ES2963384T3 - Dispositivo de fijación de un faldón de revestimiento a una carcasa de luces traseras para vehículos automóviles, y procedimiento de montaje por medio del citado dispositivo - Google Patents
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Abstract
Dispositivo para la fijación de un faldón embellecedor (1) a una carcasa de piloto trasero (2) de un vehículo a motor, caracterizado porque comprende, en la cara interna del faldón (1), al menos dos series de largueros. cada uno de los cuales comprende al menos un miembro de centrado asociado con al menos un miembro de soporte y al menos un miembro de conexión que se acopla durante el ensamblaje con la carcasa (2) y con al menos un miembro de cuña, respectivamente, al menos un miembro receptor elástico y al menos un miembro de retención. miembro, soportado por la cara lateral de dicha carcasa (2), así como un conjunto de señalización (E) que comprende una carcasa de luz trasera (2), un faldón embellecedor (1) y dicho dispositivo de fijación. (Traducción automática con Google Translate, sin valor legal)
Description
DESCRIPCIÓN
Dispositivo de fijación de un faldón de revestimiento a una carcasa de luces traseras para vehículos automóviles, y procedimiento de montaje por medio del citado dispositivo
La invención se aplica al ámbito de la señalización de los vehículos automóviles y, en particular, al entorno de las luces traseras.
Más concretamente, la invención concierne a un dispositivo de fijación de un faldón de revestimiento a una carcasa de luces traseras para vehículos automóviles así como a un procedimiento de montaje que implementa el citado dispositivo.
De manera tradicional, los vehículos automóviles están equipados, en su cara trasera, de módulos de luces de señalización (luces de freno, luces de marcha atrás, etc.) integrados en una carcasa provista de un faldón de revestimiento.
Este faldón está destinado, por una parte, a ser montado en voladizo en la carcasa para revestir su cara lateral y, por otra, a enmascarar la estructura del vehículo en su interfaz con la carcasa.
Sin embargo, en la zona de fijación de la carcasa, la estructura del vehículo no es plana y, por el contrario, presenta un perfil muy irregular que no ofrece al faldón de revestimiento, ni una buena superficie de soporte ni medios de retención fiables y desmontables. Por consiguiente, la calidad del acabado no es satisfactoria.
Además, el acabado es tanto más problemático cuanto que el faldón está realizado generalmente con un material flexible (como un polímero del tipo poli(metacrilato de metilo) denominado PMMA) y, por tanto, se encuentra deformado en caso de choque o de apoyo accidental.
En este contexto, la invención tiene como objetivo aportar una solución técnica que permita proporcionar un modo de montaje mecánicamente resistente y sin elemento de fijación añadido, del faldón flexible de acabado de una carcasa de luz de señalización trasera en una zona de perfil irregular de su interfaz con la carrocería de un vehículo.
Este objetivo se consigue por medio de un dispositivo de fijación de un faldón de revestimiento a una carcasa de luces traseras de un vehículo automóvil, caracterizado por que comprende, en la cara interna del faldón, al menos dos series de elementos que comprenden cada una al menos un elemento de centrado asociado a al menos un elemento de apoyo y a al menos un elemento de unión que cooperan durante el montaje con la carcasa, respectivamente, con al menos un elemento de acuñamiento, al menos un elemento de recepción elástico y al menos un elemento de retención llevados por la cara lateral de la citada carcasa.
Según un primer modo de realización de la invención, el elemento de centrado del faldón comprende un pasador de sección en cruz destinado a penetrar, durante el montaje, en un orificio de acuñamiento dispuesto enfrente en la carcasa.
Según otro modo de realización de la invención, el elemento de apoyo del faldón comprende un tetón destinado a entrar en contacto, durante el montaje, contra una lengüeta flexible de recepción llevada por la carcasa.
Preferentemente, el orificio de acuñamiento está practicado en la base de la lengüeta flexible de recepción.
Según todavía otro modo de realización de la invención, el elemento de unión del faldón comprende un gancho destinado a engancharse en una cavidad de retención realizada en la citada carcasa.
Según una variante ventajosa, la cavidad de retención está situada en la periferia de la carcasa.
Según una variante específica de la invención, el dispositivo comprende tres series de elementos en el faldón y en la carcasa.
Preferentemente, los elementos de centrado y los elementos de apoyo de estas series están entonces agrupados de dos en dos en la cara interna del faldón.
Otro objeto de la invención es un procedimiento de montaje de un faldón de revestimiento en una carcasa de luces traseras en la interfaz con la estructura de un vehículo automóvil, estando provistos el citado faldón y la citada carcasa de un dispositivo de fijación tal como se definió anteriormente, caracterizado por que se introducen los elementos de centrado del faldón en los elementos de acuñamiento forzando conjuntamente sus elementos de apoyo contra los elementos de recepción de la carcasa para deformarlos elásticamente, lo que lleva a los elementos de unión del faldón enfrente de los elementos de retención de la carcasa y después, al relajar la fuerza, los elementos de unión del faldón se alojan entonces automáticamente en los elementos de retención de la carcasa, asegurando así la fijación del faldón sin contacto de apoyo sobre la estructura del vehículo.
Todavía otro objeto de la invención es un conjunto de señalización para vehículos automóviles que comprende una carcasa de luces traseras, un faldón de revestimiento y un dispositivo de fijación del citado faldón a la carcasa que presenta las características definidas anteriormente.
El dispositivo de la invención asegura una fijación rápida, precisa y reversible de un faldón de revestimiento a una carcasa de luces traseras y permite así recuperar el faldón en caso de cambio de luces.
En efecto, el dispositivo de fijación de la invención no utiliza ningún elemento añadido (ni tornillos, ni pegamento, etc.) y por tanto permite, en caso de sustitución del módulo de luz trasera, volver a montar el mismo faldón en la carcasa de la nueva luz o en otra carcasa idéntica a la anterior o provista de los mismos componentes funcionales.
Además, gracias al dispositivo de la invención, la zona de apoyo del faldón es desplazada sobre la carcasa y no sobre la estructura del vehículo lo que, teniendo en cuenta el perfil irregular de la interfaz, permite evitar los riesgos de deformación y preservar la integridad del faldón en caso de apoyo accidental o fortuito.
Además, las propiedades elásticas del apoyo del faldón sobre la carcasa permiten a la vez un bloqueo automático tras el relajamiento al final del montaje y un amortiguamiento posterior de los choques.
Por otra parte, el mantenimiento del módulo de señalización trasero se facilita enormemente puesto que la retirada previa del faldón se puede realizar de forma manual y sin herramientas específicas.
Por consiguiente, el dispositivo de fijación de la invención ofrece un ahorro económico significativo, en particular, para los servicios posventa.
Otras características y ventajas de la invención surgirán de la lectura de la descripción que sigue, con referencia a las figuras adjuntas y detalladas a continuación.
[Fig. 1] es una vista de conjunto en perspectiva en despiece ordenado de una carcasa de luces traseras con su faldón de revestimiento y su interfaz con la estructura de un vehículo automóvil.
[Fig. 2A] es una vista en perspectiva de la cara interna de un faldón de revestimiento provisto de una primera parte de los elementos de un modo de realización del dispositivo de fijación de la invención.
[Fig. 2B] es una vista en perspectiva de la cara interna de una carcasa de luces traseras provista de otra parte de los elementos del modo de realización de la figura 2A.
[Fig. 3A] es una vista parcial y frontal del modo de realización del dispositivo de fijación de las figuras 2A y 2B, en posición de montaje del conjunto de señalización que comprende el faldón y la carcasa.
[Fig. 3B] es una vista de detalle de un elemento de apoyo del faldón de revestimiento.
[Fig. 4] es una vista parcial en corte que ilustra la cooperación entre, por una parte, los elementos de centrado del faldón y los elementos de acuñamiento de la carcasa y, por otra, los elementos de apoyo del faldón y los elementos de recepción de la carcasa, según un modo de realización del dispositivo de fijación de la invención después del montaje.
[Fig. 5A] es una vista parcial en perspectiva que ilustra la cooperación entre los elementos de unión del faldón y los elementos de retención de la carcasa según un modo de realización del dispositivo de fijación de la invención antes del montaje.
[Fig. 5B] es una vista parcial en corte que ilustra la cooperación entre los elementos de unión del faldón y los elementos de retención de la carcasa según el modo de realización del dispositivo de fijación de la figura 5A, después del montaje.
Para mayor claridad, los elementos idénticos o similares están indicados por signos de referencia idénticos en el conjunto de las figuras.
Naturalmente, los modos de implementación del procedimiento de la invención ilustrados por las figuras presentadas anteriormente y descritas a continuación, se dan sólo a modo de ejemplos no limitativos. Está explícitamente previsto que se puedan proponer y combinar entre sí diferentes modos para proponer otros.
La invención concierne al ámbito de la señalización de los vehículos automóviles y, más particularmente, a la fijación de un faldón de revestimiento a una carcasa de luz trasera de un vehículo automóvil.
La figura 1 representa un conjunto de señalización que comprende una carcasa 2 que encierra un módulo de señalización trasero y un faldón de revestimiento de acabado 1 destinado, por una parte, a ser montado en voladizo en la cara lateral de la carcasa 2 y, por otra, a enmascarar el estructura S del vehículo cubriendo su interfaz con la carcasa.
Como se ilustra en la figura 1, la estructura S presenta generalmente una superficie orientada hacia el exterior cuyo perfil es irregular con múltiples y variados salientes y relieves.
Ahora bien, el faldón 1 está realizado de un material flexible (por ejemplo, un polímero termoplástico) y, por consiguiente, es fácilmente deformable.
El dispositivo de la invención tiene como objetivo asegurar la fijación del faldón 1 a la carcasa 2 sin establecer ningún contacto de apoyo sobre la estructura S de modo que así se evite cualquier deformación posterior intempestiva del faldón 2 capaz de alterar su integridad y de modificar su forma de modo permanentemente.
A tal efecto, el dispositivo de fijación de la invención comprende, en la cara interna del faldón 2, al menos dos series de elementos que participan en la fijación a la carcasa 2. Cada serie de elementos comprende al menos un elemento de centrado asociado a al menos un elemento de apoyo y a al menos un elemento de unión.
Estos elementos funcionales son aptos y están destinados a cooperar, durante el montaje con la carcasa 2, respectivamente, con al menos un elemento de acuñamiento, al menos un elemento de recepción elástico y al menos un elemento de retención complementario, llevados todos por la cara lateral de esta carcasa.
Preferentemente, los elementos de centrado y los elementos de apoyo están agrupados de dos en dos en la cara interna del faldón 1, como se ilustra en la figura 2A.
En el modo de realización representado aquí en las figuras 2A y 2B adjuntas, la cara interna del faldón 1 y la carcasa 2 comprenden cada una tres series de elementos funcionales complementarios que se describirán en detalle a continuación.
Los elementos de apoyo del faldón 1 comprenden un tetón 12 destinado a entrar en contacto, durante el montaje, contra una lengüeta flexible 22 de recepción llevada por la carcasa 2, como se ilustra en detalle en la figura 3A.
En efecto, estos tetones 12 no pueden llegar a apoyarse en la estructura S del vehículo porque ésta está situada a una distancia demasiado grande del faldón 1 y, en cualquier caso, debido a que la estructura S no es plana, ésta no podría garantizar un apoyo longitudinal estable. Esta es la razón por la cual el apoyo de los tetones 12 se hace sobre las lengüetas elásticas 22 que salen de la carcasa 2.
Las lengüetas flexibles 22 están llevadas por patas en saliente 24 provistas de un reborde periférico saliente 22a que permite rigidizarlas y garantizar la planitud del apoyo de los tetones 12 y la sujeción estable del faldón 1 a la carcasa 2. Las lengüetas 22 están delimitadas en estas patas por una ranura 22b, como se ilustra en la figura 3A.
Los elementos de centrado del faldón 1 comprenden, por su parte, un pasador 11 de sección en cruz (figura 3B) destinado a penetrar, durante el montaje, en un orificio de acuñamiento 20 practicado enfrente en la carcasa 2. Este orificio de acuñamiento 20 está practicado en el base de la lengüeta flexible 22 de recepción, como se ilustra en detalle en la figura 3A. Gracias a la cooperación entre los pasadores 11 y los orificios 20, se garantiza el posicionamiento lateral del faldón.
Los elementos de unión del faldón 1 comprenden un gancho 13 destinado a engancharse en una cavidad de retención 23 realizada alrededor de la periferia de la carcasa 2, como se ilustra en las figuras 5A y 5B.
En la variante de realización ilustrada aquí por las figuras 5A y 5B, la cavidad 23 está delimitada, por una parte, por la pared de la carcasa y, por otra, por flancos laterales 23a y está conectada a la periferia de la carcasa 2 por un nervio de refuerzo 24. El gancho 13 está realizado aquí en forma de una pinza con dos ramas laterales flexibles 13a cuya separación es sensiblemente igual o ligeramente inferior a la anchura de la cavidad 23. Las dos ramas laterales 13a se extienden hacia la parte trasera por una aleta de refuerzo 13b.
A continuación se describirá en detalle el procedimiento de montaje del faldón de revestimiento 1 en la carcasa 2 en la interfaz con la estructura S de un vehículo.
En primer lugar se introduce los pasadores de centrado 11 del faldón 1 en los orificios de acuñamiento 20 de la carcasa 2 forzando simultáneamente, por una fuerza conjunta, los tetones de apoyo 12 contra las lengüetas flexibles 22 de recepción para deformarlas elásticamente, como ilustran las flechas en figura 4. Esta acción tiene el efecto de llevar los ganchos de unión 13 del faldón 1 frente a las cavidades de retención 23 situadas en la periferia de la carcasa 2.
Relajando entonces la fuerza, las pestañas flexibles 22 vuelven a su posición inicial y los ganchos de unión 13 del faldón 1 pasan entonces a alojarse en las cavidades 23 de la carcasa 2, asegurando así la fijación y el bloqueo del faldón 1 en la carcasa. 2, como se ilustra en la figura 5B. En esta posición final, el faldón 1 no tiene ningún contacto con la estructura S del vehículo.
En su caso, una operación posterior de presión de los tetones de apoyo 12 contra las lengüetas 22 permitiría liberar el agarre de los ganchos 13 en las cavidades 23 y separar el faldón 1 de la carcasa 2, por ejemplo, con un objetivo de mantenimiento.
Claims (7)
1. Dispositivo de fijación de un faldón de revestimiento (1) a una carcasa (2) de luces traseras de vehículo automóvil, que comprende, en la cara interna del faldón (1), al menos dos series de elementos que comprenden cada una al menos un elemento de centrado asociado a al menos un elemento de apoyo y a al menos un elemento de unión que cooperan durante el montaje con la carcasa (2), respectivamente, con al menos un elemento de acuñamiento, al menos un elemento de recepción elástico y al menos un elemento de retención, llevados por la cara lateral de la citada carcasa (2);
comprendiendo el citado elemento de apoyo del faldón (1) un tetón (12) destinado a entrar en contacto, durante el montaje, contra una lengüeta flexible (22) de recepción llevada por la citada carcasa (2);
caracterizado por que
el citado elemento de centrado del faldón (1) comprende un pasador (11) de sección en cruz destinado a penetrar, durante el montaje, en un orificio de acuñamiento (20) practicado enfrente en la citada carcasa (2); el citado orificio de acuñamiento (20) está practicado en la base de la citada lengüeta flexible (22) de recepción.
2. Dispositivo de fijación según la reivindicación precedente, caracterizado por que el citado elemento de unión del faldón comprende un gancho (13) destinado a engancharse en una cavidad de retención (23) practicada en la citada carcasa (2).
3. Dispositivo de fijación según la reivindicación precedente, caracterizado por que la citada cavidad de retención (23) está situada en la periferia de la carcasa (2).
4. Dispositivo de fijación según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado por que comprende tres series de elementos en el faldón (1) y la carcasa (2).
5. Dispositivo de fijación según la reivindicación precedente, caracterizado por que los citados elementos de centrado y los citados elementos de apoyo están agrupados de dos en dos en la cara interior del faldón (1).
6. Procedimiento de montaje de un faldón de revestimiento (1) en una carcasa de luces traseras (2) en la interfaz con la estructura (S) de un vehículo automóvil, estando provistos el citado faldón y la citada carcasa de un dispositivo de fijación según una de las reivindicaciones precedentes. caracterizado por que los elementos de centrado del faldón (1) se introducen en los elementos de acuñamiento de la carcasa (2) forzando conjuntamente sus elementos de apoyo contra los elementos de recepción de la citada carcasa para deformarlos elásticamente, lo que lleva a los elementos de unión del faldón (1) enfrente de los elementos de retención de la carcasa (2) y después, relajando la fuerza, los elementos de unión del faldón se alojan automáticamente en los elementos de retención de la carcasa asegurando así la fijación del faldón sin contacto de apoyo sobre la estructura (S) del vehículo.
7. Conjunto de señalización para vehículos automóviles que comprende una carcasa (2) de luces traseras, un faldón de revestimiento (1) y un dispositivo de fijación del citado faldón a la carcasa según una de las reivindicaciones 1 a 5.
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