ES2332078B1 - Sistema de analisis y monitorizacion de conduccion de un vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Sistema de análisis y monitorización de
conducción de un vehículo configurado para la evaluación de los
riesgos y su posterior presentación de dichos riesgos, donde dicho
sistema comprende, al menos:
unos primeros medios de localización y
posicionamiento global, incorporando datos de señalización y
organización del tráfico viario del trazado;
unos segundos medios configurados para el
conocimiento de datos relevantes en la conducción del vehículo y
del estado del mismo; y
una base de datos conteniendo la normativa legal
de conducción, así como las características nominales del vehículo,
configurada para que unos medios de procesamiento analizan los
datos recibidos de los primeros medios y, en función de la
conducción, del tipo de vehículo y de las características
nominales, establece un nivel de riesgo que muestra al conductor en
unos medios de visualización, junto con una recomendación
específica para evitar dicho riesgo y/o las consecuencias legales
de dicha conducta de riesgo.
Description
Sistema de análisis y monitorización de
conducción de un vehículo.
El objeto de la presente invención es el
análisis y monitorización de los riesgos de conducción y posterior
presentación de dichos riesgos al conductor, junto con
recomendaciones para disminuir dicho riesgo así como también las
consecuencias jurídicas según la legislación de cada país derivada
de la conducción de riesgo.
En la actualidad son conocidos sistemas de
monitorización de la conducción pero ninguno de ellos permite al
conductor conocer el grado de riesgo de su conducción en
comparación con un estándar de conducción segura según el tipo de
carretera.
Tampoco se conoce un sistema que permita
anticipar a un conductor que una determinada maniobra es peligrosa
y, por tanto, que se puede incurrir en un riesgo grave al
ejecutarla, por ejemplo, un adelantamiento en zona indebida o que,
debido a su velocidad, resultaría arriesgado.
Por tanto, se requiere un sistema que sea capaz
de ayudar al conductor a conocer la situación de riesgo y así
anticiparse a un posible accidente.
Para paliar la deficiencia arriba mencionada se
presenta el sistema de análisis y monitorización de conducción de
un vehículo, objeto de la presente invención. Para ello la
invención combina los datos de señalización de un trazado a través
de los mapas de carreteras y vías públicas, las normativas de
tráfico en esos determinados lugares, los datos sobre la conducción
del vehículo, las características del vehículo y la normativa legal
de ese lugar en concreto para ofrecer el rango de peligrosidad de
una determinada conducción en un memento determinado.
Por ejemplo un vehículo que circula por una
autopista a una velocidad menor de la permitida, el sistema combina
este dato de velocidad con la normativa de ese lugar y ofrece al
conductor advertencias del tipo viaja usted demasiado despacio para
esta vía y le ofrece las consecuencias jurídicas y económicas de su
acción.
Los medios de procesamiento combinan esta
información para ofrecer al conductor la información relevante para
su seguridad. A través de diversos tipos de recomendaciones por
ejemplo relativas a la hora en la que se conduce, ya que si el
sistema tiene en cuenta la hora y el lugar desde el que el vehículo
se mueve puede ofrecer recomendaciones relativas a riesgos típicos
de esas horas y usos por ejemplo a las dos de la mañana en la
salida de una discoteca el dispositivo puede alertar al conductor
de que es una hora peligrosa y que revise su grado de alcohol.
También es posible grabar los eventos de riesgo en un sistema de
almacenamiento y enviar los mismos cuando se estime oportuno, por
ejemplo un usuario conduce de manera arriesgada de manera repetida y
con altos niveles de riesgo, el dispositivo puede dar a conocer
esta situación a quien se estime oportuno y proceder si así se ha
indicado a la inmovilización del vehículo o disminución de sus
características cómo por ejemplo potencia o velocidad.
El inventor ha solicitado con anterioridad un
sistema de análisis de la agresividad en la conducción que puede
añadirse a este mismo ofreciendo también esta información además
del análisis de riesgos en la conducción.
Este sistema tiene en cuenta también las
diferentes condiciones meteorológicas de manera que pueda ser más
preciso el sistema en las recomendaciones de conducción.
Este sistema puede servir también para ayudar a
educar a los conductores en una conducción más segura.
El sistema puede ofrecer información sobre los
diferentes puntos negros de un determinado recorrido y las razones
de dicho punto negro y así ofrecer información sobre posibles
riesgos en esa determinada zona. El sistema puede ofrecer
información relativa a las razones para ponerse por ejemplo un
cinturón de seguridad, existen sistemas que alertan de que un
ocupante no se a puesto el cinturón de seguridad pero no existen
sistemas que expliquen las razones para ponérselo.
El sistema puede ofrecer recomendaciones
genéricas de seguridad en el momento de conducción y específicas en
función de la conducción que el conductor ejerce.
Otra información que puede ofrecer el sistema es
la distancia de seguridad respecto a otros vehículos, ya sea en
metros o en unidades similares, el sistema calcula en función del
tipo de vehículo, la cargó, etc., cuál es la distancia de seguridad
que dicho vehículo necesita y puede ofrecerla en medios de
presentación al conductor por ejemplo en una pantalla de navegador
simulando si se precisa la distancia en una visión en 3D o sobre la
imagen que capta una cámara en directo de la visión que tiene el
conductor, ya que al conocer la información de la ruta y los mapas
puede simularse la distancia de seguridad sobre un mapa en 3D.
El sistema puede hacer recomendaciones del tipo,
ha revisado sus neumáticos antes de comenzar un viaje y recomendar
este tipo de acciones de forma periódica, por ejemplo cada 2 meses
de uso o cada 5.000 kilómetros. Este sistema puede servir de ayuda
para recordar al conductor rutinas que resultan importantes para la
seguridad y para la conducción que de otra manera son de difícil
memorización por parte del conductor.
Recomendaciones del tipo, encienda las luces
para ser visto con mayor claridad, coincidiendo por ejemplo con las
horas de puesta y salida del sol o en momentos de lluvia.
Recomendaciones relativas a la situación de los espejos, la
posición del conductor respecto al volante y otras muchas que
mejoran sustancialmente la conducción. También el sistema puede
plantear horarios más adecuados para la conducción o menor, por
ejemplo, después puede resultar peligrosa la conducción debido a
que hay un periodo de tiempo donde el organismo tiende a descansar,
para ello el sistema puede avisar de lo importante que supone
descansar unos minutos en ese momento y plantear paradas al usuario
en función de la hora, el estado del tráfico o las condiciones
meteorológicas. El sistema al conocer las previsiones del tiempo
puede proponer acciones cómo por ejemplo no viajar por una ruta
debido a problemas de hielo, bajas temperaturas o dificultades de
cualquier tipo e incluso proponer otro medio de transporte si las
condiciones son demasiado complicadas para la conducción.
El sistema puede ofrecer lugares de parada
seguros para los ocupantes del vehículo, especialmente en lugares
que por su situación diferente a la del origen del conductor
resultan desconocidas cuales son las zonas dónde existe mayor
peligro de ser víctima de algún delito, el sistema combina datos
demográficos y de servicios tipo hoteles, restaurante, etc y
recomienda lugares más seguros que otros a lo largo de la ruta.
También puede avisar de las zonas peligrosas para ello la invención
combina las bases de datos de peligrosidad o delitos cometidos y
ofrece al usuario información relativa a la seguridad personal de
las personas que utilizan el vehículo. Existen zonas de las ciudades
que son peligrosas ya que la ley no impera de la misma manera que
en otras, esta información muy relevante para el usuario de un
vehículo puede ofrecerse tanto en el momento de la preparación del
trayecto cómo mientras el vehículo o va en dirección a ese lugar o
pasa por el mismo, además esta información también puede estar
relaciona con horarios más o menos seguros. Así mismo la invención
puede proporcionar tanto al usuario cómo a terceros a través de los
medios de transmisión información relativa a las zonas de cierta
inseguridad.
El sistema puede avisar de todos los posibles
riesgos ya sea al colocar una silla de niño incorrectamente y crear
una situación de riesgo, sirviendo de ayuda tanto específica cómo
genérica sobre la gestión, formación y conocimiento de los riesgos
de la conducción de un vehículo.
También puede servir como recordatorio de
normativas legales de conducción interactiva de forma que puede
ofrecer información añadida no sólo de todas las señales que pueden
existir en la vía sino también de las normas del tipo, quien tiene
prioridad en una rotonda, pudiendo añadir esta información en el
propio mapa del navegador por ejemplo.
En una realización preferida de la invención, el
sistema de análisis y monitorización de conducción de un vehículo,
objeto de la presente invención comprende, al menos:
unos primeros medios de localización y
posicionamiento global, incorporando datos de señalización y
organización del tráfico viario del trazado;
unos segundos medios configurados para el
conocimiento de datos relevantes en la conducción del vehículo y
del estado del mismo, donde dichos datos pueden provenir
directamente desde los captadores y/o la centralita; y
una base de datos conteniendo la normativa legal
de conducción, así como las características nominales del vehículo,
configurada para que unos medios de procesamiento analizan los
datos recibidos de los primeros medios y, en función de la
conducción, del tipo de vehículo y de las características
nominales, establece un nivel de riesgo que muestra al conductor en
unos medios de visualización, junto con una recomendación
específica para evitar dicho riesgo y/o las consecuencias legales
de dicha conducta de riesgo.
Los medios de procesamiento, igualmente, evalúan
la hora de la conducción, teniendo en cuenta este factor para la
generación de la recomendación al conductor.
El sistema comprende medios de almacenamiento de
los eventos de riesgo, así como medios emisores de señales
configurados para el envío de las situaciones de riesgo junto con
los datos de conducción a un servidor externo.
Del mismo modo, el sistema comprende medios
receptores de señal, configurados para recibir datos desde un
servidor externo y en función de la localización del vehículo,
donde dichos datos comprenden, al menos, datos meteorológicos
actuales y previsión espacio-temporal de los mismos
y datos relativos al tráfico; de tal forma que los medios de
procesamiento evalúen dichos datos para la generación de la
recomendación de riesgo en la conducción.
En el caso de no existir una situación
específica de riesgo se proyectan en los medios de visualización
recomendaciones genéricas de seguridad previamente almacenadas en
la base de datos.
Finalmente, en esta realización preferida, los
medios de procesamiento calculan la distancia de seguridad estimada
respecto a otros vehículos y la muestra en los medios de
visualización.
Claims (6)
1. Sistema de análisis y monitorización de
conducción de un vehículo configurado para la evaluación de los
riesgos y su posterior presentación de dichos riesgos
caracterizado porque comprende, al menos:
unos primeros medios de localización y
posicionamiento global, incorporando datos de señalización y
organización del tráfico viario del trazado;
unos segundos medios configurados para el
conocimiento de datos relevantes en la conducción del vehículo y
del estado del mismo;
unos terceros medios de visualización y
presentación de datos;
unos cuartos medios de procesamiento de datos;
y
una base de datos conteniendo la normativa legal
de conducción, así como las características nominales del
vehículo;
y donde además, los medios de procesamiento
analizan los datos recibidos de los primeros medios y, en función
de la conducción, del tipo de vehículo y de las características
nominales, establece un nivel de riesgo que muestra al conductor en
unos medios de visualización, junto con una recomendación
específica para evitar dicho riesgo y/o las consecuencias legales
de dicha conducta de riesgo.
2. Sistema según reivindicación 1
caracterizado porque los medios de procesamiento evalúan la
hora de la conducción, teniendo en cuenta este factor para la
generación de la recomendación al conductor.
3. Sistema según reivindicaciones 1 y 2
caracterizado porque comprende medios de almacenamiento de
los eventos de riesgo, así como medios emisores de señales
configurados para el envío de las situaciones de riesgo junto con
los datos de conducción a un servidor externo.
4. Sistema según reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque comprende medios receptores de señal,
configurados para recibir datos desde un, servidor externo y en
función de la localización del vehículo, donde dichos datos
comprenden, al menos:
(a) datos meteorológicos actuales y previsión
espacio-temporal de los mismos;
(b) datos relativos al tráfico;
de tal forma que los medios de procesamiento
evalúen dichos datos para la generación de la recomendación de
riesgo en la conducción.
5. Sistema según reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque cuando no hay una situación específica
de riesgo se proyectan en los medios de visualización
recomendaciones genéricas de seguridad previamente almacenadas en
la base de datos.
6. Sistema según reivindicaciones anteriores,
caracterizado porque los medios de procesamiento calculan la
distancia de seguridad estimada respecto a otros vehículos y la
muestra en los medios de visualización.
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