ES2527678T3 - Localizador de aparcamiento - Google Patents

Localizador de aparcamiento Download PDF

Info

Publication number
ES2527678T3
ES2527678T3 ES13161236.8T ES13161236T ES2527678T3 ES 2527678 T3 ES2527678 T3 ES 2527678T3 ES 13161236 T ES13161236 T ES 13161236T ES 2527678 T3 ES2527678 T3 ES 2527678T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
parking
sensors
information
locator
location
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES13161236.8T
Other languages
English (en)
Inventor
Jean-Louis Fiorucci
Rick Rowe
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
STATIONNEMENT URBAIN DEV ET ETUDES SUDE Sas SOC
Stationnement Urbain Developpements Et Etudes (SUDE SAS) Ste
Original Assignee
STATIONNEMENT URBAIN DEV ET ETUDES SUDE Sas SOC
Stationnement Urbain Developpements Et Etudes (SUDE SAS) Ste
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by STATIONNEMENT URBAIN DEV ET ETUDES SUDE Sas SOC, Stationnement Urbain Developpements Et Etudes (SUDE SAS) Ste filed Critical STATIONNEMENT URBAIN DEV ET ETUDES SUDE Sas SOC
Application granted granted Critical
Publication of ES2527678T3 publication Critical patent/ES2527678T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/14—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas
    • G08G1/141—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas with means giving the indication of available parking spaces
    • G08G1/142—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas with means giving the indication of available parking spaces external to the vehicles
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/14—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas
    • G08G1/141—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas with means giving the indication of available parking spaces
    • G08G1/144—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas with means giving the indication of available parking spaces on portable or mobile units, e.g. personal digital assistant [PDA]
    • G—PHYSICS
    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/14—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas
    • G08G1/145—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas where the indication depends on the parking areas
    • G08G1/147—Traffic control systems for road vehicles indicating individual free spaces in parking areas where the indication depends on the parking areas where the parking area is within an open public zone, e.g. city centre

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Traffic Control Systems (AREA)

Abstract

Un sistema de localizador de aparcamiento que comprende: un servidor de localización (712) configurado para recibir información de aparcamiento que indica la presencia o ausencia de un objeto dentro de una pluralidad de espacios de aparcamiento (112) y para proporcionar información a un dispositivo de usuario móvil (704) que identifica uno o más espacios de aparcamiento desocupados (112) dentro de una proximidad de una localización especificada en respuesta a una demanda que incluye una localización de usuario desde dicho dispositivo de usuario móvil (704), comprendiendo dicha información una información cartográfica para indicar una localización de dicho uno o más espacios de aparcamiento desocupados (112) dentro de la proximidad de la localización especificada en relación con dicha localización de usuario y una pluralidad de localizadores de aparcamiento (104) configurados para generar dicha información de aparcamiento y comunicar dicha información de aparcamiento a dicho servidor de localización (712), comprendiendo cada uno de dicha pluralidad de localizadores de aparcamiento (104): uno o más sensores (108), estando cada uno de dichos uno o más sensores (108) configurados para detectar la presencia de un objeto dentro de al menos un espacio de aparcamiento (112) y un dispositivo de lógica (504) en comunicación con dicho uno o más sensores (108) y el servidor de localización (712), estando dicho dispositivo de lógica (504) configurado para generar dicha información de aparcamiento sobre la base de una entrada procedente de los uno o más sensores (108) y estando dicho dispositivo de lógica (504) configurado con un transceptor (516) para permitir comunicaciones bidireccionales entre el localizador de aparcamiento (104) y el servidor de localización (712).

Description

E13161236
09-01-2015
DESCRIPCIÓN
Localizador de aparcamiento
5 ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
CAMPO DE LA INVENCIÓN
La invención se refiere a un sistema para determinar el estado de un aparcamiento de vehículos, incluyendo la 10 localización del aparcamiento de vehículos disponible.
TÉCNICA RELACIONADA
La localización de aparcamiento constituye un gran problema en las ciudades a escala mundial. Cuando los
15 conductores buscan un espacio de aparcamiento, consumen combustible, pierden tiempo y se añaden a los problemas de tráfico de las grandes ciudades. La frustración de la búsqueda de un lugar de aparcamiento crea estrés para los conductores que deben frecuentar las grandes ciudades para sus puestos de trabajo. Los problemas de salud se han vinculado a los altos niveles de estrés.
20 El documento US 6 885 312 B1 da a conocer un método y un sistema para determinar la desocupación de un espacio de aparcamiento que permite a un usuario recibir, a distancia, información sobre la disponibilidad de espacios de aparcamiento antes de llegar a una estructura o parcela de aparcamiento. Un usuario que utiliza un vehículo dentro de una determinada proximidad limitada de una empresa recibe información de la disponibilidad de espacios de aparcamiento, a distancia, por intermedio de un receptor en el vehículo. El receptor detecta y procesa
25 señales distantes procedentes de transmisores dentro de un alcance de difusión del transmisor. El transmisor puede enviar señales que indican al usuario que el receptor está dentro del alcance de difusión de la empresa, con lo que induce al usuario a realizar una revisión de los espacios de aparcamiento en la zona.
El documento US 2007/0040701 A1 da a conocer un método para identificar espacios de aparcamiento disponibles.
30 El método incluye la recepción de datos sobre un espacio de aparcamiento desde un vehículo, incluyendo dichos datos un indicador geográfico asociado con el espacio de aparcamiento. Los datos se memorizan en una base de datos de espacios de aparcamiento disponibles. Una localización geográfica se recibe desde un dispositivo de demanda de espacio de aparcamiento. Se busca en la base de datos un espacio de aparcamiento disponible dentro de una proximidad de la localización geográfica. Si un espacio de aparcamiento disponible, dentro de una
35 proximidad de la localización geográfica, está localizado en la base de datos, un indicador geográfico asociado con el espacio de aparcamiento disponible se transmite al dispositivo demandante de espacio de aparcamiento.
De este modo, lo que se desea y se da a conocer, en esta descripción, es un sistema para optimizar la búsqueda de un espacio de aparcamiento y reducir el tiempo de búsqueda y la cantidad de energía consumida.
40 SUMARIO DE LA INVENCIÓN
Según un aspecto de la presente invención se da a conocer un sistema de localizador de aparcamiento según se establece en la reivindicación 1.
45 En esta descripción se da a conocer un localizador de aparcamiento para detectar la presencia o ausencia de un vehículo a motor dentro de un espacio de aparcamiento. En una forma de realización, el sistema de localizador de aparcamiento comprende al menos un sensor configurado para detectar la presencia de un objeto en el espacio de aparcamiento y al menos un transmisor para transmitir la información del sensor a uno o más otros dispositivos.
50 En una forma de realización, el sistema de localizador de aparcamiento comprende un cuerpo para soportar los uno
o más sensores y otros elementos del localizador. El cuerpo puede configurarse para ser autoportante o puede estar configurado para soportarse por otro elemento, tal como mediante la conformación con al menos una parte de una cabecera de aparcamiento. Los uno o más sensores pueden fijarse al cuerpo.
55 El localizador de aparcamiento puede comprender, además, un dispositivo de lógica en contacto eléctrico con los sensores. El dispositivo de lógica puede estar configurado para comunicar la presencia de un vehículo dentro de un espacio de aparcamiento a un dispositivo externo cuando uno o más de los sensores detectan la presencia de un objeto dentro del espacio de aparcamiento. El dispositivo de lógica puede configurarse también para comunicar la
60 ausencia de un vehículo dentro del espacio de aparcamiento a un dispositivo externo cuando ninguno de los sensores detecte la presencia de un objeto dentro del espacio de aparcamiento.
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
E13161236
09-01-2015
El dispositivo de lógica puede tener varias configuraciones. En una forma de realización, el dispositivo de lógica comprende una o más entradas de sensores configuradas para recibir información de sensor procedentes de los sensores, un procesador configurado para determinar la presencia de un vehículo dentro del espacio de aparcamiento sobre la base de la información de sensor y para generar información de aparcamiento en consecuencia y un transceptor cableado o inalámbrico configurado para comunicar información de aparcamiento a uno o más dispositivos externos. Conviene señalar que la información de aparcamiento comprenderá, en general, información que indica la presencia o ausencia de un vehículo dentro del espacio de aparcamiento y que el procesador determinará que un vehículo está presente dentro del espacio de aparcamiento cuando uno o más de los sensores detecten la presencia de un objeto dentro de un espacio de aparcamiento.
El localizador de aparcamiento puede comunicarse a través de su dispositivo de lógica de varias formas. A modo de ejemplo, el dispositivo de lógica puede configurarse para una comunicación inalámbrica, tal como, incluyendo, sin limitación, la comunicación de un sistema GPRS.
El localizador de aparcamiento puede tener diferentes configuraciones de sensores. A modo de ejemplo, el localizador de aparcamiento puede tener sensores seleccionados de entre el grupo constituido por sensores acústicos, electromagnéticos, de radiofrecuencias, de luz y de movimiento. Los sensores pueden estar fijados al cuerpo por una o más soportes de montajes pivotantes, a lo largo de la carrocería o a la vez.
Se considera que el localizador de aparcamiento puede utilizarse con una diversidad de espacios de aparcamiento. De este modo, en una forma de realización, el cuerpo del localizador de aparcamiento está configurado para conformar prácticamente al menos una parte de un bordillo en lugar de una cabecera de aparcamiento. Además, el cuerpo puede ser de forma planar para permitir al localizador de aparcamiento instalarse o unirse a superficies planares de un espacio de aparcamiento tal como, sin limitación, al propio espacio de aparcamiento o a una pared.
Un sistema de localizador de aparcamiento se da a conocer también en esta invención. En una forma de realización, el sistema de localizador de aparcamiento comprende uno o más agrupamientos que incluyen una caja de control configurada para comunicar información de aparcamiento que comprende información que indica la presencia o ausencia de un vehículo, dentro de uno o más espacios de aparcamiento a un dispositivo externo y uno
o más localizadores de aparcamiento configurados para generar la información de aparcamiento y comunicar la información de aparcamiento a la caja de control. En una o más formas de realización, los agrupamientos del sistema de localizador de aparcamiento pueden asociarse con una o más áreas de aparcamiento seleccionadas de entre el grupo constituido por garajes de aparcamiento, parcelas de aparcamiento y uno o más bloques urbanos.
En el sistema de localizador de aparcamiento, los uno o más localizadores de aparcamiento pueden comprender un cuerpo, uno o más sensores configurados para detectar la presencia de un objeto dentro de un espacio de aparcamiento y fijados al cuerpo y un dispositivo de lógica en contacto eléctrico con los uno o más sensores. El dispositivo de lógica puede estar configurado para generar la información de aparcamiento que incluye información que indica la presencia de un vehículo dentro del espacio de aparcamiento cuando uno o más de los sensores detectan la presencia de un objeto dentro del espacio de aparcamiento. Además, el dispositivo de lógica puede estar configurado para generar información de aparcamiento que incluye información que indica la ausencia de un vehículo dentro del espacio de aparcamiento cuando ninguno de los sensores detecta la presencia de un objeto dentro del espacio de aparcamiento.
Los localizadores de aparcamiento pueden conectarse y configurarse para su comunicación con la caja de control de varias formas. A modo de ejemplo, los localizadores de aparcamiento pueden estar configurados para la comunicación inalámbrica de la información de aparcamiento a la caja de control. Además, los localizadores de aparcamiento pueden conectarse en la forma denominada de cadena margarita a la caja de control mediante uno o más cables eléctricos seleccionados de entre el grupo constituido por cables de comunicación y cables de suministro de energía eléctrica. Cuando en una configuración de cadena margarita, la caja de control puede comprender, además, un distribuidor de energía conectado a una fuente de suministro de energía externa y configurada para el suministro de energía a los localizadores de aparcamiento por intermedio de los cables eléctricos. Conviene señalar que la caja de control puede estar configurada también para comunicarse en diversas formas. A modo de ejemplo, la caja de control puede comunicar información de aparcamiento a un dispositivo externo mediante mensajería de texto, GPRS o ambas a la vez.
Un servidor de localización puede darse a conocer en algunas formas de realización del sistema de localizador de aparcamiento. En general, el servidor de localización es un ordenador u otro dispositivo capaz de organizar y memorizar la información de aparcamiento a partir de una pluralidad de los uno o más agrupamientos y configurado para comunicar la información de aparcamiento a uno o más dispositivos de usuario. En estas formas de realización, la caja de control para cada uno de los uno o más agrupamientos puede configurarse para comunicar la
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
E13161236
09-01-2015
información de aparcamiento al servidor de localización. El servidor de localización puede organizar entonces y memorizar, la información de aparcamiento así como comunicar la información de aparcamiento a dispositivos de usuarios. Los dispositivos de usuarios pueden ser PDAs (Asistentes Personales Digitales), teléfonos móviles, unidades de GPS u otros dispositivos capaces de visualizar o presentar información de aparcamiento a un usuario.
El servidor de localización puede estar configurado para comunicar la información de aparcamiento en respuesta a una demanda de la información de aparcamiento procedente de los uno o más dispositivos de usuarios o para comunicar dicha información en tiempo real. De forma similar a los elementos anteriores de la invención, el servidor de localización puede comunicar la información de aparcamiento de varias maneras, tales como, sin limitación, mensajería o de texto o GPRS. Conviene señalar que, en una o más formas de realización, el sistema de localizador de aparcamiento puede configurarse para cobrar una cuota antes de comunicar la información de aparcamiento a los uno o más dispositivos de usuarios.
Otros sistemas, métodos, características y ventajas de la invención serán o se harán evidentes para un experto en esta técnica al examinar las siguientes Figuras y la descripción detallada. Está previsto que todos dichos sistemas adicionales, métodos, características y ventajas que se incluyen dentro de esta descripción, estén dentro del alcance de protección de la invención y estén protegidos por las reivindicaciones adjuntas.
A modo de ejemplo, se da a conocer un sistema de localizador de aparcamiento que comprende un servidor de localización configurado para recibir información de aparcamiento que indica la presencia o ausencia de un objeto dentro de una pluralidad de espacios de aparcamiento y para proporcionar información a un dispositivo de usuario móvil que identifica uno o más espacios de aparcamiento desocupados dentro de una proximidad de una localización especificada en respuesta a una demanda que incluye una localización de usuario desde dicho dispositivo móvil, comprendiendo dicha información una información cartográfica para indicar una localización de dicho uno o más espacios de aparcamiento desocupados dentro de la proximidad de la localización especificada en relación con la localización de dicho usuario, una pluralidad de localizadores de aparcamiento configurados para generar dicha información de aparcamiento y comunicar dicha información de aparcamiento a dicho servidor de localización, comprendiendo cada uno de entre dicha pluralidad de localizadores de aparcamiento uno o más sensores, estando cada uno de dichos uno o más sensores configurado para detectar la presencia de un objeto dentro de al menos un espacio de aparcamiento y un dispositivo de lógica en comunicación con dichos uno o más sensores y el servidor de localización, estando dicho dispositivo de lógica configurado para generar dicha información de aparcamiento sobre la base de la entrada procedente de los uno o más sensores.
Los dichos uno o más sensores pueden seleccionarse de entre el grupo constituido por sensores acústicos, sensores electromagnéticos, sensores de radiofrecuencias, sensores de luz y sensores de movimiento. El objeto puede ser una obstrucción que no sea un vehículo a motor o como alternativa, el objeto puede ser un vehículo. A modo de ejemplo, el objeto puede ser un vehículo que esté solo parcialmente dentro de uno de entre la pluralidad de espacios de aparcamiento. Al menos uno de los localizadores de aparcamiento puede incluir un transceptor para permitir comunicaciones bidireccionales a y desde los localizadores de aparcamiento. Al menos un localizador de aparcamiento puede configurarse para recibir ajustes de configuración desde un dispositivo externo por intermedio del transceptor. Al menos un localizador de aparcamiento puede estar configurado para recibir órdenes para ajustar los uno o más sensores desde un dispositivo de externo por intermedio del transceptor. Las órdenes pueden activar
o desactivar los uno o más sensores. Las órdenes pueden calibrar los uno o más sensores. El por lo menos un localizador de aparcamiento puede configurarse para recibir órdenes de diagnóstico procedentes de un dispositivo externo.
A modo de ejemplo, el sistema de localizador de aparcamiento puede comprender, además, una caja de control configurada para recibir la información de aparcamiento desde al menos uno de los localizadores de aparcamiento para comunicar información de aparcamiento que incluye información que indica la presencia o ausencia de un vehículo dentro de uno o más espacios de aparcamiento a dicho servidor de localización. Al menos uno de los localizadores de aparcamiento puede formar parte de un bordillo próximo a una calle. Al menos uno de los localizadores de aparcamiento puede acoplarse a un bordillo próximo a una calle. Un primer localizador de aparcamiento puede estar configurado para comunicar información de aparcamiento a un segundo localizador de aparcamiento.
A modo de ejemplo, un localizador de espacios de aparcamiento comprende un servidor de localización configurado para aceptar una demanda de localización de uno o más espacios de aparcamiento desocupados y dar respuesta mediante la comunicación de información que identifica dichos uno o más espacios de aparcamiento desocupados dentro de una proximidad de un usuario y uno o más localizadores de aparcamiento asociados con uno o más espacios de aparcamiento que comprende:
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
E13161236
09-01-2015
un cuerpo; uno o más sensores fijados a dicho cuerpo, estando cada uno de dichos uno o más sensores configurados para detectar la presencia de un objeto dentro de un espacio de aparcamiento; un dispositivo de lógica en comunicación con dichos uno o más sensores, con dicho dispositivo de lógica configurado para generar información de aparcamiento que comprende información que indica la presencia o ausencia de un vehículo dentro de dichos uno o más espacios de aparcamiento sobre la base de una entrada procedente de los uno o más sensores y un transceptor configurado para comunicar dicha información de aparcamiento a dicho servidor de localización. El localizador de espacio de aparcamiento puede comprender, además, un distribuidor de energía configurado para proporcionar energía a uno o más localizadores de aparcamiento, en donde los uno o más localizadores de aparcamiento están conectados en la forma de cadena margarita mediante uno o más cables de suministro de energía y el distribuidor de energía está conectado a uno de los uno o más localizadores de aparcamiento. El servidor de localización puede configurarse para aceptar una localización junto con dicha demanda para localizar dichos uno o más espacios de aparcamiento desocupados, en donde dicho servidor de localización comunica dicha información que identifica dichos uno o más espacios de aparcamiento desocupados dentro de una proximidad de dicha localización. El servidor de localización puede configurarse para cargar una cuota para el uso de dicho localizador de espacio de aparcamiento. La cuota puede cargarse por el uso de dicho localizador de espacio de aparcamiento para un periodo de tiempo seleccionado de entre el grupo constituido por horas, días, meses y años. La cuota puede pagarse desde un teléfono móvil y puede cargarse al entrar en una ciudad en donde está instalado dicho localizador de espacio de aparcamiento.
A modo de ejemplo, los uno o más sensores pueden fijarse a dicho cuerpo por una o más soportes de montajes pivotantes. El servidor de localización puede configurarse para dar respuesta comunicando direcciones a uno o más de dichos uno o más espacios de aparcamiento desocupados dentro de una proximidad de un usuario. El cuerpo puede comprender una forma que esté conforme con al menos una parte de un bordillo para modernizar dicho bordillo con dichos uno o más localizadores de aparcamiento. El cuerpo puede comprender una forma que esté conforme con al menos una parte de una o más cabeceras de aparcamiento para modernizar dichas una o más cabeceras de aparcamiento con dichos uno o más localizadores de aparcamiento. El servidor de localización puede configurarse para demandar información de cuenta de la cuenta del usuario desde un usuario y para comunicar dicha información que identifica uno o más de dichos espacios de aparcamiento desocupados dentro de una proximidad de un usuario solamente si dicho nombre de usuario y contraseña son válidos.
A modo de ejemplo, un sistema de localizador de aparcamiento comprende un servidor de localización configurado para proporcionar información que identifica uno o más espacios de aparcamiento desocupados dentro de una proximidad de una localización especificada en respuesta a una demanda de dichos uno o más espacios de aparcamiento desocupados, en donde dicha demanda especifica dicha localización, uno o más agrupamientos que comprenden una caja de control configurada para comunicar información de aparcamiento que incluye información que indica la presencia o ausencia de un vehículo dentro de uno o más espacios de aparcamiento a dicho servidor de localización y uno o más localizadores de aparcamiento configurados para generar dicha información de aparcamiento y comunicar dicha información de aparcamiento a dicha caja de control, comprendiendo dichos uno o más localizadores de aparcamiento un cuerpo, uno o más sensores fijados a dicho cuerpo, con cada uno de dichos uno o más sensores configurados para detectar la presencia de un objeto dentro de un espacio de aparcamiento y un dispositivo de lógica en comunicación con dichos uno o más sensores, estando dicho dispositivo de lógica configurado para generar dicha información de aparcamiento sobre la base de una entrada desde los uno o más sensores. Los uno o más sensores pueden estar fijados a dicho cuerpo por una o más soportes de montajes pivotantes. La demanda puede comprender un mensaje de texto que esté constituido por información que identifica dicha localización. El servidor de localización puede incluir una base de datos configurada para memorizar una o más cuentas de usuario, en donde dicho servidor de localización está configurado para dar respuesta a un usuario solamente si dicho usuario tiene una de dichas una o más cuentas de usuario. La localización puede proporcionarse por un usuario. El servidor de localización puede proporcionar direcciones para dichos uno o más espacios de aparcamiento desocupados en respuesta a dicha demanda. El sistema de localizador de aparcamiento puede comprender, además, una o más luces de torre adyacentes a dichos uno o más localizadores de aparcamiento, comprendiendo dichas una o más luces de torre una o más luces conectadas a dicha caja de control y un soporte vertical configurado para soportar dichas una o más luces en una posición elevada, en donde dicha caja de control emite luz desde las una o más luces sobre la base de la presencia o ausencia de un vehículo en dicho espacio de aparcamiento. Los uno o más agrupamientos pueden asociarse con una o más zonas de aparcamiento seleccionadas de entre el grupo constituido por garajes de aparcamiento, parcelas de aparcamiento y uno o más bloques urbanos. El servidor de localización puede comprender una base de datos y estar configurado para organizar y memorizar dicha información de aparcamiento a partir de dichos uno o más agrupamientos en dicha base de datos. El servidor de localización puede cobrar una cuota antes de dar respuesta a dicha demanda y la cuota puede pagarse por intermedio de un teléfono móvil. La cuota puede cobrarse al entrar en una ciudad en donde está instalado dicho sistema de localizador de aparcamiento.
E13161236
09-01-2015
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Los componentes en las Figuras no están necesariamente a escala, poniéndose, en cambio, énfasis en la ilustración de los principios de la invención. En las Figuras, las referencias numéricas designan partes 5 correspondientes a través de las diferentes vistas.
La Figura 1 ilustra una vista en perspectiva de un localizador de aparcamiento asociado con una cabecera de aparcamiento según una forma de realización de la invención.
10 La Figura 2 ilustra una vista en perspectiva lateral de localizadores de aparcamiento asociados con un bordillo según una forma de realización de la invención.
Las Figuras 3A-3E ilustran, cada una de ellas, una vista en sección transversal de un cuerpo de localizador de aparcamiento según varias formas de realización de la invención.
15 La Figura 4 ilustra la operación de un localizador de aparcamiento según una forma de realización de la invención.
La Figura 5 es un diagrama de bloques de un dispositivo de lógica según una forma de realización de la invención.
20 La Figura 6 es un diagrama de bloques de una pluralidad de localizadores de aparcamiento, conectados en la forma denominada de cadena margarita, según una forma de realización de la invención.
La Figura 7 es un diagrama de bloques de un sistema de localizador de aparcamiento según una forma de realización de la invención.
25 DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LAS FORMAS DE REALIZACIÓN PREFERIDAS
En la siguiente descripción, se indican numerosos detalles específicos con el fin de proporcionar una descripción más a fondo de la presente invención. Será evidente, sin embargo, para un experto en esta técnica, que la presente
30 invención puede ponerse en práctica sin necesidad de estos detalles concretos. En otras sustancias operativas, características bien conocidas no se han descrito, en detalle, con el fin de hacer más evidente la idea inventiva.
Como se describirá a continuación, el localizador de aparcamiento suele estar configurado para detectar si un vehículo a motor u otro objeto está localizado dentro de un espacio de aparcamiento u otra localización y en
35 consecuencia, para generar información de aparcamiento. La información de aparcamiento, según aquí se describe, comprende información que indica la presencia o ausencia de un vehículo dentro de uno o más espacios de aparcamiento y/o la localización de un objeto dentro de un espacio. Conviene señalar que la información de aparcamiento puede incluir detalles tales como la localización o identificación de espacios de aparcamiento específicos, direcciones para dichos espacios y además, otra información relacionada con el aparcamiento.
40 El localizador de aparcamiento puede notificar a los dispositivos externos o dispositivos de usuarios si detecta, o no, la presencia de un vehículo a motor en el espacio de aparcamiento, con la supervisión correspondiente comunicando información de aparcamiento a estos dispositivos. Según aquí se describe, un dispositivo externo puede ser otro localizador de aparcamiento u otro componente de la invención. Un dispositivo externo puede ser
45 también un ordenador u otro dispositivo capaz de recibir información de aparcamiento y realizar operaciones en dicho lugar, tal como visualizar, analizar, memorizar o reenviar la información de aparcamiento. Un dispositivo de usuario puede ser también un ordenado Reino Unido otro dispositivo capaz de recibir información de aparcamiento y de realizar operaciones a tal respecto. En condiciones normales, sin embargo, un dispositivo de usuario difiere de un dispositivo externo por cuanto que los dispositivos de usuarios se suelen utilizar para presentar o visualizar
50 información de aparcamiento a un usuario, tal como, a modo de ejemplo, un conductor.
Cada localizador de aparcamiento puede supervisar uno o más espacios de aparcamiento, dependiendo de la configuración de sus sensores y puede conectarse para formar un sistema de localizador de aparcamiento capaz de detectar la presencia de vehículos dentro de una o más zonas de aparcamiento tal como, sin limitación, garajes de
55 aparcamiento, parcelas de aparcamiento o uno o más bloques urbanos.
En una o más formas de realización, el localizador de aparcamiento puede utilizarse con espacios de aparcamiento nuevos o ya existentes, tales como los situados dentro de un garaje de aparcamiento, o en una calle próxima a un bordillo o situados en una parcela de aparcamiento. Por supuesto, el localizador de aparcamiento puede utilizarse
60 con cualquier espacio de aparcamiento incluyendo aparcamiento por acontecimientos temporales y espacios de aparcamiento en zonas pavimentadas y no pavimentadas. Los espacios de aparcamiento o localizaciones pueden
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
E13161236
09-01-2015
estar marcados o no. En una o más formas de realización, el localizador de aparcamiento puede comunicar, de forma inalámbrica, que permite que localizadores de aparcamiento se desplieguen fácilmente en varias zonas de aparcamiento.
Las Figuras 1 y 2 ilustran varias formas de realización del localizador de aparcamiento 104. En la Figura 1, el localizador de aparcamiento 104 está asociado un espacio de aparcamiento 112 tal como los que se encuentran en parcelas de aparcamiento. En la Figura 2, el localizador de aparcamiento 104 está asociado con el bordillo 204 o espacios de aparcamiento en calles 112. Aunque se ilustran en una configuración específica, se considera que el localizador de aparcamiento 104 puede utilizarse con todas las maneras de espacios de aparcamiento 112 tal como, sin limitación, zonas de aparcamiento perpendiculares, en ángulo o paralelas. Además, se considera que el localizador de aparcamiento 104 puede estar configurado para tener en cuenta los aparcamientos de comunes, ilegales o inadecuados. A modo de ejemplo, el localizador de aparcamiento 104 puede informar adecuadamente sobre la presencia de un vehículo dentro de un espacio de aparcamiento junto al bordillo 112 incluso cuando una o más ruedas del vehículo estén sobre el bordillo 204. Este tipo de aparcamiento puede producirse en zonas urbanas densas. El localizador de aparcamiento 104 puede configurarse también para informar adecuadamente de que un vehículo está aparcado de forma ilegal o inadecuado tal como si un vehículo ocupa más de un espacio de aparcamiento 112 o si el vehículo está situado en un espacio o localización en la que el aparcamiento no está permitido o tiene un límite de uso temporal.
El localizador de aparcamiento 104 puede incluir una luz de torres 124 para indicar si un espacio de aparcamiento está ocupado o disponible. A modo de ejemplo, la luz de torre 124 puede incluir una parte o luz verde 128 y una parte o luz roja 132 que indican, respectivamente, cuando el espacio de aparcamiento está disponible u ocupado. Por supuesto, partes o luces adicionales pueden proporcionarse a este respecto. Además, se considera que la luz de torre 124 puede tener una parte o luz única capaz de visualizar o emitir múltiples colores. La luz de torre 124 puede tener otras formas y tamaños y puede configurarse con un sistema de altavoces para anunciar la localización de un espacio de aparcamiento en donde un vehículo a motor acaba de aparcar o de abandonar dicho espacio. En una forma de realización, la luz de torre 124 está montada en un poste para elevar la luz de torre de modo que pueda verse desde una distancia. La altura del poste puede variar según la situación accesible. A modo de ejemplo, la luz de torre 124 puede montarse en una posición más alta (esto es, en un poste más alto) cuando una parcela de aparcamiento mayor o un área de aparcamiento grande o en donde se considera que se aparcarán vehículos de mayores dimensiones.
La luz de torre 124 es conveniente por cuanto que permite que los espacios de aparcamientos libres y ocupados sean fácilmente identificados desde una distancia. De este modo, los usuarios no tendrán que conducir alrededor de una zona de aparcamiento para encontrar un espacio libre. Según se describirá más adelante, la luz de torre 124 puede conectarse y controlarse por el dispositivo de lógica del localizador de aparcamiento por intermedio de una o más conexiones eléctricas, ópticas o inalámbricas.
En una o más formas de realización, el localizador de aparcamiento 104 tiene un cuerpo 120 que puede formarse en una diversidad de configuraciones diferentes. En general, el cuerpo 120 es una estructura que soporta los componentes del localizador de aparcamiento 104. El cuerpo 120 puede estar configurado para ser auto-portante o de ubicación libre. En otras formas de realización, el cuerpo está configurado para aceptar o acoplarse con otro cuerpo, tal como una cabecera de aparcamiento 116 o el bordillo 204. En una forma de realización, el cuerpo 120 está modelado para adaptarse en la periferia de un bordillo 204 en la calle según se ilustra en la Figura 2 o conformarse para adaptarse sobre la parte superior de una cabecera de aparcamiento 116 tal como se ilustra en la Figura 1.
Se considera que el cuerpo 120 puede ser plano o de superficie planar y estar unido al espacio de aparcamiento 112 o montado en o sobre el espacio de aparcamiento. El cuerpo 120 puede fabricarse de numerosos tipos diferentes de material incluyendo, sin limitación, cemento, plástico, caucho, metal, piedra, materiales compuestos e incluso madera o productos de la madera. Se suele preferir un material duradero.
Conviene señalar que aunque en esta descripción se suele mostrar como instalado sobre un bordillo 204 o cabecera de aparcamiento 116, el cuerpo del localizador de aparcamiento 120 puede ser una masa sólida que forme la periferia de un bordillo o puede ser una cabecera de aparcamiento por sí mismo. El cuerpo 120 puede montarse sobre la superficie de aparcamiento u otro objeto por varios medios, tales como material adhesivo, dispositivos de sujeción mecánicos o similares.
Las Figuras 3A-3C ilustran vistas laterales de varias formas de realización del localizador de aparcamiento 104 que puede adaptarse sobre el bordillo 204, cabecera de aparcamiento 116 y similares. A modo de ejemplo, la Figura 3A ilustra una forma de realización en donde el localizador de aparcamiento 104 está configurado para adaptarse sobre
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
E13161236
09-01-2015
un bordillo cuadrado. Las Figuras 3B-3C ilustran una forma de realización que tiene un cuerpo 120 configurado para adaptarse sobre una cabecera de aparcamiento trapezoidal 116. Por supuesto, el localizador de aparcamiento 104 puede configurarse para adaptarse sobre cualquier forma y por ello, se consideran una amplia diversidad de localizadores de aparcamiento. Además, el localizador de aparcamiento 104 puede configurarse para cubrir, parcial
o completamente, varios bordillos 204, las cabeceras de aparcamiento 116 u otras estructuras según se ilustra, a modo de ejemplo, en las Figuras 3B y 3C, respectivamente.
Según se describió con anterioridad, se considera que el localizador de aparcamiento 104 puede tener un cuerpo planar 120 tal como se ilustra desde la vista lateral en la Figura 3B. En esta configuración, el localizador de aparcamiento 104 puede estar montado en numerosas superficies diferentes tales como la superficie de un bordillo 204, cabeceras de aparcamiento 116, espacios de aparcamiento 112 o incluso una pared. Conviene señalar que el cuerpo 120 del localizador de aparcamiento 104 puede incluir una o más curvas así como admitir bordillos redondeados 204, cabeceras de aparcamiento 116 u otras estructuras redondeadas.
Las Figuras 3D y 3E ilustran vistas laterales de formas de realización de los localizadores de aparcamiento 104 que tienen un cuerpo sólido o prácticamente sólido 120. En general, estas formas de realización se utilizan para uso autónomo. A modo de ejemplo, en la Figura 3D, el cuerpo 120 está formado como una cabecera de aparcamiento 116 y de este modo, el localizador de aparcamiento 104 puede utilizarse sin necesidad de una cabecera de aparcamiento existente. En la Figura 3E, el cuerpo del localizador de aparcamiento 120 está formado como la periferia de un bordillo 204 en lugar de formarse para cubrir el bordillo. Conviene señalar que estas formas de realización no necesitan ser completamente sólidas y por ello, pueden tener una o más secciones huecas de modo que se ahorren materiales o peso. A modo de ejemplo, el cuerpo 120, ilustrado en la Figura 3D, podría tener uno o más orificios a lo largo de su longitud para guardar materiales y reducir el peso del localizador de aparcamiento 104.
En una forma de realización, el cuerpo del localizador de aparcamiento puede comprender otro elemento, tal como un tope de aparcamiento de hormigón. En dicha forma de realización, el tope podría modificarse para alojar los uno
o más sensores y/o otros componentes del localizador de aparcamiento. Además la pared de una estructura de aparcamiento, un bordillo o varias otras estructuras podrían configurarse para alojar, soportar o contener los diversos elementos del localizador de aparcamiento. Haciendo referencia de nuevo a las Figuras 1 y 2, el localizador de aparcamiento 104 comprende uno o más sensores 108 para detectar la presencia de un vehículo a motor en una o más formas de realización. Los sensores 108 pueden fijarse al cuerpo 120 del localizador de aparcamiento 104 en varias formas. A modo de ejemplo, los sensores 108 pueden unirse a la superficie exterior del cuerpo 120 o pueden incorporarse en la superficie exterior del cuerpo. En algunas formas de realización, los sensores 108 pueden incorporarse o unirse de modo que una parte de cada sensor 108 sobresalga o sea externa a la superficie exterior del cuerpo 120. En otras formas de realización, los sensores 108 pueden fijarse de forma interna al cuerpo 120 (es decir, sujetarse dentro del cuerpo) de modo que no quede expuesta ninguna parte de un sensor. Se considera que los sensores individuales 108 pueden fijarse por diversas estructuras, soportes de montaje, elementos de sujeción, adhesivos o una de sus combinaciones. En una forma de realización, los sensores 108 pueden fijarse mediante una montura giratoria o pivotante, que permite a los sensores apuntarse en una dirección o ángulo particular. Además, diferentes formas de fijar un sensor 108, tales como las aquí descritas, pueden utilizarse para fijar los sensores de un localizador de aparcamiento único 104.
Una ventaja para permitir que los sensores 108 estén fijados en diversas formas es que los sensores particulares pueden funcionar mejor dependiendo de la forma en que se hayan fijado. A modo de ejemplo, los sensores 108 que utilizan energía electromagnética o energía de radiofrecuencias pueden fijarse dentro del cuerpo 120 del localizador de aparcamiento 104 porque dicha energía puede detectarse a través del cuerpo del localizador de aparcamiento. Por el contrario, algunos sensores acústicos o luminosos 108 pueden fijarse de modo que una parte de estos sensores quede expuesta para detectar mejor los sonidos o la luz.
Se considera que en algunas formas de realización, puede utilizarse una cubierta ópticamente, acústicamente o electromagnéticamente transparente para proteger adecuadamente uno o más sensores 108 del localizador de aparcamiento 104. Otras cubiertas pueden utilizarse también; sin embargo, las cubiertas transparentes tienen la ventaja de una interferencia reducida con la operación de los sensores 108. Por supuesto, en donde un sensor 108 está dentro del cuerpo 120 del localizador de aparcamiento 104, dichas cubiertas no son probablemente necesarias y por ello, pueden no proporcionarse.
Haciendo referencia a la Figura 4, los sensores 108 pueden detectar la presencia de un objeto dentro de un espacio de aparcamiento emitiendo uno o más haces de detección 404 que pueden comprender energía acústica, electromagnética, de radiofrecuencias o luminosa (incluyendo no visible, tal como calor de infrarrojos). Según se describirá a continuación, además, un dispositivo de lógica puede utilizarse para determinar la presencia de un
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
E13161236
09-01-2015
vehículo a motor dentro de un espacio de aparcamiento sobre la base de la detección de uno o más objetos por los sensores 108. En general, la reflexión de un haz de detección 404 desde un objeto permite al sensor 108 detectar la presencia de dicho objeto. Conviene señalar que la detección de un objeto incluye la detección de la presencia de un vehículo a motor o de sus partes así como la detección de la presencia de otros objetos físicos. Aunque se ilustra como un haz dirigido, conviene señalar que los haces de detección 404 pueden ser omnidireccionales tal como con energía electromagnética o de radiofrecuencias. Además, uno o más de los sensores 108 pueden ser sensores pasivos que detectan vehículos sin emitir ningún haz de detección 404.
A modo de ejemplo, los sensores 108 pueden ser sensores acústicos que detectan el sonido de un vehículo o los sensores pueden ser sensores de radiofrecuencias o electromagnéticos que detectan cambios en la energía radioeléctrica o electromagnética circundante debido a la presencia de metales u otros materiales en un vehículo. Los sensores pasivos 108 pueden detectar también un movimiento o contacto físico, tal como un contacto físico con un vehículo o el movimiento en el pavimento (incluyendo presión) debido a la presencia de un vehículo. Los sensores pasivos 108 pueden detectar también el peso de un vehículo en una o más formas de realización.
Se considera que cualquier tipo de sensor 108, no conocido o desarrollado con posterioridad, que sea capaz de detectar la presencia de un objeto puede utilizarse a este respecto. Además, uno o más tipos diferentes de sensores 108 pueden utilizarse en un localizador de aparcamiento 104 único si así se desea. La capacidad para tener múltiples tipos de sensores 108 es ventajosa por cuanto que las lecturas procedentes de los diversos tipos de sensores pueden utilizarse para identificar la presencia de de un vehículo tal como comparando las lecturas procedentes de los diversos sensores. Como se conoce en esta técnica, diferentes tipos de sensores 108 pueden tener diferentes alcances de detección y capacidades correspondientes y pueden elegirse para adaptarse a diferentes medios ambientales, vehículos u otras condiciones.
Los sensores 108 pueden apuntarse horizontalmente, tal como en un ángulo de 0 grados o en cualquier otro ángulo para detectar un vehículo a motor. En una forma de realización preferida, los sensores 108 se apuntan hacia arriba en un ángulo de 45 grados. Se considera que los sensores 108, en algunas formas de realización, pueden ser ajustables o pivotables a diversos ángulos y que cada sensor puede apuntarse en el mismo ángulo o en un ángulo diferente que los demás sensores del localizador de aparcamiento 104. Según se ilustra en la forma de realización, a modo de ejemplo, ilustrada en la Figura 4, un ángulo más próximo a la horizontal puede utilizarse para detectar vehículos aparcados más alejados mientras que un ángulo más próximo a 45 grados puede utilizarse para detectar vehículos aparcados próximos al localizador de aparcamiento 104. Conviene señalar que el hecho de apuntar un sensor 108 en un ángulo demasiado alto puede dar lugar a que su haz de detección 404 pase por encima de un vehículo, lo que hace que dicho vehículo no se detecte, mientras que si se apunta un sensor con un ángulo demasiado bajo puede hacer que el sensor detecte objetos o vehículos fuera de su espacio de aparcamiento. Los sensores omnidireccionales, no omnidireccionales, activos y pasivos 108 pueden apuntarse y ajustarse a diversos ángulos en una o más formas de realización con el fin de hacer máxima o conseguir un ajuste fino de la capacidad de detección de los sensores.
Aunque, según se ilustra en la Figura 4, se representa la detección de un vehículo desde la parte delantera, conviene señalar que el localizador de aparcamiento 104 puede detectar un vehículo en cualquier ángulo u orientación y que los sensores del localizador de aparcamiento 108 pueden seleccionarse y apuntarse sobre la base del ángulo o de la orientación del espacio de aparcamiento pertinente. A modo de ejemplo, un localizador de aparcamiento 104 instalado en un bordillo puede detectar la presencia de un vehículo incluso a través de la parte lateral del vehículo y no de las caras frontales del localizador de aparcamiento. Lo mismo puede afirmarse para vehículos aparcados en sentido diagonal, de forma ilegal o inadecuadamente. Esto es así porque el localizador de aparcamiento 104 puede configurarse para detectar la localización de partes de un vehículo dentro de un espacio particular según se describe a continuación.
Cada localizador de aparcamiento 104 puede configurarse para tener más o menos sensores 108 en diversos ángulos y separados en diversas distancias dependiendo del tamaño, tipo, forma u otra característica de varios vehículos a motor. A modo de ejemplo, más sensores 108 pueden incluirse en el localizador de aparcamiento para detectar mejor vehículos más pequeños tales como motocicletas, carritos de golf, scooters, bicicletas y vehículos similares. Sensores adicionales 108 pueden incluirse también para detectar vehículos en espacios relativamente grandes. Menos sensores 108 pueden incluirse en el localizador de aparcamiento 104 en donde estén aparcados vehículos más grandes tales como berlinas, camiones, furgonetas y similares.
Los sensores 108 pueden situarse o espaciarse a lo largo del localizador de aparcamiento 104 en varias formas. Según se ilustra en las Figuras 1 y 2, cuatro sensores están situados de modo que dos sensores 108 estén fijados a cada lado del localizador de aparcamiento 104. Por supuesto, se pueden utilizar también otras posiciones de sensores. A modo de ejemplo, en algunos espacios de aparcamiento puede ser deseable detectar la presencia de
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
E13161236
09-01-2015
motocicletas, vehículos eléctricos, carritos de golf u otros vehículos pequeños que tengan una longitud total más pequeña que el vehículo a motor típico (conviene señalar que el sensor de aparcamiento puede utilizarse para detectar una diversidad de objetos, incluyendo vehículos así como otras obstrucciones tales como cubos de basura,
o similares, y que el término “vehículo” no está limitado a un automóvil sino que puede incluir bicicletas, motocicletas, carritos y una diversidad de otros objetos móviles). Por ellos, los sensores 108 pueden colocarse más próximos entre sí. En donde exista una necesidad de detectar vehículos de tamaño medio o grandes, los sensores 108 pueden colocarse más separados.
Se considera que los sensores 108 pueden situarse (así como apuntarse) para detectar partes concretas de los vehículos a motor. A modo de ejemplo, uno o más sensores 108 pueden situarse, apuntarse o ambas cosas a la vez, de modo que los sensores estén mejor adecuados para detectar las ruedas o neumáticos de un vehículo. En este caso, los sensores 108 pueden separarse más próximos entre sí para estar en correspondencia con la situación a donde las ruedas o neumáticos probablemente han de situarse cuando se aparque un vehículo. Por supuesto, los sensores 108 pueden configurarse o situarse para detectar otras partes de un vehículo.
Cada localizador de aparcamiento 104 puede configurarse por un técnico de instalación u otros técnicos dependiendo del número y tipo de sensores 108 y de la posición y alineación de los sensores para la detección de vehículos a motor. A modo de ejemplo, los sensores 108 pueden ajustarse, añadirse o eliminarse por un técnico cuando así sea deseable. Además, los sensores 108 pueden realinearse o sustituirse para garantizar que el localizador de aparcamiento 104 siga funcionando de forma adecuada.
Según la presente invención, se da a conocer un dispositivo de lógica 504. En general, el dispositivo de lógica 504 recibe información de sensores desde uno o más sensores 108. La información de sensor puede considerarse como los datos o lecturas que los sensores 108 proporcionan a su salida. El dispositivo de lógica 504 puede interpretar luego esta información para determinar si un vehículo a motor está presente, o no, dentro de un espacio de aparcamiento. La presencia de un vehículo puede transmitirse luego como información de aparcamiento a otros dispositivos, conductores u otras partes interesadas.
Aunque el localizador de aparcamiento y sus elementos tales como, sin limitación, el dispositivo de lógica, los sensores y el procesador se suelen describir aquí como detectando la presencia de un objeto o de un vehículo, conviene señalar que la ausencia de un objeto o vehículo se detecta también por el hecho de que la no detección de un objeto o vehículo implica que los mismos no están presentes ni ausentes. Por ello, en algunas formas de realización, la ausencia de un objeto o de un vehículo puede comunicarse simplemente no comunicando que está presente un objeto o un vehículo. Por supuesto, la ausencia de un vehículo puede comunicarse también a este respecto. A modo de ejemplo, los sensores o el dispositivo de lógica de la invención pueden comunicar información que indique la ausencia de un objeto o vehículo cuando no se detecta ningún objeto ni vehículo.
Conviene señalar que el dispositivo de lógica 504 puede configurarse para comunicar la presencia de un vehículo aún cuando el vehículo solamente esté, en parte, dentro de un espacio de aparcamiento. En una o más formas de realización, el dispositivo de lógica 504 puede comunicar que una obstrucción está presente si un vehículo u otro objeto está, en parte, dentro de un espacio de aparcamiento.
La información de sensor puede interpretarse por un dispositivo de lógica 504 para determinar la presencia de un vehículo a motor en varias formas. A modo de ejemplo, si uno o más de los sensores 108 detectan la presencia de un objeto, el dispositivo de lógica 504 puede comunicar que existe un vehículo presente. Por supuesto, el dispositivo de lógica 504 puede estar configurado para comunicar que un vehículo está presente si un número específico de sensores detectan un objeto.
El dispositivo de lógica 504 puede mantenerse dentro del localizador de aparcamiento tal como, a modo de ejemplo, dentro del cuerpo del localizador de aparcamiento o debajo del cuerpo del localizador de aparcamiento. De esta manera, el dispositivo de lógica 504 está protegido de los elementos, de manipulación indebida y de daños físicos por el cuerpo del localizador de aparcamiento. Se considera que una o más cubiertas unidas, de forma extraíble, al cuerpo o una o más partes extraíbles del cuerpo se pueden utilizar para permitir al dispositivo de lógica 504 tener acceso para fines de mantenimiento, sustitución, ajuste, configuración u otros motivos.
En una forma de realización, el localizador de aparcamiento incluye al menos un transmisor configurado para transmitir información. Según la invención, como se ilustra en la forma de realización a modo de ejemplo de la Figura 5, el dispositivo de lógica 504 comprende al menos un transceptor 516, así como una o más entradas de sensores 532, uno o más procesadores 508 y uno o más dispositivos de memoria 512. Conviene señalar que un dispositivo de memoria separado 512 puede no requerirse en todas las formas de realización porque el procesador 508 puede tener memoria o la configuración del dispositivo de lógica 504 que no la requiere. Según la invención, el
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
E13161236
09-01-2015
localizador de aparcamiento comprende un transceptor que no es simplemente un transmisor, lo que permite las comunicaciones bidireccionales a y desde el localizador de aparcamiento. La información transmitida puede incluir información de aparcamiento que comprende información que indica la presencia o ausencia de un vehículo a motor a dispositivos externos, según se describirá más adelante. La información recibida puede comprender instrucciones de control o de diagnóstico.
El transceptor 516 puede utilizar varios enlaces de comunicaciones, incluyendo los ya conocidos o los que se desarrollen con posterioridad. A modo de ejemplo, el transceptor 516 puede configurarse para su comunicación a través de un enlace de comunicaciones inalámbrico que comprende un cable físico tal como un cable eléctrico u óptico. El transceptor 516 puede configurarse también para comunicarse a través de un enlace de comunicaciones inalámbrico. Varios protocolos de comunicaciones, con paquetes conmutados, circuitos conmutados o de cualquier otro tipo, ahora conocido o que se desarrolle con posterioridad, se pueden utilizar también con la invención. En una
o más formas de realización, el transceptor 516 puede comunicarse por intermedio de TCP/IP, GPRS o mensajería de texto.
Conviene señalar que el transceptor 516 puede utilizarse para instalar, configurar y mantener al localizador de aparcamiento en algunas formas de realización. A modo de ejemplo, un técnico u otro personal puede efectuar la conexión a un localizador de aparcamiento por intermedio del transceptor 516 para establecer o actualizar ajustes de configuración o iniciar diagnósticos. Se considera que esta conexión puede permitir también que se desactiven uno o más sensores (es decir, queden desactivados), activarse (esto es, quedar activados), calibrarse o ajustarse. A modo de ejemplo, uno o más sensores deteriorados 108 pueden desactivarse para impedir lecturas falsas. Además, uno o más sensores 108 pueden calibrarse o ajustarse de modo que se incremente o disminuya la intensidad de sus haces de detección, si fuera aplicable o aumentar o disminuir su sensibilidad. Conviene señalar que esta conexión permite a los técnicos, o a otro personal, realizar, a distancia, estas funciones. Por supuesto, estas funciones pueden realizarse por intermedio del transceptor 516 también a nivel local, tal como conectando un ordenador portátil o dispositivo similar directamente al localizador de aparcamiento.
En algunas formas de realización, el transceptor 516 puede configurarse para controlar la luz de torre 124 ilustrada en la Figura 1. En estas formas de realización, el transceptor 516 puede configurarse para enviar una señal correspondiente a la luz, color o ambas propiedades que deben visualizarse o emitirse por la luz de torre. Conviene señalar que un transceptor separado 516 u otra interfaz configurada para controlar la luz de torre pueden proporcionarse como parte del dispositivo de lógica en una o más formas de realización.
Una o más entradas de sensores 532 u otra interfaz pueden incluirse también en el dispositivo de lógica 504. En general, una entrada de sensor 532 permite la salida de datos por intermedio de uno o más sensores 108 a recibirse por los demás componentes del dispositivo de lógica 504. A modo de ejemplo, la entrada de sensor 532 puede ser un terminal u otro conector a través de cuya salida pueden conectarse cables o conectores 520 de un sensor 108. Se considera que cada entrada de sensor 532 puede seleccionarse para estar en correspondencia con la salida de uno o más sensores 108. A modo de ejemplo, una entrada de sensor 532 puede configurarse para aceptar una conexión óptica o eléctrica particular desde un sensor 108. En algunas formas de realización, la entrada de sensor 532 puede configurarse para aceptar transmisiones inalámbricas desde uno o más sensores
108.
En una forma de realización, la entrada de sensor 532 puede convertir datos procedentes de un sensor 108 desde un formato o tipo a otro. A modo de ejemplo, una señal óptica puede convertirse en una señal eléctrica o un formato de datos puede convertirse en otro formato de datos. La ventaja de esta capacidad es que una diversidad de información de sensor puede convertirse por la entrada de sensor 532 de modo que sea de un formato o tipo que pueda utilizar los uno o más procesadores 508 del dispositivo de lógica 504. Por supuesto, esto no es necesario en todas las formas de realización, puesto que el procesador 508 o los sensores 108 pueden configurarse de modo que no se requiera la conversión de la información del sensor.
Los uno o más procesadores 508 pueden ser circuitos electrónicos simples o pueden ser un dispositivo más complejo tal como un microprocesador. Se considera que cualquier componente o dispositivo electrónico, ahora conocido o desarrollado con posterioridad, capaz de recibir e interpretar la entrada procedente de los uno o más sensores 108 se puede utilizar como un procesador 508.
Según se indicó con anterioridad, el dispositivo de lógica puede configurarse para determinar la presencia de un vehículo dentro de un espacio de aparcamiento. En una o más formas de realización, los uno o más procesadores 508 pueden utilizarse para realizar esta determinación. A modo de ejemplo, un procesador 508 puede interpretarse la información del sensor procedente de uno o más sensores 108 para determinar la presencia de un vehículo a motor dentro de un espacio de aparcamiento. A modo de ejemplo, si solamente un sensor 108 detecta la presencia
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
E13161236
09-01-2015
de un objeto, el procesador 508 puede determinar que puede ser una obstrucción, pero que no está presente ningún vehículo a motor. Sin embargo, si más de uno de los sensores 108 detecta la presencia de un objeto, el procesador 508 puede determinar que está presente un vehículo a motor. En una forma de realización, cada sensor 108 detectará un objeto, si dicho objeto está presente, y el procesador del dispositivo de lógica 508 determinará si el objeto es, o no, un vehículo a motor dependiendo de la localización de los sensores y del número de sensores que detectan un objeto. Conviene señalar que, en algunas formas de realización, la detección de un objeto por un sensor único 108 puede ser suficiente para que el procesador 508 determine que está presente un vehículo.
Se considera que el procesador 508 puede configurarse para determinar si un vehículo a motor está presente también de otras maneras. A modo de ejemplo, el procesador 508 puede ejecutar uno o más algoritmos de imagen, sonido u otro algoritmo de reconocimiento de configuración sobre los datos de sensores para determinar la presencia o ausencia de un vehículo. Estos algoritmos pueden memorizarse como un código legible por máquina en uno o más dispositivos de memoria 512 del dispositivo de lógica 504 en una o más formas de realización. Según se indicó con anterioridad, los dispositivos de memoria 512 no son necesarios en todas las formas de realización porque el procesador 508 puede estar configurado para realizar estos algoritmos tal como en el caso de un circuito integrado específico de la aplicación (ASIC), un conjunto matricial de rejillas programable en campo (FPGA) u otro microprocesador especializado.
En una o más formas de realización, los uno o más dispositivos de memoria 512 pueden utilizarse también para memorizar datos. A modo de ejemplo, la configuración de localizador de aparcamiento u otros elementos de ajuste tal como, sin limitación, su localización en la parcela de aparcamiento, la configuración de sus sensores y sus ajustes de comunicaciones pueden memorizarse en un dispositivo de memoria 512. Además, un fichero que contenga un registro de cuando vehículos a motor están presentes o ausentes puede memorizarse en un dispositivo de memoria 512. Esto es conveniente por cuanto que esta información puede utilizarse para planificar una capacidad de aparcamiento adicional, realizar diagnósticos en localizadores de aparcamiento o para determinar el precio del aparcamiento, entre otras funciones.
La Figura 6 ilustra una pluralidad de localizadores de aparcamiento 104 conectados por cables de suministro de energía 620 y cables de comunicación 624. En general, los cables de suministro de energía 620 se utilizan para proporcionar energía a cada localizador de aparcamiento 104 mientras que los cables de comunicación 624 permiten a cada localizador de aparcamiento transmitir datos, recibir datos o ambas funciones a la vez. Conviene señalar que los cables de suministro de energía 620 y los cables de comunicación 624 pueden estar dentro de un cable único que tenga uno o más conductores en algunas formas de realización. Además, se considera que cables adicionales tales como cables de suministro de energía redundantes 620 o cables de comunicación redundantes 624 pueden incluirse también en algunas formas de realización.
Se considera que un cable de suministro de energía 620 puede ser cualquier cable a través del que se puede proporcionar energía a uno o más localizadores de aparcamiento 104 y que un cable de comunicación 624 puede ser cualquier cable a través del que se pueda transmitir, recibir o ambas cosas a la vez, datos por intermedio de uno
o más localizadores de aparcamiento 104. En una o más formas de realización, los cables de comunicación 624 pueden ser cables de red estándar tal como, sin limitación, cables de conexión a Ethernet, coaxiales u ópticos. Conviene señalar que en las formas de realización en donde el localizador de aparcamiento 104 puede comunicarse de forma inalámbrica, tal como a través de un transceptor inalámbrico, pueden no proporcionarse cables de comunicación 624. Se considera que un localizador de aparcamiento 104 puede ser alimentado por batería o energía solar en una o más formas de realización. En estas formas de realización, los cables de suministro de energía 620 pueden no requerirse pero pueden utilizarse para suministrar energía a los localizadores de aparcamiento 104 si no resulta adecuada la energía solar o suministrada por baterías.
En la forma de realización ilustrada en la Figura 6, una pluralidad de localizadores de aparcamiento 104 están conectados en una configuración del tipo de cadena margarita, en donde la entrada de datos y energía a un segundo localizador de aparcamiento se encamina desde un primer aparato, mientras que un tercer localizador de aparcamiento se conecta a la salida de datos y suministro de energía del segundo localizador de aparcamiento. Por supuesto, se considera que cada localizador de aparcamiento puede conectarse directamente a una fuente de suministro de energía, a un dispositivo externo para transmitir y recibir datos o ambas cosas a la vez, en una o más formas de realización. El número de localizadores de aparcamiento 104 que pueden conectarse en una cadena margarita, pueden ser desde 1 a n en donde n se define por la energía y la distancia. Es preferible organizar los localizadores de aparcamiento 104 en agrupamientos asociados con una localización particular con el fin de proporcionar los detalles requeridos por un sistema de localización de aparcamiento.
Una caja de control 604 puede utilizarse para facilitar la instalación en una conexión en cadena margarita de una pluralidad de localizadores de aparcamiento 104 en una o más formas de realización. La caja de control puede
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
E13161236
09-01-2015
comprender un distribuidor de energía 628 que se conecta a, y envía energía desde, una fuente de suministro de energía para la alimentación energética de la cadena margarita de localizadores de aparcamiento 104. La fuente de suministro de energía será normalmente una rejilla de distribución eléctrica pero, sin embargo, se considera que otras fuentes de suministro de energía tales como generadores o baterías pueden utilizarse también a este respecto. Se considera que el distribuidor de energía 628 puede configurarse para suministrar energía a un número particular de localizadores de aparcamiento 104 o a una gama de varios localizadores de aparcamiento. En una o más formas de realización, el distribuidor de energía 628 puede modificar la energía procedente de la fuente de suministro, tal como, sin limitación, para convertir corriente alterna en corriente continua, corriente continua en corriente alterna y para aumentar o disminuir el valor de la tensión o de la corriente, antes de suministrar energía eléctrica a los uno o más localizadores de aparcamiento 104.
Se considera que cada uno o algunos de los localizadores de aparcamiento 104 pueden conectarse a una fuente de suministro de energía que no sea el distribuidor de energía 628 en algunas formas de realización. A modo de ejemplo, cada localizador de aparcamiento 104, en una parcela de aparcamiento particular, puede insertarse o conectarse a la red de distribución eléctrica u otra fuente de suministro de energía.
En general, la caja de control 604 está conectada a uno o más localizadores de aparcamiento 104 mediante uno o más cables de comunicación 624 o de forma inalámbrica, para permitir la comunicación de los datos a y desde cada uno o más localizadores de aparcamiento. Se considera que la caja de control 604 se utiliza para notificar a uno o más conductores, asistentes del aparcamiento, otros dispositivos externos o del usuario, o personas diversas, con respecto a la presencia o ausencia de un vehículo a motor en un localizador de aparcamiento particular. A modo de ejemplo, en una o más formas de realización, la caja de control 604 recibe datos que indica si un localizador de aparcamiento particular 104 ha detectado o no detectado la presencia de un vehículo y comunica dicho resultado como información de aparcamiento a uno o más dispositivos externos o de usuarios.
En condiciones normales, lo que antecede tiene lugar mediante el dispositivo de lógica dentro de un localizador de aparcamiento 104 que comunica la información de aparcamiento que incluye información indicadora de la presencia
o ausencia de un vehículo dentro de su espacio de aparcamiento asociado a la caja de control 604. Por supuesto, otra información de aparcamiento con respecto a un espacio de aparcamiento puede recogerse por los sensores 108 de un localizador de aparcamiento 104 y comunicarse también a la caja de control 604. En una forma de realización, la información de aparcamiento, proporcionada por un dispositivo de lógica de un localizador de aparcamiento 104 puede comunicarse en el formato siguiente:
<Número dispositivo>, <Código estado>, <Localización>
Los números de dispositivos pueden ser códigos números o alfanuméricos que identifican, de forma única, cada localizador de aparcamiento 104. Por supuesto, cualquier indicador capaz de identificar, de forma única, un localizador de aparcamiento 104 de entre una pluralidad de localizadores de aparcamiento puede utilizarse como un número de dispositivo. La localización puede ser una descripción, coordenadas geográficas, nombre de calle, número del espacio de aparcamiento o cualquier otro indicador de la localización de localizador de aparcamiento. Conviene señalar que la localización puede no ser comunicada por un localizador de aparcamiento 104, en todas las formas de realización, porque un registro separado o base de datos de localizaciones indexadas por cada número de dispositivo de localizador de aparcamiento puede mantenerse y utilizarse para recuperar la localización de un localizador de aparcamiento. Los códigos de estado suelen indicar la presencia o ausencia de un vehículo y pueden incluir información específica tal como, sin limitación, los hechos, a modo de ejemplo, siguientes:
1.
Espacio vacío
2.
Motocicleta presente
3.
Pequeño vehículo a motor presente
4.
Vehículo a motor presente
5.
Obstrucción desconocida presente
6.
Error de aparato
7.
Otra información del estado operativo.
La información de aparcamiento puede utilizarse luego por la caja de control 604 para comunicar a uno o más
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
E13161236
09-01-2015
usuarios o dispositivos externos el estado actual de uno o más espacios de aparcamiento. La comunicación de dicho estado de espacios de aparcamiento particulares o de espacios de aparcamiento vacantes, en una zona, pueden producirse de varias maneras. A modo de ejemplo, la caja de control 604 puede conectarse a una línea telefónica, a Internet, un teléfono móvil, una o más pantallas o rótulos o una de sus combinaciones. Los usuarios pueden llamar luego a un número o enviar una demanda mediante un mensaje de texto para recibir información con respecto a los espacios de aparcamientos libres u ocupados o para buscar esta información en la red Internet o en un signo. Se considera que rótulos electrónicos pueden situarse cerca de la entrada a una zona de aparcamiento u otra área visible de modo que los usuarios (tales como conductores) pueda ver fácilmente qué espacios están libres u ocupados. El rótulo puede dirigir los usuarios a los espacios libres tal como proporcionando un mapa o direcciones a un espacio libre o mediante un listado de un número u otra información que identifique el espacio de aparcamiento.
La caja de control 604 puede configurarse para comunicar información de aparcamiento a usuarios a través de uno
o más dispositivos de usuarios de diversos tipos. De esta manera, una amplia diversidad de métodos de comunicaciones pueden utilizarse a este respecto. A modo de ejemplo, los usuarios podrían recibir notificaciones por intermedio de mensajería de texto, mensajería instantánea, llamadas telefónicas, correo electrónico o una de sus combinaciones en cualquier dispositivo capaz de su presentación visual.
La Figura 7 ilustra una forma de realización de un sistema de localizador de aparcamiento según la invención. Según se ilustra en la Figura 7, el sistema de localizador de aparcamiento está incluido en uno o más agrupamientos de localizadores de aparcamiento 708. Según se ilustra, cada agrupamiento de localizadores de aparcamiento 708 comprende uno o más localizadores de aparcamiento 104 conectados en una forma de cadena margarita a una caja de control 604. Cada agrupamiento 708 puede transmitir información de aparcamiento, sobre una base de tiempo real, a un servidor de localización 712 por intermedio de una red 720. A modo de ejemplo, los localizadores de aparcamiento o los agrupamientos de localizadores de aparcamiento 708 pueden transmitir continuamente información de aparcamiento al servidor de localización 712. El servidor de localización 712 según se describe con más detalle a continuación, puede estar configurado para organizar y memorizar la información de aparcamiento recibida y para proporcionar la información de aparcamiento a uno o más dispositivos de usuarios
704.
Estas transmisiones de información pueden tener lugar por intermedio de uno o más enlaces de comunicaciones cableados o inalámbricos 716 y redes 720 que utilizan varios protocolos de comunicaciones. Conviene señalar que, en algunas formas de realización, la información de aparcamiento puede transmitirse cuando se demande por un servidor de localización 712 en lugar de transmitirse sobre una base de tiempo real. A modo de ejemplo, la información de aparcamiento puede demandarse por un servidor de localización 712 desde uno o más localizadores de aparcamiento 104 o sus agrupamientos 708 en respuesta a una demanda de un conductor o de otra persona con respecto a la información de aparcamiento. Dicha demanda puede realizarse desde un dispositivo de usuario
704.
Aunque se ilustra como dos redes separadas 720, se considera que los dispositivos de usuario 704, servidores de localización 712, agrupamientos 708 y localizadores de aparcamiento individuales 104 pueden comunicarse por intermedio de una red única o de múltiples redes. Además, se considera que las redes pueden ser de tipos deferentes. A modo de ejemplo, la comunicación puede realizarse a través de Internet, redes telefónicas, redes de telefonía móvil así como otras redes cableadas o inalámbricas. El tipo de red o de redes que se utilizan dependerá de los requisitos de comunicación utilizados por y con la presente invención en esta descripción.
En una forma de realización, la comunicación entre cada agrupamiento 708 y el servidor de localización 712 se realiza por intermedio de enlaces de comunicaciones inalámbricas 716. En una forma de realización inalámbrica preferida, la comunicación del sistema GPRS se utiliza para facilitar la comunicación entre cada agrupamiento 708 y el servidor de localización 712. En otra forma de realización, la comunicación entre cada agrupamiento 708 y el servidor de localización 712 se realiza por intermedio de enlaces de comunicaciones cableados 716. En una forma de realización cableada preferida, los agrupamientos 708 y el servidor de localización 712 se comunican mediante TCP/IP u otro protocolo de Internet. En otra forma de realización, los agrupamientos individuales 708 pueden comunicarse por intermedio de redes cableadas o inalámbricas 720 diferentes tales como redes de GPRS, redes de circuitos conmutados o redes de paquetes conmutados (p.e., Internet).
Según se indicó con anterioridad, cada agrupamiento 708 comprende uno o más localizadores de aparcamiento 104 conectados, en una forma de cadena margarita, a una caja de control 604. En esta forma de realización, cada agrupamiento 708 se comunica por intermedio de un enlace de comunicaciones 716 a través de su caja de control
604. También se ilustra en la Figura 7 un localizador de aparcamiento 104 configurado para comunicarse directamente con un servidor de localización 712 por intermedio de una red 720. Según la invención, el dispositivo
E13161236
09-01-2015
de lógica de un localizador de aparcamiento 104 está configurado con un transceptor adecuado para permitir la comunicación directa de información de aparcamiento a un servidor de localización 712 si así se desea.
El servidor de localización 712 puede compilar la información recogida sobre una base de tiempo real, periódica u
5 otra base (p.e., cuando la información se demanda por usuarios) y organizar la información sobre la base de la localización y del tiempo. Esta información puede, entonces, recuperarse fácilmente para los usuarios del sistema. El servidor de localización 712 suele ser un ordenador de servidor o un ordenador personal que tiene un código legible por máquina configurado para realizar las funciones aquí descritas. Sin embargo, conviene señalar que otros dispositivos capaces de realizar las funciones, aquí descritas, pueden utilizarse también con la invención.
10 En una forma de realización, el servidor de localización 712 utiliza una base de datos para organizar y memorizar información de aparcamiento. La base de datos puede incluir los elementos de datos siguientes:
1) Cuentas de usuarios para permitir el acceso al servicio y al sistema, que incluye el tipo de cuenta, nombre e 15 información de dirección, tipo de dispositivo de usuario y configuración del dispositivo de usuario.
2) Configuraciones de redes que incluyen cada aparato de aparcamiento, cada localización dentro de una zona geográfica definida y otra información de configuración. 20 3) Información de red inalámbrica y su configuración. 4) Cuentas de personal de apoyo. 5) Estado del aparato del dispositivo de aparcamiento 25 6) Localización del usuario y estado operativo. 7) Alertas de tráfico. 30 8) Información del tráfico. 9) Cuotas municipales y lugar de depósito de los pagos. 10) Conexión a instituciones financieras para servicios de pagos. 35 11) Otra información relacionada y estado en tiempo real.
dispositivo de transmisor,
La información de cuentas tal como de cuentas de personal de apoyo y de usuarios pueden utilizarse para permitir
o denegar el acceso a la información memorizada en la base de datos. A modo de ejemplo, las cuentas de usuarios
40 pueden tener acceso a información del tráfico y del aparcamiento mientras que las cuentas del personal de apoyo pueden tener acceso a información del estado operativo y de configuración tal como información de la red.
De este modo, puede considerarse que el servidor de localización 714 es conveniente por cuanto que proporciona
una zona de memorización central, tal como la base de datos anteriormente descrita, para información de 45 aparcamiento. Además, otra información relacionada puede memorizarse y ser objeto de acceso. Además, el
servidor de localización 714 permite el acceso a dicha información a controlarse por uno o más cuentas de usuario,
personal de apoyo u otras cuentas y proporciona un dispositivo único desde el que dichos titulares de cuentas
pueden acceder a información de aparcamiento e información relacionada. Según se indicó con anterioridad, se
considera que el servidor de localización 714 puede ser un ordenador y por ello puede programarse fácilmente para 50 incluir funcionalidad adicional y conectarse a una amplia gama de redes y dispositivos cuando sea necesario.
De forma similar a los localizadores de aparcamiento individuales 104 o grupos de localizadores de aparcamiento,
el sistema de localizador de aparcamiento proporciona un servicio al usuario que suministra al usuario información
de espacio de aparcamiento disponible dentro de una localización o zona particular. En una forma de realización, el 55 usuario puede enviar un mensaje de texto (p.e., mensaje SMS desde un teléfono móvil) a un código corto específico
para demandar el espacio de aparcamiento vacío más próximo disponible desde el sistema. En otra forma de
realización, un usuario podría enviar un mensaje de texto a un código corto particular asignado al sistema de
localizador de aparcamiento para demandar todos los espacios disponibles. De este modo, puede considerarse que
una diversidad de mensajes de texto pueden enviarse al sistema de localizador de aparcamiento y que el sistema 60 puede configurarse para proporcionar información específica cuando se demanda por un mensaje de texto
particular. A modo de ejemplo de dichas demandas de mensajes de texto podría ser como sigue:
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
E13161236
09-01-2015
“¿Closest Space?” (para demandar el espacio más próximo).
“All Spaces?” (para demandar todos los espacios disponibles dentro de una zona).
Un usuario puede proporcionar su localización actual al sistema en el mensaje de texto o que el teléfono del usuario pueda proporcionar la localización actual del usuario. A modo de ejemplo, el teléfono puede proporcionar las coordenadas de GPS al sistema o el usuario puede introducir calles transversales, códigos postales, coordenadas u otra información de localización en un mensaje de texto. Dicha demanda podría tener la forma siguiente:
“¿Espacio más próximo a Main St. y 4th St?”.
En respuesta a una demanda, el sistema de localizador de aparcamiento puede configurarse para reenviar un mensaje de texto al usuario, que proporcione direcciones de conducción al espacio libre. A modo de ejemplo:
“Espacio disponible en 4th St. entre Main St. y River St.”.
El sistema puede configurarse para enviar un mapa u otra información visual que indique la localización de uno o más lugares o dicha información puede sincronizarse para un mapa u otros datos. A modo de ejemplo, el sistema puede enviar un mapa.jpg que muestres calles y la localización de los lugares de aparcamiento libres a un dispositivo de usuario, tal como un teléfono, para su presentación visual.
Se considera que el sistema de localizador de aparcamiento puede conectarse a otros dispositivos de usuarios tales como dispositivos de navegación. A modo de ejemplo, puede utilizarse sistemas direccionales/GPS portátiles
o instalados en vehículo. El estado de los espacios de aparcamiento, preferentemente espacios libres, puede visualizarse luego en un mapa mostrado por el dispositivo de navegación. Además, el sistema puede incluir un sistema GPS que comprende una radiocomunicación y puede informar al usuario concretamente sobre la disponibilidad de aparcamiento dentro de una zona específica. Opciones adicionales pueden incluir la capacidad de un dispositivo de usuario de GPS autorizado para proporcionar también información integrada con respecto a accidentes o congestiones de tráfico.
Conviene señalar que los dispositivos de usuarios, que suelen ser dispositivos capaces de visualizar o presentar información de aparcamiento a un usuario, pueden ser de varios tipos. A modo de ejemplo, además de los teléfonos móviles y dispositivos de navegación, PDAs (Asistentes Personales Digitales), reproductores multimedia portátiles, rótulos electrónicos, máquinas de juegos portátiles, terminales de Internet y ordenadores pueden utilizarse para demandar y ver información de aparcamiento. Se considera que estos dispositivos pueden demandar y visualizar información de aparcamiento por intermedio de varias interfaces. A modo de ejemplo, algunos dispositivos de usuarios pueden utilizar una interfaz de la Web u otra interfaz informática para permitir a los usuarios realizar demandas de información de aparcamiento y para visualizar la misma a los usuarios.
Además, una luz de torre, tal como se describió anteriormente con respecto a la Figura 1, puede utilizarse para visualizar información de aparcamiento. En esta situación, la luz de torre puede configurarse como un dispositivo de usuario por cuanto que la luz de torre se comunicaría con, o sería controlada por, un servidor de localización o una caja de control sin conectarse a un localizador de aparcamiento o cualquier dispositivo de lógica allí existente. Se considera que una luz de torre puede asociarse con un espacio de aparcamiento en lugar de unirse al localizador de aparcamiento. A modo de ejemplo, la luz de torre puede conectarse al propio espacio de aparcamiento o puede montarse en un poste que se extiende hacia arriba desde el espacio de aparcamiento. Según se indicó con anterioridad, dicho poste puede ser de alturas variables según se desee para fines de visibilidad, estética u otros motivos.
En una o más formas de realización, los usuarios pueden facturarse por la información de aparcamiento proporcionada por la invención. Numerosos métodos para facturar a los usuarios del sistema son posibles, incluyendo cuotas mensuales, suscripciones, cuotas por transacción, subvencionadas por la administración pública
o publicidad, específica de localización, específica regional, etc. Conviene señalar que cualquier método de aceptación de pago, ahora conocido o desarrollado más adelante, puede utilizarse con la invención.
En una forma de realización, el servidor de localización puede configurarse para cobrar una cuota o pago y comprobar que un usuario ha pagado antes de comunicar la información de aparcamiento al usuario. Cada usuario puede identificarse por su número de teléfono, un nombre de usuario y su contraseña u otra información de identificación. Se considera que en donde no se proporciona un servidor de localización, una caja de control puede configurarse para cobrar el pago y comprobar que un usuario ha pagado antes de comunicar la información al usuario.
E13161236
09-01-2015
El sistema de localizador de aparcamiento puede configurarse para soportar una pluralidad de métodos financieros para acceder al sistema y utilizar este servicio. A modo de ejemplo, en numerosas grandes ciudades dentro de Europa, los conductores están obligados por dichas ciudades a pagar el acceso a centros urbanos para atenuar los problemas medioambientales. Un teléfono móvil puede utilizarse como un, así denominado, monedero electrónico,
5 que se comunica con el sistema utilizando protocolos tales como GPRS para efectuar el pago para el acceso a la ciudad. Por ello, se considera que un teléfono móvil puede utilizarse, de forma similar, para efectuar el pago por el acceso al sistema de localizador de aparcamiento. Dicho pago puede incluir un pago único para un día único, múltiples días, un mes, múltiples meses u otro periodo de tiempo si así se desea.
10 En algunas formas de realización, el sistema puede soportar el acceso basado en el tiempo en donde el usuario simplemente paga por el tiempo en que permanezca dentro de un centro urbano u otra zona y desee utilizar el sistema de localizador de aparcamiento. En otras formas de realización, puede soportarse el acceso basado en suscripción en donde el usuario del sistema paga una cuota mensual para utilizar el sistema para acceder a la información de aparcamiento. Se considera que el sistema puede permitir pagos para acceso a otros servicios que
15 el sistema es capaz de proporcionar, incluyendo, sin limitación, la información de tráfico y servicios de aviso de tráfico. Puede ser también un kit de desarrollo de software (SDK) proporcionado para terceros para añadir servicios adicionales o características al sistema tales como información de compras minoristas, información de actividades de ocio, información de restaurantes y servicios y ofertas especiales.
20 Aunque se han descrito varias formas de realización de la invención, será evidente para los expertos en esta técnica que muchas más formas de realización y puestas en práctica son posibles que estén dentro del alcance de esta invención. Además, las diversas características, elementos y formas de realización aquí descritas pueden reivindicarse o combinarse en cualquier combinación o disposición.
25

Claims (11)

  1. E13161236
    09-01-2015
    REIVINDICACIONES
    1. Un sistema de localizador de aparcamiento que comprende:
    5 un servidor de localización (712) configurado para recibir información de aparcamiento que indica la presencia o ausencia de un objeto dentro de una pluralidad de espacios de aparcamiento (112) y para proporcionar información a un dispositivo de usuario móvil (704) que identifica uno o más espacios de aparcamiento desocupados (112) dentro de una proximidad de una localización especificada en respuesta a una demanda que incluye una localización de usuario desde dicho dispositivo de usuario móvil (704), comprendiendo dicha información una
    10 información cartográfica para indicar una localización de dicho uno o más espacios de aparcamiento desocupados
    (112) dentro de la proximidad de la localización especificada en relación con dicha localización de usuario y
    una pluralidad de localizadores de aparcamiento (104) configurados para generar dicha información de aparcamiento y comunicar dicha información de aparcamiento a dicho servidor de localización (712),
    15 comprendiendo cada uno de dicha pluralidad de localizadores de aparcamiento (104):
    uno o más sensores (108), estando cada uno de dichos uno o más sensores (108) configurados para detectar la presencia de un objeto dentro de al menos un espacio de aparcamiento (112) y
    20 un dispositivo de lógica (504) en comunicación con dicho uno o más sensores (108) y el servidor de localización (712),
    estando dicho dispositivo de lógica (504) configurado para generar dicha información de aparcamiento sobre la
    25 base de una entrada procedente de los uno o más sensores (108) y estando dicho dispositivo de lógica (504) configurado con un transceptor (516) para permitir comunicaciones bidireccionales entre el localizador de aparcamiento (104) y el servidor de localización (712).
  2. 2. El sistema de localizador de aparcamiento según la reivindicación 1, en donde dichos uno o más sensores
    30 (108) se seleccionan a partir del grupo constituido por sensores acústicos, sensores electromagnéticos, sensores de radiofrecuencias, sensores de luz y sensores de movimiento.
  3. 3. El sistema de localizador de aparcamiento según la reivindicación 1 o 2, en donde el objeto es una
    obstrucción que no es un vehículo a motor. 35
  4. 4.
    El sistema de localizador de aparcamiento según la reivindicación 1 o 2, en donde el objeto es un vehículo.
  5. 5.
    El sistema de localizador de aparcamiento según la reivindicación 1 o 2, en donde el objeto es un vehículo
    sólo parcialmente dentro uno de entre la pluralidad de espacios de aparcamiento (112). 40
  6. 6. El sistema de localizador de aparcamiento según la reivindicación 1, en donde el al menos un localizador de aparcamiento (104) está configurado para recibir ajustes de configuración desde un dispositivo externo por intermedio del transceptor (516).
    45 7. El sistema de localizador de aparcamiento según la reivindicación 1 o 6, en donde el al menos un localizador de aparcamiento (104) está configurado para recibir órdenes para ajustar los uno o más sensores (108) desde un dispositivo externo por intermedio del transceptor (516).
  7. 8. El sistema de localizador de aparcamiento según la reivindicación 7, en donde las órdenes activan o 50 desactivan los uno o más sensores (108).
  8. 9. El sistema de localizador de aparcamiento según la reivindicación 7 u 8, en donde las órdenes calibran los uno o más sensores (108).
    55 10. El sistema de localizador de aparcamiento según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 10, en donde el al menos un localizador de aparcamiento (104) está configurado para recibir órdenes de diagnóstico procedentes de un dispositivo externo.
  9. 11. El sistema de localizador de aparcamiento según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, que
    60 comprende, además, una caja de control (604) configurada para recibir la información de aparcamiento desde al menos uno de los localizadores de aparcamiento (104) para comunicar la información de aparcamiento que incluye
    18
    E13161236
    09-01-2015
    información que indica la presencia o ausencia de un vehículo dentro de uno o más espacios de aparcamiento
    (112) a dicho servidor de localización (712).
  10. 12. El sistema de localizador de aparcamiento según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde 5 al menos uno de los localizadores de aparcamiento (104) forma parte de un bordillo (204) próximo a una calle.
  11. 13. El sistema de localizador de aparcamiento según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde al menos uno de los localizadores de aparcamiento (104) está acoplado a un bordillo (204) próximo a una calle.
    10 14. El sistema de localizador de aparcamiento según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en donde un primer localizador de aparcamiento (104) está configurado para comunicar información de aparcamiento a un segundo localizador de aparcamiento (104).
    15
    20
    19
ES13161236.8T 2008-06-19 2008-06-19 Localizador de aparcamiento Active ES2527678T3 (es)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
PCT/US2008/007727 WO2009154599A1 (en) 2008-06-19 2008-06-19 Parking locator

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2527678T3 true ES2527678T3 (es) 2015-01-28

Family

ID=41434324

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES13161236.8T Active ES2527678T3 (es) 2008-06-19 2008-06-19 Localizador de aparcamiento
ES08779694T Active ES2418846T3 (es) 2008-06-19 2008-06-19 Localizador de aparcamiento

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES08779694T Active ES2418846T3 (es) 2008-06-19 2008-06-19 Localizador de aparcamiento

Country Status (5)

Country Link
EP (2) EP2624236B1 (es)
DK (2) DK2301001T3 (es)
ES (2) ES2527678T3 (es)
PL (1) PL2301000T3 (es)
WO (1) WO2009154599A1 (es)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US8799037B2 (en) 2010-10-14 2014-08-05 Palto Alto Research Center Incorporated Computer-implemented system and method for managing motor vehicle parking reservations
US9065813B2 (en) 2011-03-18 2015-06-23 Honeywell International Inc. Adapter device for coupling an industrial field instrument to an industrial wireless network and related system and method
US9405285B2 (en) 2011-03-18 2016-08-02 Honeywell International Inc. Interface for local configuration and monitoring of an industrial field device with support for provisioning onto an industrial wireless network and related system and method
US8818417B2 (en) * 2011-10-13 2014-08-26 Honeywell International Inc. Method for wireless device location using automatic location update via a provisioning device and related apparatus and system
US9070093B2 (en) 2012-04-03 2015-06-30 Xerox Corporation System and method for generating an occupancy model
US9087453B2 (en) 2013-03-01 2015-07-21 Palo Alto Research Center Incorporated Computer-implemented system and method for spontaneously identifying and directing users to available parking spaces
TWI509571B (zh) * 2014-02-18 2015-11-21 Univ Shu Te ｅＴａｇ無線停車系統
US9635115B2 (en) 2014-03-07 2017-04-25 International Business Machines Corporation Unused location discriminator
DE102014221746A1 (de) 2014-10-27 2016-04-28 Robert Bosch Gmbh Verfahren und System zum Führen eines Fahrzeugs zu einem freien Stellplatz auf einem Parkplatz
US20200020192A1 (en) * 2016-09-23 2020-01-16 Hoon Pooi Lee Authorize parking system
FR3061341B1 (fr) * 2016-12-23 2020-10-09 Eiffage Construction Systeme et procede d'eclairage et de communication d'informations dans un parking pour vehicules automobiles.
GB2566442B (en) * 2017-09-01 2020-11-11 Jaguar Land Rover Ltd System and method for guiding vehicle to target space
CN114842675B (zh) * 2022-07-01 2022-09-27 成都宜泊信息科技有限公司 停车位确认方法、系统、计算机设备和可读存储介质
US11769935B1 (en) * 2022-10-12 2023-09-26 Lunar Energy, Inc. Wiring harness for energy storage system

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1163129A4 (en) * 1999-02-05 2003-08-06 Brett Hall COMPUTER CONTROLLED MANAGEMENT SYSTEM FOR PARKING HOUSES
US6885312B1 (en) * 2002-05-28 2005-04-26 Bellsouth Intellectual Property Corporation Method and system for mapping vehicle parking
US7783530B2 (en) * 2003-06-10 2010-08-24 At&T Intellectual Property I, L.P. Parking reservation systems and related methods
US7026954B2 (en) * 2003-06-10 2006-04-11 Bellsouth Intellectual Property Corporation Automated parking director systems and related methods
DE102004032346B4 (de) * 2004-07-03 2018-08-30 Robert Bosch Gmbh Verfahren zum Lotsen von Fahrzeugen sowie Fahrzeugleitsystem
US7834778B2 (en) * 2005-08-19 2010-11-16 Gm Global Technology Operations, Inc. Parking space locator
US20080319837A1 (en) * 2005-08-29 2008-12-25 Mitschele Frederick L Pay Parking System and Method
DE102006016050A1 (de) * 2006-04-04 2007-10-11 Siemens Ag Parkzonenverwaltungssystem
US7667619B2 (en) * 2006-08-02 2010-02-23 Montgomery Sr Phil Parking violation surveillance system
US20080033769A1 (en) * 2006-08-05 2008-02-07 Sailendra Koorapati Personalized Parking and Reservation System
DE102006048776A1 (de) * 2006-10-12 2008-04-17 Mario Lehmann Parkflächenmanagementsystem

Also Published As

Publication number Publication date
DK2301001T3 (da) 2013-08-26
EP2624236A2 (en) 2013-08-07
EP2301001A1 (en) 2011-03-30
WO2009154599A1 (en) 2009-12-23
EP2624236B1 (en) 2014-10-15
PL2301000T3 (pl) 2017-06-30
EP2624236A3 (en) 2013-08-21
EP2301001A4 (en) 2011-09-07
DK2624236T3 (en) 2015-01-19
ES2418846T3 (es) 2013-08-16
EP2301001B1 (en) 2013-05-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2527678T3 (es) Localizador de aparcamiento
ES2601903T3 (es) Sistema de localización de aparcamiento que incluye identificadores de vehículo y de usuario
US10643242B2 (en) Parking locator system providing variably priced parking fees
ES2751980T3 (es) Provisión de servicios municipales usando dispositivos móviles y una red de sensores
US9536430B2 (en) Method and device for detecting presence of vehicle in parking space
US11200756B2 (en) Method for detecting parked vehicles and billing parking charges
CN107155407B (zh) 用于交互式光传感器网络的照明节点和系统
ES2952090T3 (es) Sistema de alquiler de bicicletas y estación
US8970438B2 (en) Method of providing an antenna mast and an antenna mast system
US20210182919A1 (en) Customer facing media and renewable technology integrator assembly
CN103199898B (zh) 一种基于蓝牙和二维码的位置标识及引导方法
US20060253226A1 (en) System and method of detecting and navigating to empty parking spaces
US10643471B2 (en) Method for detecting parked vehicles
WO2011107640A2 (es) Sistema de control y gestión de recarga energética, comunicación e iluminación
US20140139360A1 (en) Sensor Module for Ground and System Providing a Pluraty of These
EP3020028A1 (en) Parking system
US11458854B2 (en) Multifunctional utility box with display and vehicle charging station
JP2006178937A (ja) 乗り物の管理方法及び管理システム
US11071204B2 (en) Parking management system
CN104871649B (zh) 用于监测多个街道设备的操作状态的方法、计算单元和系统
ES2813473A1 (es) Red inalámbrica multiservicio para aplicaciones smart city basada en infraestructuras ya existentes
TWM586438U (zh) 停車引導系統