ES2427547B1

ES2427547B1 - Air passage valve with transit through more than one duct

Info

Publication number: ES2427547B1
Application number: ES201200335A
Authority: ES
Inventors: Ignacio Requena Rodríguez
Original assignee: Advantaria SL
Current assignee: Advantaria SL
Priority date: 2012-03-28
Filing date: 2012-03-28
Publication date: 2014-11-14
Anticipated expiration: 2032-03-28
Also published as: ES2427547R2; IN2014MN01363A; ES2427547A2

Abstract

Válvula de paso de aire con tránsito a través de más de un conducto, que permite la introducción y extracción de cualquier tipo de gas, incluido aire, a través de la misma, y que contiene un mecanismo elástico que permite la apertura de la válvula (1) mediante la aplicación de presión sobre un elemento de la misma, y dos o más conductos (14, 15) que comunican ambos extremos de la válvula, y a través de los cuales se permite el tránsito de gas a una misma presión de forma simultánea en la posición de apertura de la válvula, así como el sellado hermético simultáneo de estos conductos en la posición de cierre de la válvula. Adicionalmente, la válvula cuenta con un adaptador (2) que dispone en su interior de uno más conductos y, al menos, un entrante o saliente que marca una posición privilegiada de acople con el adaptador.Air passage valve with transit through more than one conduit, which allows the introduction and extraction of any type of gas, including air, through it, and which contains an elastic mechanism that allows the valve to open ( 1) by applying pressure on an element thereof, and two or more ducts (14, 15) that communicate both ends of the valve, and through which the transit of gas to the same pressure is allowed simultaneously in the valve opening position, as well as the simultaneous hermetic sealing of these ducts in the valve closing position. Additionally, the valve has an adapter (2) that has one more ducts inside and, at least, an inlet or projection that marks a privileged position of coupling with the adapter.

Description

DESCRIPCIÓN DESCRIPTION

Válvula de paso de aire con tránsito a través de más de un conducto Air passage valve with transit through more than one duct

5 5

Ámbito de la técnica Scope of the technique

1 O 1 o: La invención se encuadra dentro del sector de productos, sistemas, dispositivos y accesorios relacionados con los neumáticos, ruedas y cámaras de aire para todo tipo de vehículos. En especial se integra entre los dispositivos que permiten el sellado o comunicación de aire entre el interior y el exterior de un neumático o cámara. The invention falls within the sector of products, systems, devices and accessories related to tires, wheels and air chambers for all types of vehicles. It is especially integrated between the devices that allow the sealing or communication of air between the inside and outside of a tire or chamber.

15 fifteen: Estado de la técnica State of the art

20 25 20 25: Desde la invención del neumático inflable en el siglo XIX, se han venido desarrollando distintos sistemas para la introducción y extracción de aire a presión en una rueda, facilitando la comunicación y sellado de aire entre el interior y el exterior de la misma. Entre estos sistemas, cabe destacar la utilización universal de distintos modelos de válvulas que permiten la introducción o extracción de aire a voluntad mediante la utilización de un mecanismo de apertura y cierre. Este tipo de válvulas cuentan con unas dimensiones homologadas estándar, y disponen, en general, de un mecanismo flexible o de un muelle longitudinal que presiona sobre una tapa y que, mediante la utilización de una pieza externa a la válvula (normalmente situada en el extremo del conducto de llenado/vaciado del aire) produce una presión sobre dicho mecanismo flexible, produciendo la apertura del conducto de la válvula. Since the invention of the inflatable tire in the nineteenth century, different systems have been developed for the introduction and extraction of pressurized air in a wheel, facilitating the communication and sealing of air between the interior and exterior thereof. Among these systems, it is worth mentioning the universal use of different valve models that allow the introduction or extraction of air at will by means of the use of an opening and closing mechanism. These types of valves have standard homologated dimensions, and have, in general, a flexible mechanism or a longitudinal spring that presses on a cover and that, by using an external part to the valve (normally located at the end of the air filling / emptying duct) produces a pressure on said flexible mechanism, causing the opening of the valve duct.

30 30: Esta tecnología, esta ampliamente desarrollada, habiéndose alcanzado un enorme grado de precisión y estandarización que permite la rápida y eficaz introducción o extracción de aire en cualquier neumático del mercado. This technology, is widely developed, having achieved an enormous degree of precision and standardization that allows the rapid and effective introduction or extraction of air in any tire on the market.

35 35: Por otro lado, los neumáticos habituales en el mercado, disponen de un único compartimento de aire estanco que hace que la presión en el interior del neumático o cámara sea homogénea a lo largo de todo su volumen, de tal forma que es suficiente con la introducción, o extracción de aire, a través de un único punto. Este sistema tiene el problema de que, al producirse, por cualquier motivo, la ruptura o pinchazo de la On the other hand, the usual tires on the market, have a single air compartment that makes the pressure inside the tire or chamber homogeneous throughout its volume, so that the introduction is sufficient , or extraction of air, through a single point. This system has the problem that, when, for any reason, the rupture or puncture of the

5 5: superficie de la cubierta exterior, se suele producir una pérdida inmediata de la presión en el interior de la rueda. Para evitar este tipo de situación, se ha desarrollado un sistema de compartimentación del aire en el interior de varios volúmenes que es objeto de otra solicitud de patente de invención por parte de esta misma compañía. Para la introducción y extracción de aire de los distintos volúmenes, manteniendo éste a una presión constante, es necesario utilizar un nuevo tipo de válvula que permita la introducción o extracción de aire en varios conductos simultáneamente en el interior de la rueda. surface of the outer cover, there is usually an immediate loss of pressure inside the wheel. To avoid this type of situation, a multi-volume interior air compartmentalization system has been developed that is the subject of another invention patent application by this same company. For the introduction and extraction of air from the different volumes, maintaining this at a constant pressure, it is necessary to use a new type of valve that allows the introduction or extraction of air in several ducts simultaneously inside the wheel.

1 O 1 o: De este modo, el dispositivo objeto de la presente solicitud de patente de invención posibilita la introducción o extracción de aire simultáneamente en varios volúmenes, y a presión homogénea, en el interior de un neumático o cámara utilizando los actuales dispositivos de inflado a presión habituales en estaciones de servicio. In this way, the device object of the present invention patent application allows the introduction or extraction of air simultaneously in several volumes, and at homogeneous pressure, inside a tire or chamber using the current pressure inflation devices usual in stations of service.

15 fifteen: Descripción detallada de la invención Detailed description of the invention

20 twenty: La presente invención se refiere a una válvula que permite la introducción o extracción de aire en varios volúmenes simultáneamente, a una misma presión, utilizando para ello un dispositivo estándar de inflado de neumáticos, sin necesidad de realizar ninguna modificación al mismo y que es compatible con los conductos habituales en los adaptadores de estos dispositivos. The present invention relates to a valve that allows the introduction or extraction of air in several volumes simultaneously, at the same pressure, using for this purpose a standard tire inflation device, without the need for any modification to it and which is compatible with the usual ducts in the adapters of these devices.

25 30 25 30: La presente válvula utiliza, al igual que la mayoría de las válvulas existentes para neumáticos, un dispositivo elástico conectado a una pieza longitudinal, que es a su vez solidaria con la tapa de la válvula. Al acoplar un sistema de inflado o desinflado de neumáticos a la válvula, el saliente interior del adaptador del dispositivo de inflado entra en contacto con el protector de la pieza longitudinal forzando el desplazamiento de ésta. Al desplazarse la pieza longitudinal, se produce la apertura de la tapa de la válvula, permitiéndose la entrada o salida de aire a través de la-misma. Cuando la presión sobre la pieza longitudinal desaparece, el dispositivo elástico empuja la tapa a su posición original produciéndose, de nuevo, el sellado de la válvula. The present valve uses, like most existing valves for tires, an elastic device connected to a longitudinal piece, which is in turn integral with the valve cover. When a tire inflation or deflation system is attached to the valve, the inner projection of the inflation device adapter comes into contact with the protector of the longitudinal piece forcing the displacement of the latter. When moving the longitudinal piece, the opening of the valve cover is produced, allowing the entry or exit of air through it. When the pressure on the longitudinal piece disappears, the elastic device pushes the lid to its original position, again causing the sealing of the valve.

35 35: La particularidad de la válvula objeto de la presente invención consiste en que la parte interior de la válvula se halla dividida en varios conductos. Cada uno de estos conductos se comunica con cada uno de los volúmenes estancos de aire a presión en The particularity of the valve object of the present invention is that the inner part of the valve is divided into several ducts. Each of these ducts communicates with each of the watertight volumes of pressurized air in

los que se ha dividido el interior del neumático o cámara, según la solicitud de patente adicional presentada por esta compañía y mencionada anteriormente. those that have been divided inside the tire or chamber, according to the additional patent application filed by this company and mentioned above.

5 1 O 5 1 O: Existen varias posibilidades de realización de esta invención. La realización preferida descrita en el apartado correspondiente de este documento incluye la totalidad de estos conductos en el interior de un conducto elástico de diámetro estándar, similar a los utilizados habitualmente para comunicar la válvula con el interior de la rueda. Se puede optar por muchas otras realizaciones, en función de que se decida, o no, modificar el orificio existente en la llanta metálica para permitir la incorporación de conductos de comunicación de otro tipo. There are several possibilities of realizing this invention. The preferred embodiment described in the corresponding section of this document includes all of these ducts inside an elastic duct of standard diameter, similar to those commonly used to communicate the valve with the inside of the wheel. Many other embodiments can be chosen, depending on whether or not it is decided to modify the existing hole in the metal rim to allow the incorporation of other communication channels.

Descripción de los dibujos Description of the drawings

15 20 25 15 20 25: La figura 1 muestra un corte transversal de los siguientes componentes que se encuentran desacoplados: la válvula, el adaptador y el conducto elástico separado en dos volúmenes estancos. En el gráfico de la izquierda se muestra la situación en la que la válvula se encuentra cerrada y en el gráfico de la derecha la situación en la que la válvula se encuentra completamente abierta. La figura 2 muestra un corte transversal de los siguientes componentes que se encuentran acoplados entre si: la válvula, el adaptador y el conducto elástico separado en dos volúmenes estancos. En el gráfico de la izquierda se muestra la situación en la que la válvula se encuentra cerrada y en el gráfico de la derecha la situación en la que la válvula se encuentra completamente abierta. Figure 1 shows a cross-section of the following components that are decoupled: the valve, the adapter and the elastic duct separated into two watertight volumes. The graph on the left shows the situation in which the valve is closed and the graph on the right shows the situation in which the valve is completely open. Figure 2 shows a cross-section of the following components that are coupled together: the valve, the adapter and the elastic duct separated into two watertight volumes. The graph on the left shows the situation in which the valve is closed and the graph on the right shows the situation in which the valve is completely open.

La figura 3 muestra un corte transversal detallado de la válvula en posición de cierre. Figure 3 shows a detailed cross-section of the valve in the closed position.

30 30: La figura 4 muestra un corte transversal detallado de la válvula en posición de apertura. La figura 5 muestra un corte transversal y un dibujo de sección de la válvula en los que se aprecia la separación estanca entre los dos volúmenes interiores en posición de cierre. Figure 4 shows a detailed cross-section of the valve in the open position. Figure 5 shows a cross-section and a section drawing of the valve in which the tight separation between the two inner volumes in the closed position can be seen.

35 35: La figura 6 muestra un corte transversal y un dibujo de sección de la válvula en los que se aprecia la comunicación entre los dos volúmenes interiores en posición de apertura. Figure 6 shows a cross-section and a section drawing of the valve in which the communication between the two inner volumes in the open position is appreciated.

La figura 7 muestra un corte transversal, un dibujo de planta superior y otro inferior del adaptador. Figure 7 shows a cross-section, a drawing of an upper and a lower plan of the adapter.

La figura 8 muestra un corte transversal, un dibujo de planta superior del conducto elástico separado en dos volúmenes estancos, así como un dibujo de sección. Figure 8 shows a cross-section, an upper plan drawing of the elastic duct separated into two watertight volumes, as well as a section drawing.

La figura 9 muestra un corte transversal con la válvula integrada en la llanta del vehículo y un sistema externo de aire a presión acoplado. En esta figura se muestra la situación en la que se produce la entrada de aire a presión en la rueda. Figure 9 shows a cross-section with the valve integrated in the tire of the vehicle and an external system of air pressure coupled. This figure shows the situation in which the pressurized air enters the wheel.

La figura 1 O muestra un corte transversal con la válvula integrada en la llanta del vehículo y un sistema externo de aire a presión acoplado. En esta figura se muestra la situación en la que se produce la salida de aire a presión de la rueda. Figure 1O shows a cross-section with the valve integrated in the tire of the vehicle and an external air pressure system coupled. This figure shows the situation in which the pressurized air exits the wheel.

La figura 11 muestra un corte transversal con la válvula integrada en la llanta del vehículo y un sistema externo de aire a presión acoplado. En esta figura se muestra la situación en la que se produce un intercambio de presión entre los dos volúmenes interiores hasta que los dos quedan al mismo nivel. Figure 11 shows a cross-section with the valve integrated in the tire of the vehicle and an external air pressure system coupled. This figure shows the situation in which there is an exchange of pressure between the two interior volumes until the two remain at the same level.

A continuación se describen los distintos componentes que aparecen en los dibujos: The different components that appear in the drawings are described below:

1-Válvula. 2 -Adaptador de la válvula al conducto elástico. 3 -Conducto elástico separado longitudinalmente en dos volúmenes. 4 -Zona de contacto de la pieza longitudinal. 5 -Espacio interior a la boca de la válvula para la entrada o salida de aire. 6-Topes para sujeción del muelle elástico. 7-Rosca para la adaptación de la caperuza protectora de la válvula. 8-Muelle longitudinal. 9 -Tornillo de sujeción del muelle a la pieza longitudinal. 1 O -Pieza longitudinal. 11 -Pared del conducto exterior de la válvula. 12-Tapa de conexión con el conducto interior de la válvula. 13-Pared del conducto interior de la válvula. 14 -Volumen 1del conducto interior. 15 -Volumen 11 del conducto interior.
1-Valve. 2 - Valve adapter to the elastic duct. 3-Elastic duct longitudinally separated into two volumes. 4-Contact area of the longitudinal piece. 5 -Interior space at the mouth of the valve for air inlet or outlet. 6-stops for clamping the elastic spring. 7-Thread for adapting the protective cap of the valve. 8-Longitudinal spring. 9-Screw for securing the spring to the longitudinal piece. 1 O-Longitudinal piece. 11 -Wall of the outer duct of the valve. 12-Connection cover with the inner valve duct. 13-Wall of the inner duct of the valve. 14 -Volume 1 of the inner duct. 15 -Volume 11 of the inner duct.

16 -Cavidad para el desplazamiento de la pared de separación entre el Volumen 1y el 16 -Cavity for the displacement of the separation wall between Volume 1 and the

Volumen 11. Volume 11

17 -Pared de separación entre el Volumen 1y el Volumen 11 del conducto interior de la 17 - Separation wall between Volume 1 and Volume 11 of the inner duct of the

válvula. valve.

5 5: 18 -Apertura para la fijación del adaptador con el ángulo correcto. 18 -Opening for fixing the adapter with the correct angle.

19 -Superficie para la sujeción del adaptador. 19 -Area for fixing the adapter.

21 -Saliente para la fijación del adaptador en la posición correcta 21-Projection for fixing the adapter in the correct position

22 -Apertura para la fijación del tubo elástico en la posición correcta. 22-Opening for fixing the elastic tube in the correct position.

23 -Superficie dentada para fijación del adaptador a la válvula. 23 -Toothed surface for fixing the adapter to the valve.

1 O 1 o: 24 -Superficie dentada para fijación del adaptador al tubo elástico. 24 -Toothed surface for fixing the adapter to the elastic tube.

31 -Pared interior del tubo elástico que separa los dos volúmenes. 31-Inside wall of the elastic tube that separates the two volumes.

32 -Pared exterior del tubo elástico. 32 -Outer wall of the elastic tube.

40 -Adaptador de sujeción al sistema externo de entrada o salida de aire a presión. 40 -Adapter for attaching to the external system of entry or exit of pressurized air.

41 -Saliente del sistema externo de aire a presión para la apertura de la válvula. 41 -Outside of the external pressurized air system for opening the valve.

15 fifteen: 42 -Placa móvil de sujeción del sistema externo de aire a presión. 42 -Mobile clamping plate of the external pressurized air system.

43 -Palanca de apertura de la placa móvil de sujeción del sistema externo. 43-Opening lever of the mobile clamping plate of the external system.

44 -Superficie dentada para fijación del conducto elástico del sistema externo. 44 -Toothed surface for fixing the elastic duct of the external system.

45 -Espacio de entrada o salida de aire a presión del sistema de externo. 45 -Space of entry or exit of pressurized air from the external system.

50-Conducto elástico del sistema externo de entrada o salida de aire a presión. 50-Elastic duct of the external system of entry or exit of pressurized air.

20 twenty: 60 -Llanta del vehículo. 60-Vehicle tire.

Descripción de una realización preferida Description of a preferred embodiment

25 25: A continuación se describe una realización preferida de la invención. En ella, se utiliza A preferred embodiment of the invention is described below. In it, it is used

una válvula compatible, tanto con los diseños actuales de llantas, como con los a compatible valve, both with current tire designs and with

sistemas existentes para la introducción o extracción de aire a presión en las ruedas. existing systems for the introduction or extraction of pressurized air in the wheels.

Tal y como se muestra en las figuras 1 y 2, se ha separado la válvula propiamente As shown in figures 1 and 2, the valve itself has been separated

dicha (elemento 1) del adaptador (elemento 2) que pone en comunicación ésta con el said (element 1) of the adapter (element 2) that communicates it with the

30 30: conducto elástico de entrada y salida de aire de la rueda (elemento 3). elastic air inlet and outlet duct of the wheel (item 3).

En esta realización preferida, se ha elegido una rueda, desarrollada en otra solicitud de In this preferred embodiment, a wheel has been chosen, developed in another application for

invención por parte de esta misma compañía, tal y como se menciona en el apartado invention by this same company, as mentioned in the section

de Estado de la Técnica, y que cuenta con dos volúmenes de aire independientes. La of State of the Art, and that has two independent air volumes. The

35 35: entrada y salida de aire de la rueda se realiza a través de un conducto elástico dividido Air inlet and outlet of the wheel is done through a split elastic duct

: longitudinalmente en dos volúmenes independientes, tal y como se muestra en la figura longitudinally in two independent volumes, as shown in the figure

8. De este modo, la válvula descrita en este apartado está dividida, en su parte interior, 8. In this way, the valve described in this section is divided, inside,

en dos compartimentos separados que se comunican con cada uno de los dos volúmenes del conducto. En las figuras 9, 10 y 11 (descritas en detalle al final de este apartado) se puede observar el esquema de funcionamiento del sistema completo en distintas situaciones de inflado o desinflado del neumático. in two separate compartments that communicate with each of the two volumes of the duct. In figures 9, 10 and 11 (described in detail at the end of this section) you can see the scheme of operation of the complete system in different situations of inflation or deflation of the tire.

El la figura 3 se muestran de forma detallada los componentes de esta válvula. En ella, una pieza longitudinal (10) está anclada al extremo de un mecanismo elástico (8) mediante un tornillo de sujeción (9). Esta pieza longitudinal es solidaria con una tapa The components of this valve are shown in detail in Figure 3. In it, a longitudinal piece (10) is anchored to the end of an elastic mechanism (8) by means of a clamping screw (9). This longitudinal piece is integral with a lid

(12) y un panel (17) que se desplaza en contacto con la cara interior de la cavidad (13), dividiendo la misma en dos volúmenes simétricos (14 y 15). El desplazamiento del panel se realiza a través de un hueco existente en la pared central de la parte inferior de la válvula (16) y de dos pequeñas ranuras laterales. Asimismo, el mecanismo elástico (8) está sujeto a la pared del conducto de entrada de la válvula (11), por el otro extremo, mediante dos anclajes (6). Por otro lado, la válvula cuenta con una rosca (7) para acoplar una caperuza protectora. Esta rosca es similar a las utilizadas en la actualidad por este tipo de válvulas. (12) and a panel (17) that moves in contact with the inside face of the cavity (13), dividing it into two symmetrical volumes (14 and 15). The movement of the panel is carried out through a hole in the central wall of the lower part of the valve (16) and two small lateral grooves. Also, the elastic mechanism (8) is attached to the wall of the valve inlet duct (11), at the other end, by two anchors (6). On the other hand, the valve has a thread (7) to attach a protective cap. This thread is similar to those currently used by this type of valves.

En la figura 4 se muestra como, al realizar una presión sobre la cabeza de contacto (4) de la pieza longitudinal (1 0), ésta se desplaza hacia el interior de la válvula, moviendo la tapa (12) y permitiendo que los volúmenes exterior (5) e interiores (14 y 15) entren en comunicación entre si. Figure 4 shows how, when pressure is applied to the contact head (4) of the longitudinal piece (1 0), it moves towards the inside of the valve, moving the cover (12) and allowing the volumes exterior (5) and interior (14 and 15) enter into communication with each other.

El efecto de la apertura de la tapa de la válvula se puede apreciar de forma más explícita en las figuras 5 y 6. En estas figuras se ha realizado un dibujo de sección a una misma altura en condiciones de apertura y cierre. The effect of the opening of the valve cover can be seen more explicitly in Figures 5 and 6. In these figures a section drawing has been made at the same height in opening and closing conditions.

De este modo, en la figura 5 (válvula cerrada) se observa como los volúmenes interiores (14 y 15) quedan confinados en los espacios definidos por la pared inferior de la válvula (13) y por el panel (17), cGnformando dos compartimentos sin comunicación. Thus, in figure 5 (closed valve) it is observed how the interior volumes (14 and 15) are confined in the spaces defined by the lower wall of the valve (13) and by the panel (17), cGnforming two compartments without communication.

En la figura 6 (válvula abierta) se observa como los volúmenes interiores (14 y 15) se encuentran en comunicación, ya que la pieza longitudinal (10) no abarca la totalidad del espacio interior a la pared inferior (13). Figure 6 (open valve) shows how the interior volumes (14 and 15) are in communication, since the longitudinal part (10) does not cover the entire interior space to the lower wall (13).

A diferencia de los dispositivos actuales, la fijación de la válvula (1) al conducto elástico Unlike current devices, fixing the valve (1) to the elastic duct

(3) tiene una posición privilegiada que viene marcada por el plano que contiene la pared interior de separación de volúmenes del tubo (31) y por el plano de
(3) has a privileged position that is marked by the plane containing the inner wall of volume separation of the tube (31) and by the plane of

desplazamiento del panel en la válvula (17), que han de coincidir. Por este motivo, y por la necesidad de tener un acceso sencillo para anclar longitudinalmente la pared interior del conducto elástico al dispositivo, se ha elegido la utilización de un adaptador (2). displacement of the panel in the valve (17), which have to coincide. For this reason, and due to the need for easy access to longitudinally anchor the inner wall of the elastic conduit to the device, the use of an adapter (2) has been chosen.

En la figura 7 se muestra el adaptador, que consta de una superficie dentada para su fijación a la válvula (23) y otra para su fijación al conducto elástico (24). Asimismo, posee un entrante longitudinal (22) donde se fija la pared de separación del conducto elástico y un saliente longitudinal (21), paralelo al anterior, que posibilita su correcta fijación a la válvula. Figure 7 shows the adapter, which consists of a notched surface for fixing to the valve (23) and another for fixing to the elastic duct (24). It also has a longitudinal recess (22) where the separation wall of the elastic duct is fixed and a longitudinal projection (21), parallel to the previous one, which allows its correct fixation to the valve.

En la figura 9 se observa el esquema del sistema completo en la situación en la que se realiza la introducción de aire a presión en la rueda mediante la utilización de un sistema externo de inflado y desinflado (40). Figure 9 shows the scheme of the complete system in the situation in which the introduction of pressurized air into the wheel is carried out by using an external inflation and deflation system (40).

En esta figura, el aire introducido por el sistema de inflado de aire a presión atraviesa el conducto elástico de dicho sistema (50), hasta alcanzar el interior del adaptador (40). La tapa de la válvula se halla abierta debido al efecto de la presión del saliente (41) sobre la pieza longitudinal (10). De este modo, el aire bombeado por el sistema, al encontrarse a una presión superior al aire existente en el interior de la rueda, circula por cada uno de los dos volúmenes (14 y.15), hacia el interior de la misma, atravesando la válvula (1), el adaptador (2) y el conducto elástico del neumático (3). Hay que resaltar que las llantas actuales (60), cuentan, en su parte externa con un orificio cilíndrico de dimensiones prefijadas para poder introducir el conducto elástico que comunica el neumático con la válvula de cierre. In this figure, the air introduced by the pressurized air inflation system passes through the elastic duct of said system (50), until it reaches the inside of the adapter (40). The valve cover is open due to the effect of the protrusion pressure (41) on the longitudinal piece (10). In this way, the air pumped by the system, when it is at a pressure higher than the air inside the wheel, circulates through each of the two volumes (14 and 15), towards the inside of it, crossing the valve (1), the adapter (2) and the elastic duct of the tire (3). It should be noted that the current tires (60), have, in their external part, a cylindrical hole of predetermined dimensions to be able to introduce the elastic conduit that communicates the tire with the shut-off valve.

En la figura 1 O se muestra un esquema similar al de la figura 9, procediéndose, en este caso, a la reducción de la presión interior del neumático mediante la extracción de aire hacia el exterior. En este caso el aire que se encuentra en el conducto del sistema de inflado o desinflado se halla, inicialmente, a una presión menor. A similar scheme to that of Figure 9 is shown in Figure 1, and in this case, the internal pressure of the tire is reduced by extracting air outwards. In this case, the air in the duct of the inflation or deflation system is initially at a lower pressure.

En la figura 11, se muestra un esquema similar al de las figuras 9 y 1 O, en la situación en la que el sistema de inflado o desinflado cumple únicamente la función de apertura de la tapa de la válvula permitiéndose la libre circulación de aire entre los dos volúmenes (14 y 15) hasta que se iguala la presión entre ambos.
In figure 11, a scheme similar to that of figures 9 and 1 O is shown, in the situation in which the inflation or deflation system fulfills only the function of opening the valve cover allowing the free circulation of air between the two volumes (14 and 15) until the pressure between them is equalized.