EP3789573A1

EP3789573A1 - Fahrzeugaufbau

Info

Publication number: EP3789573A1
Application number: EP20192694.6A
Authority: EP
Inventors: Uwe Kottkamp
Original assignee: Wihag Fahrzeugbausysteme GmbH
Current assignee: Wihag Fahrzeugbausysteme GmbH
Priority date: 2019-09-04
Filing date: 2020-08-25
Publication date: 2021-03-10
Anticipated expiration: 2040-08-25
Also published as: DE102019123727A1; EP3789573C0; DE102019123727B4; EP3789573B1

Abstract

Ein Fahrzeugaufbau (1) umfasst ein Sektionaltor (2), das zum Öffnen und Schließen einer Öffnung eines Laderaumes bewegbar ist und eine Vielzahl von verschwenkbar aneinander gelagerten Paneelen (3, 4) aufweist, die an gegenüberliegenden Seiten über Führungsmittel entlang einer Führung (10) bewegbar sind, die im Bereich der Öffnung einen im Wesentlichen vertikalen Abschnitt (11), im oberen Bereich des Laderaums einen im Wesentlichen horizontalen Abschnitt (12) als Speicherabschnitt für das Sektionaltor (2) und dazwischen einen bogenförmigen Abschnitt (13) aufweist, wobei eine Federwelle (8) zum Vorspannen des Sektionaltores (2) in eine Öffnungsposition vorgesehen ist, wobei ein in der geschlossenen Position bodenseitig angeordnetes unteres Paneel (4) verschwenkbar an einem entlang der Führung bewegbaren Laufteil (20) gehalten ist. Dadurch kann die Öffnungshöhe zum Be- und Entladen des Laderaumes vergrößert werden.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugaufbau mit einem Sektionaltor, das zum Öffnen und Schließen einer Öffnung eines Laderaumes bewegbar ist und eine Vielzahl von verschwenkbar aneinander gelagerten Paneelen aufweist, die an gegenüberliegenden Seiten über Führungsmittel entlang einer Führung bewegbar sind, die im Bereich der Öffnung einen im Wesentlichen vertikalen Abschnitt, im oberen Bereich des Laderaums einen im Wesentlichen horizontalen Abschnitt als Speicherabschnitt für das Sektionaltor und dazwischen einen bogenförmigen Abschnitt aufweist, wobei eine Federwelle zum Vorspannen des Sektionaltores in eine Öffnungsposition vorgesehen ist, wobei das in einer geschlossenen Position bodenseitig angeordnete untere Paneel verschwenkbar an einem entlang der Führung bewegbaren Laufteil gehalten ist.
Die DE 20 2015 105 844 U1 offenbart einen Fahrzeugaufbau, bei dem ein Laderaum durch ein bewegbares Sektionaltor verschließbar ist. Das Sektionaltor umfasst eine Vielzahl von gelenkig miteinander verbundenen Paneelen, die über eine Federwelle in eine Öffnungsposition vorgespannt sind. An der Federwelle ist auch eine Federbruchsicherung vorgesehen. Wenn das Sektionaltor in die Öffnungsposition verfahren wurde, steht das unterste Paneel des Sektionaltores meist noch in die Öffnung hervor und ist in dem bogenförmigen Abschnitt der Führung angeordnet. Dadurch wird die Öffnungshöhe zum Be- und Entladen des Laderaums durch das unterste Paneel begrenzt.
In der US 2015/0083348 A1 ist ein Sektionaltor mit plattenförmigen Paneelen an einem Fahrzeug offenbart, bei dem an einer Außenseite des untersten Paneels ein Seilzug über einen Halter fixiert ist. Das unterste Paneel ist an gegenüberliegenden Seiten jeweils über einen Laufwagen an einer Führung verfahrbar, wobei die Führung einen verschwenkbaren Hebel aufweist, so dass in der hochgezogenen Position eine untere Kante des unteren Paneels höher angeordnet ist als die Führung.
Ein ähnliches Sektionaltor mit plattenförmigen Paneelen und einer verschwenkbaren Führung für das unterste Paneel zeigt auch die US 2012/0125545 A1 .
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Fahrzeugaufbau zu schaffen, bei dem die Öffnungshöhe vergrößert wird und das einfach zu bedienen ist.
Diese Aufgabe wird mit einem Fahrzeugaufbau mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
Bei dem erfindungsgemäßen Fahrzeugaufbau sind die verschwenkbar aneinander gelagerten Paneele entlang einer Führung bewegbar, wobei das in einer geschlossenen Position bodenseitig angeordnete untere Paneel verschwenkbar an einem entlang der Führung bewegbaren Laufteil gehalten ist. Dadurch kann das unterste Paneel relativ zu dem Laufteil verschwenkt werden, was ein Anheben des untersten Paneels in einer Öffnungsposition ermöglicht, um die maximale Öffnungshöhe zum Be- und Entladen zu vergrößern. Dadurch kann mit einfachen Mitteln die nutzbare Öffnungsfläche vergrößert werden.
Das Laufteil umfasst dabei einen Befestigungsabschnitt, der an dem Paneel fixiert ist, und einen verschwenkbar an dem Befestigungsabschnitt gehaltenen Führungsabschnitt, der über eine Laufrolle oder ein Gleitelement entlang der Führung verfahrbar ist. Das Laufteil kann somit als zweiarmiger Gelenkhebel ausgebildet sein, der einerseits an dem Paneel fixiert ist und andererseits entlang der Führung verfahrbar. Das untere Paneel ist vorzugsweise an gegenüberliegenden Seiten über ein solches Laufteil entlang einer Führung bewegbar. Für einen kompakten Aufbau weist das untere Paneel eine Nut auf, in die ein Teil des Führungsabschnittes mit einem Halter für die Laufrolle einfügbar ist.
Die Paneele sind vorzugsweise aus ein oder mehreren extrudierten Profilen hergestellt, insbesondere aus Kunststoff oder Metall, so dass eine integral in das Profil eingebrachte Nut zur Fixierung des Halters für die Laufrolle genutzt werden kann. Optional weist das Profil auch ein oder mehrere Hohlkammern für eine hohe Verwindungssteifigkeit auf. Dadurch ist der Halter zwischen einer durch die äußere Oberfläche des Paneels gebildeten äußeren Ebene und einer durch eine innere Oberfläche des Paneels gebildeten inneren Ebene an dem Paneel fixiert.
Vorzugsweise ist das untere Paneel in einer Öffnungsposition des Sektionaltores an dem bogenförmigen Abschnitt der Führung angeordnet, und das untere Paneel ist mit einem unteren Ende höher angeordnet als ein unteres Ende des Laufteils. Das untere Paneel kann somit in der Öffnungsposition abweichend von der Führung höher positioniert werden.
Das untere Paneel ist vorzugsweise über ein Federelement in die angehobene Position vorgespannt ist. Dadurch kann die Bewegungsbahn des unteren Paneels an dem bogenförmigen Abschnitt genauer gesteuert werden. Das Federelement kann dabei mit einem ersten Teil an dem Führungsabschnitt und mit einem zweiten Teil an dem Befestigungsabschnitt abgestützt sein.
Bei dem Fahrzeugaufbau ist in der geschlossenen Position des Sektionaltores vorzugsweise ein Sturz oder ein Balken oberhalb des Sektionaltores angeordnet, wobei das Sektionaltor in einer Öffnungsposition mit horizontaler Blickrichtung vorzugsweise vollständig hinter dem Sturz oder dem Balken angeordnet ist. Dadurch wird die maximale Öffnungshöhe an dem Laderaum durch die untere Kante des Sturzes oder des Balkens vorgegeben, und das Sektionaltor kann mit dem unteren Paneel höher oder im Wesentlichen auf gleicher Höhe mit dem unteren Ende des Sturzes angeordnet sein.
Vorzugsweise ist an dem unteren Paneel ein Zugelement fixiert, mit dem das Sektionaltor über die Federwelle in eine Öffnungsposition bewegbar ist. Dadurch wird das untere Paneel über das Zugelement, beispielsweise einen Seilzug, im Bereich des bogenförmigen Abschnittes der Führung automatisch relativ zu der Führung verschwenkt, ohne dass weitere Bauteile, wie Federn oder Antriebe, vorgesehen werden müssten. Durch das Ziehen an dem Zugelement wird das untere Paneel höher angeordnet als der verschwenkbare Führungsabschnitt des Laufteils.
An dem unteren Paneel ist in einer bevorzugten Ausgestaltung ein Betätigungselement, beispielsweise ein Griff oder eine Schlaufe, zum Bewegen des Sektionaltores von der Öffnungsposition in die Schließposition fixiert. Der Benutzer kann dann beispielsweise das Sektionaltor über das Betätigungselement nach unten ziehen, bis das Sektionaltor über ein Schloss in einer Schließposition verriegelt wird, das ebenfalls an dem unteren Paneel fixiert sein kann.
An dem Laufteil ist vorzugsweise ein gestuft ausgebildeter Halter vorgesehen, an dem eine Laufrolle drehbar gelagert ist. Der Halter kann beispielsweise in eine Öffnung an dem Führungsabschnitt des Laufteils eingesteckt sein und somit relativ zu dem unteren Paneel verschwenkbar gelagert werden. Dadurch steht die Laufrolle senkrecht zu einer Drehachse an dem Laufteil in radiale Richtung relativ zu dem Führungsabschnitt hervor.
In einer Öffnungsposition des Sektionaltores kann ein unteres Ende des Paneels mindestens 5 mm, vorzugsweise zwischen 10 mm bis 50 mm, höher angeordnet sein als eine Laufrolle an dem Laufteil. In einer Schließposition kann sich die Laufrolle an dem Laufteil dabei in Verlängerung des unteren Paneels befinden.
In einer weiteren Ausgestaltung kann das untere Paneel an seiner im bogenförmigen Abschnitt radial äußeren Seite eine Führungsrolle aufweisen, die an einem Sturz oder einem Balken abrollbar ist. Dadurch wird ein Anschlagen des unteren Paneels an dem Balken oder dem Sturz verhindert und das untere Paneel kann leichtgängig verfahren werden. Vorzugsweise sind über die Länge des unteren Paneels verteilt mehrere Führungsrollen fixiert, so dass das Paneel an mehreren Stellen gleichzeitig abgestützt ist und durch die Führungsrollen entlang des Balkens oder des Sturzes bewegbar ist.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:

Figur 1: eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeugaufbaus;
Figur 2: eine Ansicht der Führung des Sektionaltores an dem Fahrzeugaufbau;
Figur 3: eine geschnittene Detailansicht des untersten Paneels des Sektionaltores in einer Öffnungsposition;
Figuren 4A und 4B: zwei Ansichten des untersten Paneels des Sektionaltores;
Figur 5: eine vergrößerte Ansicht des Laufteils an dem unteren Paneel;
Figuren 6A und 6B: zwei Ansichten des Laufteils für ein unteres Paneels.
Figur 7: eine perspektivische Ansicht eines modifizierten Ausführungsbeispiels eines Laufteils in der montierten Position;
Figur 8: eine Explosionsdarstellung des Laufteils der Figur 7;
Figur 9: eine Ansicht des modifizierten Laufteils in der eingebauten Position im Bereich des bogenförmigen Abschnittes;
Figuren 10A und 10: zwei Ansichten einer Führungsrolle für das untere Paneel, und
Figur 11: eine Ansicht des unteren Paneels mit Führungsrollen.

Ein Fahrzeugaufbau 1 umfasst ein Sektionaltor 2, das eine Vielzahl von gelenkig miteinander verbundenen Paneelen 3 aufweist, die in einer Schließposition eine Öffnung eines Laderaums überdecken. In der Schließposition ist ein bodenseitig angeordnetes unteres Paneel 4 über ein Schloss 5 verriegelt, das das Sektionaltor 2 an einem Boden eines Fahrzeuges fixiert.
Das Sektionaltor 2 ist zwischen zwei Pfosten 6 angeordnet, die im oberen Bereich über einen Sturz 7 oder einen Balken miteinander verbunden sind und die maximale Öffnung zu dem Laderaum vorgeben. Das Sektionaltor 2 kann von einer im Wesentlichen vertikalen Schließposition in eine horizontale Öffnungsposition verfahren werden, in der das Sektionaltor 2 unterhalb eines Daches 9 angeordnet ist.
In Figur 2 ist die Führung 10 für das Sektionaltor 2 gezeigt, wobei weitere Konstruktionsteile des Fahrzeugaufbaus weggelassen wurden. An beiden Seiten des Sektionaltores 2 ist eine Führung 10 vorgesehen, die einen vertikalen Abschnitt 11 benachbart zu der Öffnung aufweist, einen horizontalen Abschnitt zum Speichern des Sektionaltores 2 in einer Öffnungsposition sowie einen bogenförmigen Abschnitt 13 zwischen dem vertikalen Abschnitt 11 und dem horizontalen Abschnitt 12. Die Führung 10 kann durch einzelne Schienenabschnitte gebildet sein, an denen Führungsmittel, wie Laufrollen oder Gleitelemente, geführt sind.
Das Sektionaltor 2 ist über eine in der Schließposition oberhalb des Sektionaltores 2 angeordnete Federwelle 8 bewegbar, die über ein Zugelement das Sektionaltor 2 in eine Öffnungsposition vorspannt. Die Federwelle 8 kann beispielsweise so ausgebildet sein, wie dies in der DE 20 2015 105 884 U1 beschrieben ist, in der auch eine Federbruchsicherung für die Federwelle offenbart ist.
In Figur 3 ist das untere Paneel 4 des Sektionaltores 2 in einer Öffnungsposition gezeigt. Es ist erkennbar, dass das untere Paneel 4 mit horizontaler Blickrichtung zu dem Sturz 7 hin nicht unter den Sturz 7 hervorsteht und somit die maximale Öffnungshöhe reduziert.
Das untere Paneel 4 ist über ein Zugelement, beispielsweise einen Seilzug, das über die Federwelle 8 das Sektionaltor 2 in die Öffnungsposition zieht, zu dem bogenförmigen Abschnitt 13 bewegt worden. Das untere Paneel 4 ist dabei über obere Laufrollen 15 verfahrbar an der Führung 10 gehalten. Im unteren Bereich ist das untere Paneel 4 nicht unmittelbar über eine Laufrolle mit dem bogenförmigen Abschnitt 13 der Führung 10 verbunden, sondern über ein Laufteil 20. Das Laufteil 20 weist einen plattenförmigen Befestigungsabschnitt 21 auf, der an der Innenseite des unteren Paneels 4 fixiert ist, und einen verschwenkbar oder drehbar damit verbundenen Führungsabschnitt 22, an dem eine Laufrolle 23 oder ein Gleitelement fixiert ist. Dadurch kann das untere Paneel 4 relativ zu dem Führungsabschnitt 22 verschwenkt werden, so dass ein unteres Ende des unteren Paneels 4 höher angeordnet ist als ein unteres Ende an dem Führungsabschnitt 22 oder die Laufrolle 23.
An dem unteren Paneel 4 ist ein Betätigungselement 14 in Form eines Griffes oder einer Schlaufe fixiert, mittels dem das Sektionaltor 2 gegen die Kraft der Federwelle 8 in die Schließposition bewegt werden kann. Wenn der Benutzer an dem Betätigungselement 14 im Wesentlichen in vertikale Richtung zieht, lässt sich das Sektionaltor 2 bewegen, da sich das unterste Paneel 4 im Bereich des bogenförmigen Abschnittes 13 der Führung 10 befindet. Durch Ziehen an dem Betätigungselement 14 kann das untere Paneel 4 relativ zu dem Führungsabschnitt 22 verschwenkt werden, um dann bei Erreichen eines Anschlages das untere Paneel 4 von dem bogenförmigen Abschnitt 13 nach unten zu ziehen. Der Kraftaufwand zum Schließen des Sektionaltores 2 kann somit gering gehalten werden, und zudem kann der Benutzer in gewohnter Weise das unterste Paneel 4 über das Betätigungselement 14 im Wesentlichen nach unten ziehen.
In den Figuren 4A und 4B ist das unterste Paneel 4 im Detail gezeigt. Es ist erkennbar, dass an dem unteren Paneel 4 an einer Außenseite das Schloss 5 und ein Griff 16 vorgesehen sind. An einer Innenseite des unteren Paneels 4 ist das Betätigungselement 14 fixiert. Ferner ist erkennbar, dass an dem unteren Paneel 4 an gegenüberliegenden Seiten zwei Laufrollen 15 montiert sind, die das Paneel 4 unmittelbar an der Führung 10 verfahrbar lagern. Im unteren Bereich des unteren Paneels 4 ist ebenfalls eine Laufrolle 23 an gegenüberliegenden Seiten vorgesehen, die jedoch nicht unmittelbar an dem Paneel 4 fixiert ist, sondern über ein Laufteil 20, das einen an dem Paneel 4 fixierten Befestigungsabschnitt 21 und einen verschwenkbar hierzu gelagerten Führungsabschnitt 22 aufweist. An dem zu einer Drehachse abgewandten Ende des Führungsabschnittes 22 ist die Laufrolle 23 angeordnet.
Ferner ist an dem unteren Paneel 4 noch an gegenüberliegenden Seiten jeweils ein Seilzuganker 17 befestigt, über den das untere Paneel 4 über einen Seilzug als Zugelement mit der Federwelle 8 verbunden ist.
In Figur 5 ist das untere Paneel 4 mit dem Laufteil 20 im Detail gezeigt. Der Befestigungsabschnitt 21 ist über mehrere Schrauben an dem Paneel 4 festgelegt. Zudem ist erkennbar, dass an dem Führungsabschnitt 22 ein gestufter Halter 24 angeordnet ist, der mit einem Ende an dem Führungsabschnitt 22 eingesteckt ist und an dessen anderen Ende die Laufrolle 23 drehbar gelagert ist. Über die Stufe an dem Halter 24 kann das Paneel 4 an dem bogenförmigen Abschnitt 13 noch weiter relativ zu der Laufrolle 23 angehoben werden.
In den Figuren 6A und 6B ist das Laufteil 20 im Detail gezeigt. Das Laufteil 20 umfasst den plattenförmigen Befestigungsabschnitt 21 und den plattenförmigen Führungsabschnitt 22, wobei integral mit dem Befestigungsabschnitt 21 zwei Hülsen 26 und integral mit dem Führungsabschnitt weitere Hülsen 27 ausgebildet sind, die von einer Achse 28 durchgriffen sind. Die Achse 28 ist in Längsrichtung durch einen endseitigen Kopfabschnitt und ein Sicherungselement 29 auf der gegenüberliegenden Seite gesichert. Dadurch kann mit einfachen Mitteln ein Laufteil 20 hergestellt werden. An dem Führungsabschnitt 22 ist eine Öffnung 30 ausgebildet, in die der gestuft ausgebildete Halter 24 einsteckbar ist, an dem die Laufrolle 23 drehbar gelagert ist.
Das untere Paneel 4 kann auch über andere Laufteile entlang der Führung 10 verfahren werden, beispielsweise kann der drehbare Führungsabschnitt länger oder kürzer ausgebildet sein. Zudem können der Befestigungsabschnitt 21 und der Führungsabschnitt statt plattenförmig auch winkelförmig ausgebildet sein.
Figur 7 zeigt ein unteres Paneel 4 mit einem modifizierten Laufteil 20', das einen plattenförmigen Befestigungsabschnitt 21' aufweist, der an dem unteren Paneel 4 fixiert ist. An dem Befestigungsabschnitt 21' ist ein Führungsabschnitt 22' gelenkig gelagert, wobei der im Wesentlichen plattenförmige Führungsabschnitt 22' einen zu dem unteren Paneel 4 hervorstehenden Teil 18 aufweist, an dem eine Öffnung 30 für den Halter 24 ausgebildet ist. Der hervorstehende Teil 18 ist dabei in einer Nut 19 an dem unteren Paneel 4 angeordnet, so dass die Öffnung 30 zum Einstecken des Halters 24 innerhalb der beiden Ebenen angeordnet ist, die durch eine innere Oberfläche und eine äußere Oberfläche des unteren Paneels 4 definiert werden.
Die Paneele 3 und 4 sind aus einem oder mehreren extrudierten Profilen aus Kunststoff oder Metall hergestellt, so dass die Nut 19 integral ausgebildet ist. Beabstandet von der Nut 19 können eine oder mehrere Hohlkammern vorgesehen sein, so dass die Paneele 4 bei geringem Materialeinsatz eine hohe Stabilität aufweisen. Der Führungsabschnitt 22' ist durch ein Federelement 31 in eine Schwenkrichtung vorgespannt, damit das Laufteil 20 bei Erreichen des bogenförmigen Abschnittes 13 das untere Paneel 4 nach oben verschwenkt.
In Figur 8 ist das Laufteil 20' in einer Explosionsdarstellung gezeigt. Der Befestigungsabschnitt 21 umfasst Öffnungen 25 zum Einfügen von Befestigungsmitteln und zur Fixierung an dem unteren Paneel 4. Integral mit dem Befestigungsabschnitt 21' ist eine Hülse 26 ausgebildet, und integral mit dem Führungsabschnitt 22 sind weitere Hülsen 27 ausgebildet, so dass durch die Hülsen 26 und 27 eine Achse 28 durchsteckbar ist, die in axiale Richtung durch ein Sicherungselement 29 gesichert ist. Dadurch sind der Befestigungsabschnitt 21' und der Führungsabschnitt 22' gelenkig miteinander verbunden.
Ferner ist ein Federelement 31 vorgesehen, das mit einem ersten Teil 32 an dem Führungsabschnitt 22' abgestützt ist und mit einem oder mehreren Teilen 33 an dem Befestigungsabschnitt 21'. Das Federelement 31 umfasst zwei Abschnitte mit Wicklungen, wobei jeweils ein Abschnitt mit Wicklungen zwischen einer der Hülsen 26 und einer der Hülsen 27 angeordnet ist. Es können zum Vorspannen des Führungsabschnittes 22' relativ zu dem Befestigungsabschnitt 21' aber auch andere Federelemente 31 eingesetzt werden.
In Figur 9 ist das untere Paneel 4 mit dem modifizierten Laufteil 20' im Bereich des bogenförmigen Abschnittes 13 gezeigt. Durch das Federelement 31 ist das untere Paneel 4 nach oben vorgespannt und wird nach Überfahren des Sturzes 7 höher als die Unterkante des Sturzes angeordnet.
An dem unteren Paneel 4 ist auf der bezogen auf den bogenförmigen Abschnitt 13 radial äußeren Seite eine Führungsrolle 40 über einen Halter 41 fixiert, wobei die Führungsrolle 40 an dem Sturz 7 abrollen kann. Über die Führungsrolle 40 wird ein Anschlagen der Außenseite des unteren Paneels 4 an dem Sturz 7 vermieden und gewährleistet, dass das untere Paneel 4 leichtgängig entlang der unteren Kante des Sturzes 7 vorbei bewegt werden kann, auch wenn das untere Paneel 4 dabei eine Schwenkbewegung ausführt. Die Führungsrolle 40 kann optional aus einem elastischen Material hergestellt sein, so dass Stoßkräfte zumindest teilweise absorbiert werden können.
In den Figuren 10A und 10B ist die Führungsrolle 40 mit dem Halter 41 im Detail gezeigt. Der Halter 41 ist aus einem U-förmigen Teil aus Kunststoff oder Metall hergestellt, wobei integral mit dem Halter 41 zwei Stege 45 mit Öffnungen ausgebildet sind, durch die eine Achse 43 durchsteckbar ist. An der Achse 43 ist die Führungsrolle 40 drehbar gelagert, die über zwei Abstandshalter 44 beabstandet von den Stegen 45 positioniert ist. An der Achse 43 ist ein Sicherungselement 46 montiert, so dass die axiale Bewegung der Achse 43 an den Stegen 45 begrenzt ist.
In Figur 11 ist das untere Paneel 4 in einer Draufsicht gezeigt. An dem unteren Paneel 4 können mehrere Halter 41 mit Führungsrollen 40 vorgesehen sein, die beidseits des mittigen Schlosses 5 angeordnet sind. Die Anzahl der Führungsrollen 40 und der Halter 41 kann abhängig von der Länge des unteren Paneels gewählt werden. Über die Führungsrollen 40 wird ein Spalt zwischen dem unteren Paneel 4 und der Sturz 7 vorgegeben, in dem andere Aufbauten angeordnet werden können, wie Betätigungshilfen, beispielsweise ein Griff, Schlaufen oder eine Verriegelung, wie das Schloss 5.
In dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind die Führungsrollen 40 an dem unteren Paneel 4 gehalten. Es ist auch möglich, die Führungsrollen 40 teilweise oder vollständig an dem Sturz 7 oder Balken drehbar zu lagern, so dass diese an dem unteren Paneel 4 abrollbar sind, wenn dieses an dem bogenförmigen Abschnitt 13 verfahren wird.

Bezugszeichenliste

1: Fahrzeugaufbau
2: Sektionaltor
3: Paneel
4: unteres Paneel
5: Schloss
6: Pfosten
7: Sturz
8: Federwelle
9: Dach
10: Führung
11: vertikaler Abschnitt
12: horizontaler Abschnitt
13: bogenförmiger Abschnitt
14: Betätigungselement
15: Laufrolle
16: Griff
17: Seilzuganker
18: Teil
19: Nut
20, 20': Laufteil
21, 21': Befestigungsabschnitt
22, 22': Führungsabschnitt
23: Laufrolle
24: Halter
25: Öffnung
26: Hülse
27: Hülse
28: Achse
29: Sicherungselement
30: Öffnung
31: Federelement
32: Teil
33: Teil
40: Führungsrolle
41: Halter
43: Achse
44: Abstandshalter
45: Steg
46: Sicherungselement

Claims

Fahrzeugaufbau (1) mit einem Sektionaltor (2), das zum Öffnen und Schließen einer Öffnung eines Laderaumes bewegbar ist und eine Vielzahl von verschwenkbar aneinander gelagerten Paneelen (3, 4) aufweist, die an gegenüberliegenden Seiten über Führungsmittel entlang einer Führung (10) bewegbar sind, die im Bereich der Öffnung einen im Wesentlichen vertikalen Abschnitt (11), im oberen Bereich des Laderaums einen im Wesentlichen horizontalen Abschnitt (12) als Speicherabschnitt für das Sektionaltor (2) und dazwischen einen bogenförmigen Abschnitt (13) aufweist, wobei eine Federwelle (8) zum Vorspannen des Sektionaltores (2) in eine Öffnungsposition vorgesehen ist, wobei ein in der geschlossenen Position bodenseitig angeordnetes unteres Paneel (4) verschwenkbar an einem entlang der Führung bewegbaren Laufteil (20) gehalten ist, wobei das Laufteil (20) mit einem Befestigungsabschnitt (21) an dem unteren Paneel (4) fixiert ist und mit einem verschwenkbar an dem Befestigungsabschnitt gehaltenen Führungsabschnitt (22) über eine Laufrolle (23) oder ein Gleitelement an der Führung (10) verfahrbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das untere Paneel (4) eine Nut (19) aufweist, in die ein Teil (18) des Führungsabschnittes (22) mit einem Halter (24) für die Laufrolle (23) oder das Gleitelement einfügbar ist.
Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das untere Paneel (4) in einer Öffnungsposition des Sektionaltores (2) an dem bogenförmigen Abschnitt (13) angeordnet ist und das unterste Paneel (4) mit einem unteren Ende höher angeordnet ist als das untere Ende des Laufteils (20).
Fahrzeugaufbau nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das untere Paneel (4) über ein Federelement (31) in die angehobene Position vorgespannt ist.
Fahrzeugaufbau nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (31) mit einem ersten Teil an dem Führungsabschnitt (22) und mit einem zweiten Teil an dem Befestigungsabschnitt (21) des Laufteils (20) abgestützt ist.
Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem unteren Paneel (4) an gegenüberliegenden Seiten jeweils ein Laufteil (20) fixiert ist.
Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in der geschlossenen Position des Sektionaltores (2) ein Sturz (7) oder ein Balken oberhalb des Sektionaltores (2) angeordnet ist und das Sektionaltor (2) in einer Öffnungsposition mit horizontaler Blickrichtung vollständig hinter dem Sturz (7) oder Balken angeordnet ist.
Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem unteren Paneel (4) ein Zugelement fixiert ist, mit dem das Sektionaltor (2) über die Federwelle (8) in eine Öffnungsposition bewegbar ist.
Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem unteren Paneel (4) ein Betätigungselement (14) zum Bewegen des Sektionaltores von einer Öffnungsposition in eine Schließposition fixiert ist.
Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem unteren Paneel (4) ein Schloss (5) vorgesehen ist, mittels dem das Sektionaltor (2) in einer Schließposition verriegelbar ist.
Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Laufteil (20) einen gestuft ausgebildeten Halter (24) aufweist, in dem eine Laufrolle (23) drehbar gelagert ist.
Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in einer Öffnungsposition des Sektionaltores (2) ein unteres Ende des unteren Paneels (4) mindestens 5 mm, insbesondere zwischen 10 mm bis 50 mm, höher angeordnet ist als eine Laufrolle (23) an dem Laufteil (20).
Fahrzeugaufbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das untere Paneel (4) an seiner im bogenförmigen Abschnitt (13) radial äußeren Seite eine Führungsrolle (40) aufweist, die an einem Sturz (7) oder einem Balken abrollbar ist.
Fahrzeugaufbau nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass über die Länge des unteren Paneels (4) verteilt mehrere Führungsrollen (40) fixiert sind.