä • · · j.’jt tasossa 4 sijaitsevat ohjausurat 8, jotka muodostuvat reunuksien 28 ja kantovälineen « « · rungon 25 välisistä kouruista, jotka ovat kahden vastakkaisen sivun 3a ja 3c osuu- delta yhdensuuntaiset ja kolmas keskellä olevan sivun 3b osuudelta näitä vastaan . poikittainen. Matkaviestimessä 10 olevan kannatinnapin 2 päässä on leveämpi pyö- ,···. 35 reä laippa 9 ja tämän laipan ja matkaviestimen 10 välissä kapeampi kaulaosa 32.

• ♦

Kantovälineen neljännellä sivulla 3d ei ole ohjausuraa, jolloin kannatinnapin 2 pääs-: ’ sä olevaa laippa on työnnettävissä tämän neljännen sivun 3d puolelta ohjausuriin 8 näiden ohjausurien tason 4 suunnassa 11. Tässä samassa suunnassa 11 on kannatin- 1078S0 4 nappi 2 myös poistettavissa ohjausurista kunhan jäljempänä selostettava lukitus on poistettu irrotusasennossa R. Kun kannatinnapissa on pyöreä laippa 9 ohjausurissa 8 tai kannatinnappi on jäljestetty kiinnitysakseliinsa pyöriväksi, se pääsee pyörimään sallien matkaviestimen kääntymisen tarvittaessa. Kuitenkin kannatinnappiin työnty-5 vä kieleke 7 estää matkaviestintä irtoamasta kantovälineestä. Kannatinnappi 2 on liitetty matkaviestimeen millä tahansa tarkoituksenmukaisella tässä selostuksessa ei-esitetyllä tavalla.

Kannatinnapin 2 ja siten matkaviestimen 10 lukitsemiseksi kantovälineeseen 1 sisäl-10 tää kantoväline ohjausurien 8 tasoa 4 vastaan poikittaisessa suunnassa 6 liikkuvan kielekkeen 7 tai vastaavan elimen. Kun tämä kieleke 7 on kuvioiden IA ja IB esittämässä lukitusasennossa L se on työntyneenä ohjausurien tason 4 poikki ja siten kannatinnapin päässä olevaan laipan 9 ulkopään keskellä olevaan syvennykseen 33. Kuten kuviosta IB on ymmärrettävissä, estää tämä kieleke 7 kannatinnapin 2 pois-15 tamisen suunnassa 11 ohjausurista 8 kun kieleke on lukitusasennossa L. Keksinnön rakenteessa pitää jousi 13 voimalla F mainittua kielekettä 7 ohjausurien tason poikki ulottuvassa lukitusasennossaan L.

Lisäksi kantoväline 1 käsittää ohjausurien tason 4 suunnassa liikkuvan luistin 27, 20 jossa on siirtoelin 12 kielekkeen 7 pakottamiseksi jousivoimaa F vastaan pois ohjausurien tason poikki ulottuvasta asennostaan. Kuvioissa 2A ja 2B on esitetty tilanne, . jossa luisti 27 on pakottanut kielekkeen 7 pois ohjausurien tasosta 4 ja erityisesti : ] * ohjausurien korkeuden mitalta pois, jolloin ohjausurat 8 ja niiden välialue ovat täy- « * ···'· sin vapaita esteistä, mikä mahdollistaa sen, että kannatinnappi ja sen laipat pääsevät 25 vapaasti liikkumaan pois kantovälineestä. Tällöin siis kieleke 7 on kannatinnapin 2 «« t : V vapauttavassa irrotusasennossa R, mikä keksinnön mukaan saadaan aikaan luistilla \m\ : 27, jota käyttäjä painaa suuntaan P. Luisti voidaan periaatteesa järjestää liikkumaan :T: muussakin suunnassa kuin ohjausurien tason suunnassa, kuten tätä tasoa 4 vastaan poikittaisessa suunnassa.

: 30 « · · . ·: · * Luisti 27 on tyypillisesti järjestetty liikkumaan kantovälineen rungossa 25 ohj aus- • · · urien tason 4 jossain suunnassa. Eräs edullinen suunta P on sama suunta 11, jossa matkaviestimen kannatinnappi 2 tuodaan ja viedään ohjausuriinsa 8. On myös mah- • · · dollista jäljestää luistin 27 liike johonkin muuhun suuntaan, kuten esimerkiksi poi- . * · \ 35 kittaiseksi edellä mainittua kannatinnapin liikesuuntaa 11 vastaan. Kuvioiden toteu- : v. tusmuodossa on kuitenkin käytetty edellä mainittua edullista toteutusmuotoa, koska • « tällöin luistin painaminen käyttöpäästään 24 suuntaan P matkaviestimen 10 ollessa paikalleen kantovälineeseen kiinnitettynä on helppoa. Luisti 27 käsittää joka tapauk- 5 107850 sessa siirtoelimen 12, joka muodostuu kiilapiimasta 16, joka sijaitsee luistin sillä puolella, joka osoittaa poispäin ohjausurien tasosta. Kiilapinnan 16 ohuempi reuna 21 sijaitsee luistin käyttöpäästä 24 poispäin ja kiilapinnan 16 paksumpi reuna 22 sijaitsee lähempänä luistin käyttöpäätä 24. Kiilapinta siis muodostaa luistiin kiilamai-5 sen elimen keksinnön edullisessa toteutusmuodossa.

Edullisesti siirtoelin 12 käsittää kiilapinnan 16 ohuemman reunan 21 jatkeena suoremmat ulokkeet 23, jotka lepäävät kielekkeen 7 liukupintaa 26 vasten kielekkeen olessa lukitusasennossaan L. Tämä siitä syystä, että kiilapinta 16 olisi kosketuksessa 10 koko ajan vain yhteen pintaan käyttövarmuuden saamiseksi.

Kun luisti 27 on lukitusasennossa L sijaitsee kiilaelin ja siten kiilapinta 16, tarkemmin sanottuna kiilapinnan paksumpi reuna 22, luistin liikesuuntaisen P välimatkan 19 päässä kielekkeistä 7 tai tarkemmin sanottu kielekkeen 7 niistä osista, joiden 15 kanssa kiilapinta 16 toimii. Tällöin jousi 13 pääsee vapaasti painamaan kielekkeen 17 lukitusasentoon L ilman, että siirtoelin sitä estää. Kun käyttäjä painaa luistin käyttöpäästä 24 suuntaan P, siirtyy siirtoelimen 12 kiilapinta kielekkeen tai jousen vastinpintoja 26 vasten siten, että ne asettuvat kiilapinnan paksumpaa reunaa 22 vasten, kuten kuviossa 2B on kuvattu, jolloin kieleke 7 on irrotusasennossa R. Täl-20 löin siirtoelimen kiilapinta 16 on pakottanut kielekkeen kiilan ohuemman reunan 21 ja paksumman reunan 22 välisen paksuuseron verran ohjausurien tasoa 4 vastaan . poikittaisessa suunnassa poispäin ohjausurien tasosta, kuten on selvästi nähtävissä • « : | * kuviosta 2B. Tällöin ohjausurat 8 ovat vapaana edellä kuvatulla tavalla.

«· · ·«*« « · *·: 25 Siirtoelin 12 voi olla myös huomattavasti erilainen osa kuin mitä edellä on kuvattu.

m t · _ • *. * Erityisesti jos luisti liikkuu muussa kuin ohjausurien tason 4 suunnassa, on siirtoelin l\i toisentyyppinen kuin edellä kuvattu kiilamainen muotokappale. Yleisesti voidaan :T: todeta, että siirtoelin on mikä tahansa kantovälineen rakenneosa tai rakenneosan • muotoiltu kohta, joka kykenee käyttäjän sitä painaessa siirtämään kielekkeen 7 tai : 30 vastaavan jousivoimaa F vastaan irrotusasentoon R. Siirtoelin voi siten olla myös kielekkeeseen kuuluva lisäke tai muotoilu.

♦ · · « · « Λ ·

Kieleke 7 voi olla erillinen kappale 17, joka pääsee liikkumaan ohjausurien tasoa 4 vastaan poikittaisten johdepintojen 18 ohjaamana, kuten kuvioissa on esitetty. Vaih-.···. 35 toehtoisesti kieleke voi olla jouseen tai kuvioissa esitetyn jousikaistaleen vapaaseen päähän kiinnitetty kappale, jolloin jousen liike ohjaa sitä ohjausurien tasoa 4 vastaan * * poikittaisessa suunnassa. Kieleke 7 voi myös olla jouseen tai kuvioissa esitettyyn jousikaistaleeseen sen materiaalista muotoiltu uloke. Joka tapauksessa kielekekappa- 6 107850 le 17 tai vastaava uloke sijaitsee jousen taijousilevyn 14 sillä puolella, joka osoittaa ohjausuria 8 kohti. Kuvioiden edullisessa toteutusmuodossa kielekkeen 7 muodostava erillinen kappale 17 on pääpiirteittäin T-muotoinen, jolloin T-muodon pysty-haara muodostaa kielekkeen 7 ne reunat 30 ja 31, jotka ulottuvat ohjausurien tason 4 5 poikki. T-muodon poikittaishaara sijaitsee ohjausurien tason 4 suunnassa luistin kiilapintojen 16 sillä puolella, joka osoittaa poispäin ohjausurien tasosta 4, kuten selkeästi on ymmärrettävissä kuvioista IB ja 2B. Näihin T-muodon poikittaishaa-roihin on muodostettu liukupinnat 26, joita vasten kiilapinnat 16 painuvat kielekkeen 7 siirtämiseksi jousivoimaa vastaan lukitusasennosta L irrotusasentoon R. Tätä 10 varten on luistissa 27 siirtoelimen 12 muodostava osuus kaksihaarainen käsittäen haarat 32a ja 32b, jotka ulottuvat T-muodon pystyhaaran kahta puolta painamaan T-muodon poikittaishaaran kahta liukupinta 26.

Periaatteessa jousi 13, joka painaa kielekettä 7 ohjausurien tason 4 poikki ulottuvaan 15 lukitusasentoon L, voi olla mitä tahansa tarkoitukseen sopivaa tyyppiä. Edullista on kuitenkin käyttää levystä 14, joka on sopivaa kimmoisaa materiaalia, kuten metallia, valmistettua taivutusjousta, joka on sijoitettu pääasiassa ohjausurien tason 4 suuntaiseksi, kuten kuvioissa on esitetty. Tämä levy 14 on reunoistaan kiinnitetty kantovälineen runkoon 25, jolloin se muodostaa kantovälineen ohjausurista 8 poispäin ole-20 van takapinnan. Tähän kimmoisaa materiaalia olevaan levyyn 14 on muodostettu leikkauksilla 33a, b kaistale 15, jolloin syntyy riittävän pitkä ja sopivan joustava muoto, jolla on sellainen jousivoima F, joka pitää kielekkeen 7 paikallaan lukitus-a-> ’ * sennossa L, mutta jota vastaan saadaan suhteellisen kevyellä luistin 27 liikkeellä kieleke siirretyksi pois lukitusasennosta irrotusasentoon R. Erityisesti siis kieleke 7 • ♦ * ·: 25 on muodostettu jousikaistaleen 15 vapaaseen päähän 20 tai tämä vapaa pää 20 pai- : naa erillisestä kappaleesta 17 muodostuvaa kielekettä, kuten kuvioissa.

• · t. φ * » « « ··· · ; Edullisimmassa toteutusmuodossa jatkuu tämä levystä 14 muodostuva jousi U-mut- kalla poispäin kaistaleesta 15, jolloin se aikaansaa riittävän pitkänä kantovälineen • , 30 kiinnityslevyn 5, jolla kantoväline on kiinnitettävissä vyöhön tai vaatetuksen muu- • · · *11/ hun kohtaan. Kantoväline voidaan tietenkin kiinnittää vaatetukseen muullakin ta- * · * *. voin. Luistin käyttöpää 24 sijaitsee siis kantovälineen ohjausurattoman sivun 3d alu- i/:.: eella samoin kuin kimmoisan materiaalin levyn 14 U-mutka. Tällöin luistin käyttö- /’*: pää 24 sijoittuu kantovälinettä vaatetukseen, kuten vyöhön tai vyötärönauhaan tai ,/.·„ 35 taskun reunaan, sijoitettaessa pääpiirteittäin ylöspäin, jolloin sen käyttö on helppoa.

• · // Muuta kohdetta kuin vaatetus, laukut ja muut asusteet varten kantovälineen kiinni- : ** tyslevy 5 voi tietenkin olla aivan toisentyyppinen ja kulloinkin koostua tarvittavan 7 107850 tyyppisistä kiinnikkeistä. Kiinnityslevy voi olla monikäyttökiinnike ja/tai se voi olla esim. vaihdettava.

Keksinnön mukaisesti kielekkeen 7 niistä reunoista, jotka ulottuvat ohjausurien 8 ta-5 son 4 poikki, on kaksi sivua muotoiltu erityisellä tavalla. Ohjausurattoman sivun 3d puoleinen kielekkeen ensimmäinen reuna 30 on viistotta siten, että se muodostaa ohjausurien tasoon nähden kohtauskulman K, joka on yli 90° ja tyypillisesti välillä 120-150°. Tämä mahdollistaa sen, että luistia 27 ei ole tarpeen käyttää työnnettäessä matkaviestimen kannatinnappia 2 paikalleen ohjausuriin 8, vaan kannatinnapin laipio pa 9 työntää tästä viistosta reunasta 30 kielekkeen 7 jousivoimaa F vastaan sallien kannatinnapin työntymisen lukitusasentoon, jossa jousi 13 taas painaa kielekkeen 7 ^ kannatinnapin lukitussyvennykseen 33. Ohjausuralla 8 varustetun keskimmäisen sivun 3b puoleinen kielekkeen toinen reuna 31 taas on muotoiltu ainakin pääpiirteittäin kohtisuoraksi ohjausurien tasoa 4 vastaan, jolloin matkaviestimen 10 työntämi-15 nen ja siten kannatinnapin 2 pakottaminen suunnassa 11 ei päästä kielekettä 7 siirtymään jousivoimaan vastaan, vaan kannatinnapin 2 vapauttamiseksi on käytettävä luistia 27 edellä kuvatulla tavalla. Matkaviestimessä 10 kannatinnapin 2 tämän paikallaan pysymisen varmistamiseksi on myös edullista, että kannatinnapin lukitussy-vennyksen 33 reunat ovat likipitäen kohtisuorassa ohjausurien tasoa 4 vastaan, jol-20 loin tahaton matkaviestimen työntö saa nämä tasoa 4 vastaan poikittaiset pinnat kohtamaan ilman kielekkeen 7 periksiantamista.

• · t »# « «··

»•M

• · « · ·· » ·· · k » · • · * · • · * · · * · ·

Ml · * I» • « 1 • · « • · • · I » I I ··· « ·1· • ♦ · • 0 Φ 1>· » • · · « « · f· k · • »

Ml •

Ml

• I

♦ ·· • I · t < · • a • a

Claims (8)

107850

1. Kantoväline kiinnityslaitetta varten, jota käytetään yhdessä matkaviestimen kanssa ja jolla matkaviestin on kiinnitettävissä kohteeseen ja irrotettavissa kyseisestä kiinnityspaikastaan ja uudelleenkiinnitettävissä siihen, kiinnityslaitteen käsittäessä: 5 matkaviestimeen (10) liitetyn kannatinnapin (2) ja kiinnityselimen (5) avulla kohteeseen kiinnitettävän kantovälineen (1), jossa on tartuntaelimet kannatinnapin irrotettavaa tartuntaa varten, tunnettu siitä, että kantovälineen (1) tartuntaelimet käsittävät ohjausurat (8) kannatinnapin (2) vastaanottamiseksi sekä ohjausurien tasoa (4) vastaan poikittaisessa suunnassa (6) liikkuvan kielekkeen (7) tai vastaavan, jota jousi 10 (13) pitää ohjausurien tason poikki ulottuvassa lukitusasennossa (L) ja että kantovä line (1) edelleen käsittää liikkuvan luistin (27), jossa on siirtoelin (12) kielekkeen pakottamiseksi jousivoimaa (F) vastaan pois ohjausurien tason poikki ulottuvasta asennostaan kannatinnapin (2) vapauttavaan irrotusasentoon (R) kun käyttäjä painaa (P) luistia. 15

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen matkaviestimen kantoväline, tunnettu siitä, että jousi (13) muodostuu pääasiassa ohjausurien suuntaisen kimmoisaa materiaalia olevan levyn (14) kaistaleesta (15), joka painaa vapaalla päällään (20) mainittua kielekettä lukitusasentoon, että kieleke (7) on joko erillinen kappale (17), joka pää- 20 see liikkumaan ohjausurien tasoa vastaan poikittaisten johdepintojen (18) ohjaama na, tai vaihtoehtoisesti kieleke on jousikaistaleen vapaaseen päähän kiinnitetty kappale tai jousikaistaleen vapaaseen päähän muotoiltu uloke, jolloin mainitut kappa-. leet ja vastaavasti uloke sijaitsevat levyn (14) sillä puolella, joka osoittaa ohjausuria : 1;1 (8) kohti. • · · —: 25 • · • 1·:

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen matkaviestimen kantoväline, tunnettu siitä, ·· i : että luistin (27) siirtoelin (12) sijaitsee luistin lukitusasennossa (L) ohjausurien j t: suuntaisen välimatkan (19) päässä kielekkeestä (7) ja siirtoelin muodostuu kiilapin- : T: nasta (16), j oka osoittaa poispäin ohjausurien tasosta ja jonka ohuempi reuna (21) 30 sijaitsee luistin käyttöpäästä (24) poispäin, että kieleke tai jousi käsittää ohjausurien : . ·. puoleisen liukupinnan (26), jota vasten siirtoelimen kiilapinta (16) lepää ja että luis- • 1 ί · | tin irrotusasennossa (R) kiilapinnan paksumpi reuna (22) on painuneena mainittua • · · liukupintaa (26) vasten, jolloin kieleke (7) on siirtyneenä pois ohjausurien tason poikki ulottuvasta asennostaan. • · · : : 35 .···.

4. Patenttivaatimuksen 1 mukainen matkaviestimen kantoväline, tunnettu siitä, • · y[.. että siirtoelin (12) käsittää kiilapinnan ohuemman reunan (21) jatkeena suoremman • · 1 ulokkeen (23), joka lepää liukupintaa (26) vasten, että luistin käyttöpää (24) sijaitsee 107850 kolmesta ohjausurasta keskimmäistä vastapäätä olevassa ohjausurattomassa kantovälineen reunassa (3d) ja että luisti liikkuu kahden äärimmäisen ohjausuran (8/3a, 8/3c) suuntaisesti kantovälineessä (1) olevien ohjauspintojen ohjaamana.

5. Patenttivaatimuksen 2 mukainen matkaviestimen kantoväline, tunnettu siitä, että jousen (13) muodostava kimmoisan materiaalin levy (14) on reunoistaan kiinnitetty ohjausurat käsittävään kantovälineen runkoon (25), jolloin se muodostaa kantovälineen ohjausuiista (8) poispäin olevan takapinnan ja että kimmoisan materiaalin levy (14) jatkuu U-mutkalla muodostaen kantovälineen kiinnityslevyn (5). 10

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen matkaviestimen kantoväline, tunnettu siitä, että ohjausurat (8) avautuvat sisäänpäin kolmelta vastakkaiselta sivulta (3a-3c) kannatirmapin mainittua vastaanottamista varten ohjausurien tason (4) suunnassa, että kannatinnapin (2) päässä on laippa (9) ohjausuriin työntymistä var- 15 ten sekä lukitussyvennys kielekettä (7) tai vastaavaa varten sen lukitusasennossa (L) ja että luisti (27) on edullisesti ohjausurien tason (4) suunnassa liikkuva.

7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen matkaviestimen kantoväline, tunnettu siitä, että kielekkeen (7) niistä reunoista, jotka ulottuvat ohjausurien tason 20 (4) poikki, ohjausurattoman sivun (3d) puoleinen kielekkeen ensimmäinen reuna (30) on viistoja keskimmäisen ohjausuran (8/3b) puoleinen kielekkeen toinen reuna (31) on oleellisesti kohtisuorassa ohjausurien tasoa (4) vastaan ja että mainittu viisto reuna muodostaa ohjausurien tasoon nähden kohtaamiskulman (K), joka on yli 90°. • · • · ·

8. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen matkaviestimen kantoväline, • · • 1 2·· tunnettu siitä, että kohteena, johon matkaviestin (10) kiinnitetään, on henkilön :3: vaatetus, kuten vyö, asusteen tai taskun reuna tai vastaava tai vaihtoehtoisesti kul- : kuvälineessä tai muualla oleva osa, väline tai kaluste tai vastaava ja että kulloinen- . ·: 1. kin kantoväline (1) on kiinnitetty kohteeseen. • · • · · • · · • · · · • · · • · · • · · s. 1 · · • · · ··· • · · • · • · • · · • · · • · • · • · · · · • · · 2 • · 3 • · 107850