ES2620424T3 - Turbomáquina con unos medios de sujeción para la sujeción axial de una raíz de álabe - Google Patents

Turbomáquina con unos medios de sujeción para la sujeción axial de una raíz de álabe Download PDF

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Abstract

Turbomáquina (1) con unos medios de sujeción (20) para la sujeción axial de una raíz de álabe (12) de un álabe en una ranura (11) de un rotor (10) de la turbomáquina (1), en la el contorno exterior (24) de los medios de sujeción (20) que dan a una pared de ranura, en particular a una base de ranura (33), de la ranura (11), está curvado al menos por sectores y presenta por sectores radios diferentes (R1, R2, R3), caracterizada por que sectores del contorno exterior (24) con diferentes radios (R1, R2, R3) forman al menos parcialmente una zona de contacto de medios de sujeción (21), que está prevista para ser llevada en contacto con una zona de contacto de ranura (31) de la pared de ranura, en la que un ángulo de inclinación (α) entre una tangente (T) en la pared de ranura y una línea recta (G), que es perpendicular a una línea recta de conexión entre un eje del rotor (M) y un punto central de la ranura, es mayor que el arcotangente del coeficiente de rozamiento en la zona de contacto entre los medios de sujeción (20) y la pared de ranura, en particular la base de ranura (11), de manera que la zona de contacto se sitúa fuera de una zona de autobloqueo.

Description

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DESCRIPCION
Turbomaquina con unos medios de sujecion para la sujecion axial de una rafz de alabe
La invencion se refiere a una turbomaquina con unos medios de sujecion para la sujecion axial de una rafz de alabe de un alabe de la turbomaquina segun el preambulo de la reivindicacion 1.
Por el estado de la tecnica es conocido montar los alabes moviles en un rotor en la direccion del eje del rotor. Para ello, una rafz de alabe del alabe es insertada en una ranura prevista en el rotor que se extiende en la direccion del eje del rotor. El alabe debe ser asegurado radial y axialmente con respecto al eje del rotor para limitar o impedir un movimiento de vibracion u oscilacion de los alabes, en particular cuando se pone en marcha la turbomaquina. Un movimiento de vibracion u oscilacion de este tipo puede conducir a danos en la superficie del rotor y/o de los alabes, de manera que se acorta la vida util de la turbomaquina, asf como se deteriora el grado de eficacia en el funcionamiento.
Por el documento DE 44 30 636 C2 es conocida una turbomaquina con un alabe y una ranura axial en el rotor. El alabe tiene una rafz de alabe que posee una forma de abeto. La rafz de alabe del alabe es insertada en la ranura axial conformada correspondientemente. Por la realizacion de la rafz del alabe, el alabe puede ser asegurado en la direccion radial con respecto al eje del rotor. En la ranura axial esta prevista una chapa de sujecion entre la rafz del alabe y el rotor. La chapa de sujecion presenta en sus extremos pestanas de fijacion desplegables en la direccion del eje del rotor, mediante las cuales el alabe es asegurado en la direccion axial. La chapa de sujecion posee una forma redondeada en la seccion transversal normal al eje.
Por los documentos US 2004/076523 A1 y EP 2 009 245 A1 son conocidas tales chapas de sujecion. En las figuras, estas presentan, respectivamente, dos radios entre los cuales se situa un sector concavo que no puede entrar en contacto con la ranura.
Un inconveniente del elemento de sujecion conocido consiste en que la zona de contacto entre la chapa de sujecion y la ranura es pequena. Por tanto, una pared de ranura y/o una chapa de sujecion pueden ser danadas cuando la fuerza transmitida por el alabe y la chapa de sujecion sobre la pared de ranura se hace grande. Una fuerza de este tipo puede producirse, por ejemplo, cuando un alabe oscilante choca contra la pared de ranura.
Por tanto, el objeto de la presente invencion es mejorar la sujecion axial de un alabe.
Para llevar a cabo este objeto es perfeccionada por sus propiedades caractensticas una turbomaquina con unos medios de sujecion segun el preambulo de la reivindicacion 1.
Segun la invencion, una turbomaquina esta provista de unos medios de sujecion para asegurar axialmente una rafz de alabe de un alabe movil en una ranura de un rotor de la turbomaquina. En este caso, un contorno exterior de los medios de sujecion, que da a la pared interior de ranura, en particular a una base de ranura, de la ranura, esta curvado al menos por sectores, presentando el contorno exterior por sectores diferentes radios. Por la provision del contorno exterior con diferentes radios puede ser optimizada la zona de contacto entre los medios de sujecion y una pared de ranura, en particular ser aumentada. Por la optimizacion de la zona de contacto disminuye la presion superficial sobre la pared de ranura, por ejemplo, cuando los medios de sujecion chocan contra la pared de ranura, de manera que se reduce el peligro de danar la pared de la ranura y/o los medios de sujecion.
La pared de ranura esta formada por la base de ranura y los lados de ranura. Los lados de ranura estan unidos al extremo respectivo de la base de ranura y se extienden desde la base de ranura en direccion a un lado exterior del rotor. Como zona de contacto de medios de sujecion se entiende en el sentido de la invencion la zona del contorno exterior de los medios de sujecion montados, que puede ser llevada en contacto con una zona de contacto de ranura. De acuerdo con ello, se entiende como zona de contacto de ranura en el sentido de la invencion, la zona de la pared de ranura que puede ser puesta en contacto con la zona de contacto de medios de sujecion. La zona de contacto de ranura puede estar prevista en la base de ranura y/o en el lado de ranura. Como zona de contacto se designa la zona entre los medios de sujecion y la pared de ranura que se ajusta al contactar los medios de sujecion y la pared de ranura.
En cuanto a la turbomaquina segun la invencion puede tratarse en particular de una turbina de gas o de vapor, y preferiblemente de un motor de avion. En el rotor de la turbomaquina estan introducidas varias ranuras distribuidas a traves del contorno del rotor, que en particular pueden extenderse, respectivamente, en una direccion axial del rotor. El alabe puede presentar una hoja de alabe y una rafz de alabe y mediante la rafz de alabe ser anclado fijo en su posicion en la direccion radial con respecto al eje del rotor, en una zona de la ranura de fijacion de la rafz de alabe. La geometna de la rafz de alabe puede estar realizada preferentemente de tipo abeto, cola de milano o cabeza de martillo. Las ranuras pueden presentar preferentemente una forma elfptica, circular u otra forma en la seccion transversal normal al eje de la ranura de una zona de ranura, que en la direccion radial esta mas cerca del eje del rotor que la zona de fijacion de la rafz de alabe.
Los medios de sujecion pueden ser adaptados a la ranura o dispuestos sobre la ranura, de tal manera que entre el contorno exterior de los medios de sujecion montados y la pared de ranura, en particular la base de ranura, se forma
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un resquicio. En este caso, los medios de sujecion pueden estar unidos en su lado que apunta a la rafz de alabe con un lado de la rafz de alabe que apunta a los medios de sujecion. Una disposicion de este tipo de los medios de sujecion en la ranura posibilita ventajosamente una refrigeracion de la rafz de alabe y/o de la ranura.
En una realizacion preferida, el contorno exterior de los medios de sujecion presenta al menos dos radios diferentes, que son elegidos de tal manera que aumente la zona de contacto entre los medios de sujecion y la pared de ranura. En particular, en una forma de realizacion en la que el contorno exterior presenta tres o mas radios, un radio es elegido de manera que sea mayor que los otros dos radios. Preferiblemente, un sector del contorno exterior con el radio mas grande esta realizado de tal manera que el sector es mas largo que los restantes sectores del contorno exterior. Preferentemente, el sector con el radio mayor puede estar dispuesto entre los otros dos sectores.
Por la prevision de un contorno exterior con tres radios o sectores realizados de esta forma pueda asegurarse que la zona de contacto entre los medios de sujecion y la pared de ranura es grande. En consecuencia, puede reducirse el peligro de danos a los medios de sujecion y/o a la pared de ranura, como por ejemplo por una muesca, debido a una alta presion superficial en caso de choque de los medios de sujecion contra la pared de ranura. Por tanto, aumenta la vida en servicio de la turbomaquina.
Ademas, una realizacion ventajosa de la invencion consiste en que los medios de sujecion, que pueden estar realizados por ejemplo como una chapa de sujecion, pueden presentar en un sector del contorno exterior un radio que tenga al menos sustancialmente el mismo valor que un radio de la zona de contacto de ranura. En el caso de que la ranura presente en la seccion transversal normal al eje de la ranura una forma de tipo elipse u otra forma con radio de curvatura variable, se entiende como radio de la zona de contacto de ranura en particular un valor medio del radio de curvatura de la zona de contacto de ranura. Ventajosamente, en cuanto al sector del contorno exterior del elemento de sujecion que tiene el mismo radio que la zona de contacto de ranura, se puede tratar del sector del contorno exterior que tiene el radio mas grande y es mas largo que el/los otro(s) sector(es). Por una realizacion de este tipo de los radios del sector de los medios de sujecion y de la zona de contacto de ranura pueden adaptarse de manera optima entre sf el sector respectivo de los medios de sujecion y la zona de contacto de ranura, de manera que se reduce el peligro de un dano de la zona de contacto de ranura y/o de los medios de sujecion.
En una realizacion preferida, al menos dos sectores del contorno exterior que tienen diferentes radios pueden formar la zona de contacto de medios de sujecion. Naturalmente es posible que esten previstas en el contorno exterior de los medios de sujecion varias zonas de contacto de medios de sujecion. En una forma de realizacion segun la invencion, el contorno exterior de los medios de sujecion que apunta a la pared de ranura, en particular a la base de ranura, puede presentar dos zonas de contacto de medios de sujecion curvadas y un sector recto. Las dos zonas de contacto de medios de sujecion pueden estar previstas en extremos de los medios de sujecion opuestos con respecto a un eje de medios de sujecion, que es perpendicular al eje del rotor. El sector recto del contorno exterior esta dispuesto entre las dos zonas de contacto de medios de sujecion y unido por los extremos a la zona de contacto de medios de sujecion respectiva.
Las zonas de contacto de medios de sujecion individuales en el contorno exterior pueden estar realizadas iguales o diferentes entre sf. Por tanto, la longitud de los sectores y/o los radios de los sectores en todas las zonas de contacto de medios de sujecion pueden estar realizados iguales o diferentes. Por tanto, la zona de contacto de medios de sujecion respectiva puede ser adaptada a la realizacion de la pared de ranura. Ventajosamente, la zona de contacto de medios de sujecion puede ser adaptada, de tal manera que aumente la zona de contacto entre los medios de sujecion y la pared de ranura.
Segun la invencion, la al menos una zona de contacto de medios de sujecion esta prevista sobre el contorno exterior, de modo que cuando los medios de sujecion contactan con la pared de ranura no se produce autobloqueo de los medios de sujecion. Para ello, la zona de contacto de medios de sujecion esta realizada en una zona del contorno exterior, de tal manera que cuando los medios de sujecion contactan con la pared de ranura, la zona de contacto de ranura se forma en una zona de la pared de ranura que se encuentra fuera de una zona de autobloqueo.
La zona de contacto de ranura se situa fuera de la zona de autobloqueo cuando un angulo de inclinacion entre una tangente a la pared de ranura y una lmea recta, que es perpendicular a una lmea recta de conexion entre el eje de rotor y un punto central de la ranura, es mayor que el arcotangente del coeficiente de rozamiento en la zona de contacto. Como resultado de impedir un autobloqueo de los medios de sujecion en la ranura se evitan ventajosamente fuerzas altas en los medios de sujecion y por tanto en la rafz de alabe, debido a un bloqueo de los medios de sujecion en la ranura. Un bloqueo de los medios de sujecion en la ranura se puede producir, por ejemplo, debido a un cambio de la forma de la ranura por una dilatacion del rotor como resultado, por ejemplo, de una variacion de la temperatura.
Como autobloqueo se entiende en el sentido de la invencion la inhibicion de un movimiento de los medios de sujecion por friccion entre los medios de sujecion y la pared de ranura. No se produce asf un autobloqueo cuando se supera la friccion de adhesion de los medios de sujecion. El autobloqueo depende esencialmente del angulo de inclinacion mencionado antes de la pared de ranura y de un coeficiente de rozamiento de la zona de contacto de ranura. Por tanto, hay un autobloqueo cuando una tangente en la pared de ranura con la lmea recta, que es
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perpendicular a la lmea recta de conexion entre el eje de rotor y el punto central de la ranura, forma un angulo cuya tangente es menor o igual que el coeficiente de rozamiento.
Los medios de sujecion pueden estar hechos de un material elastico y/o presentar una zona elastica. La zona elastica puede estar realizada por ejemplo por una formacion ondulada de los medios de sujecion en la direccion del eje del rotor. Por el material elastico y/o la zona elastica, en particular la formacion ondulada de los medios de sujecion, en caso de choque de los medios de sujecion contra la pared de ranura, el choque de los medios de sujecion puede ser amortiguado. Ademas, los medios de sujecion pueden presentar en sus extremos medios de fijacion desplegables en la direccion del eje del rotor, en particular, una o varias pestanas. Mediante los medios de fijacion de los medios de sujecion puede ser garantizada de forma facil la sujecion axial del alabe.
Otras caractensticas y ventajas resultan de las reivindicaciones subordinadas y del ejemplo de realizacion. Asf muestra la unica:
Figura 1: un fragmento de una seccion transversal del rotor de una turbomaquina con una ranura y unos
medios de sujecion de acuerdo con una realizacion de la invencion.
En el fragmento mostrado en la figura 1 de una seccion transversal de una turbomaquina 1 esta representada una unica ranura de las ranuras 11 dispuestas una junto a otra en la direccion periferica de un rotor 10 de la turbomaquina 1. La ranura 11 se extiende en una direccion axial de rotor y esta realizada con forma elfptica en la seccion transversal normal al eje del rotor en la zona cercana al eje del rotor M. La ranura 11 tiene una pared de ranura que consiste en una base de ranura 33 y dos lados de ranura 34. Los lados de ranura 34 estan unidos al extremo respectivo de la base de ranura 33 y se extienden desde la base de ranura 33 en direccion a un lado exterior del rotor 13. La base de ranura 33 corresponde asf al lado de la elipse que tiene el maximo radio de curvatura.
Ademas, en la figura 1 se muestra una parte de una rafz de alabe 12 de un alabe no representado, que esta dispuesta al menos parcialmente en la ranura 11 y esta unida a una hoja de alabe, no mostrada. En la ranura 11 estan previstos medios de sujecion 20 entre la rafz de alabe 12 y el rotor 10. Los medios de sujecion 20 estan unidos a la rafz del alabe 12 por su lado que apunta a esta, de tal manera que se forma un resquicio 30 entre el contorno exterior 24 de los medios de sujecion 20 que apunta a la base de ranura 33 y la base de ranura 33.
Los medios de sujecion 20 presentan en su contorno exterior 24 que apunta a la base de ranura 33 dos zonas de contacto de medios de sujecion 21 y un sector recto 23. Las zonas de contacto de medios de sujecion 21 estan dispuestas en lados de los medios de sujecion 20 opuestos con respecto a un eje de medios de sujecion Q que discurre perpendicular a un eje del rotor M. El sector recto 23 esta previsto entre las dos zonas de contacto de medios de sujecion 21 y unido por sus extremos a la zona de contacto de medios de sujecion 21 respectiva.
Las zonas de contacto de medios de sujecion 21 presentan, respectivamente, tres sectores con radios diferentes R1, R2, R3, presentando un primer sector un primer radio R1, un segundo sector un segundo radio R2, y un tercer sector un tercer radio R3. En este caso, el segundo radio R2 del segundo sector de la zona de contacto de medios de sujecion 21 corresponde a un valor medio de radio de curvatura de una zona de contacto de ranura 31 de la pared de ranura, que se enfrenta a la zona de contacto de medios de sujecion 21 correspondiente. Ademas, el segundo radio R2 es mayor que el primer y el tercer radio R1, R3. El segundo sector de la zona de contacto de medios de sujecion 21 con el radio R2 esta dispuesto entre el primer sector con radio R1 y el tercer sector con radio R3 y esta realizado mas largo que el primer y el segundo sector de la zona de contacto de medios de sujecion 21.
Las dos zonas de contacto de medios de sujecion 21 estan dispuestas en el contorno exterior 24 de los medios de sujecion 20, de tal manera que contactan con la zona de contacto de ranura 31 en una zona de la base de ranura 33 y/o de los lados de ranura 34 que se encuentra fuera de una zona de autobloqueo de los medios de sujecion 20. Un contacto de la base de ranura 33 y/o de los lados de ranura 34 por los medios de sujecion 20 puede realizarse, por ejemplo, cuando los alabes oscilan en direccion radial respecto al eje del rotor M y/o se modifica la forma de la ranura debido a una variacion de la temperatura, en particular una elevacion de la temperatura del rotor 10.
La zona de contacto de ranura 31 se situa en una region de la base de ranura 33 y/o de los lados de ranura 34, en la que un angulo de inclinacion a entre una tangente T de la base de ranura 33 o del lado de ranura 34 y una lmea recta G, que es perpendicular a una lmea recta de conexion entre el punto central de la ranura y el eje del rotor M, es mayor de 30°. Esto impide un autobloqueo ya que el arcotangente del coeficiente de rozamiento p = 0,5 del acoplamiento de contacto medios de sujecion-pared de ranura es de 30°.
Lista de simbolos de referencia
I turbomaquina
10 rotor
II ranura
13
20
21
5 23
24
30
31 33
10 34
G M Q R1
15 R2 R3 T
a
rafz de alabe lado exterior del rotor medios de sujecion
zona de contacto de medios de sujecion sector recto contorno exterior resquicio
zona de contacto de ranura
base de ranura
lado de ranura
lmea recta
eje del rotor
eje de medios de sujecion
primer radio
segundo radio
tercer radio
tangente
angulo de inclinacion

Claims (8)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    REIVINDICACIONES
    1. Turbomaquina (1) con unos medios de sujecion (20) para la sujecion axial de una ra^z de alabe (12) de un alabe en una ranura (11) de un rotor (10) de la turbomaquina (1), en la el contorno exterior (24) de los medios de sujecion (20) que dan a una pared de ranura, en particular a una base de ranura (33), de la ranura (11), esta curvado al menos por sectores y presenta por sectores radios diferentes (R1, R2, R3), caracterizada por que sectores del contorno exterior (24) con diferentes radios (R1, R2, R3) forman al menos parcialmente una zona de contacto de medios de sujecion (21), que esta prevista para ser llevada en contacto con una zona de contacto de ranura (31) de la pared de ranura, en la que un angulo de inclinacion (a) entre una tangente (T) en la pared de ranura y una lmea recta (G), que es perpendicular a una lmea recta de conexion entre un eje del rotor (M) y un punto central de la ranura, es mayor que el arcotangente del coeficiente de rozamiento en la zona de contacto entre los medios de sujecion (20) y la pared de ranura, en particular la base de ranura (11), de manera que la zona de contacto se situa fuera de una zona de autobloqueo.
  2. 2. Turbomaquina (1) segun la reivindicacion 1, caracterizada por que este contorno exterior (24) presenta al menos dos, en particular al menos tres, radios diferentes (R1, R2, R3).
  3. 3. Turbomaquina (1) segun la reivindicacion 2, caracterizada por que el contorno exterior (24) presenta tres radios diferentes (R1, R2, R3), siendo un segundo radio (R2), que esta dispuesto entre un primer y un segundo radio (R1, R2), mayor que el primer y/o el tercer radio (R1, R3).
  4. 4. Turbomaquina (1) segun la reivindicacion 1, caracterizada por que un primer y/o un tercer sector del contorno exterior (24) con el primer o el tercer radio (R1, R3) es mas corto que un segundo sector del contorno exterior (24) con el segundo radio (R2).
  5. 5. Turbomaquina (1) segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que un radio del contorno exterior (24), en particular el segundo radio (R2), corresponde al menos esencialmente a un radio de la pared de ranura, en particular de la base de ranura (33), en particular a un valor medio de radio de curvatura de una zona de contacto de ranura (31).
  6. 6. Turbomaquina (1) segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que los medios de sujecion (20) estan realizados como chapa de sujecion.
  7. 7. Turbomaquina (1) segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que los medios de sujecion (20) estan hechos de un material elastico o presentan una zona elastica.
  8. 8. Turbomaquina (1) segun una de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la turbomaquina (1) es una turbina de gas o vapor.
ES10191240.0T 2010-11-15 2010-11-15 Turbomáquina con unos medios de sujeción para la sujeción axial de una raíz de álabe Active ES2620424T3 (es)

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EP10191240.0A EP2455588B1 (de) 2010-11-15 2010-11-15 Sicherungsmittel zur axialen Sicherung eines Schaufelfußes einer Turbomaschinenschaufel

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US (1) US9470099B2 (es)
EP (1) EP2455588B1 (es)
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