ES2310955B1 - Paso de peatones antideslizante. - Google Patents
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Abstract
Paso de peatones antideslizante.
Paso de Peatones formado por cebrado blanco y de
otro color de piezas de 50x100/50x50 cm. de cerámica, aglomerado de
sílice pétrea o de hormigón a nivel de la calzada o de la acera.
El primero exigirá la construcción de badenes y
el segundo sobreelevado, pianos inclinados de escasa pendiente
posteriores y anteriores que ralentizarán la velocidad de los
vehículos.
El conjunto del paso dispondrá del mismo tipo de
pavimento que será tratado con licores fluorados de reducida
concentración del FH y tensoactivos no fónicos fluorados, o bien
aniónicos, consiguiendo con ello una gran homogeneidad en la
distribución de los microporos conseguidos al reaccionar dicha
concentración con los minerales de estas superficies tratadas. Estos
actuarán de ventosas y la adherencia se habrá conseguido para
siempre.
Se podrá incorporar una iluminación especial en
el perímetro de sus bandas mediante un molde lineal, como recipiente
de materia luminiscente endurecida, con luminaria tubular, o bien
por proyección de luz regando esos canales.
Description
Paso de peatones antideslizante.
La invención se refiere a un paso de
peatones.
En concreto, el objeto de la invención es un
paso de peatones de superficie cerámica o de aglomerado de sílice
de vivos colores, pétrea o de hormigón, de gran duración,
antideslizante y con iluminación especial en el perímetro de sus
bandas, cuando así se recomiende.
La Invención se encuadra en el sector técnico
de la señalización viaria, y fundamentalmente en los pasos de
peatones, pasos de cebra.
Los pasos de peatones están conformados por
unas bandas de 50 cm de anchura, alternativamente pintadas en
blanco.
En la actualidad existen dos tipos de pasos de
peatones, uno de ellos está a la altura de la acera y el otro a la
altura de la calzada.
El primero de ellos exige, por la diferencia de
cota con la calzada, la construcción de unos ralentizadores, planos
inclinados, que hacen posible el paso de vehículos sin brusquedades
en el cambio de cota. El segundo exige, asimismo, el disponer de
badenes para facilitar el tránsito de las personas, evitando con
ello el escalón del bordillo de la acera con el plano de la
calzada. Estos badenes se revisten de pavimento cerámico taqueado,
aparentemente antideslizante, y difícil de transitar para personas
mayores y discapacitadas.
El disponer la cota de la acera a la misma cota
de la calzada exige, la colocación de bolardos viales para evitar
el aparcamiento de vehículos.
Las bandas blancas pintadas formando un
cebrado, son extremadamente peligrosas para las personas y
vehículos por ser muy deslizante, y máxime con el agua de lluvia o
limpieza. Su mantenimiento y reposición es constante.
En evitación de este problema se suprime el
cebrado central, dejando exclusivamente el inicio y terminación de
estas bandas. Ello no permite que lo pasos de peatones destaquen y
se vean, y con ello se estimula la velocidad inadecuada de los
vehículos. Los atropellos han aumentado.
La formación de badenes exige planos
inclinados, e incluso planos alabeados y curvos para resolver el
encuentro lateral de la cota de la acera con la de la calzada, muy
difícil e incluso imposible de transitar, como se ha expresado
anteriormente, para las personas mayores y discapacitadas.
Accesibilidad inadecuada.
Por otra parte, y a pesar del pavimento
dispuesto en estos badenes, cerámico y taqueado, los deslizamientos
se producen.
Los bolardos viales se convierten en un serio
problema para las personas.
Se piensa que, para llamar más la atención, las
bandas que actualmente no se pintan, deberían ser pintadas con otro
color llamativo.
Los badenes, en el caso de su existencia,
también deberían de llamar la atención.
El nuevo paso de peatones antideslizante que se
preconiza, ofrecerá una presencia muy llamativa por su color blanco
en las bandas y otro vivo y llamativo que conformará las bandas y
zonas intercaladas entre aquellas, actualmente sin pintar, no exige
mantenimiento constante, ya que su presencia llamativa se mantiene
simplemente con el agua de lluvia o de la limpieza.
El conjunto de este nuevo paso de peatones
tendrá la máxima adherencia, y cumplirá cualquier norma
internacional exigente sobre deslizamientos con agua copiosa y
humedad.
\newpage
El cebrado de estos pasos de peatones será
cerámico, aglomerado de sílice, pétreo o de hormigón, y tendrán que
cumplir la máxima resistencia a la flexión, a la dureza de rayado
Mohs, al cuarteo, a la química tanto en productos domésticos como
en ácidos y bases, a las manchas, a la abrasión y las heladas.
En cuanto se refiere al cebrado cerámico, éste
será de porcelánico técnico y pertenecerá al grupo Bla, absorción
de agua muy baja E<=0,5%, según Norma ISO 13006 y UNE 67067, y
sus características técnicas requeridas anteriormente serán:
- 1.
- Resistencia a la flexión >= 40 N/mm^{2} s/Norma UNE-EN ISO 10545-4
- 2.
- Dureza al rayado Mohs >=6, s/Norma UNE-EN 67-101
- 3.
- Resistencia al cuarteo: mínimo de 3 ciclos, s/Norma UNE-EN ISO 10545-11
- 4.
- Resistencia química
- -
- A productos domésticos: mínimo clase GA.
- -
- A ácidos y bases en baja concentración: mínimo clase GLB.
- Todo ello según norma UN-ISO 10545-13
- 5.
- Resistencia a las manchas: mínimo clase 3, s/Norma UNE-EN ISO 10545-14
- 6.
- Resistencia a la abrasión mínima PEI IV, s/Norma UNE-EN ISO 10545-7
- 7.
- Resistencia a la helada: resiste, s/Norma UNE-EN ISO 10545-12.
Estos pasos de peatones, sean de la naturaleza
que sean, irán tratados con una disolución de licores fluorados con
concentración de HF entre 0,5% y 3% que reaccionarán con los
minerales que estos contienen, formando en principio unos
microporos distribuidos con cierta anarquía, pero que se
homogeneizarán con la incorporación de un tensoactivo adecuado no
iónico, fluorado o bien de naturaleza aniónica, o cualquier otro
tensoactivo que consiga el mismo fin. Con ello se habrá logrado, al
actuar estos microporos como ventosas, una gran adherencia que
cumplirá las Normas más exigentes en el ámbito internacional. Los
pasos de peatones que se describen tendrán la máxima adherencia en
las condiciones más adversas por lluvias copiosas y/o
encharcamientos.
Esta disolución de licores fluorados podrá
inmovilizarse con una mayor concentración de tensoactivo
sobrepasando la CMC, concentración micelar critica, que minimizará
la escasa volatilizacion del HF y su escasa nocividad en el
almacenamiento y manipulación del producto antideslizantes antes de
su aplicación.
Las piezas cerámicas de gres porcelánico
técnico todo masa pulido o esmaltado, se ajustarán a las
características señaladas y al ancho establecido de las bandas de
los pasos de peatones, 50 cm, y su longitud, seria conveniente, de
1 metro, y su espesor de 1 cm. Sus juntas serán aproximadamente de
7 mm. y serán rellenadas de mortero deformable con un aditivo
polimérico, mortero de resinas de reacción, mortero epoxy, o bien
con un aditivo polimérico. Estas piezas tendrán fácil y simple
limpieza con agua, excepto las manchas de goma de neumáticos que
requiera para su limpieza un solvente apropiado.
Para el replanteo y como guía en la ejecución
de estos pasos de peatones, y en el caso de requerir luminosidad, se
dispondrá de un molde lineal de materia plástica o metálica, de
dimensiones 5x5 mm., que servirá para preparar y resolver el
perímetro luminiscente del cebrado del paso. Será el recipiente de
la materia luminiscente formada por resina de poliéster líquida y
transparente y unos catalizadores de baja viscosidad para lograr
una máxima compactación y endurecido, y el de proteger y resaltar
esa luminiscencia preventiva.
En ningún caso se enrasará con la cota de
cerámica, en evitación de abrasiones indeseadas, a pesar de la
resistencia lograda en esta fosforescencia por lo expresado, y
además, por la incorporación de un fino granulado de corindón
sintético.
Como solución alternativa, podría resolverse
con otro sistema de iluminación especial, formado por luminaria
tubular para tubos fluorescentes con balasto electrónico,
reactancia HF, o bien disponiendo convenientemente de la proyección
de luz que regase estos canales dispuestos e insensibles a la
humedad y/o al agua, incluso con encharcamiento. En estos casos,
estos canales se protegerán con lámina de vidrio templado
químicamente.
Las juntas serán lo más anchas posible,
aproximadamente 7 mm., y serán rellenadas con mortero deformable,
mortero de resinas de reacción, mortero epoxy, o bien con un
aditivo polimérico.
En caso de consistir este paso sobreelevado a
nivel de la acera, se dispondrán dos ralentizadores, uno anterior y
otro posterior, en cualquier caso, con suaves pendientes. Estos
pasos serán advertidos con la señalización necesaria.
Los ralentizadores sugeridos de tipo
trapezoidal, no discriminarán al infractor, y por el contrario
perjudicarán al conductor responsable, aunque no llegue a ser
crueldad para ellos. Se piensa que no perjudicará excesivamente
porque la velocidad, tanto de estos conductores responsables, como
los de ambulancias, acometerán estos ralentizadores con velocidad
moderada, lo unos por civismo y los otros porque la velocidad de su
circulación no es elevada, reduciendo el problema que surge en la
actualidad para los enfermos, transportándolos en camillas electro
neumáticas colocadas transversalmente al sentido de la marcha.
En conclusión, los pasos de peatones que se
proponen pueden ser:
- a)
- con cota de nivel de la calzada, formando badén en la acera.
- b)
- con cota de la acera.
Ambas soluciones ofrecerán una presencia muy
llamativa por sus colores brillantes en cerámica y su excepcional
antideslizamiento, que no sería refugio de suciedad en ningún caso,
como en otras cerámicas corindadas.
En algún caso apropiado, dispondrían de un
sistema de iluminación en el perímetro de sus bandas, para ser
vistos incluso en la oscuridad.
Para reducir su coste, se podrían suprimir las
bandas cerámicas intercaladas, actualmente de asfalto, destacando
exclusivamente este cebrado por sus bandas de cerámica brillante
blanca.
En definitiva, se conseguirá:
- Gran adherencia - Para personas y vehículos.
No se producirán deslizamientos.
- Presencia muy llamativa, por sus vivos
colores y, en su caso, por su iluminación perimetral, se reducirán
considerablemente los atropellos.
- Cebrado brillante, y de muy fácil limpieza, y
con excelente comportamiento a todas las agresiones que puedan
recibir.
- Gran permanencia en el tiempo.
Si bien las piezas cerámicas recogidas en esta
memoria son las que se ajustan más a las características del medio
al que estarán sometidas, ello no descarta otro tipo de pavimentos,
como pueden ser todos aquellos que contengan sílice como los
granitos, hormigones, o incluso los aglomerados que lo contengan
con la incorporación de resinas de poliéster líquidas. De esta
forma se habrá conseguido la solidez necesaria para resolver la
resistencia
requerida.
requerida.
Para complementar la descripción que se está
realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las
características de la invención, se acompaña a la presente memoria
descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de
planos, en los que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha
representado lo siguiente:
La figura número 1.- Muestra una vista en
planta de un ejemplo de realización preferida del paso de peatones
antideslizante objeto de la invención, siendo el paso de bandas
largas y a nivel de la calzada.
La figura número 2.- Muestra una vista en
planta de una variante alternativa del paso de peatones de la
invención, situado a nivel de la acera y con ralentizadores
trapeciales.
La figura número 3.- Muestra una vista en
planta de otra variante de realización del paso de peatones de la
invención, situado a nivel de la calzada suprimiendo su parte
central.
La figura número 4.- Muestra una vista en
planta de otra variante de realización del paso de peatones objeto
de la invención, en este caso a nivel de la acera, con
ralentizadores y habiéndose suprimido su parte central.
A la vista de las mencionadas figuras, y de
acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas
varios ejemplos de realización de la invención, la cual comprende
las partes y elementos que se indican y describen en detalle a
continuación.
Tal como se aprecia en dichas figuras, la
invención consiste en un paso de peatones antideslizante (1), a
partir de piezas cerámica o de aglomerado de sílice de vivos
colores, pétrea o de hormigón, o de mortero de cemento con ligera
armadura de gran duración, siendo de color blanco en las bandas (2)
y zonas (3), de otro color vivo y llamativo, en los espacios
intercalados entre dichas bandas (2), pudiendo ser dichas bandas
(2) enteras o segmentos cortos de las mismas, según el caso, y con
ralentizadores o rampas (4) trapezoidales o badenes (5) para vencer
la diferencia de nivel entre la calzada (C) y la acera (A).
Así, tal como se observa en el ejemplo de la
figura 1, el paso de peatones (1) está a nivel de la calzada (C),
rebajando la acera en toda la longitud del paso con un badén (5)
para permitir la continuidad del itinerario peatonal. En este caso
sería de cerámica este tramo de acera rebajada y todo el paso de
peatones (1), las bandas (2) blancas y el resto (3) incluso los
badenes en otro color, tal como rojo, con objeto de resaltar su
presencia.
Atendiendo a la figura 2, se aprecia un ejemplo
de paso peatonal (1) sobreelevado, es decir, a nivel de la acera
(A) con ralentizadores (4) trapezoidales. Su perfil longitudinal,
en este caso, comprende una zona sobre elevada a nivel de la acera,
y dos rampas, anterior y posterior que en ningún caso excederán de
los 20°. Todo el conjunto, como en el caso de la figura 1, será de
cerámica en piezas de 50 x 100 ó 50 x 50 con sus bandas (2) blancas
y resto (3) de otro color llamativo, tal como rojo, el resto.
En la figura 3 se observa un ejemplo de la
invención en el que el paso de peatones (1) está a nivel de la
calzada (C), en el que se ha suprimido su parte central con objeto
de reducir su coste exclusivamente, ya que el deslizamiento de
personas y vehículos no se produciría teniendo dicha parte central
de cerámica. En este caso se observa como las bandas blancas (2)
consisten en segmentos más cortos.
Finalmente, la figura 4 muestra un ejemplo de
paso de peatones (1), según la invención, dispuesto a nivel de la
acera (A) con ralentizadores (4) trapezoidales en el que igualmente
se ha suprimido la parte central para reducir su coste. El paso
está realizado en cerámica tal como en el caso anterior, incluso
dichos ralentizadores (4). En este caso, el grado de inclinación de
desnivel entre la calzada (C) y la acera (A) no existe. Los badenes
entrañan serias dificultades para los peatones con movilidad
reducida.
En todos los casos, el paso de peatones (1)
presenta una superficie, constituida sólo por las descritas bandas
blancas (2) dispuestas entre la superficie convencional de asfalto
o constituida por las bandas blancas (2) dispuestas entre zonas (3)
de otro color llamativo con ralentizadores (4) o badenes (5),
formadas todas ellas por piezas de cerámica o de aglomerado de
sílice de colores vivos, pétrea o de hormigón, las cuales estarán,
de forma innovadora, tratadas, para conseguir su carácter
antideslizante, con una disolución de licores fluorados con
concentración de HF entre 0,5% y 3% que reaccionarán con los
minerales que estos contienen, formando en principio unos
microporos distribuidos con cierta anarquía, pero que se
homogeneizarán con la incorporación de un tensoactivo adecuado no
iónico, fluorado o bien de naturaleza aniónica, o cualquier otro
tensoactivo que consiga el mismo fin, lavando las superficies a
tratar durante tiempos de 2 a 15 minutos, dependiendo de la
naturaleza de la superficie, tras lo cual se paralizará este ataque
simplemente lavando la superficie tratada y aspirando y retirando, a
continuación, todo vestigio de la aplicación.
Esta disolución de licores fluorados podrá
inmovilizarse con una mayor concentración de tensoactivo
sobrepasando la CMC (concentración micelar crítica), que minimizará
la escasa volatilizacion del HF y su escasa nocividad en el
almacenamiento y manipulación del producto antideslizantes antes de
su aplicación.
Hay que señalar que, en el caso de que las
piezas sean cerámicas, la colocación de éstas sobre la calzada o a
nivel de la acera será simplemente sobrepuesta con mortero
deformable u otro utilizado en estos momentos para este tipo de
material. Irá simplemente empotrado su espesor al inicio y al final
del paso. Las juntas que dispondrán estos pavimentos tendrán una
anchura de aproximadamente 7 mm.
La pintura que haya que eliminar en la calzada
para la colocación de estas piezas cerámicas, o de cualquier otro
material ya señalado se hará con microfresadora o alguna
herramienta o máquina similar.
Las piezas cerámicas e incluso de aglomerado de
sílice con resinas polimerizadas, tendrán unas dimensiones de
50x100 cm. y un mínimo espesor que se situará en 1 cm. Si bien no
existe inconveniente de otras dimensiones. De cualquier forma,
podrán ser utilizadas piezas comercializadas en el mercado para
pavimentos, siempre y cuando resistan los esfuerzos producidos por
la circulación, proporcionando una superficie de rodadura cómoda y
segura.
Es importante destacar que las bandas (2)
incorporan, cuando así se recomiende, una iluminación especial en su
perímetro, la cual consiste en un molde lineal (6) de materia
plástica o metálica, de dimensiones 5x5 mm., que servirá para
preparar y resolver el perímetro luminiscente del cebrado del
paso. Dicho molde (6) será el recipiente de la materia luminiscente
formada por resina de poliéster líquida y transparente y unos
catalizadores de baja viscosidad para lograr una máxima
compactación y endurecido, y el de proteger y resaltar esa
luminiscencia preventiva.
En ningún caso se enrasará con la cota de
cerámica, en evitación de abrasiones indeseadas, a pesar de la
resistencia lograda en esta fosforescencia por lo expresado, y
además, por la incorporación de un fino granulado de corindón
sintético.
Alternativamente, se prevé otro sistema de
iluminación especial, formado por luminaria tubular para tubos
fluorescentes con balasto electrónico, reactancia HF, o bien
disponiendo convenientemente de la proyección de luz que regase los
antedichos canales o moldes (6) dispuestos e insensibles a la
humedad y/o al agua, incluso con encharcamiento. En estos casos,
estos canales o moldes (6) se protegerán con lámina de vidrio
templado químicamente.
Claims (7)
1. Paso de peatones antideslizante, del tipo
destinado a la señalización viaria, constituidos por bandas blancas
(2), que pueden ser enteras o segmentos cortos de las mismas,
estando separadas por zonas intercaladas (3), pudiendo estar el
paso de peatones dispuesto a nivel de la calzada (C) o sobreelevado
a nivel de la acera (A), contando en tal caso con ralentizadores o
rampas (4) o badenes (5) para vencer la diferencia de nivel, siendo
de colores vivos y materiales de gran duración,
caracterizado por el hecho de que las bandas blancas (2) que
comprende están constituidos a partir de piezas de cerámica o de
aglomerado de sílice, pétrea o de hormigón, a las que se ha
aplicado un tratamiento antideslizante previamente a su
colocación.
2. Paso de peatones antideslizante, según la
reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el
tratamiento antideslizante que se aplica a las piezas consiste en
una disolución de licores fluorados con concentración de HF entre
0,5% y 3% que reaccionarán con los minerales que estos contienen, y
un tensoactivo adecuado no iónico, fluorado o bien de naturaleza
aniónica, o cualquier otro tensoactivo que consiga el mismo
fin.
3. Paso de peatones antideslizante, según las
reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por el hecho de que,
cuando así se recomiende, cuenta con una iluminación en su
perímetro, la cual consiste en un molde lineal (6) de materia
plástica o metálica, preferentemente de dimensiones 5x5 mm., que
sirve para preparar y resolver el perímetro luminiscente del
cebrado del paso; en que dicho molde (6) será el recipiente de una
materia luminiscente formada por resina de poliéster líquida y
transparente y unos catalizadores de baja viscosidad para lograr
una máxima compactación y endurecido, incorporando, además, un
fino granulado de corindón sintético.
4. Paso de peatones antideslizante, según las
reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por el hecho de que,
alternativamente, se prevé otro sistema de iluminación, formado por
luminaria tubular para tubos fluorescentes con balasto electrónico,
reactancia HF, o bien disponiendo convenientemente de la proyección
de luz que regase los canales o moldes (6) dispuestos e
insensibles a la humedad y/o al agua, incluso con encharcamiento; y
porque, en estos casos, estos canales (6) se protegerán con lámina
de vidrio templado químicamente.
5. Paso de peatones antideslizante, según las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que,
además de las bandas blancas (2), opcionalmente, las zonas
intercaladas (3), los ralentizadores (4) y los badenes (5), están
también constituidos a partir de piezas de cerámica o de
aglomerado de sílice, pétrea o de hormigón, tratadas con
tratamiento antideslizante; y porque, en tal caso, éstos son de
otro color vivo y llamativo distinto al blanco, tal como rojo.
6. Paso de peatones antideslizante, según las
reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que
las piezas de cerámica, e incluso de aglomerado de sílice con
resinas polimerizadas, tendrán unas dimensiones preferidas de 50 x
100 cm y un mínimo espesor que se situará preferentemente en 1
cm., sin que exista inconveniente en otras dimensiones.
7. Paso de peatones antideslizante, según las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por el hecho de que,
para el caso de que el paso se disponga sobreelevado a nivel de la
acera, se prevé un drenaje para las aguas que circulan por la
calzada, eliminándose de esta forma su encharcamiento antes y
después del mismo.
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