EP4750643A1

EP4750643A1 - Dispositif de connexion pour charger un vehicule electrique

Info

Publication number: EP4750643A1
Application number: EP24762367.1A
Authority: EP
Inventors: Bruno Dupont; Stéphane GALLERAND; Joseph Daher; Luis Da Costa; Olivier Pamart
Original assignee: TE Connectivity Solutions GmbH
Current assignee: TE Connectivity Solutions GmbH
Priority date: 2023-07-27
Filing date: 2024-07-25
Publication date: 2026-06-03
Also published as: FR3151542A1; CN121568853A; WO2025022076A1; JP2026525757A

Abstract

La présente invention se rapporte à un dispositif de connexion (10, 100, 200, 301, 400) configuré pour être monté sur un véhicule électrique, ou une borne de chargement, afin de charger un véhicule électrique. Le dispositif de connexion (10, 100, 200, 301, 400) comprend un moyen de fermeture (28, 204, 280, 302, 428), ajustabie entre une position fermée et une position ouverte. Le changement de position du moyen de fermeture (28, 204, 280, 302, 428) de ia position fermée vers la position ouverte est enclenché automatiquement par l'insertion d'une fiche de courant d'un câble de charge dans le boîtier (12, 202, 304, 412) au niveau de l'interface de courant (AC, DG) selon une direction (D) orientée vers l'intérieur du véhicule électrique ou de ia borne de chargement.

Description

DISPOSITIF DE CONNEXION POUR CHARGER UN VEHICULE ELECTRIQUE

[001] La présente invention se rapporte à un dispositif de connexion configuré pour être monté sur un véhicule électrique, ou une borne de chargement, afin de charger un véhicule électrique,

[002] Un exemple d’un véhicule électrique et celui d’une borne de chargement sont illustrés à la Figure 1. Le véhicule électrique 1 de la Figure 1 comprend un dispositif de connexion 3 par le biais duquel la batterie (non visible sur la Figure 1) du véhicule électrique 1 peut être rechargée au moyen d’un câble de charge 5 et d’une borne de chargement 7. Le câble de charge 5 comprend à une première extrémité 9 pourvue d une fiche de courant 11 et d’une poignée 13. La fiche de courant 11 est enfichable dans le dispositif de connexion 3 du véhicule électrique 1. Une deuxième extrémité 15 du câble de charge 5, opposée à sa première extrémité 9, est enfichable à un dispositif de connexion 17 de la borne de chargement 7. La borne de chargement 7 peut être une borne domestique, par exemple dans le garage d’une maison, une borne accessible sur la voie publique ou celte d’un garage automobile. Le dispositif de connexion 3 du véhicule électrique 1, voire le dispositif de connexion 17 de la borne 7, peut comprendre deux interfaces : une interface pour courant alternatif AC et une interface pour courant continu DC. Chaque interface AC, DC sont, de manière connue, pourvues de broches de connecteur, appelées plus communément « terminal » ou « pin » en anglais, et qui ne sont pas visibles sur la vue schématique de la Figure 1. Lors d’une charge en courant alternatif (AC), il convient d’enficher te câbte de charge 5 sur l’interface AC du dispositif de connexion. Pour une charge en courant continu (DC), il faut enficher le câble de charge 5 sur l'interface DC du dispositif de connexion.

[003] Il existe plusieurs standards de dispositif de connexion adaptés en fonction de la zone géographique de commercialisation du véhicule. Le système de charge combiné (en anglais « combined charging system » ou CCS) est la norme de charge établie pour î’Union Européenne. Au Japon, c'est une prise de charge de type « CHAdeMO » qui est utilisé pour une charge en courant continu (DC).

[004] Il est possible charger en courant continu (DC) un véhicule électrique en environ 30 minutes parce que la norme CCS est capable de fournir une puissance d’au moins 150 kW et allant jusqu’à 350 kW, avec une tension de plus de 400V, permetant ainsi une recharge rapide de la batterie du véhicule électrique. Le principal avantage de la recharge en courant continu (DC) d’un véhicule électrique par rapport à la recharge en courant alternatif (AC) est donc la puissance plus élevée et le gain de temps associé. [005] Une recharge en courant continu (DC) n'est toutefois pas toujours possible, notamment à la maison où seule une prise AC est habituellement disponible. Comme l’une des interfaces AC ou DC n'est pas nécessairement utilisée lors d’une charge, il est recommandé d'empêcher un accès à l’interface inutilisée, aussi bien pour la sécurité de l’utilisateur (en présence d'une fuite d'eau, un courant de fuite pourrait se former au niveau de l’interface inutilisée même si les broches ne sont pas alimentées, étant donné qu’elles sont reliées à la batterie) que pour protéger l'intérieur du dispositif de connexion de la poussière ou des éclaboussures d’eau. Il est connu de protéger l’interface AC et/ou DC au moyen d’un capot démontable ou d’un bouchon 19 en élastomère, comme montré sur la vue (A) de la Figure 1 , ou au moyen d'un, voire deux, volets de protection 21 montés sur des charnières de façon à pouvoir pivoter, tel qu'illustré à la vue (B) de la Figure 1.

[006] Ces solutions connues nécessitent toutefois l’usage des deux mains de l’utilisateur : une pour tenir le câble de charge 5, en particulier au niveau de la poignée 13, et l’autre pour enlever le bouchon 19 ou faire tourner le volet de protection 21 ,

[007] Un câble de charge 5 de huit mètres pesant environ 5 kilogrammes, son maintien à une seule main n'est pas forcément aisé pour certains utilisateurs. îi serait donc avantageux que l’utilisateur ait les deux mains disponibles pour manipuler le câble de charge et l’enficher dans le dispositif de connexion .

En outre, il serait d’autant plus avantageux si un utilisateur pouvait procéder au branchement du câble de charge sur le dispositif de connexion au moyen d’une main seulement, notamment pour rendre te chargement davantage accessible aux personnes en situation de handicap.

[008] Un autre inconvénient des solutions connues est que le capot ou le bouchon ne soit pas correctement remis en place après le chargement, voire que l’utilisateur omette de le remettre en place. Dans ces deux cas de figure, il existe alors un risque que de l’eau pénètre dans le dispositif de connexion et à l’intérieur du véhicule,

[009] La présente invention a pour objet de pallier aux inconvénients susmentionnés. En particulier, la présente Invention a pour objet de faciliter la prise en main du chargement d’un véhicule électrique pour un utilisateur. Un objectif de la présente invention est également de mieux sécuriser te dispositif de connexion, par exempte en empêchant davantage l’eau de pénétrer dans l’intérieur du véhicule via le dispositif de connexion.

[0010] L’objet de la présente invention est atteint par un dispositif de connexion configuré pour être monté sur un véhicule électrique, ou une borne de chargement, afin de charger un véhicule électrique, comprenant ; un boîtier pourvu d’au moins une interface de courant (AC, DC), une paroi externe de l'interface de courant est enfichable avec une fiche de courant d'un câble de charge, et l’interface de courant (AC. DC) comprend au moins un passage traversant le boîtier, le passage étant adapté pour recevoir une broche de connecteur positionnée à l'intérieur du véhicule électrique ou de ta borne de chargement, et l’interface de courant (AC, DC) comprend un moyen de fermeture, en particulier un moyen de fermeture étanche, ajustable entre une position fermée et une position ouverte tel que : dans la position fermée du moyen de fermeture, le moyen de fermeture est configuré pour fermer l’ouverture vers l’extérieur dudit passage, en particulier de manière étanche, et dans la position ouverte du moyen de fermeture, le moyen de fermeture libère l’ouverture vers l’extérieur dudit passage de manière à permettre un contact électrique avec la broche de connecteur reçue dans le passage, et le changement de position du moyen de fermeture de la position fermée vers la position ouverte est enclenché automatiquement par l'insertion d’une fiche de courant d'un câble de charge dans le boîtier au niveau de l’interface de courant selon une direction orientée vers l'intérieur du véhicule électrique ou de la borne de chargement.

[0011] Comme l’ouverture du moyen de fermeture résulte automatiquement de l’insertion du câble de charge, une étape d’ouverture spécifiquement dédiée à l’ouverture du moyen de fermeture, précédant l’étape d'insertion du câble de charge, n’a pas lieu d’être. Un utilisateur peut ainsi plus rapidement brancher le câble de charge dans le dispositif de connexion selon l’invention car il permet un branchement avec une étape de moins (l'étape de l'ouverture du moyen de fermeture) par rapport à l’état de la technique décrit ci-dessus.

Avoir une autre main libre pour enlever le bouchon de protection ou faire pivoter le volet de protection, comme dans un dispositif connu de l’état de la technique, n'est plus nécessaire grâce au dispositif de connexion selon l’invention . Ainsi, l’utilisateur peut utiliser ses deux mains pour manipuler et porter le câbie de charge. Alternativement, l’utilisateur peut réaliser le branchement du câble de charge au dispositif de connexion d’une seule main. L’opération d’enfichage est aussi rendue plus instinctive et « user friendly » car il suffit à l’utilisateur d’insérer la fiche de courant dans le boîtier, sans se demander comment enlever le moyen de fermeture, par exemple sans se demander selon quel axe doit être pivoté le volet.

[0012] Une méthode selon la présente invention pour enficher une fiche de courant d’un câble de charge, afin de charger un véhicule électrique, à une interface de courant (AC, DC) du dispositif de connexion selon la présente invention, peut comprendre : une étape d’insertion de la fiche de courant dans l’interface correspondante selon une direction orientée vers l'intérieur du véhicule électrique ou de la borne de chargement, ladite étape d’insertion provoquant automatiquement l’ouverture du passage de manière à permettre la mise en contact électrique entre le conducteur de la fiche et tes broches du dispositif. [0013] L'opération d’enfichage est ainsi également rendue plus tacite pour une personne avec un handicap visuel ou présentant des troubles de la vision, puisque !a seuie l’insertion du câbte est suffisante pour changer la position du moyen de fermeture,

[0014] Le changement de position du moyen de fermeture de la position fermée vers ia position ouverte peut être enclenché uniquement de manière mécanique par i’insertion d'une fiche de courant d'un câble de charge dans le boîtier. Ainsi, l'enfichage du câble de charge dans te boîtier ne nécessite aucun système motorisé, ce qui permet de réduire te coût et ia complexité du dispositif de connexion.

[0015] Le changement de position du moyen de fermeture de ia position ouverte vers ia position fermée peut être enclenchée automatiquement par le retrait de ia fiche de courant du câbte de charge hors du boîtier au niveau de l'interface de courant selon une direction opposée à l’intérieur du véhicule électrique ou de la borne de chargement.

[0016] Le moyen de fermeture est en particulier configuré pour rendre étanche te passage de l'interface de courant. L'étanchéité du passage obtenu grâce au moyen de fermeture peut comprendre l'étanchéité à la poussière et/ou l'étanchéité à l’eau l'étanchéité et/ou ia protection contre l'insertion d’un doigt. Le niveau de protection est usuellement défini avec « l'indice de protection (IP) » qui est un standard validé par ia Commission électrotechnique internationale et est repris par la norme européenne EN 6052S.

L’indice de protection IP 54 se rapporte aux équipements électriques protégés des infiltrations limitées de poussière et des projections de liquides (type éclaboussures). Le moyen de fermeture peut aussi être configuré pour rendre étanche te passage de l’interface de courant selon l'indice de protection IP55. L’indice de protection IP55 offre une protection contre la poussière et les projections d’eau, quel que soit l’angle de projection et peu importe que la ou tes broches de connecteurs soient alimentées ou non.

L’indice de protection IP 54, ainsi que l’indice de protection IP 55. sont adaptés à ia protection d’un dispositif de connexion configuré pour être monté sur un véhicule électrique, ou une borne de chargement, afin de charger un véhicule électrique.

Autrement dit, le moyen de fermeture selon la présente invention peut être un moyen de fermeture étanche selon l'indice de protection IP 54 ou î P 55, et peut être configuré pour fermer l’ouverture vers l’extérieur dudit passage de manière étanche selon l’indice de protection IP 54 ou IP 55.

Le moyen de fermeture peut être configuré pour rendre te dispositif de connexion conforme à la norme CEI 621Ô6-3, édition 2022 (« CEI » étant l'acronyme de Commission Electrotechnique Internationale ). [0017] La présente invention, relative à un dispositif de connexion, peut être davantage améliorée grâce aux modes de réalisations suivant,

[0018] Selon un mode de réalisation, te dispositif de connexion peut être caractérisé en ce que ledit moyen de fermeture soit Tunique moyen fourni au boîtier pour fermer l’ouverture vers l’extérieur dudit passage,

[0019] Autrement dit, la paroi externe du boîtier du dispositif de connexion peut être caractérisée par l’absence de couvercle ou de bouchon de protection manipuiabie à la main, comme ceux connues de l'état de la technique. Cela contribue à réduire davantage te nombre de composants du dispositif de connexion et à simplifier i’interface du dispositif de connexion pour un utilisateur.

[0020] Selon un mode de réalisation, te moyen de fermeture, ou au moins un capot du moyen de fermeture, peut être monté de manière détachable au boîtier.

[0021] Le moyen de fermeture, ou au moins un élément du moyen de fermeture comme un capot ou un volet, peut ainsi être avantageusement remplacé sans nécessiter le remplacement de l’intégralité du dispositif de connexion. De ce fait, un moyen de fermeture qui serait défectueux peut ainsi être facilement remplacer, en particuiier sans endommager te reste du dispositif de connexion. Le moyen de fermeture peut être ainsi remplacé, réutilisé ou recyclé.

[0022] Le moyen de fermeture, ou au moins un capot du moyen de fermeture, peut être monté par encliquetage au boîtier.

Une liaison par encliquetage est aussi connue sous te nom de « snap fit connection » en anglais. La liaison par encliquetage se rapporte de préférence à une liaison créée par un emboîtement d’un moyen de verrouillage du moyen de fermeture avec un moyen de verrouillage conjugué du boîtier. L’emboîtement des moyens verrouillage respectifs peut créer un déclic. L’emboîtement peut se faire selon une direction orientée vers l’intérieur du véhicule électrique ou de la borne de chargement,

[0023] Le moyen de fermeture, ou au moins un capot du moyen de fermeture, peut être monté par liaison par complémentarité de forme au boîtier.

Le moyen de fermeture et le boîtier peuvent être reliées entre eux uniquement par complémentarité de formes. Les surfaces qui se touchent au niveau de l’interface de contact maintiennent leur liaison par elles-mêmes et par les forces transmises,

[0024] Le moyen de fermeture, ou au moins un capot du moyen de fermeture, peut être monté par vissage au boîtier. Le moyen de fermeture et le boîtier peuvent chacun être pourvu d’un trou taraudé dans lesquels peuvent être insérer et visser une même vis de fixation afin de maintenir le moyen de fermeture au boîtier.

La fixation par vissage offre un maintien détachable, fiable et facile à assembler et désassembler.

[0025] Le moyen de fermeture, ou au moins un capot du moyen de fermeture, peut être monté par une combinaison d’au moins deux moyens de liaisons parmi : l’encliquetage, la liaison par complémentarité de forme et le vissage.

Ainsi, un meilleur maintien mécanique du moyen de fermeture au boîtier peut être obtenu par la redondance des liaisons.

[0026] Selon un premier mode de réalisation, ie moyen de fermeture peut comprendre une membrane déformable pourvue d'au moins un orifice principal, l'orifice principal de la membrane peut être configuré pour recevoir une broche de connecteur, en particulier de manière étanche, dans ia position fermée du moyen de fermeture, la membrane étant déformable de la position fermée vers la position ouverte du moyen de fermeture par l’insertion d’une fiche de courant d’un câble de charge dans ie boîtier au niveau de l’interface de courant selon une direction orientée vers l’intérieur du véhicule électrique ou de la borne de chargement ; et la membrane étant déformable de la position ouverte vers la position fermée du moyen de fermeture par le dégagement de la fiche de courant du câble de charge du boîtier selon une direction opposée à l’intérieur du véhicule électrique ou de la borne de chargement.

[0027] La caractéristique de la membrane offre à la fois un moyen d’étanchéité et un moyen déformable automatiquement par l’insertion de la fiche de courant. En outre, la membrane offre une déformation réversible : elle retourne à son état initial dans la position fermée lorsque les sollicitations dues à l’insertion de la fiche d’enfichage sont éliminées. Ainsi, la membrane peut être une membrane élastique.

En particulier, la membrane est adaptée pour tolérer une résistance de plusieurs milliers de cycles d’enfichage.

Préférentiellement, la membrane est avantageusement résistante à l’eau.

[0028] La forme et la dimension de l'orifice principal de la membrane sont définies en fonction de la structure de la broche de connecteur. L’étanchéité entre la broche de connecteur et la membrane peut être assurée par un ajustement serré de la broche de connecteur dans l'orifice principal de la membrane de manière à ne pas laisser passer l'eau par exemple. A l’intérieur du passage, une portion de la broche de connecteur peut dépasser de l’orifice principal depuis la membrane et vers l’extérieur du dispositif de connexion. Cette portion de ia broche de connecteur qui dépasse peut être couverte d'un capuchon formé en un matériau électriquement isolant, en particulier en éiastomére.

[0029] Seton une variante du premier mode de réalisation, ia membrane peut reposer partiellement contre la paroi interne du passage dans la position ouverte du moyen de fermeture.

[0030] L’insertion de la fiche d’enfichage exerce une force de poussée sur une face avant de la membrane. La membrane étant déformable, une face arrière de la membrane se plaque contre la paroi interne du passage. La membrane est agencée entre ladite paroi interne et une paroi externe de la fiche d’enfichage dans la position ouverte. Dans cette position de ia membrane, l’accès au passage n'est plus fermé et permet donc une connexion avec la broche de connecteur.

[0031] Selon une variante du premier mode de réalisation, au moins une des faces de la membrane peut comprendre un ou plusieurs évidements arrangés radialement par rapport à l’orifice principal de la membrane.

[0032] Les évidements radiaux permettent de faciliter la déformation de ia membrane en fournissant des lignes d'affaiblissement.

Les évidements radiaux permettent de réduire l’épaisseur de la membrane dans certaines régions de la membrane afin qu'elle puisse être logée, en position ouverte, dans l’espace délimité entre ladite paroi interne et une paroi externe de ia fiche d’enfichage.

[0033] Selon une variante du premier mode de réalisation, une paroi interne du passage peut comprendre une ou plusieurs nervures saillantes de forme et de dimension complémentaires aux évidements de la membrane.

[0034] La membrane peut ainsi être accommoder entre la paroi interne du passage et une 5broche de connecteur.

[0035] Les nervures saillantes permettent en outre de former des plots de fixations pour la membrane.

[0036] Selon une variante du premier mode de réalisation, la membrane peut comprendre en outre au moins un orifice de fixation pour une liaison par complémentarité de forme avec le boîtier, en particulier avec un plot de fixation correspondant du boîtier,

[0037] L’assemblage de ia membrane au boîtier peut ainsi être facilement mise en œuvre, et à moindre coût.

Une longueur des nervures saillantes pourvues sur la paroi interne du passage peuvent dépasser longitudinalement vers l’extérieur du passage afin de former des plots de de fixation sur ia circonférence de l'ouverture du passage.

[0038] La membrane est préférablement suffisamment flexible pour pouvoir se déformer sans trop de résistance lors de i’insertion de la fiche de courant. La membrane est préférablement suffisamment dure pour que le moyen de fermeture ne s’ouvre pas de manière involontaire. La membrane peut ainsi avoir une dureté de Shore A comprise entre 20 et 80. La membrane peut être fabriquée dans un matériau isolant électrique. La membrane peut être fabriquée dans un matériau élastique, en particulier dans un matériau élastique ayant une limite d’élasticité suffisante pour un moyen de fermeture dans un dispositif de connexion configuré pour être monté sur un véhicule électrique, ou une borne de chargement, afin de charger un véhicule électrique.

[0039] Selon une variante du premier mode de réalisation, ia membrane peut être fabriquée en élastomère, en particulier en silicone ou en éthylène-propyîéne-diène monomère (EPDM).

[0040] Aussi bien une membrane en silicone, qu'une membrane EPDM, est adaptée au surmoulage. Le choix de ces matériaux rend ainsi possible la fabrication du moyen de fermeture par surmoulage.

[0041] Selon une variante du premier mode de réalisation, ie moyen de fermeture peut comprendre en outre un capot, ie capot comprenant au moins un orifice pour recevoir un conducteur électrique d'une fiche de courant d’un câble de charge, et la membrane étant agencée entre ledit capot et une paroi externe de l’interface de courant du boîtier.

[0042] Le capot permet de maintenir la membrane déformable, en particulier contre le boîtier. Le capot est préférentiellement formé dans un matériau plus dur que la membrane. Le capot peut être en plastique. Le capot peut être formé par moulage par injection.

[0043] Seion une variante du premier mode de réalisation, un bord du capot faisant face à la membrane peut être pourvu d’une pluralité d’encoches pour guider et évacuer l’eau vers un conduit de drainage du boîtier.

[0044] Le capot du moyen de fermeture est donc adapté pour le drainage et ( évacuation d’eau. Une entrée d’eau à l’intérieur du passage peut ainsi être évitée.

[0045] Selon une variante du premier mode de réalisation, le boîtier peut comprendre au moins un pion de centrage configuré pour être logé dans un évidement correspondant du capot, le capot comprenant au moins un tel évidement,

[0046] Seion une variante du premier mode de réalisation, la membrane et le capot sont formés d’un seul tenant, en particulier par surmoulage. [0047] Ainsi, le nombre de pièce formant ie moyen de fermeture peut être avantageusement réduit. Le moyen de fermeture peut être formé d'une seule pièce surmouiée. Le surmoulage est une technique qui utilise une liaison chimique et/ou mécanique pour joindre deux pièces de façon irréversible.

[0048] Selon une variante du premier mode de réalisation, ie capot peut être soudé, en particulier par soudage ultrasonique, ou collé au boîtier. Le capot et le boîtier peuvent être assemblés par une soudure à chaud. Le capot et le boîtier peuvent être assemblés par une soudure à froid. En particulier, le capot et le boîtier peuvent être assemblés par soudage ultrasonique.

[0049] Un désengagement, surtout involontaire, du capot peut ainsi être empêché.

Un avantage du soudage ultrasonique, ou soudage par ultrason, est que ia chaieur est auto- générée entre les matériaux donc il n’y a pas besoin de chaleur externe. Un autre avantage du soudage ultrasonique est sa rapidité. Un autre avantage du soudage ultrasonique soudage est que ia liaison résultante est efficace à l'étanchéité. Un autre avantage du soudage ultrasonique est qu'il est adapté aux matériaux plastiques, dont sont formés le boîtier et le capot.

[0050] Selon une variante du premier mode de réalisation, dans la position fermée du moyen de fermeture, la membrane peut comprendre au moins un pli, et dans la position ouverte du moyen de fermeture, le au moins un pli de la membrane peut être au moins partiellement déplié, en particulier le au moins un pli de la membrane peut être déplié. En particulier, la membrane comprend au moins deux plis, préférentiellement quatre plis. Les plis peuvent être agencés à équidistance des uns des autres. La membrane peut avoir un état de repos dans lequel la membrane comprend le au moins un pli. La membrane peut avoir un état de contrainte dans lequel le au moins un pli de la membrane est déplié. La membrane peut être configurée pour revenir automatiquement de l’état de contrainte vers l'état de repos de ia membrane. Ainsi, ie changement de position du moyen de fermeture de ia position ouverte vers la position fermée peut être enclenché automatiquement par le retrait de la fiche de courant d'un câble de charge de l'interface de courant du boîtier. Le moyen de fermeture peut être formé par une membrane dépliable. Le moyen de fermeture peut avantageusement être dépourvu de pièces mécaniques mobiles. Le moyen de fermeture peut être facile et peu coûteux à entretenir. La membrane du moyen de fermeture peut être facilement remplacer en cas de besoin. La membrane comprenant au moins un pli peut être fabriquée de manière peu coûteuse, en particulier par moulage. Autrement dit, ie au moins un pli de la membrane peut être formé par moulage. En sortie de moule, la membrane est dans un état au repos, La membrane peut être formée d’un seul tenant. La membrane peut être formée par une feuille d'épaisseur constante.

[0051] Selon une variante du premier mode de réalisation, la membrane est agencée de manière à ce que lors du passage de la position fermée vers la position ouverte du moyen de fermeture, la membrane se déplie vers l’intérieur du boîtier. Cela permet de réduire l’exposition de la membrane à l’environnement extérieur lors de ia charge du véhicule électrique. En outre, cela permet de faciliter l'insertion de la fiche de courant d’un câble de charge dans le boîtier.

[0052] Selon une variante du premier mode de réalisation, le au moins un pli peut s'étendre radialement à partir du au moins un orifice principal de la membrane. Autrement dit, le ou les plis peuvent être agencés radialement autour de l’orifice principal de la membrane.

[0053] La membrane peut comprendre une surface extérieure dont une portion est au moins partiellement conique dans la position fermée du moyen de fermeture, en particulier de manière à permettre l’évacuation d'eau qui pourrait s'accumuler au niveau de la surface extérieure de la membrane lorsque le moyen de fermeture est en position fermée. Selon une variante du premier mode de réalisation, la membrane peut avoir une forme au moins partiellement, en particulier substantiellement, conique dans ia position fermée du moyen de fermeture. La membrane peut avoir une forme cylindrique dans la position ouverte du moyen de fermeture. En particulier, la membrane peut avoir une forme de cône tronqué. La plus petite ouverture de la forme de cône tronqué peut correspondre à l'orifice principal de la membrane. Autrement dit, le sommet tronqué de la forme conique peut définir l’orifice principal de ia membrane. Le sommet tronqué de la forme conique peut avoir un diamètre interne complémentaire au diamètre externe de la broche de connexion ou du capuchon de protection recouvrant la broche de connexion. Dans la position fermée du moyen de fermeture, l'orifice principai de ia membrane peut être agencée plus à l’intérieur du boîtier que le reste de ia membrane. L'orifice principal de la membrane est dimensionné de manière à serrer la broche de connexion ou te capuchon de protection recouvrant ia broche de connexion en position fermée du moyen de fermeture, en particulier afin d’empêcher l’entrée de poussière ou d’eau au niveau de l’interface entre la membrane et la broche de connexion ou te capuchon de protection recouvrant la broche de connexion.

[0054] Selon une variante du premier mode de réalisation, le capot peut comprendre au moins une lance de verrouillage configurée pour s’encîiqueter avec un élément de verrouillage du boîtier. Ainsi le capot peut être facilement attaché au boîtier, en particulier par encliquetage. [0055] Une méthode de fabrication du moyen de fermeture selon te premier mode de réalisation peut comprendre la formation d’une pièce d’un seul tenant par surmoulage du capot et de la membrane.

[0056] Une méthode d'assemblage du dispositif de connexion selon le premier mode de réalisation peut comprendre une étape d’assemblage du moyen de fermeture surmoulé au boîtier et une étape de fixation du moyen de fermeture surmoulé au boîtier.

L’étape d'assemblage peut comprendre le guidage et ie centrage du moyen de fermeture grâce à des pions de centrage du boîtier.

L’étape de fixation peut comprendre une soudure par ultrasons. Alternativement ou en combinaison, l’étape de fixation peut comprendre une liaison additive (c’est-à-dire au moyen d’une colle).

Alternativement, pour une fixation réversible, l’étape de fixation peut comprendre une liaison par emboîtement, par encliquetage, par complémentarité de forme ou par vissage.

[0057] Une autre méthode de fabrication du moyen de fermeture selon le premier mode de réalisation peut comprendre une étape de formation du capot, en particulier par moulage par injection et une étape de formation de la membrane. Optionneîlement, cette méthode peut comprendre une étape d'assemblage de capot avec la membrane, en particulier par liaison par complémentarité de forme, pour former le moyen de fermeture.

[0058] Une méthode d’assemblage du dispositif de connexion selon le premier mode de réalisation peut comprendre une première étape d’assemblage de la membrane au boîtier, en particulier par la liaison par complémentarité de forme de plots de fixation du boîtier dans des orifices de fixation de la membrane,

La méthode peut comprendre une deuxième étape d’assemblage du capot à l’ensemble formé par te boîtier et la membrane. La deuxième étape d’assemblage peut comprendre le guidage et te centrage du capot grâce à des pions de centrage du boîtier.

La méthode peut comprendre une troisième étape de fixation du capot à l’ensemble formé par le boîtier et la membrane. La troisième étape de fixation peut comprendre une soudure par ultrasons. Alternativement ou en combinaison, la troisième étape de fixation peut comprendre une liaison additive (c’est-à-dire au moyen d’une colle).

Alternativement, pour une fixation réversible, la troisième étape de fixation peut comprendre une liaison par emboîtement, par encliquetage, par complémentarité de forme ou par vissage. Selon le premier mode de réalisation ou un deuxième mode de réalisation, le moyen de fermeture peut être déplaçable longitudinalement vers l’intérieur du passage par un moyen élastique, en particulier par au moins un ressort, entre : la position fermée, lorsque le moyen élastique est à son état de repos, et la position ouverte, lorsque le moyen élastique est dans un état déformé, en particulier compressé ou tendu,

[0059] Ainsi, ie moyen de fermeture peut être partiellement ou complètement disposé à l'intérieur du boîtier, en particulier du passage correspondant du boîtier, ce qui permet de réduire l'encombrement du dispositif de connexion,

[0060] En outre, le fait que ie moyen élastique soit dans un état au repos, notamment avec une énergie potentielle minimale ou nulle, dans la position fermée contribue à la stabilité du moyen de fermeture dans ladite position fermée.

[0061] Le moyen de fermeture selon le premier mode de réalisation, respectivement selon le deuxième mode de réalisation, comprend au moins un orifice principal. L'orifice principal du moyen de fermeture est configuré pour recevoir une broche de connecteur. L'orifice principal du moyen de fermeture est configuré pour recevoir, notamment de manière étanche, la broche de connexion en position fermée du moyen de fermeture. En position fermée, une extrémité libre de la broche de connexion peut dépasser de l’orifice principal du moyen de fermeture. L'extrémité libre de la broche de connexion peut être recouverte d’un capuchon, en particulier d’un capuchon de protection. Le capuchon peut empêcher un contact direct de la surface avec l'extrémité libre de la broche de connexion. Le capuchon peut être formé d’un matériau électriquement isolant, en particulier d'un éiastomère. L'orifice principal du moyen de fermeture peut être configuré pour recevoir, en particulier de manière étanche, ie capuchon de la broche de connexion en position fermée, ainsi qu'en position ouverte, du moyen de fermeture. Avantageusement, l 'orifice du moyen de fermeture n’a pas besoin d’être fermé par un élément de fermeture supplémentaire en position fermée du moyen de fermeture. La conception des moyens de fermeture peut ainsi être simplifiée.

[0062] Selon le deuxième mode de réalisation, le moyen de fermeture peut comprendre un élément de fermeture de forme complémentaire au passage pourvu d’un orifice principal, l’orifice principal de l’élément de fermeture est configuré pour recevoir une broche de connecteur, et une face avant de l'élément de fermeture est configurée pour être poussée dans le passage de manière à comprimer ou étirer le moyen élastique lorsqu’une fiche de courant d'un câble de charge est insérée dans le boîtier au niveau de l’interface de courant selon une direction orientée vers l’intérieur du véhicule électrique ou de la borne de chargement.

[0063] Grâce au deuxième mode de réalisation, un mécanisme simplifié, car il peut être enclenché à la manière d'un bouton poussoir, est spécifiquement conçu pour assurer l’étanchéité du passage de l'interface de courant. [0064] En outre, grâce au moyen élastique, le retrait de la fiche de courant du boîtier dans une direction opposée à la direction d’insertion provoque automatiquement ie changement de position du moyen de fermeture de la position ouverte vers la position fermée. En effet, en l’absence de contraintes, en particulier en l’absence des forces de poussée exercées par la fiche de courant sur l’élément de fermeture, le moyen élastique retourne dans son état initiai, aussi dit « de repos », qui définit la position fermée du moyen de fermeture.

[0065] Ainsi, aussi bien le branchement que le désengagement du câble de charge du dispositif de connexion selon la deuxième mode de réalisation peut être réalisé de manière simple et rapide pour un utilisateur.

[0066] Seton une variante du deuxième mode de réalisation, le moyen de fermeture peut comprendre en outre au moins deux joints, en particulier deux joints toriques, ie premier joint étant placé le long de la circonférence de l’orifice principal de l’élément de fermeture de manière à être agencé entre l’élément de fermeture et une broche de connecteur du véhicule électrique ou de ia borne de chargement, et ie second joint est placé le iong de ia circonférence externe de l’élément de fermeture de manière à être agencé entre de l’élément de fermeture et une paroi interne du passage.

Les joints permettent d’améliorer davantage l’étanchéité de part et d’autre de l’éiément de fermeture, qui sépare l’intérieur du passage de l’extérieur. La présence des joints est d’autant plus avantageuse qu’ils sont positionnés au niveau des bords de l’élément de fermeture qui sont prévus pour translater respectivement ie long d’une broche de connecteur et le long de la paroi interne du passage du boîtier, et où donc un risque de fuite pourrait être plus élevé.

[0067] Selon un troisième mode de réalisation, le moyen de fermeture peut comprendre un mécanisme d’actionnement disposé sur le boîtier et relié à au moins un volet pour fermer l’ouverture vers l’extérieur du passage dans la position fermée du moyen de fermeture, ie volet étant monté de manière pivotante entre la position fermée et la position ouverte du moyen de fermeture, ie mécanisme d’actionnement étant configuré pour provoquer le pivotement du volet de la position fermée vers ia position ouverte par l'insertion d’une fiche de courant d'un câble de charge dans le boîtier au niveau de l’interface de courant selon une direction orientée vers l'intérieur du véhicule électrique ou de la borne de chargement.

[0068] Ainsi, te troisième mode de réalisation offre une solution qui ne nécessite pas l'insertion ou l’agencement de moyen de fermeture à l’intérieur du passage. Une telle construction permet, par exemple, de faciliter l’inspection du moyen de fermeture. [0069] Selon tous les modes de réalisation, le boîtier peut comprendre une interface de courant en courant alternatif (AC) et une interface en courant continu (DC), et ie moyen de fermeture est agencé au niveau de l’interface en courant continu (DC), en particuiier pour rendre étanche l'interface en courant continu (DC) au moins seion la norme IP54.

[0070] Les dispositifs de connexion selon les trois modes de réalisation mentionnés ci- dessous se rapportent respectivement à un premier aspect de ia présente invention relatifs à un moyen de fermeture dans un dispositif de connexion configuré pour être monté sur un véhicule électrique, ou une borne de chargement, afin de charger un véhicule électrique.

[0071] Seion un deuxième aspect de ia présente invention, un moyen de fermeture pour fermer et ouvrir une interface d'un dispositif enfichable est fourni. Le dispositif enfichable peut être un dispositif de connexion configuré pour être monté sur un véhicule électrique, ou une borne de chargement, afin de charger un véhicule électrique, mais n’est pas limité à un tel dispositif de connexion. Le dispositif enfichable peut être un système de connexion automatique, par exemple pour une connexion avec un pack batterie ou pour ie raccordement électrique d’une remorque de véhicule. Le moyen de fermeture seion ie deuxième aspect de ia présente invention comprend une membrane dépliable entre une position fermée et une position ouverte tel que : dans la position fermée du moyen de fermeture, la membrane comprend au moins un pii et la membrane est configurée pour fermer l’interface du dispositif enfichable, en particulier de manière étanche, et dans ia position ouverte du moyen de fermeture, la membrane est dépiiée au moins partiellement de manière à libérer l’interface du dispositif enfichable, et ie changement de position du moyen de fermeture de la position fermée vers la position ouverte est enclenché automatiquement par l'insertion d’un dispositif conjugué au niveau de l'interface du dispositif enfichable.

[Q072] La position fermée du moyen de fermeture peut empêcher rentrée d’eau et/ou de poussières à travers l’interface. La position ouverte du moyen de fermeture peut permettre l'entrée d’eau et/ou de poussières à travers l'interface.

[0073] Le moyen de fermeture peut être utilisé dans tous types de connecteurs. Le moyen de fermeture peut être utilisé dans un connecteur d'unité de distribution d’énergie. Le moyen de fermeture peut être utilisé dans un pack baterie. Le moyen de fermeture peut être utilisé pour le raccordement électriquement d’une remorque de véhicule. Le moyen de fermeture peut être configuré pour limiter ou éviter une exposition à un environnement qui pourrait être préjudiciable à ia durée de vie du connecteur.

[0074] Le moyen de fermeture ne nécessite aucun système motorisé, ce qui permet de réduire son coût de fabrication et son entretien. [0075] Selon un mode de réalisation du moyen de fermeture, le changement de position du moyen de fermeture de la position ouverte vers ia position fermée peut être enclenché automatiquement par le retrait, ou le désengagement, du dispositif conjugué de l’interface du dispositif enfichable.

[0076] Seion un mode de réalisation du moyen de fermeture, la membrane peut comprendre au moins un orifice principal, et le au moins un pli peut s'étendre radialement à partir du au moins un orifice principal. Cette configuration permet à la membrane d’être dépiiabie. En particulier, la membrane peut comprendre au moins deux plis, préférentiellement quatre plis. Les plis peuvent être agencés à équidistance des uns des autres.

[0077] La membrane peut comprendre une surface extérieure dont une portion est au moins partiellement conique dans la position fermée du moyen de fermeture, en particulier de manière à permettre l’évacuation d’eau qui pourrait s'accumuler au niveau de ia surface extérieure de la membrane lorsque le moyen de fermeture est en position fermée. Seion un mode de réalisation du moyen de fermeture, ia membrane peut avoir une forme au moins partieliement, en particulier substantiellement, conique dans la position fermée du moyen de fermeture. En particulier, la membrane peut avoir une forme de cône tronqué. La plus petite ouverture de la forme de cône tronqué peut correspondre à l’orifice principal de la membrane.

[0078] La membrane peut être fabriquée dans un matériau isolant électrique. La membrane peut être fabriquée dans un matériau élastique, en particulier dans un matériau élastique ayant une limite d’élasticité suffisante pour la mise en œuvre du moyen de fermeture. Selon un mode de réalisation du moyen de fermeture, la membrane peut être fabriquée en élastomére, en particulier en silicone ou en éthylène-propylène-diéne monomère (EPDM). Aussi bien une membrane en silicone, qu’une membrane EPDM, est adaptée au surmouîage. Le choix de ces matériaux rend ainsi possible la fabrication du moyen de fermeture par surmoulage.

[0079] Selon un mode de réalisation du moyen de fermeture, ie moyen de fenyieture peut comprendre en outre un capot pouvant être fixé, en particulier par encliquetage, à une interface d’un dispositif enfichable, et la membrane peut être assemblée au capot, en particulier par surmoulage.

Un bord du capot faisant face à la membrane peut être pourvu d'au moins une encoche pour guider et évacuer l’eau vers un conduit de drainage du dispositif enfichable. Le capot du moyen de fermeture peut donc être adapté pour te drainage et l’évacuation d’eau.

[0080] Selon un mode de réalisation du moyen de fermeture, le capot peut comprendre au moins une lance de verrouillage configurée pour s’encliqueter avec un élément de verrouillage du dispositif enfichable. Ainsi, te capot peut être facilement attaché au dispositif enfichable. Un remplacement du capot peut être facilité.

[0081] Selon un troisième aspect de la présente invention, un ensemble d’un dispositif enfichabie et du moyen de fermeture selon l'un au moins des modes de réalisation précédents, est fourni. Dans ledit ensemble, le moyen de fermeture est agencé au niveau d’une Interface du dispositif enfichable de manière pourvoir à fermer et ouvrir l’interface du dispositif enfichable.

[0082] Les caractéristiques et avantages de la membrane du moyen de fermeture selon le premier mode de réalisation du premier aspect de l’invention peuvent s’appliquer, de manière individuelle ou en combinaison les uns avec tes autres, au moyen de fermeture selon le deuxième aspect de la présente invention et à l’ensemble selon le troisième aspect de la présente invention.

[0083] L’invention va maintenant être décrite plus en détail en utilisant des modes de réalisation avantageux d’une manière exemplaire et en référence aux figures. Les modes de réalisation décrits sont simplement des configurations possibles et il faut garder à l’esprit que les caractéristiques individuelles décrites peuvent être combinées entre eiies ou fournies indépendamment les unes des autres.

[0084] Les dispositifs de connexion selon les trois modes de réalisation illustrés et décrits ci- après sont respectivement adaptés pour un véhicule électrique, ils peuvent aussi être adaptés pour une borne de chargement. Dans tous tes cas, tes dispositifs de connexion selon tes trois modes de réalisation sont adaptés pour être enficher avec une fiche de courant d’un câble de charge, en particulier avec un câble de charge existant couramment dans le commerce. La mise en œuvre de la présente invention ne nécessite pas la modification du câble de charge pré-existant. Le dispositif de connexion selon la présente invention ne nécessite pas non plus de modifier les broches de connecteurs du véhicule électrique ou de la borne de chargement.

[0085] Différents moyens de fermeture sont décrits séparément ci-après en référence aux figures. Toutefois, la présente invention couvre également un dispositif de connexion combinant au moins deux moyens de fermeture selon des modes de réalisation différents. La redondance de moyens de fermeture pour un même passage permet d’améliorer davantage la protection de l'intérieur du passage. L’invention et ses avantages seront expliqués plus en détail dans la suite au moyen de modes de réalisation préférés et en s’appuyant notamment sur les figures d’accompagnement suivantes, dans iaqueîte :

[0086] La Figure 1 représente un véhicule électrique comprenant un dispositif de connexion, dont l’exemple de la vue (A) et l'exemple de la vue (B) font partie de l’état de la technique ; [0087] La Figure 2 représente une vue explosé© (A) d’un dispositif de connexion selon un premier mode de réalisation et une vue (B) du même dispositif de connexion dans iaqueiie ie moyen de fermeture est assemblé au boîtier ;

[0088] La Figure 3 représente une vue en coupe de ia Figure 2 montrant partiellement l’intérieur d'un passage du boîtier;

[0089] La Figure 4 représente schématiquement une face avant (A) et une face arrière (B) de ia membrane du moyen de fermeture selon le premier mode de réaiisation ;

[0090] La Figure 5 représente une variante du moyen de fermeture pour un dispositif de connexion selon ie premier mode de réalisation, dont : la vue (A) de la Figure 5 montre une vue explosé© du dispositif de connexion, la vue (B) de la Figure 5 montre une vue du dispositif de connexion dans un état partiellement assemblé, et la vue (C) de la Figure 5 montre une vue du dispositif de connexion dans un état assembié ;

[0091] La Figure 6A représente une des trois étapes successives lors de l’enfichage d’une fiche de courant dans un dispositif de connexion selon ie premier mode de réalisation, dans laquelle le moyen de fermeture est dans une position fermée.

[0092] La Figure 6B représente une des trois étapes successives lors de l’enfichage d’une fiche de courant dans un dispositif de connexion selon le premier mode de réalisation, dans laquelle le moyen de fermeture est dans une position ouverte,

[0093] La Figure 6C représente une des trois étapes successives lors de l’enfichage d’une fiche de courant dans un dispositif de connexion selon le premier mode de réalisation, dans laquelle le moyen de fermeture est dans une position ouverte,

[0094] La Figure 7 représente une vue explosée (A) d’un dispositif de connexion selon un deuxième mode de réalisation et une vue (B) partielle et en coupe du même dispositif de connexion dans laquelle ie moyen de fermeture est assemblé au boîtier ;

[0095] La Figure 8 représente trois étapes successives iors de l’enfichage d'une fiche de courant dans un dispositif de connexion selon le deuxième mode de réaiisation ;

[0096] La Figure 9 représente schématiquement un dispositif de connexion selon un troisième mode de réalisation, dont : la vue (A) de la Figure 9 montre une position fermée du moyen de fermeture, la vue (B) de la Figure 9 montre une position partiellement ouverte du moyen de fermeture, et la vue (C) de la Figure 9 montre une position ouverte du moyen de fermeture. La Figure 10 représente une vue expiosée d’un dispositif de connexion selon une variante du premier mode de réalisation,

[0097] La Figure 11 montre une vue partielle et en coupe du moyen de fermeture illustrée à la Figure 10.

[0098] La Figure 12 illustre une vue partielle du dispositif de connexion selon la Figure 10 auquel le moyen de fermeture est assemblé.

[0099] La Figure 13 représente une vue en coupe d’une étape lors de i’enfichage d’une fiche de courant dans le dispositif de connexion de la Figure 10, dans laquelle le moyen de fermeture est dans une position fermée,

[00100] La Figure 14 représente une vue en coupe d’une autre étape lors de I’enfichage d’une fiche de courant dans le dispositif de connexion de la Figure 10, dans laquelle le moyen de fermeture est dans une position ouverte.

Description détaillée des figures

[00101] La Figure 1 représente un véhicule électrique 1 sur lequel peut être monté un dispositif de connexion selon la présente invention. Un dispositif seion la présente invention pourrait aussi être monté sur une borne de chargement destinée à charger un véhicule électrique.

Premier mode de réalisation

[00102] La Figure 2 représente une vue expiosée (A) d’un dispositif de connexion 10 selon un premier mode de réalisation. La Figure 2 représente également une vue (B) du même dispositif de connexion 10 dans laquelle le moyen de fermeture est assemblé au boîtier.

[00103] Le dispositif de connexion 10 comprend un boîtier 12. Le boîtier 12 est formé en un matériau électriquement isolant. Le boîtier 12 est préférentiellement réaiisé en plastique. Le boîtier 12 peut être formé par moulage par injection. Le boîtier 12 peut donc être fabriqué de manière simple, en grande quantité et de manière peu onéreuse.

[00104] Le boîtier 12 est destiné à être monté à la carrosserie d'un véhicule. Le boîtier 12 peut être attaché à la carrosserie du véhicule par une fixation mécanique, en particulier par vissage. A cet effet, le boîtier 12 comprend des trous 14 adaptés pour recevoir un moyen de fixation, en particulier une vis de fixation.

[00105] Le boîtier 12 délimite un réceptacle interne (non visible sur la Figure 2 du fait de l’orientation du boîtier) qui est agencé du côté de l'intérieur du véhicule, lorsque le dispositif de connexion 10 est monté sur le véhicule. Ce réceptacle interne permet notamment de recevoir les broches de connecteurs disposés à l’intérieur du véhicule ou de la borne de chargement (non représenté sur Sa Figure 2, qui illustre seulement le dispositif de connexion en lui-même). Le boîtier 12 comprend une face avant 16 qui est orientée vers l’extérieur du véhicule, lorsque le dispositif de connexion 10 est monté sur le véhicule. La face avant 16 du boîtier 12 est visible et accessible à un utilisateur.

[00106] Le boîtier 12, en particulier la face avant 16, comprend deux interfaces de courant : une interface de courant alternatif (AC. pour « alternative current » en anglais) et une interface de courant continue (DC, pour « direct current en anglais).

[00107] Un espace 20 pour recevoir une fiche de câble de chargement est délimité entre chaque interface de courant AC, DC et une paroi 22. La paroi 22 fait saiilie perpendiculairement depuis ia face avant 16. La paroi 22 est essentiellement en forme du chiffre huit. L’espace 20 permet également à l’eau d’être évacuée, en particulier vers un conduit de drainage du boîtier 12.

[00108] Chaque interface de courant AC, DC comprend une pluralité de passages 18 respectivement adapté pour recevoir une broche de connecteur positionnée à l'intérieur du véhicule électrique (non représenté sur la Figure 2, qui illustre seulement le dispositif de connexion en lui-même). Chaque passage 18 traverse le boîtier 12 depuis une ouverture 26 de la face avant 16 et débouche à l'arriére du boîtier 12, sur le réceptacle interne du boîtier 12. Chaque passage 18 a une forme sensiblement tubulaire. Chaque passage 18 a une section transversale circulaire. Les passages 18 de l’interface de courant DC ont un diamètre plus grand que celui des passages de l’interface de courant AC.

[00109] La paroi externe 24 de chaque l’interface de courant AC, DC est enfichable avec une fiche de courant d’un câble de charge. Un câble de charge est représenté sur la vue (A) de ia Figure 5.

[00110] Lorsqu'un câble de charge n'est pas enfiché sur au moins l’une des interfaces de courant AC, DC du dispositif de connexion 10, il est recommandé, voire requis, de protéger l’interface de courant AC, DC inutilisée. La protection de i'interface de courant AC, DC a pour but d’éviter un contact avec un doigt. Il convient aussi de protéger l’intérieur des passages 18, en particulier afin de protéger les broches de connecteur reçues dans les passages 18, de l’eau et de la poussière qui pourraient entrer par l’ouverture 26. A cette fin, il convient de boucher l’ouverture 26 des passages 18 de manière réversible, afin de permettre tout de même un enfichage avec le dispositif de connexion 10. Le dispositif de connexion 10 peut ainsi comprendre un moyen de fermeture 28.

[00111] Dans l’exemple de ia Figure 2, le moyen de fermeture 28 est conçu pour l’interface de courant continu DC. [00112] Toutefois, dens tous les modes de réalisation, ie moyen de fermeture peut aussi être conçu pour l'interface de courant alternatif AC.

[00113] Dans l'exemple de la Figure 2, le moyen de fermeture 28 est formé d’un seui tenant, par exemple par surmouîage, La conception du moyen de fermeture 28 en une seule pièce permet donc de réduire avantageusement ie nombre de pièce du dispositif de connexion 10.

[00114] Le moyen de fermeture 28 selon ie premier mode de réalisation est constitué d’une membrane 30 et d’un capot 32. Le capot 32 destiné à iïnterface de courant DC a une forme de parallélépipède oblong. L'épaisseur du capot 32 est représentée par ie signe de référence 34 sur la figure 2. Le capot 32 comprend deux orifices 36, en particulier circulaires. Les orifices circulaire 36 du capot 32 sont chacun dimensionnés pour recevoir un conducteur électrique d’une fiche de courant d’un câble de charge (non représenté ia Figure 2). Le diamètre de chaque orifice 36 du capot 32 correspond donc sensiblement au diamètre du passage 28 du boîtier 12 avec lequel il est prévu d’être aligné dans un état assemblé du dispositif de connexion 10.

[00115] De manière davantage visible sur la vue en coupe de ia Figure 3 et de la Figure 5, un bord oblong 38 du capot 32 faisant face à la membrane 30 est pourvue d’une pluralité d'encoches 40. Les encoches 40 du capot 32 permettent de guider et évacuer l’eau vers l’espace 20 puis un conduit de drainage du boîtier 12.

[00116] Afin de faciliter l'assemblage du moyen de fermeture 28 au boîtier 12, le boîtier 12 comprend deux pions de centrage 42. Te! qu’illustré à la vue (A) de la Figure 2 et à la Figure 3, chaque pion de centrage 42 fait sailiie depuis la paroi externe 24 de l’interface de courant DC. Le nombre de pion de centrage 42, ainsi que leur forme et leur dimension, ne sont pas limitatifs. Chaque pion de centrage 42 est configuré pour être logé dans un évidement 44 correspondant du capot 32. Les évidements 44 du capot 32 sont visibles sur la vue en coupe de ia Figure 3.

[00117] Dans l’exemple de la Figure 3, le moyen de fermeture 28 est attaché fixement, en opposition à une fixation détachable, au boîtier 12. Le capot 32 est soudé au boîtier 12 par soudage ultrasonique. Le capot 32 peut être soudé au boîtier 12 par soudage ultrasonique au niveau de la liaison du capot 32 avec chaque pion de centrage 42, c’est-à- dire dans l’évidement 44 du capot 32.

[00118] Alternativement, le capot 32 pourrait être coiié au boîtier 12 au moyen d’une colle, par exemple d’une colle Epoxy. [00119] Comme mentionné précédemment,. îe moyen de fermeture 28 seton le premier mode de réalisation est constitué d’un capot 32 et d'une membrane 30. La membrane 30 est décrite ci-après en référence à la Figure 4.

[00120] La Figure 4 représente schématiquement une face avant (vue A) et une face arrière (vue B) de la membrane 30.

La membrane 30 a une forme de parallélépipède oblong. L’épaisseur de la membrane 30 est représentée par le signe de référence 46 sur ia figure 4. La membrane 46 peut avoir une épaisseur de l’ordre du millimètre. En particulier, la membrane 46 peut avoir une épaisseur comprise entre quelques dixièmes de millimètres à quelques millimètres. L’épaisseur 46 de la membrane 30 est plus petite que l’épaisseur 34 du capot 32 (cf. Figure 3), en particulier approximativement dix fois plus petite.

[00121] La membrane 30 est fabriquée en éiastomère, en particulier en silicone ou en éthyiéne-propylène-diène monomère (EPDM). La membrane 30 est déformable de manière élastique.

[00122] La membrane 30 comprend deux orifices principaux 48 configurés pour recevoir chacun une broche de connecteur, en particulier un capuchon de protection de la broche de connecteur (non représenté sur la Figure 4, voir la Figure 6B). Les orifices principaux 48 de la membrane 30 sont de forme circulaire, comme la section transversale des broches de connecteur et de ieur capuchons (visibles sur ia Figure 6B). Le diamètre de chaque orifice principale 48 de la membrane 30 correspond donc sensiblement au diamètre de la portion de la broche de connecteur qui est reçue dans ledit orifice. Cet ajustement serré permet d assurer l’étanchéité au niveau du contact entre la broche de connecteur (ou le capuchon de protection de la broche) et la membrane 30.

[00123] La membrane 30 comprend en outre deux orifices secondaires 50. Les orifices secondaires 50 sont de forme circulaires et ont un diamètre plus petit que ies orifices principaux 48, en particulier environ cinq fois plus petit. Les orifices secondaires 50 ont une forme et une dimension complémentaires aux pions de centrage 42 du boîtier 12. Les orifices secondaires 50 de la membrane 30 permettent aux pions de centrage 42 de s’étendre à travers la membrane 30 jusque dans l’évidement 44 du capot 32 (voir Figure 3).

[00124] La membrane 30 comprend en outre une pluralité d’orifice de fixation 52. Dans l’exemple illustré par la Figure 4. les orifices de fixation 52 ont une forme de trou oblong. Les orifices de fixation 52 sont positionnés en forme de cercle dont te centre serait chaque orifice principal 48. Les orifices de fixation 52 ont une forme complémentaire à des plots de fixation 54 correspondant du boîtier 12. Les plots de fixation 54 du boîtier 12 sont visibles sur la vue (A) de la Figure 2. La membrane 30 peut être assemblée au boîtier 12 par une liaison par complémentarité de forme entre les plots de fixation 54 et les orifices de fixation 52.

L’ajustement serré entre les plots de fixation 54 et les orifices de fixation 52 peut générer des forces qui permettent de maintenir la membrane 30 au boîtier 12. En outre, entre les piots de fixation 54 du boîtier, une face arrière 58 de la membrane 30 peut être directement aplatie contre la surface de la paroi 24 du boîtier 12 dans un état assemblé du dispositif de connexion 10. Cela améliore le maintien de la membrane 30 par friction et l’étanchéité entre le moyen de fermeture 28 et le boîtier 12.

[00125] La membrane 30 du moyen de fermeture 28 peut avoir une face avant 56 essentiellement plate, comme montré sur la vue (A) de la Figure 4.

[00126] Dans une alternative, la face avant 56 de la membrane 30 peut comprendre des évidements, nervures ou rainures.

[00127] La face arriére 58, opposée à la face avant 56, est pourvue de plusieurs évidements 60 arrangés radialement par rapport à chaque orifice principal 46 de la membrane 30. Dans l’exemple illustré par la Figure 4, les évidements 60 s’étendent respectivement, en particulier de manière rectiligne, entre un orifice principal 48 et un orifice de fixation 52. Les évidements 60 sont formés par un retrait de matière à partir de la face arrière 58 dans l'épaisseur 46 de la membrane 30. Les évidements 60 ne traversent pas de part et d’autre la membrane 30, mais forment seulement des rainures.

[00128] Ces évidements 60 de la membrane 30 ont une forme complémentaire à des nervures saillantes 62 pourvues sur une paroi interne 64 des passages 18 au niveau de leur ouverture 26 respective.

[00129] Les nervures saillantes 62 de la paroi interne 64 du boîtier 12 sont visibles sur la vue (A) de la Figure 2 et la Figure 3. La longueur de chaque nervures saiilante 62 s’étend parallèlement à un axe central longitudinal du passage 18, Les nervures 62 font saillie depuis la paroi interne 64 du passage 18. Dans l’exemple illustré, les nervures saillantes 62 sont agencées sur la paroi Interne 64 du passage 18 à équidistance l’une de i'autre, La portion (54) des nervures saillantes 62 qui s’étend vers l’extérieur et au-delà de la paroi 24 forme respectivement les plots de fixation 54 du boîtier 12. La forme, la dimension et le nombre de nervures 62 et de plots de fixation 54 ne sont pas limitatifs.

[00130] Dans un état assemblé du dispositif de connexion 10, ces plots de fixation 54 du boîtier 12 sont reçus respectivement dans des évidements de montage 66 du capot 32, tel qu'illustré à la Figure 3. Chaque évidement de montage 66 du capot 32 correspond à un retrait de matière de forme complémentaire à un plot de fixation 54 depuis un bord 68 de l’orifice 3S du capot 32. Ledit bord 38 a une forme circulaire comme [orifice 36 du capot 32. Le capot 32 peut être soudé au boîtier 12 par soudage ultrasonique au niveau de ia liaison du capot 32 avec chaque plot de fixation 54 c'est-à-dire dans chaque évidement 66 du capot 32.

[00131] L'assemblage du moyen de fermeture 28 surmoulé au boîtier 12 est illustrée par la Figure 2 et la Figure 3.

Le moyen de fermeture 28 est positionné de manière à ce que ia face arrière 58 de ia membrane 30 fasse face à la paroi externe 24 du boîtier 12, comme dans ia position iiiustrée sur ia vue (A) de la Figure 2. Le centrage du moyen de fermeture par rapport à l’interface DC peut être guidé par les pions de centrage 42 du boîtier 12. Le moyen de fermeture 28 est assemblé â l’interface DC de manière à ce que chaque pion de centrage 42 se loge dans un évidement 44 du capot 32 correspondant (voir Figure 3), En outre, dans l’état assemblé, tel que représenté à la vue (B) de la Figure 2 et à la Figure 3, les plots de fixation 54 du boîtier 12 traversent respectivement les orifices de fixation 52 de la membrane 30. Les plots de fixation 54 sont reçus respectivement dans les évidements de montage 66 du capot 32. Dans l’exemple représenté, le capot 32 est fixé au boîtier 12 par soudage par ultrasons.

Dans une alternative non représentée, une autre technique de fixation du capot 32 au boîtier 12 peut être utilisée.

[00132] Dans l’état assemblé du dispositif de connexion 10 selon le premier mode de réalisation, la membrane 30 est agencée entre le capot 32 et une paroi externe 24 de l'interface de courant DC du boîtier 12. Cela permet notamment à la membrane 30 d'être fermement maintenue entre le capot 32 et le boîtier 12.

[00133] En outre, dans l’état assemblé du dispositif de connexion 10 selon le premier mode de réalisation, pour chaque passage 18, l’axe centrai longitudinal du passage 18 est aligné avec un axe centra! longitudinal de l’orifice principal 48 de ia membrane 30 et avec un axe central longitudinal de l’orifice 36 du capot 32.

[00134] Dans une variante du premier mode de réalisation, le moyen de fermeture peut être constitué de deux pièces, en particulier de seulement deux pièces.

Cette variante est iiiustrée par ia Figure 5, qui représente à la vue (A) une vue explosée d’un moyen de fermeture 280 comprenant une membrane 300 et un capot 320 en tant que deux pièces distinctes. Dans cette variante du premier mode de réalisation, le boîtier 12 est ie même que celui représenté aux Figures 2 à 4. [00135] Dans ce qui suit, Ses éléments portant les mêmes signes de référence que ceux décrits précédemment ne seront pas décrits à nouveau et référence est faite à leur description faite dans ies paragraphes précédents.

[00136] La membrane 300 a !a même structure que la membrane 30 illustrée à ia Figure 4. La membrane 300 comprend donc des orifices principaux 48, des orifices secondaires 50 et des orifices de fixation 42, teis que décrits par rapport à ia Figure 4.

[00137] Le capot 320 a une structure identique à celle du capot 32 précédemment décrite et à laquelle référence est faite.

[00138] Dans cette variante du premier mode de réalisation, telle qu’illustrée à la vue (B) de la Figure 5, la membrane 300 est d'abord assemblée au boîtier 12 selon une direction D orientée vers le réceptacle interne du boîtier 12, notamment au moyen d’une liaison par complémentarité de forme entre ies plots de fixation 54 du boîtier 12 et ies orifices de fixation 52 de ia membrane 300. Les plots de fixation 54 traversent respectivement les orifices de fixation 52. Les pions de centrage 42 du boîtier 12 traversent respectivement les orifices secondaires 50 de la membrane 300.

[00139] Puis, ie capot 320 est assemblé à l’ensemble formé par le boîtier 12 et la membrane 300 seion ia direction D.

[00140] Le capot 320 est ensuite fixé au boîtier 12 pour former un dispositif de connexion 100. Le moyen de fermeture 280 peut être fixé de la même manière que le moyen de fermeture 28. Référence est donc faite aux paragraphes précédents quant à la fixation du moyen de fermeture 28, 280 au boîtier 12.

[00141] La manière d’opérer du moyen de fermeture 28 et du moyen de fermeture 280 étant sensiblement la même, la méthode d’enfichage décrite ci-après en référence aux Figure 6A, Figure 6B et Figure 6C s'applique aussi bien au dispositif de connexion 10 qu’au dispositif de connexion 100.

[00142] Les Figure 6A, Figure 6B et Figure 6C représentent trois étapes successives lors de l’enfichage d'une fiche de courant 11 dans un dispositif de connexion 10, 100 selon le premier mode de réalisation.

[00143] Le moyen de fermeture 28, 280 est dans une position fermée sur la Figure 6A et la Figure 6B, et dans une position ouverte sur la Figure 6C.

[00144] Dans ce qui suit, ies éléments portant les mêmes signes de référence que ceux décrits précédemment ne seront pas décrits à nouveau et référence est faite à leur description faite dans les paragraphes précédents. [00145] La Figure 6A illustre tes éléments qui sont assemblés l'un à l'autre lors du branchement (enftchage) pour charger un véhicule électrique. A gauche de la Figure 6A, un câble de charge 5 est partiellement représenté en ce que seule une de ses extrémités est illustrée.

[00146] Un tel câble de charge 5 est connu de l’homme du métier. Le dispositif de connexion selon n’importe lequel des modes de réalisation de ia présente invention ne requière pas de modifications du câble de charge connu de l’état de ia technique. La structure du câble de charge 5 montrée sur la Figure 6A ne sera donc que brièvement décrite.

[00147] Le câble de charge 5 comprend au niveau d'une extrémité 9 une fiche de courant 11 et une poignée 13. La fiche de courant 11 est pourvue de deux ensembles 19, 21 de cheminées tubulaires.

La fiche de courant 11 comprend un premier ensemble 19 de deux cheminées tubulaires 23 qui sont dédiées au courant continu (DC).

La fiche de courant 11 comprend un deuxième ensemble 21 de cheminées tubulaires 25 qui sont dédiés au courant alternatif (AC). Le deuxième ensemble 21 peut comprendre 3 à 7 cheminées tubulaires 25 selon le type de câble de charge.

Dans chacun des ensembles 19, 21, les cheminées tubulaires 23, 25 sont définies par une paroi circulaire 27 d’épaisseur T entourant un passage tubulaire 29, Les cheminées 23 du premier ensemble 19 ont respectivement un passage tubulaire 29 de diamètre plus large que celui des cheminées 25 du deuxième ensemble 21. Les cheminées tubulaires 23, 25 sont respectivement enfichables dans les passages 18 correspondant du boîtier 12 du dispositif de connexion 10, 100. Le passage 29 de chaque cheminée tubulaire 21, 25 est dimensionné de manière à pouvoir recevoir une broche de connecteur du véhicule à charger (ou de la borne de chargement).

[00148] En outre, le premier ensemble 19 de cheminées tubulaires 23 pour le courant continu DC est entouré par une paroi de forme oblongue 31. Un espace de réception 33 est ainsi délimité entre ladite paroi oblongue 31 et la face externe des parois circulaires 27 des cheminées tubulaires 23.

[00149] A droite de la Figure 6A est représenté un dispositif de connexion 10 selon le premier mode de réalisation qui est monté sur un véhicule ou une borne de chargement (non représenté). Des broches de connecteurs du véhicule (ou de la borne chargement) sont respectivement positionnées dans chaque passage 18 du boîtier. [00150] Sur la Figure 6A, les broches de connecteur de l'interface de courant AC ne sont pas représentées,

[00151] Chaque passage 18 de î Interface de courant DC reçoit respectivement une broche 35 de connecteur en courant continu. Ces broches DC 35 sont davantage visibles dans tes vues en coupe de te Figure 6B et Figure 6C.

Dans l'exemple de la Figure 68, tes extrémités distales 37 respectives des broches DC 35 sont couvertes par un capuchon 39. Le capuchon 39 peut être réalisé en un matériau électriquement isolant. Le capuchon 39 est préférentiellement monté de manière fixe à la broche, c’est-à-dire de manière non détachable. Tel qu’illustré par la Figure 8A et la Figure 6B, dans une position dite fermée du moyen de fermeture 28, chaque capuchon 39 fait saillie vers l’extérieur à travers l’orifice principal 48 de la membrane 30.

Ainsi, dans une position fermée du moyen de fermeture 28. l’ajustement serré de l ’orifice principal 48 de la membrane 30 au niveau du capuchon 39 de la broche DC 35 empêche un accès vers l’intérieur du passage 18, notamment à une éclaboussure d'eau et de la poussière.

De ce fait, dans la position fermée du moyen de fermeture 28, le moyen de fermeture 28 est configuré pour fermer l’ouverture 26 vers l’extérieur dudit passage 18, en particulier de manière étanche.

[00152] La Figure 6B illustre une étape d’enfichage durant laquelle la fiche de courant 11 du câble de charge 5 est partiellement insérée dans le dispositif de connexion 10 selon une direction d’insertion D orientée vers l’intérieur du véhicule électrique ou de te borne de chargement. La paroi obiongue 31 du câble de charge 5 est partiellement reçue dans l’espace 20 (voir vue (A) de ia Figure 2) du boîtier 12. Chaque cheminée tubuteire 23 de te fiche de courant 11 du câble de charge 5 est partiellement reçue dans l’orifice 36 du capot 32 d’épaisseur 34. Le capot 32 est partiellement reçu dans l’espace de réception 33 du premier ensemble DC 19.

Dans l’état d’insertion de ia Figure 6B, la fiche de courant 11 du câble de charge 5 n’est pas suffisamment insérée dans le dispositif de connexion 10 pour pouvoir provoquer le changement de position du moyen de fermeture 28. Ainsi, dans l’état d’insertion de ia Figure 6B, le moyen de fermeture 28 est en position fermée.

[00153] Dans la Figure 6C, la fiche de courant 11 du câble de charge 5 est suffisamment insérée dans le dispositif de connexion 200 selon la direction d’insertion D pour déformer la membrane 30 jusqu’à une position dite ouverte du moyen de fermeture 28. Dans sa position ouverte, le moyen de fermeture 28 libère l’ouverture 26 vers l’extérieur du passage 18 du boîtier de manière à permettre un contact électrique entre la broche de connecteur DC 35 reçue dans te passage 18 et te fiche de courant 11 du câble de charge 5, en particulier avec un conducteur (non représenté) positionné dans te cheminée tubulaire 23 de la fiche de courant 11.

[00154] Selon la présente invention, te changement de position du moyen de fermeture 28 de ia position fermée vers la position ouverte est enclenché automatiquement par l'insertion de la fiche de courant 11 du câble de charge 5 dans le boîtier 12 au niveau de l’interface de courant DC selon te direction D orientée vers [intérieur du véhicute électrique ou de ia borne de chargement,

[00155] Dans le premier mode de réalisation, ia face avant 56 de la membrane 30 est poussée par ia cheminée tubulaire 23 du câble de charge 5 dans te direction D vers l’intérieur du passage 18, lors de l’insertion de la fiche de courant 11 dans le dispositif de connexion 10. La poussée de la cheminée tubulaire 23 dans ia direction 0 provoque le rabattement de ia membrane 30 contre te paroi interne 64 du passage 18 du boîtier 12.

Ainsi, dans te position ouverte, telle qu'illustrée par la Figure 6C, la membrane 30, en particulier sa face arriére 28, repose partiellement contre ia paroi interne 64 du passage 18.

[00156] La portion 70 de te membrane 30 qui est prise en sandwich entre te capot 32 et la paroi externe 24 du boîtier 12 n'est pas rabattue vers [intérieur du passage 18 car elle est fixement maintenue entre le capot 32 et te boîtier 12.

[00157] Dans la position ouverte du moyen de fermeture 28, la portion 72 de la membrane 30 qui est rabattue à [intérieur du passage 18 est prise en sandwich entre ia paroi interne 64 du passage 18 et la face externe de paroi circulaire 27 de la cheminée tubulaire 23. La portion du passage 18 le long de laquelle ia membrane 30 peut être rabattue à un diamètre adapté pour recevoir à la fois la cheminée tubulaire 23 et ia portion 70 de ia membrane 30.

[00158] Dans la position ouverte du moyen de fermeture 28, la face arriére 58 de ia membrane 30 est positionnée contre la paroi interne 64 du passage 18. Les nervures saillantes 62 du passage 18 sont respectivement reçues dans tes évidements 60 de la face arrière 58 de la membrane 30.

[00159] Comme l'ouverture du moyen de fermeture 28 résulte automatiquement de l'insertion du câble de charge 5 dans te dispositif de connexion 10, une étape d’ouverture spécifiquement dédiée à l’ouverture du moyen de fermeture, précédant [étape d'insertion du câble de charge, n’a plus lieu d’être. Un utilisateur peut ainsi plus rapidement brancher le câble de charge 5 dans le dispositif de connexion 10. [00160] En outre, la membrane 30 étant déformable de manière élastique, te retrait de la fiche de courant 11 du boîtier 12 dans une direction opposée à ia direction d'insertion D provoque automatiquement ie changement de position du moyen de fermeture 28 de ia position ouverte vers ia position fermée. En effet, en l’absence de contraintes, en particuiier en i’absence des forces de poussée exercées par ia cheminée tubulaire 23, ia membrane 30 retrouve son état initial, aussi dit « de repos », qui définit la position fermée du moyen de fermeture 28. Cela permet également d’assurer que ie moyen de fermeture se repositionne automatiquement et correctement dans la position de fermeture.

[00161] Ainsi, aussi bien te branchement que te désengagement du câble de charge 5 du dispositif de connexion selon ia présente invention peut être réalisé de manière simple et rapide pour un utilisateur.

[00162] En outre, le moyen de fermeture 28 est l’unique moyen fourni au boîtier 12 pour fermer l’ouverture 26 vers l’extérieur dudit passage 18.

Deuxième mode de réalisation

[00163] La Figure 7 représente un dispositif de connexion 200 seion un deuxième mode de réalisation et des broches de connecteur DC 35.

[00164] Le dispositif de connexion 200 comprend un boîtier 202 destiné à être monté à la carrosserie d'un véhicule. Ci-après seules les différences par rapport au boîtier 12 selon le premier mode de réalisation seront décrites. Pour les éléments du boîtier 202 portant ie même signe de référence que dans te boîtier 12, référence est faite à ia description du premier mode de référence.

[00165] Comme dans le premier mode de réalisation, une interface de courant AC et une interface de courant DC du boîtier 202 sont entourées par une paroi 22 en forme du chiffre 8.

[00166] Le moyen de fermeture 204 selon le deuxième mode de réalisation comprend un moyen élastique 206, en particulier un ressort de compression 206, pour chaque passage 18 du boîtier 202. Dans une variante, un autre moyen élastique qu'un ressort de compression peut être utilisé.

[00167] Le ressort de compression 206 peut avoir des spires de diamètre sensiblement semblable au diamètre du passage 18 du boîtier. Cela permet d’améliorer la stabilité du moyen de fermeture 204, surtout lors des changements de position du moyen de fermeture 204. [00168] Le moyen de fermeture 204 selon le deuxième mode de réalisation comprend un élément de fermeture 208. L'élément de fermeture 208 a une forme et une dimension complémentaire à l’intérieur du passage 18 du boîtier 202.

[00169] Dans l’exemple illustrée, l’élément de fermeture 208 est un disque 208 percé d’un orifice central 210. L’orifice centra! 210 de l’élément de fermeture 208 est dimensionné de manière à recevoir une broche de connecteur du véhicule, telle la broche DC 25 montrée sur ia Figure 7.

[00170] Le disque 208 peut être formé par l’assemblage de deux rondelles 212, 214 (voir vue (B) de ia figure 7). Les deux rondelles 212, 214 peuvent être maintenue solidairement l’une à l'autre par une soudure ultrasonique. Alternativement, les deux rondelles 212, 214 peuvent être maintenues ensemble par collage ou une liaison mécanique (vissage ou encliquetage par exemple).

[00171] L'élément de fermeture 208 comprend deux joints toriques 216, 218. Le premier joint 216 est agencé le long d’une circonférence de l’orifice centrai 210 du disque 208. Le deuxième joint 218 est agencé le long d’une circonférence externe du disque 208. Ainsi, dans un état assemblé du dispositif de connexion 200, comme illustré par la vue (B) de la Figure 7, le premier joint 216 est agencé entre l’élément de fermeture 208 et ia broche de connecteur DC 35 de manière à assurer l'étanchéité au niveau de cette première interface. En outre, le second joint 218 est agencé entre l’élément de fermeture 208 et ta paroi interne 64 du passage 18 de manière à assurer l’étanchéité au niveau de cette deuxième interface.

[00172] Les joints toriques 216, 218 permettent d'assurer i’étanchéité, en particulier selon l’indice de protection IP54 ou IP55, sans pour autant causer suffisamment de friction qui bloquerait ou empêcherait le déplacement de l’élément de fermeture 208 le long d’une direction parallèle à l’axe centrale longitudinale du passage 18 du boîtier 202 lorsqu’une fiche de charge 11 d’un câble de charge 5 est inséré dans le boîtier 202.

[00173] Selon une variante du deuxième mode de réalisation, telle qu'iliustrée à ia Figure 7. le boîtier 202 peut en outre comprendre un capot 220.

[00174] L'interface de courant DC du boîtier 202 (selon le deuxième mode de réalisation) diffère de l’interface de courant DC du boîtier 12 (selon le premier mode de réalisation), en ce que la portion du passage 18 pourvue des nervures saillants 62 du premier mode de réalisation est remplacé par ie capot 220 dans ie deuxième mode de réalisation. [00175] Le capot 220 pour l’interface DC a une forme de parallélépipède oblong. L'épaisseur du capot 220 est représentée par te signe de référence 224 sur la vue (A) de la figure 7. Le capot 220 comprend deux orifices 222, en particulier circulaires. Les orifices circulaire 222 du capot 220 sont chacun dimensionnés pour recevoir une cheminée tubulaire 23 de ia fiche de courant 11 du câble de charge 5 (visible à la figure 8). Le diamètre de chaque orifice 222 du capot 220 correspond donc sensiblement au diamètre de la cheminée tubulaire 23.

Le capot 220 peut être fixé au boîtier 202 par une liaison mécanique. Dans l’exempte illustré, le capot 220 est vissé au boîtier 202. A cet effet, la paroi externe 24 de l’interface de courant DC comprend une cheminée tubulaire de vissage 226. en particulier pourvue d’un trou taraudé, pour recevoir une vis de fixation 228. Le nombre de cheminée tubulaire de vissage 226 est identique à celui du nombre de vis de fixation 228 correspondante. Avantageusement, une rondelle mécanique 230, plus communément appelée « washer » en anglais, est agencée entre la tête de la vis de fixation 228 et le capot 220. La rondelle mécanique 230 améliore la distribution des contraintes après serrage de la vie de fixation 228. La rondelle mécanique 230 permet de préserver ia surface du capot 220 en empêchant un contact direct entre ia tête de vis de fixation 228 et le capot 220.

[00176] Selon le deuxième mode réalisation, le moyen de fermeture 204 comprend donc au moins le moyen élastique 206 (ressort de compression 206) et l’élément de fermeture 208 (disque 208). Tel qu’indiqué sur la vue (B) de la Figure 7, le ressort de compression 206 est agencé entre une face arrière 232 de l’élément de fermeture 208 (disque 208) et un mur de fond 234 du boîtier 202. Le moyen élastique 206 (ressort de compression 206) est attaché à la face arrière 232 de l’élément de fermeture 208 (disque 208). Le moyen élastique 206 (ressort de compression 206) est attaché au mur de fond 234 du boîtier 202. Ainsi, le moyen élastique 206 (ressort de compression 206) et l’élément de fermeture 208 (disque 208) sont retenus au boîtier 202. Cela empêche de perdre le moyen élastique 206 (ressort de compression 206) ou l’élément de fermeture 208 (disque 208). Il convient de souligner que te moyen élastique 206 (ressort de compression 206) et l’élément de fermeture 208 (disque 208) sont retenus de manière mobile à l’intérieur du passage 18 du boîtier 202, ce qui permet l'ouverture et la fermeture du moyen de fermeture 204 selon le deuxième mode de réalisation. Aussi bien le moyen élastique 206 que l’élément de fermeture 208 sont agencés à l’intérieur du passage 18 du boîtier 202 que ce soit dans une position ouverte ou dans une position fermée du moyen de fermeture 204. La position ouverte et la position fermée du moyen de fermeture 204 sont davantage décrites ci-après en référence à la Figure 8. [00177] La Figure 8 représente trois étapes successives de l’enfichage d’une fiche de courant 11 dans un dispositif de connexion 200 seion le deuxième mode de réalisation.

[00178] La vue (A) de la Figure 8 illustre une étape d’enfichage durant iaquelie ia fiche de courant 11 du câble de charge 5 est partieilement insérée dans îe dispositif de connexion 200 seion une direction d'insertion D orientée vers i ’intérieur du véhicule électrique ou de ia borne de chargement, La paroi oblongue 31 du câble de charge 5 est partieilement reçue dans l’espace 20 (cet espace est aussi montré sur la vue (A) de la Figure 2) du boîtier 202, Chaque cheminée tubulaire 23 de la fiche de courant 11 du câble de charge 5 est partiellement reçue dans l’orifice 22 correspondant du capot 220 d’épaisseur 224.

Dans l'état d’insertion de ia vue (A) de la Figure 8, ia fiche de courant 11 du câble de charge 5 n’est pas suffisamment insérée dans ie dispositif de connexion 200 pour pouvoir provoquer le changement de position du moyen de fermeture 204. Ainsi, dans l’état d’insertion de la vue (A) de la Figure 8, le moyen de fermeture 28 est encore en position fermée.

[00179] En position fermée, ie moyen élastique 206 du moyen de fermeture 204 est dans son état initial, dit « au repos », c’est-à-dire dans un état où son énergie potentielle est la plus faible, voire nulle. Le moyen élastique 206, en particulier te ressort de compression 206, a une dimension dans son état initiai qui permet de positionner l’élément de fermeture 208, en particulier îe disque 208, au niveau du capuchon 39 de la broche DC 35, Dans la position fermée du moyen de fermeture 204, i’élément de fermeture 208, en particulier le disque 208, est disposé à l’intérieur du passage 18 de manière affleurante avec la paroi externe 24 du boîtier (montrée sur la vue (A) de la Figure 7). Ainsi, dans la position fermée du moyen de fermeture 204, l'élément de fermeture 208, en particulier ie disque 208, n’est pas reçu dans l’orifice 222 du capot 220. Ce capot 220 est monté sur ia paroi externe 24 du boîtier 202.

[00180] Dans la position fermée du moyen de fermeture 204, l’ouverture 26 vers l'extérieur du passage 18 est protégée par l’élément de fermeture 208, en particulier îe disque 208, qui bouche l’ouverture 26.

[00181] Selon la présente invention, !e changement de position du moyen de fermeture 204 de la position fermée vers la position ouverte est enclenché automatiquement par l'insertion de la fiche de courant 11 du câble de charge 5 dans le boîtier 202 au niveau de l’interface de courant DC selon la direction D orientée vers l’intérieur du véhicule électrique ou de ia borne de chargement.

[00182] Dans la vue (B) de la Figure 8, la fiche de courant 11 du câble de charge 5 est suffisamment insérée dans le dispositif de connexion 200 seion la direction d’insertion D pour déplacer le disque 208 vers le mur du fond 234 du passage 18 en comprimant le ressort de compression 206. En effet, par compression, l’écart successif entre tes spires du ressort 206 est réduit ce qui déplace le disque 208 vers l’intérieur du passage 18. Dans la vue (B) de la Figure 8, le moyen de fermeture 204 n’est plus dans une position fermée. Le moyen de fermeture 204 n’est toutefois pas encore dans une position complètement ouverte. La position complètement ouverte est décrite en référence à la vue (C) de ia Figure 8.

[00183] Dans la vue (C) de la Figure 8, la fiche de courant 11 du câble de charge 5 est insérée jusqu'en butée dans le dispositif de connexion 200 selon la direction d’insertion D, Dans la vue (C) de ia Figure 8, le moyen de fermeture 204 est dans une position ouverte. Dans ia position ouverte, te moyen de fermeture 204 libère i’ouverture 26 vers i’extérieur du passage 18 du boîtier 202 de manière à permettre un contact électrique entre ia broche de connecteur DC 35 reçue dans ie passage 18 et ia fiche de courant 11 du câble de charge 5, en particulier avec un conducteur (non représenté) positionné dans ia cheminée tubulaire 23 de la fiche de courant 11.

[00184] Dans la position complètement ouverte montrée par ia vue (C) de la Figure 8, la cheminée tubulaire 23 de ia fiche de courant 11 pousse la face avant du disque 208 vers te mur du fond 234 du passage 18 de manière à compresser davantage le ressort 206. En particulier, te ressort 206 peut être dans un état de compression maximaie dans la position ouverte du moyen de fermeture 204. La force de rappel du ressort 206 est suffisamment faible pour empêcher une éjection automatique de ia fiche de courant 5 hors du dispositif de connexion 200.

Dans la position complètement ouverte montrée par la vue (C) de la Figure 8, ie disque 208 est assez reculé vers le mur du fond 234 du passage 18 pour que ia broche de connecteur DC 35 soit suffisamment insérée dans le passage 29 de la cheminée tubulaire 23 de la fiche de courant 11 pour permettre un contact électrique.

[00185] Comme l’ouverture du moyen de fermeture 204 résulte automatiquement de l’insertion du câble de charge 5 dans le dispositif de connexion 200, une étape d’ouverture spécifiquement dédiée à l'ouverture du moyen de fermeture, précédant l’étape d’insertion du câble de charge, n'a plus lieu d'être. Un utilisateur peut ainsi plus rapidement brancher ie câble de charge 5 dans le dispositif de connexion 200.

[00186] En outre, le ressort de compression 2G6 étant déformabie de manière élastique, le retrait de la fiche de courant 11 du boîtier 202 dans une direction opposée à ia direction d'insertion D provoque automatiquement ie changement de position du moyen de fermeture 204 de la position ouverte vers la position fermée. En effet, en l’absence de contraintes, en particulier en l'absence des forces de poussée exercées par la cheminée tubulaire 23 sur la face avant du disque 208, le ressort de compression 206 retourne dans son état initiai, aussi dit « de repos », qui définit la position fermée du moyen de fermeture 204. Cela permet également d'assurer que le moyen de fermeture 204 se repositionne automatiquement et correctement dans la position de fermeture.

[00187] Ainsi, aussi bien le branchement que ie désengagement du câble de charge 5 du dispositif de connexion selon la présente invention peut être réalisé de manière simple et rapide pour un utilisateur.

[00188] En outre, comme dans le premier mode de réalisation, le moyen de fermeture 204 est l’unique moyen fourni au boîtier 202 pour fermer l’ouverture 26 vers l’extérieur du passage 18.

[00189] Dans un mode de réalisation non représenté, le moyen de fermeture 28, 280 selon le premier mode de réalisation et le moyen de fermeture 204 selon le deuxième mode de réalisation peuvent être combinés dans un même dispositif de connexion, en particulier pour un même passage 18 du boîtier. Dans ce cas, l’ouverture 26 du passage 28 peut être protéger par la membrane 30, 300 ainsi que par le disque 208. Le disque 208 peut être agencé dans le passage 18 et derrière la face arrière 28 de la membrane 30, 300. La course du ressort de compression 206 dans ce mode de réalisation peut être plus petite que celle dans le deuxième mode de réalisation. La redondance des moyens de fermeture permet d’améliorer davantage l’étanchéité du dispositif de connexion.

[00190] Troisième mode de réalisation

La Figure 9 représente schématiquement un dispositif de connexion 301 selon un troisième mode de réalisation, dont la vue (A) de la Figure 9 montre une position fermée du moyen de fermeture 302, la vue (B) de la Figure 9 montre une position partiellement ouverte du moyen de fermeture 302, et la vue (C) de la Figure 9 montre une position ouverte du moyen de fermeture 302. Seule l’interface de courant DC du boîtier 304 du dispositif de connexion 301 est représenté sur la Figure 9.

[00191] Dans ce qui suit, les éléments portant les mêmes signes de référence que ceux décrits précédemment ne seront pas décrits â nouveau et référence est faite â leur description faite dans les paragraphes précédents.

[00192] Le moyen de fermeture 302 selon le troisième mode de réalisation comprend un mécanisme d’actionnement 306 disposé sur une paroi 308 du boîtier 304. Le mécanisme d’actionnement 306 est mécaniquement relié deux volets 310. Les volets 310 sont conçus pour fermer l'ouverture 26 vers l’extérieur du passage 18 dans la position fermée du moyen de fermeture 302.

[00193] Chaque volet 310 est monté de manière pivotante entre la position fermée et une position ouverte du moyen de fermeture 302, Le mécanisme d’actionnement 306 est configuré pour provoquer le pivotement de chaque voiet 310, en particulier simultané ment, de la position fermée vers la position ouverte par l’insertion de la fiche de courant 11 du câble de charge 5 (non représenté) dans le boîtier 304 au niveau de l’interface de courant DC selon la direction D orientée vers l'intérieur du véhicule électrique ou de la borne de chargement. Pius précisément, te mécanisme d’actionnement 306 est configuré pour provoquer le pivotement de chaque volet 310, en particulier simultanément, lorsque le fiche de courant 11 du câble de charge 5 vient buter sur le mécanisme d’actionnement 306 dans la direction D.

[00194] Le mécanisme d’actionnement 306 peut comprendre un assemblage de cames. Alternativement ou en commination, ie mécanisme d’actionnement 306 peut comprendre un ou plusieurs arbres. Alternativement ou en combinaison, te mécanisme d’actionnement 306 peut comprendre un ou plusieurs engrenages.

[00195] Des rainures 312 sont prévus dans la paroi 308 du boîtier 304 pour permettre ie pivotement des volets 310.

[00196] Chaque voiet 310 est maintenu en rotation autour d'une tige 314. Le mouvement de rotation des volets 310 est indiquée sur les vue (B) et (C) de la Figure 9 par- une flèche autour de la tige 314. Les volets 310 ont une forme qui leur permet d'obstruer la totalité de l’entrée 26 du passage 18 dans la position fermée du moyen de fermeture 302. Les volets 310 ont chacun une forme permettant un mouvement de rotation simultané des volets 310. Par exemple, comme illustré par ia Figure 3, chaque volet 310 peut avoir une portion de forme sensiblement circulaire dimensionnée pour couvrir ie passage 18, cette portion comprenant un bord évidé, en particulier un évidement concave.

[00197] Contrairement aux systèmes de volet connus de l’état de la technique, comme celui illustré par la vue (B) de la Figure 1, te pivotement des volets 310 du dispositif de connexion 301 est automatiquement généré par i’enfichage du câble de charge 5, sans nécessiter l’intervention de l’utilisateur pour manipuler à ia main ie votet, avant de pouvoir insérer la fiche de courant 11 du câble de charge 5 dans le dispositif de connexion 301,

[00198] Dans un mode de réalisation non représenté, le moyen de fermeture 28, 280 selon ie premier mode de réalisation et te moyen de fermeture selon la troisième mode de réalisation peuvent être combinés dans un même dispositif de connexion, en particulier pour un même passage 18 du boîtier. Dans un te! dispositif de connexion, ies volets 310 seion le troisième mode de réalisation peuvent être disposé devant le moyen de fermeture 28. 208 selon le premier mode de réalisation dans la direction d’insertion D.

[00199] Autre variante

[00200] La Figure 10 représente une vue explosée d’un dispositif de connexion 400 selon une variante du premier mode de réalisation Le dispositif de connexion 400 comprend un boîtier 402 destiné à être monté à la carrosserie d’un véhicule.

[00201] Ci-après seules les différences par rapport au boîtier 12 seront décrites de manière détaillée. Pour les autres éléments du boîtier 402 communs à ceux du boîtier 12, référence est faite à la description des Figures 1 à 6. Autrement dit, dans ce qui suit, les éléments portant les mêmes signes de référence que ceux décrits précédemment ne seront pas décrits à nouveau et référence est faite à leur description faite dans les paragraphes précédents.

[00202] Le dispositif de connexion 400 comprend un boîtier 412 et un moyen de fermeture 428. Comme le moyen de fermeture 28 décrit précédemment, le moyen de fermeture 428 est constitué d’une membrane 430 et d'un capot 432.

[00203] En comparaison au boîtier 12, l’interface de courant continu DC du boîtier 402 comprend une paroi 424 qui a été adaptée de manière à pouvoir recevoir le capot 432. En comparaison à l’interface de courant continu DG du boîtier 12, il y a eu un enlèvement de matière dans ie boîtier 432. En particulier, l’interface de courant continu DC du boîtier 402 est pourvue de deux évidements 413. Les évidements 413 sont chacun traversant. Les évidements 413 permettent notamment l’insertion d’une lance de verrouillage 415 respective du moyen de fermeture 428. Dans l’exemple représenté par la figure 10, ie moyen de fermeture 408 comprend deux lances de verrouillage 415 qui s’étendent perpendiculairement depuis une base 401 du capot 432. Chacune des lances de verrouillage 415 comprend, vers son extrémité libre 417, un orifice 419. Chaque orifice 419 est adapté pour être encliqueté à un élément de verrouillage 421 respectif agencé dans chacun des évidements 413 du boîtier 412. Ainsi, le moyen de fermeture 428 peut être assemblé et attaché par encliquetage au boîtier 412,

[00204] La base 401 du capot 432 comprend deux orifices circulaires 436. La membrane 430 est surmoulée au capot 432. Un point d’injection 423 peut être positionné entre les deux orifices 436 du capot 432. Chacun des orifices 436 peut comprendre une encoche 425 qui permet de drainer ou d'évacuer l'eau qui s’accumulerait à l'interface entre la base 401 du capot 432 et une surface extérieure 427 de la membrane 430. [00205] La membrane 430 peut comprendre une protrusion longitudinale 429 pour permetre une meilleure interférence entre le moyen de fermeture 428 et l’interface de courant continu DC du boîtier 412.

[00206] La membrane 430 est davantage décrite par rapport à ia Figure 11 qui montre une vue partielle et en coupe du moyen de fermeture 428 et ia Figure 12 qui illustre une vue partielle du dispositif de connexion 400 dans lequel le moyen de fermeture 428 est assemblé au boîtier 412.

[00207] La figure 11 en coupe permet de rendre visible une zone de liaison 431 entre le capot 432 et la membrane 430. Cette zone de liaison 431 est préférentiellement étanche. La membrane 430 est surmoulée au capot 432, notamment via le point d'injection 423. également visible sur la figure 11. La membrane 430 comprend au moins un pli 433. Dans l'exemple illustré, la membrane 430 comprend quatre plis 433. Le nombre de plis 433 n’est pas limitatifs. Un plus grand nombre de plis peut faciliter le déploiement de la membrane. Les plis 433 sont agencés radialement autour d'un orifice principal 448 de la membrane 430. De la même manière que l'orifice principal 48 de la membrane 30 précédemment décrite, chaque orifice principal 448 est configuré pour recevoir une broche de connecteur 35, ou un capuchon 39 recouvrant une extrémité de la broche de connecteur 35. Chaque orifice principal 448 de la membrane 430 a une forme circulaire, comme la section transversale des broches de connecteur 35 et de leur capuchons 39 (seuls les capuchons 39 sont visibles sur la Figure 12). Le diamètre interne de chaque orifice principale 448 de la membrane 30 dans la position fermée du moyen de fermeture 428 (Figure 12) correspond sensiblement au diamètre externe de la portion de ia broche de connecteur qui est reçue dans ledit orifice 448. Cet ajustement serré permet d’assurer l’étanchéité au niveau du contact entre la broche de connecteur 35 (ou le capuchon 39 de protection de ia broche) et la membrane 430. Les plis 433 de la membrane 430 peuvent être agencés autour de l'orifice principal 438 de manière équidistante l’un par rapport à l'autre. Tel que montré sur la vue en coupe de la figure 11, une section transversale d’un pli 433 peut avoir une section transversale en forme de lettre « U ». La section transversale peut être définie dans un plan perpendiculaire au plan dans lequel s’étend la base 401 du capot 432. Entre chaque pli 433, la membrane comprend une portion 435. Les portions 435 sont séparées les unes des autres par un pli 433. La succession de plis 433 et portions 435 forme une structure en accordéon autour de l’orifice principal 438. Telle qu'illustrée par la vue en coupe de la figure 11 , la membrane 430 peut être formée par une feuille d’épaisseur constante, ce qui est avantageux pour ia fabrication par moulage ou surmoulage que la membrane 430. Une pièce d'épaisseur constante est en effet davantage facile à fabriquer par moulage. [00208] Dans une position fermée du moyen de fermeture 408, telle qu'illustré à ia Figure 12, le membrane 430 a une forme conique. Du fait de la présence de l’orifice principal 448, la membrane 430 a, en particulier, une forme de cône tronqué. La forme conique de ia membrane 430 dans la position fermée du moyen de verrouillage 428 permet d’éviter une accumulation d'eau entre ie capot 432 et la membrane 430 car l’eau peut être évacuée vers l’extérieur du boîtier 412. L’encoche 425 du capot 432 (visible sur la Figure 10) et une encoche 437 correspondante de l’interface de courant continu DC (visible sur ia Figure 12) permettent d'éviter une accumulation d’eau entre le capot 432 et la membrane 430.

[00209] La membrane 430 est dépliable de la position fermée (Figure 12 et Figure 13) vers la position ouverte (Figure 14) du moyen de fermeture 428 par l’insertion d’une fiche de courant 11 d'un câble de charge dans te boîtier 412 au niveau de l’interface de courant continu DC selon une direction D orientée vers l’intérieur du boîtier 412. L'enfichage d’une fiche de courant 11 dans le dispositif de connexion 400 est décrit ci-après en référence aux Figures 13 et 14. Une fiche de courant 11 a déjà été décrite par rapport à la Figure 6A, auquelie référence est faite.

[00210] La Figure 13 représente une vue en coupe d’une étape lors de l'enfichage d’une fiche de courant dans le dispositif de connexion 400 de la Figure 10, dans laquelle le moyen de fermeture 428 est encore dans la position fermée. La fiche de courant 11 est partiellement insérée dans le dispositif de connexion 400 selon une direction d'insertion D orientée vers l’intérieur du véhicule électrique ou de la borne de chargement. Dans l’état d’insertion de ia Figure 13, la fiche de courant 11 n’est pas suffisamment insérée dans le dispositif de connexion 4QQpour pouvoir provoquer ie changement de position du moyen de fermeture 428. Ainsi, dans l’état d’insertion de la Figure 13, le moyen de fermeture 28 est en position fermée. Dans la position fermée du moyen de fermeture 28, ia membrane 430 est dans un état au repos. Dans la position ouverte du moyen de fermeture 28, la membrane 430 est dans un état de contrainte. La membrane 430 est configurée pour revenir automatiquement à son état de repos.

[00211] A la figure 14. la fiche de courant 11 est suffisamment insérée dans ie dispositif de connexion 400 selon la direction d’insertion D pour déplier ia membrane 430 jusqu’à une position dite ouverte du moyen de fermeture 428. Dans sa position ouverte, ie moyen de fermeture 428 libère l'ouverture 26 vers l’extérieur du passage 18 du boîtier 412, par exemple de manière à permetre un contact électrique entre ia broche de connecteur DC 35 reçue dans le passage 18 et la fiche de courant 11. La membrane 430 est agencée par rapport au boîtier 412 de manière à ce que lors du passage de ia position fermée vers ia position ouverte du moyen de fermeture 428, la membrane 430 se déplie vers l’intérieur du boîtier 412. Cela facilite l’insertion de la fiche de courant 11 selon la direction D. Le pliage de la membrane 430 permet de limiter tes contraintes exercées sur la membrane lors de l’enfichage, notamment car la membrane 430 peut être dépliée sans être nécessairement étirée , en particulier sans être étirée. Ainsi, la membrane 430 peut s'avérer davantage robuste. La membrane 430 est moins propice aux risques de déchirure.

[00212] La poussée de la fiche de courant 11 dans Sa direction D provoque le déploiement de la membrane 30 contre la paroi interne 64 du passage 18 du boîtier 412. Dans la position ouverte du moyen de fermeture 428, la membrane a une section transversale, définie par rapport à ia direction d’insertion D. circulaire et de diamètre complémentaire au diamètre interne du passage 18 du boîtier 412, [00213] En outre, la membrane 430 est configurée pour reprendre sa forme d’origine, c’est-à-dire avec son état au repos avec ses plis 433, par le dégagement de la fiche de courant du câble de charge du boîtier 412 selon une direction opposée à l’intérieur du véhicule électrique ou de la borne de chargement, qui fait passer automatiquement le moyen de fermeture 428 de la position ouverte vers la position fermée. Dans un autre mode de réalisation non représenté, le moyen de fermeture 204 selon le deuxième mode et le moyen de fermeture selon la troisième mode de réalisation peuvent être combinés dans un même dispositif de connexion, en particulier pour un même passage 18 du boîtier.

[00214] Dans encore un autre mode de réalisation non représenté, le moyen de fermeture 28, 280 selon le premier mode de réalisation, te moyen de fermeture 204 selon te deuxième mode et le moyen de fermeture selon la troisième mode de réalisation peuvent être combinés dans un même dispositif de connexion, en particulier pour un même passage

18 du boîtier. La redondance des moyens de fermeture permet d’améiiorer davantage l'étanchéité du dispositif de connexion.

[00215] Signes de référence

I : véhicule électrique

3 : dispositif de connexion du véhicule électrique

5 : câble de charge

7 : borne de chargement

9 : première extrémité du câble de charge

I I : fiche de courant du câble de charge

13 : poignée du câble de charge

15 : deuxième extrémité du câble de charge

17 : dispositif de connexion de la borne de chargement

19 : premier ensemble de cheminées tubulaires DC

21 : deuxième ensemble de cheminées tubulaires AC : cheminées tubulaires DC : cheminées tubulaires AC : paroi circulaire de cheminée tubulaire : passage tubulaire : paroi obiongue : espace de réception : broche de connecteur DC : extrémité distaie de la broche : capuchon , 100 : dispositif de connexion selon le premier mode de réalisation de l’invention : b o ît i e r : trou : face avant du boîtier : passage : espace : paroi : paroi externe de l'interface de courant : ouverture du passage vers l’extérieur , 280 : moyen de fermeture , 300 : membrane , 320 : capot : épaisseur du capot : orifice du capot : bord du capot : encoche du capot : pion de centrage du boîtier : évidement du capot : épaisseur de la membrane : orifices principaux de la membrane : orifices secondaires de la membrane : orifices de fixation de la membrane : plots de fixation du boîtier : face avant de la membrane : face arrière de la membrane : évidement de la membrane 62 : nervure saillante du passage

64 : paroi interne du passage

66 : évidement de montage du capot

68 : bord de l’orifice du capot

70 : portion de la membrane non déformée en position ouverte

72 : portion de la membrane déformée en position ouverte

200 : dispositif de connexion seion le deuxième mode de réalisation

202 : boîtier selon le deuxième mode de réalisation

204 : moyen de fermeture selon le deuxième mode de réalisation

206 : moyen élastique, ressort de compression

208 : élément de fermeture, disque

210 : orifice central

212, 214 : rondelle

216, 218 : joint torique

220 : capot selon le deuxième mode de réalisation

222 : orifice capot

224 : épaisseur capot

226 : cheminée tubulaire de vissage

228 : vis dé fixation

230 : rondelle mécanique (washer)

232 : face arrière de l'élément de fermeture

234 : mur de fond du boîtier

301 : dispositif de connexion selon le troisième mode de réalisation

302 : moyen de fermeture

304 : boîtier

306 : mécanisme d’actionnement

308 : paroi du boîtier

310 : volet

312 : rainure

314 : tige

400 : dispositif de connexion selon une variante du premier mode de réalisation de l’invention

401 : base du capot 412 : boîtier

413 : évidemment dans l’interface de courant continu DC

415 : lance de verrouillage

417 : extrémité libre de la lance de verrouillage

419 : orifice de ia lance de verrouillage

421 : élément de verrouillage

423 : point d Injection

424 : paroi de l’interface de courant continu DC

425 : encoche du capot

427 : surface extérieure de la membrane

428 : moyen de fermeture

429 : protrusion longitudinale

430 : membrane

431 : zone de liaison

432 : capot

433 : pli

435 : portion de la membrane entre deux plis

436 : orifice du capot

437 : encoche de l'interface de courant continu DC

448 : orifice principal de ia membrane

AC : courant alternatif

DC : courant continu

D : direction

T ; épaisseur cheminée tubulaire

Claims

REVENDICATIONS

1. Un dispositif de connexion (10, 100, 200, 301 , 400) configuré pour être monté sur un véhicule électrique, ou une borne de chargement, afin de charger un véhicule électrique, comprenant : un boîtier (12, 202, 304, 412) pourvu d'au moins une interface de courant (AC, DC), une paroi externe (24) de l'interface de courant (AC. DC) est enfichable avec une fiche de courant d^!un câble de charge, et l'interface de courant (AC, DC) comprend au moins un passage (18) traversant le boîtier (12. 202, 304, 412), le passage (18) étant adapté pour recevoir une broche de connecteur positionnée à l’intérieur du véhicule électrique ou de la borne de chargement, et l’interface de courant (AC, DC) comprend un moyen de fermeture (28, 204, 280. 302, 428), en particulier un moyen de fermeture étanche, ajustable entre une position fermée et une position ouverte tel que : dans la position fermée du moyen de fermeture (28, 204, 280, 302, 428), le moyen de fermeture (28, 204, 280, 302, 428) est configuré pour fermer l'ouverture (26) vers l'extérieur dudit passage (18), en particulier de manière étanche, et dans la position ouverte du moyen de fermeture (28, 204, 280, 302, 428), le moyen de fermeture (28, 204, 280, 302, 428) libère l’ouverture (28) vers l’extérieur dudit passage (18) de manière à permettre un contact électrique avec la broche de connecteur reçue dans le passage (18), et le changement de position du moyen de fermeture (28, 204, 280, 302, 428) de la position fermée vers la position ouverte est enclenché automatiquement par l’insertion d'une fiche de courant d'un câble de charge dans le boîtier (12, 202, 304, 412) au niveau de l’interface de courant (AC, DC) selon une direction (D) orientée vers l’intérieur du véhicule électrique ou de la borne de chargement.

2. Le dispositif de connexion (10, 100, 200, 301, 400) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit moyen de fermeture (28, 204, 280, 302, 428) soit l’unique moyen fourni au boîtier (12, 202, 304, 412) pour fermer l’ouverture (26) vers l’extérieur dudit passage (18).

3. Le dispositif de connexion (10, 100, 200, 301, 400) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le moyen de fermeture (28, 204, 280, 302, 428), ou au moins un capot (32, 220, 310, 432) du moyen de fermeture (28, 204, 280, 302, 428), est monté de manière détachable au boîtier (12, 202, 304, 412), en particulier par encliquetage ou par liaison par complémentarité de forme ou par vissage ou par une combinaison de ceux-ci.

4. Le dispositif de connexion (10, 100, 400) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel ie moyen de fermeture (28, 280, 428) comprend une membrane déformable (30, 300, 430) pourvue d’au moins un orifice principal (48, 448), l’orifice principal (48, 448) de la membrane (30, 300, 430) est configuré pour recevoir une broche de connecteur, en particulier de manière étanche, dans la position fermée du moyen de fermeture (28, 280, 428), la membrane (30, 430) étant déformable de la position fermée vers la position ouverte du moyen de fermeture (28, 428) par l’insertion d’une fiche de courant d’un câbie de charge dans ie boîtier (12, 412) au niveau de l’interface de courant (AC, DC) selon une direction (D) orientée vers l'intérieur du véhicule électrique ou de la borne de chargement ; et la membrane (30, 300, 430) étant déformable de la position ouverte vers la position fermée du moyen de fermeture (28, 280, 428) par le dégagement de la fiche de courant du câbie de charge du boîtier (12, 412) selon une direction opposée à l’intérieur du véhicule électrique ou de la borne de chargement .

5. Le dispositif de connexion (10, 100, 400) selon la revendication 4, dont la membrane (30, 300, 430) repose partiellement contre la paroi interne (04) du passage (18) dans la position ouverte du moyen de fermeture (28, 280, 428).

6. Le dispositif de connexion (10, 100, 400) selon la revendication 4 ou 5, dans lequel au moins une des faces (58) de la membrane (30, 300) comprend un ou plusieurs évidements (60) arrangés radiaîement par rapport à l’orifice principal (48) de la membrane (30, 300).

7. Le dispositif de connexion (10, 100, 400) selon la revendication 6, dont une paroi interne (64) du passage (18) comprend une ou plusieurs nervures saillantes (62) de forme et de dimension complémentaires aux évidements (60) de la membrane (30, 300).

8. Le dispositif de connexion (10, 100, 400) selon l’une des revendications 4 à 7, dont la membrane (30, 300) comprend en outre au moins un orifice de fixation (52) pour une liaison par complémentarité de forme avec le boîtier (12), en particulier avec un plot de fixation (54) correspondant du boîtier (12).

9. Le dispositif de connexion (10, 100, 400) selon f'une des revendications 4 à 8, dont ia membrane (30, 300, 430) est fabriquée en élastomére, en particulier en silicone ou en éthylène-propylène-diène monomère (EPDM),

10. Le dispositif de connexion (10, 100, 400) seion f'une des revendications 4 à 9, dans lequel le moyen de fermeture (28, 280, 428) comprend en outre un capot (32, 320, 432), le capot (32, 320, 432) comprenant au moins un orifice (36) pour recevoir un conducteur électrique d’une fiche de courant d’un câble de charge, et ia membrane (30, 300, 430) étant agencée entre ledit capot (32, 320, 432) et une paroi externe (24) de l’interface de courant (AC, DC) du boîtier (12, 412).

11. Le dispositif de connexion (10, 100, 400) selon ia revendication 10, dont un bord (38) du capot (32, 320, 432) faisant face à ia membrane (30, 300, 430) est pourvue d'une pluralité d'encoches (40) pour guider et évacuer l'eau vers un conduit de drainage du boîtier (12, 412).

12. Le dispositif de connexion (10, 100, 400) selon ia revendication 10 ou 11, dont le boîtier (12) comprend au moins un pion de centrage (42) configuré pour être logé dans un évidement (44) correspondant du capot (32), le capot (32) comprenant au moins un tei évidement (44).

13. Le dispositif de connexion (100, 400) selon l’une des revendications 10 à 12, dans lequel la membrane (300, 430) et le capot (320, 432) sont formés d’un seul tenant (280), en particuiier par surmoulage.

14. Le dispositif de connexion (10, 100, 400) seion l'une des revendications 10 à 13, dans lequel ie capot (30, 300) est soudé, en particuiier par soudage ultrasonique, ou collé au boîtier (12).

15. Le dispositif de connexion (400) selon au moins l’une des revendications 4 à 14, dans lequel : dans !a position fermée du moyen de fermeture (42S), ia membrane (430) comprend au moins un pii (433), et dans ia position ouverte du moyen de fermeture (428), le au moins un pii (433) de la membrane (430) est au moins partiellement déplié.

16. Le dispositif de connexion (400) selon ia revendication 15, dans lequel la membrane (430) est agencée de manière à ce que lors du passage de la position fermée vers la position ouverte du moyen de fermeture (428), la membrane (430) se déplie vers l’intérieur du boîtier (412).

17. Le dispositif de connexion (400) selon ia revendication 15 ou 16, dont le au moins un pli (433) s'étend radiaiement à partir du au moins un orifice principal (448) de la membrane (430).

18. Le dispositif de connexion (400) selon au moins l’une des revendications 14 à 17, dont la membrane (430) a une forme au moins partiellement conique dans la position fermée du moyen de fermeture (428).

19. Le dispositif de connexion (400) selon au moins l’une des revendications 15 à 18, en combinaison avec la revendication 10, dont le capot (432) comprend au moins une lance de verrouillage (415) configurée pour s’encliqueter avec un élément de verrouillage (421) du boîtier (412).

20. Le dispositif de connexion (10, 20, 200) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le moyen de fermeture (28, 204, 280) est déplaçabîe longitudinalement vers l'intérieur du passage (18) par un moyen élastique (30, 206, 300), en particulier par au moins un ressort (206), entre : la position fermée, lorsque le moyen élastique (30, 206, 300) est à son état de repos, et la position ouverte, lorsque le moyen élastique (30, 206, 300) est dans un état déformé, en particulier compressé ou tendu.

21. Le dispositif de connexion (200) selon ia revendication 20, dans lequel ie moyen de fermeture (204) comprend un élément de fermeture (208) de forme complémentaire au passage pourvu d’un orifice principal (210), l’orifice principal (210) de l’élément de fermeture (204) est configuré pour recevoir une broche de connecteur, et une face avant de l’élément de fermeture (204) est configurée pour être poussée dans le passage (18) de manière à comprimer ou étirer le moyen élastique (206) lorsqu'une fiche de courant d'un câble de charge est insérée dans le boîtier au niveau de l’interface de courant selon une direction (D) orientée vers l’intérieur du véhicule électrique ou de la borne de chargement.

22. Le dispositif de connexion (200) selon la revendication 21 , dont le moyen de fermeture (204) comprend en outre au moins deux joints (216, 218), en particulier deux joints toriques, le premier joint (216) étant placé te long de la circonférence de l’orifice principal (210) de l’élément de fermeture (204) de manière à être agencé entre l’élément de fermeture (204) et une broche de connecteur du véhicule électrique ou de la borne de chargement, et le second joint (218) est placé le long de la circonférence externe de l’élément de fermeture (204) de manière à être agencé entre l’élément de fermeture (204) et une paroi interne (64) du passage (18).

23. Le dispositif de connexion (301) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le moyen de fermeture (302) comprend un mécanisme d'actionnement (306) disposé sur le boîtier (304) et relié à au moins un volet (310) pour fermer l’ouverture (26) vers l'extérieur du passage (18) dans la position fermée du moyen de fermeture (302), le volet (310) étant monté de manière pivotante entre la position fermée et la position ouverte du moyen de fermeture (302), le mécanisme d'actionnement (306) étant configuré pour provoquer le pivotement du volet (310) de la position fermée vers ia position ouverte par l’insertion d’une fiche de courant d’un câble de charge dans le boîtier (304) au niveau de lïnterface de courant (DC) selon une direction (D) orientée vers l’intérieur du véhicule électrique ou de la borne de chargement.

24. Le dispositif de connexion (10, 100, 200, 301 , 400) selon l’une quelconque des précédentes revendications, dans iequel : le boîtier (12, 202, 304, 412) comprend une interface de courant en courant alternatif (AC) et une interface en courant continu (DC), et le moyen de fermeture (28, 204, 280, 302, 428) est agencé au niveau de L'interface en courant continu (DC).

25. Moyen de fermeture (428) pour fermer et ouvrir une interface d’un dispositif enfichable, ie moyen de fermeture (428) comprenant une membrane (430) dépliable entre une position fermée et une position ouverte tei que : dans ia position fermée du moyen de fermeture (428), la membrane (430) comprend au moins un pii (433) et la membrane (430) est configurée pour fermer l’interface du dispositif enfichable, en particulier de manière étanche, et dans ia position ouverte du moyen de fermeture, ia membrane (430) est dépiiée au moins partiellement de manière à libérer l’interface du dispositif enfichable, et le changement de position du moyen de fermeture (428) de la position fermée vers la position ouverte est enclenché automatiquement par l’insertion d’un dispositif conjugué au niveau de l'interface du dispositif enfichable.

26. Le moyen de fermeture (428) selon ia revendication 25, dont ie changement de position du moyen de fermeture (428) de la position ouverte vers la position fermée est enclenché automatiquement par le retrait du dispositif conjugué de l’interface du dispositif enfichable.

27. Le moyen de fermeture (428) selon la revendication 25 ou 26, dont la membrane (430) comprend au moins un orifice principal (448), et le au moins un pli (433) s'étend radialement à partir du au moins un orifice principal (448).

28. Le moyen de fermeture (428) selon l’une au moins des revendications 25 à 27, dans lequel la membrane (430) a une forme substantiellement conique dans la position fermée du moyen de fermeture (428).

29. Le moyen de fermeture (428) selon l’une au moins des revendications 25 à 28, dont la membrane (430) est fabriquée en élastomère, en particulier en silicone ou en éthylène- propyîène-diène monomère (EPDM).

30. Le moyen de fermeture (428) selon rune au moins des revendications 25 à 29, comprenant en outre un capot (432) pouvant être fixé, en particulier par encliquetage, à une interface d’un dispositif enfichable, et la membrane (430) est assemblée au capot (432), en particulier par surmoulage.

31. Le moyen de fermeture (428) selon la revendication 30, dans lequel ie capot (432) comprend au moins une lance de verrouillage (415) configurée pour s'encliqueter avec un élément de verrouillage du dispositif enfichable.

32. Ensemble d'un dispositif enfichable et du moyen de fermeture (428) selon l’une au moins des revendications 25 à 31, dans Sequel ie moyen de fermeture (428) est agencé au niveau d'une interface du dispositif enfichable de manière pourvoir à fermer et ouvrir l’interface du dispositif enfichable.