ES2297164T3 - Carro de equipajes que se puede usar en escaleras mecanicas. - Google Patents

Carro de equipajes que se puede usar en escaleras mecanicas. Download PDF

Info

Publication number
ES2297164T3
ES2297164T3 ES03727211T ES03727211T ES2297164T3 ES 2297164 T3 ES2297164 T3 ES 2297164T3 ES 03727211 T ES03727211 T ES 03727211T ES 03727211 T ES03727211 T ES 03727211T ES 2297164 T3 ES2297164 T3 ES 2297164T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
loading platform
driving frame
frame
wheel
wheels
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES03727211T
Other languages
English (en)
Inventor
Anton Boxler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Wanzl GmbH and Co Holding KG
Original Assignee
Wanzl Metallwarenfabrik GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority to DE10242631A priority Critical patent/DE10242631A1/de
Priority to DE10242631 priority
Application filed by Wanzl Metallwarenfabrik GmbH filed Critical Wanzl Metallwarenfabrik GmbH
Application granted granted Critical
Publication of ES2297164T3 publication Critical patent/ES2297164T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62BHAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B5/00Accessories or details specially adapted for hand carts
    • B62B5/02Accessories or details specially adapted for hand carts providing for travelling up or down a flight of stairs
    • B62B5/021Accessories or details specially adapted for hand carts providing for travelling up or down a flight of stairs specially adapted for escalators
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62BHAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B5/00Accessories or details specially adapted for hand carts
    • B62B5/02Accessories or details specially adapted for hand carts providing for travelling up or down a flight of stairs
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62BHAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B3/00Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor
    • B62B3/14Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by provisions for nesting or stacking, e.g. shopping trolleys
    • B62B3/1476Hand carts having more than one axis carrying transport wheels; Steering devices therefor; Equipment therefor characterised by provisions for nesting or stacking, e.g. shopping trolleys the main load support being a platform
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62BHAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B2202/00Indexing codes relating to type or characteristics of transported articles
    • B62B2202/24Suit-cases, other luggage

Abstract

Un carro de equipaje (1) que se puede usar en escaleras mecánicas, apilable con carros iguales, con dos ruedas posteriores (13) y con un rodillo-guía (3) dispuesto en el extremo anterior, con medios (24) para el apoyo sobre una escalera mecánica, con un bastidor de conducción (2), con una plataforma de carga (5) y con largueros (11) dispuestos erguidas que comprenden en su extremo inferior respectivamente una horquilla de rueda (12) para el alojamiento de las ruedas posteriores (13) y que llevan junto con su extremo superior un dispositivo de empuje (20) que es adecuado para influir sobre un dispositivo de frenado (21) que actúa sobre las ruedas posteriores (13), donde el dispositivo de frenado (21) comprende una barra disparadora (22) que pasa transversalmente y donde el bastidor de conducción (2), la plataforma de carga (5) y los largueros (11) están unidos entre sí por uniones de soldadura y la plataforma de carga (5) se apoya adicionalmente sobre el bastidor de conducción (2), caracterizado porque el bastidor de conducción (2) y la plataforma de carga (5) se cruzan, porque la plataforma de carga (5) está unida con las horquillas de rueda (12) y el bastidor de conducción (2) con una barra transversal (10) que desemboca en las horquillas de rueda (12) y porque los sitios de unión (16) de la plataforma de carga (5) y las horquillas de rueda (12) se disponen más bajos que los sitios de unión (17) del bastidor de conducción (2) y la barra transversal (10).

Description

Carro de equipajes que se puede usar en escaleras mecánicas.
La invención se refiere a un carro de equipaje que se puede usar en escaleras mecánicas, apilable con carros iguales, con dos ruedas posteriores y con un rodillo-guía dispuesto en el extremo anterior, con medios para apoyarse sobre una escalera mecánica, con un bastidor de conducción, con una plataforma de carga y con largueros dispuestos de forma erguida, que comprenden en su extremo inferior respectivamente una horquilla de rueda para el alojamiento de las ruedas posteriores y llevan junto con su extremo superior un dispositivo de empuje que es adecuado para influir sobre un dispositivo de frenado que actúa sobre las ruedas posteriores, donde el dispositivo de frenado comprende una barra disparadora que discurre transversalmente y donde el bastidor de conducción, la plataforma de carga y los largueros están unidos entre sí por uniones de soldadura y la plataforma de carga se apoya adicionalmente sobre el bastidor de conducción.
Al estado de la técnica más próximo pertenecen los carros de equipaje que se pueden usar en escaleras mecánicas que se usaban o todavía se usan en el momento de la solicitud de esta invención al menos en el aeropuerto de Frankfurt/Main en Alemania. Estos carros de equipaje comprenden medios que son eficaces para apoyar los carros de equipaje cuando los mismos se encuentran sobre una escalera mecánica en marcha. Una utilización de este tipo requiere de los carros de equipaje una suficiente rigidez a la torsión al igual que un centro de gravedad total situado bajo para que se pueda realizar sin problemas el transporte de tales carros cargados con equipaje sobre una escalera mecánica en marcha. El bastidor de conducción de estos carros de equipaje comprende un bastidor inferior y un bastidor superior, donde el bastidor inferior, con sus extremos posteriores está unido por soldadura con los largueros dirigidos hacia arriba. El bastidor superior está soldado en su zona anterior con una barra transversal que une los largueros longitudinales del bastidor inferior y con sus dos extremos posteriores con una barra transversal que une los largueros longitudinales del bastidor inferior que, a su vez, también por soldadura, está unido con los largueros longitudinales del bastidor inferior. La plataforma de carga está unida por soldadura con el bastidor inferior y con el bastidor superior y está unido con sus extremos posteriores orientados hacia arriba de forma estacionaria con los largueros. Se proporciona respectivamente un nervio de refuerzo para mejorar la unión del bastidor de conducción y de la plataforma de carga a los largueros. Esta construcción en sí estable se caracteriza de forma desventajosa por la pluralidad de sus uniones de soldadura y por una considerable pluralidad de piezas. Además, a lo largo del tiempo se ha observado que en la construcción que se ha explicado aparecen grietas y sitios de ruptura porque debido a la enorme rigidez contra torsión de la construcción de bastidor seleccionada ya no se da la elasticidad requerida para el funcionamiento sobre escaleras mecánica en marcha.
El documento DE 100 39 715 A se considera el estado de la técnica más próximo.
Es objetivo de la invención seguir perfeccionando un carro de equipaje del tipo considerado en este documento de tal forma que en la zona del bastidor de conducción y de la plataforma de carga se pueda disminuir la pluralidad de los sitios de soldadura, disminuir la pluralidad de piezas y al mismo tiempo mejorar la elasticidad de la construcción de bastidor que se obtiene sin que el centro de gravedad total del carro de equipaje se desplace hacia arriba.
La solución del objetivo consiste en que el bastidor de conducción y la plataforma de carga se crucen, que la plataforma de carga con las horquillas de rueda y el bastidor de conducción estén unidos con una barra transversal que desemboca en las horquillas de rueda y que los sitios de unión de la plataforma de carga y las horquillas de rueda se dispongan más bajos que los sitios de unión del bastidor de conducción y de la barra transversal.
La solución propuesta produce las siguientes ventajas:
-
El número de los sitios de unión por soldadura en la zona del bastidor de conducción y la plataforma de carga disminuye de 22 a 12 sitios de soldadura.
-
El bastidor superior y los dos nervios de refuerzo se omiten. De este modo disminuye la pluralidad de piezas.
-
Por la disminución de los sitios de soldadura y de la cantidad de piezas aumenta la elasticidad de la construcción de bastidor seleccionada. Las fuerzas de torsión ya no actúan de forma desventajosa sobre los sitios de soldadura.
-
Por la unión de la plataforma de carga a las horquillas de rueda y la disposición cruzada provocada por esto del bastidor de conducción y de la plataforma de carga, la misma adopta una posición extremadamente baja en el carro de equipaje. De este modo se evita un desplazamiento del centro de gravedad total hacia arriba.
La invención se explica con más detalle mediante un ejemplo de realización. Se muestra
En la Fig. 1 un carro de equipajes en una representación tridimensional y
En la Fig. 2, el mismo carro en una vista lateral y cortado longitudinalmente.
El carro de equipaje 1 representado en la Fig. 1 que se puede usar en escaleras mecánicas, apilable con carros iguales comprende dos ruedas posteriores 13 y en el extremo anterior un rodillo-guía 3. Cerca del rodillo-guía 3 y cerca de las ruedas posteriores 13 se encuentran medios 24 configurados como piezas de apoyo que garantizan un apoyo seguro del carro de equipaje 1 sobre una escalera mecánica en movimiento. El carro de equipaje 1 comprende un bastidor de conducción 2, una plataforma de carga 5 que asciende hacia delante para equipajes y largueros 11 erguidos situados en el lado posterior que llevan en su extremo inferior una horquilla de rueda 12 para el alojamiento de una rueda posterior 13 y que llevan con su extremo superior un dispositivo de empuje 20. Desde el dispositivo de empuje 20 llega un dispositivo de frenado 21 hacia abajo hasta las ruedas posteriores 13, donde el dispositivo de empuje 20 puede influir en el dispositivo de frenado 21 de forma conocida. El dispositivo de frenado 21 comprende una barra disparadora 22 transversal, giratoria, que provoca un desencadenamiento del dispositivo de frenado 21 del respectivo carro de equipaje 1 situado por delante cuando están apilados, es decir, colocados, varios carros de equipaje 1 en una hilera. El bastidor de conducción 2 lleva en su sección anterior el rodillo-guía 3. La plataforma de carga 5 comprende dos soportes longitudinales 6 que están unidos por soldadura con su extremo posterior 7 con respectivamente una horquilla de rueda 12. Desde los dos soportes longitudinales 6, puntales de apoyo 14 llevan hacia arriba, están unidos por soldadura a los dos largueros 11 y que llevan opcionalmente una cesta 15 para el alojamiento de equipaje pequeño. Por encima de los sitios de unión 16 de los soportes longitudinales 6 y de las horquillas de rueda 12 se proporciona una barra transversal 10 que está unida por soldadura con las dos horquillas de rueda 12. Los sitios de unión 17 de la barra transversal 10 y de las horquillas de rueda 12 se disponen más altos que los sitios de unión 16 de los soportes longitudinales 6 y de las horquillas de rueda 12. En la barra transversal 10 se unen por soldadura dos soportes longitudinales 4 que pertenecen al bastidor de conducción 2. El bastidor de conducción 2 desciende ligeramente hacia delante. Cerca de los puntales de apoyo 14, la plataforma de carga 5 está equipada con un puntal transversal 8. Desde el puntal transversal 8 conducen dos pequeñas piezas de apoyo 9 hacia los soportes longitudinales 4 del bastidor de conducción 2, donde los soportes longitudinales 4 están unidos por soldadura por las piezas de apoyo 9 con el puntal transversal 8 de la plataforma de carga 5. Desde el puntal transversal 8 un dispositivo de tope 18 lleva hacia atrás. El dispositivo de tope 18 se dispone entre los largueros 11 y está soldado adicionalmente con la barra transversal 10. El dispositivo de tope 18 comprende una sección cerrada 19 por la que se conduce la barra disparadora 22 y se une con sus extremos con respectivamente una palanca de giro 23 que pertenece al dispositivo de frenado 21.
En el dibujo de acuerdo con la Fig. 2 se puede observar que el bastidor de conducción 2 inclinado hacia abajo y la plataforma de carga 5 que asciende hacia arriba se cruzan. Se observa que la plataforma de carga 5 con las horquillas de rueda 12 y el bastidor de conducción 2 está unida con la barra transversal 10 que desemboca en las horquillas de rueda 12. Se observa mediante la medida A que los sitios de unión 16 de la plataforma de carga 5 y las horquillas de rueda 12 están dispuestos más bajos que los sitios de unión 17 del bastidor de conducción 2 y la barrita transversal 10.
Todos los detalles técnicos adicionales que no se describen en este documento se pueden obtener a partir del estado de la técnica que se ha mencionado al principio.

Claims (3)

1. Un carro de equipaje (1) que se puede usar en escaleras mecánicas, apilable con carros iguales, con dos ruedas posteriores (13) y con un rodillo-guía (3) dispuesto en el extremo anterior, con medios (24) para el apoyo sobre una escalera mecánica, con un bastidor de conducción (2), con una plataforma de carga (5) y con largueros (11) dispuestos erguidas que comprenden en su extremo inferior respectivamente una horquilla de rueda (12) para el alojamiento de las ruedas posteriores (13) y que llevan junto con su extremo superior un dispositivo de empuje (20) que es adecuado para influir sobre un dispositivo de frenado (21) que actúa sobre las ruedas posteriores (13), donde el dispositivo de frenado (21) comprende una barra disparadora (22) que pasa transversalmente y donde el bastidor de conducción (2), la plataforma de carga (5) y los largueros (11) están unidos entre sí por uniones de soldadura y la plataforma de carga (5) se apoya adicionalmente sobre el bastidor de conducción (2), caracterizado porque el bastidor de conducción (2) y la plataforma de carga (5) se cruzan, porque la plataforma de carga (5) está unida con las horquillas de rueda (12) y el bastidor de conducción (2) con una barra transversal (10) que desemboca en las horquillas de rueda (12) y porque los sitios de unión (16) de la plataforma de carga (5) y las horquillas de rueda (12) se disponen más bajos que los sitios de unión (17) del bastidor de conducción (2) y la barra transversal (10).
2. El carro de equipaje de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el bastidor de conducción (2) adopta una posición inclinada hacia delante.
3. El carro de equipaje de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la barra disparadora (22) se conduce a través de un dispositivo de tope (18) situado entre los largueros (11).
ES03727211T 2002-09-13 2003-04-24 Carro de equipajes que se puede usar en escaleras mecanicas. Active ES2297164T3 (es)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10242631A DE10242631A1 (de) 2002-09-13 2002-09-13 Rolltreppengängiger Gepäcktransportwagen
DE10242631 2002-09-13

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2297164T3 true ES2297164T3 (es) 2008-05-01

Family

ID=31724739

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES03727211T Active ES2297164T3 (es) 2002-09-13 2003-04-24 Carro de equipajes que se puede usar en escaleras mecanicas.

Country Status (9)

Country Link
EP (1) EP1537000B1 (es)
KR (1) KR20050037988A (es)
AT (1) AT378230T (es)
AU (1) AU2003299037A1 (es)
CA (1) CA2469867A1 (es)
DE (2) DE10242631A1 (es)
ES (1) ES2297164T3 (es)
WO (1) WO2004026662A1 (es)
ZA (1) ZA200404276B (es)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005048751A1 (de) * 2005-10-10 2007-04-12 Wanzl Metallwarenfabrik Gmbh Gepäcktransportwagen
DE102010047607A1 (de) * 2010-10-07 2012-04-12 Wanzl Metallwarenfabrik Gmbh Ausgabestation und Transportwagen
DE202012013276U1 (de) * 2012-02-07 2015-11-06 Wanzl Metallwarenfabrik Gmbh Transportwagen

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7242079U (de) * 1974-05-22 Flughafen Frankfurt Am Main Ag Rolltreppenfähiger Gepäckwagen
CH630856A5 (en) * 1978-03-28 1982-07-15 Manss Fa August Luggage trolley, in particular for escalators
FR2620995B1 (fr) * 1987-09-29 1991-06-07 Caddie Atel Reunis Chariot pour le transport de bagages, destine a pouvoir etre place sur un escalier mecanique
DE19546748A1 (de) * 1995-11-14 1997-06-19 Wanzl Metallwarenfabrik Kg Rolltreppengängiger Transportwagen
JP3197521B2 (ja) * 1998-04-28 2001-08-13 株式会社エクセディ ハンドカート
JP4371451B2 (ja) * 1998-12-15 2009-11-25 花岡車輌株式会社 エスカレータカート
GB9914536D0 (en) * 1999-06-23 1999-08-25 Scholes Barry M Carriage for ascending or descending stairs whilst carrying a seated person or suitably restrained goods
DE20010208U1 (de) * 2000-06-09 2000-09-21 Wanzl Metallwarenfabrik Kg Transportwagen zum Befördern von Gepäck
DE10039715B4 (de) * 2000-08-14 2011-10-13 EXPRESSO DEUTSCHLAND TRANSPORTGERäTE GMBH Schubgepäckwagen
DE20205841U1 (de) * 2002-04-15 2002-08-01 Expresso Deutschland Rolltreppengängiger Wagen
DE20216458U1 (de) * 2002-09-13 2003-03-13 Wanzl Metallwarenfabrik Kg Rollentreppengängiger Gepäcktransportwagen

Also Published As

Publication number Publication date
DE50308614D1 (de) 2007-12-27
WO2004026662A1 (de) 2004-04-01
DE10242631A1 (de) 2004-03-18
AT378230T (de) 2007-11-15
EP1537000A1 (de) 2005-06-08
KR20050037988A (ko) 2005-04-25
ZA200404276B (en) 2005-03-30
EP1537000B1 (de) 2007-11-14
CA2469867A1 (en) 2004-04-01
AU2003299037A1 (en) 2004-04-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2664102T3 (es) Remolque de un tren de remolque con bastidor portante para un carro de transporte de mercancías
ES2297164T3 (es) Carro de equipajes que se puede usar en escaleras mecanicas.
US1175312A (en) Truck.
US9809432B2 (en) Human-powered pallet carrier
US3260534A (en) Pallet trucks
JP2019517410A (ja) 人々又は品物を輸送するための昇降式キャビンを有する電動車両
TW201014738A (en) Bicycle and motorcycle
US1773567A (en) Child's cart
JP2008260505A (ja) ショピングカートと、大型バスケットを装着出来る自転車
US2235043A (en) Steerable hand truck
US2201224A (en) Concrete cart
CN206171538U (zh) 一种用于上山下山运载货物的电动手推车
US1289529A (en) Truck.
US1340898A (en) Wheelbarrow
CN204778618U (zh) 电动搬运车
CN203612025U (zh) 可与脚踏车组合的推车结构
CN211664649U (zh) 一种便携式装卸搬运车
CN211468464U (zh) 建筑工程运料车
US1909233A (en) Child's sleigh
US1804046A (en) Industrial truck
US1544413A (en) Vehicle
US1023902A (en) Hay-rack.
CN201729170U (zh) 省力手推车
US1484698A (en) Hoisting truck
US1071052A (en) Coal-wagon.