EP4334573A1 - Turboréacteur muni d'un ensemble de fixation disposé sur un carter de soufflante - Google Patents

Turboréacteur muni d'un ensemble de fixation disposé sur un carter de soufflante

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EP4334573A1
EP4334573A1 EP22726785.3A EP22726785A EP4334573A1 EP 4334573 A1 EP4334573 A1 EP 4334573A1 EP 22726785 A EP22726785 A EP 22726785A EP 4334573 A1 EP4334573 A1 EP 4334573A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
support
casing
elastic element
turbojet
elements
Prior art date
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Pending
Application number
EP22726785.3A
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German (de)
English (en)
Inventor
Yasser AKTIR
Charles CAILLIEZ-TOMASI
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Safran Aircraft Engines SAS
Original Assignee
Safran Aircraft Engines SAS
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Filing date
Publication date
Application filed by Safran Aircraft Engines SAS filed Critical Safran Aircraft Engines SAS
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Pending legal-status Critical Current

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    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
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    • F01D21/00—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for
    • F01D21/04—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for responsive to undesired position of rotor relative to stator or to breaking-off of a part of the rotor, e.g. indicating such position
    • F01D21/045—Shutting-down of machines or engines, e.g. in emergency; Regulating, controlling, or safety means not otherwise provided for responsive to undesired position of rotor relative to stator or to breaking-off of a part of the rotor, e.g. indicating such position special arrangements in stators or in rotors dealing with breaking-off of part of rotor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/24—Casings; Casing parts, e.g. diaphragms, casing fastenings
    • F01D25/243—Flange connections; Bolting arrangements
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    • F01D25/04—Antivibration arrangements
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    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/26—Starting; Ignition
    • F02C7/268—Starting drives for the rotor, acting directly on the rotor of the gas turbine to be started
    • F02C7/27—Fluid drives
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F05D2260/30—Retaining components in desired mutual position
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    • F05D2270/00—Control
    • F05D2270/50—Control logic embodiments
    • F05D2270/56—Control logic embodiments by hydraulic means, e.g. hydraulic valves within a hydraulic circuit

Definitions

  • TITLE Turbojet equipped with a mounting assembly placed on a fan casing
  • the invention relates to a turbojet engine, in particular intended to equip an aircraft.
  • FIG. 1 illustrates a turbojet engine 1 of the prior art, intended to equip an aircraft, in particular an airplane.
  • the turbojet engine 1 extends along an axis X and comprises, from upstream to downstream in the direction of gas circulation, a fan 2, a low pressure compressor 3, a high pressure compressor 4, a combustion chamber 5, a turbine high pressure 6 and a low pressure turbine 7.
  • the low and high pressure compressors 3, 4, the combustion chamber 5 and the high and low pressure turbines 6, 7 are located in a so-called primary stream 8.
  • a so-called secondary stream 9 s extends around the primary stream 8, downstream of the fan 2.
  • axial, radial and circumferential are defined with respect to the axis X of the turbomachine.
  • upstream and downstream are defined with respect to the direction of circulation of the gases within the turbomachine.
  • the fan 2 is arranged in an annular casing 11, called the fan casing, said fan 2 comprising a plurality of blades.
  • a fan blade breaking it may be ejected radially outwards under the effect of centrifugal forces, to impact the fan casing and be retained by it.
  • the fan casing then makes it possible to trap the ejected part of the blade in order to prevent it from damaging another part of the turbojet engine 1.
  • the zone of the fan in which such an ejection of part of a blade may be caused to occur forms an impact cone extending circumferentially from the fan hub 2.
  • the housing 11 has a radially outer surface 13 which can receive a plurality of elements 15, 17, for example hydraulic lines and / or electrical harnesses.
  • These elements 15, 17 are fixed to the casing 11 by supports 19 extending axially and comprising a first end 31 and a second end 33 fixed respectively to an upstream flange and to a downstream zone of the fan casing.
  • the first and second ends are arranged so as to be located outside the aforementioned impact cone, so as to avoid accidental loss of the support in the event of ejection of part of a fan blade.
  • Each support 19 has in particular the general shape of a bridge. This form of bridge makes it possible in particular to reduce the risks of damage to the elements fixed to the supports in the event of ejection of part of a blade of the fan.
  • the elements 15, 17 fixed to the support 19 comprise in particular hydraulic lines 17 which convey pressurized fluids as well as a starter air tube 15 (or SAD, for Starter Air Duct), which supplies pressurized air to a system of start called air starter, via a starter valve (or SAV for Starter Air Valve).
  • the hydraulic lines 17 are capable of transmitting vibrations generated by a hydraulic pump, the latter being transmitted to the air tube of the starter 15 via the supports 19, which can cause premature damage to the valve. start-up, in particular in the event of resonance between the frequencies generated by the pump and the mode of vibration of said start-up valve.
  • the invention aims to remedy these drawbacks in a simple, reliable and inexpensive manner.
  • the invention relates to a turbojet, comprising a fan, at least one annular casing surrounding said fan, elements being fixed to an outer surface of the casing by means of a fixing assembly comprising:
  • each support comprising a first end and a second end spaced axially relative to each other
  • attachment assembly further comprises:
  • a first elastic element arranged to urge the first end of the support away from the casing and a first return element arranged to elastically urge the first end towards the casing
  • a second elastic element arranged to urge the second end of the support away from the casing and a second return element arranged to elastically urge the second end towards the casing.
  • the elastic elements and the return elements make it possible, by deforming, to dampen the vibrations in the support in operation. This helps dampen vibration transmitted through the bracket and propagated along the start air tube, increasing the life of the start valve.
  • the elastic elements and the return elements are in particular deformable in the radial direction.
  • the first and second ends can thus be movable in the radial direction around a position of equilibrium in which the radial forces exerted by the elastic elements and the return elements compensate each other.
  • the first elastic element and/or the second elastic element can be compression springs arranged between the external surface of the casing and the first end or the second end of the support, respectively.
  • Such elastic elements have interesting properties of mechanical and thermal resistance, adapted to the environment of a turbojet engine.
  • the compression springs can be, for example, coil springs.
  • Each first and second elastic element may have a stiffness which allows good attenuation of the amplitude of the vibrations transmitted by the support.
  • the support may include receiving sleeves projecting from the first end or the second end towards the outer surface of the housing, each sleeve receiving a part of the first elastic element or the second elastic element. This characteristic allows an effective and durable holding in place of the elastic elements.
  • the sleeves can have an annular shape.
  • the support may include housings in which at least some of the elastic elements are received.
  • Each sleeve may have a length less than half of a length at rest of the corresponding elastic element.
  • an elastic spring is deformable between a compressed position, in which a force is exerted along the axis of compression of the spring, and a so-called rest position, in which no force is exerted.
  • This feature prevents any contact between the sleeve and the outer surface of the housing.
  • the first return element and the second return element may each comprise at least one tongue, said tongue comprising a first end fixed to the support and a second end fixed to the casing, to the flange, or to an intermediate support fixed to the flange.
  • This type of booster booster has good mechanical strength and good heat resistance, which is suitable for the environment of a turbojet engine.
  • the first biasing element and/or the second biasing element may comprise at least two tabs stacked on top of each other and fixed to each other at their respective ends.
  • Each return element may have a bending stiffness in the radial direction which makes it possible to dampen the vibration level at the level of the air tube of the starter.
  • Such stiffness values allow a good attenuation of the amplitude of the vibrations transmitted by the support.
  • the elements may include hydraulic lines for conveying a pressurized liquid, for example oil or a fire-resistant hydraulic liquid, and/or a compressed air line for starting the turbojet engine connected to a pneumatic starter valve.
  • a pressurized liquid for example oil or a fire-resistant hydraulic liquid
  • a compressed air line for starting the turbojet engine connected to a pneumatic starter valve.
  • the invention may also relate to an aircraft comprising a turbojet engine of the aforementioned type.
  • Said aircraft may be an airplane.
  • FIG. 1 is a partial longitudinal sectional view of a prior art turbojet engine
  • FIG. 2 is a perspective view of a fan casing of the turbojet of FIG. 1, on which supports are fixed for elements mounted on the casing,
  • FIG. 3 is a schematic sectional view of a support assembly according to the invention
  • FIG. 4 is a schematic top view of the support assembly of Figure 3.
  • FIGS 3 and 4 illustrate part of a turbojet engine 1 according to the invention. This differs from the state-of-the-art turbojet engines presented above by the characteristics described below.
  • the turbojet engine 1 comprises a fan 2 and an annular casing 11 surrounding said fan 2, the casing 11 defining an external surface 13 receiving a fixing assembly of a plurality of elements 15, 17.
  • the elements 15, 17 fixed by the support assembly include in particular at least one starter air tube 15 and hydraulic lines 17.
  • the hydraulic lines 17 are pipes intended to convey pressurized fluids such as a fire-resistant hydraulic fluid (for example those marketed under the “Skydrol” brand), or oil. They are likely to transmit vibrations generated by a hydraulic pump in operation.
  • pressurized fluids such as a fire-resistant hydraulic fluid (for example those marketed under the “Skydrol” brand), or oil. They are likely to transmit vibrations generated by a hydraulic pump in operation.
  • the starter air tube 15 supplies a starting system of the turbojet with air under pressure, via a start valve (not shown).
  • the starter valve is sensitive to vibrations transmitted along the starter air tube 15, in particular in the event of resonance between the frequencies generated by the hydraulic pump and the mode of vibration of said starter valve.
  • the fastening assembly comprises at least one support 19, a plurality of fastening members 21, as well as a first elastic element 23, a second elastic element 25, a first return element 27 and second return elements 29 .
  • the support 19 is oriented axially and comprises a first end 31 and a second end 33, spaced axially from each other.
  • the attachment members 21 secure the elements 15, 17 to the support 19.
  • the attachment members 21 are, for example, omega-shaped collars surrounding the elements 15, 17 and fixed to the support 19 at their ends, by rivets or bolts.
  • the first elastic element 23 is arranged to urge the first end 31 of the support 19 away from the casing 11.
  • the first elastic element 23 is able to exert on the support 19 an elastic return force, radially oriented, of intensity proportional to a deformation applied to the first elastic element 23 from a position at rest in which the first elastic element 23 is not subjected to any external force.
  • the first elastic element 23 is a compression spring, arranged compressed radially between the support 19, in the vicinity of the first end 31, and the outer surface 13 of the casing 11.
  • the first elastic element 23 has a stiffness in compression allowing effective damping of the vibrations of the support 19.
  • the second elastic element 25 is arranged to urge the second end 33 of the support 19 away from the casing 11.
  • the second elastic element 25 is able to exert on the support 19 an elastic return force, oriented radially, of intensity proportional to a deformation applied to the second elastic element 25 from a position at rest in which the second elastic element 25 is not subjected to any external force.
  • the second elastic element 25 is a compression spring, arranged compressed radially between the support 19, in the vicinity of the second end 33, and the outer surface 13 of the casing 11.
  • the second elastic element 25 has a stiffness in compression allowing effective damping of the vibrations of the support 19.
  • the support comprises sleeves 39 for receiving the elastic elements 23, 25, projecting from the first end 31 or the second end 33 in the direction of the external surface 13 of the casing 11, each sleeve 39 receiving a part of the first elastic element 23 or of the second elastic element 25.
  • the sleeves 39 have an annular shape around an axis oriented radially, and emerge facing the outer surface 13 of the casing 11.
  • the sleeves 39 make it possible to hold the elastic elements 23, 25 in place in the axial and circumferential directions and to guide them in the radial direction, during the operation of the turbojet engine 1.
  • Elastomeric plates 41 can be arranged around the ends of the elastic elements 23, 25, and/or the elastic elements 23, 25 can be greased, in order to reduce friction against the support 19, the external surface 13 of the casing 11 and the sleeves 39.
  • Each sleeve 39 has for example a length equal to half the length at rest of the elastic element 23, 25 received in said sleeve 39.
  • the length at rest of the elastic element 23, 25 is its length when no compressive force is applied to it along its compression axis.
  • the first return element 27 and the second return element 29 are arranged to exert elastic return forces on the first and second ends 31, 33 of the support 19, respectively, in order to urge them radially in the direction of the outer surface 13 of the crankcase 11 .
  • the first return element 27 is fixed to the first end 31 of the support 19 on the one hand, and on the other hand to an intermediate support 35, itself fixed to an end flange 37 of the housing 11, which is extends along an upstream edge of the outer surface 13 of the casing 11 .
  • the first return element 27 can be fixed to the first end 31 on the one hand, and on the other hand directly to the flange 37, or directly to the external surface 13 of the casing 11 .
  • the first return element 27 is for example oriented circumferentially, while the first end 31 of the support 19 comprises a recessed part through which the return element extends.
  • the second return elements 29 are fixed to the second end 33 of the support 19 on the one hand, and on the other hand to the outer surface 13 of the casing 11.
  • the second return elements 29 are oriented axially, and fixed on either side circumferentially of the second end 33 of the support 19.
  • the first return element 27 and/or each second return element 29 comprises for example a metal tongue having two ends, by which it is fixed at least one rivet and/or at least one bolt.
  • Each metal tongue has a bending stiffness in the radial direction between its two ends allowing effective damping of the vibrations of the support 19.
  • the first return element 27 and/or each second return element 29 each comprise several metal tabs stacked on top of each other and fixed to each other at their respective ends.
  • the elastic elements 23, 25 and the return elements 27, 29 exert on the ends 31, 33 of the support 19 radial forces in opposite directions, so that the support 19 is able to oscillate around a position of equilibrium. wherein said radial forces exerted on each of its ends 31, 33 compensate each other.
  • the oscillations of the support 19 make it possible to pick up and absorb part of the vibrations originating from certain elements 15, 17 and to reduce their propagation to the other elements 15, 17.
  • the turbojet support assembly according to the invention makes it possible to reduce the transmission of vibrations between the supported elements, by absorbing part of these vibrations by the deformations of the elastic elements 23, 25 and of the return elements 27, 29.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Abstract

Turboréacteur (1) comportant une soufflante (2), au moins un carter annulaire (11) entourant ladite soufflante, des éléments (15, 17) étant fixés sur une surface externe du carter par l'intermédiaire d'un ensemble de fixation comprenant: un premier élément élastique (23), agencé pour solliciter la première extrémité du support à l'écart du carter et un premier élément de rappel (27) agencé pour solliciter élastiquement la première extrémité vers le carter, et un deuxième élément élastique (25), agencé pour solliciter la seconde extrémité du support à l'écart du carter et un deuxième élément de rappel (29) agencé pour solliciter élastiquement la deuxième extrémité vers le carter.

Description

DESCRIPTION
TITRE : Turboréacteur muni d’un ensemble de fixation disposé sur un carter de soufflante
Domaine technique de l’invention
L’invention concerne un turboréacteur, en particulier destiné à équiper un aéronef.
Etat de la technique antérieure
La figure 1 illustre un turboréacteur 1 de l’art antérieur, destiné à équiper en aéronef, en particulier un avion. Le turboréacteur 1 s’étend selon un axe X et comporte, d’amont en aval dans le sens de circulation des gaz, une soufflante 2, un compresseur basse pression 3, un compresseur haute pression 4, une chambre de combustion 5, une turbine haute pression 6 et une turbine basse pression 7. Les compresseurs basse et haute pression 3, 4, la chambre de combustion 5 et les turbines haute et basse pression 6, 7 sont situées dans une veine dite primaire 8. Une veine 9 dite secondaire s’étend autour de la veine primaire 8, en aval de la soufflante 2.
Les termes axial, radial et circonférentiel sont définis par rapport à l’axe X de la turbomachine. Les termes amont et aval sont définis par rapport au sens de circulation des gaz au sein de la turbomachine.
La soufflante 2 est disposée dans un carter 11 annulaire, appelé carter de soufflante, ladite soufflante 2 comprenant une pluralité d’aubes. En cas de rupture d’une aube de la soufflante, celle-ci peut être éjecté radialement vers l’extérieur sous l’effet des efforts centrifuges, pour venir impacter le carter de soufflante et être retenue par celui-ci. Le carter de soufflante permet alors de piéger la partie éjectée de l’aube afin d’éviter qu’elle n’endommage une autre partie du turboréacteur 1. La zone de la soufflante dans laquelle une telle éjection d’une partie d’une aube peut être amenée à se produire forme un cône d’impact s’étendant circonférentiellement à partir du moyeu de la soufflante 2.
Comme cela est illustré à la figure 2, le carter 11 possède une surface radialement externe 13 qui peut recevoir une pluralité d’éléments 15, 17, par exemple des conduites hydrauliques et/ou des harnais électriques. Ces éléments 15, 17 sont fixés au carter 11 par des supports 19 s’étendant axialement et comportant une première extrémité 31 et une seconde extrémité 33 fixées respectivement à une bride amont et à une zone aval du carter de soufflante. Les premières et secondes extrémités sont disposées de façon à être situées en dehors du cône d’impact précité, de façon à éviter une perte accidentelle du support en cas d’éjection d’une partie d’une aube de la soufflante. Chaque support 19 présente en particulier une forme générale de pont. Cette forme de pont permet notamment de réduire les risques d’endommagement des éléments fixés aux supports en cas d’éjection d’une partie d’une aube de la soufflante.
Les éléments 15, 17 fixés au support 19 comportent notamment des lignes hydrauliques 17 qui acheminent des fluides pressurisés ainsi qu’un tube d’air de démarreur 15 (ou SAD, pour Starter Air Duct), qui alimente en air sous pression un système de démarrage appelé démarreur à air, par l’intermédiaire d’une vanne de démarrage (ou SAV pour Starter Air Valve). En fonctionnement, les lignes hydrauliques 17 sont susceptibles de transmettre des vibrations générées par une pompe hydraulique, ces dernières étant transmises au tube d’air du démarreur 15 par l’intermédiaire des supports 19, ce qui peut provoquer un endommagement prématuré de la vanne de démarrage, en particulier en cas de résonnance entre les fréquences générées par la pompe et le mode de vibration de ladite vanne de démarrage.
Présentation de l’invention
L’invention vise à remédier à ces inconvénients, de manière simple, fiable et peu onéreuse.
A cet effet, l’invention concerne un turboréacteur, comportant une soufflante, au moins un carter annulaire entourant ladite soufflante, des éléments étant fixés sur une surface externe du carter par l’intermédiaire d’un ensemble de fixation comprenant :
- au moins un support s’étendant sensiblement parallèlement à une direction axiale du turboréacteur, chaque support comportant une première extrémité et une seconde extrémité écartées axialement l’une par rapport à l’autre,
- une pluralité d’organes d’attache, chaque organe d’attache assurant la fixation d’un des éléments au support, caractérisé en ce que l’ensemble de fixation comprend en outre :
- un premier élément élastique, agencé pour solliciter la première extrémité du support à l’écart du carter et un premier élément de rappel agencé pour solliciter élastiquement la première extrémité vers le carter, et
- un deuxième élément élastique, agencé pour solliciter la seconde extrémité du support à l’écart du carter et un deuxième élément de rappel agencé pour solliciter élastiquement la deuxième extrémité vers le carter.
Les éléments élastiques et les éléments de rappel permettent, en se déformant, d’amortir les vibrations dans le support en fonctionnement. Cela permet d’atténuer les vibrations transmises à travers le support et propagées le long du tube d’air de démarrage, augmentant ainsi la durée de vie de la vanne de démarrage.
Les éléments élastiques et les éléments de rappel sont notamment déformables selon la direction radiale. Les première et deuxième extrémités peuvent ainsi être mobiles selon la direction radiale autour d’une position d’équilibre dans laquelle les forces radiales exercées par les éléments élastiques et les éléments de rappel se compensent.
Le premier élément élastique et/ou le deuxième élément élastique peuvent être des ressorts de compression agencés entre la surface externe du carter et la première extrémité ou la deuxième extrémité du support, respectivement.
De tels éléments élastiques présentent des propriétés intéressantes de résistance mécanique et thermique, adaptées à l’environnement d’un turboréacteur.
Les ressorts de compression peuvent être par exemple des ressorts hélicoïdaux.
Chaque premier et deuxième élément élastique peut présenter une raideur qui permet une bonne atténuation de l’amplitude des vibrations transmises par le support.
Le support peut comprendre des manchons de réception faisant saillie depuis la première extrémité ou la deuxième extrémité en direction de la surface externe du carter, chaque manchon recevant une partie du premier élément élastique ou du deuxième élément élastique. Cette caractéristique permet un maintien en place efficace et durable des éléments élastiques. Les manchons peuvent présenter une forme annulaire.
Alternativement, le support peut comporter des logements dans lesquels est reçue au moins une partie des éléments élastiques.
Chaque manchon peut présenter une longueur inférieure à la moitié d’une longueur au repos de l’élément élastique correspondant.
On rappelle qu’un ressort élastique est déformable entre une position comprimée, dans laquelle est exercé un effort selon l’axe de compression du ressort, et une position dite au repos, dans laquelle aucun effort n’est exercé.
Cette caractéristique permet d’éviter tout contact entre le manchon et la surface externe du carter.
Le premier élément de rappel et le deuxième élément de rappel peuvent comprendre chacun au moins une languette, ladite languette comportant une première extrémité fixée au support et une deuxième extrémité fixée au carter, à la bride, ou à un support intermédiaire fixé à la bride.
Ce type d'élément de rappel de rappel présente une bonne résistance mécanique et une bonne résistance thermique, ce qui est adapté à l’environnement d’un turboréacteur.
Le premier élément de rappel et/ou le deuxième élément de rappel peuvent comprendre au moins deux languettes empilées l’une sur l’autre et fixées l’une à l’autre à leurs extrémités respectives.
Cette caractéristique permet d’adapter simplement la raideur des éléments de rappel sans avoir à concevoir et fabriquer de nouvelles pièces. Chaque élément de rappel peut présenter une raideur en flexion selon la direction radiale qui permet d’amortir le niveau vibratoire au niveau du tube d’air du démarreur.
De telles valeurs de raideurs permettent une bonne atténuation de l’amplitude des vibrations transmises par le support.
Les éléments peuvent comprendre des conduites hydrauliques destinées à acheminer un liquide pressurisé, par exemple de l’huile ou un liquide hydraulique résistant au feu, et/ou une conduite d’air comprimé de démarrage du turboréacteur reliée à une vanne de démarreur pneumatique.
L’invention peut également concerner un aéronef comportant un turboréacteur du type précité. Ledit aéronef peut être un avion.
Brève description des figures
[Fig. 1] est une vue en coupe longitudinale partielle d’un turboréacteur de l’art antérieur,
[Fig. 2] est une vue en perspective d’un carter de soufflante du turboréacteur de la figure 1 , sur lequel sont fixés des supports pour des éléments montés sur le carter,
[Fig. 3] est une vue en coupe schématique d’un ensemble de support selon l’invention, et [Fig. 4] est une vue de dessus schématique de l’ensemble de support de la figure 3.
Description détaillée de l’invention
Les figures 3 et 4 illustrent une partie d’un turboréacteur 1 selon l’invention. Celui-ci diffère des turboréacteurs de l’état de la technique présentés plus haut par les caractéristiques décrites plus bas.
Le turboréacteur 1 comprend une soufflante 2 et un carter 11 annulaire entourant ladite soufflante 2, le carter 11 définissant une surface externe 13 recevant un ensemble de fixation d’une pluralité d’éléments 15, 17.
Les éléments 15, 17 fixés par l’ensemble de support comprennent notamment au moins un tube d’air de démarreur 15 et des lignes hydrauliques 17.
Les lignes hydrauliques 17 sont des conduites destinées à acheminer des fluides pressurisés tels que qu’un liquide hydraulique résistant au feu (par exemple ceux commercialisés sous la marque « Skydrol »), ou de l’huile. Elles sont susceptibles de transmettre des vibrations générées par une pompe hydraulique en fonctionnement.
Le tube d’air de démarreur 15 alimente un système de démarrage du turboréacteur en air sous pression, par l’intermédiaire d’une vanne de démarrage (non représentée). La vanne de démarrage est sensible aux vibrations transmises le long du tube d’air de démarreur 15, en particulier en cas de résonnance entre les fréquences générées par la pompe hydraulique et le mode de vibration de ladite vanne de démarrage.
L’ensemble de fixation comprend au moins un support 19, une pluralité d’organes d’attache 21 , ainsi qu’un premier élément élastique 23, un deuxième élément élastique 25, un premier élément de rappel 27 et des deuxièmes éléments de rappel 29.
Le support 19 est orienté axialement et comprend une première extrémité 31 et une deuxième extrémité 33, écartées axialement l’une de l’autre.
Les organes d’attache 21 assurent la fixation des éléments 15, 17 au support 19.
Les organes d’attache 21 sont par exemple des colliers en forme d’oméga entourant les éléments 15, 17 et fixés au support 19 à leurs extrémités, par des rivets ou des boulons.
Le premier élément élastique 23 est agencé pour solliciter la première extrémité 31 du support 19 à l’écart du carter 11.
Le premier élément élastique 23 est apte à exercer sur le support 19 une force de rappel élastique, orientée radialement, d’intensité proportionnelle à une déformation appliquée au premier élément élastique 23 depuis une position au repos dans laquelle le premier élément 23 élastique n’est soumis à aucun effort externe.
Par exemple, le premier élément élastique 23 est un ressort de compression, disposé comprimé radialement entre le support 19, au voisinage de la première extrémité 31 , et la surface externe 13 du carter 11.
Le premier élément élastique 23 présente une raideur en compression permettant un amortissement efficace des vibrations du support 19. Le deuxième élément élastique 25 est agencé pour solliciter la deuxième extrémité 33 du support 19 à l’écart du carter 11.
Le deuxième élément élastique 25 est apte à exercer sur le support 19 une force de rappel élastique, orientée radialement, d’intensité proportionnelle à une déformation appliquée au deuxième élément élastique 25 depuis une position au repos dans laquelle le deuxième élément 25 élastique n’est soumis à aucun effort externe.
Par exemple, le deuxième élément élastique 25 est un ressort de compression, disposé comprimé radialement entre le support 19, au voisinage de la deuxième extrémité 33, et la surface externe 13 du carter 11.
Le deuxième élément élastique 25 présente une raideur en compression permettant un amortissement efficace des vibrations du support 19.
Le support comprend des manchons 39 de réception des éléments élastiques 23, 25, faisant saillie depuis la première extrémité 31 ou la deuxième extrémité 33 en direction de la surface externe 13 du carter 11 , chaque manchon 39 recevant une partie du premier élément élastique 23 ou du deuxième élément élastique 25. Les manchons 39 présentent une forme annulaire autour d’un axe orienté radialement, et débouchent en regard de la surface externe 13 du carter 11.
Les manchons 39 permettent de maintenir en place les éléments élastiques 23, 25 selon les directions axiales et circonférentielles et de les guider selon la direction radiale, pendant le fonctionnement du turboréacteur 1.
Des plaques d’élastomère 41 peuvent être disposées autour des extrémités des éléments élastiques 23, 25, et/ou les éléments élastiques 23, 25 peuvent être graissés, afin de réduire les frottements contre le support 19, la surface externe 13 du carter 11 et les manchons 39. Chaque manchon 39 présente par exemple une longueur égale à la moitié de la longueur au repos de l’élément élastique 23, 25 reçu dans ledit manchon 39. La longueur au repos de l’élément élastique 23, 25 est sa longueur lorsqu’aucune force de compression n’est appliquée dessus selon son axe de compression.
Cela permet d’éviter que le manchon 39 ne vienne au contact de la surface externe 13 du carter 11 en fonctionnement normal.
Le premier élément de rappel 27 et le deuxième élément de rappel 29 sont agencés pour exercer des forces de rappel élastiques sur les première et seconde extrémités 31 , 33 du support 19, respectivement, afin de les solliciter radialement en direction de la surface externe 13 du carter 11 .
Le premier élément de rappel 27 est fixé à la première extrémité 31 du support 19 d’une part, et d’autre part à un support intermédiaire 35, lui-même fixé à une bride d’extrémité 37 du carter 11 , qui s’étend le long d’un bord amont de la surface externe 13 du carter 11 .
Alternativement, le premier élément de rappel 27 peut être fixé à la première extrémité 31 d’une part, et d’autre part directement à la bride 37, ou directement sur la surface externe 13 du carter 11 .
Le premier élément de rappel 27 est par exemple orienté circonférentiellement, tandis que la première extrémité 31 du support 19 comprend une partie évidée à travers laquelle s’étend l’élément de rappel.
Les deuxièmes éléments de rappel 29 sont fixés à la deuxième extrémité 33 du support 19 d’une part, et d’autre part à la surface externe 13 du carter 11.
Par exemple, les deuxièmes éléments de rappel 29 sont orientés axialement, et fixés de part et d’autre circonférentiellement de la deuxième extrémité 33 du support 19.
Le premier élément de rappel 27 et/ou chaque deuxième élément de rappel 29 comprend par exemple une languette métallique présentant deux extrémités, par lesquelles elle est fixée au moins un rivet et/ou au moins un boulon.
Chaque languette métallique présente une raideur en flexion dans la direction radiale entre ses deux extrémités permettant un amortissement efficace des vibrations du support 19. Alternativement, le premier élément de rappel 27 et/ou chaque deuxième élément de rappel 29 comprennent chacun plusieurs languettes métalliques empilées l’une sur l’autre et fixées l’une à l’autre à leurs extrémités respectives.
Les éléments élastiques 23, 25 et les éléments de rappel 27, 29 exercent sur les extrémités 31, 33 du support 19 des efforts radiaux dans des sens opposés, de sorte que le support 19 est apte à osciller autour d’une position d’équilibre dans laquelle lesdits efforts radiaux exercés sur chacune de ses extrémités 31, 33 se compensent.
Les oscillations du support 19 permettent de reprendre et d’absorber une partie des vibrations originaires de certains éléments 15, 17 et de réduire leur propagation aux autres éléments 15, 17.
L’ensemble de support du turboréacteur selon l’invention permet de réduire la transmission de vibrations entre les éléments supportés, en absorbant une partie de ces vibrations par les déformations des éléments élastiques 23, 25 et des éléments de rappel 27, 29.

Claims

REVENDICATIONS
1. Turboréacteur (1) comportant une soufflante (2), au moins un carter (11) annulaire entourant ladite soufflante (2), des éléments (15, 17) étant fixés sur une surface externe (13) du carter (11 ) par l’intermédiaire d’un ensemble de fixation comprenant :
- au moins un support (19) s’étendant sensiblement parallèlement à une direction axiale (X) du turboréacteur, chaque support (19) comportant une première extrémité (31) et une seconde extrémité (33) écartées axialement l’une par rapport à l’autre,
- une pluralité d’organes d’attache (21), chaque organe d’attache (21) assurant la fixation d’un des éléments (15, 17) au support (19), caractérisé en ce que l’ensemble de fixation comprend en outre :
- un premier élément élastique (23), agencé pour solliciter la première extrémité (31) du support (19) à l’écart du carter (11) et un premier élément de rappel (27) agencé pour solliciter élastiquement la première extrémité (31) vers le carter (11), et
- un deuxième élément élastique (25), agencé pour solliciter la seconde extrémité (33) du support (19) à l’écart du carter (11) et un deuxième élément de rappel (29) agencé pour solliciter élastiquement la deuxième extrémité (33) vers le carter (11).
2. Turboréacteur (1) selon la revendication précédente, dans lequel le premier élément élastique (23) et/ou le deuxième élément élastique (25) sont des ressorts de compression agencés entre la surface externe (13) du carter (11) et la première extrémité (31) ou la deuxième extrémité (33) du support (19), respectivement.
3. Turboréacteur (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel le support (19) comprend des manchons (39) de réception faisant saillie depuis la première extrémité (31) ou la deuxième extrémité (33) en direction de la surface externe (13) du carter (11), chaque manchon (39) recevant une partie du premier élément élastique (23) ou du deuxième élément élastique (25).
4. Turboréacteur (1) selon la revendication précédente, dans lequel chaque manchon (39) présente une longueur inférieure à la moitié d’une longueur au repos de l’élément élastique (25, 27) correspondant.
5. Turboréacteur (1) selon l'une des revendications précédentes, dans lequel le premier élément de rappel (27) et le deuxième élément de rappel (29) comprennent chacun au moins une languette, ladite languette comportant une première extrémité fixée au support (19) et une deuxième extrémité fixée à la surface externe (13) du carter (11), à une bride (37) du carter (11 ), ou à un support intermédiaire (35) fixé à ladite bride (37).
6. Turboréacteur (1) selon la revendication précédente, dans lequel le premier élément de rappel (27) et/ou le deuxième élément de rappel (29) comprennent au moins deux languettes empilées l’une sur l’autre et fixées l’une à l’autre à leurs extrémités respectives.
7. Turboréacteur (1) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel les éléments (15, 17) comprennent des conduites hydrauliques (17) destinées à acheminer un liquide pressurisé, et/ou un tube d’air comprimé (15) de démarrage du turboréacteur (1), reliée à une vanne de démarreur pneumatique.
8. Aéronef comportant un turboréacteur (1) selon l’une des revendications 1 à 7.
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