EP4627663A1 - Regalvorrichtung zum abstellen von zumindest einem elektrischen energiespeicher eines kraftfahrzeugs sowie batteriespeichersystem - Google Patents

Regalvorrichtung zum abstellen von zumindest einem elektrischen energiespeicher eines kraftfahrzeugs sowie batteriespeichersystem

Info

Publication number
EP4627663A1
EP4627663A1 EP24705665.8A EP24705665A EP4627663A1 EP 4627663 A1 EP4627663 A1 EP 4627663A1 EP 24705665 A EP24705665 A EP 24705665A EP 4627663 A1 EP4627663 A1 EP 4627663A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
electrical energy
energy storage
storage system
motor vehicle
storage device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
EP24705665.8A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Uwe Tröger
Magnus Mickel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mercedes Benz Group AG
Original Assignee
Mercedes Benz Group AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mercedes Benz Group AG filed Critical Mercedes Benz Group AG
Publication of EP4627663A1 publication Critical patent/EP4627663A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/251—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for stationary devices, e.g. power plant buffering or backup power supplies
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/656—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by the type of heat-exchange fluid
    • H01M10/6567—Liquids
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2200/00—Safety devices for primary or secondary batteries

Definitions

  • the invention relates to a shelf device for storing at least one electrical energy storage device of a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1. Furthermore, the invention relates to a stationary battery storage system.
  • EP 3401 977 A1 discloses a stationary storage system for vehicle operating batteries, in particular for the storage of such vehicle operating batteries prior to assembly in a motor vehicle during vehicle manufacture.
  • This storage system has a plurality of storage areas for vehicle operating batteries, which are separated from one another by partition walls and/or intermediate walls. It also has a ventilation system for individual gas supply and/or gas extraction from the storage areas and a plurality of gas sensors, which are assigned to an individual Gas supply or gas extraction are assigned in such a way that one gas sensor is assigned to a storage area for the analysis of the gases supplied or removed and/or that several gas sensors are assigned to different subgroups from the total number of storage areas.
  • the storage system is not connected to the earth potential and is separated from the earth potential by insulation.
  • the object of the present invention is to provide a shelving device and a stationary battery storage system by means of which operation of a vehicle battery used for an IT system can be realized without galvanic isolation of the battery storage system from the public power grid.
  • One aspect of the invention relates to a shelf device for storing at least one electrical energy storage device of a motor vehicle for a stationary battery storage system, with a housing which is insulated from earth.
  • the electrical energy storage device of the motor vehicle can be used in a so-called second life application, i.e. a shelf device, for example in the stationary battery storage system, which in particular has the shelf device.
  • the electrical energy storage device can continue to be operated as usual.
  • the functions and measurement algorithms find system parameters that the electrical energy storage device would also have in a so-called "out of the box” function, so that the same functionality as in the motor vehicle can be implemented.
  • the safety functions remain effective and can be integrated into the safety architecture of the stationary battery storage system.
  • a setup concept with the Shelving equipment is used in which the electrical energy storage device is operated in a completely analogous way to an IT system, with the difference that a voltage is applied to the housing against protective earth due to the installation concept. Therefore, the housing and the installation equipment, as well as the parts conductively connected to the battery, are installed and guided in a way that protects them from contact with the battery.
  • insulating cables and insulating coolants are used to insulate the cooling device from the batteries.
  • a contact protection is formed around the shelf device.
  • parts conductively connected to the at least one electrical energy storage device and/or parts connected to the housing are designed to be touch-protected.
  • a cooling liquid of the cooling device is designed to be electrically insulating.
  • a further aspect of the invention relates to a stationary battery storage system with at least one shelf device according to the preceding aspect and with at least one electrical energy storage device of a motor vehicle.
  • the stationary battery storage system preferably has a plurality of electrical energy storage devices of a motor vehicle.
  • the electrical Energy storage is a so-called second life application of the motor vehicle's electrical energy storage system.
  • Advantageous embodiments of the shelving device are to be regarded as advantageous embodiments of the stationary battery storage system.
  • the shelf device 12 in particular is used for the electrical energy storage device 14, 16 in the stationary battery storage system 10, in which the electrical energy storage device 14, 16 is operated in a completely analogous manner to an IT system, with the difference that, due to the installation concept, a voltage originating from the electrical energy storage device 14, 16 and its insulation resistance to earth 20 is applied to the housing 18.
  • the housing 18 and the installation equipment, as well as the parts conductively connected to the battery, are therefore installed and guided in a way that protects them from contact with the electrical energy storage device 14, 16.
  • insulating cables and insulating cooling liquids 30 are used to insulate the cooling units from the electrical energy storage devices 14, 16.
  • the insulation resistance to earth can occur at all possible points and is shown in the figure only as an example.
  • the power supply to the battery storage system can be carried out in particular via a 4- or 5-conductor system with earthed N conductors or, for example, in a tram substation with plus from the contact wire and minus from the rail.

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Regalvorrichtung (12) zum Abstellen von zumindest einem elektrischen Energiespeicher (14, 16) eines Kraftfahrzeugs für ein stationäres Batteriespeichersystem (10), mit einem Gehäuse (18), welches isoliert von Erde ist, wobei eine halbe Spannung des elektrischen Energiespeichers (14, 16) mit dem Gehäuse (18) elektrisch gekoppelt ist und eine Kühleinrichtung (22) der Regalvorrichtung (12) zum Kühlen des elektrischen Energiespeichers (14, 16) ausgebildet ist. Ferner betrifft die Erfindung ein stationäres Batteriespeichersystem (10).

Description

Regalvorrichtung zum Abstellen von zumindest einem elektrischen Energiespeicher eines Kraftfahrzeugs sowie Batteriespeichersystem
Die Erfindung betrifft eine Regalvorrichtung zum Abstellen von zumindest einem elektrischen Energiespeicher eines Kraftfahrzeugs gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1. Ferner betrifft die Erfindung ein stationäres Batteriespeichersystem.
Es ist bereits bekannt, dass beispielsweise Fahrzeugbatterien, welche dem elektrischen Energiespeicher entsprechen, beispielsweise auch für den Betrieb in IT-Systemen entwickelt werden, das heißt insbesondere sind dabei der Pluspol und der Minuspol hier nicht leitend mit dem Batteriegehäuse verbunden. Das Batteriegehäuse selbst hat eine leitende Verbindung zur Fahrzeugmasse. In so genannten Second Life-Anwendungen werden diese Fahrzeugbatterien auch in stationären Batteriespeichersystemen betrieben, wobei in Analogie zum Betrieb im Kraftfahrzeug das Gehäuse der Batterie mit der Schutzerde des IT-Systems und die Batteriepole isoliert davon geführt werden. Das aktive Flüssigkeitskühlsystem für die Fahrzeugbatterie liegt, wie ihr Gehäuse, auf Schutzerde. Bei der nachträglichen Integration von dem elektrischen Energiespeicher in Anlagen für stationäre Batteriespeichersysteme mit geerdeten Systemen entsteht der Bedarf einer potentialgetrennten Leistungselektronik, damit für die Fahrzeugbatterie weiter ein IT- System besteht. Dies führt in der Praxis zu Wirtschaftlichkeitsnachteilen mit den Fahrzeugbatterien in geerdeten Systemen.
Die EP 3401 977 A1 offenbart ein stationäres Lagersystem für Fahrzeugbetriebsbatterien, insbesondere für die Lagerung solcher Fahrzeugbetriebsbatterien vor Montage in einem Kraftfahrzeug im Zuge der Fahrzeugherstellung. Dieses Lagersystem verfügt über eine Mehrzahl von Lagerbereichen für Fahrzeugbetriebsbatterien, die gegeneinander durch Trennwandungen und/oder Zwischenwandungen abgegrenzt sind. Es verfügt weiterhin über ein Belüftungssystem zur individuellen Gaszuführung und/oder Gasabsaugung aus den Lagerbereichen und über eine Mehrzahl von Gassensoren, die einer individuellen Gaszuführung beziehungsweise Gasabsaugung derart zugeordnet sind, dass jeweils ein Gassensor einem Lagerbereich zur Analyse der zugeführten oder abgeführten Gase zugeordnet ist und/oder dass mehrere Gassensoren jeweils unterschiedlichen Untergruppen aus der Gesamtmenge der Lagerbereiche zugeordnet sind. Insbesondere ist das Lagersystem nicht mit dem Erdpotential verbunden und durch Isolierungen vom Erdpotential getrennt.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Regalvorrichtung sowie ein stationäres Batteriespeichersystem zu schaffen, mittels welchen ein Betrieb einer für ein IT-System genutzten Fahrzeugbatterie ohne galvanische Trennung des Batteriespeichersystems vom öffentlichen Stromnetz realisiert werden kann.
Diese Aufgabe wird durch eine Regalvorrichtung sowie ein stationäres Batteriespeichersystem gemäß den unabhängigen Patentansprüchen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungsformen sind in den Unteransprüchen angegeben.
Ein Aspekt der Erfindung betrifft eine Regalvorrichtung zum Abstellen von zumindest einem elektrischen Energiespeicher eines Kraftfahrzeugs für ein stationäres Batteriespeichersystem, mit einem Gehäuse, welches isoliert von Erde ist.
Es ist dabei vorgesehen, dass zwischen dem Batteriegehäuse und der Erde eine Spannung herrührend vom Energiespeicher und seinen Isolationswiderständen anliegt und eine Kühleinrichtung mit nichtleitendem Kühlmittel zum Kühlen des elektrischen Energiespeichers ausgebildet ist.
Insbesondere kann somit der elektrische Energiespeicher des Kraftfahrzeugs in einer so genannten Second Life-Anwendung, also einer Regalvorrichtung, beispielsweise im stationären Batteriespeichersystem, welches insbesondere die Regalvorrichtung aufweist, eingesetzt werden. Der elektrische Energiespeicher kann, wie gewohnt, weiter betrieben werden. Die Funktionen und Messalgorithmen finden Systemparameter vor, die der elektrische Energiespeicher auch in einer so genannten „out of the box“-Funktion aufweisen würde, so dass eine gleiche Funktionsweise, wie im Kraftfahrzeug realisiert werden kann. Die Sicherheitsfunktionen bleiben wirksam und können in die Sicherheitsarchitektur des stationären Batteriespeichersystems integriert werden.
Insbesondere wird somit für den elektrischen Energiespeicher im stationären Betrieb, insbesondere in dem stationären Batteriespeichersystem ein Aufstellkonzept mit der Regalvorrichtung verwendet, bei dem der elektrische Energiespeicher völlig analog wie in einem IT-System betrieben wird, mit dem Unterschied, dass am Gehäuse wegen des Aufstellkonzepts eine Spannung gegen Schutzerde anliegt. Daher wird das Gehäuse und die Aufstellapparaturen, sowie die leitend mit der Batterie verbundenen Teile berührgeschützt von der Batterie aufgestellt und geführt. Insbesondere werden für die Isolierung der Kühleinrichtung von den Batterien isolierende Leitungen und isolierende Kühlflüssigkeiten verwendet.
Dadurch ist es ermöglicht, dass der elektrische Energiespeicher des Kraftfahrzeugs aufgrund der vorliegenden Regalvorrichtung mit wenig Aufwand nicht nur in IT-Systemen flüssigkeitsgekühlt betrieben werden kann, sondern auch in isolierten stationären Batteriespeichersystemen. Dadurch können einerseits Kosten für die galvanische Trennung eingespart werden, was zu einer Erhöhung der Wirtschaftlichkeit von Batteriespeichern mit den ehemaligen elektrischen Energiespeichern der Kraftfahrzeuge führt, und andererseits vergrößert sich das Anwendungsspektrum der Fahrzeugbatterien im stationären Bereich.
Gemäß einer Ausgestaltungsform ist ein Berührschutz um die Regalvorrichtung ausgebildet.
Weiterhin vorteilhaft ist, wenn leitend mit dem zumindest einen elektrischen Energiespeicher verbundene Teile und/oder mit dem Gehäuse verbundene Teile berührgeschützt ausgebildet sind.
In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltungsform ist eine Kühlflüssigkeit der Kühleinrichtung elektrisch isolierend ausgebildet.
Ferner hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn als Kühlflüssigkeit ein Wasser- Monoethylenglykol-Gemisch mit Korrosionsinhibitoren und Stabilisatoren bereitgestellt wird.
Ein weiterer Aspekt der Erfindung betrifft ein stationäres Batteriespeichersystem mit zumindest einer Regalvorrichtung nach dem vorhergehenden Aspekt und mit zumindest einem elektrischen Energiespeicher eines Kraftfahrzeugs. Das stationäre Batteriespeichersystem weist bevorzugt eine Vielzahl von elektrischen Energiespeichern eines Kraftfahrzeugs auf. Insbesondere handelt es sich bei den elektrischen Energiespeichern um eine so genannte Second Life-Anwendung der elektrischen Energiespeicher des Kraftfahrzeugs.
Vorteilhafte Ausgestaltungsformen der Regalvorrichtung sind als vorteilhafte Ausgestaltungsformen des stationären Batteriespeichersystems anzusehen.
Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen. Die vorstehend in der Beschreibung genannten Merkmale und Merkmalskombinationen sowie die nachfolgend in der Figurenbeschreibung genannten und/oder in der einzigen Figur allein gezeigten Merkmale und Merkmalskombinationen sind nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen.
Dabei zeigt die einzige Fig. ein schematisches Blockschaltbild gemäß einer Ausführungsform eines stationären Batteriespeichersystems mit einer Ausführungsform einer Regalvorrichtung.
In der Figur sind gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
Die Fig. zeigt ein schematisches Blockschaltbild gemäß einer Ausführungsform eines stationären Batteriespeichersystems 10 mit zumindest einer Regalvorrichtung 12. Die Regalvorrichtung 12 weist vorliegend zumindest einen elektrischen Energiespeicher 14, 16, vorliegend sozusagen einen ersten elektrischen Energiespeicher 14 und einen zweiten elektrischen Energiespeicher 16 auf. Bei den elektrischen Energiespeichern 14, 16 handelt es sich um ehemalige elektrische Energiespeicher 14, 16 von einem Kraftfahrzeug. Insbesondere wird somit ein Second Life-Produkt des elektrischen Energiespeichers 14, 16 angeboten, welches in einer weiteren Verwendung für das stationäre Batteriespeichersystem 10 verwendet werden kann. Es können selbstverständlich auch mehr als zwei elektrische Energiespeicher 14, 16 in der Regalvorrichtung 12 genutzt werden.
Der elektrische Energiespeicher 14, 16 ist insbesondere in der Regalvorrichtung 12 angeordnet, wobei hierbei beispielsweise ein Gerüst 18 bereitgestellt werden kann. Das Gerüst 18 kann vorliegend auch als Gehäuse 18 bezeichnet werden. Das Gehäuse 18 wiederum ist über eine Isolierung von Erde 20 isoliert.
Insbesondere ist dabei vorgesehen, dass eine Spannung herrührend vom Elektrischen Energiespeicher und seinen Isolationswiderständen gegen Erde mit dem Gehäuse 18 elektrisch gekoppelt ist und eine Kühleinrichtung 22, welche insbesondere eine Kühlpumpe 24 aufweisen kann, der Regalvorrichtung 12 zum Kühlen des elektrischen Energiespeichers 14, 16 ausgebildet ist.
Insbesondere zeigt die Fig. weiter, dass um die Regalvorrichtung 12 ein Berührschutz 26 ausgebildet sein kann. Ferner ist insbesondere vorgesehen, dass leitend mit dem zumindest einen elektrischen Energiespeicher 14, 16 verbundene Teile 28, vorliegend beispielsweise Rohre für eine Kühlflüssigkeit 30, und/oder mit dem Gehäuse 18 verbundene Teile berührgeschützt ausgebildet sind.
Die Kühlflüssigkeit 30 der Kühleinrichtung 22 ist insbesondere ebenfalls elektrisch isolierend ausgebildet, wobei als Kühlflüssigkeit 30 beispielsweise ein Wasser- Monoethylenglykol Gemisch mit Korrosionsinhibitoren und Stabilisatoren bereitgestellt ist.
Die Fig. zeigt ferner eine Gehäuseverbindung 32 zwischen dem ersten elektrischen Energiespeicher 14 und dem zweiten elektrischen Energiespeicher 16. Ferner ist eine Speichersteuerung 34, ein Gleichspannungssammler 36 sowie ein Isolationswächter 38 gezeigt.
Insbesondere ist somit vorgeschlagen, dass für den elektrischen Energiespeicher 14, 16 im stationären Batteriespeichersystem 10 insbesondere die Regalvorrichtung 12 verwendet wird, bei dem der elektrische Energiespeicher 14, 16 völlig analog wie in einem IT-System betrieben wird, mit dem Unterschied, dass am Gehäuse 18 wegen des Aufstellkonzepts eine Spannung herrührend vom elektrischen Energiespeicher 14,16 und seinen Isolationswiderständen gegen Erde 20 anliegt. Daher wird das Gehäuse 18 und die Aufstellapparaturen, sowie die leitend mit der Batterie verbundenen Teile berührgeschützt von dem elektrischen Energiespeicher 14, 16 aufgestellt und geführt. Insbesondere werden für die Isolierung der Kühlaggregate von den elektrischen Energiespeichern 14, 16 isolierende Leitungen und isolierende Kühlflüssigkeiten 30 verwendet. Die Isolationswiderstände gegen Erde können dabei an allen möglichen Stellen auftreten und sind lediglich beispielhaft in der Figur eingezeichnet. Die Stromeinspeisung in das Batteriespeichersystem kann insbesondere über ein 4- oder 5- Leitersystem erfolgen mit je geerdeten N Leiter oder beispielsweise in einem Straßenbahnunterwerk mit Plus vom Fahrdraht und Minus von der Schiene.
Bezugszeichenliste
10 stationäres Batteriespeichersystem
12 Regalvorrichtung
14 erster elektrischer Energiespeicher
16 zweiter elektrischer Energiespeicher
18 Gehäuse
20 Erde
22 Kühleinrichtung
24 Kühlmotor
26 Berührschutz
28 verbundene Teile
30 Kühlflüssigkeit
32 Gehäuseverbindung
34 Speichersteuerung
36 DC-Sammler
38 Isolationswächter

Claims

Patentansprüche
1. Regalvorrichtung (12) zum Abstellen von zumindest einem elektrischen Energiespeicher (14, 16) eines Kraftfahrzeugs für ein stationäres Batteriespeichersystem (10), mit einem Gehäuse (18), welches isoliert von Erde ist, wobei eine Spannung herrührend vom Elektrischen Energiespeicher (14,16) und seinen Isolationswiderständen mit dem Gehäuse (18) elektrisch gekoppelt ist und eine Kühleinrichtung (22) der Regalvorrichtung (12) zum Kühlen des elektrischen Energiespeichers (14, 16) ausgebildet ist.
2. Regalvorrichtung (12) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass ein Berührschutz (26) um die Regalvorrichtung (12) ausgebildet ist.
3. Regalvorrichtung (12) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass leitend mit dem zumindest einen elektrischen Energiespeicher (14, 16) verbundene Teile (28) und/oder mit dem Gehäuse (18) verbundene Teile berührgeschützt ausgebildet sind.
4. Regalvorrichtung (12) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kühlflüssigkeit (30) der Kühleinrichtung (22) elektrisch isolierend ausgebildet ist.
5. Regalvorrichtung (12) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass als Kühlflüssigkeit (30) ein Wasser-Monoethylenglykol-Gemisch mit Korrosionsinhibitoren und Stabilisatoren bereitgestellt ist.
6. Stationäres Batteriespeichersystem (10) mit zumindest einer Regalvorrichtung (12) nach einem der Ansprüche 1 bis 5 und mit zumindest einem elektrischen Energiespeicher (14, 16) eines Kraftfahrzeugs.
EP24705665.8A 2023-03-29 2024-02-15 Regalvorrichtung zum abstellen von zumindest einem elektrischen energiespeicher eines kraftfahrzeugs sowie batteriespeichersystem Pending EP4627663A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102023001227.0A DE102023001227A1 (de) 2023-03-29 2023-03-29 Regalvorrichtung zum Abstellen von zumindest einem elektrischen Energiespeicher eines Kraftfahrzeugs sowie Batteriespeichersystem
PCT/EP2024/053890 WO2024199813A1 (de) 2023-03-29 2024-02-15 Regalvorrichtung zum abstellen von zumindest einem elektrischen energiespeicher eines kraftfahrzeugs sowie batteriespeichersystem

Publications (1)

Publication Number Publication Date
EP4627663A1 true EP4627663A1 (de) 2025-10-08

Family

ID=89977211

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP24705665.8A Pending EP4627663A1 (de) 2023-03-29 2024-02-15 Regalvorrichtung zum abstellen von zumindest einem elektrischen energiespeicher eines kraftfahrzeugs sowie batteriespeichersystem

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP4627663A1 (de)
DE (1) DE102023001227A1 (de)
WO (1) WO2024199813A1 (de)

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2359423A1 (de) * 2008-11-17 2011-08-24 ABB Research Ltd. Anordnung stationärer batterien
DE102017207691B4 (de) 2017-05-08 2026-03-12 Fritz GmbH & Co. KG Stationäres Lagersystem für Batterien
DE102019204034A1 (de) * 2019-03-25 2020-10-01 Siemens Aktiengesellschaft Hochspannungs-Batteriespeicher mit hoher Leistungsdichte
DE102021005416A1 (de) * 2021-11-02 2021-12-16 Daimler Ag Regalvorrichtung zum Abstellen von zumindest einem elektrischen Energiespeicher eines Kraftfahrzeugs sowie Batterispeichersystem

Also Published As

Publication number Publication date
WO2024199813A1 (de) 2024-10-03
DE102023001227A1 (de) 2024-10-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2296244A1 (de) Verfahren und Schaltungsanordnung zum Verbinden mindestens eines Strings einer Photovoltaikanlage mit einem Wechselrichter
DE102014216811A1 (de) Batteriemodulsystem
DE102018222454B4 (de) Detektionsanordnung, Kraftfahrzeug und Verfahren zur Detektion von Flüssigkeit
DE10218295A1 (de) Kondensatormodul und Kondensatorbatterie mit dem Kondensatormodul
DE102016107937A1 (de) Leiteranordnung und mobile elektrische Antriebsvorrichtung
DE102017221857A1 (de) Spannungsermittlungsstruktur und Spannungsermittlungsmodul
EP0387865B1 (de) Funkenschutzeinrichtung für isolierte Leitungen, insbesondere Freileitungen
WO2012155942A2 (de) Batterieanordnung für einen kraftwagen
EP2304850A1 (de) Elektrischer leiter für energiespeicher
DE102017219798A1 (de) Batteriezelle mit einer verbesserten Kühlung
DE102014008312A1 (de) Kraftfahrzeug mit elektrisch isolierter Hochvoltkomponente
EP4627663A1 (de) Regalvorrichtung zum abstellen von zumindest einem elektrischen energiespeicher eines kraftfahrzeugs sowie batteriespeichersystem
DE102021005416A1 (de) Regalvorrichtung zum Abstellen von zumindest einem elektrischen Energiespeicher eines Kraftfahrzeugs sowie Batterispeichersystem
WO2018028827A1 (de) Batteriespeichersystem zur speicherung von elektrischer energie und verfahren
DE102020134453A1 (de) Anordnung zur Integration in eine Ladevorrichtung für wenigstens ein Elektrofahrzeug
DE102009053058A1 (de) Elektrische Verbindung für Energiespeicher
EP3819980B1 (de) Batteriesystem
DE102012223766A1 (de) Energiespeicheranordnung, Verfahren zur Herstellung der Energiespeicheranordnung und Zellverbinder
EP2735040B1 (de) Hochvoltspeicher
DE102016013048A1 (de) Niedergleichspannungssystem zur Speicherung von elektrischer Energie und Verfahren
DE102013203204B4 (de) Batterie umfassend ein erstes und ein zweites Batteriemodul
EP4384422B1 (de) Vorrichtung und verfahren zur herstellung einer elektrischen verbindung zwischen einem elektrischen traktionsenergiespeicher und einem hochvolt-bordnetz für ein kraftfahrzeug
WO2020229107A1 (de) Unterseeboot
DE102020214305B3 (de) Batterieraum eines Unterseebootes mit einer Sammelschiene
WO2013087343A1 (de) Batteriezelle, batterie und kraftfahrzeug

Legal Events

Date Code Title Description
STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: UNKNOWN

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: THE INTERNATIONAL PUBLICATION HAS BEEN MADE

PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: REQUEST FOR EXAMINATION WAS MADE

17P Request for examination filed

Effective date: 20250701

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AL AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HR HU IE IS IT LI LT LU LV MC ME MK MT NL NO PL PT RO RS SE SI SK SM TR