ES2343986B1 - Aparato y procedimiento que realiza una llamada automatica de emergencia en caso de accidente, y que transmite posicion del accidente y mensaje predefinido. - Google Patents
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Abstract
Aparato y procedimiento que realiza una llamada
automática de emergencia en caso de accidente, y que transmite
posición del accidente y mensaje predefinido.
Aparato y procedimiento que realiza una llamada
a un servicio de emergencia (112) en caso de accidente, al que le
transmite la posición del accidente y un mensaje de voz predefinido
por el usuario. La detección se puede realizar de distinta
forma:
- Vehículos susceptibles de separarse de el/los
ocupantes (motocicletas, ciclomotores, quads, bicicletas, etc.): el
conductor está conectado al vehículo mediante enlace físico del
vehículo a su cintura, por ejemplo. Al salir despedido se inicia la
secuencia de llamada. Además, para este tipo de vehículos, también
se puede iniciar esta secuencia mediante sensor/es (choque,
inclinación, etc.), activación de airbags, o cualquier otro.
- Resto de vehículos: sistema de detección de
accidente por sensor/es, activación de airbags o cualquier otro.
En el mensaje transmitido pueden figurar datos
de interés, como grupo sanguíneo, número de personas, alergias a
medicinas, número de teléfono, etc., con el fin de mejorar la ayuda
a los servicios de emergencia.
Description
Aparato y procedimiento que realiza una llamada
automática de emergencia en caso de accidente, y que transmite
posición del accidente y mensaje predefinido.
La invención se encuadra en el sector técnico de
la telemática, más concretamente telemática aplicada a la seguridad
para conducción de vehículos.
Actualmente, dentro de la telemática, la
aplicación de la misma a la seguridad vial, ha adquirido una
relevancia especial. De hecho, se están incorporando dispositivos de
este tipo a la producción en serie de automóviles con el fin de
facilitar y mejorar el hecho de desplazarse en determinados tipos de
vehículos.
Uno de los principales problemas en materia de
seguridad vial, se da a la hora de viajar en vehículos susceptibles
de separarse del conductor y/o los pasajeros en caso de accidente,
aunque también en el caso de vehículos automóviles del tipo coche,
camión, etc. Este problema aparece cuando la/s persona/s
accidentada/s, no tienen capacidad por sí mismas de dar la voz de
alarma, por ejemplo mediante la llamada de teléfono a un centro de
emergencia (debido a su incapacidad física tras el accidente o a la
carencia de medios o a ambas) y no hay nadie más alrededor que pueda
prestar ayuda.
También se podrían incluir en el ámbito de uso
de la presente invención a deportistas, tales como los ciclistas,
montañistas, senderistas o cualquiera susceptible de resultar
perdido o accidentado y necesitar ayuda.
En el documento ES2257770T3 y en el documento
ES2157757A1, se proponen, entre otros, un sistema de aviso de
emergencia en caso de accidente.
Sería por lo tanto deseable disponer de un
aparato que en caso de accidente, fuese capaz de forma manual o
automática, esto es, sin intervención externa alguna, de realizar
una llamada a un centro de emergencia y diese la posición del
accidente, así como un mensaje predefinido por los viajeros, de
forma que se acelerase la llegada de la ayuda necesaria de acuerdo a
la posición del accidente y a lo descrito en el mensaje enviado al
centro de emergencia.
Para ello, la presente invención se centra en la
creación de un aparato de tamaño reducido, que pueda ser integrado
en el tipo de vehículos citado tanto durante como después de la
fabricación completa del vehículo, y que desarrolle la labor
señalada en el párrafo anterior.
El aparato de acuerdo con la invención, con los
rasgos característicos de la reivindicación principal, presenta la
ventaja de que en caso de accidente, aunque el/los afectado/s en el
mismo, viajen sin compañía alguna, en un vehículo de tipo
motocicleta, ciclomotor, quad o cualquier otro, y queden
incapacitados para realizar una llamada, los servicios de emergencia
podrán ser alertados inmediatamente, evitando la pérdida de un
tiempo muy valioso. Además, al servicio alertado, se le transmite la
posición del lugar del accidente así como un mensaje de voz
previamente grabado por el usuario, en el que se pueden incluir los
siguientes datos por ejemplo, número de pasajeros, nombre de cada
uno, D.N.I., altura y peso de cada uno, grupo sanguíneo de cada uno,
alergias a medicamentos, o cualquier otro dato que se considere de
interés.
También es favorable en el caso de activación
errónea del mismo, se dispone de varios segundos para cancelar la
llamada a los servicios de emergencia y no alertarlos
innecesariamente.
Puesto que el aparato dispone de una batería
propia (11), que se carga de forma automática siempre que esté
conectado al vehículo arrancado, o conectándolo a la red eléctrica
convencional, en caso de que el accidente corte el suministro
eléctrico, el dispositivo tendrá la capacidad de realizar su
función. Además, como el dispositivo es de pequeño tamaño, este
puede transportarse hasta un lugar adecuado, y funcionando con la
batería propia, realizar la grabación del mensaje con los datos a
transmitir, así como la programación de un número de teléfono
alternativo para realizar pruebas de funcionamiento mediante el
accionamiento de un pulsador (15).
También es favorable por el hecho de disponer de
un interruptor encendido/apagado (16), con lo que se aumenta la
duración de la batería, pudiéndose también de esta forma, viajar sin
conectar el aparato siempre que se desee, por ejemplo en ciudad,
donde no resulte tan necesario el enviar un mensaje de alerta a un
servicio de emergencia, y evitando así saturar indebidamente este
tipo de servicios.
Resulta ventajoso, el que este aparato pueda
incorporarse a los vehículos durante la producción de los mismos,
como una vez que estos ya han sido realizados.
Un ejemplo de realización de la invención se
representa en la figura 1, que muestra la estructura del sistema
mediante un diagrama de bloques para vehículos en los que el/los
ocupantes puedan salir despedidos en caso de accidente. La figura 2
muestra la estructura del sistema mediante un diagrama de bloques
para el caso de vehículos en los que el/los ocupantes puedan o no
salir despedidos en caso de accidente o para casos tales como
senderistas, montañistas, etc. La figura 3 muestra la situación
normal de marcha y funcionamiento de vehículos susceptibles de
separación de el/los ocupante/s. La figura 4 muestra la situación
normal de marcha y funcionamiento en caso de que la detección de
accidentes se realice mediante un dispositivo sensible como un
sensor.
La presente invención se refiere a un nuevo
dispositivo del tipo de la reivindicación principal para vehículos
automóviles o vehículos en los que en caso de accidente, el/los
pasajeros pueden salir despedidos del mismo y resultar incapacitados
para dar la señal de la alerta.
Este dispositivo (1) consiste en una carcasa
resistente a golpes fuertes, ignífuga y estanca al agua, en cuyo
interior hay alojados:
- -
- Un receptor GPS sin pantalla, sin teclado ni altavoz (5).
- -
- Un terminal de telefonía móvil GSM sin pantalla y sin teclado (3).
- -
- Una unidad de memoria de voz en la que se puede grabar un mensaje de voz (4).
- -
- Un microcontrolador (2) que se encarga de gestionar el proceso de comunicación entre módulo GPS (5), módulo GSM (3), unidad de memoria de voz (4), señal de activación dada por el usuario (10) por la que se ejecuta todo el proceso de alerta y equipo de programación externo (6) que puede ser un ordenador personal, a través del cual se configura el dispositivo para su uso. Esta configuración consiste en la grabación del mensaje de voz, realizada con un micrófono (7) conectado al equipo de programación, y la predeterminación de un número de emergencia aleatorio para realizar llamadas de prueba.
- -
- Una batería recargable (11) y de larga duración, que se recarga con el propio sistema eléctrico del vehículo o conectando la presente invención a la red eléctrica normal. En el caso de vehículos tales como bicicletas, la batería se recargará siempre conectando el dispositivo a la red eléctrica.
El dispositivo (1) dispone de varios
conectores:
- -
- Conector de alimentación.
- -
- Conector para acoplar una antena GPS (8).
- -
- Conector para acoplar una antena GSM (9).
- -
- Conector para programar microcontrolador.
- -
- Conector para usuario.
El dispositivo (1) dispone de varios
pulsadores/interruptores:
- -
- Interruptor encendido/apagado (16).
- -
- Interruptor de llamada de prueba (15).
Este dispositivo se fija por medio de un pequeño
soporte (en caso de no ir colocado durante el proceso productivo del
vehículo), a una parte del vehículo que en caso de accidente no
sufra grandes daños, por ejemplo, debajo del asiento de una
motocicleta, ciclomotor o quad, o cualquier otro en el que en caso
de accidente, el/los ocupante/s salgan despedidos, o para vehículo
automóvil en el algún sitio que no sufra los mayores daños y
deformaciones en caso de accidente. En el caso de motocicletas,
ciclomotores, quads, o similares, la conexión para el usuario se
puede colocar delante junto al velocímetro.
La activación automática del aparato, y por lo
tanto, la realización de la llamada de emergencia, dando la posición
del percance, así como la transmisión de los datos memorizados en la
unidad de memoria de voz, se puede llevar a cabo de forma diferente
en función del tipo de vehículo, aunque siempre se puede hacer
también de forma manual:
- -
- Vehículo susceptible de separación de el/los ocupantes en caso de accidente tipo motocicleta, ciclomotor, quad, bicicleta o cualquier otro: El conductor (10) está unido al vehículo con un enlace físico (13), por ejemplo cinta de material plástico, cuero, cuerda... que lleva atada a alguna parte de su cuerpo (cintura o cualquier otra que resulte funcional) por un extremo y conectado al aparato (1) en el otro. Al producirse el accidente, el conductor (10) se separa del vehículo, desconectándose por lo tanto el enlace (13) que lleva atado a su cuerpo y tras pasar el tiempo de aborto manual del procedimiento, comienza en ese momento la secuencia de llamada de emergencia. Esta secuencia se realiza de la siguiente forma:
- \circ
- Al desconectarse el usuario (10) con la cinta (13) del dispositivo (1), y tras pasar el tiempo en el que el usuario (10) puede abortar el proceso, se genera la señal que capta el microcontrolador (2), el cual seguidamente recoge la posición marcada por el módulo GPS (5) como coordenadas de latitud y altitud. A continuación el microcontrolador (2) da la señal a la unidad de memoria de voz (4) de enviar el mensaje de voz previamente grabado a través del equipo programador (6) con el micrófono (7) al módulo GSM (3) para ser enviados al servicio de emergencia 112 (12). Seguidamente, el microcontrolador (2) envía la señal al módulo GSM (3) para que ejecute la llamada al servicio de emergencia 112 (12), en la cual se transmitirá mediante mensaje de voz los datos de la posición actual, así como el mensaje previamente grabado por el usuario (10) desde el equipo (6).
- -
- Vehículo automóvil, motocicleta, etc.: El aparato dispone además de un sistema de medida de aceleración, de forma que al producirse el accidente y detectarse una aceleración/deceleración inesperada fuera del rango posible de aceleraciones/deceleraciones. El accidente también se puede detectar por cualquier otro mecanismo que resulte adecuado, por ejemplo activación de airbags. Una vez detectado el problema, comienza la secuencia de llamada de emergencia, que se realiza de la siguiente forma:
- \circ
- Al detectar el accidente el sistema de medida de aceleración, sensor (14) y tras pasar el tiempo en el que el usuario (10) puede abortar el proceso, se genera la señal que capta el microcontrolador (2), el cual seguidamente recoge la posición marcada por el módulo GPS (5) como coordenadas de latitud y altitud. A continuación el microcontrolador (2) da la señal a la unidad de memoria de voz (4) de enviar el mensaje de voz previamente grabado a través del equipo programador (6) con el micrófono (7) al módulo GSM (3) para ser enviados al servicio de emergencia 112 (12). Seguidamente, el microcontrolador (2) envía la señal al módulo GSM (3) para que ejecute la llamada al servicio de emergencia 112 (12), en la cual se transmitirá mediante mensaje de voz los datos de la posición actual, así como el mensaje previamente grabado por el usuario (10) desde el equipo programador (6).
En caso de activación del aparato de llamada de
emergencia, esta llevará un retraso de varios segundos, de forma que
si esta activación ha sido accidental, pueda abortarse el proceso de
alerta.
El módulo GSM (3) tendrá memorizado por defecto
un número de un servicio de emergencia, por ejemplo el 112 (12), que
será el teléfono al que se llamará en caso de accidente, y además,
tendrá la posibilidad de configurarle otro distinto, por ejemplo el
particular, al cual se realizará una llamada y se le trasmitirán los
mismos datos que al servicio de emergencia (12) al accionar el botón
para prueba (15), de forma que se compruebe que el dispositivo (1)
funciona correctamente antes de iniciar un viaje.
En la unidad de memoria de voz (4), se puede
grabar un mensaje de duración variable, con los datos que se
considere necesarios transmitir al servicio de emergencia (número de
ocupantes, edad de los mismos, D.N.I., grupo sanguíneo, alergia a
medicamentos...).
El dispositivo (1) dispone de una batería
recargable (11) con la propia energía eléctrica del vehículo o
mediante conexión a la red eléctrica. Esta batería está en carga
siempre que el vehículo esté encendido y el aparatado conectado al
vehículo.
El dispositivo (1) dispone de una conexión en la
que se conecta por un extremo un enlace físico (13) (cinta de
material plástico, cuero, cuerda...) atado en su otro extremo al
conductor (10), de modo que en caso de accidente y salir conductor
y/o acompañante (10) despedido/s, dicho enlace físico (13) se
desconecte del aparato (1) y este comienza el proceso de llamada
(tras pasar el tiempo para abortar el procedimiento).
Claims (4)
1. Aparato que realiza una llamada automática de
emergencia en caso de accidente, y que transmite posición del
accidente y mensaje predefinido caracterizado por comprender;
una caja resistente a golpes fuertes, estanca al agua, e ignífuga
que contiene un terminal GSM (3) sin pantalla, ni teclado, ni
altavoz, con un número predefinido, por ejemplo el 112 y otro
programable, un conector para vincular su correspondiente antena GSM
(9), un botón (16) para apagar/encender el dispositivo (1), varios
conectores, un terminal GPS (5) sin teclado, ni pantalla, ni
altavoz, un conector para vincular su correspondiente antena GPS
(8), una unidad de memoria de voz (4) en la que se graba un mensaje
por el usuario (10) indicando datos relevantes como DNI, grupo
sanguíneo, ocupantes, alergias a medicamentos, etc., con un
micrófono (7) conectado a un equipo de programación o PC (6), un
botón pulsador de prueba (15), un microcontrolador (2) que realiza
la gestión del proceso, una batería (11) que se recarga con el
sistema eléctrico del propio vehículo o conectando el dispositivo a
la red eléctrica, capaz de realizar una llamada a los servicios de
emergencia (12) a fin de acelerar la llegada de los mismos y atender
rápidamente al usuario (10) afectado.
2. Aparato que realiza una llamada automática de
emergencia en caso de accidente, y que transmite posición del
accidente y mensaje predefinido según reivindicación 1
caracterizado por comprender; un enlace físico (13) de
material elástico y resistente entre el usuario (10) y el
dispositivo (1), capaz de realizar una llamada a los servicios de
emergencia (12) a fin de acelerar la llegada de los mismos y atender
rápidamente al usuario (10) afectado.
3. Aparato que realiza una llamada automática de
emergencia en caso de accidente, y que transmite posición del
accidente y mensaje predefinido según reivindicación 1
caracterizado por comprender; un sensor medidor de
aceleración, choque, inclinación (14), capaz de realizar una llamada
a los servicios de emergencia (12) a fin de acelerar la llegada de
los mismos y atender rápidamente al usuario (10) afectado.
4. Procedimiento que realiza una llamada
automática de emergencia en caso de accidente, y que transmite
posición del accidente y mensaje predefinido según reivindicación 1
caracterizado por llevar a cabo las siguientes etapas;
- Tener la capacidad de detectar un accidente
mediante las siguientes alternativas; siempre y cuando se produzca
la desconexión entre el enlace físico (13) (generador de la señal),
que une al usuario (10) y el dispositivo (1), y/o mediante un sensor
(14) (generador de la señal), siempre y cuando, por ejemplo, se
produzca un cambio en la inclinación de la horizontal o cuando se
mida la desaceleración por bajada de velocidad mediante el choque,
(en cuestión, lo que define el cambio de su estado de conmutación,
activación de un sensor, ya sea de inclinación, choque, etc.,) o
activación de airbags, etc..., y/o a modo de prueba (sin que el
accidente se produzca), realizar una llamada al llevar incorporado
un botón pulsador (15) (generador de la señal), y que tras
presionarlo, desencadenaría el mismo procedimiento con la diferencia
de que el módulo GSM (5) en lugar de llamar a los servicios de
emergencia (12) llamaría al número definido manualmente por el
usuario (10).
- Una vez detectado el accidente mediante las
diferentes generaciones de señal citadas anteriormente (enlace
físico, sensor/es), transcurre un intervalo de tiempo de seguridad
en el que el usuario (10) puede cancelar la llamada (12). Para dar
más facilidad al usuario (10), este tiempo de seguridad podría ser
advertido, por ejemplo, mediante la emisión de una señal lumínica
y/o sonora, y que, tras finalizar esta última sin que el usuario
(10) decida abortar el proceso voluntariamente, por ejemplo, con un
simple interruptor, se procedería a iniciar la secuencia completa de
la llamada (12).
- Cuando se ha detectado el accidente con los
diferentes medios de generación de señal y concluido el tiempo de
seguridad de cancelación voluntaria del procedimiento, la señal
generada es captada por el microcontrolador (2), el cual procederá a
recoger los datos de posición previamente almacenados a partir del
módulo GPS (5) como coordenadas de latitud y altitud, además de
captar también el mensaje previamente grabado por el usuario (10) en
la memoria de voz (4).
- Seguidamente, el microcontrolador (2) solicita
al módulo GSM (3) que realice una llamada al servicio de emergencia
(12), o por ejemplo, resultando ventajoso también a algún
intermediario que realice voluntariamente esta llamada (12), o en el
caso de que esta se produzca voluntariamente mediante el botón
pulsador de prueba (15) hacia un número definido por el usuario (10)
para comprobar el correcto funcionamiento del dispositivo (1) antes
de iniciar el viaje, escuchando él mismo, su mensaje grabado
previamente junto con su posición actual.
- Una vez realizados los pasos anteriores
(exceptuando cuando se haga de forma voluntaria para comprobar el
correcto funcionamiento antes de iniciar la marcha), mediante
mensaje de voz, se conseguirá informar sobre la posición actual del
accidentado y definir datos de interés grabados por el usuario (10)
a los servicios médicos de forma casi inmediata y pudiéndose así
reducir el tiempo de llegada de los mismo hacia el lugar del
suceso.
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Non-Patent Citations (1)
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