ES2202381T3 - Moto acuatica, accionada por chorro de agua. - Google Patents

Abstract

SE PRESENTA UNA EMBARCACION CONFIGURADA DE FORMA SIMILAR A UNA MOTOCICLETA (20) QUE EMPLEA UN MIEMBRO DE CASCO (22) PARA RECIBIR UN MOTOR (72) Y UN MEDIO DE BOQUILLA DE CHORRO DE AGUA (82) PARA IMPULSAR LA EMBARCACION Y LA EMBARCACION INCLUYE UNA ZONA DE ASIENTO (48) PARA UN CONDUCTOR Y UN MEDIO DE DIRECCION (28) PARA CONTROLAR LA DIRECCION DE LA EMBARCACION, ADEMAS LA EMBARCACION INCLUYE UN MIEMBRO DE ESQUI FRONTAL SEPARADO (24) QUE TIENE UNA CAMARA DE LASTRE DE AGUA (160) QUE PUEDE CONECTARSE AL MEDIO DE DIRECCION, Y UN PAR DE FALDILLAS LATERALES (26) FIJADAS AL CASCO Y QUE CONTIENEN CAMARAS DE LASTRE DE AGUA (106). LAS CAMARAS DE LASTRE DE AGUA ESTAN DISEÑADAS PARA SER CAPACES DE SER INUNDADAS RAPIDAMENTE CUANDO LA EMBARCACION ESTA PARADA PARA SUMERGIR PARCIALMENTE LA EMBARCACION PARA EL FACIL ACCESO DEL CONDUCTOR Y MEDIOS PARA PROVOCAR LA EVACUACION RAPIDA DEL AGUA EN LAS CAMARAS A MEDIDA QUE EL EMBARCACION INCREMENTA SU VELOCIDAD PARA ELEVAR LA EMBARCACION SIN RESTRINGIR SU POSICION DEMARCHA Y DE PLANEO.

Description

Moto acuática, accionada por chorro de agua.

Antecedentes de la invención 1. Campo de la invención

La presente invención se refiere una moto acuática accionada por chorro de agua configurada como un ciclomotor y más particularmente a una moto que cuando está en reposo permanece semisumergida para facilitar el abordaje y el equilibrio cuando el pasajero está a bordo.

2. Descripción del estado de la técnica

Las presentes motos acuáticas accionadas por chorro o los tipos de embarcaciones de "Esquí de chorro" normalmente flotan y se pasean altas encima del agua cuando están en reposo o durante el movimiento. Hay una desventaja con tal construcción ya que cuando se pasea alto en el agua es difícil para una persona montar la moto acuática y mantener la misma equilibrada. Esto hace que la persona esté realmente muy por encima del centro de flotación, así deba la moto balancearse durante su uso, lo que la hace difícil de corregir y también difícil de montar.

Además, algunas de las motos acuáticas presentes tienen relativamente estrechas las tablas del pie lo que afecta la estabilidad. Es más, los productos actuales no tienen la capacidad de variar la anchura o personalizar la moto dependiendo de la habilidad del pasajero.

Adicionalmente, la técnica anterior generalmente no posee la capacidad de dirección dual tanto delantera, como trasera, por el movimiento de una boquilla de chorro.

La patente de los EE.UU. Nº 5.113.777 revela una moto acuática propulsada por un chorro pequeño que tiene una unidad de propulsión por chorro con una boquilla de dirección y, adicionalmente, incluye un esquí de dirección al frente de la moto acuática para proporcionar el alzamiento del casco y proporcionar también un efecto de dirección. La boquilla de dirección y el esquí de dirección se interconectan para que se dirijan en direcciones opuestas a fin de proporcionar una dirección en condiciones más picadas, e incluso conduciendo a velocidades bajas o al navegar cerca de la costa.

Sumario de la invención

La invención proporciona una moto acuática accionada por chorro de agua de acuerdo con la reivindicación 1 de las reivindicaciones adjuntas.

El propósito de la presente invención es proporcionar una moto acuática accionada por chorro de agua que incluya una pluralidad de cavidades de balasto para rellenar con agua en la posición de reposo para que la moto acuática se pueda sumergir lo que facilitará a una persona montarse en esa moto ya que estará debajo de la persona y parcialmente bajo el agua.

Otro objeto de la presente invención es proporcionar las cavidades de entrada del agua dentro de la moto acuática para llenar con agua cuando esté en reposo, a pesar de que el agua se expela con ayuda del movimiento hacia adelante de la moto acuática y la moto acuática suba a la superficie del agua o cerca de la superficie, en donde se reduce el área de calado total o "calado" para que la moto acuática pueda moverse más rápidamente dentro del agua.

También es un objeto adicional de la presente invención proporcionar una moto acuática con un esquí delantero dirigible y también un mecanismo de dirección que puede orientar simultáneamente la boquilla del chorro para asegurar adicionalmente las capacidades directas de conducción de la moto acuática.

Aún es un objeto adicional de la presente invención proporcionar faldones laterales que se agreguen a la moto y faldones adicionales de menor o mayor anchura que puedan agregarse a éstos para estabilidad, dependiendo de la habilidad y edad del pasajero, para personalizar la moto. Los faldones crearán un efecto de lámina de agua penetrante no superficial.

Todavía es un objeto adicional de la presente invención proporcionar el mecanismo para controlar la abertura de la boquilla de chorro para variar el empuje.

Otro objeto de la presente invención es proporcionar una versión de la moto acuática que se construye con su viga de aproximadamente sesenta centímetros de ancho. Tal construcción crea una superficie de menor anchura de fondo para que, cuando la moto esté girando, se reduzca la probabilidad de exposición del fondo fuera del agua. Así, al no estar fuera del agua la toma de agua de la bomba del chorro, no permitirá a su vez que entre aire y provoque una cavitación indeseable en la bomba del chorro. La superficie así como la toma de agua permanecerán bajo el agua.

Éstos y otros objetos y ventajas se aclararán en la siguiente parte de la memoria donde los detalles se han descrito para la competencia del descubrimiento, sin pensar limitar el alcance de la invención, el que se establece en las reivindicaciones adjuntas.

Breve descripción de los dibujos

Estas ventajas pueden entenderse más claramente de la siguiente descripción detallada y por referencia a los dibujos en los que:

La Figura 1 es una vista lateral elevada de la moto acuática accionada por chorro de agua de la presente invención.

La Figura 2 es una vista superior elevada de la moto acuática de la Figura 1.

La Figura 3 es una vista posterior elevada de la moto acuática de la Figura 1.

La Figura 4 es una vista delantera elevada de la moto acuática de la Figura 1.

La Figura 5 es una vista en perspectiva de despiece de la moto acuática de la Figura 1.

La Figura 6 es una vista elevada de una sección transversal lateral que muestra la moto acuática de la presente invención en reposo y parcialmente sumergida.

La Figura 6A es una vista elevada de una sección transversal lateral de la moto acuática en una condición elevada, comenzando a emerger del agua hacia su posición de movimiento.

La Figura 7 es una vista lateral elevada de la moto acuática de la presente invención totalmente emergida en su posición de movimiento.

La Figura 8 es una vista elevada de una sección transversal trasera de la moto acuática tomada sobre la línea 8-8 de la Figura 6.

La Figura 9 es una vista elevada de una sección transversal trasera de la moto acuática sobre la línea 9-9 de la Figura 6.

La Figura 10 es la vista de la sección transversal del esquí de la moto acuática tomada sobre la línea 10-10 de la Figura 6A.

La Figura 11 es una vista superior de la presente invención que muestra el equipo de dirección dual.

La Figura 12 es una vista superior elevada de la presente invención con la construcción del faldón modificado, y

La Figura 13 es una vista lateral elevada del asiento de la presente invención usado como un dispositivo de flotación.

Descripción detallada de la realización preferente

La Figura 1 ilustra una moto acuática o esquí acuático accionado por chorro generalmente denominado 20. La moto 20 incluye dos porciones principales, un casco generalmente alargado denominado 22 y un miembro esquí delantero, denominado 24. Hay además, un par miembros, faldones laterales, denominados 26, como se ve mejor en la Figura 5 que están montados al casco 22. Un par de faldones adicionales, miembros 27, Figura 12, de dimensiones diferentes pueden añadirse a los faldones laterales 26, dependiendo de la habilidad del usuario de la moto acuática para asegurar una mayor estabilidad de la moto.

La moto acuática 20 también incluye un mecanismo de dirección delantero denominado 28, como se ve mejor en la Figura 5, para dirigir la moto y dirigir el movimiento del esquí delantero, miembro 24. Hay además, un segundo mecanismo de dirección del casco denominado 30 para girar una boquilla de chorro propulsora designada 32, como se ve mejor en la Figura 11.

Volviendo ahora en más detalle a la moto acuática 20, el casco alargado 22 puede moldearse de plástico e incluye un extremo delantero 36 generalmente redondeado como se ve mejor en la mayoría de las figuras. El extremo delantero 36 une los paneles laterales 38 que generalmente son alargados y curvados para tomar una forma de reloj de arena con un entrante 40 a cada lado, donde las piernas de los pasajeros montarán el casco 22 y se extenderán hacia abajo en el entrante.

Posteriormente de los entrantes 40, el panel lateral 38 se acampana hacia afuera 42 y se une en un extremo trasero curvado 44 entre la porción acampanada 42.

El casco 22 en corte transversal, véanse las Figuras 6, 6A ó 7, incluye una porción de asiento 48 formada para comodidad preferentemente de gomaespuma que se afianza a la superficie 49 del casco. Como se ha se ve en las Figuras 1, 2 y 8 está curvada para que el pasajero se siente en él y puede señalarse su uso como dispositivo de flotación, véase la Figura 13.

El fondo 50 es generalmente llano y se extiende hacia adelante desde el extremo trasero socavado 52 y hacia arriba para unir al extremo delantero redondeado 36.

Adyacente al extremo delantero 36 hay un tubo de eje de dirección 58 que se extiende hacia abajo desde el extremo superior 59 del casco a través del interior del casco 22 al fondo 50. Como se ve mejor en las Figuras 6, 6A y 7, el tubo 58 está erguido y ligeramente inclinado respecto a la vertical. Se describirá el mecanismo de dirección asociado con éste.

La gomaespuma de flotación 62 se pone preferentemente posicionada en una cavidad del motor, hermética al agua 60 (el interior del casco 22), contra el extremo delantero curvado 36 del casco 22. Hay además, preferentemente montado dentro de la cavidad del motor 60 un pedazo adicional de gomaespuma de flotación 66. Un paso de aire 64 está abierto interiormente desde la parte superior del casco 49 y comunica con la cavidad del motor hermética al agua 60. El propósito es permitir que el aire entre en la cavidad donde un motor convencional de combustible de combustión interna 72 está montado en el fondo 50 y actuará como una quilla cuando la moto se sumerja.

Montado debajo del fondo 50 y extendiéndose posteriormente está un plato de fondo exterior alargado 70 que tiene un corte transversal para actuar como un medio estabilizador para prevenir oscilaciones de lado a lado de la moto.

El motor 72 incluye un sistema de escape convencional 74 de moto acuática que incluye un silenciador 74a que preferentemente saldrá fuera por el lado del casco 22 debajo de la línea del agua. Sin embargo, el motor 72 y el sistema de escape 74 no son una parte de la presente invención. Hay también previsto un tanque de combustible 74b montado en la cámara hermética al agua.

Hay además un acoplamiento convencional de eje de transmisión 76, Figuras 6, 6A y 7 que está montado en la pared socavada trasera 52. Extendiéndose desde el motor 72 a través de un sello en la pared 52 y acoplamiento 76 hay un eje de transmisión 78 que se extiende a una bomba de agua 50 que tiene propulsores o impulsores conectados a una boquilla convencional de chorro de agua 82. La boquilla puede ser de montaje giratorio para el movimiento de lado a lado así como de arriba a abajo para una amplia descripción en Figura 11. La bomba de agua 80 está montada en el plato del fondo exterior 70 y los faldones laterales 26.

La bomba de agua 80 tiene un recinto 84 que abarca un caudal íntegro 84 del agua que se extiende desde el plato 70 hacia arriba y posteriormente termina en una garganta de chorro de agua ahusada 86 a la que está montada la boquilla del chorro 82. El plato del fondo 70 tiene una abertura 88 para que el agua pueda tomarse a través de la abertura 88 por los impulsores de la bomba 80 y descargada con velocidad aumentada a través de la garganta en la boquilla de chorro 82 de donde sale con empuje adicional para producir la propulsión de la moto acuática 20.

Los miembros 26 están posicionados para formar un recinto alrededor del eje de transmisión y la bomba 80 dichos faldones laterales. Los miembros faldones se moldean preferentemente del mismo material que el casco 22 y se ilustran mejor en la Figura 5. Estos faldones, miembros 26, sirven como una porción de las partes de balasto de la moto acuática 20 para permitir a la misma sumergirse parcialmente, cuando está ociosa como se muestra en la Figura 6.

Generalmente los faldones laterales 26 son huecos y cada uno rodea los paneles laterales 38 del casco 22 y encaja en los paneles laterales 38 y se extienden posteriormente para encajar y conectar al plato del fondo exterior 70, como se ve mejor en la Figura 9.

Cada uno de los faldones 26 incluye un extremo delantero puntiagudo 92 para conformar el panel lateral 38. Cada uno de ellos incluye una superficie superior generalmente llana 94 que se vuelve el descanso de los pies del pasajero o pasajeros. Adyacente al extremo trasero 96 del faldón 26 están proyectando hacia arriba aletas como porciones 98 que están curvadas en sus partes superiores 99 para encajar el extremo trasero socavado del casco 22. Las porciones de aletas 98 se curvan interiormente hacia si con pestañas 100. Cuando las dos pestañas 100 unen sus extremos, véase la Figura 3, los bordes 102 se tocan. Como las pestañas 100 se cortan, cuando los faldones se unen y aseguran con medios de sujeción al casco, se forma una abertura de agua 104. Los faldones 24 unidos y el exterior del casco 22 forman una cámara de agua de balasto 106.

En las Figuras 6, 6A y 7 hay líneas partidas 103 que representan el perfil superior de los faldones tal como ellos se pegan al casco 22.

Adyacente al extremo delantero 92 de los faldones 26 están las aberturas 108 de salida de aire. Cuando la moto se detiene y empieza a sumergirse, el aire saldrá por las aberturas 108 para prevenir que una burbuja de agua se entrampe en la cámara de agua de balasto 106, como se ve mejor en la Figura 6. El agua rodea el casco 22 en los faldones huecos 26 e inunda la cámara de balasto de agua 106. Cuando la moto acuática avanza por aumento del empuje del chorro, el agua en los faldones y en la cámara de agua 106 se evacuará fuera a través de la abertura del agua 104, como se ve mejor en la Figura 6A y la abertura triangular 107, tal evacuación permitirá al aire entrar y a la moto acuática 20 moverse hacia arriba a su posición final de movimiento, como se ve en la Figura 7.

En la parte posterior de la moto acuática 20 un asidero de mano 116 puede ajustarse al casco 22 para ayudar a un pasajero a montar la moto acuática 20. Adicionalmente, se pueden instalar otros asideros (no se muestran) para alzar y llevar la moto acuática 20 a su carga y descarga.

Delante del asiento 48 dentro del casco 22 un compartimiento de almacenamiento 118 puede formarse. Hay dispuesta una tapa 120, véase las Figuras 1 y 2.

El esquí delantero denominado 24 incluye una construcción muy única. El esquí tiene la forma de un flotador que posteriormente termina abierto, con una cubierta externa que está ligeramente curvada, formando la porción del tope 124 a medida que se mueve adelante hacia un extremo frontal 26, redondeado y ahusado en forma de un parachoques flexible. Entonces se curva debajo formando una superficie de fondo 128. El extremo trasero 130 está abierto, y en el extremo delantero hay una ranura 132 para la entrada o salida del agua al frente del flotador que actúa como tanto la entrada de agua y la salida de aire. Véase la Figura 10.

Además, el inventor proporciona un par de cercos alados, miembros 134, para la resistencia a la dirección lateral del agua. Estos miembros 134 actúan como cercos o arrastres de modo que se eviten los movimientos laterales de la moto acuática 20 mientras gira en el agua. Estos cercos de ala, miembros 134, son opcionales al pasajero. Si se quitan la moto acuática 20 tendrán mayor tendencia a resbalar en los giros en lugar de mantener una verdadera curva según se mueva el esquí delantero, miembro 24.

El mecanismo de dirección denominado 28 incluye la columna alargada de dirección 140 que atraviesa el tubo de la columna de conducción 58 y tiene un extremo 142 asegurado al esquí delantero 24. La columna 140 se extiende hacia arriba y fuera del tubo 58 en donde termina en una barra asidero ajustable 144 que preferentemente incluye las asas 146.

Para activar el motor 72 y acelerar el mismo el asa de la mano derecha 146 puede torcerse, doblarse o tirarse y conectarse a un acelerador y con el enlace de conversión al motor 72 aumentar o disminuir la velocidad de la moto acuática 20.

El asa de la mano izquierda 146 puede opcionalmente ser rotatoria para controlar el tamaño del chorro de la boquilla 82. Por un cable 148 como se ve en la Figura 8, la rotación del asa 146 hará que el cable 148 se extienda o recoja. El cable 148 pasará a la boquilla de chorro 82, donde se acoplará a un obturador, logrando así el ajuste de reducción o expansión (no se muestra) dentro de la boquilla de chorro para restringir o extender la abertura, asimismo aumentar o disminuir el empuje del agua a través de la boquilla y en consecuencia aumentar o disminuir la velocidad de la moto acuática.

Además, sobre la barra asidero 144 se proporciona preferentemente una vaina de instrumento 150, véase las Figuras 8 y 9. Varios instrumentos 152 pueden ser proporcionados como luces de advertencia, medición del combustible, RPM, etc.

También otro rasgo único de la presente invención es la provisión de un segundo mecanismo de dirección 30. Esto se ve mejor en las Figuras 6, 6A y 7. La columna de dirección 140 está ajustada con un cigüeñal de campana 154 y un cable 156 que se extiende posteriormente a la boquilla de chorro 82 que como se discutió anteriormente está montada a un eje horizontal para el movimiento horizontal. Así, si la barra asidero se vuelve a la izquierda para hacer un giro a la izquierda, el cable 156 se moverá y hará que la boquilla de chorro 82 rote o gire a la izquierda también. Con este ajuste, se puede ejecutar un radio de giro positivo mucho menor lo que en el caso de competencias puede significar el ahorro de un tiempo valioso al hacer los giros.

En funcionamiento esta moto acuática 20 única supera a la técnica anterior en lo siguiente. Cuando la moto 20 está en reposo, como se ve en la Figura 6, todas las cámaras 106 de agua de balasto y el interior 160 del esquí 24 se llenarán de agua 162. El agua entrará en la ranura 132 y la abertura trasera del esquí delantero y la abertura delantera 108 y las aberturas traseras de los faldones laterales, miembros 26, para que la moto acuática 20 se sumerja como se ve en la Figura 6. Como puede verse, las superficies superiores 94 de los faldones pueden ajustarse con un material antideslizante 164 y actuarán como un descanso del pie. Con las superficies 94 bien debajo del nivel del agua 166 es fácil para un pasajero acercarse a la moto por la parte posterior, pisar en el área de descanso del pie, y usando el asidero de la mano 116 subir a la moto y montarse en el asiento 48. La moto acuática 20 aún está parcialmente sumergida y el equilibrio se mantendrá fácilmente debido a la presión hidráulica que rodea la moto 20.

Además, con las cámaras de balasto llenas de agua y la posición del motor 72 hay un centro de gravedad muy bajo por debajo de la línea del agua, ver la línea central 170, de forma que se minimizan considerablemente la oscilación o inclinación y el vuelco hacia un lado. Además, el centro de gravedad de proa a popa tiene lugar sobre la línea 9-9 en la Figura 6. Esto ayuda de nuevo en la inusual estabilidad y al equilibrio y control del frente al posterior.

Volviendo ahora al funcionamiento, una vez montado el pasajero en la moto acuática 20, el acelerador se avanza en la moto acuática 20 y empezará a adelantar como se ve en la Figura 6A. A estas alturas, se expele el agua 162 que está en las cavidades respectivas afuera de las aberturas traseras en el esquí delantero 24 y las aberturas en los faldones laterales 107 y la gran abertura 104 en la parte posterior de la moto 20. Esto permitirá a su vez tomar aire a las cavidades de la moto 20 y flotar mejor ya que el aire reemplaza al agua 162.

Finalmente, con todo el agua 162 evacuada y reemplazada por aire como se ve en la Figura 7, la moto acuática está en posición de pleno funcionamiento sobre el agua o simplemente bajo el nivel del agua 166 para el funcionamiento máximo.

Cuando la moto 20 se detiene ocurre lo inverso y el agua atravesará entonces las aberturas de entrada de la moto acuática para llenar las cámaras y la moto acuática empieza a sumergirse en el agua y se alcanza la posición de la Figura 6.

Mientras la invención se ha descrito en sus realizaciones preferentes debe notarse que la moto 20 podría conformarse con el esquí delantero, miembro 24, fijo y la puesta a punto de la moto se ejecuta únicamente volviendo la boquilla de chorro 82, como previamente se describió. También la moto podría conformarse de cualquier manera para lograr un centro de gravedad debajo del nivel del agua en reposo, rodeando una porción grande de la moto con agua cuando está en reposo y al tener luego un movimiento delantero provocará que la moto se eleve del agua.

Además, en el caso de pasajeros menos experimentados, la moto 20 podría ajustarse con faldones laterales adicionales 174 que contengan cámaras adicionales de balasto de agua, véase la Figura 12. De esta manera, hay una base más ancha para impedir que la moto se vuelque mientras esté sumergida o, en particular, cuando el agua se ha evacuado y la moto 20 está a plena capacidad de moverse encima del agua. Los segundos faldones 174 pueden fijarse a los primeros faldones de cualquier manera apropiada.

También se puede proporcionar un pestillo 176 en el asiento para quitar el asiento 48 de la moto 20 para que éste pueda actuar como un flotador, como se ve en la Figura 13.

Finalmente, con respecto a los primeros o los segundos pares de faldones laterales 26 o 174, éstos pueden ajustarse con barras que se extienden sobre las superficies de la parte superior para impedir que los pies del pasajero resbalen hacia fuera de la parte superior.

También es importante notar que una realización preferente de la moto acuática 20 es tener una construcción donde la viga de la moto, que es la sección más ancha de la moto, sea aproximadamente de sesenta centímetros. Mirando la Figura 2 sería hacia la parte posterior en una línea vertical que baja del extremo trasero curvado 44 de la moto a los miembros 22, los faldones laterales.

Con una estructura tal como simplemente ya se discutió, la anchura del plato del fondo 70 también está reducida. Así, cuando una moto 20 con dicha viga anterior se mueve en un giro la superficie del fondo no se ladeará hacia afuera del agua, así la entrada 88 de agua tendrá menos oportunidad de exponerse al aire y así evitará la cavitación. La cavitación resulta cuando la bomba del chorro 80 recibe todo el aire o parte de aire y agua. Esto es indeseable porque la bomba pierde su capacidad de operar eficazmente en un medio de sólo agua, y la moto 20 se puede atascar o disminuir su velocidad hasta tanto se restaure la normalidad.

Aún más, en una moto con una viga de sesenta centímetros la abertura o toma 88 es preferentemente un tercio de la anchura total del plato de fondo. Así, resulta que a la bomba entra un volumen menor de agua.

La invención y las ventajas acompañantes se entenderán de la descripción anterior y estará claro que pueden hacerse varios cambios en la forma, construcción y arreglos de las partes sin que se aleje de su espíritu y alcance, o sacrificando sus ventajas materiales, siendo meramente a modo de ejemplo los arreglos anteriormente descritos en la presente solicitud. No se desea restringirse a las formas específicas mostradas o los usos mencionados, excepto como se determina en las reivindicaciones acompañantes, en las que las diferentas porciones se han separado para claridad de la lectura y no para enfatizarlas.

Claims (16)

1. Una moto acuática accionada por chorro de agua (20) para sostener a un pasajero. que monta la moto (20) y dirige la moto (20) por medio de un manillar (144) para controlar la velocidad y la dirección de la moto (20), en la que hay un casco principal (22) que es hueco y tiene una superficie de fondo (50) y un asiento (48) en la parte superior del casco (22), y montado sobre dicha superficie del fondo (50) hay un motor (72) para accionar un impulsor de bomba de agua (80) para forzar a gran velocidad el agua dentro de una boquilla de chorro (32) con lo que el agua se expele a través de una abertura en dicha boquilla de chorro (32) para producir movimiento hacia adelante de dicha moto (20), incluyendo adicionalmente dicha moto acuática (20):

un miembro (24), esquí delantero, separado de dicho casco principal (22): y

medios de dirección (28) extendiéndose a través de dicho casco (22) para controlar la dirección de viaje de dicha moto acuática (20);

caracterizada porque:

dicho miembro esquí (24) incluye unos medios de cavidad para balasto (160) capaces de rellenarse con agua cuando dicha moto acuática (20) esté en reposo para ayudar a sumergir parcialmente dicha moto acuática (20) para facilitar el montar dicha moto (20), siendo aún capaces de expeler desde sí el agua con ayuda del movimiento hacia adelante de la moto (20), con lo que dicha moto (20) puede elevarse sobre o cerca de la superficie del agua; y

dicha moto acuática (20) adicionalmente incluye un par de medios de faldones laterales (26), adaptados para ser ajustados a los lados de dicho casco (22) para lograr su estabilidad, cada uno adaptado para actuar como un descanso del pie de dicho pasajero y que cada uno incluye medios de cavidad para balasto, capaces de rellenarse con agua cuando dicha moto acuática (20) esté en reposo para así también ayudar a sumergir parcialmente dicha moto acuática (20) para dar facilidad al montar dicha moto (20), siendo aún capaces de expeler el agua desde sí con ayuda del movimiento hacia adelante de dicha moto (20), con lo que así dicha moto (20) puede elevarse sobre o cerca de la superficie de agua.

2. Una moto acuática accionada por chorro de agua (20) según la reivindicación 1 caracterizada porque:

el casco principal (22) tiene una cámara hermética al agua (60) y un asiento (48) en su parte superior adaptada para recibir a un pasajero, dicho casco (22) también incluye un plato exterior de fondo (70) contrario a dicho asiento (48);

el motor (72) comprende un motor de combustión interna montado adyacente a dicho plato exterior del fondo (70), incluyendo un sistema de descarga (74) y un silenciador (74a) incorporado dentro de dicho sistema de descarga (74) estando todos dentro de dicha cámara hermética al agua(60);

dicha moto acuática (20) incluye adicionalmente:

una abertura de toma de agua (88) formada a través de dicho plato del fondo (70) y un canal anular de agua (84) comunicando con dicha abertura (88) y extendiéndose posteriormente desde sí;

una bomba (80) del chorro de agua sumergida montada en dicho plato (70) posterior a dicho motor (72) en dicho canal de agua (84) y un eje de transmisión (78) que conecta dicho motor (72) y dicha bomba del chorro (80) para hacer girar dicha bomba (80); y

una boquilla (32) de chorro de dirección en línea con, y asociada con, dicha bomba del chorro (80) posteriormente a ésta para recibir el agua a gran velocidad de forma que el agua expelida a través de dicha boquilla de chorro (32) provoque el movimiento hacia adelante de la moto (20).

3. Una moto acuática accionada por chorro de agua (20) como se define en la reivindicación 1 o reivindicación 2 en la que dichos medios de dirección (28) incluyen:

un eje de transmisión (140) desde dicho manillar (144) a través de dicho casco (22) terminando en acople fijo con dicho esquí delantero (24) así la rotación de dicho manillar (144) hará girar a dicho esquí delantero (24) en una dirección relativa a la rotación del manillar (144).

4. Una moto acuática accionada por chorro de agua (20) como se define en la reivindicación 3 caracterizada porque dichos medios de dirección (28) incluyen:

dicha boquilla de chorro (32) estando montada con rotación horizontal; y

medios de cableado (156) interconectando dicho manillar (144) y dicha boquilla de chorro (32) para hacer que dicha boquilla de chorro (32) gire en la dirección de rotación de dicho manillar (144) para dirigir dicha moto acuática (20).

5. Una moto acuática accionada por chorro de agua (20) como se define en la reivindicación 4 caracterizada porque dichos medios de cableado (156) incluyen:

un cigüeñal de campana (154) asociado con dicho manillar (144) para dirigir el movimiento de dicho cable (156) y a su vez el movimiento horizontal de dicha boquilla de chorro (32).

6. Una moto acuática accionada por chorro de agua (20) como se define en la reivindicación 1 o reivindicación 2 caracterizada porque dichos medios de dirección (28) incluyen medios de dirección duales;

un tubo columna de dirección (58) extendiéndose en general verticalmente a través de dicho casco (22) adyacente a un extremo delantero de dicho casco (22);

un eje de transmisión (140) desde dicho manillar (144) atravesando dicho casco (22) y terminando en acople fijo con dicho esquí delantero (24) para rotación simultánea de dicho manillar (144) y dicho esquí (24);

dicha boquilla del chorro (32) estando montada con rotación horizontal; y

medios de cableado (156) interconectando dicho manillar (144) y dicha boquilla de chorro (32) para hacer que dicha boquilla de chorro (32) gire simultáneamente con dicho esquí delantero (24) para hacer girar dicha moto acuática (20) durante su movimiento hacia adelante.

7. Una moto acuática accionada por chorro de agua (20) como se define en cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizada porque dicho esquí delantero (24) incluye:

una superficie de fondo plana (128) y una porción superior encorvada (124) cada una de las cuales tiene una porción delantera ahusada (126) formando un extremo delantero redondeado que tiene una ranura para la toma de agua (132), en la que las partes forman una cámara hueca interior para el balasto de agua (160) y dicha ranura de toma de agua (132) comunica con dicha cámara para el balasto de agua (160), y la parte posterior de dicho esquí (24) tiene una abertura de entrada y salida del agua (130);

dicho esquí (24) adaptado para alojar el agua por dichas ranuras de toma de agua (132,130) cuando dicha moto (20) está en reposo y llena dicha cámara de balasto (160) haciendo que dicha moto (20) se sumerja parcialmente, aunque de una construcción tal que el movimiento hacia adelante de dicha moto (20) evacuará el agua de dicha cámara de balasto (160) hacia afuera por dicha ranura de salida trasera (132) con lo que dicho esquí (24) se llenará de aire y se volverá flotante.

8. Una moto acuática accionada por chorro de agua (20) como se define en cualquiera de las reivindicaciones precedentes que incluye;

medios restrictivos para variar el tamaño del orificio de dicha boquilla de chorro (32,82) para aumentar el empuje de dicha boquilla; y

medios de mando (146,148) sobre dichos medios de dirección (28) para controlar dicho empuje por dicho pasajero.

9. Una moto acuática accionada por chorro de agua (20) como se define en la reivindicación 8 caracterizada porque dichos medios restrictivos incluyen:

un obturador ajustable en el curso de dicho empuje de chorro de agua para abrir o cerrar el paso a través del cual dicha agua pasa; y

dichos medios de mando (146,148) incluyen medios de cableado (148) que se extienden desde los medios de dirección a dicho obturador de la boquilla.

10. Una moto acuática accionada por chorro de agua (20) como se define en cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizada porque cada uno de los faldones laterales (26) incluye:

un miembro hueco alargado con una porción superior (94) generalmente horizontal, y la superficie interna contorneada para encajar alrededor de un lado de dicho casco (22), y una porción trasera contorneada elevada (96,98) para determinar una cámara de balasto de agua (106) cuando se ajusta con dicho otro lado del faldón y encaja dicho casco (22), dicho faldón (26) que tiene una superficie exterior ahusada relativamente lisa, y dicho faldón (26) a lo largo de su longitud es hueco formando una cámara de balasto de agua (106) comunicando con dicha cámara trasera formada por dichas porciones traseras contorneadas elevadas unidas, una abertura de salida de agua (107) en el extremo trasero del faldón (26) y en el extremo trasero de dichas porciones traseras contorneadas elevadas (104), y una abertura de salida de aire y de toma de agua (108) al frente de dicho faldón (26); y

dichos faldones (26) cada uno adaptado para alojar el agua o expeler el aire de dichas aberturas de toma de agua (108) cuando dicha moto (20) está en reposo y llenar dichas ambas cámaras de balasto de agua (106) haciendo que dicha moto (20) se sumerja parcialmente, aunque de una construcción tal que con la ayuda del movimiento hacia adelante de dicha moto (20) hará que el agua fluya desde dichas cámaras (106) hacia afuera por dichas dos aberturas de salida (104,107), con lo que dichos faldones (26) se llenarán de aire y así se volverán flotantes para que dicho casco (22) pueda salir del agua sin restricción del peso del agua en su movimiento hacia adelante.

11. Una moto acuática accionada por chorro de agua (20) como se define en la reivindicación 10 caracterizada porque dicho esquí delantero (24) incluye:

una superficie de fondo plana (128) y una porción superior encorvada (124) cada una de las cuales tiene una porción delantera ahusada formando un extremo delantero redondeado (126) que tiene una ranura para la toma de agua (132), en la que las partes forman una cámara hueca interior para el balasto de agua (160) y dicha ranura de toma de agua (132) comunica con dicha cámara de balasto de agua (160), y la parte posterior de dicho esquí (24) tiene una abertura de entrada y salida del agua (130);

dicho esquí (24) adaptado para alojar el agua por dicha ranura de toma de agua (132) y dicha abertura trasera (130), cuando dicha moto (20) está en reposo y llena dicha cámara de balasto (160), haciendo que dicha moto (20) se sumerja parcialmente, aunque de una construcción tal que el movimiento delantero de dicha moto (20) evacuará el agua para fluir desde dicha cámara de balasto (160) hacia afuera por dicha abertura de salida trasera (130) con lo que dicho esquí (24) se llenará con aire y se pondrá flotante.

12. Una moto acuática accionada por chorro de agua (20) como se define en la reivindicación 11 caracterizada porque:

cuando dicho esquí (24) y dichos faldones (26) están llenos con agua, dicha moto acuática (20) se estabilizará y se sumergirá parcialmente hasta no más de las dos terceras partes de la altura total de dicha moto (20); y

dichos faldones (26) se sumergen hasta un punto haciendo que la subida a dicha moto (20) por un pasajero y su posicionamiento sobre la moto (20) con los pies en los faldones (26) sea relativamente fácil gracias a un centro de gravedad relativamente bajo.

13. Una moto acuática accionada por chorro de agua (20) como se define en la reivindicación 7 caracterizada porque dicho esquí delantero (24) incluye:

un par de cantos alados, miembros (134), proyectando hacia abajo y afuera de dicho fondo de dicho esquí (24) para proporcionar estabilidad direccional y prevenir que dicha moto (20) se deslice lateralmente durante los giros en el agua.

14. Una moto acuática accionada por chorro de agua (20) como se define en la reivindicación 10 caracterizada porque;

un par de faldones laterales secundarios (27), que cada uno se ajusta a la forma alargada exterior de dicho primer faldón lateral, miembro (26), y que se unen al mismo y se extienden exteriormente de dicho casco (22) para aumentar la estabilidad lateral de la moto (20) y para controlar el balanceo de lado a lado de dicha moto (20), dichos segundos faldones (26) teniendo cada uno cámaras de balasto de agua que puedan llenarse de agua para ayudar en el aumento de la estabilidad lateral.

15. Una moto acuática accionada por chorro de agua (20) como se define en cualquiera de las reivindicaciones precedentes caracterizada porque;

la viga de la moto (20) es aproximadamente de
sesenta centímetros

16. Una moto acuática accionada por chorro de agua (20) como se define en la reivindicación 15 caracterizado porque:

dicha toma de agua (88) es aproximadamente un tercio de la anchura total de dicho plato del fondo (70).