ES2202922T3 - Dispositivo motor para persianas o similares. - Google Patents
Dispositivo motor para persianas o similares.Info
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Abstract
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO (10) DE ACCIONAMIENTO DE PERSIANAS Y SIMILARES, QUE COMPRENDE UN MOTOR ELECTRICO, DISPUESTO EN EL LADO DE ACCIONAMIENTO, Y QUE SIRVE PARA MOVER LA PERSIANA, Y UN DISPOSITIVO ELECTRICO DE CONMUTACION DE FIN DE CARRERA PARA UNA POSICION DE EXTREMO SUPERIOR Y/O AL MENOS UNA POSICION DE EXTREMO INFERIOR DE LA PERSIANA. DICHO DISPOSITIVO DE CONMUTACION ESTA DISPUESTO EN UN ALOJAMIENTO DEL DISPOSITIVO DE ALOJAMIENTO (10), Y VA CONECTADO AL MOTOR ELECTRICO. DENTRO DEL ALOJAMIENTO DEL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO (10), Y VA CONECTADO AL MOTOR ELECTRICO. DENTRO DEL ALOJAMIENTO DEL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO (10) SE ENCUENTRA DISPUESTO UN ELEMENTO DE CONTACTO PLANO Y RIGIDO (22). EL ELEMENTO DE CONTACTO SE PROPORCIONA CON EL FIN DE CONSTRUIR LA CONEXION ELECTRICA ENTRE EL MOTOR ELECTRICO Y EL DISPOSITIVO DE CONMUTACION DE FIN DE CARRERA, SITUADO EN EL LADO DE ACCIONAMIENTO, DENTRO DEL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO, DENTRO DEL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO (10). EL CITADO ELEMENTO DE CONTACTO PUEDE ENCHUFARSE EN EL DISPOSITIVO DE CONMUTACION DE FIN DE CARRERA, EN UN EXTREMO, Y DENTRO DEL CUERPO DE TERMINALES DEL MOTOR ELECTRICO, EN EL OTRO EXTREMO. LA TECNICA DE CONEXION ELECTRICA SE SIMPLIFICA ENTRE CADA COMPONENTE INDIVIDUAL DEL DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO (10).
Description
Dispositivo motor para persianas o similares.
La presente invención trata de un dispositivo
motor para persianas o similares, con un motor eléctrico dispuesto
en el extremo motor para el movimiento de la persiana y con un
dispositivo eléctrico conmutador final que está conectado con el
motor eléctrico, dispuesto en una carcasa del dispositivo motor,
para una posición final superior y/o al menos una inferior de la
persiana.
Un dispositivo motor de este tipo se ha dado a
conocer, por ejemplo, en el documento DE 27 39 151.
Un dispositivo motor para persianas o similares
se resume esencialmente en tres grupos estructurales: motor
eléctrico, transmisión y dispositivo conmutador final.
Con ayuda del motor eléctrico se pone en rotación
un eje motor. La rotación del eje motor se apoya en la transmisión
correspondiente (por regla general, una transmisión planetaria de
varias fases), para accionar un eje motor para el movimiento de la
persiana. El dispositivo conmutador se activa mediante el disco
conmutador conectado con el eje motor. Con ayuda del dispositivo
conmutador final se limita el movimiento de la persiana tanto en la
zona superior como en la inferior.
El dispositivo motor conocido está construido de
manera que la transmisión se encuentra entre el motor eléctrico y
el dispositivo conmutador final. Los cables de conexión eléctrica
se sitúan dentro del dispositivo motor, de manera que la conexión
del dispositivo motor con una unidad externa de suministro
eléctrico se lleva a cabo del mismo modo que la conexión eléctrica
entre el motor eléctrico y el dispositivo conmutador.
Para la conexión de los grupos y partes
estructurales individuales del dispositivo motor son necesarios un
gran número de lugares de conexión entre los cables de conexión.
Por eso la construcción conjunta del dispositivo motor se organiza
de forma complicada. En partes de la carcasa del dispositivo motor
se han creado canales que sirven de guía para los cables de las
líneas de conexión. Por la costosa colocación de los cables de
conexión el intercambio de partes estructurales sólo es realizable
con más dificultad y más pérdida de tiempo.
Por eso el objetivo de la invención se basa en
hacer más sencilla la técnica de conexión entre los grupos
estructurales individuales del dispositivo motor.
Este objetivo se consigue según la invención
mediante un dispositivo motor, dentro de cuya carcasa se dispone un
elemento de contacto separado, plano, rígido, que puede conectarse
por un extremo con el dispositivo conmutador y por otro extremo con
un cuerpo de conexión eléctrica del motor eléctrico para la
formación de la conexión eléctrica entre el motor eléctrico y el
dispositivo conmutador final que se encuentra en el extremo de
salida dentro del dispositivo motor.
Se entiende por formación rígida del elemento de
contacto según la invención, que la modelación externa del elemento
de contacto no puede cambiarse, de manera que el elemento de
contacto debe instalarse siempre en el mismo sitio dentro del
dispositivo motor. Por esta razón, la distancia entre el motor
eléctrico y la instalación del conmutador se supone a partir del
elemento de contacto o éste debe adaptarse a la distancia.
Mediante la conexión entre el motor eléctrico, el
elemento de contacto y el dispositivo conmutador, los grupos
estructurales individuales del dispositivo motor pueden conectarse
entre sí rápida y fácilmente. El elemento de contacto soporta una
construcción modular del dispositivo motor. Los grupos estructurales
corrientes pueden cambiarse unos por otros y mediante el elemento
de contacto pueden unirse entre sí. En especial, en la composición
dentro del dispositivo motor no deben cambiarse líneas de conexión
individuales o producirse muchos contactos soldados. La construcción
modular del dispositivo motor permite montar grupos estructurales de
un dispositivo motor según el deseo del cliente y conectarlos entre
sí. Por ello, el elemento de contacto presenta conexiones
uniformes.
El elemento de contacto sólo debe ponerse en
estado de instalación, no debe estar especialmente fijado, ya que
en un aparato montado se aguanta mediante el enchufe situado con él
en el engranaje. La rigidez del elemento de contacto ayuda al
elemento de contacto a un montaje definido.
Una forma de realización preferible consiste en
que el elemento de contacto presenta un cuerpo base, en que están
integrados circuitos que en los extremos del cuerpo base están
provistos de barras de contacto unidas con los circuitos (contactos
enchufe, etc.) y que las barras de contacto pueden unirse con
contactos opuestos del cuerpo de conexión del motor eléctrico o de
una circuito impreso del dispositivo conmutador final. El cuerpo
base está formado de forma plana y alargada, de manera que puede
disponerse por debajo de la transmisión, ahorrando espacio en la
zona del suelo del dispositivo motor. Las barras de contacto y
enchufes hembra de conexión hacen posible conectar entre sí de
forma resoluble el motor eléctrico y el dispositivo conmutador
(conexión rápida). Mediante la elección de los correspondientes
materiales del circuito puede llevarse a cabo una elevada cantidad
de ciclos de conexión sin cambios funcionales del enchufe. Además,
las partes de conexión pueden unirse entre sí, de manera que se
asegura un contacto bueno y duradero en la zona de los puntos de
conexión.
Preferiblemente el cuerpo base está acabado en un
material plástico y recubierto con circuitos metálicos, con lo que
solo hay una única parte de fusión. Mediante el uso de un material
plástico (preferiblemente una poliamida reforzada con fibra de
vidrio) se consigue un elemento de contacto de bajo peso. Mediante
el recubrimiento del cuerpo base con circuitos metálicos el
elemento de contacto se miniaturiza y se consigue una elevada
densidad de empaquetamiento de los circuitos. Como materiales
metálicos se toman en consideración especialmente capas de oro,
plata, níquel o cobre. Las capas delgadas se producen con
procedimientos técnicos de enrrollamiento, galvánicos o mediante
técnicas al vacío, o bien mediante combinaciones entre sí de estos
procedimientos. También es preferible la aplicación de la técnica
MID (Moulded Interconnected Devices). Se trata de portadores de
conmutadores espaciales (tridimensionales), que están compuestos de
termoplásticos resistentes a la temperatura y tienen una superficie
metalizada selectivamente. Los conectores, protectores, etc. pueden
integrarse en un cuerpo base de plástico. El elemento de contacto
puede producirse también de modo que se inyecta una malla metálica
formada por circuitos, un sellado de metal con plástico u otro
material aislante distinto definido por circuitos.
En otra variante de la invención, el dispositivo
conmutador final se provee de un elemento de conexión eléctrico
central del dispositivo motor, sobre el que el dispositivo
conmutador final del motor eléctrico se puede conectar a otros
componentes de conexión, especialmente una unidad de suministro
eléctrico. Todas las líneas de conexión eléctrica necesarias dentro
del dispositivo motor se pueden conectar en este empalme central,
por ejemplo, con una unidad de suministro eléctrico externa.
En una continuación de esta variante, el elemento
de conexión central posee un cuerpo base con circuitos integrados,
en los que se puede conectar un elemento de unión para producir una
conexión eléctrica. También el elemento de conexión puede formarse
con la técnica MID arriba citada. Por ejemplo, el elemento de unión
puede abrirse fácilmente al cuerpo base. Al mismo tiempo se
conectan ahí una gran cantidad de circuitos con las
correspondientes líneas de conexión.
Otras características y ventajas de la invención
se obtienen a partir de la siguiente descripción de un ejemplo de
aplicación de la invención, a la vista del dibujo, que muestra las
particularidades esenciales según la invención y a partir de las
reivindicaciones. Las características particulares pueden realizarse
para uno en particular o para varios, en cualquier combinación,
mediante una forma de realización de la invención.
La figura muestra una representación de
explosión de grupos estructurales de un dispositivo motor según la
invención.
La invención se representa esquemáticamente en la
figura, de manera que las características particulares de la
invención se reconocen bien. La representación no tiene que
entenderse necesariamente a escala.
El dispositivo motor 10, que se emplea para el
movimiento de una persiana o de una persiana enrollable, comprende
un motor eléctrico, cuyo estator está dispuesto en una carcasa de
estator 11. En la carcasa de estator 11 hay una parte de carcasa 12
en que se almacena un eje motor giratorio no mostrado en la figura.
En la parte de la carcasa 12 puede fijarse un conmutador térmico
13, para evitar que las fundas introducidas en la parte de la
carcasa 12 sobrepasen un límite de temperatura superior. Entre la
parte de la carcasa 12 y un circuito impreso 14 está prevista, si
se da el caso, una transmisión que no se muestra en la figura. Con
ayuda de una transmisión se convierte o soporta el movimiento de
giro del eje motor en una rotación del eje motor. Una cubierta
protectora 15 de un dispositivo conmutador final posee una abertura
de paso 16 para el eje motor, de manera que el eje de salida puede
estar unido con la persiana en movimiento.
Para parar el movimiento de la persiana en una
posición final superior se utiliza una antena de conmutación 17. La
antena de conmutación 17 está dispuesta de forma descentrada en una
funda de antena de conmutación 18, de manera que puede ser activada
una palanca de conmutación no visible en la figura, si la persiana
golpea en la antena de conmutación 17. Con ayuda de la palanca de
conmutación se activa el conmutador eléctrico 19.
Los conmutadores eléctricos 20 y 21 para una o
varias posiciones finales inferiores correspondientes de la
persiana, están junto al conmutador 19, para una posición final
superior de la persiana están asegurados al circuito impreso 14
(conectados). Los conmutadores 20 y 21 pueden activarse de la forma
conocida mediante medios activantes no mostrados, que pueden
montarse detrás del lado que está en frente de la transmisión del
circuito impreso 14. La disposición compacta, central y que ahorra
espacio de varios componentes (de un instrumento conmutador de un
dispositivo motor) en un solo circuito impreso 14 por medio de
conectores resolubles se considera una característica importante de
la invención. La antena de conmutación 17, la funda de antena de
conmutación, el conmutador 19 hasta 21, el circuito impreso 14 y el
medio activante forman en conjunto un dispositivo conmutador
final.
Con ayuda de un elemento de contacto eléctrico 22
el motor eléctrico puede conectarse eléctricamente con el
dispositivo conmutador final. El elemento de contacto 22 posee un
cuerpo base rígido 23 de plástico, cuya superficie está recubierta
con circuitos 24 de metal. En sus extremos están montadas barras de
contacto 25 y 26 en el cuerpo base 23, con las que los circuitos 24
se conectan eléctricamente. Las barras de contacto 25 y 26 se
conectan resolublemente en enchufes hembra 27 y 28 de la parte de
carcasa 12 o del circuito impreso 14. En los enchufes hembra 27 y
28 se encuentran muelles de contacto 29 y 30, de manera que las
barras de contacto 25 y 26 se mantienen mediante una fuerza de
contacto proporcional.
La zona entre la carcasa del estator 11 y la
cubierta protectora 15 puede cerrarse mediante una tapa de carcasa
31. Con el circuito impreso 14 se hace contactar un condensador 32.
Con ayuda de un elemento central de conexión 33 y una obertura de
enchufe 34 de la cubierta protectora 15 puede conectarse
eléctricamente el dispositivo motor con otras instalaciones
eléctricas, en especial con una unidad de suministro eléctrico.
El enchufe 33 está acabado en plástico. En su
superficie o superficies de unión35 están integrados circuitos 36
metálicos. Los circuitos pueden prepararse con el procedimiento MID.
Del mismo modo el elemento de contacto 22 también puede contener
una estructura tridimensional de circuitos.
El dispositivo motor 10 para persianas o
similares presenta en el lado motor un motor eléctrico dispuesto
para el movimiento de la persiana y un dispositivo conmutador final
eléctrico, en contacto con el motor eléctrico, dispuesto en una
carcasa del dispositivo motor 10, para una posición final superior
y/o al menos inferior de la persiana. Dentro de la carcasa del
dispositivo motor 10 se dispone de un elemento de contacto 22
separado, plano, fijo, que se conecta en un extremo con el
dispositivo conmutador final y en el otro extremo con otro cuerpo
de conexión eléctrica del motor eléctrico, para la formación de la
conexión eléctrica entre el motor eléctrico y el dispositivo
conmutador final que se encuentra en el lado de salida dentro del
dispositivo motor 10. Se ha facilitado la técnica de conexión
eléctrica entre los grupos estructurales individuales del
dispositivo motor 10 y el montaje del dispositivo motor 10es más
fácil de manejar.
- 10
- dispositivo motor
- 11
- carcasa del estator
- 12
- parte de la carcasa
- 13
- conmutador térmico
- 14
- circuito impreso
- 15
- cubierta protectora
- 16
- obertura de paso
- 17
- antena de conmutación
- 18
- funda de antena de conmutación
- 19
- conmutador eléctrico para una posición final superior
- 20
- conmutador eléctrico para una posición final inferior
- 21
- conmutador eléctrico para otra posición final inferior
- 22
- elemento de contacto
- 23
- cuerpo base
- 24
- circuito
- 25
- barra de contacto
- 26
- barra de contacto
- 27
- enchufe hembra
- 28
- enchufe hembra
- 29
- muelle de contacto
- 30
- muelle de contacto
- 31
- tapa de la carcasa
- 32
- condensador
- 33
- elemento de conexión central
- 34
- abertura de enchufe
- 35
- superficie de unión
- 36
- circuito
Claims (5)
1. Dispositivo motor (10) para persianas o
similares, con un motor eléctrico dispuesto en el lado motor para
el movimiento de la persiana y con un dispositivo conmutador final
eléctrico, que está unido al motor eléctrico en una carcasa del
dispositivo motor (10) para una posición final superior y/o al menos
inferior de la persiana, caracterizado porque dentro de la
carcasa del dispositivo motor (10) se dispone un elemento de
contacto (22) separado, plano, fijo, que se conecta en un extremo
con un dispositivo conmutador final y en otro extremo con un cuerpo
de conexión eléctrica del motor eléctrico para la formación de la
conexión eléctrica entre el motor eléctrico y el dispositivo
conmutador final que se encuentra en el lado de salida dentro del
dispositivo motor (10).
2. Dispositivo motor según la reivindicación 1,
caracterizado porque el elemento de contacto (22) presenta un
cuerpo base (23) en que están integrados circuitos (24) que en los
extremos del cuerpo base (23) están provistos de barras de contacto
(25,26) unidas con los circuitos (24) y que las barras de contacto
(25,26) se pueden conectar con contactos opuestos del cuerpo de
conexión del motor eléctrico o bien del circuito impreso (14) del
dispositivo conmutador final.
3. Dispositivo motor según la reivindicación 2,
caracterizado porque el cuerpo base (23) está acabado en un
material plástico y está recubierto con circuitos (24)
metálicos.
4. Dispositivo motor según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque en el
dispositivo conmutador final se provee de un elemento de conexión
eléctrica (33) del dispositivo motor (10), sobre el que el
dispositivo conmutador final y el motor eléctrico se conectan con
otros componentes de conexión, especialmente una unidad de
suministro eléctrico.
5. Dispositivo motor según la reivindicación 4,
caracterizado porque el elemento de conexión central (33)
posee un cuerpo base con circuitos (36) integrados, en que se puede
conectar un elemento de unión para la producción de una conexión
eléctrica.
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|---|---|---|---|
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