ES2552026T3 - Sistema de maniobra de un batiente corredizo en un durmiente - Google Patents

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Abstract

Sistema de maniobra de un batiente (19) corredizo a lo largo de un durmiente, en el cual el batiente, del tipo que comprende un travesaño inferior (3) y un travesaño superior (21) así como dos montantes verticales (20, 20'), es móvil en una dirección transversal al durmiente, entre una posición de cierre en la cual se apoya de forma estanca contra el durmiente y una posición de pre-apertura en la cual de separa transversalmente del durmiente para permitir su deslizamiento paralelamente al plano del durmiente, y en el cual un carril de guiado de deslizamiento (18) montado de forma basculante en un travesaño inferior de dicho durmiente, está adaptado para cooperar con carros de rodillo (11) fijados bajo el travesaño inferior del batiente con el fin de permitir el deslizamiento del batiente paralelamente al plano del durmiente cuando el batiente se encuentra en la posición de pre-apertura, caracterizado por que medios de accionamiento del recorrido del batiente (19) en la indicada dirección transversal están previstos en cada uno de los montantes verticales (20, 20') del batiente y comprenden una varilla (23) accionada desde una empuñadura de maniobra del batiente y móvil en translación a lo largo de dicho montante del batiente, así como al menos un rodillo (24) fijado sobre la indicada varilla que coopera con un cerradero en forma de Z adaptado para guiar el rodillo en desplazamiento en la indicada dirección transversal entre la posición de cierre y la posición de preapertura, el cerradero en forma de Z está dispuesto frente al rodillo en un perfil (56) que se extiende a lo largo del montante manteniéndose verticalmente con relación al batiente en la parte alta y en la parte baja del batiente por fijación sobre el montante, comprendiendo el mencionado perfil una parte anterior y un brazo de extremo posterior perpendicular (58), el indicado perfil se introduce, por la parte delantera en una garganta (57) prevista en el indicado montante (20) del batiente y por el brazo de extremo posterior en una garganta longitudinal (59) prevista a este efecto en el montante del durmiente (55), de forma que bajo el efecto de la translación de la varilla (23) a lo largo del montante (20) de batiente y del desplazamiento resultante del rodillo (24) en el cerradero en forma de Z ahondado en el perfil, el montante del batiente se desplaza consecuentemente transversalmente con relación al perfil, estando el perfil entonces adaptado para desplazarse de forma solidaria con el batiente en deslizamiento, liberándose el brazo (58) de la garganta (59) para permitir el deslizamiento del batiente.

Description

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travesaño superior 20 del batiente, una garganta longitudinal ahondada en su espesor. El rodillo 31 solidario de la varilla 26 está dispuesto en el interior de esta garganta, apta para desplazarse en ella en translación longitudinal. Debido a la curva de la pieza 34, cuando el conjunto de estos elementos se ensamblan los unos con los otros, la garganta forma un carril que está ligeramente inclinado hacia atrás, es decir hacia el durmiente, con relación al eje del travesaño superior del batiente.
A nivel de su parte de extremo 36 la pieza 34 comprende igualmente, en su superficie superior, un rodillo 37 que se dispone en una ranura longitudinal prevista a este efecto bajo el travesaño superior del batiente, de forma que sea en ella móvil en la dirección de deslizamiento del batiente, pero no en la dirección transversal.
Los diferentes elementos así ensamblados se representan en la figura 6.
En esta configuración, cuando la varilla 26 es accionada en translación a lo largo del travesaño superior 21 del batiente, el rodillo 31 se desplaza en la garganta formada por debajo de la superficie de la pieza 34. Esto tiene por efecto imprimir a la pieza un movimiento de rotación, en un plano horizontal, alrededor del rodillo 37 que es fijo en el durmiente. Este movimiento tiene por efecto separar el extremo opuesto 38 del plano del durmiente Este extremo al estar fijado al travesaño superior 20 del batiente, este último es igualmente automáticamente separado del plano del durmiente. El conjunto del batiente se desplaza entonces en la dirección transversal a la dirección de deslizamiento, y esto tanto más cuando el mismo movimiento le es comunicado a nivel de sus montantes 20 y 20’, por los desplazamientos simultáneos de los rodillos 24 y 29 en sus cerraderos respectivos asociados.
El conjunto de estos movimientos acciona el basculamiento del batiente, y del carril de guiado 18, en la dirección transversal a la dirección de deslizamiento del batiente. Así, el movimiento de desplazamiento frontal del batiente va acompañado de un ligero movimiento hacia abajo, debido al basculamiento del carril de guiado. Este movimiento es seguido a nivel de los órganos de accionamiento, tanto sobre los montantes como sobre el travesaño superior.
Resulta así completamente sencillo, a partir de una empuñadura situada en un montante del batiente, accionar sin esfuerzo el desplazamiento del batiente en la dirección transversal.
Medios de accionamiento del desplazamiento frontal del batiente, dispuestos en la parte superior de la puerta, están representados en la figura 7.
Se trata de un carril 42 que presenta la misma longitud que el travesaño superior del batiente corredizo, y que está fijado bajo el travesaño superior del durmiente, en una garganta de este último prevista a este efecto. A lo largo de este carril 42 está dispuesta una placa longitudinal 61, que es apta para desplazarse en translación a lo largo del carril.
Sobre la placa 61 van fijadas dos piezas 43 en las cuales están abiertas gargantas 44 en forma de Z. Estas gargantas están dispuestas de forma que estén frente por frente del travesaño superior 21 del batiente, y más particularmente de dos rodillos 31 clásicos en sí mismos, fijados en una varilla 26 móvil a lo largo del travesaño 21. Los rodillos 31 están situados en el interior de las gargantas 44 correspondientes. Estas gargantas están orientadas con el fin de guiar los rodillos 31 según la dirección transversal a la dirección de deslizamiento del batiente.
Una pieza suplementaria 45, horadada con una cavidad 46, está fijada sobre la placa 61 entre las dos piezas 43. Esta cavidad 46 está destinada para recibir, cuando el carril 42 está posicionado en su configuración operativa sobre el durmiente, un peón de accionamiento fijado en el travesaño superior 21 del batiente corredizo.
Así, cuando la varilla 26 y los rodillos 31 que lleva son accionados en translación a lo largo del travesaño superior 21 del batiente, los rodillos se desplazan a lo largo de las gargantas 44, asegurando así el accionamiento del batiente en su movimiento de desplazamiento frontal. Una vez en esta posición, cuando el batiente es accionado en deslizamiento, la placa 61 es arrastrada con él en deslizamiento, por mediación del peón fijo insertado en la cavidad
46.
El sistema de maniobra ha sido descrito anteriormente en el caso de una puerta con un solo batiente, viniendo llegado el caso, en su posición de apertura, a introducirse en el interior del tabique en el cual la puerta está montada pero el sistema de maniobra puede adaptarse a una puerta que comprenda dos batientes deslizantes, clásicos en sí mismos.
En este caso, como se ha ilustrado en la figura 8, está previsto, para los montantes verticales 47 y 47’ batientes 48 y 48’ dispuestos frente a frente, una solución alternativa que asegura el accionamiento del desplazamiento frontal de cada uno de los batientes. Esta solución se representa en la figura 8.
En esta figura, el batiente 48’, representado en bajo a la derecha de la figura, se encuentra en una posición de preapertura. El batiente 48, representado en alto a la izquierda de la figura, se encuentra en cuanto al mismo en la posición de cierre. Los dos batientes 48 y 48’ son aptos para deslizarse para la apertura cada uno en la dirección respectivamente 49 y 49’, es decir en la cual se cruzan.
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El sistema de maniobra queda entonces configurado con el fin de asegurar que cada uno de los batientes 48, 48’ pueda desplazarse en la dirección transversal a la dirección de deslizamiento. Estos desplazamientos transversales son realizados en sentidos opuestos, es decir por alejamiento de los batientes uno del otro, uno hacia el interior de la sala, el otro hacia el exterior.
Cada uno de los batientes 48, 48’ está equipado con un sistema de maniobra conforme a la descripción anteriormente indicada en su travesaño inferior, en su travesaño superior, y en su montante exterior en oposición a los montantes enfrentados 47 y 47’.
En los montantes enfrentados 47, 47’, están fijados rodillos respectivamente 51, 51’, clásicos en sí mismos, solidarios de las varillas 52, 52’ móviles en translación a lo largo de los montantes.
Perfiles verticales 50 y 50’ están asociados con cada uno de los montantes 47, 47’. Estos perfiles se mantienen en la posición vertical a nivel de la parte superior del batiente. Son solidarios de este último en deslizamiento.
En cada uno de los perfiles 50 y 50’ se encuentra ahondada una garganta que forma cerradero en forma de Z, cooperando con el rodillo 51, 51’ asociado con el fin de accionar el desplazamiento del batiente, de la misma forma que se ha explicado anteriormente.
El movimiento frontal de cada batiente está así asegurado por desplazamiento del rodillo en el cerradero soportado por el perfil asociado.
Los perfiles 50 y 50’ presentan además cada uno, a nivel de sus bordes longitudinales enfrentados, un retorno 53, 53’. Los retornos se hacen frente y aseguran la estanqueidad de cierre a nivel de la zona de los montantes 47, 47’.
En las figuras 9 y 10 se ha representado una variante de una puerta con hoja o batiente deslizante según un durmiente equipado con sistema de maniobra, comprendiendo el carril de guiado zonas de estanqueidad en desborde. En estas figuras, solo los travesaños inferiores 1 y 3 respectivos del durmiente y del batiente 19 han sido representados.
En la figura 9, el travesaño inferior 1 del durmiente está situado en su posición normal de utilización, es decir sustancialmente horizontal. En su parte posterior, es decir destinada para ser colocada hacia el exterior de la sala, a la derecha en la figura 9, comprende un perfil 70, por ejemplo de aluminio extrusionado, que comprende una junta de estanqueidad 71. Este perfil 70 está destinado para apoyarse contra una junta de estanqueidad periférica 72 llevada frente por frente por el batiente 19 y también en compresión a nivel de la junta 71 con el embellecedor 73 soportado por el travesaño inferior 3 del batiente 19.
El batiente 19 comprende en su parte anterior una junta 74.
Las juntas 71, 72 y 74 aseguran la estanqueidad de cierre cuando el batiente se encuentra en apoyo frontal contra el durmiente, y más particularmente contra el perfil 70.
En el travesaño inferior 3 del batiente está fijado un panel de acristalamiento 6.
El perfil 70 comprende una parte 70a en la cual está alojado el carril de guiado 18, móvil en la dirección transversal al deslizamiento. Esta parte 70a, que está así mismo alojada en una garganta 75 del travesaño del durmiente, tiene una forma, altura y posición adaptadas a la configuración del carril 18 y comprende zonas 70b y 70c que forman un tope respectivamente a uno y otro lado del carril 18 para limitar la amplitud del movimiento frontal de dicho carril 18 a unos milímetros (6-8 milímetros).
El carril 18 comprende también un cabezal longitudinal 12, de forma redondeada en su cima, un pie longitudinal 13 de forma redondeada, y una hoja longitudinal 14 que une el pie 13 y el cabezal 12 de dicho carril.
Bajo el travesaño inferior 3 del batiente está fijado un carro de deslizamiento 11, que es clásico en sí mismo, del tipo de rodillo. Varios carros idénticos pueden ser fijados bajo el travesaño 3.
El rodillo de este carro 11 se acopla alrededor del cabezal longitudinal 12, en su cima de forma redondeada, de forma que sea móvil a lo largo de este cabezal, para permitir así el deslizamiento del batiente 19. Esto permite también al carro 11 pivotar alrededor de este cabezal, para permitir así al carril 18 bascular en la dirección transversal al deslizamiento.
El cabezal longitudinal 12 comprende dos zonas en desborde 12a y 12b, longitudinales y situadas a uno y otro lado del eje longitudinal de este cabezal, que aseguran una estanqueidad a nivel del carril y permiten así evitar que pequeñas piedras y polvo entren en el alojamiento que contiene el carril 18 situado en la parte baja del travesaño 1 del durmiente en por ejemplo al producirse el paso de persona o de animales. Estas zonas en desborde 12a y 12b presentan una anchura adaptada a la del alojamiento del carril 18 de forma que este alojamiento esté cerrado, ya se
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