EP4025463A1 - Coquille d'habillage inferieure pour colonne de direction d'un vehicule automobile et procede de fabrication associe - Google Patents

Coquille d'habillage inferieure pour colonne de direction d'un vehicule automobile et procede de fabrication associe

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EP4025463A1
EP4025463A1 EP20736346.6A EP20736346A EP4025463A1 EP 4025463 A1 EP4025463 A1 EP 4025463A1 EP 20736346 A EP20736346 A EP 20736346A EP 4025463 A1 EP4025463 A1 EP 4025463A1
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EP
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shell
driver
knees
steering column
protecting
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP20736346.6A
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German (de)
English (en)
Inventor
Claude Chapuis
Corre JEAN-MARIE
Jean-Michel Fabre
Thierry Marceau
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Renault SAS
Original Assignee
Renault SAS
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B29C44/1266—Incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or reinforcements the preformed part being completely encapsulated, e.g. for packaging purposes or as reinforcement
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    • B29C70/68—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts by incorporating or moulding on preformed parts, e.g. inserts or layers, e.g. foam blocks
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    • B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
    • B29L2031/3005—Body finishings

Definitions

  • the present invention relates, in general, to the front part of a motor vehicle in which the steering column extends and relates more particularly to a covering shell for a steering column.
  • the invention relates to a lower trim shell trim shell for a steering column of a motor vehicle and an associated manufacturing process.
  • the steering column present on all motor vehicles, is a mechanical element connecting the steering wheel to the rack and allows the driver to transmit the rotational movement to the latter for the actuation of a steering bar for steering the driving wheels.
  • Figure 1 illustrates the structure under the steering wheel (not shown) of a front part of a motor vehicle, according to the prior art.
  • the steering column 1 is integrated into the front part of the vehicle and a cover shell 2 extends on either side of the steering column.
  • the trim shell 2 comprises a lower trim shell 3 extending along the steering column, under the steering wheel, facing the driver's seat, and an upper trim shell 4 diametrically opposed relative to the column of management.
  • a protective padding element or block 5 is inserted between the lower cover shell 3 and structural elements 6 and 7.
  • the manufacture of the protective padding block 5 in addition to the lower covering shell 3 extends and makes the step of manufacturing more expensive. the cover shell 2.
  • the aim of the invention is therefore to remedy these drawbacks and to provide protection that is simple and inexpensive to manufacture, intended to prevent damage related to impacts between the knees of a driver and the cover shell. a steering column.
  • a lower covering shell of a covering shell for the steering column of a motor vehicle intended to be placed opposite the knees of a driver installed in the position of pipe, comprising means for protecting the driver's knees in the event of impact of the driver's knees with the cover shell.
  • driver's knee protection means and the lower trim shell are configured so that they form a single piece.
  • the driver's knee protection means and the lower covering shell are formed from the same material so that they form a single, one-piece structure.
  • the lower covering shell is formed at least in part from expanded polypropylene EPP.
  • the lower covering shell can be entirely formed from EPP expanded polypropylene.
  • the lower covering shell can be configured to receive one or more inserts intended to structure the covering shell.
  • the invention also relates to a cover shell for the steering column of a motor vehicle, comprising a lower cover shell as described above.
  • a covering selected from leather, textile or polyvinyl chloride is disposed on the outer surface of the lower trim shell intended to be disposed opposite the driver's knees.
  • the invention also relates to a motor vehicle comprising a steering column and a covering shell for the steering column.
  • the cover shell has a lower cover shell as described above.
  • the invention also relates to a method of manufacturing a lower cover shell for a cover shell for a steering column of a mobile vehicle.
  • the manufacturing process comprises a step of forming a single piece forming the lower covering shell and a means for protecting the knees of the driver.
  • the step of forming the part forming the lower covering shell and the means for protecting the driver's knees can be obtained by molding.
  • the step of forming the part forming the lower covering shell and the driver's knee protection means is obtained by molding expanded polypropylene.
  • FIG.l shows the structure of a front part of a motor vehicle comprising a steering column and a cover shell according to the prior art.
  • FIG.2 illustrates the structure of a front part of a motor vehicle comprising a steering column and a trim shell according to the invention.
  • Figure 2 illustrates the structure of a front part of a motor vehicle comprising a steering column 8 and a trim shell 9 according to one embodiment of the invention.
  • the covering shell 9 comprises a lower covering shell 10 and an upper covering shell 11. Considering the Z axis, the lower covering shell 10 is arranged at the bottom and the covering shell upper 11 is disposed at the top of the axis.
  • the lower trim shell 10 extends along the steering column 8 and is intended to be disposed opposite the knees of a driver installed in the driving position. It is arranged in an area under the steering wheel, facing the driver's seat (not shown).
  • the upper trim shell 11 is arranged so as to be diametrically opposed to the upper trim shell 11 relative to the steering column 8.
  • the lower trim shell 10 includes a means of protecting the driver's knees in the event of impact of the driver's knees with the trim shell.
  • driver's knee protection means and the lower cover shell are configured so that they form a single piece 10.
  • the means of knee protection is thus an integral part of the lower shell
  • the lower covering shell 10 is formed at least in part of expanded polymer material forming an effective means of protecting the knees of the driver in the event of impact of the knees with the covering shell or even with the column of steering in the event of a particularly violent impact.
  • expanded polypropylene EPP
  • EPP expanded polypropylene
  • the driver's knee protection means and the lower cover shell are formed of the same material so that they form a single one-piece structure 10.
  • the means of protection and the lower covering shell are combined.
  • the very structure of the lower trim shell 10 thus plays a role of protecting the driver's knees.
  • the lower cover shell 10 is entirely formed of expanded polypropylene EPP.
  • the expanded polypropylene material makes it possible to obtain a lower covering shell 10 which is sufficiently rigid to form a part having both high impact resistance and a structuring function of the covering shell 9.
  • the lower covering shell 10 can be configured to receive one or more inserts 12, 13 intended to structure the covering shell 9.
  • a coating may be disposed on the outer surface 15 of the lower trim shell 10 intended to be arranged vis-à-vis the knees of the driver in order to participate in the external appearance of the lower trim shell 10 and its integrity.
  • the coating can be chosen from the following materials: leather, textile or polyvinyl chloride.
  • the lower covering shell 10 is advantageously formed by molding, and in particular in the example illustrated, by molding of expanded polypropylene.

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Abstract

Coquille d'habillage inférieure d'une coquille d'habillage (9) pour colonne de direction (8) d'un véhicule automobile, destinée à être disposée en vis-à-vis des genoux d'un conducteur installé en position de conduite, comprenant un moyen de protection des genoux du conducteur en cas de choc des genoux du conducteur avec la coquille d'habillage (9), caractérisée en ce que ledit moyen de protection des genoux du conducteur et la coquille d'habillage inférieure (10) sont configurés de sorte qu'ils forment une seule pièce (10).

Description

Description
Titre de l'invention : Coquille d’habillage inférieure pour colonne de direction d’un véhicule automobile et procédé de fabrication associé
[0001] La présente invention concerne, de manière générale, la partie avant d’un véhicule automobile dans laquelle s’étend la colonne de direction et se rapporte plus particu lièrement à une coquille d’habillage pour colonne de direction.
[0002] Plus précisément, l’invention se rapporte à une coquille d’habillage inférieure de coquille d’habillage pour une colonne de direction d’un véhicule automobile et un procédé de fabrication associé.
[0003] La colonne de direction, présente sur tous les véhicules automobiles, est un élément mécanique reliant le volant de direction à la crémaillère et permet au conducteur de transmettre le mouvement de rotation à cette dernière pour l’actionnement d’une barre de direction pour le braquage des roues motrices.
[0004] De ce fait, lorsque le conducteur est installé en position de conduite, la partie basse de son corps et notamment ses genoux sont positionnés sous le volant, en regard de la colonne de direction.
[0005] La figure 1 illustre la structure sous le volant de direction (non représenté) d’une partie avant d’un véhicule automobile, selon l’art antérieur.
[0006] Comme cela est représenté, la colonne de direction 1 est intégrée dans la partie avant du véhicule et une coquille d’habillage 2 s’étend de part et d’autre de la colonne de direction. La coquille d’habillage 2 comporte une coquille d’habillage inférieure 3 s’étendant le long de la colonne de direction, sous le volant, en regard du siège conducteur, et une coquille d’habillage supérieure 4 diamétralement opposée par rapport à la colonne de direction.
[0007] Lors d’une collision du véhicule avec un élément extérieur, les genoux du conducteur se trouvent être la première partie du corps susceptible de venir frapper contre la coquille d’habillage voire, selon l’intensité du choc, contre la colonne de direction. Compte tenu de la rigidité de la colonne et de sa forme allongée, les dommages pour le conducteur peuvent être considérables.
[0008] Pour cette raison, il est indispensable qu’une protection limitant les risques de blessures du conducteur soit prévue dans la structure avant du véhicule.
[0009] Classiquement, comme on peut le voir sur la figure 1, un élément ou bloc de rem bourrage de protection 5 est inséré entre la coquille d’habillage inférieure 3 et des éléments de structure 6 et 7.
[0010] Cependant, la fabrication du bloc de rembourrage de protection 5 en plus de la coquille d’habillage inférieure 3 rallonge et rend plus coûteuse l’étape de fabrication de la coquille d’habillage 2.
[0011] La mise en place du bloc de rembourrage de protection complexifie également l’installation de la coquille d’habillage autour de la colonne de direction 1 et nécessite la réalisation de plusieurs outillages impliquant un coût plus élevé.
[0012] L’invention a donc pour but de remédier à ces inconvénients et de proposer une protection simple et peu coûteuse à fabriquer, destinée à prévenir les dommages liés aux chocs entre les genoux d’un conducteur et la coquille d’habillage d’une colonne de direction.
[0013] Il est donc proposé une coquille d’habillage inférieure d’une coquille d’habillage pour colonne de direction d’un véhicule automobile, destinée à être disposée en vis- à-vis des genoux d’un conducteur installé en position de conduite, comprenant un moyen de protection des genoux du conducteur en cas de choc des genoux du conducteur avec la coquille d’habillage.
[0014] En outre, ledit moyen de protection des genoux du conducteur et la coquille d’habillage inférieure sont configurés de sorte qu’ils forment une seule pièce.
[0015] De préférence, le moyen de protection des genoux du conducteur et la coquille d’habillage inférieure sont formés d’un même matériau de sorte qu’ils forment une structure unique monobloc.
[0016] Selon un mode de réalisation, la coquille d’habillage in férieure est formée au moins en partie de polypropylène expansé EPP.
[0017] Selon une caractéristique, la coquille d’habillage inférieure peut être entièrement formée en polypropylène expansé EPP.
[0018] Avantageusement, la coquille d’habillage inférieure peut être configurée pour recevoir un ou plusieurs inserts destinés à structurer la coquille d’habillage.
[0019] L’invention se rapporte aussi à une coquille d’habillage pour colonne de direction d’un véhicule automobile, comprenant une coquille d’habillage inférieure comme décrite précédemment. Un revêtement choisi parmi du cuir, du textile ou du poly- chlorure de vinyle est disposé sur la surface extérieure de la coquille d’habillage in férieure destinée à être disposée en vis-à-vis des genoux du conducteur.
[0020] L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant une colonne de direction et une coquille d’habillage de la colonne de direction. La coquille d’habillage comporte une coquille d’habillage inférieure telle que décrite précédemment.
[0021] L’invention concerne aussi un procédé de fabrication d’une coquille d’habillage in férieure de coquille d’habillage pour une colonne de direction d’un véhicule au tomobile.
[0022] En outre, le procédé de fabrication comprend une étape de formation d’une seule pièce formant la coquille d’habillage inférieure et un moyen de protection des genoux du conducteur. [0023] Avantageusement, l’étape de formation de la pièce formant la coquille d’habillage in férieure et le moyen de protection des genoux du conducteur peut être obtenue par moulage.
[0024] De préférence, l’étape de formation de la pièce formant la coquille d’habillage in férieure et le moyen de protection des genoux du conducteur est obtenue par moulage de polypropylène expansé.
[0025] D’autres buts, avantages et caractéristiques ressortiront de la description qui va suivre, donnée à titre purement illustratif et faite en référence aux dessins annexés sur lesquels :
[0026] [fig.l] représente la structure d’une partie avant d’un véhicule automobile comportant une colonne de direction et une coquille d’habillage selon l’art antérieur.
[0027] [fig.2] illustre la structure d’une partie avant d’un véhicule automobile comportant une colonne de direction et une coquille d’habillage selon l’invention.
[0028] Dans la suite de la description, les termes « bas » et « haut » s’entendent par rapport au repère orthogonal usuel des véhicules automobiles, représenté sur les figures 1 et 2, et comprenant :
[0029] - un axe longitudinal X, horizontal et dirigé de l’avant vers l’arrière du véhicule ;
[0030] - un axe transversal Y, horizontal, perpendiculaire à l’axe X et dirigé de la droite à la gauche du véhicule se déplaçant vers l’avant ;
[0031] - un axe Z, orthogonal aux axes X et Y et vertical dirigé de bas en haut.
[0032] La figure 2 illustre la structure d’une partie avant d’un véhicule automobile comportant une colonne de direction 8 et une coquille d’habillage 9 selon un mode de réalisation de l’invention.
[0033] La coquille d’habillage 9 comporte une coquille d’habillage inférieure 10 et une coquille d’habillage supérieure 11. Considérant l’axe Z, la coquille d’habillage in férieure 10 est disposée en bas et la coquille d’habillage supérieure 11 est disposée en haut de l’axe.
[0034] D’une part, la coquille d’habillage inférieure 10 s’étend le long de la colonne de direction 8 et est destinée à être disposée en vis-à-vis des genoux d’un conducteur installé en position de conduite. Elle est disposée dans une zone sous le volant, en regard du siège conducteur (non représentés).
[0035] D’autre part, la coquille d’habillage supérieure 11 est disposée de façon à être diamé tralement opposée à la coquille d’habillage supérieure 11 par rapport à la colonne de direction 8.
[0036] La coquille d’habillage inférieure 10 comprend un moyen de protection des genoux du conducteur en cas de choc des genoux du conducteur avec la coquille d’habillage.
[0037] En outre, le moyen de protection des genoux du conducteur et la coquille d’habillage inférieure sont configurés de sorte qu’ils forment une seule pièce 10. Le moyen de protection des genoux fait ainsi partie intégrante de la coquille d’habillage inférieure
10.
[0038] De préférence, la coquille d’habillage inférieure 10 est formée au moins en partie de matériau polymère expansé formant un moyen de protection efficace des genoux du conducteur en cas de choc des genoux avec la coquille d’habillage voire avec la colonne de direction en cas de choc particulièrement violent.
[0039] De préférence, on choisira le polypropylène expansé (EPP) particulièrement adapté pour l’absorption des chocs.
[0040] Dans l’exemple illustré sur la figure 2, le moyen de protection des genoux du conducteur et la coquille d’habillage inférieure sont formés d’un même matériau de sorte qu’ils forment une structure unique monobloc 10. En d’ autres termes, le moyen de protection et la coquille d’habillage inférieure sont confondus. La structure même de la coquille d’habillage inférieure 10 joue ainsi un rôle de protection des genoux du conducteur.
[0041] Selon cet exemple, la coquille d’habillage inférieure 10 est entièrement formée en polypropylène expansé EPP.
[0042] Le matériau polypropylène expansé permet d’obtenir une coquille d’habillage in férieure 10 suffisamment rigide pour former une pièce ayant à la fois une tenue aux chocs importante et une fonction structurante de la coquille d’habillage 9.
[0043] Bien entendu, on pourra prévoir que la coquille d’habillage inférieure 10 soit configurée pour recevoir un ou plusieurs inserts 12, 13 destinés à structurer la coquille d’habillage 9.
[0044] Un revêtement peut être disposé sur la surface extérieure 15 de la coquille d’habillage inférieure 10 destinée à être disposée en vis-à-vis des genoux du conducteur afin de participer à l’aspect extérieur de la coquille d’habillage inférieure 10 et son intégrité.
[0045] Par exemple, le revêtement peut être choisi parmi les matériaux suivants : du cuir, du textile ou du polychlorure de vinyle.
[0046] La coquille d’habillage inférieure 10 est avantageusement formée par moulage, et notamment dans l’exemple illustré, par moulage de polypropylène expansé.

Claims

Revendications
[Revendication 1] Coquille d’habillage inférieure d’une coquille d’habillage (9) pour colonne de direction (8) d’un véhicule automobile, destinée à être disposée en vis-à-vis des genoux d’un conducteur installé en position de conduite, comprenant un moyen de protection des genoux du conducteur en cas de choc des genoux du conducteur avec la coquille d’habillage (9), caractérisée en ce que ledit moyen de protection des genoux du conducteur et la coquille d’habillage inférieure (10) sont configurés de sorte qu’ils forment une seule pièce (10).
[Revendication 2] Coquille d’ habillage inférieure selon la revendication 1, caractérisée en ce que le moyen de protection des genoux du conducteur et la coquille d’habillage inférieure (10) sont formés d’un même matériau de sorte qu’ils forment une structure unique monobloc (10).
[Revendication 3] Coquille d’habillage inférieure selon la revendication 1, caractérisée en ce qu’elle est formée au moins en partie de polypropylène expansé EPP.
[Revendication 4] Coquille d’habillage inférieure selon la revendication 2, caractérisée en ce qu’elle est entièrement formée en polypropylène expansé EPP.
[Revendication 5] Coquille d’habillage inférieure selon l’une quelconque des reven dications précédentes, caractérisée en ce qu’elle est configurée pour recevoir un ou plusieurs inserts (12, 13) destinés à structurer la coquille d’habillage (9).
[Revendication 6] Coquille d’habillage pour colonne de direction (8) d’un véhicule au tomobile, comprenant une coquille d’habillage inférieure (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisée en ce qu’un revêtement (14) choisi parmi du cuir, du textile ou du poly- chlorure de vinyle est disposé sur la surface extérieure (15) de la coquille d’habillage inférieure (10) destinée à être disposée en vis-à-vis des genoux du conducteur.
[Revendication 7] Véhicule automobile comprenant une colonne de direction (8) et une coquille d’habillage (9) de la colonne de direction (8), caractérisé en ce que la coquille d’habillage (9) comporte une coquille d’habillage in férieure (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes.
[Revendication 8] Procédé de fabrication d’une coquille d’habillage inférieure (10) de coquille d’habillage (9) pour une colonne de direction (8) d’un véhicule automobile, caractérisé en ce qu’il comprend une étape de formation d’une seule pièce (10) formant la coquille d’habillage inférieure et un moyen de protection des genoux du conducteur.
[Revendication 9] Procédé de fabrication selon la revendication 8, caractérisé en ce que l’étape de formation de la pièce (10) formant la coquille d’habillage in férieure et le moyen de protection des genoux du conducteur est obtenue par moulage.
[Revendication 10] Procédé de fabrication selon la revendication 9, caractérisé en ce que l’étape de formation de la pièce (10) formant la coquille d’habillage in férieure et le moyen de protection des genoux du conducteur est obtenue par moulage de polypropylène expansé.
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