EP4774152A1 - Dispositif de regulation thermique, notamment pour vehicule automobile - Google Patents

Dispositif de regulation thermique, notamment pour vehicule automobile

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Publication number
EP4774152A1
EP4774152A1 EP24762699.7A EP24762699A EP4774152A1 EP 4774152 A1 EP4774152 A1 EP 4774152A1 EP 24762699 A EP24762699 A EP 24762699A EP 4774152 A1 EP4774152 A1 EP 4774152A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
heat transfer
exchanger
transfer fluid
fluid
circuit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP24762699.7A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Gael Durbecq
Kamel Azzouz
Moussa Nacer-Bey
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Valeo Electrification SAS
Original Assignee
Valeo Electrification SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Valeo Electrification SAS filed Critical Valeo Electrification SAS
Publication of EP4774152A1 publication Critical patent/EP4774152A1/fr
Pending legal-status Critical Current

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    • B60H1/3228—Cooling devices using compression characterised by refrigerant circuit configurations
    • B60H1/32284—Cooling devices using compression characterised by refrigerant circuit configurations comprising two or more secondary circuits, e.g. at evaporator and condenser side
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    • B60H1/00878—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices
    • B60H2001/00928—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being temperature regulating devices comprising a secondary circuit

Definitions

  • TITLE THERMAL REGULATION DEVICE, PARTICULARLY FOR MOTOR VEHICLES
  • the invention relates to a thermal regulation device, in particular for a motor vehicle.
  • Fluid circuits are known that allow thermal conditioning of different parts or areas of a motor vehicle, in particular its batteries and/or its passenger compartment. With the proliferation of hybrid or electric engines, these circuits have numerous branches in order to meet the thermal management needs of the vehicle in various operating modes.
  • such circuits To circulate the fluid in their various branches, such circuits include a large number of valves connecting the branches together in different configurations depending on the desired operating mode. Such a large number of valves increases pressure losses. They also make controlling the circulation of the fluid more complex and increase the cost of these circuits.
  • Rotary valves have also been proposed that allow the connection of numerous inlets/outlets in order to offer more possibilities for fluid circulation between the branches of the circuits compared to standard two-, three- or four-way valves.
  • the present invention aims to at least partially overcome the drawbacks stated above and to this end proposes a thermal regulation device comprising a first circuit of first heat transfer fluid, said first circuit of first heat transfer fluid comprising a distribution system of said first heat transfer fluid having a plurality of distribution orifices of said first heat transfer fluid, said first circuit of first heat transfer fluid further comprising a plurality of branches respectively connected to one of said distribution orifices, said system of distribution being configured to take different positions respectively intended to make at least some of said branches communicate with each other, said distribution system comprising a distributor member, said distributor member being intended to be movable in rotation around a longitudinal axis in order to selectively serve said branches to be connected to each other according to angular positions of said distributor member, at least two of said branches being connected to an exchanger, called the first bi-fluid exchanger, intended to exchange heat with a refrigerant fluid, said device comprising a second heat transfer fluid circuit, said second heat transfer fluid circuit comprising an exchanger, called the second bi-fluid
  • the device according to the invention may further comprise one or more of the following characteristics, taken in isolation from one another or in combination with one another:
  • said device comprises a heat exchanger, called specific, intended for a heat exchange between the first heat transfer fluid and the heat transfer fluid circulating in said second circuit, said device is configured so that said heat transfer fluid circulating in said second circuit is of the same nature as said first heat transfer fluid, said first circuit of first heat transfer fluid is configured so that said first heat transfer fluid circulates from and to the distribution system by passing through said first two-fluid exchanger without passing through a pump, said first circuit of first heat transfer fluid comprises at least five branches connected to said distribution system, in said first circuit of first heat transfer fluid: o a first of said branches comprises a heat exchanger, called an electrical energy storage system, o a second of said branches is connected to said first two-fluid exchanger, o a third of said branches comprises an exchanger, called the first external exchanger, intended to exchange heat with a second heat transfer fluid, o a fourth of said branches comprises a first pump and, possibly, a heat exchanger, called an electrical system heat exchanger, o a fifth of said branches is connected
  • said device is configured so that said sixth branch of the first circuit of first heat transfer fluid supplies said first branch of the first circuit of first heat transfer fluid with first heat transfer fluid in all angular positions of said distributor member, said device comprises a divergence point, located at a first end of said fourth branch of the first circuit of first heat transfer fluid, said first end of said fourth branch being opposite a second end of said fourth branch connected to said distribution system, said point of divergence is connected to said third branch of the first circuit of first heat transfer fluid and to said seventh branch of the first circuit of first heat transfer fluid, said device is configured so that said first heat transfer fluid is a coolant, said device is configured so that said second heat transfer fluid is a first air flow, called external, said device comprises a refrigerant circuit, said refrigerant circuit comprises said first and second dual-fluid exchangers, said refrigerant circuit comprises a main loop comprising, according to a direction of circulation of said refrigerant in said main loop, a compressor, said second dual-fluid exchanger, an expansion member
  • FIG.1 illustrates in a schematic manner a first example of a regulation device in accordance with the invention, used according to a first mode of operation
  • FIG.2 schematically illustrates a second mode of operation of the regulation device of figure 1
  • FIG.3 schematically illustrates a third mode of operation of the regulation device of figure 1
  • FIG.4 schematically illustrates a fourth mode of operation of the regulation device of figure 1,
  • FIG.5 schematically illustrates a fifth mode of operation of the regulation device of figure 1,
  • FIG.6 schematically illustrates a sixth mode of operation of the regulation device of figure 1,
  • FIG.7 schematically illustrates a second example of a regulation device according to the invention, used according to a first operating mode
  • FIG.8 schematically illustrates a second mode of operation of the regulation device of figure 7,
  • FIG.9 schematically illustrates a third mode operation of the regulating device of figure 7,
  • FIG. 10 schematically illustrates a fourth mode of operation of the regulation device of Figure 7,
  • FIG. 1 1 schematically illustrates a fifth mode of operation of the regulation device of Figure 7,
  • FIG. 12 schematically illustrates a sixth mode of operation of the regulation device of Figure 7,
  • FIG. 13 schematically illustrates a third example of a regulation device according to the invention, used according to a first operating mode
  • FIG. 14 schematically illustrates a second mode operation of the regulating device of figure 13,
  • FIG. 15 schematically illustrates a third mode of operation of the regulating device of Figure 13,
  • FIG. 16 schematically illustrates a fourth mode of operation of the regulating device of Figure 13,
  • FIG. 17 schematically illustrates a fifth mode of operation of the regulation device of Figure 13,
  • FIG. 18 schematically illustrates a sixth mode operation of the regulating device of figure 13
  • FIG. 19 schematically illustrates in perspective an example of a distributor member of a distribution system of a thermal regulation device according to the invention
  • FIG.20 schematically illustrates along a cross-sectional plane the distributor member of figure 19,
  • FIG.21 is an exploded view of a distribution system comprising the distributor member of Figure 19,
  • FIG.22 schematically illustrates in perspective the distribution system of figure 21,
  • FIG.23 is an exploded view of another distribution system comprising the distributor member of Figure 19,
  • FIG.24 schematically illustrates along an axial section plane the distribution system of figure 23,
  • FIG.25 schematically illustrates a fourth example of a regulation device in accordance with the invention
  • FIG.26 schematically illustrates a fifth example of a regulation device in accordance with the invention
  • FIG.27 schematically illustrates a sixth example of a regulation device in accordance with the invention.
  • the invention relates to a thermal regulation device. It is intended, in particular, for motor vehicles, in particular motor vehicles with electrical motors. It is used, for example, for the thermal regulation of different components or zones of motor vehicles, in particular their batteries, their engine system and/or their passenger compartment.
  • Said thermal regulation device comprises a first circuit 200 of first heat transfer fluid.
  • Said first heat transfer fluid is, for example, a liquid, especially a mixture of water and an antifreeze such as glycol. Alternatively, it is, for example, a dielectric fluid such as oil.
  • Said first circuit 200 of first heat transfer fluid comprises a distribution system 100 of said first heat transfer fluid and a plurality of branches 250a-250g respectively connected to one of distribution orifices 120a-120g of said distribution system 100.
  • Said distribution system 100 is intended to make at least some of said branches 250a-250g communicate with each other according to different configurations of said system.
  • Said distribution system comprises for this purpose a distributor member 10 in order to selectively serve said branches 250a-250g to be made to communicate with each other according to positions, in particular angular positions, of said distributor member 10.
  • said distributor member 10 is preferably intended to be movable in rotation, around a longitudinal axis.
  • At least two of said branches 250b, 250f of the first circuit 200 of first heat transfer fluid are connected to an exchanger 204, called first bifluid exchanger, intended to exchange heat with a refrigerant fluid.
  • Said device further comprises a second heat transfer fluid circuit 400.
  • Said second heat transfer fluid circuit 400 comprises an exchanger 402, called the second two-fluid exchanger, also intended to exchange heat with said refrigerant fluid.
  • said device further comprises a heat exchanger 404, called specific, intended to exchange heat between the first heat transfer fluid of the first circuit 200 and the heat transfer fluid circulating in said second heat transfer fluid circuit 400.
  • a heat exchanger 404 called specific, intended to exchange heat between the first heat transfer fluid of the first circuit 200 and the heat transfer fluid circulating in said second heat transfer fluid circuit 400.
  • said device is configured to operate without direct heat exchange between the first fluid of the first circuit 200 of first heat transfer fluid and the heat transfer fluid of said second circuit 400 of heat transfer fluid.
  • said specific exchanger 404 is not present.
  • Said device is preferably configured so that said heat transfer fluid circulating in said second circuit 400 is of the same nature as said first heat transfer fluid, for example water with antifreeze.
  • said heat transfer fluid circulating in said second circuit 400 is of the same nature as said first heat transfer fluid, for example water with antifreeze.
  • Said branches 250a-250g of the first circuit 200 of the first heat transfer fluid are preferably at least five in number. Here there are seven of them:
  • a first 250d of said branches in connection with a first 120d of the communication orifices, comprises a heat exchanger 202, called an electrical energy storage system,
  • a third 250c of said branches in connection with a third 120c of the communication orifices, comprises an exchanger 206, called the first external exchanger, intended to exchange heat with a second heat transfer fluid, identified here by an arrow illustrated E,
  • a fourth 250th of said branches in connection with a fourth 120th of the communication orifices, comprises a first pump 208 and, possibly, a heat exchanger 210, called an electrical system,
  • a sixth 250g of said branches in connection with a sixth 120g of the communication orifices, possibly comprises said specific exchanger 404, or even a second pump 212, and/or
  • a seventh 250a of said branches in connection with the seventh 120a of the communication ports, is configured for bypassing the third branch 250c.
  • heat exchanger 202 of an electrical energy storage system is meant an exchanger allowing both direct and indirect heat exchange with said storage system.
  • said heat exchanger 202 of the storage system is integrated into said storage system and allows the first heat transfer fluid to pass through said storage system, cooling or heating it.
  • Said first heat transfer fluid is then preferably a dielectric fluid so that it can be brought into contact with the electrical components of said storage system.
  • said device comprises a circuit of a first specific fluid for thermal regulation of said storage system.
  • Said circuit of first specific fluid comprises said storage system heat exchanger 202 and said storage system as well as a first specific pump for driving said first specific fluid.
  • Said storage system exchanger 202 is then intended for a heat exchange between said first heat transfer fluid and said first specific fluid.
  • Said first specific fluid is then preferably a dielectric fluid and the first heat transfer fluid is advantageously water with added antifreeze, subject to the mode of heat exchange with said electrical system according to what is indicated below.
  • the said storage system is formed, for example, of one or more electric batteries.
  • heat exchanger 210 of an electrical system we mean an exchanger allowing both direct and indirect heat exchange with said electrical system.
  • said electrical system heat exchanger 210 is integrated into said electrical system and allows the first heat transfer fluid to pass through said electrical system, cooling or heating it.
  • Said first heat transfer fluid is then preferably a dielectric fluid so that it can be brought into contact with the electrical components of said electrical system.
  • said device comprises a circuit of a second specific fluid for thermal regulation of said electrical system.
  • Said circuit of second specific fluid comprises said electrical system heat exchanger 210 and said electrical system as well as a second specific pump for driving said second specific fluid.
  • Said electrical system exchanger 210 is then intended for a heat exchange between said first heat transfer fluid and said second specific fluid.
  • Said second specific fluid is then preferably a dielectric fluid and the first heat transfer fluid is advantageously water with added antifreeze, subject to the heat exchange mode with said electrical energy storage system as indicated above.
  • Said electrical system comprises, for example, an electrical machine used to power the vehicle and/or an electronic system for controlling said electrical machine.
  • Said device is configured so that said second heat transfer fluid is, for example, a first air flow, called external.
  • Said first external exchanger 206 is intended to be located, in particular, at a front face of the vehicle to be crossed by said external air flow E, said external air flow E having previously crossed a grille of the vehicle.
  • Said first external exchanger 206 is formed, for example, of a front face radiator.
  • Said device here comprises a divergence point 214, located at a first end of said fourth branch 250e. Said first end of the fourth branch 250e is opposite a second end of said fourth branch 250e connected to said distribution system 100 at its fourth distribution orifice 120e. Said divergence point is connected to said third branch 250c and to said seventh branch 250a respectively by one of their ends opposite the end connected to said distribution system 100 at their third and seventh distribution orifices 120c, 120a.
  • the first heat transfer fluid arriving at a level of the divergence point 214 can therefore, depending on the positions of the distributor member 10, either pass through the first external exchanger 206 by taking the third branch 250c or bypass said first external exchanger 206 by taking said seventh branch 250a, before returning to said distribution system 100.
  • the first pump 208 and said electrical system exchanger 210 are located in series in this order according to the direction of circulation of said first heat transfer fluid from said fourth distribution orifice 120e to said divergence point 214.
  • said electrical system exchanger 210 and said pump 208 could be located in series in this order according to the direction of circulation of said first heat transfer fluid from said fourth distribution orifice 120e to said divergence point 214.
  • said circuit 200 of first heat transfer fluid is configured so that said first heat transfer fluid circulates in said second and fifth branches 250b and 250f, coming from and to the distribution system 100, passing through said two-fluid exchanger 204 without passing through either of the pumps 208, 212 of said first circuit of first heat transfer fluid.
  • said first heat transfer fluid circuit 200 is configured so that one of the angular positions of the distribution member, called the first position, makes it possible to form a first loop 200a comprising said first, second, fifth and sixth branches 250d, 250b, 250f, 250g and a second loop 200b comprising said third and fourth branches 250c, 250e.
  • first position one of the angular positions of the distribution member, called the first position.
  • said device is configured so that said sixth branch 250g supplies said first branch 250d with first heat transfer fluid in all angular positions of said distributor member 10.
  • said sixth branch 250g comprises said second pump 212 of the first circuit 200 of first heat transfer fluid.
  • said second pump 212 is located upstream of said exchanger 202 of the electrical energy storage system according to the direction of circulation of the first heat transfer fluid in said first and sixth branches 250d, 250g. More precisely, here, said second pump 212 is located upstream of said specific heat exchanger 404 according to the direction of circulation of the first heat transfer fluid in said first and sixth branches 250d, 250g. According to another embodiment, not shown, the second pump 212 could be located at any point of the first and sixth branches 250d, 250g.
  • said second pump 212 of the first circuit 200 of first heat transfer fluid is located on said first branch 250d. It is here located downstream of said exchanger 202 of electrical energy storage system according to the direction of circulation of the first heat transfer fluid in said first and sixth branches 250d, 250g.
  • Said first circuit 200 of first heat transfer fluid or said second circuit 400 of heat transfer fluid further comprises a heat exchanger 216, called electric, intended to heat said fluid using an electric current.
  • said electric heat exchanger 216 is located on said first branch or said sixth branch 250d, 250g of the first circuit 200 of first heat transfer fluid. More precisely, it is here located on said sixth branch 250g, downstream of said second pump 212 and/or upstream of said specific exchanger 404, depending on the direction of circulation of the first heat transfer fluid in said first and sixth branches 250d, 250g.
  • said second heat transfer fluid circuit 400 comprises a first branch 410a comprising said specific exchanger 404, a second branch 410b, located in parallel with said first branch 410a of said second heat transfer fluid circuit 400, said second branch 410b of the second heat transfer fluid circuit 400 comprising said second two-fluid exchanger 402, and a third branch 410c, located in parallel with said first branch 410a of said second heat transfer fluid circuit 400, said third branch 410c of the second heat transfer fluid circuit 400 comprising an exchanger 406, called second external exchanger, intended for a heat exchange between said heat transfer fluid and said external air flow E.
  • Said second external exchanger 406 is intended to be located, in particular, at the front face of the vehicle to be crossed by said external air flow E, said external air flow E having previously crossed the grille of the vehicle.
  • Said second external exchanger 406 is formed, for example, of a low-temperature radiator. It is intended to be located in series or in parallel with the first external exchanger 206 in said external air flow E, for example downstream of said first external exchanger 206 according to the direction of circulation of said external air flow E.
  • Said second heat transfer fluid circuit 400 further comprises a third pump 412. It is here located on said second branch 410b of the second heat transfer fluid circuit 400.
  • said electric exchanger 216 is located in said second heat transfer fluid circuit 400. It is here located on said second branch 410b, for example so that said second two-fluid exchanger 402 is between said third pump 412 and said electric exchanger 216. It makes it possible to heat said heat transfer fluid of said second heat transfer fluid circuit 400. Still according to the embodiments of figures 7 to 18, 26 and 27, said second heat transfer fluid circuit 400 comprises a fourth branch 410d, located in parallel with said first branch 410a of said second heat transfer fluid circuit 400.
  • Said fourth branch 410d of the second heat transfer fluid circuit 400 comprises an exchanger 408, called the second internal exchanger, allowing a heat exchange between said heat transfer fluid of said second heat transfer fluid circuit 400 and a second air flow, called internal, identified by an arrow illustrated I.
  • Said internal air flow I is intended to circulate in the passenger compartment for the thermoregulation of the latter.
  • Said second internal exchanger 408 is configured to be positioned in a ventilation, heating and/or air conditioning box located, for example, under a dashboard of the vehicle. This is, for example, a heating radiator.
  • said device further comprises a refrigerant circuit 300.
  • Said refrigerant circuit 300 is configured to perform a thermodynamic cycle, in particular with a compression phase, a first heat exchange phase, an expansion phase and a second heat exchange phase. It is configured to operate reversibly, namely in heat pump mode as well as in air conditioning mode.
  • Said refrigerant circuit 300 comprises said first and second dual-fluid exchangers 204, 402.
  • the refrigerant is, for example, a subcritical fluid, such as those known as R134a or R1234yf. Alternatively, it is a supercritical fluid such as CO2 or R744. Alternatively, it is propane.
  • Said refrigerant circuit here comprises a main loop 300a.
  • Said main loop 300a comprises, according to a direction of circulation of said refrigerant in said main loop, a compressor 302, the second dual-fluid exchanger 402 and said first dual-fluid exchanger 204.
  • Said main loop comprises a branch 310a, called main, provided with said compressor 302 and said second dual-fluid exchanger 402.
  • Said refrigerant circuit 300 further comprises a first bypass branch 310b, located in parallel with said main branch 310a in said main loop 300a.
  • Said first bypass branch 310b comprises an exchanger 308, called a cooling exchanger, intended to cool, directly or indirectly, the internal air flow I.
  • Said first bypass branch 310b further comprises a first expansion member 315, located upstream of said cooling exchanger 308 according to the direction of circulation of said refrigerant in said first bypass branch 310b.
  • said cooling exchanger 308 is formed of an exchanger, called the first internal exchanger, intended for a heat exchange directly between said refrigerant fluid and the internal air flow I.
  • Said first internal exchanger 308 is configured to be positioned in the ventilation, heating and/or air conditioning housing. It is, for example, an evaporator. In the embodiment of figures 7 to 12, it is upstream of the second internal exchanger 408 according to the direction of circulation of the internal air flow I.
  • said cooling exchanger 308 is formed of a third two-fluid exchanger 504, intended for a heat exchange between said refrigerant fluid and a heat transfer fluid circulating in a third heat transfer fluid circuit 500.
  • Said third heat transfer fluid circuit 500 comprises a cooling radiator 502, intended for heat exchange between said heat transfer fluid circulating in the third heat transfer fluid circuit 500 and said internal air flow I.
  • Said cooling radiator 502 is configured to be positioned in the ventilation, heating and/or air conditioning housing. In the embodiment of FIGS. 13 to 18, it is upstream of the second internal exchanger 408 in the direction of circulation of the internal air flow I.
  • Said third heat transfer fluid circuit 500 also comprises a fourth pump 506.
  • said refrigerant circuit 300 comprises a second bypass branch 310c, in parallel with said second two-fluid exchanger 402 along said main branch 310a.
  • Said second bypass branch 310c comprises an exchanger 304, intended for heat exchange between said refrigerant and the internal air flow I. It therefore forms said second internal exchanger as a substitute for the second internal exchanger 408 of the other embodiments. It is located, for example, downstream of said first internal exchanger 308 in the direction of circulation of said internal air flow I. It is, for example, an internal condenser.
  • Said refrigerant circuit 300 further comprises here a second expansion member 316, located on said main loop 300a upstream of said first two-fluid exchanger 204 according to the direction of circulation of the refrigerant in said main loop 300a.
  • said refrigerant circuit 300 also comprises an exchanger, called a refrigerant exchanger, configured to allow heat exchange between the refrigerant and itself.
  • the refrigerant passes through said refrigerant exchanger in respective passes, while it is at different pressure levels in each pass, before passing again into the compressor 302.
  • One 312a of the passes namely the high-pressure pass, is in the main branch 310a, downstream of said second two-fluid exchanger 402.
  • Another 312b of the passes, namely the low-pressure pass is in the main branch 300a upstream of said compressor 302.
  • Said refrigerant circuit 300 further comprises an accumulator 314, making it possible to store said refrigerant.
  • Said accumulator is here located in said main branch 300a downstream of the low pressure pass 312b of said refrigerant exchanger and upstream of said compressor 302 according to the direction of circulation of the refrigerant in said main loop 300a.
  • said refrigerant circuit 300 further comprises a first and a second valve 320a, 320b allowing circulation of the refrigerant according to the desired operating modes.
  • they are respectively located in said main branch 310a and the second bypass branch 310c in order to allow circulation of the refrigerant through said second two-fluid exchanger 402 and/or said second internal exchanger 304.
  • said refrigerant circuit 300 remains relatively simple. It does not include, for example, a reversible heat exchanger, that is to say, operating alternately as a condenser and an evaporator.
  • the device according to the invention allows for a large number of operating modes thanks to the different positions of the distributor member 10.
  • the distributor member 10 comprises a body 12 and may optionally comprise a first plate 14 and a second plate 16, parallel and orthogonal to the longitudinal axis X, connected by the body 12.
  • the body 12 has lateral edges 18, located in the present example at the level of a fictitious cylinder connecting peripheral edges 20 of the plates 14, 16. It is understood that the first and second plates 14, 16, when present, define a diameter of the distributor member 10.
  • the dispensing member 10 may be configured to rotate in a clockwise and/or counterclockwise direction.
  • the dispensing member 10 may be configured to rotate more than 360°.
  • the body 12 of the distributor member 10 further has a first distribution channel 22 for the fluid.
  • This first distribution channel 22 extends axially along the longitudinal axis X. This means that the longitudinal axis X of rotation of the distributor member 12 passes through the distribution channel 22.
  • the first distribution channel 22 is centered on the longitudinal axis X.
  • the body 12 also has a first chamber 24 communicating with the distribution channel 22. This first chamber 24 also opens radially.
  • the angular positions of the body 12 that the distributor member 10 can take determine a passage of the fluid between an inlet and/or outlet channel, called axial 108, and at least one of the inlet and/or outlet channels, called peripheral 110a-110f, of the distribution system 100 (see figures 21 to 24), through the first chamber 24 and the first distribution channel 22.
  • the body 12 of the distributor member 10 may further have one or more second chambers 25a-25c opening radially so that at least some of the angular positions of the body 12 that the distributor member 10 can take also determine a passage of the fluid between different of the peripheral inlet and/or outlet channels 110a-110f of the valve 100, through the or at least one of the second chambers 25a-25c. In the examples illustrated, there are three second chambers 25a-25c.
  • the first chamber 24 and/or said second chamber(s) 25a-25c advantageously extend angularly around the longitudinal axis X.
  • the distributor member 10 in particular the body 12, has a height h, extending along the longitudinal axis X. It is understood that the height h corresponds to a height on the one hand of the first chamber 24 and on the other hand, when they exist, of the second chamber(s) 25a-25c.
  • the first distribution channel 22 communicates with the first chamber 24 over all or part of the height h of the first chamber 24. This communication between the distribution channel 22 and the first chamber 24 is done via an opening 23.
  • the distributor member 10 in particular the body 12, advantageously comprises a central part 26.
  • the body 12 may also comprise branches 28a, 28b connected to each other at the central part 26.
  • the branches advantageously extend substantially radially from the central part to the lateral edges 18.
  • the walls 30a of the branches 28a delimiting the first chamber 24 may be substantially flat. These branches 28a may further comprise external ends, that is to say opposite the central part 26, having a chamfer 32. Here, the angular amplitude of the first chamber 24 is between
  • each second chamber 25a-25c is between 70 and 90 degrees.
  • the distribution system 100 is here formed of a valve.
  • the housing 102 is provided with peripheral input and/or output channels 110, opening laterally into the housing 104.
  • the peripheral input and/or output channels 110a-110f are six in number, namely a first input and/or output channel 110a, a second input and/or output channel 110b, a third input and/or output channel 110c, a fourth input and/or output channel 110d, a fifth input and/or output channel 110e and a sixth input and/or output channel 110f.
  • Each of the peripheral inlet and/or outlet channels 110a-110f is arranged as a radial projection of a side wall 106 of the housing 102.
  • the peripheral inlet and/or outlet channels 110a-110f are divided into two diametrically opposite groups. It is understood, with reference to the figures, that a first group of peripheral inlet and/or outlet channels 110a-110c is positioned on one side of the housing while a second group of peripheral inlet and/or outlet channels 110d-110f is positioned diametrically opposite the first group.
  • Each of the first and second groups may comprise three of the input and/or peripheral channels 1 10a- 1 10f .
  • the peripheral input and/or output channels 1 10a-1 10f of the same group here extend over an angular interval of at most 120 degrees.
  • the first chamber 24 of the distributor member is or is not placed in communication with one or more of said peripheral inlet and/or outlet channels.
  • Said first chamber 24 is intended to communicate radially with the peripheral inlet and/or outlet channels 1 10a-1 10f.
  • the first chamber 24 is intended to communicate with at most one of the peripheral channels 1 10a-1 10f, regardless of the angular position of the body 12 of the distributor member 10.
  • the second chamber(s) 25a-25c communicate radially with the peripheral inlet and/or outlet channels 110a-110f.
  • the second chamber(s) 25a-25c communicate with at most two of the peripheral inlet and/or outlet channels 110a-110f, regardless of the angular position of the body 12 of the distributor member 10.
  • the valve 100 may comprise an actuator, not shown, for example a stepper motor, for driving the distributor member 10 in rotation around the longitudinal axis X.
  • the distributor member 10 may then comprise a drive shaft, intended to be engaged with the actuator.
  • the valve 100 may also comprise a first annular seal 50, located between the distributor member 10 and the internal face of the side wall 106 of the housing 102.
  • This first annular seal 50 advantageously has openings 52 having a contour corresponding to a contour of an opening part of the peripheral inlet and/or outlet channels 110a-110f in the housing 104.
  • the first annular seal 50 is mounted fixedly.
  • the valve 100 may further comprise a plate 112 which is designed to close the housing 102.
  • This plate 112 is mounted orthogonally to the longitudinal axis X of the distributor member 10.
  • the plate 112 may be fixed, in particular welded, to the housing 102.
  • the plate 112 is configured to be fixed to a fluid distribution support, not illustrated, in particular to a casing of such a support.
  • the plate 1 12 advantageously comprises lights 1 14a-1 14g located in the axial extension of the first distribution channel 22 and/or peripheral input and/or output channels 1 10a- 1 10f .
  • the light 1 14a is located in the axial extension of the channel 1 10a
  • the light 1 14b in the axial extension of the channel 1 10b
  • the light 1 14c in the axial extension of the channel 1 10c
  • the light 1 14d in the axial extension of the channel 1 10d
  • the light 1 14f in the axial extension of the channel 1 10f and the light 1 14g is located in the axial extension of the first distribution channel 22.
  • Said lights 1 14a- 1 14g here form the distribution orifices 120a- 120g in communication with the branches 250a-250g of the first circuit 200 of first heat transfer fluid.
  • the valve 100 may comprise a second annular seal 60 configured for sealing with the distribution support.
  • the plate 112 advantageously comprises, on an external face, a groove 116.
  • This groove 116 is designed to accommodate the second annular seal 60.
  • This second seal 60 may be a flat seal in several parts, for example a part around each light 114a-114f and a part around the light 114g, as illustrated with the embodiment of FIGS. 21 and 22.
  • the valve is intended to be used independently, by being connected to pipes for circulating the first fluid.
  • the plate 112 comprises an axial inlet and/or outlet conduit 108 communicating with the first channel 22.
  • the plate may also comprise peripheral inlet and/or outlet conduits 118a-118f communicating respectively with the peripheral inlet and/or outlet channels 110a-110f.
  • the axial inlet and/or outlet conduits 108 or peripheral inlet and/or outlet conduits 118a-118f open onto the distribution orifices 120a-120g in communication with the branches 250a-250g of the circuit 200 of the first heat transfer fluid. They may be oriented along the longitudinal axis X and/or bent.
  • the plate 1 12 allows interchangeability of the valve 100 according to the type of distribution support used in a circuit of a fluid, in particular of a heat transfer liquid.
  • the operating mode illustrated has the priority objective of dissipating the calories released by said exchanger 202 of the electrical energy storage system, via said refrigerant circuit 300, what is more by dedicating the two-fluid exchanger 204 to a heat exchange between the refrigerant fluid and the portion of the first heat transfer fluid having passed through said exchanger 202 of the electrical energy storage system.
  • Such an operating mode makes it possible to cool the batteries during rapid recharging phases of the latter while such phases result in significant heating of the batteries given the electric currents that said phases involve.
  • the calories dissipated in the refrigerant fluid are evacuated by the second two-fluid exchanger 402 into the second circuit 400 of heat transfer fluid then into the external air flow E by said second external exchanger 406.
  • the first heat transfer fluid in the first loop 200a of said first circuit 200 of first heat transfer fluid, starting from the sixth distribution orifice 120g, the first heat transfer fluid is driven by the second pump 212, passes through said electric heat exchanger 216, provided inactive, and said specific exchanger 404, also provided inactive due to an absence of circulation of the heat transfer fluid in said first branch 410a of said second circuit 400 of heat transfer fluid. Said first fluid then passes into said heat exchanger 202 of the electrical energy storage system before returning to the distribution system 100 via the first distribution orifice 120d. In the angular position in question, said distributor member 10 connects said first distribution orifice 120d with the second distribution orifice 120b.
  • the first heat transfer fluid then continues its route along said first loop 200a, passing through said two-fluid exchanger 204 to return to said distribution system 100 via the fifth distribution orifice 120f.
  • said distributor member 10 connects said fifth distribution orifice 120f with the sixth distribution orifice 120g to form said first loop 200a.
  • the first heat transfer fluid is driven by the first pump 208, passes through said electrical system exchanger 210, passes through said divergence point 214 and then takes the third branch 250c to pass through said first external heat exchanger 206 before returning to the distribution system 100 via the third distribution orifice 120c.
  • said distributor member 10 connects said third distribution orifice 120c with the fourth distribution orifice 120e to form said second loop 200b.
  • the refrigerant fluid For its part, the refrigerant fluid, starting from the compressor 302, circulates along the main loop 300a passing through said first valve 320a and said second dual-fluid exchanger 402, dissipating its calories in said heat transfer fluid of the second heat transfer fluid circuit 400. It then passes through the second expansion member 316, provided to be active, and said first dual-fluid exchanger 204, evaporating under the effect of the calories released by said first heat transfer fluid and coming from said exchanger 202 of the electrical energy storage system. Said refrigerant fluid then returns to the compressor 302 for a new cycle. It is noted that said refrigerant fluid does not circulate in said first bypass branch 310b, said first expansion member 315 being closed.
  • the refrigerant fluid uses the second bypass branch 310c passing through said second valve 320b and said second internal exchanger 304.
  • the latter thus allows the refrigerant fluid to dissipate its calories in said internal air flow I.
  • the dissipation power of the second two-fluid exchanger 402 and the second internal exchanger 304 can thus be combined.
  • the latter circulates in a loop through the second and third branches 410b, 410c to allow to the calories captured at the level of said second two-fluid exchanger 402 to be dissipated in said external air flow E by said second external exchanger 406.
  • the illustrated operating mode makes it possible to cool said electrical energy storage system exchanger 202 and said electrical system exchanger 210 by placing them on the same circulation loop of said first refrigerant fluid, called a single loop, by placing said two-fluid exchanger 204 and said first external exchanger 206 on said single loop.
  • the calories released by said storage system exchanger 202 and said electrical system exchanger 210 can thus be dissipated both in the refrigerant fluid, by said two-fluid exchanger 204, and in the external air flow E, by said first external exchanger 206, via said first heat transfer fluid.
  • the power of said pumps 208, 212 is combined.
  • Such an operating mode also makes it possible, where appropriate, to cool the passenger compartment using said first internal heat exchanger 308.
  • the calories dissipated in the refrigerant fluid are evacuated by the second two-fluid exchanger 402 into the second heat transfer fluid circuit 400 and then into the external air flow E by said second external exchanger 406.
  • the first heat transfer fluid in the single loop of first heat transfer fluid, starting from the sixth distribution orifice 120g, the first heat transfer fluid is driven by the second pump 212, passes through said electric heat exchanger 216, provided to be inactive, and said specific exchanger 404, also provided to be inactive due to an absence of circulation of the heat transfer fluid in said first branch 410a of said second circuit 400 of heat transfer fluid. Said first fluid then passes into said heat exchanger 202 of the electrical energy storage system before returning to the distribution system 100 via the first distribution orifice 120d. In the angular position in question, said distributor member 10 connects said first distribution orifice 120d with the fourth distribution orifice 120e.
  • the first heat transfer fluid is then driven by the first pump 208, passes through said electrical system exchanger 210, passes through said divergence point 214 and then takes the third branch 250c to pass through said first external heat exchanger 206 before returning to the distribution system 100 via the third distribution orifice 120c.
  • said member distributor 10 connects said third distribution orifice 120c with the second distribution orifice 120b and said first heat transfer fluid then continues its route by passing through said two-fluid exchanger 204 to return to said distribution system 100 via the fifth distribution orifice 120f.
  • said distributor member 10 connects said fifth distribution orifice 120f with the sixth distribution orifice 120g to form said single loop.
  • the refrigerant fluid circulates in said main loop 300a as well as, possibly, in the first bypass branch 310b, said first expansion valve 315 then being open and active. It is understood, however, that it does not circulate in said second bypass branch 310c, for example thanks to said second valve 320b provided to be closed.
  • the refrigerant circulates along the main loop 300a passing through said first valve 320a and said second dual-fluid exchanger 402, dissipating its calories in said heat transfer fluid of the second heat transfer fluid circuit 400. It then passes through the second expansion member 316, provided to be active, and said first dual-fluid exchanger 204, evaporating under the effect of the calories released by said first heat transfer fluid. Said refrigerant then returns to the compressor 302 for a new cycle.
  • the refrigerant when the refrigerant reaches the first bypass branch 310b, downstream of said main branch 310a, it is divided between said main loop 300a to pass into said first two-fluid exchanger 204 and said second bypass branch 310c to pass into said first internal exchanger 308 before converging again upstream of said main branch 310a.
  • said refrigerant passes into said first internal exchanger 308, taking the calories from said internal flow I, thereby allowing it to be cooled.
  • the heat transfer fluid of the second heat transfer fluid circuit 400 circulates as in the previous operating mode.
  • the calories released by the first heat transfer fluid in said refrigerant, at said two-fluid exchanger 204 are dissipated in the external air flow E at said second external exchanger 406, this via said second two-fluid exchanger 402 and the heat transfer fluid of the second heat transfer fluid circuit 400.
  • the internal air flow I is cooled by releasing its calories into said refrigerant.
  • the operating mode illustrated makes it possible to heat the passenger compartment by releasing calories from the refrigerant fluid into the internal air flow I via the second internal exchanger 304. Said calories are preferably obtained from heat recovery from the electrical system exchanger 210 and, through the first external exchanger 206, from the external air flow E, provided at a sufficient temperature, this via the first heat transfer fluid and the two-fluid exchanger 204.
  • the first heat transfer fluid in a first sub-circuit of said first circuit 200 of first heat transfer fluid, starting from the sixth distribution orifice 120g, the first heat transfer fluid is driven by the second pump 212, passes through said electric heat exchanger 216 and said specific exchanger 404, provided inactive due to an absence of circulation of the heat transfer fluid in said first branch 410a of said second circuit 400 of heat transfer fluid. Said first fluid then passes into said heat exchanger 202 of the electrical energy storage system before returning to the distribution system 100 via the first distribution orifice 120d. In the angular position in question, said distributor member 10 directly connects said first distribution orifice 120d with the sixth distribution orifice 120g.
  • the first heat transfer fluid is driven by the first pump 208, passes through said electrical system exchanger 210, passes through said point of divergence 214 and then takes the third branch 250c to pass through said first external heat exchanger 206 before returning to the distribution system 100 via the third distribution orifice 120c.
  • said distributor member 10 connects said third distribution orifice 120c with the second distribution orifice 120b.
  • the first heat transfer fluid then continues its route by passing through said two-fluid exchanger 204 to return to said distribution system 100 via the fifth distribution orifice 120f.
  • said distributor member 10 connects said fifth distribution orifice 120f with the fourth distribution orifice 120e to form said second sub-circuit.
  • Such circulation allows the heat recovery mentioned above.
  • such an operating mode is advantageously used when the temperature of the first heat transfer fluid is lower than a threshold temperature and the temperature of the external air flow E is higher than this threshold temperature, the first external heat exchanger 206 then allowing the first heat transfer fluid to recover calories from said external air flow E, which is hotter.
  • the refrigerant fluid passes through said second internal exchanger 304, condensing and dissipating its calories in said internal air flow I, thereby heating the passenger compartment. It then passes through the second expansion member 316, designed to be active, and said two-fluid exchanger 204, evaporating under the effect of the calories released by said first heat transfer fluid. Said refrigerant fluid then returns to the compressor 302 for a new cycle.
  • said second heat transfer fluid circuit 400 is not active.
  • the operating mode is identical to the previous one except that, in said first circuit 200 of first heat transfer fluid, said first heat transfer fluid passes through the seventh branch 250a instead of the third branch 250c.
  • said distributor member 10 connects the second distribution orifice 120b and said seventh distribution orifice 120a instead of the third distribution orifice 120c.
  • this fourth operating mode as in the previous mode, the passenger compartment is heated by releasing calories from the refrigerant fluid into the internal air flow I by the second internal exchanger 304, said calories being exclusively derived from heat recovery from the electrical system exchanger 210.
  • This fourth operating mode is advantageously used to replace the previous one when the temperature of the external air flow E is not sufficient, in particular when it is lower than said threshold temperature. The rest of the operation is preferably unchanged.
  • the operating mode illustrated makes it possible to heat the passenger compartment by releasing calories from the refrigerant fluid into the internal air flow I via the second internal exchanger 304.
  • Said calories are preferably obtained from heat recovery from the exchanger 202 of the electrical energy storage system, and from the exchanger 210 of the electrical system, this via the first heat transfer fluid and the two-fluid exchanger 204.
  • the first heat transfer fluid circulates again according to a single loop but different from that of the second operating mode.
  • the first heat transfer fluid is driven by the second pump 212, passes through said electric heat exchanger 216, provided active or not, and said specific exchanger 404, provided inactive due to an absence of circulation of the heat transfer fluid in said first branch 410a of said second circuit 400 of heat transfer fluid.
  • Said first fluid then passes into said heat exchanger 202 of the electrical energy storage system before returning to the distribution system 100 via the first distribution orifice 120d.
  • said distributor member 10 connects said first distribution orifice 120d with the fourth distribution orifice 120e.
  • the first heat transfer fluid is then driven by the first pump 208, passes through said exchanger 210 of the electrical system, passes through said point of divergence 214 and then takes the seventh branch 250a to bypass said first external heat exchanger 206 before returning to the distribution system 100 via the seventh distribution orifice 120a.
  • said distributor member 10 connects said seventh distribution orifice 120a with the second distribution orifice 120b and said first heat transfer fluid then continues its route by passing through said two-fluid exchanger 204 to return to said distribution system 100 via the fifth distribution orifice 120f.
  • said distributor member 10 connects said fifth distribution orifice 120f with the sixth distribution orifice 120g to form said corresponding single loop.
  • the refrigerant fluid passes through said second internal exchanger 304, condensing and dissipating its calories in said internal air flow I, thereby heating the passenger compartment. It then passes through the second expansion member 316, designed to be active, and said two-fluid exchanger 204, evaporating under the effect of the calories released by said first heat transfer fluid. Said refrigerant fluid then returns to the compressor 302 for a new cycle.
  • the refrigerant circulates alternately or cumulatively, in said first bypass branch 310b with expansion of said refrigerant in said first expansion member 315 with a view to dehumidification of the internal air flow I.
  • said second heat transfer fluid circuit 400 is not active.
  • the illustrated operating mode makes it possible to dissipate calories from said electrical system in said refrigerant fluid via a first portion of the first heat transfer fluid passing through said first dual-fluid exchanger 204.
  • the calories of the refrigerant fluid are used to heat the electrical energy storage system via said second dual-fluid exchanger 402, said second heat transfer fluid circuit 400, said specific exchanger 404 and a second portion of said first heat transfer fluid passing through said exchanger 202 of the storage system.
  • Such an operating mode also makes it possible, where appropriate, to cool the passenger compartment using said first internal heat exchanger 308.
  • the circulation of the first heat transfer fluid takes place as in the third and fourth operating modes (figures 3 and 4), the only difference being that the specific exchanger 404 is active, the heat transfer fluid of the second heat transfer fluid circuit 400 circulating in said first branch 410a of said second heat transfer fluid circuit 400.
  • the circulation of the refrigerant fluid is identical to that described in relation to the second mode of operation (figure 2).
  • the latter circulates in a loop through the first and second branches 410a, 410b to allow the calories of the refrigerant fluid captured at the level of said second two-fluid exchanger 402 to be supplied, via said heat transfer fluid of the second heat transfer fluid circuit 400, to the first heat transfer fluid, this at the level of said second sub-loop by means of said specific exchanger 404.
  • the illustrated operating mode has the priority objective of dissipating the calories released by said exchanger 202 of the electrical energy storage system, this via said refrigerant circuit 300, which is more by dedicating the two-fluid exchanger 204 to a heat exchange between the refrigerant and the part of the first heat transfer fluid having passed through said exchanger 202 of the electrical energy storage system.
  • such an operating mode makes it possible to cool the batteries during rapid recharging phases of the latter while such phases result in significant heating of the batteries given the electric currents that said phases involve.
  • the calories dissipated in the refrigerant are evacuated by the second two-fluid exchanger 402 in the second heat transfer fluid circuit 400 then in the external air flow E by said second external exchanger 406.
  • the only change compared to the first embodiment concerns the circulation in the sixth and first branches 250g, 250d.
  • the first heat transfer fluid passes through said specific exchanger 404, intended to be inactive due to an absence of circulation of the heat transfer fluid in said first branch 410a of said second heat transfer fluid circuit.
  • Said first fluid then passes into said heat exchanger 202 of the electrical energy storage system while being driven by the second pump 212 before returning to the distribution system 100 via the first distribution orifice 120d.
  • the rest of the circulation is identical to that of FIG. 1.
  • the refrigerant fluid For its part, the refrigerant fluid, starting from the compressor 302, circulates in said main loop 300a passing through said second dual-fluid exchanger 402, dissipating its calories in said heat transfer fluid of the second heat transfer fluid circuit 400. It then passes through the second expansion member 316, provided to be active, and said first dual-fluid exchanger 204, evaporating under the effect of the calories released by said first heat transfer fluid and coming from said storage system exchanger 202. Said refrigerant fluid then returns to the compressor 302 for a new cycle. It is noted that said refrigerant fluid does not circulate in said first bypass branch 310b, said first expansion member 315 being closed.
  • the latter circulates in the second branch 410b of the second heat transfer fluid circuit 400 while being driven by said third pump 412 to pass into said second two-fluid exchanger 402 and said electric exchanger 216, provided to be inactive.
  • said heat transfer fluid of the second heat transfer fluid circuit 400 captures the calories from the refrigerant fluid.
  • Said heat transfer fluid of the second heat transfer fluid circuit 400 then passes into the third branch 410c of the second heat transfer fluid circuit 400 to allow the calories captured at the level of said second two-fluid exchanger 402 to be dissipated in said external air flow E by said second external exchanger 406.
  • Said heat transfer fluid of the second heat transfer fluid circuit 400 then returns to said second branch 410b of the second heat transfer fluid circuit 400.
  • the latter separates to circulate in parallel on the one hand in said third branch 410c of the second heat transfer fluid circuit 400 and said fourth branch 410d of the second heat transfer fluid circuit 400 before converging again by joining said second branch 410b of the second heat transfer fluid circuit 400.
  • the heat transfer fluid of said second heat transfer fluid circuit 400 passes through said second internal exchanger 408 and the other part of the calories captured at the level of said second two-fluid exchanger 402 are dissipated in said internal air flow I by said second internal exchanger 408.
  • the illustrated operating mode makes it possible to cool said electrical energy storage system exchanger 202 and said electrical system exchanger 210 by placing them on the same circulation loop of said first refrigerant, called a single loop, by placing said two-fluid exchanger 204 and said first external exchanger 206 on said single loop.
  • the calories released by said storage system exchanger 202 and said electrical system exchanger 210 can thus be dissipated both in the refrigerant, by said two-fluid exchanger 202, and in the external air flow E, by said first external exchanger 206, via said first heat transfer fluid.
  • the power of said pumps 208, 212 is combined.
  • Such an operating mode also makes it possible, where appropriate, to cool the passenger compartment using said first internal heat exchanger 308.
  • the calories dissipated in the refrigerant fluid are evacuated by the second two-fluid exchanger 402 into the second heat transfer fluid circuit 400 and then into the external air flow E by said second external exchanger 406.
  • the only change compared to the first embodiment concerns the circulation in the sixth and first branches 250g, 250d.
  • the first heat transfer fluid passes through said specific exchanger 404, intended to be inactive due to an absence of circulation of the heat transfer fluid in said first branch 410a of said second heat transfer fluid circuit.
  • Said first fluid then passes into said heat exchanger 202 of the electrical energy storage system while being driven by the second pump 212 before returning to the distribution system 100 via the first distribution orifice 120d.
  • the rest of the circulation is identical to that of FIG. 2.
  • the refrigerant fluid circulates in said main loop 300a as well as, possibly, in the first bypass branch 310b, said first expansion valve 315 then being open and active.
  • the refrigerant circulates along the main loop 300a passing through said second dual-fluid exchanger 402, dissipating its calories in said heat transfer fluid of the second heat transfer fluid circuit 400. It then passes through the second expansion member 316, provided to be active, and said first dual-fluid exchanger 204, evaporating under the effect of the calories released by said first heat transfer fluid. Said refrigerant then returns to the compressor 302 for a new cycle.
  • the refrigerant when the refrigerant reaches the first bypass branch 310b, downstream of said main branch 310a, it is divided between said main loop 300a to pass into said first two-fluid exchanger 204 and said first bypass branch 310b to pass into said first internal exchanger 308 before converging again upstream of said main branch 310a.
  • said refrigerant passes into said first internal exchanger 308, taking the calories from said internal flow I, thereby allowing it to be cooled.
  • the heat transfer fluid of the second heat transfer fluid circuit 400 circulates in a loop in said second and third branches 410b, 410c of said second heat transfer fluid circuit 400.
  • the calories released by the first heat transfer fluid in said refrigerant at the level of said two-fluid exchanger 204, are dissipated in the external air flow E at the level of said second external exchanger 406, this via said second bi-fluid exchanger 402 and the heat transfer fluid of the second heat transfer fluid circuit 400.
  • the internal air flow I is cooled by releasing its calories into said refrigerant fluid.
  • the operating mode illustrated makes it possible to heat the passenger compartment by releasing calories from the refrigerant fluid into the internal air flow I via the second internal exchanger 408. Said calories are preferably obtained from heat recovery from the electrical system exchanger 210 and, through the first external exchanger 206, from the external air flow E, provided at a sufficient temperature, this via the first heat transfer fluid and the two-fluid exchanger 204.
  • the only change compared to the first embodiment concerns the circulation in the sixth and first branches 250g, 250d.
  • the first heat transfer fluid passes through said specific exchanger 404, intended to be inactive due to an absence of circulation of the heat transfer fluid in said first branch 410a of said second heat transfer fluid circuit.
  • Said first fluid then passes into said heat exchanger 202 of the electrical energy storage system while being driven by the second pump 212 before returning to the distribution system 100 via the first distribution orifice 120d.
  • the rest of the circulation is identical to that of FIG. 3.
  • the circulation of the first heat transfer fluid in said second sub-circuit is also identical to that of figure 3.
  • the refrigerant fluid For its part, the refrigerant fluid, starting from the compressor 302, circulates through said main loop 300a. It is understood, however, that it does not circulate through said first bypass branch 310b, said first expansion member 315 being provided closed.
  • the refrigerant fluid passes through said second two-fluid exchanger 402, condensing and dissipating its calories in said heat transfer fluid of the second heat transfer fluid circuit 400. It then passes through the second expansion member 316, designed to be active, and said two-fluid exchanger 204, evaporating under the effect of the calories. released by said first heat transfer fluid. Said refrigerant fluid then returns to the compressor 302 for a new cycle.
  • the refrigerant circulates alternately or cumulatively, in said first bypass branch 310b with expansion of said refrigerant in said first expansion member 315 with a view to dehumidification of the internal air flow I.
  • said second circuit 400 of heat transfer fluid circulates in a loop in said second and fourth branches 410b, 410d.
  • the calories released by the first heat transfer fluid in said refrigerant, at said two-fluid exchanger 204, are dissipated in the internal air flow I at said second internal exchanger 408, this via said second two-fluid exchanger 402 and the heat transfer fluid of the second heat transfer fluid circuit 400.
  • the heat transfer fluid also circulates in said third branch 410c of the second heat transfer fluid circuit 400 to reject the excess calories to said external air flow E via said second external exchanger 406.
  • the operating mode is identical to the previous one except that, in said first circuit 200 of first heat transfer fluid, said first heat transfer fluid passes through the seventh branch 250a instead of the third branch 250c.
  • said distributor member 10 connects the second distribution orifice 120b and said seventh distribution orifice 120a instead of the third distribution orifice 120c.
  • the passenger compartment is also heated by releasing calories from the refrigerant fluid into the internal air flow I by the second internal exchanger 408, said calories being exclusively derived from heat recovery from the electrical system exchanger 210.
  • This fourth operating mode is advantageously used to replace the previous one when the temperature of the external air flow E is not sufficient, in particular when it is lower than said threshold temperature. The rest of the operation is preferably unchanged.
  • the illustrated operating mode makes it possible to heat the passenger compartment by releasing calories from the refrigerant fluid into the internal air flow I via the second internal exchanger 408.
  • Said calories are preferably obtained from a heat recovery from the exchanger 202 of the electrical energy storage system and from the exchanger 210 of the electrical system, this via the first heat transfer fluid, the first dual-fluid exchanger 204, the refrigerant fluid circuit 300, the second dual-fluid exchanger 402 and the second heat transfer fluid circuit 400.
  • the first heat transfer fluid circulates again according to a single loop but different from that of the second operating mode.
  • the only change compared to the first embodiment concerns the circulation in the sixth and first branches 250g, 250d.
  • the first heat transfer fluid passes through said specific exchanger 404, intended to be inactive due to an absence of circulation of the heat transfer fluid in said first branch 410a of said second heat transfer fluid circuit 400.
  • Said first fluid then passes into said heat exchanger 202 of the electrical energy storage system while being driven by said second pump 212 before returning to the distribution system 100 via the first distribution orifice 120d.
  • the rest of the circulation is identical to that of FIG. 5.
  • the refrigerant fluid circulates in said main loop 300a. It is understood, however, that it does not circulate in said first bypass branch 310b, said first expansion member 315 being provided closed.
  • the refrigerant fluid passes through said second two-fluid exchanger 402, condensing and dissipating its calories in said heat transfer fluid of the second heat transfer fluid circuit 400. It then passes through the second expansion member 316, designed to be active, and said two-fluid exchanger 204, evaporating under the effect of the calories released by said first heat transfer fluid. Said refrigerant fluid then returns to the compressor 302 for a new cycle.
  • the refrigerant circulates alternately or cumulatively, in said first bypass branch 310b with expansion of said refrigerant in said first expansion member 315 with a view to dehumidification of the internal air flow I.
  • said second heat transfer fluid circuit 400 operates as in the third and fourth operating modes (figures 9 and 10).
  • the calories released by the first heat transfer fluid in said refrigerant, at said two-fluid exchanger 204, are dissipated in the internal air flow I at said second internal exchanger 408, this via said second two-fluid exchanger 402 and the heat transfer fluid of the second heat transfer fluid circuit 400.
  • the illustrated operating mode makes it possible to dissipate calories from said electrical system 210 in said refrigerant fluid via a first part of the first heat transfer fluid and said first dual-fluid exchanger 204.
  • the calories from the refrigerant fluid are used to heat the electrical energy storage system via said second dual-fluid exchanger 402, said second heat transfer fluid circuit 400, said specific exchanger 404 and a second part of said first heat transfer fluid.
  • Such an operating mode also makes it possible, where appropriate, to cool the passenger compartment using said first internal heat exchanger 308.
  • the circulation of the first heat transfer fluid takes place as in the third and fourth operating modes (figures 9 and 10), the only difference being that the specific exchanger 404 is active, the heat transfer fluid of the second heat transfer fluid circuit 400 circulating in said first branch 410a of said second heat transfer fluid circuit 400.
  • the circulation of the refrigerant fluid is identical to that described in relation to the second mode of operation (figure 8).
  • the latter circulates in a loop through the first and second branches 410a, 410b to allow the calories of the refrigerant fluid captured at the level of said second two-fluid exchanger 402 to be supplied, via said heat transfer fluid of the second heat transfer fluid circuit 400, to the first heat transfer fluid, this at the level of said second sub-loop by means of said specific exchanger 404.
  • said third heat transfer fluid circuit 500 is active so that the calories taken from said internal air flow I by said cooling radiator 502 are transmitted to said refrigerant fluid via said heat transfer fluid of said third heat transfer fluid circuit 500 and said third two-fluid exchanger 504.
  • said sixth branch 250g is possibly directly connected to said storage system exchanger 202 from said sixth distribution orifice 120g, unless it is provided with said second pump 212 and/or said electric heat exchanger 216.
  • said second circuit 400 of heat transfer fluid said first branch 410a does not comprise an exchanger.
  • said second circuit 400 of heat transfer fluid is only provided with the second and third branches 410b, 410c, or even said fourth branch 410d.

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Abstract

Dispositif de régulation thermique comprenant un premier circuit (200) de premier fluide caloporteur comprenant un système de distribution (100) présentant une pluralité d'orifices de distribution (120a-120g), ledit premier circuit comprenant une pluralité de branches (250a-250f) reliées à l'un desdits orifices de distribution (120a-120f), ledit système de distribution (100) étant configuré pour prendre différentes positions destinées à faire communiquer certaines au moins desdits branches (250a-250f) entre elles, ledit système de distribution (100) comprenant un organe distributeur (10) destiné à être mobile en rotation afin de desservir sélectivement lesdites branches (250a-250f) à relier entre elles, deux (250b, 250f) au moins desdites branches étant reliées à un échangeur (204) destiné à échanger de la chaleur avec un fluide réfrigérant, ledit dispositif comprenant un deuxième circuit (400) de fluide caloporteur comprenant un échangeur (402) destiné à échanger de la chaleur avec ledit fluide réfrigérant.

Description

DESCRIPTION
TITRE : DISPOSITIF DE REGULATION THERM IQUE, NOTAM M ENT POUR VEHICULE AUTOMOBILE
Domaine technique de l'invention
L'invention concerne un dispositif de régulation thermique, notamment pour véhicule automobile.
Arrière-plan technique
I l est connu des circuits de fluide permettant un conditionnement thermique de différents organes ou zones d’un véhicule automobile, notamment de ses batteries et/ou de son habitacle. Avec la multiplication des motorisations de type hybride ou électrique, ces circuits présentent de nombreuses branches afin de pouvoir assurer les besoins de gestion thermique du véhicule dans divers modes de fonctionnement.
Pour faire circuler le fluide dans leurs différentes branches, de tels circuits comprennent un grand nombre de vannes reliant les branches entre elles selon différentes configurations dépendant du mode de fonctionnement désiré. Un tel nombre de vannes augmente les pertes de charge. Elles rendent en outre le contrôle de la circulation du fluide plus complexe et augmentent le coût de ces circuits.
I l a également été proposé des vannes rotatives permettant de relier de nombreuses entrées/sorties afin d’offrir plus de possibilités de circulation du fluide entre les branches des circuits par rapport aux vannes deux, trois ou quatre voies standards. Cela étant, il reste un besoin de perfectionnement des circuits associés afin de limiter leur complexité tout en conservant un grand nombre de modes de fonctionnement possibles.
Résumé de l'invention
La présente invention a pour objectif de pallier au moins en partie les inconvénients énoncés précédemment et propose à cette fin un dispositif de régulation thermique comprenant un premier circuit de premier fluide caloporteur, ledit premier circuit de premier fluide caloporteur comprenant un système de distribution dudit premier fluide caloporteur présentant une pluralité d’orifices de distribution dudit premier fluide caloporteur, ledit premier circuit de premier fluide caloporteur comprenant en outre une pluralité de branches respectivement reliées à l’un desdits orifices de distribution, ledit système de distribution étant configuré pour prendre différentes positions respectivement destinées à faire communiquer certaines au moins desdites branches entre elles, ledit système de distribution comprenant un organe distributeur, ledit organe distributeur étant destiné à être mobile en rotation autour d’un axe longitudinal afin de desservir sélectivement lesdites branches à relier entre elles en fonction de positions angulaires dudit organe distributeur, deux au moins desdites branches étant reliées à un échangeur, dit premier échangeur bifluide, destiné à échanger de la chaleur avec un fluide réfrigérant, ledit dispositif comprenant un deuxième circuit de fluide caloporteur, ledit deuxième circuit de fluide caloporteur comprenant un échangeur, dit deuxième échangeur bifluide, destiné à échanger de la chaleur avec ledit fluide réfrigérant.
En prévoyant deux circuits distincts de fluide caloporteur, il est possible de limiter le nombre de vannes à utiliser en plus du système de distribution multivoies, ceci tout en bénéficiant d’un grand nombre de modes de fonctionnement possibles grâce à la combinaison desdits échangeurs bifluides.
Le dispositif selon l’invention peut comprendre en outre une ou plusieurs des caractéristiques ci-dessous, prises isolément les unes des autres ou en combinaison les unes avec les autres :
, ledit dispositif comprend un échangeur de chaleur, dit spécifique, destiné à un échange de chaleur entre le premier fluide caloporteur et le fluide caloporteur circulant dans ledit deuxième circuit, ledit dispositif est configuré pour que ledit fluide caloporteur circulant dans ledit deuxième circuit soit de même nature que ledit premier fluide caloporteur, ledit premier circuit de premier fluide caloporteur est configuré pour que ledit premier fluide caloporteur circule en provenance de et jusqu’au système de distribution en passant à travers ledit premier échangeur bifluide sans passer à travers une pompe, ledit premier circuit de premier fluide caloporteur comprend au moins cinq branches reliées audit système de distribution, dans ledit premier circuit de premier fluide caloporteur : o une première desdites branches comprend un échangeur de chaleur, dit de système de stockage d’énergie électrique, o une deuxième desdites branches est reliée audit premier échangeur bifluide, o une troisième desdites branches comprend un échangeur, dit premier échangeur externe, destiné à échanger de la chaleur avec un deuxième fluide caloporteur, o une quatrième desdites branches comprend une première pompe et, éventuellement, un échangeur de chaleur, dit de système électrique, o une cinquième desdites branches est reliée audit premier échangeur bifluide, o une sixième desdites branches comprend ledit échangeur spécifique, voire une deuxième pompe, et/ou o une septième desdites branches est configurée pour un contournement de la troisième branche, ladite deuxième pompe peut être située indifféremment sur la première desdites branches ou sur la sixième desdites branches, ledit premier circuit de premier fluide caloporteur est configuré de sorte que l’une des positions angulaires de l’organe de distribution, dite première position, permette de former une première boucle comprenant lesdites première, deuxième, cinquième et sixième branches et une deuxième boucle comprenant lesdites troisième et quatrième branches, ledit premier circuit de premier fluide caloporteur ou ledit deuxième circuit de fluide caloporteur comprend en outre un échangeur de chaleur, dit électrique, destiné à réchauffer ledit fluide à l’aide d’un courant électrique, ledit échangeur de chaleur électrique est situé sur ladite première branche ou ladite sixième branche du premier circuit de premier fluide caloporteur. ledit dispositif est configuré pour que ladite sixième branche du premier circuit de premier fluide caloporteur alimente ladite première branche du premier circuit de premier fluide caloporteur en premier fluide caloporteur dans toutes les positions angulaires dudit organe distributeur, ledit dispositif comprend un point de divergence, situé à une première extrémité de ladite quatrième branche du premier circuit de premier fluide caloporteur, ladite première extrémité de ladite quatrième branche étant opposée à une deuxième extrémité de ladite quatrième branche reliée audit système de distribution, ledit point de divergence est relié à ladite troisième branche du premier circuit de premier fluide caloporteur et à ladite septième branche du premier circuit de premier fluide caloporteur, ledit dispositif est configuré pour que ledit premier fluide caloporteur soit un liquide de refroidissement, ledit dispositif est configuré pour que ledit deuxième fluide caloporteur soit un premier flux d’air, dit externe, ledit dispositif comprend un circuit de fluide réfrigérant, ledit circuit de fluide réfrigérant comprend lesdits premier et deuxième échangeurs bifluide, ledit circuit de fluide réfrigérant comprend une boucle principale comprenant selon un sens de circulation dudit fluide réfrigérant dans ladite boucle principale, un compresseur, ledit deuxième échangeur bifluide, un organe de détente et ledit premier échangeur bifluide, ladite boucle principale comprend une branche, dite principale, munie dudit compresseur et dudit deuxième échangeur bifluide, ledit circuit de fluide réfrigérant comprend une première branche de dérivation, située en parallèle de ladite branche principale, ladite première branche de dérivation comprenant un échangeur, dit de refroidissement, destiné à refroidir, directement ou indirectement, un deuxième flux d’air, dit interne, ledit échangeur de refroidissement comprend un échangeur, dit premier échangeur interne, destiné à un échange de chaleur directement entre ledit fluide réfrigérant et le flux d’air interne, ledit échangeur de refroidissement comprend un troisième échangeur bifluide, destiné à un échange de chaleur entre ledit fluide réfrigérant et un fluide caloporteur circulant dans un troisième circuit de fluide caloporteur, ledit troisième circuit de fluide caloporteur comprend un radiateur de refroidissement, destiné à un échange de chaleur entre ledit fluide caloporteur circulant dans le troisième circuit de fluide caloporteur et ledit flux d’air interne, ledit circuit de fluide réfrigérant comprend une deuxième branche de dérivation, en parallèle dudit deuxième échangeur bifluide, ladite deuxième branche de dérivation comprenant un échangeur, destiné à un échange de chaleur entre ledit fluide réfrigérant et le flux d’air interne, ledit deuxième circuit de fluide caloporteur comprend une première branche comprenant ledit échangeur spécifique, ledit deuxième circuit de fluide caloporteur comprend une deuxième branche, située en parallèle de ladite première branche dudit deuxième circuit de fluide caloporteur, ladite deuxième branche du deuxième circuit de fluide caloporteur comprenant ledit deuxième échangeur bifluide, ledit deuxième circuit de fluide caloporteur comprend une troisième branche, située en parallèle de ladite première branche dudit deuxième circuit de fluide caloporteur, ladite troisième branche du deuxième circuit de fluide caloporteur comprenant un échangeur, dit deuxième échangeur externe, destiné à un échange de chaleur entre ledit premier fluide et ledit flux d’air externe, ledit deuxième circuit de fluide caloporteur comprend une quatrième branche, située en parallèle de ladite première branche dudit deuxième circuit de fluide caloporteur, ladite quatrième branche du deuxième circuit de fluide caloporteur comprenant un échangeur permettant un échange de chaleur entre ledit fluide caloporteur dudit deuxième circuit de fluide caloporteur et ledit flux d’air interne, ledit deuxième circuit de fluide caloporteur comprend une vanne trois voies reliant lesdites première, deuxième et troisième branches dudit deuxième circuit de fluide caloporteur, ledit deuxième circuit de fluide caloporteur comprend une vanne quatre voies reliant lesdites première, deuxième, troisième et quatrième branches dudit deuxième circuit de fluide caloporteur, ledit dispositif est configuré pour fonctionner sans échange de chaleur directe entre le premier fluide du premier circuit de premier fluide caloporteur et le fluide caloporteur dudit deuxième circuit de fluide caloporteur, ledit organe distributeur comprend un corps présentant : o un premier canal de distribution du fluide, s’étendant axialement selon l’axe longitudinal, et o une première chambre communiquant avec ledit premier canal de distribution, ladite première chambre débouchant radialement, de sorte que des positions angulaires dudit corps déterminent un passage du fluide entre un canal d’entrée et/ou sortie, dit axial, et au moins un parmi des canaux d’entrée et/ou sortie, dits périphériques, du système de distribution, à travers la première chambre et le premier canal de distribution, le premier canal de distribution est centré sur l’axe longitudinal, la première chambre est destinée à communiquer avec un au plus des canaux périphériques, quelle que soit la position angulaire du corps ; le corps présente une ou plusieurs deuxièmes chambres débouchant radialement de sorte que des positions angulaires dudit corps déterminent un passage du fluide entre différents desdits canaux d’entrée et/ou sortie périphériques dudit système de distribution, à travers la ou au moins l’une des deuxièmes chambres, les première et/ou deuxièmes chambres s’étendent angulairement autour de l’axe longitudinal, le corps comporte des branches reliées entre elles au niveau d’une partie centrale, lesdites branches s’étendant depuis ladite partie centrale jusqu’à des bords latéraux dudit corps, lesdites branches définissant l’une au moins desdites chambres, ledit système de distribution forme une vanne, ladite vanne comprend un boîtier définissant un logement pour ledit organe distributeur, ledit boîtier étant muni desdits canaux d’entrée et/ou sortie périphériques.
Brève description des figures
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaitront au cours de la lecture de la description détaillée qui va suivre pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés dans lesquels : [Fig.1 ] illustre de façon schématique un premier exemple de dispositif de régulation conforme à l’invention, utilisé selon un premier mode de fonctionnement,
[Fig.2] illustre de façon schématique un deuxième mode de fonctionnement du dispositif de régulation de la figure 1 , [Fig.3] illustre de façon schématique un troisième mode de fonctionnement du dispositif de régulation de la figure 1 ,
[Fig.4] illustre de façon schématique un quatrième mode de fonctionnement du dispositif de régulation de la figure 1 ,
[Fig.5] illustre de façon schématique un cinquième mode de fonctionnement du dispositif de régulation de la figure 1 ,
[Fig.6] illustre de façon schématique un sixième mode de fonctionnement du dispositif de régulation de la figure 1 ,
[Fig.7] illustre de façon schématique un deuxième exemple de dispositif de régulation conforme à l’invention, utilisé selon un premier mode de fonctionnement,
[Fig.8] illustre de façon schématique un deuxième mode de fonctionnement du dispositif de régulation de la figure 7,
[Fig.9] illustre de façon schématique un troisième mode fonctionnement du dispositif de régulation de la figure 7,
[Fig. 10] illustre de façon schématique un quatrième mode de fonctionnement du dispositif de régulation de la figure 7,
[Fig. 1 1 ] illustre de façon schématique un cinquième mode de fonctionnement du dispositif de régulation de la figure 7,
[Fig. 12] illustre de façon schématique un sixième mode de fonctionnement du dispositif de régulation de la figure 7,
[Fig. 13] illustre de façon schématique un troisième exemple de dispositif de régulation conforme à l’invention, utilisé selon un premier mode de fonctionnement,
[Fig. 14] illustre de façon schématique un deuxième mode fonctionnement du dispositif de régulation de la figure 13,
[Fig. 15] illustre de façon schématique un troisième mode de fonctionnement du dispositif de régulation de la figure 13,
[Fig. 16] illustre de façon schématique un quatrième mode de fonctionnement du dispositif de régulation de la figure 13,
[Fig. 17] illustre de façon schématique un cinquième mode de fonctionnement du dispositif de régulation de la figure 13,
[Fig. 18] illustre de façon schématique un sixième mode fonctionnement du dispositif de régulation de la figure 13, [Fig. 19] illustre de façon schématique en perspective un exemple d’organe distributeur d’un système de distribution d’un dispositif de régulation thermique conforme à l’invention,
[Fig.20] illustre de façon schématique selon un plan de coupe transversale l’organe distributeur de la figure 19,
[Fig.21 ] est une vue éclatée d’un système de distribution comportant l’organe distributeur de la figure 19,
[Fig.22] illustre de façon schématique en perspective le système de distribution de la figure 21 ,
[Fig.23] est une vue éclatée d’une autre système de distribution comportant l’organe distributeur de la figure 19,
[Fig.24] illustre de façon schématique selon un plan de coupe axial le système de distribution de la figure 23,
[Fig.25] illustre de façon schématique un quatrième exemple de dispositif de régulation conforme à l’invention,
[Fig.26] illustre de façon schématique un cinquième exemple de dispositif de régulation conforme à l’invention,
[Fig.27] illustre de façon schématique un sixième exemple de dispositif de régulation conforme à l’invention.
Sur ces figues, une même référence correspond à des éléments identiques ou semblables.
Description détaillée de l'invention
I l faut tout d’abord noter que les termes amont et aval employés dans la description qui suit se réfèrent au sens de circulation du fluide considéré. Par ailleurs, les termes « premier », « deuxième », « troisième », ... sont uniquement utilisés pour distinguer les composants concernés entre eux et ne présagent ni d’un ordre ni d’une éventuelle importance desdits composants.
Comme illustré aux figure 1 à 18 ainsi que 25 à 27, l’invention concerne un dispositif de régulation thermique. Elle est destinée, notamment, aux véhicules automobiles, en particulier les véhicules automobiles à motorisation électrique. Elle est utilisée, par exemple, pour la régulation thermique de différents organes ou zones des véhicules automobiles, en particulier de leurs batteries, de leur système de motorisation et/ou de leur habitacle.
Ledit dispositif de régulation thermique comprend un premier circuit 200 de premier fluide caloporteur. Ledit premier fluide caloporteur est, par exemple, un liquide, notamment un mélange d’eau et d’un produit antigel tel que du glycol. Alternativement, il s’agit, par exemple, d’un fluide diélectrique tel que de l’huile.
Ledit premier circuit 200 de premier fluide caloporteur comprend un système de distribution 100 dudit premier fluide caloporteur et une pluralité de branches 250a-250g respectivement reliées à l’un parmi des orifices de distribution 120a- 120g dudit système de distribution 100.
Ledit système de distribution 100 est destiné à faire communiquer certaines au moins desdites branches 250a-250g entre elles selon différentes configurations dudit système. Ledit système de distribution comprend pour cela un organe distributeur 10 afin de desservir sélectivement lesdites branches 250a-250g à faire communiquer entre elles en fonction de positions, notamment angulaires, dudit organe distributeur 10. A cette fin, ledit organe distributeur 10 est préférentiellement destiné à être mobile en rotation, autour d’un axe longitudinal.
Deux au moins desdites branches 250b, 250f du premier circuit 200 de premier fluide caloporteur sont reliées à un échangeur 204, dit premier échangeur bifluide, destiné à échanger de la chaleur avec un fluide réfrigérant.
Ledit dispositif comprend en outre un deuxième circuit 400 de fluide caloporteur. Ledit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur comprend un échangeur 402, dit deuxième échangeur bifluide, lui aussi destiné à échanger de la chaleur avec ledit fluide réfrigérant.
Préférentiellement, selon le mode de réalisation des figures 1 à 18, ledit dispositif comprend en outre un échangeur de chaleur 404, dit spécifique, destiné à un échanger de chaleur entre le premier fluide caloporteur du premier circuit 200 et le fluide caloporteur circulant dans ledit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur.
En variante, comme illustré aux figures 25 à 27, ledit dispositif est configuré pour fonctionner sans échange de chaleur directe entre le premier fluide du premier circuit 200 de premier fluide caloporteur et le fluide caloporteur dudit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur. Autrement dit, dans cette variante, ledit échangeur spécifique 404 n’est pas présent.
Ledit dispositif est préférentiellement configuré pour que ledit fluide caloporteur circulant dans ledit deuxième circuit 400 soit de même nature que ledit premier fluide caloporteur, par exemple de l’eau avec de l’antigel. En variante, il s’agit de deux fluides caloporteur de nature distincte, par exemple un fluide diélectrique pour le premier fluide caloporteur et de l’eau avec de l’antigel pour le fluide caloporteur circulant dans ledit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur.
En créant deux boucles distinctes de fluide caloporteur, à savoir le premier circuit 200 de premier fluide caloporteur et le deuxième circuit 400 de fluide caloporteur, et en munissant l’une d’elles, en l’occurrence le premier circuit 200 de premier fluide caloporteur, dudit système de distribution multivoies 100, il est possible de limiter le nombre de vannes à employer pour contrôler la circulation du ou desdits fluides caloporteurs tout en conservant un grand nombre de modes de fonctionnement possibles.
Lesdites branches 250a-250g du premier circuit 200 de premier fluide caloporteur sont préférentiellement au moins au nombre de cinq. Elles sont ici au nombre de sept :
- une première 250d desdites branches, en liaison avec un premier 120d des orifices de communication, comprend un échangeur de chaleur 202, dit de système de stockage d’énergie électrique,
- une deuxième 250b desdites branches, en liaison avec un deuxième 120b des orifices de communication, est reliée au premier échangeur bifluide 204,
- une troisième 250c desdites branches, en liaison avec un troisième 120c des orifices de communication, comprend un échangeur 206, dit premier échangeur externe, destiné à échanger de la chaleur avec un deuxième fluide caloporteur, repéré ici par une flèche illustrée E,
- une quatrième 250e desdites branches, en liaison avec un quatrième 120e des orifices de communication, comprend une première pompe 208 et, éventuellement, un échangeur de chaleur 210, dit de système électrique,
- une cinquième 250f desdites branches, en liaison avec un cinquième 120f des orifices de communication, est reliée audit échangeur bifluide 204,
- une sixième 250g desdites branches, en liaison avec un sixième 120g des orifices de communication, comprend éventuellement ledit échangeur spécifique 404, voire une deuxième pompe 212, et/ou
- une septième 250a desdites branches, en liaison avec le septième 120a des orifices de communication, est configurée pour un contournement de la troisième branche 250c.
Par échangeur de chaleur 202 de système de stockage d’énergie électrique, on entend un échangeur permettant aussi bien un échange de chaleur direct qu’indirect avec ledit système de stockage. Autrement dit, selon une première variante, ledit échangeur de chaleur 202 de système de stockage est intégré audit système de stockage et permet au premier fluide caloporteur de traverser ledit système de stockage en le refroidissant ou le réchauffant. Ledit premier fluide caloporteur est alors préférentiellement un fluide diélectrique afin de pouvoir être mis au contact des organes électriques dudit système de stockage.
Selon une autre variante, ledit dispositif comprend un circuit d’un premier fluide spécifique de régulation thermique dudit système de stockage. Ledit circuit de premier fluide spécifique comprend ledit échangeur de chaleur 202 de système de stockage et ledit système de stockage ainsi qu’une première pompe spécifique pour entrainer ledit premier fluide spécifique. Ledit échangeur 202 de système de stockage est alors destiné à un échange de chaleur entre ledit premier fluide caloporteur et ledit premier fluide spécifique. Ledit premier fluide spécifique est alors préférentiellement un fluide diélectrique et le premier fluide caloporteur est avantageusement de l’eau additionnée d’antigel, sous réserve du mode d’échange de chaleur avec ledit système électrique selon ce qui est indiqué plus bas.
Ledit système de stockage est formé, par exemple, d’une ou plusieurs batteries électriques.
Par échangeur de chaleur 210 de système électrique, on entend un échangeur permettant aussi bien un échange de chaleur direct qu’indirect avec ledit système électrique.
Autrement dit, selon une première variante, ledit échangeur de chaleur 210 de système électrique est intégré audit système électrique et permet au premier fluide caloporteur de traverser ledit système électrique en le refroidissant ou le réchauffant. Ledit premier fluide caloporteur est alors préférentiellement un fluide diélectrique afin de pouvoir être mis au contact des organes électriques dudit système électrique.
Selon une autre variante, ledit dispositif comprend un circuit d’un deuxième fluide spécifique de régulation thermique dudit système électrique. Ledit circuit de deuxième fluide spécifique comprend ledit échangeur de chaleur 210 de système électrique et ledit système électrique ainsi qu’une deuxième pompe spécifique pour entrainer ledit deuxième fluide spécifique. Ledit échangeur 210 de système électrique est alors destiné à un échange de chaleur entre ledit premier fluide caloporteur et ledit deuxième fluide spécifique. Ledit deuxième fluide spécifique est alors préférentiellement un fluide diélectrique et le premier fluide caloporteur est avantageusement de l’eau additionnée d’antigel, sous réserve du mode d’échange de chaleur avec ledit système de stockage d’énergie électrique selon ce qui est indiqué plus haut.
Ledit système électrique comprend, par exemple, une machine électrique servant à la motorisation du véhicule et/ou un système électronique de commande de ladite machine électrique.
Ledit dispositif est configuré pour que ledit deuxième fluide caloporteur soit, par exemple, un premier flux d’air, dit externe. Ledit premier échangeur externe 206 est destiné à être situé, notamment, au niveau d’une face avant du véhicule pour être traversé par ledit flux d’air externe E, ledit flux d’air externe E ayant préalablement traversé une calandre du véhicule. Ledit premier échangeur externe 206 est formé, par exemple, d’un radiateur de face avant.
Ledit dispositif comprend ici un point de divergence 214, situé à une première extrémité de ladite quatrième branche 250e. Ladite première extrémité de la quatrième branche 250e est opposée à une deuxième extrémité de ladite quatrième branche 250e reliée audit système de distribution 100 au niveau de son quatrième orifice de distribution 120e. Ledit point de divergence est relié à ladite troisième branche 250c et à ladite septième branche 250a respectivement par l’une de leurs extrémités opposées à l’extrémité reliée audit système de distribution 100 au niveau de leur troisième et septième orifices de distribution 120c, 120a. Le premier fluide caloporteur arrivant un niveau du point de divergence 214 peut donc, en fonction des positions de l’organe distributeur 10, soit passer par le premier échangeur externe 206 en empruntant la troisième branche 250c soit contourner ledit premier échangeur externe 206 en empruntant ladite septième branche 250a, avant de retourner audit système de distribution 100.
Dans ladite quatrième branche 120e, la première pompe 208 et ledit échangeur de système électrique 210 sont situés en série dans cet ordre selon le sens de circulation dudit premier fluide caloporteur depuis ledit quatrième orifice de distribution 120e vers ledit point de divergence 214. Selon un autre exemple de réalisation, non représenté, ledit échangeur de système électrique 210 et ladite pompe 208 pourraient être situés en série dans cet ordre selon le sens de circulation dudit premier fluide caloporteur depuis ledit quatrième orifice de distribution 120e vers ledit point de divergence 214.
Préférentiellement, ledit circuit 200 de premier fluide caloporteur est configuré pour que ledit premier fluide caloporteur circule dans lesdites deuxième et cinquième branches 250b et 250f, en provenance de et jusqu’au système de distribution 100, en passant à travers ledit échangeur bifluide 204 sans passer à travers l’une et l’autre des pompes 208, 212 dudit premier circuit de premier fluide caloporteur.
Préférentiellement à nouveau, ledit circuit de premier fluide caloporteur 200 est configuré de sorte que l’une des positions angulaires de l’organe de distribution, dite première position, permette de former une première boucle 200a comprenant lesdites première, deuxième, cinquième et sixième branches 250d, 250b, 250f, 250g et une deuxième boucle 200b comprenant lesdites troisième et quatrième branches 250c, 250e. Une telle configuration sera évoquée plus bas en relation avec les figures 1 , 7 et 13.
Encore préférentiellement, ledit dispositif est configuré pour que ladite sixième branche 250g alimente ladite première branche 250d en premier fluide caloporteur dans toutes les positions angulaires dudit organe distributeur 10.
Selon les modes de réalisation des figures 1 à 6 et 25, ladite sixième branche 250g comprend ladite deuxième pompe 212 du premier circuit 200 de premier fluide caloporteur. Autrement dit, ladite deuxième pompe 212 est située en amont dudit échangeur 202 de système de stockage d’énergie électrique selon le sens de circulation du premier fluide caloporteur dans lesdites première et sixième branches 250d, 250g. Plus précisément, ici, ladite deuxième pompe 212 est située en amont dudit échangeur de chaleur spécifique 404 selon le sens de circulation du premier fluide caloporteur dans lesdites première et sixième branches 250d, 250g. Selon un autre mode de réalisation, non représenté, la deuxième pompe 212 pourrait être située en tout point des première et sixième branches 250d, 250g.
En variante, selon les modes de réalisation des figures 7 à 18, 26 et 27, ladite deuxième pompe 212 du premier circuit 200 de premier fluide caloporteur est situé sur ladite première branche 250d. Elle est ici située en aval dudit échangeur 202 de système de stockage d’énergie électrique selon le sens de circulation du premier fluide caloporteur dans lesdites première et sixième branches 250d, 250g.
Ledit premier circuit 200 de premier fluide caloporteur ou ledit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur comprend en outre un échangeur de chaleur 216, dit électrique, destiné à réchauffer ledit fluide à l’aide d’un courant électrique. Selon le mode de réalisation des figures 1 à 6 et 25, ledit échangeur de chaleur électrique 216 est situé sur ladite première branche ou ladite sixième branche 250d, 250g du premier circuit 200 de premier fluide caloporteur. Plus précisément, il est ici situé sur ladite sixième branche 250g, en aval de ladite deuxième pompe 212 et/ou en amont dudit échangeur spécifique 404, selon le sens de circulation du premier fluide caloporteur dans lesdites première et sixième branches 250d, 250g.
Selon les différents modes de réalisation illustrés aux figures 1 à 18, ledit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur comprend une première branche 410a comprenant ledit échangeur spécifique 404, une deuxième branche 410b, située en parallèle de ladite première branche 410a dudit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur, ladite deuxième branche 410b du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur comprenant ledit deuxième échangeur bifluide 402, et une troisième branche 410c, située en parallèle de ladite première branche 410a dudit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur, ladite troisième branche 410c du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur comprenant un échangeur 406, dit deuxième échangeur externe, destiné à un échange de chaleur entre ledit fluide caloporteur et ledit flux d’air externe E.
Ledit deuxième échangeur externe 406 est destiné à être situé, notamment, au niveau de la face avant du véhicule pour être traversé par ledit flux d’air externe E, ledit flux d’air externe E ayant préalablement traversé la calandre du véhicule. Ledit deuxième échangeur externe 406 est formé, par exemple, d’un radiateur basse température. Il est destiné à être situé en série ou en parallèle du premier échangeur externe 206 dans ledit flux d’air externe E, par exemple en aval dudit premier échangeur externe 206 selon le sens de circulation dudit flux d’air externe E.
Ledit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur comprend en outre une troisième pompe 412. Elle est ici située sur ladite deuxième branche 410b du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur.
Selon les modes de réalisation des figures 7 à 18, 26 et 27, ledit échangeur électrique 216 est situé dans ledit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur. I l est ici situé sur ladite deuxième branche 410b, par exemple de sorte que ledit deuxième échangeur bifluide 402 soit entre ladite troisième pompe 412 et ledit échangeur électrique 216. I l permet de réchauffer ledit fluide caloporteur dudit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur. Toujours selon les modes de réalisation des figures 7 à 18, 26 et 27, ledit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur comprend une quatrième branche 410d, située en parallèle de ladite première branche 410a dudit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur.
Ladite quatrième branche 410d du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur comprend un échangeur 408, dit deuxième échangeur interne, permettant un échange de chaleur entre ledit fluide caloporteur dudit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur et un deuxième flux d’air, dit interne, repéré par une flèche illustrée I . Ledit flux d’air interne I est destiné à circuler dans l’habitacle pour la thermorégulation de ce dernier. Ledit deuxième échangeur interne 408 est configuré pour être positionné dans un boîtier de ventilation, chauffage et/ou climatisation situé, par exemple, sous une planche de bord du véhicule. I l s’agit, par exemple, d’un radiateur de chauffage.
Ledit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur comprend une vanne 414 reliant lesdites première, deuxième, troisième et/ou quatrième branches 410a-410d dudit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur. Dans le mode de réalisation des figures 1 à 6, il s’agit d’une vanne trois voies. Dans le mode de réalisation des figures 7 à 18, il s’agit d’une vanne quatre voies.
Préférentiellement, ledit dispositif comprend en outre un circuit 300 de fluide réfrigérant. Ledit circuit 300 de fluide réfrigérant est configuré pour effectuer un cycle thermodynamique, notamment avec une phase de compression, une première phase d’échange de chaleur, une phase de détente et une deuxième phase d’échange de chaleur. I l est configuré pour fonctionner de façon réversible, à savoir aussi bien en mode pompe à chaleur qu’en mode climatisation. Ledit circuit de fluide réfrigérant 300 comprend lesdits premier et deuxième échangeurs bifluide 204, 402.
Ledit fluide réfrigérant est, par exemple, un fluide sous-critique, tel que ceux connus sous le nom de R134a ou R1234yf. En variante, il s’agit d’un fluide super critique tel que le CO2 ou R744. En variante encore, il s’agit de propane.
Ledit circuit de fluide réfrigérant comprend ici une boucle principale 300a. Ladite boucle principale 300a comprend, selon un sens de circulation dudit fluide réfrigérant dans ladite boucle principale, un compresseur 302, le deuxième échangeur bifluide 402 et ledit premier échangeur bifluide 204. Ladite boucle principale comprend une branche 310a, dite principale, munie dudit compresseur 302 et dudit deuxième échangeur bifluide 402. Ledit circuit de fluide réfrigérant 300 comprend en outre une première branche de dérivation 310b, située en parallèle de ladite branche principale 310a dans ladite boucle principale 300a. Ladite première branche de dérivation 310b comprend un échangeur 308, dit de refroidissement, destiné à refroidir, directement ou indirectement, le flux d’air interne I . Ladite première branche de dérivation 310b comprend en outre un premier organe de détente 315, situé en amont dudit échangeur de refroidissement 308 selon le sens de circulation dudit fluide réfrigérant dans ladite première branche de dérivation 310b.
Selon les modes de réalisation des figures 1 à 12, 25 et 26, ledit échangeur de refroidissement 308 est formé d’un échangeur, dit premier échangeur interne, destiné à un échange de chaleur directement entre ledit fluide réfrigérant et le flux d’air interne I . Ledit premier échangeur interne 308 est configuré pour être positionné dans le boîtier de ventilation, chauffage et/ou climatisation. I l s’agit, par exemple, d’un évaporateur. Dans le mode de réalisation des figures 7 à 12, il est en amont du deuxième échangeur interne 408 selon le sens de circulation du flux d’air interne I .
En variante, selon les modes de réalisation des figures 13 à 18 et 27, ledit échangeur de refroidissement 308 est formé d’un troisième échangeur bifluide 504, destiné à un échange de chaleur entre ledit fluide réfrigérant et un fluide caloporteur circulant dans un troisième circuit 500 de fluide caloporteur.
Ledit troisième circuit 500 de fluide caloporteur comprend un radiateur de refroidissement 502, destiné à un échange de chaleur entre ledit fluide caloporteur circulant dans le troisième circuit 500 de fluide caloporteur et ledit flux d’air interne I . Ledit radiateur de refroidissement 502 est configuré pour être positionné dans le boîtier de ventilation, chauffage et/ou climatisation. Dans le mode de réalisation des figures 13 à 18, il est en amont du deuxième échangeur interne 408 selon le sens de circulation du flux d’air interne I . Ledit troisième circuit 500 de fluide caloporteur comprend encore une quatrième pompe 506.
Dans ce troisième mode de réalisation, on comprend que les échangeurs 408, 502 situés dans le boîtier de chauffage, ventilation et/ou de conditionnement d’air ne sont pas traversés par ledit fluide réfrigérant mais par un fluide caloporteur. Ceci est particulièrement avantageux quand ledit fluide réfrigérant présente des risques pour les passagers du véhicule comme les fluides réfrigérant à haute pression ou inflammable. Selon les modes de réalisation des figures 1 à 6 et 25, ledit circuit 300 de fluide réfrigérant comprend une deuxième branche de dérivation 310c, en parallèle dudit deuxième échangeur bifluide 402 le long de ladite branche principale 310a. Ladite deuxième branche de dérivation 310c comprend un échangeur 304, destiné à un échange de chaleur entre ledit fluide réfrigérant et le flux d’air interne I . I l forme donc ledit deuxième échangeur interne en substitution du deuxième échangeur interne 408 des autres modes de réalisation. I l est situé, par exemple, en aval dudit premier échangeur interne 308 selon le sens de circulation dudit flux d’air interne I . I l s’agit, par exemple, d’un condenseur interne.
Ledit circuit 300 de fluide réfrigérant comprend en outre ici un deuxième organe de détente 316, situé sur ladite boucle principale 300a en amont dudit premier échangeur bifluide 204 selon le sens de circulation du fluide réfrigérant dans ladite boucle principale 300a.
Dans l’exemple illustré, ledit circuit 300 de fluide réfrigérant comprend encore un échangeur, dit de réfrigérant, configuré pour permettre un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant et lui-même. Le fluide réfrigérant traverse pour cela ledit échangeur de réfrigérant selon des passes respectives, alors qu’il est à différents niveaux de pression dans chaque passe, avant de passer à nouveau dans le compresseur 302. L’une 312a des passes, à savoir la passe haute pression, est dans la branche principale 310a, en aval dudit deuxième échangeur bifluide 402. Une autre 312b des passes, à savoir la passe basse pression, est dans la branche principale 300a en amont dudit compresseur 302.
Ledit circuit 300 de fluide réfrigérant comprend en outre un accumulateur 314, permettant de stocker dudit fluide réfrigérant. Ledit accumulateur est ici situé dans ladite branche principale 300a en aval de la passe basse pression 312b dudit échangeur de réfrigérant et en amont dudit compresseur 302 selon le sens de circulation du fluide réfrigérant dans ladite boucle principale 300a.
Selon le mode de réalisation des figures 1 à 6 et 25, ledit circuit 300 de fluide réfrigérant comprend encore une première et une deuxième vannes 320a, 320b permettant une circulation du fluide réfrigérant selon les modes de fonctionnement désirés. Elles sont ici respectivement situées dans ladite branche principale 310a et la deuxième branche de dérivation 310c afin de permettre une circulation du fluide réfrigérant à travers ledit deuxième échangeur bifluide 402 et/ou ledit deuxième échangeur interne 304. On constate que, dans ces différents modes de réalisation, ledit circuit 300 de fluide réfrigérant reste relativement simple. I l ne comprend pas, par exemple, d’échangeur de chaleur réversible, c’est-à-dire, opérant alternativement en condenseur et en évaporateur.
Le dispositif conforme à l’invention permet de très nombreux modes de fonctionnement grâce aux différentes positions de l’organe distributeur 10.
Avant de décrire certains d’entre eux, un exemple de système de distribution 100 et de son organe distributeur 10, configurés pour être utilisés selon le dispositif conforme à l’invention, sont décrits dans la suite, en relation avec les figures 19 à 24.
A la figure 19, l’axe longitudinal autour duquel ledit organe distributeur 10 est destiné à être mobile en rotation est illustré X. L’organe distributeur 10 comprend un corps 12 et peut éventuellement comprendre un premier plateau 14 et un second plateau 16, parallèles et orthogonaux à l’axe longitudinal X, reliés par le corps 12. Le corps 12 présente des bords latéraux 18, se trouvant dans le présent exemple au niveau d’un cylindre fictif reliant des bords périphériques 20 des plateaux 14, 16. On comprend que les premier et second plateaux 14, 16, lorsque présents, définissent un diamètre de l’organe distributeur 10.
L’organe distributeur 10 peut être configuré pour tourner dans un sens horaire et/ou antihoraire. L’organe distributeur 10 peut être configuré pour tourner sur plus de 360°.
Le corps 12 de l’organe distributeur 10 présente en outre un premier canal de distribution 22 du fluide. Ce premier canal de distribution 22 s’étend axialement selon l’axe longitudinal X. On entend par là que l’axe longitudinal X de rotation de l’organe distributeur 12 passe par le canal de distribution 22. Avantageusement, le premier canal de distribution 22 est centré sur l’axe longitudinal X.
Le corps 12 présente également une première chambre 24 communiquant avec le canal de distribution 22. Cette première chambre 24 débouche en outre radialement.
De la sorte, les positions angulaires du corps 12 que l’organe distributeur 10 peut prendre déterminent un passage du fluide entre un canal d’entrée et/ou sortie, dit axial 108, et au moins un parmi des canaux d’entrée et/ou sortie, dits périphériques 1 10a- 1 10f , du système de distribution 100 (voir figures 21 à 24), à travers la première chambre 24 et le premier canal de distribution 22.
Le corps 12 de l’organe distributeur 10 peut en outre présenter une ou plusieurs deuxièmes chambres 25a-25c débouchant radialement de sorte à ce que au moins certaines des positions angulaires du corps 12 que l’organe distributeur 10 peut prendre déterminent aussi un passage du fluide entre différents des canaux d’entrée et/ou sortie périphériques 1 10a- 1 10f de la vanne 100, à travers la ou au moins l’une des deuxièmes chambres 25a-25c. Dans les exemples illustrés, les deuxièmes chambres 25a-25c sont au nombre de trois.
La première chambre 24 et/ou la ou lesdites deuxièmes chambres 25a- 25c s’étendent avantageusement angulairement autour de l’axe longitudinal X.
L’organe distributeur 10, en particulier le corps 12, présente une hauteur h, s’étendant selon l’axe longitudinal X. On comprend que la hauteur h correspond à une hauteur d’une part de la première chambre 24 et d’autre part, lorsqu’elles existent, de la ou des deuxièmes chambres 25a-25c.
Avantageusement, le premier canal de distribution 22 communique avec la première chambre 24 sur tout ou partie de la hauteur h de la première chambre 24. Cette communication entre le canal de distribution 22 et la première chambre 24 se fait par l’intermédiaire d’une ouverture 23.
Par ailleurs, l’organe distributeur 10, en particulier le corps 12, comprend avantageusement une partie centrale 26. Le corps 12 peut aussi comprendre des branches 28a, 28b reliées entre elles au niveau de la partie centrale 26. Les branches s’étendent avantageusement sensiblement radialement depuis la partie centrale jusqu’aux bords latéraux 18.
La ou les chambres 24, 25a-25c sont définies entre deux des branches. Autrement dit, lorsque l’organe distributeur 10 comprend plusieurs chambres 24, 25a-25c, les branches séparent les chambres 24, 25a-25c les unes des autres.
Les branches 28a, 28b comportent des parois 30a, 30b qui s’étendent selon l’axe longitudinal X depuis le premier plateau 14 en direction du second plateau 16.
Les parois 30a des branches 28a délimitant la première chambre 24 peuvent être sensiblement planes. Ces branches 28a peuvent comporter en outre des extrémités externes, c’est-à-dire à l’opposé de la partie centrale 26, présentant un chanfrein 32. Ici, l’amplitude angulaire de la première chambre 24 est comprise entre
35 et 45 degrés.
Les branches 28b délimitant au moins une des deuxièmes chambres 25a-25c peuvent former un fond incurvé 34 au niveau de la partie centrale 26. Ce fond incurvé 34 peut être concave afin de faciliter l’écoulement du fluide.
Ici, l’amplitude angulaire de chaque deuxième chambre 25a-25c est comprise entre 70 et 90 degrés.
Avantageusement, au moins une des branches 28b comporte un canal traversant 36 configuré pour mettre en relation l’une des chambres avec une autre des chambres adjacentes, comme plus particulièrement représenté à la figure 20. En référence à l’exemple illustré, on comprend que la chambre 25c est composée de deux demi-chambres reliées entre elle par le canal traversant
36 pour former une chambre élargie, correspondant à la chambre 25c.
Comme illustré aux figures 21 à 24, le système de distribution 100 est ici formé d’une vanne.
La vanne comprend un boîtier 102 définissant un logement 104 pour l’organe distributeur 10. On comprend que le logement 104 présente alors un diamètre sensiblement identique au diamètre de l’organe distributeur 10, avec un jeu nécessaire à la rotation de l’organe distributeur 10 dans le logement 104. Les bords latéraux 18 du corps 12 se trouvent en vis-à-vis et à proximité immédiate, au jeu près, d’une face interne d’une paroi latérale 106 du boîtier 102.
Le boîtier 102 est muni de canaux d’entrée et/ou sortie périphériques 1 10, débouchant latéralement dans le logement 104. Dans les exemples illustrés, les canaux d’entrée et/ou sortie périphériques 1 10a-1 10f sont au nombre de six, à savoir un premier canal d’entrée et/ou sortie 1 10a, un deuxième canal d’entrée et/ou sortie 1 10b, un troisième canal d’entrée et/ou sortie 1 10c, un quatrième canal d’entrée et/ou sortie 110d, un cinquième canal d’entrée et/ou sortie 1 10e et un sixième canal d’entrée et/ou sortie 1 10f .
Chacun des canaux d’entrée et/ou sortie périphériques 110a-1 10f est ménagé en excroissance radiale d’une paroi latérale 106 du boîtier 102. Avantageusement, les canaux d’entrée et/ou sortie périphériques 1 10a-1 10f sont répartis en deux groupes diamétralement opposés. On comprend, en référence aux figures, qu’un premier groupe de canaux d’entrée et/ou sortie périphériques 1 10a-110c est positionné d’un côté du boîtier tandis qu’un second groupe de canaux d’entrée et/ou sortie périphériques 1 10d-1 10f est positionné diamétralement opposé au premier groupe. Chacun des premier et second groupes peut comporter trois des canaux d’entrée et/ou périphériques 1 10a- 1 10f . Les canaux d’entrée et/ou sortie périphériques 1 10a-1 10f d’un même groupe s’étendent ici sur un intervalle angulaire d’au plus 120 degrés.
En fonction de sa position angulaire, la première chambre 24 de l’organe distributeur est mis ou non en communication avec un ou plusieurs desdits canaux d’entrée et/ou sortie périphérique. Ladite première chambre 24 est destinée à communiquer radialement avec les canaux d’entrée et/ou sortie périphériques 1 10a-1 10f. Avantageusement, la première chambre 24 est destinée à communiquer avec un au plus des canaux périphériques 1 10a- 1 10f, et ce, quelle que soit la position angulaire du corps 12 de l’organe distributeur 10.
La ou les deuxièmes chambres 25a-25c communiquent radialement avec les canaux d’entrée et/ou sortie périphériques 1 10a- 1 10f. Avantageusement, la ou les deuxièmes chambres 25a-25c communiquent avec au plus deux des canaux d’entrée et/ou sortie périphériques 1 10a- 1 10f , et ce, quelle que soit la position angulaire du corps 12 de l’organe distributeur 10.
La vanne 100 peut comprendre un actionneur, non représenté, par exemple un moteur pas à pas, pour entraîner en rotation l’organe distributeur 10 autour de l’axe longitudinal X. L’organe distributeur 10 peut alors comporter un arbre d’entraînement, destiné à être en prise avec l’actionneur.
La vanne 100 peut également comprendre un premier joint d’étanchéité 50 annulaire, situé entre l’organe distributeur 10 et la face interne de la paroi latérale 106 du boîtier 102. Ce premier joint d’étanchéité 50 annulaire présente avantageusement des lumières 52 présentant un contour en correspondance d’un contour d’une partie débouchante des canaux d’entrée et/ou sortie périphériques 1 10a- 1 10f dans le logement 104. De préférence, le premier joint d’étanchéité 50 annulaire est monté fixe.
La vanne 100 peut en outre comprendre une platine 1 12 qui est conçue pour fermer le boîtier 102. Cette platine 1 12 est montée de manière orthogonale à l’axe longitudinal X de l’organe distributeur 10. La platine 1 12 peut être fixée, notamment soudée, au boîtier 102. Dans le mode de réalisation des figures 8 et 9, la platine 1 12 est configurée pour être fixée sur un support de distribution du fluide, non-illustré, notamment sur un carter d’un tel support.
La platine 1 12 comporte avantageusement des lumières 1 14a-1 14g situés dans le prolongement axial du premier canal de distribution 22 et/ou des canaux d’entrée et/ou sortie périphériques 1 10a- 1 10f . Ainsi, la lumière 1 14a se situé dans le prolongement axial du canal 1 10a, la lumière 1 14b dans le prolongement axial du canal 1 10b, la lumière 1 14c dans le prolongement axial du canal 1 10c, la lumière 1 14d dans le prolongement axial du canal 1 10d, la lumière 1 14e dans le prolongement axial du canal 1 10e, la lumière 1 14f dans le prolongement axial du canal 1 10f et la lumière 1 14g se situe dans le prolongement axial du premier canal de distribution 22. Lesdites lumières 1 14a- 1 14g forment ici les orifices de distribution 120a- 120g en communication avec les branches 250a-250 g du premier circuit 200 de premier fluide caloporteur.
La vanne 100 peut comporter un deuxième joint d’étanchéité 60 annulaire configuré pour une étanchéité avec le support de distribution. Dans un tel cas, la platine 1 12 comporte avantageusement, sur une face externe, une gorge 1 16. Cette gorge 1 16 est conçue pour accueillir le deuxième joint d’étanchéité 60 annulaire. Ce deuxième joint d’étanchéité 60 peut être un joint plat en plusieurs parties, par exemple une partie autour de chaque lumière 1 14a-1 14f et une partie autour de la lumière 1 14g, comme illustré avec le mode de réalisation des figures 21 et 22.
En alternative, représentée sur les figures 23 et 24, la vanne est destinée à être utilisé de façon autonome, en étant raccordée à des durites de circulation du premier fluide. La platine 1 12 comporte un conduit d’entrée et/ou sortie axial 108 communiquant avec le premier canal 22. La platine peut comporter également des conduits d’entrée et/ou sortie périphériques 1 18a- 1 18f communiquant respectivement avec les canaux d’entrée et/ou sortie périphériques 1 10a- 1 10f. Les conduits d’entrée et/ou sortie, axial 108 ou périphériques 1 18a-1 18f, débouchent sur les orifices de distribution 120a- 120g en communication avec les branches 250a-250 g du circuit 200 de premier fluide caloporteur. I ls peuvent être orientés selon l’axe longitudinal X et/ou coudés.
La platine 1 12 permet une interchangeabilité de la vanne 100 selon le type de support de distribution utilisé dans un circuit d’un fluide, en particulier d’un liquide caloporteur.
En se reportant de nouveau aux figures 1 à 18, différents modes de fonctionnement du dispositif conforme à l’invention vont maintenant être décrits, en relation avec des positionnements respectifs dudit organe distributeur 10.
A la figure 1 , le mode de fonctionnement illustré a en priorité pour objectif de dissiper les calories dégagées par ledit échangeur 202 de système de stockage d’énergie électrique, ceci via ledit circuit de fluide réfrigérant 300, qui plus est en dédiant l’échangeur bifluide 204 à un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant et la partie de premier fluide caloporteur ayant traversé ledit échangeur 202 de système de stockage d’énergie électrique. Un tel mode de fonctionnement permet de refroidir les batteries lors de phases de rechargement rapide de ces dernières alors que de telles phases ont pour conséquence un fort échauffement des batteries compte-tenu des courants électriques que lesdites phases impliquent. Pour cela, les calories dissipées dans le fluide réfrigérant sont évacuées par le deuxième échangeur bifluide 402 dans le deuxième circuit 400 de fluide caloporteur puis dans le flux d’air externe E par ledit deuxième échangeur externe 406.
Plus précisément, dans ce premier mode de fonctionnement, dans la première boucle 200a dudit premier circuit 200 de premier fluide caloporteur, en partant du sixième orifice de distribution 120g, le premier fluide caloporteur est entrainé par la deuxième pompe 212, traverse ledit échangeur de chaleur électrique 216, prévu inactif, et ledit échangeur spécifique 404, également prévu inactif en raison d’un absence de circulation du fluide caloporteur dans ladite première branche 410a dudit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur. Ledit premier fluide passe ensuite dans ledit échangeur de chaleur 202 de système de stockage d’énergie électrique avant de retourner au système de distribution 100 par le premier orifice de distribution 120d. Dans la position angulaire en cause, ledit organe distributeur 10 met en relation ledit premier orifice de distribution 120d avec le deuxième orifice de distribution 120b. Le premier fluide caloporteur poursuit alors sa route le long de ladite première boucle 200a en traversant ledit échangeur bifluide 204 pour retourner audit système de distribution 100 par le cinquième orifice de distribution 120f. Dans la position angulaire en cause, ledit organe distributeur 10 met en relation ledit cinquième orifice de distribution 120f avec le sixième orifice de distribution 120g pour former ladite première boucle 200a. Par ladite première boucle 200a, les calories dégagées par ledit échangeur 202 de système de stockage d’énergie électrique dans le premier fluide caloporteur peuvent ainsi être transmises audit échangeur bifluide 204.
Dans la deuxième boucle 200b dudit premier circuit 200 de premier fluide caloporteur, en partant du quatrième orifices de distribution 120e, le premier fluide caloporteur est entrainé par la première pompe 208, traverse ledit échangeur 210 de système électrique, passe par ledit point de divergence 214 et emprunte alors la troisième branche 250c pour traverser ledit premier échangeur de chaleur externe 206 avant de retourner au système de distribution 100 par le troisième orifice de distribution 120c. Dans la position angulaire en cause, ledit organe distributeur 10 met en relation ledit troisième orifice de distribution 120c avec le quatrième orifice de distribution 120e pour former ladite deuxième boucle 200b. On constate que, par ladite deuxième boucle 200b, les calories éventuellement dégagées par ledit échangeur 210 de système électrique peuvent ainsi être transmises audit premier échangeur externe 206 par le premier fluide caloporteur. Ces calories peuvent de la sorte être dégagées dans le flux d’air externe E par ledit premier échangeur externe 206 sans toutefois interférer avec les calories dégagées par ledit échangeur 202 de système de stockage électrique puisque ce dernier est placé sur la première boucle 200a.
Dans ce premier mode de fonctionnement, on comprend qu’il n’y a pas de circulation du premier fluide caloporteur dans ladite septième branche 250a, le septième orifice de distribution 120a n’étant relié à aucun autre à travers ledit organe distributeur 10.
De son côté, le fluide réfrigérant, en partant du compresseur 302, circule le long de la boucle principale 300a en passant par ladite première vanne 320a et ledit deuxième échangeur bifluide 402 en dissipant ses calories dans ledit fluide caloporteur du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur. I l passe ensuite à travers le deuxième organe de détente 316, prévue actif, et ledit premier échangeur bifluide 204 en s’évaporant sous l’effet des calories dégagées par ledit premier fluide caloporteur et provenant dudit échangeur 202 de système de stockage d’énergie électrique. Ledit fluide réfrigérant regagne alors le compresseur 302 pour un nouveau cycle. On remarque que ledit fluide réfrigérant ne circule pas dans ladite première branche de dérivation 310b, ledit premier organe de détente 315 étant fermé.
Selon une variante de ce premier mode de fonctionnement, alternativement ou cumulativement, le fluide réfrigérant emprunte la deuxième branche de dérivation 310c en passant par ladite deuxième vanne 320b et ledit deuxième échangeur interne 304. Ce dernier permet de la sorte au fluide réfrigérant de dissiper ses calories dans ledit flux d’air interne I . La puissance de dissipation du deuxième échangeur bifluide 402 et du deuxième échangeur interne 304 peut ainsi être combinée.
Dans le deuxième circuit 400 de fluide caloporteur, ce dernier circule en boucle à travers les deuxième et troisième branches 410b, 410c pour permettre aux calories captées au niveau dudit deuxième échangeur bifluide 402 d’être dissipées dans ledit flux d’air externe E par ledit deuxième échangeur externe 406.
A la figure 2, le mode de fonctionnement illustré permet de refroidir ledit échangeur 202 de système de stockage d’énergie électrique et ledit échangeur 210 de système électrique en les plaçant sur une même boucle de circulation dudit premier fluide réfrigérant, dite boucle unique, ceci en plaçant ledit échangeur bifluide 204 et ledit premier échangeur externe 206 sur ladite boucle unique. Les calories dégagées par ledit échangeur 202 de système de stockage et ledit échangeur 210 de système électrique peuvent de la sorte être dissipées à la fois dans le fluide réfrigérant, par ledit échangeur bifluide 204, et dans le flux d’air externe E, par ledit premier échangeur externe 206, via ledit premier fluide caloporteur. En outre, la puissance desdites pompes 208, 212 est combinée. Un tel mode de fonctionnement permet aussi, le cas échéant, de refroidir l’habitacle à l’aide dudit premier échangeur de chaleur interne 308. Comme dans le mode de réalisation précédent, les calories dissipées dans le fluide réfrigérant sont évacuées par le deuxième échangeur bifluide 402 dans deuxième circuit 400 de fluide caloporteur puis dans le flux d’air externe E par ledit deuxième échangeur externe 406.
Plus précisément, dans ce deuxième mode de fonctionnement, dans la boucle unique de premier fluide caloporteur, en partant du sixième orifice de distribution 120g, le premier fluide caloporteur est entrainé par la deuxième pompe 212, traverse ledit échangeur de chaleur électrique 216, prévu inactif, et ledit échangeur spécifique 404, également prévu inactif en raison d’une absence de circulation du fluide caloporteur dans ladite première branche 410a dudit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur. Ledit premier fluide passe ensuite dans ledit échangeur de chaleur 202 de système de stockage d’énergie électrique avant de retourner au système de distribution 100 par le premier orifice de distribution 120d. Dans la position angulaire en cause, ledit organe distributeur 10 met en relation ledit premier orifice de distribution 120d avec le quatrième orifice de distribution 120e. Le premier fluide caloporteur est ensuite entrainé par la première pompe 208, traverse ledit échangeur 210 de système électrique, passe par ledit point de divergence 214 et emprunte alors la troisième branche 250c pour traverser ledit premier échangeur de chaleur externe 206 avant de retourner au système de distribution 100 par le troisième orifice de distribution 120c. Dans la position angulaire en cause, ledit organe distributeur 10 met en relation ledit troisième orifice de distribution 120c avec le deuxième orifice de distribution 120b et ledit premier fluide caloporteur poursuit alors sa route en traversant ledit échangeur bifluide 204 pour retourner audit système de distribution 100 par le cinquième orifice de distribution 120f. Dans la position angulaire en cause, ledit organe distributeur 10 met en relation ledit cinquième orifice de distribution 120f avec le sixième orifice de distribution 120g pour former ladite boucle unique.
Dans ce deuxième mode de fonctionnement, comme dans le précédent, on comprend qu’il n’y a pas de circulation du premier fluide caloporteur dans ladite septième branche 250a, le septième orifice de distribution 120a n’étant relié à aucun autre à travers ledit organe distributeur 10.
De son côté, le fluide réfrigérant circule dans ladite boucle principale 300a ainsi que, éventuellement, dans la première branche de dérivation 310b, ledit premier détendeur 315 étant alors ouvert et actif. On comprend par contre qu’il ne circule pas dans ladite deuxième branche de dérivation 310c, par exemple grâce à ladite deuxième vanne 320b prévue fermée.
Ainsi, en partant du compresseur 302, le fluide réfrigérant circule le long de la boucle principale 300a en passant par ladite première vanne 320a et ledit deuxième échangeur bifluide 402 en dissipant ses calories dans ledit fluide caloporteur du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur. I l passe ensuite à travers le deuxième organe de détente 316, prévue actif, et ledit premier échangeur bifluide 204 en s’évaporant sous l’effet des calories dégagées par ledit premier fluide caloporteur. Ledit fluide réfrigérant regagne alors le compresseur 302 pour un nouveau cycle.
En variante, quand le fluide réfrigérant atteint la première branche de dérivation 310b, en aval de ladite branche principale 310a, il se partage entre ladite boucle principale 300a pour passer dans ledit premier échangeur bifluide 204 et ladite deuxième branche de dérivation 310c pour passer dans ledit premier échangeur interne 308 avant de converger à nouveau en amont de ladite branche principal 310a. Dans ladite première branche de dérivation, après détente via le premier organe de détente 315, ledit fluide réfrigérant passe dans ledit premier échangeur interne 308 en prélevant les calories dudit flux interne I permettant de la sorte de le refroidir.
Le fluide caloporteur du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur circule comme dans le mode de fonctionnement précédent. Ainsi, grâce audit circuit 300 de fluide réfrigérant, les calories dégagées par le premier fluide caloporteur dans ledit fluide réfrigérant, au niveau dudit échangeur bifluide 204, sont dissipées dans le flux d’air externe E au niveau dudit deuxième échangeur externe 406, ceci par l’intermédiaire dudit deuxième échangeur bifluide 402 et du fluide caloporteur du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur. Parallèlement, le cas échéant, au niveau dudit premier échangeur interne 308, le flux d’air interne I est refroidi en dégageant ses calories dans ledit fluide réfrigérant.
A la figure 3, le mode de fonctionnement illustré permet de réchauffer l’habitacle en dégageant des calories du fluide réfrigérant dans le flux d’air interne I par le deuxième échangeur interne 304. Lesdites calories sont préférentiellement issues d’une récupération de chaleur provenant de l’échangeur 210 de système électrique et, à travers le premier échangeur externe 206, du flux d’air externe E, prévu à une température suffisante, ceci via le premier fluide caloporteur et l’échangeur bifluide 204.
Plus précisément, dans ce troisième mode de fonctionnement, dans un premier sous-circuit dudit premier circuit 200 de premier fluide caloporteur, en partant du sixième orifice de distribution 120g, le premier fluide caloporteur est entrainé par la deuxième pompe 212, traverse ledit échangeur de chaleur électrique 216 et ledit échangeur spécifique 404, prévu inactif en raison d’une absence de circulation du fluide caloporteur dans ladite première branche 410a dudit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur. Ledit premier fluide passe ensuite dans ledit échangeur de chaleur 202 de système de stockage d’énergie électrique avant de retourner au système de distribution 100 par le premier orifice de distribution 120d. Dans la position angulaire en cause, ledit organe distributeur 10 met directement en relation ledit premier orifice de distribution 120d avec le sixième orifice de distribution 120g. Ledit premier sous-circuit permet de la sorte un auto chauffage du système de stockage ainsi qu’une homogénéisation de la température au niveau du système de stockage d’énergie électrique, en anglais, mode dit de « self-circulation », le premier fluide frigorigène circulant en boucle fermée sans passer par un échangeur de chaleur qui entraînerait une dissipation, non-souhaitée, des calories dégagées par ledit système de stockage. Si nécessaire, ledit échangeur de chaleur électrique 216 est actif pour accélérer le chauffage dudit système de stockage via le premier fluide caloporteur et ledit échangeur 202 de système de stockage d’énergie électrique. Dans un deuxième sous-circuit dudit premier circuit 200 de premier fluide caloporteur, en partant du quatrième orifices de distribution 120e, le premier fluide caloporteur est entrainé par la première pompe 208, traverse ledit échangeur 210 de système électrique, passe par ledit point de divergence 214 et emprunte alors la troisième branche 250c pour traverser ledit premier échangeur de chaleur externe 206 avant de retourner au système de distribution 100 par le troisième orifice de distribution 120c. Dans la position angulaire en cause, ledit organe distributeur 10 met en relation ledit troisième orifice de distribution 120c avec le deuxième orifice de distribution 120b. Le premier fluide caloporteur poursuit alors sa route en traversant ledit échangeur bifluide 204 pour retourner audit système de distribution 100 par le cinquième orifice de distribution 120f. Dans la position angulaire en cause, ledit organe distributeur 10 met en relation ledit cinquième orifice de distribution 120f avec le quatrième orifice de distribution 120e pour former ledit deuxième sous-circuit. Une telle circulation permet la récupération de chaleur évoquée plus haut.
Encore plus précisément, un tel mode de fonctionnement est avantageusement utilisé quand la température du premier fluide caloporteur est inférieure à une température seuille et la température du flux d’air externe E est supérieure à cette température seuille, le premier échangeur de chaleur externe 206 permettant alors au premier fluide caloporteur de récupérer des calories sur ledit flux d’air externe E, plus chaud.
Dans ce troisième mode de fonctionnement, comme dans les précédents, on comprend qu’il n’y a pas de circulation du premier fluide caloporteur dans ladite septième branche 250a, le septième orifice de distribution 120a n’étant relié à aucun autre à travers ledit organe distributeur 10.
De son côté, le fluide réfrigérant, en partant du compresseur 302, circule par ladite seconde branche de dérivation 310c. On comprend par contre qu’il ne circule ni à travers ledit deuxième échangeur bifluide 402, ladite première vanne 320a étant prévue fermée, ni à travers ladite première branche de dérivation 310b, ledit premier organe de détente 315 étant prévu fermé.
Autrement dit, en sortant du compresseur 302, le fluide réfrigérant traverse ledit deuxième échangeur interne 304 en se condensant et en dissipant ses calories dans ledit flux d’air interne I , réchauffant de la sorte l’habitacle. I l passe ensuite à travers le deuxième organe de détente 316, prévu actif, et ledit échangeur bifluide 204 en s’évaporant sous l’effet des calories dégagées par ledit premier fluide caloporteur. Ledit fluide réfrigérant regagne alors le compresseur 302 pour un nouveau cycle.
En variante, le fluide réfrigérant circule alternativement ou cumulativement, dans ladite première branche de dérivation 310b avec détente dudit fluide réfrigérant dans ledit premier organe de détente 315 en vue d’une déshumidification du flux d’air interne I .
Dans ce troisième mode de fonctionnement, ledit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur n’est pas actif.
A la figure 4, le mode de fonctionnement est identique au précédent sauf en ce que, dans ledit premier circuit 200 de premier fluide caloporteur, ledit premier fluide caloporteur passe par la septième branche 250a au lieu de la troisième branche 250c. Pour cela, ici, dans la position angulaire en cause, ledit organe distributeur 10 met en relation le deuxième orifice de distribution 120b et ledit septième orifice de distribution 120a au lieu du troisième orifice de distribution 120c.
Dans ce quatrième mode de fonctionnement, comme dans le mode précédent, on opère un réchauffement de l’habitacle en dégageant des calories du fluide réfrigérant dans le flux d’air interne I par le deuxième échangeur interne 304, lesdites calories étant exclusivement issues d’une récupération de chaleur provenant de l’échangeur 210 de système électrique. Ce quatrième mode de fonctionnement est avantageusement utilisé en remplacement du précédent quand la température du flux d’air extérieur E n’est pas suffisante, en particulier quand elle est inférieure à ladite température seuille. Le reste du fonctionnement est préférentiellement inchangé.
A la figure 5, le mode de fonctionnement illustré permet de permet de réchauffer l’habitacle en dégageant des calories du fluide réfrigérant dans le flux d’air interne I par le deuxième échangeur interne 304. Lesdites calories sont préférentiellement issues d’une récupération de chaleur provenant de l’échangeur 202 de système de stockage d’énergie électrique, et de l’échangeur 210 de système électrique ceci via le premier fluide caloporteur et l’échangeur bifluide 204.
Plus précisément, dans ce cinquième mode de fonctionnement, le premier fluide caloporteur circule à nouveau selon une boucle unique mais différente de celle du deuxième mode de fonctionnement. En partant du sixième orifice de distribution 120g, le premier fluide caloporteur est entrainé par la deuxième pompe 212, traverse ledit échangeur de chaleur électrique 216, prévu actif ou non, et ledit échangeur spécifique 404, prévu inactif en raison d’une absence de circulation du fluide caloporteur dans ladite première branche 410a dudit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur. Ledit premier fluide passe ensuite dans ledit échangeur de chaleur 202 de système de stockage d’énergie électrique avant de retourner au système de distribution 100 par le premier orifice de distribution 120d. Dans la position angulaire en cause, ledit organe distributeur 10 met en relation ledit premier orifice de distribution 120d avec le quatrième orifice de distribution 120e. Le premier fluide caloporteur est ensuite entrainé par la première pompe 208, traverse ledit échangeur 210 de système électrique, passe par ledit point de divergence 214 et emprunte alors la septième branche 250a pour contourner ledit premier échangeur de chaleur externe 206 avant de retourner au système de distribution 100 par le septième orifice de distribution 120a. Dans la position angulaire en cause, ledit organe distributeur 10 met en relation ledit septième orifice de distribution 120a avec le deuxième orifice de distribution 120b et ledit premier fluide caloporteur poursuit alors sa route en traversant ledit échangeur bifluide 204 pour retourner audit système de distribution 100 par le cinquième orifice de distribution 120f. Dans la position angulaire en cause, ledit organe distributeur 10 met en relation ledit cinquième orifice de distribution 120f avec le sixième orifice de distribution 120g pour former ladite boucle unique correspondante.
De son côté, le fluide réfrigérant, circule par ladite seconde branche de dérivation 310c. On comprend par contre qu’il ne circule ni à travers ledit deuxième échangeur bifluide 402, ladite première vanne 320a étant prévue fermée, ni à travers ladite première branche de dérivation 310b, ledit premier organe de détente 315 étant prévu fermé.
Autrement dit, en sortant du compresseur 302, le fluide réfrigérant traverse ledit deuxième échangeur interne 304 en se condensant et en dissipant ses calories dans ledit flux d’air interne I , réchauffant de la sorte l’habitacle. I l passe ensuite à travers le deuxième organe de détente 316, prévu actif, et ledit échangeur bifluide 204 en s’évaporant sous l’effet des calories dégagées par ledit premier fluide caloporteur. Ledit fluide réfrigérant regagne alors le compresseur 302 pour un nouveau cycle.
En variante, le fluide réfrigérant circule alternativement ou cumulativement, dans ladite première branche de dérivation 310b avec détente dudit fluide réfrigérant dans ledit premier organe de détente 315 en vue d’une déshumidification du flux d’air interne I . Dans ce cinquième mode de fonctionnement, ledit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur n’est pas actif.
A la figure 6, le mode de fonctionnement illustré permet de dissiper des calories issues dudit système électrique dans ledit fluide réfrigérant via une première partie du premier fluide caloporteur passant par ledit premier échangeur bifluide 204. Les calories du fluide réfrigérant sont exploitées pour réchauffer le système de stockage d’énergie électrique via ledit deuxième échangeur bifluide 402, ledit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur, ledit échangeur spécifique 404 et une deuxième partie dudit premier fluide caloporteur passant par ledit échangeur 202 du système de stockage. Un tel mode de fonctionnement permet aussi, le cas échéant, de refroidir l’habitacle à l’aide dudit premier échangeur de chaleur interne 308.
Plus précisément, la circulation du premier fluide caloporteur a lieu comme dans les troisième et quatrième modes de fonctionnement (figures 3 et 4), la seule différence étant que l’échangeur spécifique 404 est actif, le fluide caloporteur du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur circulant dans ladite première branche 410a dudit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur.
La circulation du fluide réfrigérant est identique à celle décrite en relation avec le deuxième mode de fonctionnement (figure 2).
Dans le deuxième circuit 400 de fluide caloporteur, ce dernier circule en boucle à travers les première et deuxième branches 410a, 410b pour permettre aux calories du fluide réfrigérant captées au niveau dudit deuxième échangeur bifluide 402 d’être apportées, via ledit fluide caloporteur du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur, au premier fluide caloporteur, ceci au niveau de ladite deuxième sous boucle par l’intermédiaire dudit échangeur spécifique 404.
A la figure 7, comme à la figure 1 , le mode de fonctionnement illustré a en priorité pour objectif de dissiper les calories dégagées par ledit échangeur 202 de système de stockage d’énergie électrique, ceci via ledit circuit de fluide réfrigérant 300, qui plus est en dédiant l’échangeur bifluide 204 à un échange de chaleur entre le fluide réfrigérant et la partie de premier fluide caloporteur ayant traversé ledit échangeur 202 de système de stockage d’énergie électrique. Comme déjà dit, un tel mode de fonctionnement permet de refroidir les batteries lors de phases de rechargement rapide de ces dernières alors que de telles phases ont pour conséquence un fort échauffement des batteries compte-tenu des courants électriques que lesdites phases impliquent. Pour cela, les calories dissipées dans le fluide réfrigérant sont évacuées par le deuxième échangeur bifluide 402 dans le deuxième circuit 400 de fluide caloporteur puis dans le flux d’air externe E par ledit deuxième échangeur externe 406.
Plus précisément, dans ce premier mode de fonctionnement, dans la première boucle 200a dudit premier circuit 200 de premier fluide caloporteur, le seul changement par rapport au premier mode de réalisation concerne la circulation dans les sixième et première branches 250g, 250d. En partant du sixième orifice de distribution 120g, le premier fluide caloporteur traverse ledit échangeur spécifique 404, prévu inactif en raison d’une absence de circulation du fluide caloporteur dans ladite première branche 410a dudit deuxième circuit de fluide caloporteur. Ledit premier fluide passe ensuite dans ledit échangeur de chaleur 202 de système de stockage d’énergie électrique en étant entrainé par la deuxième pompe 212 avant de retourner au système de distribution 100 par le premier orifice de distribution 120d. Le reste de la circulation est identique à celle de la figure 1.
Dans la deuxième boucle 200b dudit premier circuit 200 de premier fluide caloporteur, la circulation est identique à celle de la figure 1.
De son côté, le fluide réfrigérant, en partant du compresseur 302, circule dans ladite boucle principale 300a en passant par ledit deuxième échangeur bifluide 402 en dissipant ses calories dans ledit fluide caloporteur du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur. Il passe ensuite à travers le deuxième organe de détente 316, prévu actif, et ledit premier échangeur bifluide 204 en s’évaporant sous l’effet des calories dégagées par ledit premier fluide caloporteur et provenant dudit échangeur 202 de système de stockage. Ledit fluide réfrigérant regagne alors le compresseur 302 pour un nouveau cycle. On remarque que ledit fluide réfrigérant ne circule pas dans ladite première branche de dérivation 310b, ledit premier organe de détente 315 étant fermé.
Dans le deuxième circuit 400 de fluide caloporteur, ce dernier circule dans la deuxième branche 410b du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur en étant entrainé par ladite troisième pompe 412 pour passer dans ledit deuxième échangeur bifluide 402 et ledit échangeur électrique 216, prévu inactif. Au niveau dudit deuxième échangeur bifluide 402, ledit fluide caloporteur du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur capte les calories du fluide réfrigérant. Ledit fluide caloporteur du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur passe alors dans la troisième branche 410c du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur pour permettre aux calories captées au niveau dudit deuxième échangeur bifluide 402 d’être dissipées dans ledit flux d’air externe E par ledit deuxième échangeur externe 406. Ledit fluide caloporteur du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur regagne alors ladite deuxième branche 410b du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur.
En variante, en sortant de ladite deuxième branche 410b du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur, ce dernier se sépare pour circuler en parallèle d’une part dans ladite troisième branche 410c du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur et ladite quatrième branche 410d du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur avant de converger à nouveau en rejoignant ladite deuxième branche 410b du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur.
Dans la troisième branche 410c du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur, comme déjà dit, une première partie des calories captées au niveau dudit deuxième échangeur bifluide 402 sont dissipées dans ledit flux d’air externe E par ledit deuxième échangeur externe 406.
Dans ladite quatrième branche 410d, le fluide caloporteur dudit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur traverse ledit deuxième échangeur interne 408 et l’autre partie des calories captées au niveau dudit deuxième échangeur bifluide 402 sont dissipées dans ledit flux d’air interne I par ledit deuxième échangeur interne 408.
A la figure 8, comme à la figure 2, le mode de fonctionnement illustré permet de refroidir ledit échangeur 202 de système de stockage d’énergie électrique et ledit échangeur 210 de système électrique en les plaçant sur une même boucle de circulation dudit premier fluide réfrigérant, dite boucle unique, ceci en plaçant ledit échangeur bifluide 204 et ledit premier échangeur externe 206 sur ladite boucle unique. Les calories dégagées par ledit échangeur 202 de système de stockage et ledit échangeur 210 de système électrique peuvent de la sorte être dissipées à la fois dans le fluide réfrigérant, par ledit échangeur bifluide 202, et dans le flux d’air externe E, par ledit premier échangeur externe 206, via ledit premier fluide caloporteur. En outre, la puissance desdites pompes 208, 212 est combinée. Un tel mode de fonctionnement permet aussi, le cas échéant, de refroidir l’habitacle à l’aide dudit premier échangeur de chaleur interne 308. Comme dans le mode de réalisation précédent, les calories dissipées dans le fluide réfrigérant sont évacuées par le deuxième échangeur bifluide 402 dans deuxième circuit 400 de fluide caloporteur puis dans le flux d’air externe E par ledit deuxième échangeur externe 406. Plus précisément, dans ce deuxième mode de fonctionnement, dans la boucle unique de premier fluide caloporteur, le seul changement par rapport au premier mode de réalisation concerne la circulation dans les sixième et première branches 250g, 250d. En partant du sixième orifice de distribution 120g, le premier fluide caloporteur traverse ledit échangeur spécifique 404, prévu inactif en raison d’une absence de circulation du fluide caloporteur dans ladite première branche 410a dudit deuxième circuit de fluide caloporteur. Ledit premier fluide passe ensuite dans ledit échangeur de chaleur 202 de système de stockage d’énergie électrique en étant entrainé par la deuxième pompe 212 avant de retourner au système de distribution 100 par le premier orifice de distribution 120d. Le reste de la circulation est identique à celle de la figure 2.
De son côté, le fluide réfrigérant circule dans ladite boucle principale 300a ainsi que, éventuellement, dans la première branche de dérivation 310b, ledit premier détendeur 315 étant alors ouvert et actif.
Ainsi, en partant du compresseur 302, le fluide réfrigérant circule le long de la boucle principale 300a en passant par ledit deuxième échangeur bifluide 402 en dissipant ses calories dans ledit fluide caloporteur du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur. I l passe ensuite à travers le deuxième organe de détente 316, prévue actif, et ledit premier échangeur bifluide 204 en s’évaporant sous l’effet des calories dégagées par ledit premier fluide caloporteur. Ledit fluide réfrigérant regagne alors le compresseur 302 pour un nouveau cycle.
En variante, quand le fluide réfrigérant atteint la première branche de dérivation 310b, en aval de ladite branche principale 310a, il se partage entre ladite boucle principale 300a pour passer dans ledit premier échangeur bifluide 204 et ladite première branche de dérivation 310b pour passer dans ledit premier échangeur interne 308 avant de converger à nouveau en amont de ladite branche principal 310a. Dans ladite première branche de dérivation 310b, après détente dans le premier organe de détente 315, ledit fluide réfrigérant passe dans ledit premier échangeur interne 308 en prélevant les calories dudit flux interne I permettant de la sorte de le refroidir.
Le fluide caloporteur du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur circule en boucle dans lesdites deuxième et troisième branches 410b, 410c dudit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur.
Ainsi, grâce audit circuit 300 de fluide réfrigérant, les calories dégagées par le premier fluide caloporteur dans ledit fluide réfrigérant, au niveau dudit échangeur bifluide 204, sont dissipées dans le flux d’air externe E au niveau dudit deuxième échangeur externe 406, ceci par l’intermédiaire dudit deuxième échangeur bifluide 402 et du fluide caloporteur du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur. Parallèlement, au niveau dudit premier échangeur interne 308, le flux d’air interne I est refroidi en dégageant ses calories dans ledit fluide réfrigérant.
A la figure 9, comme à la figure 3, le mode de fonctionnement illustré permet de réchauffer l’habitacle en dégageant des calories du fluide réfrigérant dans le flux d’air interne I par le deuxième échangeur interne 408. Lesdites calories sont préférentiellement issues d’une récupération de chaleur provenant de l’échangeur 210 de système électrique et, à travers le premier échangeur externe 206, du flux d’air externe E, prévu à une température suffisante, ceci via le premier fluide caloporteur et l’échangeur bifluide 204.
Plus précisément, dans ce troisième mode de fonctionnement, dans le premier sous-circuit du dudit premier circuit 200 de premier fluide caloporteur, le seul changement par rapport au premier mode de réalisation concerne la circulation dans les sixième et première branches 250g, 250d. En partant du sixième orifice de distribution 120g, le premier fluide caloporteur traverse ledit échangeur spécifique 404, prévu inactif en raison d’une absence de circulation du fluide caloporteur dans ladite première branche 410a dudit deuxième circuit de fluide caloporteur. Ledit premier fluide passe ensuite dans ledit échangeur de chaleur 202 de système de stockage d’énergie électrique en étant entrainé par la deuxième pompe 212 avant de retourner au système de distribution 100 par le premier orifice de distribution 120d. Le reste de la circulation est identique à celle de la figure 3.
La circulation du premier fluide caloporteur dans ledit deuxième sous- circuit est également identique à celle de la figure 3.
De son côté, le fluide réfrigérant, en partant du compresseur 302, circule par ladite boucle principale 300a. On comprend par contre qu’il ne circule pas à travers ladite première branche de dérivation 310b, ledit premier organe de détente 315 étant prévu fermé.
Autrement dit, en sortant du compresseur 302, le fluide réfrigérant traverse ledit deuxième échangeur bifluide 402 en se condensant et en dissipant ses calories dans ledit fluide caloporteur du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur. I l passe ensuite à travers le deuxième organe de détente 316, prévu actif, et ledit échangeur bifluide 204 en s’évaporant sous l’effet des calories dégagées par ledit premier fluide caloporteur. Ledit fluide réfrigérant regagne alors le compresseur 302 pour un nouveau cycle.
En variante, le fluide réfrigérant circule alternativement ou cumulativement, dans ladite première branche de dérivation 310b avec détente dudit fluide réfrigérant dans ledit premier organe de détente 315 en vue d’une déshumidification du flux d’air interne I .
Dans ce troisième mode de fonctionnement, ledit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur circule en boucle dans lesdites deuxième et quatrième branches 410b, 410d.
Ainsi, grâce audit circuit 300 de fluide réfrigérant, les calories dégagées par le premier fluide caloporteur dans ledit fluide réfrigérant, au niveau dudit échangeur bifluide 204, sont dissipées dans le flux d’air interne I au niveau dudit deuxième échangeur interne 408, ceci par l’intermédiaire dudit deuxième échangeur bifluide 402 et du fluide caloporteur du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur. Ceci permet de réchauffer ledit flux d’air interne I et, par suite, l’habitacle du véhicule.
En variante, le fluide caloporteur circule également dans ladite troisième branche 410c du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur pour rejeter les calories en excédent audit flux d’air externe E par l’intermédiaire dudit deuxième échangeur externe 406.
A la figure 10, comme à la figure 4, le mode de fonctionnement est identique au précédent sauf en ce que, dans ledit premier circuit 200 de premier fluide caloporteur, ledit premier fluide caloporteur passe par la septième branche 250a au lieu de la troisième branche 250c. Pour cela, ici, dans la position angulaire en cause, ledit organe distributeur 10 met en relation le deuxième orifice de distribution 120b et ledit septième orifice de distribution 120a au lieu du troisième orifice de distribution 120c.
Dans ce quatrième mode de fonctionnement, on opère aussi un réchauffement de l’habitacle en dégageant des calories du fluide réfrigérant dans le flux d’air interne I par le deuxième échangeur interne 408, lesdites calories étant exclusivement issues d’une récupération de chaleur provenant de l’échangeur 210 de système électrique. Ce quatrième mode de fonctionnement est avantageusement utilisé en remplacement du précédent quand la température du flux d’air extérieur E n’est pas suffisante, en particulier quand elle est inférieure à ladite température seuille. Le reste du fonctionnement est préférentiellement inchangé. A la figure 1 1 , comme à la figure 5, le mode de fonctionnement illustré permet de réchauffer l’habitacle en dégageant des calories du fluide réfrigérant dans le flux d’air interne I par le deuxième échangeur interne 408. Lesdites calories sont préférentiellement issues d’une récupération de chaleur provenant de l’échangeur 202 de système de stockage d’énergie électrique et de l’échangeur 210 de système électrique ceci via le premier fluide caloporteur, le premier échangeur bifluide 204, le circuit 300 de fluide réfrigérant, le deuxième échangeur bifluide 402 et le deuxième circuit 400 de fluide caloporteur.
Plus précisément, dans ce cinquième mode de fonctionnement, le premier fluide caloporteur circule à nouveau selon une boucle unique mais différente de celle du deuxième mode de fonctionnement. Le seul changement par rapport au premier mode de réalisation concerne la circulation dans les sixième et première branches 250g, 250d. En partant du sixième orifice de distribution 120g, le premier fluide caloporteur traverse ledit échangeur spécifique 404, prévu inactif en raison d’une absence de circulation du fluide caloporteur dans ladite première branche 410a dudit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur. Ledit premier fluide passe ensuite dans ledit échangeur de chaleur 202 de système de stockage d’énergie électrique en étant entraîné par ladite deuxième pompe 212 avant de retourner au système de distribution 100 par le premier orifice de distribution 120d. Le reste de la circulation est identique à celle de la figure 5.
De son côté, le fluide réfrigérant circule dans ladite boucle principale 300a. On comprend par contre qu’il ne circule pas dans ladite première branche de dérivation 310b, ledit premier organe de détente 315 étant prévu fermé.
Autrement dit, en sortant du compresseur 302, le fluide réfrigérant traverse ledit deuxième échangeur bifluide 402 en se condensant et en dissipant ses calories dans ledit fluide caloporteur du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur. I l passe ensuite à travers le deuxième organe de détente 316, prévu actif, et ledit échangeur bifluide 204 en s’évaporant sous l’effet des calories dégagées par ledit premier fluide caloporteur. Ledit fluide réfrigérant regagne alors le compresseur 302 pour un nouveau cycle.
En variante, le fluide réfrigérant circule alternativement ou cumulativement, dans ladite première branche de dérivation 310b avec détente dudit fluide réfrigérant dans ledit premier organe de détente 315 en vue d’une déshumidification du flux d’air interne I . Dans ce cinquième mode de fonctionnement, ledit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur fonctionne comme dans les troisième et quatrième modes de fonctionnement (figures 9 et 10).
Ainsi, grâce audit circuit 300 de fluide réfrigérant, les calories dégagées par le premier fluide caloporteur dans ledit fluide réfrigérant, au niveau dudit échangeur bifluide 204, sont dissipées dans le flux d’air interne I au niveau dudit deuxième échangeur interne 408, ceci par l’intermédiaire dudit deuxième échangeur bifluide 402 et du fluide caloporteur du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur. Ceci permet de réchauffer ledit flux d’air interne I et, par suite, l’habitacle du véhicule.
A la figure 12, comme à la figure 6, le mode de fonctionnement illustré permet dissiper des calories issues dudit système électrique 210 dans ledit fluide réfrigérant via une première partie du premier fluide caloporteur et ledit premier échangeur bifluide 204. Les calories du fluide réfrigérant sont exploitées pour réchauffer le système de stockage d’énergie électrique via ledit deuxième échangeur bifluide 402, ledit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur, ledit échangeur spécifique 404 et une deuxième partie dudit premier fluide caloporteur. Un tel mode de fonctionnement permet aussi, le cas échéant, de refroidir l’habitacle à l’aide dudit premier échangeur de chaleur interne 308.
Plus précisément, la circulation du premier fluide caloporteur a lieu comme dans les troisième et quatrième modes de fonctionnement (figures 9 et 10), la seule différence étant que l’échangeur spécifique 404 est actif, le fluide caloporteur du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur circulant dans ladite première branche 410a dudit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur.
La circulation du fluide réfrigérant est identique à celle décrite en relation avec le deuxième mode de fonctionnement (figure 8).
Dans le deuxième circuit 400 de fluide caloporteur, ce dernier circule en boucle à travers les première et deuxième branches 410a, 410b pour permettre aux calories du fluide réfrigérant captées au niveau dudit deuxième échangeur bifluide 402 d’être apportées, via ledit fluide caloporteur du deuxième circuit 400 de fluide caloporteur, au premier fluide caloporteur, ceci au niveau de ladite deuxième sous boucle par l’intermédiaire dudit échangeur spécifique 404.
Les modes de fonctionnement illustrées aux figures 13 à 18 sont respectivement identiques à ceux illustrées aux mode de fonctionnement illustrées aux figures 7 à 12, la différence résidant dans le refroidissement et/ou la déshumidification du flux d’air interne I .
Plus précisément, lorsqu’un tel refroidissement et/ou une telle déshumidification est désiré, comme dans les modes de fonctionnement des figures 14, 17 et 18 notamment, ledit troisième circuit 500 de fluide caloporteur est actif afin que les calories prélevées sur ledit flux d’air interne I par ledit radiateur de refroidissement 502 soient transmises audit fluide réfrigérant via ledit fluide caloporteur dudit troisième circuit 500 de fluide caloporteur et ledit troisième échangeur bifluide 504.
Selon mode de réalisation des figures 25 à 27, on constate que ladite sixième branche 250g est éventuellement reliée directement audit échangeur 202 de système de stockage depuis ledit sixième orifice de distribution 120g, sauf à être munie de ladite deuxième pompe 212 et/ou dudit échangeur de chaleur électrique 216.
Toujours dans les modes de réalisation des figures 25 à 27, ledit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur ladite première branche 410a ne comprend pas d’échangeur. En variante, ledit deuxième circuit 400 de fluide caloporteur est seulement muni de la deuxième et de la troisième branches 410b, 410c, voire de ladite quatrième branche 410d.
Dans ces modes de réalisation des figures 25 à 27, les modes de fonctionnement décrits en relation avec les figures 1 à 5, 7 à 1 1 et 13 à 17 sont respectivement possibles mais on comprend que les modes de fonctionnement des figures 6, 12 et 18 ne le sont pas.
Comme déjà dit, l’ensemble des modes de fonctionnement précédents, même s’ils sont avantageux, n’ont été donnés qu’à titre d’exemple, le dispositif conforme à l’invention permettant de nombreux autres modes, en particulier grâce audit système de distribution multivoies 100.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif de régulation thermique comprenant un premier circuit (200) de premier fluide caloporteur, ledit premier circuit (200) de premier fluide caloporteur comprenant un système de distribution (100) dudit premier fluide caloporteur présentant une pluralité d’orifices de distribution (120a-120g) dudit premier fluide caloporteur, ledit premier circuit de premier fluide caloporteur comprenant en outre une pluralité de branches (250a-250g) respectivement reliées à l’un desdits orifices de distribution (120a-120g), ledit système de distribution (100) étant configuré pour prendre différentes positions respectivement destinées à faire communiquer certaines au moins desdites branches (250a-250g) entre elles, ledit système de distribution (100) comprenant un organe distributeur (10) , ledit organe distributeur (10) étant destiné à être mobile en rotation autour d’un axe longitudinal (X) afin de desservir sélectivement lesdites branches (250a-250g) à relier entre elles en fonction de positions angulaires dudit organe distributeur (10), deux (250a, 250g) au moins desdites branches étant reliées à un échangeur (204), dit premier échangeur bifluide, destiné à échanger de la chaleur avec un fluide réfrigérant, ledit dispositif comprenant un deuxième circuit (400) de fluide caloporteur, ledit deuxième circuit (400) de fluide caloporteur comprenant un échangeur (402) , dit deuxième échangeur bifluide, destiné à échanger de la chaleur avec ledit fluide réfrigérant.
2. Dispositif selon la revendication précédente comprenant un échangeur de chaleur (404), dit spécifique, destiné à un échange de la chaleur entre le premier fluide caloporteur et le fluide caloporteur circulant dans ledit deuxième circuit (400).
3. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes configuré pour que ledit fluide caloporteur circulant dans ledit deuxième circuit (400) soit de même nature que ledit premier fluide caloporteur.
4. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel ledit premier circuit de premier fluide caloporteur ou ledit deuxième circuit de fluide caloporteur (400) comprend en outre un échangeur de chaleur (216), dit électrique, destiné à réchauffer ledit fluide à l’aide d’un courant électrique.
5. Dispositif selon la revendication 2 dans lequel, dans ledit premier circuit (200) de premier fluide caloporteur : une première (250d) desdites branches comprend un échangeur de chaleur (202), dit de système de stockage d’énergie électrique, une deuxième (250b) desdites branches est reliée audit premier échangeur bifluide (204), une troisième (250c) desdites branches comprend un échangeur (206), dit premier échangeur externe, destiné à échanger de la chaleur avec un deuxième fluide caloporteur, une quatrième (250e) desdites branches comprend une première pompe (208) et, éventuellement, un échangeur de chaleur (210), dit de système électrique, une cinquième (250f) desdites branches est reliée audit premier échangeur bifluide (204) , une sixième (250g) desdites branches comprend ledit échangeur spécifique (404), voire une deuxième pompe (212), et/ou une septième (250a) desdites branches est configurée pour un contournement de la troisième branche (250c).
6. Dispositif selon la revendication précédente dans lequel ledit premier circuit de premier fluide caloporteur est configuré de sorte que l’une des positions angulaires de l’organe de distribution (10), dite première position, permette de former une première boucle (200a) comprenant lesdites première, deuxième, cinquième et sixième branches (250d, 250b, 250f, 250g) et une deuxième boucle (200b) comprenant lesdites troisième et quatrième branches (250c, 250e).
7. Dispositif selon la revendication 2 dans lequel ledit deuxième circuit (400) de fluide caloporteur comprend : une première branche (410a) comprenant ledit échangeur spécifique (404), une deuxième branche (410b), située en parallèle de ladite première branche (410a) dudit deuxième circuit (400) de fluide caloporteur, ladite deuxième branche (410b) du deuxième circuit (400) de fluide caloporteur comprenant ledit deuxième échangeur bifluide (402), une troisième branche (410c), située en parallèle de ladite première branche (410a) dudit deuxième circuit (400) de fluide caloporteur, ladite troisième branche (410c) du deuxième circuit (400) de fluide caloporteur comprenant un échangeur (406), dit deuxième échangeur externe, destiné à un échange de chaleur entre ledit premier fluide et un flux d’air, dit externe (E).
8. Dispositif selon la revendication précédente dans lequel ledit deuxième circuit (400) de fluide caloporteur comprend une quatrième branche (410d) , située en parallèle de ladite première branche(410a) dudit deuxième circuit (400) de fluide caloporteur, ladite quatrième branche (410d) du deuxième circuit (400) de fluide caloporteur comprenant un échangeur (408), permettant un échange de chaleur entre ledit fluide caloporteur dudit deuxième circuit (400) de fluide caloporteur et un flux d’air, dit interne (I).
9. Dispositif selon la revendication 1 dans lequel ledit dispositif comprend un circuit (300) de fluide réfrigérant, ledit circuit (300) de fluide réfrigérant comprenant lesdits premier et deuxième échangeurs bifluide (204, 402).
10. Dispositif selon la revendication précédente dans lequel ledit circuit (300) de fluide réfrigérant comprend une boucle principale (300a) comprenant selon un sens de circulation dudit fluide réfrigérant dans ladite boucle principale (300a) , un compresseur (302), ledit deuxième échangeur bifluide (402) , un organe de détente (316) et ledit premier échangeur bifluide (204), ladite boucle principale (300a) comprenant une branche (310a) , dite principale, munie dudit compresseur (302) et dudit deuxième échangeur bifluide (402) .
1 1. Dispositif selon la revendication précédente dans lequel ledit circuit de fluide réfrigérant (300) comprend une première branche de dérivation (310b), située en parallèle de ladite branche principale (310a), ladite première branche de dérivation (310b) comprenant un échangeur (308), dit de refroidissement, destiné à refroidir, directement ou indirectement, un flux d’air (I), dit interne.
12. Dispositif selon la revendication précédente dans lequel ledit échangeur de refroidissement (308) comprend un troisième échangeur bifluide (504), destiné à un échange de chaleur entre ledit fluide réfrigérant et un fluide caloporteur circulant dans un troisième circuit (500) de fluide caloporteur, ledit troisième circuit (500) de fluide caloporteur comprenant un radiateur de refroidissement (502), destiné à un échange de chaleur entre ledit fluide caloporteur circulant dans le troisième circuit (500) de fluide caloporteur et ledit flux d’air interne (I).
13. Dispositif selon l’une quelconque des revendications 1 1 ou 12 dans lequel ledit circuit de fluide réfrigérant (300) comprend une deuxième branche de dérivation (310c), en parallèle dudit deuxième échangeur bifluide (402), ladite deuxième branche de dérivation (310c) comprenant un échangeur (304), destiné à un échange de chaleur entre ledit fluide réfrigérant et le flux d’air interne (I).
14. Dispositif selon l’une quelconque des revendications précédentes dans lequel ledit organe distributeur (10) comprend un corps (12) présentant :
- un premier canal de distribution (22) du fluide, s’étendant axialement selon l’axe longitudinal, et
- une première chambre (24) communiquant avec ledit premier canal de distribution (22), ladite première chambre débouchant radialement, de sorte que des positions angulaires dudit corps (12) déterminent un passage du fluide entre un canal d’entrée et/ou sortie, dit axial (108), et au moins un parmi des canaux d’entrée et/ou sortie, dits périphériques (1 10a-1 10f) , du système de distribution (100), à travers la première chambre (24) et le premier canal de distribution (22).
15. Dispositif selon la revendication précédente dans lequel le corps (12) présente une ou plusieurs deuxièmes chambres (25a-25c) débouchant radialement de sorte que des positions angulaires dudit corps déterminent un passage du fluide entre différents desdits canaux d’entrée et/ou sortie périphériques (1 10a-1 10f) dudit système de distribution (100), à travers la ou au moins l’une des deuxièmes chambres, dans lequel dans lequel la première chambre (24) est destinée à communiquer avec un au plus des canaux périphériques (1 10a-1 10f), quelle que soit la position angulaire du corps (12).
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