EP3683116A1 - Schienenfahrzeug mit einer behandlungsvorrichtung - Google Patents

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EP3683116A1
EP3683116A1 EP20152721.5A EP20152721A EP3683116A1 EP 3683116 A1 EP3683116 A1 EP 3683116A1 EP 20152721 A EP20152721 A EP 20152721A EP 3683116 A1 EP3683116 A1 EP 3683116A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
energy beam
rail
wheel
rail vehicle
treatment device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP20152721.5A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP3683116B1 (de
Inventor
Uwe Jurdeczka
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Alstom Transport Technologies SAS
Original Assignee
Alstom Transport Technologies SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alstom Transport Technologies SAS filed Critical Alstom Transport Technologies SAS
Publication of EP3683116A1 publication Critical patent/EP3683116A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP3683116B1 publication Critical patent/EP3683116B1/de
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Anticipated expiration legal-status Critical

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F19/00—Wheel guards; Bumpers; Obstruction removers or the like
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C15/00—Maintaining or augmenting the starting or braking power by auxiliary devices and measures; Preventing wheel slippage; Controlling distribution of tractive effort between driving wheels
    • B61C15/08—Preventing wheel slippage

Definitions

  • the present invention relates to a rail vehicle comprising at least one wheel and a treatment device which is set up to emit a first pulsed energy beam which has a power which is suitable for cleaning a surface of a rail to be driven by the rail vehicle by applying power to the surface of the rail is.
  • the present invention relates in particular to the field of cleaning and maintenance of rail infrastructure and rail vehicles.
  • the coefficient of friction varies during the operation of the rail vehicle, for example due to wear and environmental influences such as precipitation or contamination on the rails.
  • Treatment devices which are fastened to the rail vehicle and treat the rail surface, for example with sand or lubricants, in such a way that a desired coefficient of friction is set.
  • Rail vehicles are also known which comprise a treatment device for cleaning the rail, the cleaning improving the coefficient of friction of the rail.
  • a treatment device is for example in WO 01/32990 A1 described.
  • the treatment device comprises a laser source which emits a laser beam onto a surface of the rail. The laser beam heats the rail, removing contaminants and increasing the coefficient of friction on the rail surface.
  • this object is achieved by a rail vehicle as described above, the treatment device being further set up to emit a second pulsed energy beam which has a power which is suitable for bringing a surface of the at least one wheel of the rail vehicle onto the surface by applying power of cleaning at least one wheel.
  • the rail vehicle according to the invention makes it possible to jointly treat the surface of the rail and the surface of the wheel of the rail vehicle. This ensures good friction properties between the rail and the wheels. In particular, the surfaces of the rail and the wheel are matched to one another by the joint treatment.
  • the treatment device according to the invention therefore makes it possible to obtain an optimal coefficient of friction in accordance with the requirements of operating the rail vehicle.
  • the rail vehicle according to the invention avoids one-sided wear, that is, predominant wear on the rail surface or wear of the wheel.
  • the fact that the first and the second energy beam are pulsed limits the depth of entry of the energy beam into the rail or the wheel and thus reduces or eliminates the risk of structural changes of the rail or the wheel by the energy beam. At the same time, good pulsation is achieved by the pulsation.
  • the figure shows a part of a rail vehicle 1 which has at least one car body 2, at least one bogie 4, at least one wheel 6 and at least one treatment device 8.
  • the rail vehicle 1 is suitable for moving on a rail 10.
  • the car body 2 and the bogie 4 are known per se.
  • the bogie 4 is suitable for carrying the car body 2.
  • one or more axles (not shown) are attached to the bogie 4, to each of which two wheels are attached, only one wheel 6 being shown on the figure.
  • the axis or axes are, for example, driven axes or non-driven axes.
  • Driven axes are rotationally driven, for example, by an electric motor (not shown) for locomotion of the rail vehicle 1 on the rail 10.
  • the wheels 6, which are attached to the driven axles, are referred to as driven wheels 6.
  • Non-driven axes are not connected to a drive and are referred to as rolling axes, for example.
  • the rail vehicle 1 comprises a plurality of treatment devices 8, for example two treatment devices 8.
  • at least one driven wheel 6 has a treatment device 8.
  • the majority of the driven wheels 6 each have a treatment device 8.
  • Each driven wheel 6 advantageously has a treatment device 8.
  • At least one, and in particular several or all, of the wheels 6 of the roll axles each have a treatment device 8.
  • the treatment device 8 is arranged in front of the wheel 6, in particular in the case of a driven wheel, in a direction of travel of the rail vehicle 1.
  • the treatment device 8 is fastened according to the embodiment shown in the figure by a fastening device 11 on the car body 2.
  • the treatment device 8 is fastened to the bogie 4 by a fastening device (not shown).
  • the treatment device 8 has at least a first radiation source 12 and a second radiation source 14.
  • the treatment device 8 also has a control device 16.
  • the first and / or second radiation source 12, 14 comprises an ultrashort pulse laser.
  • Ultra-short pulse lasers are laser sources which are suitable for emitting a laser beam with a pulse length in the range of picoseconds and femtoseconds, in particular in the range from one femtosecond to 100 picoseconds. This enables, in particular, high peak intensities and at the same time low heat transfer to the rail 10 or the wheel 6. This is particularly advantageous in the case of aqueous or oily impurities on the rail 10 or on the wheel 6, since particularly good cleaning takes place.
  • the first or second radiation source 12, 14 has an input power between 100 and 5000 watts, for example 300 watts.
  • Input power means the electrical power that the first or second radiation source 12, 14 receives during operation.
  • the first radiation source 12 is suitable for emitting a first pulsed energy beam 18 which has a power which is suitable for cleaning a surface 20 of a rail 10 to be driven on by introducing power onto the surface 20 of the rail 10.
  • “power” of the first energy beam 18 is to be understood as the energy per unit of time that the first radiation source 12 emits in the form of the first energy beam 18. This power is adjustable, for example by adapting the frequency and / or the pulse length of the first energy beam 18 with a constant input power.
  • the first radiation source 12 is suitable for emitting the first energy beam 18 onto the surface 20 of the rail 10.
  • the surface 20 of the rail 10 is the surface with which the wheel 6 comes into contact when it travels on the rail 10.
  • the surface has impurities 22 which are removed by the first radiation source 12.
  • the first radiation source 12 is advantageously suitable for focusing the first energy beam 18 in the immediate vicinity of the surface 20, described below as “focusing” of the first energy beam 18.
  • “In the immediate vicinity of the surface” is understood to mean, for example, a distance between a focal point or a focal surface and the surface 20 of between half and two wavelengths of the first energy beam 18.
  • the first radiation source 12 is furthermore advantageously suitable for shaping the first energy beam 18, that is to say for limiting the first energy beam 18 in such a way that it has a predefined contour or shape when it hits the surface 20.
  • the first radiation source has optical devices, such as lenses, which are suitable for giving the first energy beam a predefined contour or shape. This is described below as "beam shaping”.
  • the first radiation source 12 is advantageously a laser beam source.
  • the first radiation source 12 is a plasma radiation source.
  • the person skilled in the art is able to select the power of the first energy beam 18 suitable for cleaning the rail 10 accordingly.
  • the person skilled in the art is advantageously also able to select a suitable focusing and / or beam shaping of the first energy beam 18.
  • the person skilled in the art selects the power of the first energy beam 18 such that the surface 20 of the rail 10 is cleaned.
  • the specialist chooses the power of the first energy beam 18 accordingly in order to avoid structural changes in the material of the rail 10.
  • the person skilled in the art also selects the focusing and / or beam shaping of the first energy beam in such a way that the surface 20 of the rail 10 is cleaned and at the same time structural changes in the material of the rail 10 are avoided.
  • the power and possibly the focal point of the first energy beam 18 is / are set in particular in such a way that the power is bundled in particular in one focal plane or one focal point. This is particularly beneficial in order to safely remove dirt.
  • the energy input into the material of the rail 6, in particular metal does not exceed 5W / mm 2 outside the focal plane or the focal point.
  • the power of the first energy beam 18 is adjusted by the person skilled in the art depending on one or more factors. These factors include, for example, the speed of the rail vehicle 1 during the operation of the treatment device 8, the degree of contamination of the rail 10, and the material of the rail 10. Another factor is, for example, a position of a contact point between the wheel 6 and the rail 10 that follows the treatment device 8 , and in particular a distance between a point to which the first energy beam 28 is applied and the contact point between the wheel 6 and the rail 10.
  • the first energy beam 18 is set such that it has an energy input per area of less than 70 ⁇ 10 -3 J / m 2 . This corresponds, for example, to 70 mN / m or 70.10 -3 Nm / m 2 .
  • the power of the first energy beam 18 can be adjusted in particular by changing the frequency of the pulses and / or changing the pulse length of the first energy beam 18 and, if appropriate, its beam shaping.
  • the person skilled in the art is able to select the frequency and / or the pulse length and, if appropriate, the beam shaping of the first energy beam 28 in such a way that an output of the first energy beam is achieved which enables the rail 10 to be cleaned.
  • the frequency of the pulses of the first energy beam 18 is selected, for example, such that with a given beam shaping, depending on the speed, a path of the contact point of the wheel 6 on the rail 10 is supplied with sufficient power.
  • the frequency of the pulses of the first energy beam 18 is set, for example, by one skilled in the art depending on one or more factors. These factors include in particular the speed of the rail vehicle 1 at which the rail vehicle 1 travels during the operation of the treatment device 8. In particular, the person skilled in the art increases the frequency with an increase in the speed of the rail vehicle 1 and decreases the frequency with a reduction in the speed of the rail vehicle 1.
  • the pulse length of the first energy beam 18 is set by the person skilled in the art depending on one or more factors. These factors include, for example, the speed of the rail vehicle 1 during the operation of the treatment device 8, the degree of contamination of the rail 10, and the material of the rail 10.
  • the pulse length is between one femtosecond and 100 picoseconds.
  • the treatment device 8 has one or more sensors (not shown) for measuring measurement factors.
  • the measurement factors include, for example, the speed of the rail vehicle 1, the degree of contamination of the rail 10, and the material of the rail 10.
  • the power, in particular the pulse length and / or the frequency of the pulses, of the first energy beam 18 is set, for example, by an operator of the treatment device 8, in particular depending on one or more of the above-mentioned factors.
  • the operator takes into account some or all of the above factors.
  • the frequency of the pulses is set exclusively as a function of the speed of the rail vehicle 1 and the pulse length as a function of the degree of contamination of the rail 10 and possibly also from the speed of the rail vehicle 1.
  • control device 16 is set up to set the power, in particular the pulse length and / or the frequency of the first energy beam 18.
  • the control device 16 is suitable for obtaining the values of the measurement factors from the sensor or sensors and for adjusting the pulse length and / or the frequency depending on the values of the measurement factors. In this exemplary embodiment, the control device 16 automatically adjusts the power of the first energy beam, in particular the pulse length and / or the frequency, ie without intervention by the operator.
  • only the pulse length or only the frequency of the pulses can be set, and the respective other parameter has a constant, preset value.
  • the treatment device 8 has, for example, a first alignment mechanism 24, which is suitable for aligning the first radiation source 12 relative to the surface to be irradiated, in particular relative to the surface 20 of the rail 10.
  • the first alignment mechanism 24 is connected to the control device 16 by a data link 26 for the transmission of a control signal to the first alignment mechanism 24.
  • the first alignment mechanism 24 is suitable for aligning the first radiation source 12 relative to the surface 20 to be irradiated, so that the first energy beam 18 is aligned at all times with the surface 20 of the rail 10, preferably with the focus point or the focus plane in the immediate vicinity of the Surface 20.
  • the first alignment mechanism 24 is suitable for aligning the first radiation source 12 in such a way that the first energy beam 18 forms an angle between 45 and 90 degrees with the surface 20 of the rail 10 to be irradiated, the angle in particular being approximately 90 degrees.
  • the first alignment mechanism 24 is suitable for aligning the first energy beam 18 such that it oscillates on the surface 20 to be irradiated.
  • the first alignment mechanism 24 is suitable for orienting the first radiation source 12 in such a way that a movement of the rail vehicle 1 along the rail results in a sinusoidal course of the first energy beam 18 on the surface 20 of the rail 10.
  • the second radiation source 14 is suitable for emitting a second pulsed energy beam 28 which has a power which is suitable for cleaning a surface 30 of the wheel 6 of the rail vehicle 1 by applying power to the surface 30 of the wheel 6.
  • “power” of the second laser beam 28 is to be understood as the energy per unit of time that the second radiation source 14 emits in the form of the second energy beam 28. This power is adjustable, for example by adjusting the frequency of the pulses and / or the pulse length with a constant input power.
  • the second radiation source 14 is particularly suitable for emitting the second energy beam 28 onto the surface 30 of the wheel 1.
  • the surface 30 of the wheel also called the tread, is the surface that comes into contact with the rail 10 when the rail vehicle 1 is moving.
  • the second radiation source 14 is suitable for focusing the second energy beam 28 essentially in the immediate vicinity of the surface 30, described below as “focusing” the second energy beam 28.
  • “In the immediate vicinity of the surface” is understood to mean, for example, a distance between a focal point or a focal area and the surface 30 between half and two wavelengths of the second energy beam 28.
  • the second radiation source 14 is furthermore advantageously suitable for shaping the second energy beam 28, that is to say for limiting the second energy beam 28 in such a way that it has a predefined contour or shape when it hits the surface 30.
  • the second radiation source 14 has optical devices, such as lenses, which are suitable for imparting a predefined contour or shape to the second energy beam 28. This is described below as "beam shaping”.
  • the second radiation source 14 is advantageously a laser beam source.
  • the second radiation source 14 is a plasma radiation source.
  • the person skilled in the art is also advantageously able to select a suitable focusing and beam shaping of the second energy beam 28.
  • the person skilled in the art selects the power of the second energy beam 28 such that the surface 30 of the wheel 6 is cleaned.
  • the person skilled in the art chooses the power of the second energy beam 28 accordingly in order to avoid structural changes in the material of the wheel 6.
  • the person skilled in the art advantageously also selects the focusing and / or beam shaping of the second energy beam 28 in such a way that cleaning of the surface 20 of the wheel 6 is achieved and at the same time structural changes in the material of the wheel 6 are avoided.
  • the power and possibly the focal point of the second energy beam 28 is / are set in particular in such a way that the power is bundled in particular in one focal plane or one focal point. This is particularly conducive to Remove dirt safely.
  • the energy input into the material of the wheel 6, in particular metal does not exceed 5W / mm 2 outside of the focal plane or the focal point.
  • the power of the second energy beam 28 is adjusted by the person skilled in the art depending on one or more factors. These factors include, for example, the speed of the rail vehicle 1 during the operation of the treatment device 8, the degree of contamination of the wheel 6, and the material of the wheel 6.
  • the power of the second energy beam 28 can be adjusted in particular by changing the frequency of the pulses and / or changing the pulse length of the second energy beam 28.
  • the person skilled in the art is able to select the frequency and / or the pulse length of the second energy beam 28 in such a way that an output of the first energy beam is achieved which enables the wheel 6 to be cleaned.
  • the frequency of the pulses of the second energy beam 28 is selected, for example, such that with a given beam shaping, depending on the speed, the surface 30 of the wheel 6 is subjected to sufficient power.
  • the frequency of the pulses of the second energy beam 28 is set, for example, by one skilled in the art depending on one or more factors. These factors include, for example, the speed of the rail vehicle 1 at which the rail vehicle 1 travels during the operation of the treatment device 8. In particular, the person skilled in the art increases the frequency of the pulses with an increase in the speed of the rail vehicle 1 and decreases the frequency with a reduction in the speed of the rail vehicle 1. Further factors are, for example, the peripheral speed of the wheel 6, which in particular due to slippage when starting, accelerating and braking For example, about 15% can differ from the peripheral speed that would result without wheel 6 slipping to rail 10.
  • the pulse length of the second energy beam 28 is set by the person skilled in the art depending on one or more factors. These factors include, for example, the speed of the rail vehicle 1 during the operation of the treatment device 8, the degree of contamination of the wheel 6 and the material of the wheel 6.
  • the pulse length is between one femtosecond and 100 picoseconds.
  • the person skilled in the art sets the pulse length of the second energy beam 28 such that a satisfactory cleaning of the surface 30 of the wheel 6 is achieved, but at the same time the second energy beam 28 only penetrates into the surface 30 of the wheel 6 to such an extent that structural changes in the material of the wheel 6 can be avoided.
  • the treatment device 8 has, in addition or as an alternative to the sensors described above for measuring measurement factors, a sensor for measuring the degree of contamination of the wheel 6.
  • the power of the second energy beam 28, in particular the pulse length and / or the frequency of the second energy beam 28, is set, for example, as a function of one or more of the above-mentioned factors by an operator of the treatment device 8.
  • the operator takes into account some or all of the above factors.
  • the frequency of the second energy beam 28 is set exclusively as a function of the speed of the rail vehicle 1 and the pulse length as a function of the degree of contamination of the wheel 8 and possibly also from the speed of the rail vehicle 1.
  • control device 16 is set up to set the power, in particular the pulse length and / or the frequency of the second energy beam 28.
  • the control device 16 is suitable for obtaining the values of the measurement factors from the sensor or sensors and for adjusting the pulse length and / or the frequency as a function of the values of the measurement factors.
  • the control device 16 automatically sets the power, in particular the pulse length and / or the frequency of the pulses of the second energy beam 28, i.e. without operator intervention.
  • only the pulse length or only the frequency of the pulses of the second energy beam 28 can be set, and the respective other parameter has a constant, preset value.
  • the treatment device 8 has, for example, a second alignment mechanism 32, which is suitable for aligning the second radiation source 14 relative to the surface to be irradiated, in particular relative to the surface 30 of the wheel 6.
  • the second alignment mechanism 14 is through a data link 34 connected to the controller 16 for transmitting a control signal to the second alignment mechanism 32.
  • the second alignment mechanism 32 is suitable for aligning the second radiation source 14 relative to the surface 30 to be irradiated, so that the second energy beam 28 is directed at the surface 30 of the wheel 6 at all times. For example, relative movements between the treatment device 8 and the wheel 6 can thereby be compensated.
  • the second alignment mechanism 32 is suitable for aligning the second radiation source 28 in such a way that the second energy beam 28 forms an angle between 45 and 90 degrees with the surface 30 of the wheel 6 to be irradiated, the angle in particular being approximately 90 degrees.
  • the second alignment mechanism 32 is suitable for aligning the second energy beam 28 such that it oscillates on the surface 30 to be irradiated.
  • the second alignment mechanism 32 is suitable for orienting the second radiation source 14 in such a way that a movement of the rail vehicle 1 results in a sinusoidal course of the second energy beam 28 on the surface 30 of the wheel 6.
  • the control device 16 is particularly suitable for controlling the first and second radiation sources 12, 14, in particular by means of corresponding data connections 36, 38.
  • the control device 16 is suitable for controlling the first radiation source 12 and the second radiation source 14 simultaneously.
  • the treatment device 8 is thus suitable for cleaning the surface 20 of the rail 10 and the surface 30 of the wheel 6 together.
  • the first and / or the second energy beam 18, 28 have a diameter of between 1 and 3 mm when they strike the surface 20, 30 to be cleaned. According to another exemplary embodiment, the first and / or the second energy beam 18, 28 have a diameter of up to 5 centimeters when they strike the surface 20, 30 to be cleaned.
  • the first and second radiation sources 12, 14 comprise a single radiation source, such as a single laser beam source.
  • An energy beam emitted by the single radiation source is deflected, for example, by optical devices and divided into the first and second energy beams 18, 28.
  • the treatment device 8 comprises any combination of the variants and embodiments described.
  • first or second energy beam 18, 28 is absorbed by the surface 20, 30 to be cleaned within the scope of the invention.
  • the energy absorbed by the material heats up the surface. How this process works depends on the pulse width (milliseconds, nanoseconds, femtoseconds). From a certain threshold fluence, the surface is heated in such a way that it is changed accordingly. Depending on the material and the temperature reached, the structure of the irradiated material changes and the surface melts. The absorption of the laser light also changes depending on the physical state of the material.
  • the person skilled in the art thus selects in particular the first and / or second energy beam 18, 28 such that the threshold fluence is not exceeded and adequate cleaning nevertheless takes place.
  • Examples are the following:
  • the use of an energy beam, in particular a laser beam, with an energy of 100 watts, a spot diameter of 0.1 mm and an irradiation time of 1 second leads to engraving processes on a surface, the material which forms the surface, in particular containing steel .
  • the use of an energy beam, in particular a laser beam, with an energy of 100 watts, a spot diameter of 0.3 mm and an irradiation time of 1 second leads to heating and can be used for cleaning purposes.
  • an energy beam in particular a laser beam, with an energy of 100 watts, a spot diameter of 1 mm and an irradiation time of 1 second has no significant effect on the surface.
  • the person skilled in the art therefore selects appropriate energy beams for cleaning the corresponding surfaces 20, 30.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Cleaning In General (AREA)
  • Laser Beam Processing (AREA)

Abstract

Schienenfahrzeug (1), umfassend mindestens ein Rad (6) und eine Behandlungsvorrichtung (8), welche dazu eingerichtet ist, einen ersten gepulsten Energiestrahl (18) auszusenden, welcher eine Leistung aufweist, die zur Reinigung einer von dem Schienenfahrzeug (1) zu befahrenden Oberfläche (20) einer Schiene (10) durch Leistungseinbringung auf die Oberfläche (20) der Schiene (10) geeignet ist. Die Behandlungsvorrichtung (8) ist des Weiteren dazu eingerichtet, einen zweiten gepulsten Energiestrahl (28) auszusenden, welcher eine Leistung aufweist, die dazu geeignet ist, eine Oberfläche (30) des zumindest einen Rades (6) des Schienenfahrzeugs (1) durch Leistungseinbringung auf die Oberfläche (30) des zumindest einen Rades (6) zu reinigen.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug umfassend mindestens ein Rad und eine Behandlungsvorrichtung, welche dazu eingerichtet ist, einen ersten gepulsten Energiestrahl auszusenden, welcher eine Leistung aufweist, die zur Reinigung einer von dem Schienenfahrzeug zu befahrenden Oberfläche einer Schiene durch Leistungseinbringung auf die Oberfläche der Schiene geeignet ist.
  • Die vorliegende Erfindung betrifft insbesondere das Gebiet der Reinigung und Instandhaltung von Schieneninfrastruktur und Schienenfahrzeugen.
  • Es ist bekannt, dass bei einem Schienenfahrzeug ein angemessener Reibungskoeffizient zwischen den Rädern und den Schienen für eine sichere und energiesparende Fortbewegung des Schienenfahrzeugs sorgt. Insbesondere sollte dieser Reibwert zwischen Rad und Schiene bestimmte Werte nicht über- oder unterschreiten. Ist die Reibung zwischen Rad und Schiene zu gering, führt dies beispielsweise zu Schlupf, d. h. zu einer ungewollten Relativbewegung zwischen Rad und Schiene. Dies ist insbesondere bei Bremsvorgängen oder - im Falle von angetriebenen Rädern - bei einer Beschleunigung des Schienenfahrzeugs durch einen Antriebsmotor nachteilig. Dadurch erhöht sich er Verschleiß von Rad und Schiene. Eine zu starke Reibung führt wiederum zu einer hohen Geräuschentwicklung und führt ebenfalls zu einem schnelleren Verschleiß von Rad und/oder Schiene.
  • Der Reibungskoeffizient variiert jedoch während des Betriebs des Schienenfahrzeugs, beispielsweise durch Abnutzung und Umwelteinflüsse wie Niederschlag oder Verunreinigungen auf den Schienen.
  • Es sind Behandlungsvorrichtungen bekannt, welche am Schienenfahrzeug befestigt sind und die Schienenoberfläche beispielsweise durch Sand oder Schmierstoffe so behandeln, dass ein gewünschter Reibungskoeffizient eingestellt wird.
  • Weiterhin sind Schienenfahrzeuge bekannt, die eine Behandlungsvorrichtung zur Reinigung der Schiene umfassen wobei die Reinigung den Reibungskoeffizient der Schiene verbessert. Eine solche Behandlungsvorrichtung ist beispielsweise in WO 01/32990 A1 beschrieben. Die Behandlungsvorrichtung umfasst eine Laserquelle, welche einen Laserstrahl auf eine Oberfläche der Schiene aussendet. Der Laserstrahl erwärmt die Schiene, wodurch Verunreinigungen entfernt werden und der Reibungskoeffizient der Schienenoberfläche erhöht wird.
  • Allerdings ist das Reinigungsergebnis der bekannten Behandlungsvorrichtungen nicht vollständig zufriedenstellend, da der Reibungskoeffizient zwischen Rad und Schiene nicht immer im optimalen Bereich liegt. Mögliche Folgen sind beispielsweise eine übermäßige Abnutzung der Räder oder der Schienen und eine starke Geräuschentwicklung.
  • Demnach ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die oben genannten Nachteile zumindest zu verringern oder zu beheben. Insbesondere ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, gute Reibungseigenschaften zwischen den Schienen und den Rädern des Schienenfahrzeugs sicherzustellen, und gleichzeitig eine einseitige Abnutzung der Schienen oder der Räder zu minimieren.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch ein Schienenfahrzeug wie oben beschrieben, wobei die Behandlungsvorrichtung des Weiteren dazu eingerichtet ist, einen zweiten gepulsten Energiestrahl auszusenden, welcher eine Leistung aufweist, die dazu geeignet ist, eine Oberfläche des zumindest einen Rades des Schienenfahrzeugs durch Leistungseinbringung auf die Oberfläche des zumindest einen Rades zu reinigen.
  • Das erfindungsgemäße Schienenfahrzeug ermöglicht es, gemeinsam die Oberfläche der Schiene und die Oberfläche des Rades des Schienenfahrzeugs zu behandeln. Dadurch werden gute Reibungseigenschaften zwischen der Schiene und den Rädern sichergestellt. Insbesondere werden die Oberflächen der Schiene und des Rades durch die gemeinsame Behandlung aufeinander abgestimmt. Die erfindungsgemäße Behandlungsvorrichtung erlaubt es daher, einen optimalen Reibungskoeffizienten gemäß den Anforderungen eines Betriebs des Schienenfahrzeugs zu erhalten.
  • Zudem wird durch das erfindungsgemäße Schienenfahrzeug eine einseitige Abnutzung, also eine vorwiegende Abnutzung der Schienenoberfläche oder eine vorwiegende Abnutzung des Rades vermieden.
  • Zudem wird dadurch, dass der erste und der zweite Energiestrahl gepulst sind, die Eintrittstiefe des Energiestrahls in die Schiene bzw. das Rad begrenzt und somit die Gefahr von Gefügeveränderungen der Schiene bzw. des Rades durch den Energiestrahl verringert bzw. aufgehoben. Gleichzeitig wird durch die Pulsierung eine gute Reinigung erzielt.
  • Gemäß bevorzugten Ausführungsformen umfasst das erfindungsgemäße Schienenfahrzeug eines, mehrere oder alle der folgenden Merkmale, in allen technisch möglichen Kombinationen:
    • der erste und/oder zweite gepulste Energiestrahl ist ein Laserstrahl oder ein Plasmastrahl.
    • der erste und/oder der zweite gepulste Energiestrahl ist ein Laserstrahl mit einer Pulslänge zwischen einer Femtosekunde und 100 Picosekunden.
    • die Behandlungsvorrichtung umfasst mindestens einen Ausrichtungsmechanismus zur Ausrichtung des ersten und/oder des zweiten gepulsten Energiestrahles relativ zu der zu reinigenden Oberfläche.
    • der Ausrichtungsmechanismus ist dazu geeignet, den ersten und/oder den zweiten gepulsten Energiestrahl derart auszusenden, dass der gepulste Energiestrahl einen Winkel zwischen 45 und 90 Grad mit der zu reinigenden Oberfläche bildet, wobei der Winkel insbesondere ungefähr 90 Grad beträgt.
    • die Behandlungsvorrichtung ist dazu geeignet, den ersten und/oder den zweiten gepulsten Energiestrahl derart auszurichten, dass der jeweilige gepulste Energiestrahl auf der zu reinigenden Oberfläche oszilliert.
    • die Behandlungsvorrichtung ist dazu geeignet, eine Pulslänge des ersten gepulsten Energiestrahls in Abhängigkeit des Verschmutzungsgrades der Schiene einzustellen, und eine Pulslänge des zweiten gepulsten Energiestrahls in Abhängigkeit eines Verschmutzungsgrades des Rades einzustellen.
    • das Schienenfahrzeug weist einen Wagenkasten und ein Drehgestell auf und die Behandlungsvorrichtung ist am Wagenkasten oder am Drehgestell befestigt.
    • das Schienenfahrzeug umfasst mindestens zwei Behandlungsvorrichtungen.
    • zumindest eines der Räder ist ein angetriebenes Rad und das Schienenfahrzeug weist mindestens eine Behandlungsvorrichtung pro angetriebenes Rad auf, wobei die Behandlungsvorrichtung in einer Fahrtrichtung des Schienenfahrzeugs vor dem angetriebenen Rad angeordnet ist.
  • Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nun anhand der Zeichnungen im Detail beschreiben, wobei die einzige Figur einen Teil des erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs in einer Schnittansicht zeigt.
  • Die Figur zeigt einen Teil eines Schienenfahrzeugs 1, welches mindestens einen Wagenkasten 2, mindestens ein Drehgestell 4, mindestens ein Rad 6 und mindestens eine Behandlungsvorrichtung 8 aufweist. Das Schienenfahrzeug 1 ist dazu geeignet, auf sich auf einer Schiene 10 fortzubewegen.
  • Der Wagenkasten 2 und das Drehgestell 4 sind an sich bekannt. Das Drehgestell 4 ist dazu geeignet, den Wagenkasten 2 zu tragen. Am Drehgestell 4 sind zum Beispiel eine oder mehrere Achsen (nicht dargestellt) befestigt, an welchen jeweils zwei Räder befestigt sind, wobei nur ein Rad 6 auf der Figur dargestellt ist.
  • Die Achse oder die Achsen sind beispielsweise angetriebene Achsen oder nicht angetriebene Achsen.
  • Angetriebene Achsen sind zum Beispiel durch einen Elektromotor (nicht darstellt) rotatorisch angetrieben für eine Fortbewegung des Schienenfahrzeugs 1 auf der Schiene 10. Die Räder 6, welche an den angetrieben Achsen befestigt sind, werden als angetriebene Räder 6 bezeichnet.
  • Nicht angetriebene Achsen sind nicht mit einem Antrieb verbunden und werden beispielsweise als Rollachsen bezeichnet.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform umfasst das Schienenfahrzeug 1 mehrere Behandlungsvorrichtungen 8, beispielsweise zwei Behandlungsvorrichtungen 8. Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform weist mindestens ein angetriebenes Rad 6 eine Behandlungsvorrichtung 8 auf. Vorzugsweise weist die Mehrheit der angetriebenen Räder 6 jeweils eine Behandlungsvorrichtung 8 auf. Vorteilhafterweise weist jedes angetriebene Rad 6 eine Behandlungsvorrichtung 8 auf.
  • Gemäß einer Ausführungsform weist zudem mindestens eines, und insbesondere mehrere oder alle, der Räder 6 der Rollachsen jeweils eine Behandlungsvorrichtung 8 auf.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist die Behandlungsvorrichtung 8 insbesondere bei einem angetriebenen Rad in einer Fahrtrichtung des Schienenfahrzeugs 1 vor dem Rad 6 angeordnet.
  • Die Behandlungsvorrichtung 8 ist gemäß der in der Figur dargestellten Ausführungsform durch eine Befestigungsvorrichtung 11 am Wagenkasten 2 befestigt.
  • Gemäß einer alternativen Ausführungsform ist die Behandlungsvorrichtung 8 durch eine Befestigungsvorrichtung (nicht dargestellt) an dem Drehgestell 4 befestigt.
  • In dem dargestellten Beispiel weist die Behandlungsvorrichtung 8 mindestens eine erste Strahlungsquelle 12 und eine zweite Strahlungsquelle 14 auf. Insbesondere weist die Behandlungseinrichtung 8 zudem eine Steuerungsvorrichtung 16 auf.
  • Beispielsweise umfasst die erste und/oder zweite Strahlungsquelle 12, 14 einen Ultrakurzpulslaser.
  • Unter "Ultrakurzpulslaser" werden Laserquellen verstanden, die dazu geeignet sind, einen Laserstrahl mit einer Pulslänge im Bereich von Pikosekunden und Femtosekunden, insbesondere im Bereich von einer Femtosekunde bis 100 Picosekunden auszusenden. Dieser ermöglicht insbesondere hohe Spitzenintensitäten und gleichzeitig eine geringe Wärmeübertragung auf die Schiene 10 bzw. das Rad 6. Dies ist insbesondere bei wässrigen oder öligen Verunreinigungen auf der Schiene 10 oder am Rad 6 vorteilhaft, da eine besonders gute Reinigung erfolgt.
  • Gemäß einem Ausführungsbeispiel weist die erste oder zweite Strahlungsquelle 12, 14 eine Eingangsleistung zwischen 100 und 5000 Watt auf, beispielsweise 300 Watt.
  • Unter "Eingangsleistung" wird die elektrische Leistung verstanden, die die erste oder zweite Strahlungsquelle 12, 14 beim Betrieb aufnimmt.
  • Die erste Strahlungsquelle 12 ist dazu geeignet, einen ersten gepulsten Energiestrahl 18 auszusenden, welcher eine Leistung aufweist, die zur Reinigung einer zu befahrenden Oberfläche 20 einer Schiene 10 durch Leistungseinbringung auf die Oberfläche 20 der Schiene 10 geeignet ist.
  • Dabei ist in der vorliegenden Beschreibung unter "Leistung" des ersten Energiestrahls 18 die Energie pro Zeiteinheit zu verstehen, die die erste Strahlungsquelle 12 in Form des ersten Energiestrahls 18 ausstrahlt. Diese Leistung ist einstellbar, beispielsweise durch Anpassung der Frequenz und/oder der Pulslänge des ersten Energiestrahls 18 bei konstanter Eingangsleistung.
  • Die erste Strahlungsquelle 12 ist dazu geeignet, den ersten Energiestrahl 18 auf die Oberfläche 20 der Schiene 10 auszusenden.
  • Die Oberfläche 20 der Schiene 10 ist diejenige Oberfläche, mit welcher das Rad 6 in Kontakt kommt wenn es die Schiene 10 befährt. Die Oberfläche weist Verunreinigungen 22 auf, welche durch die erste Strahlungsquelle 12 entfernt werden.
  • Vorteilhafterweise ist die erste Strahlungsquelle 12 dazu geeignet, den ersten Energiestrahl 18 in unmittelbarer Nähe der Oberfläche 20 zu fokussieren, im Folgenden als "Fokussierung" des ersten Energiestrahls 18 beschrieben.
  • Unter "in unmittelbarer Nähe der Oberfläche" wird beispielsweise eine Distanz eines Fokuspunktes oder einer Fokusfläche zu der Oberfläche 20 von zwischen einer halben und zwei Wellenlängen des ersten Energiestrahls 18 verstanden.
  • Die erste Strahlungsquelle 12 ist des Weiteren vorteilhafterweise dazu geeignet, den ersten Energiestrahl 18 zu formen, das heißt den ersten Energiestrahl 18 so zu begrenzen, dass er eine vordefinierte Kontur oder Form beim Auftreffen auf die Oberfläche 20 aufweist. Beispielsweise weist die erste Strahlungsquelle optische Vorrichtungen, wie zum Beispiel Linsen, auf, welche dazu geeignet sind, dem ersten Energiestrahl eine vordefinierte Kontur oder Form zu verleihen. Dies wird im Folgenden als "Strahlformung" beschrieben.
  • Die erste Strahlungsquelle 12 ist vorteilhafterweise eine Laserstrahlquelle.
  • Gemäß einem alternativen Ausführungsbeispiel ist die erste Strahlungsquelle 12 eine Plasmastrahlquelle.
  • Der Fachmann ist in der Lage, die für eine Reinigung der Schiene 10 geeignete Leistung des ersten Energiestrahls 18 entsprechend auszuwählen. Vorteilhafterweise ist der Fachmann zudem in der Lage, eine geeignete Fokussierung und/oder Strahlformung des ersten Energiestrahls 18 auswählen.
  • Dabei wählt der Fachmann die Leistung des ersten Energiestrahls 18 so, dass eine Reinigung der Oberfläche 20 der Schiene 10 erzielt wird. Gleichzeitig wählt der Fachmann die Leistung des ersten Energiestrahls 18 entsprechend, um Gefügeveränderungen des Materials der Schiene 10 zu vermeiden.
  • Vorteilhafterweise wählt der Fachmann ebenfalls die Fokussierung und/oder Strahlformung des ersten Energiestrahls so, dass eine Reinigung der Oberfläche 20 der Schiene 10 erzielt wird, und gleichzeitig Gefügeveränderungen des Materials der Schiene 10 vermieden werden.
  • Die Leistung und gegebenenfalls der Fokuspunkt des ersten Energiestrahls 18 wird/werden insbesondere so eingestellt, dass die Leistung insbesondere in einer Fokusebene oder einem Fokuspunkt gebündelt ist. Dies ist insbesondere förderlich, um Verschmutzungen sicher zu entfernen. Gleichzeitig übersteigt beispielsweise der Energieeintrag in das Material der Schiene 6, insbesondere Metall, außerhalb der Fokusebene oder des Fokuspunktes 5W/mm2 nicht.
  • Die Leistung des ersten Energiestrahls 18 wird durch den Fachmann in Abhängigkeit von einem oder mehreren Faktoren eingestellt. Diese Faktoren umfassen beispielsweise die Geschwindigkeit des Schienenfahrzeugs 1 während des Betriebs der Behandlungsvorrichtung 8, den Verschmutzungsgrad der Schiene 10, sowie das Material der Schiene 10. Ein weiterer Faktor ist beispielsweise eine Position eines der Behandlungsvorrichtung 8 nachlaufenden Kontaktpunktes zwischen dem Rad 6 und der Schiene 10, und insbesondere ein Abstand zwischen einem Punkt, auf welchen der erste Energiestrahl 28 aufgebracht wird und dem Kontaktpunkt zwischen Rad 6 und Schiene 10.
  • Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist der erste Energiestrahl 18 so eingestellt, dass er eine Energieeinbringung pro Fläche von weniger als 70 · 10-3J/ m2 aufweist. Dies entspricht beispielsweise 70 mN/m oder 70.10-3 Nm/m2.
  • Die Leistung des ersten Energiestrahls 18 ist insbesondere durch eine Veränderung der Frequenz der Pulse und/oder eine Veränderung der Pulslänge des ersten Energiestrahls 18, sowie gegebenenfalls dessen Strahlformung einstellbar.
  • Der Fachmann ist in der Lage, die Frequenz und/oder die Pulslänge sowie gegebenenfalls die Strahlformung des ersten Energiestrahls 28 derart auszuwählen, dass eine Leistung des ersten Energiestrahls erzielt wird, welche eine Reinigung der Schiene 10 ermöglicht.
  • Die Frequenz der Impulse des ersten Energiestrahls 18 wird beispielsweise so gewählt, dass bei gegebener Strahlformung in Abhängigkeit der Geschwindigkeit eine Bahn des Kontaktpunktes des Rades 6 auf der Schiene 10 mit ausreichend Leistung beaufschlagt wird.
  • Die Frequenz der Impulse des ersten Energiestrahls 18 wird beispielsweise vom Fachmann in Abhängigkeit eines oder mehrerer Faktoren eingestellt. Diese Faktoren umfassen insbesondere die Geschwindigkeit des Schienenfahrzeugs 1, mit der das Schienenfahrzeug 1 während des Betriebes der Behandlungsvorrichtung 8 fährt. Insbesondere erhöht der Fachmann die Frequenz mit einer Erhöhung der Geschwindigkeit des Schienenfahrzeugs 1 und verringert die Frequenz mit einer Verringerung der Geschwindigkeit des Schienenfahrzeugs 1.
  • Die Pulslänge des ersten Energiestrahls 18 wird durch den Fachmann in Abhängigkeit von einem oder mehreren Faktoren eingestellt. Diese Faktoren umfassen beispielsweise die Geschwindigkeit des Schienenfahrzeugs 1 während des Betriebs der Behandlungsvorrichtung 8, den Verschmutzungsgrad der Schiene 10, sowie das Material der Schiene 10.
  • Die Pulslänge beträgt beispielsweise zwischen einer Femtosekunde und 100 Picosekunden.
  • In einer Ausführungsform weist die Behandlungsvorrichtung 8 einen oder mehrere Sensoren (nicht dargestellt) zur Messung von Messfaktoren auf. Die Messfaktoren umfassen beispielsweise die Geschwindigkeit des Schienenfahrzeugs 1, den Verschmutzungsgrad der Schiene 10, sowie das Material der Schiene 10.
  • Die Leistung, insbesondere die Pulslänge und/oder die Frequenz der Impulse, des ersten Energiestrahls 18 wird beispielweise, insbesondere in Abhängigkeit eines oder mehrerer der oben genannten Faktoren, von einer Bedienperson der Behandlungsvorrichtung 8 eingestellt. Dabei berücksichtigt die Bedienperson einige oder alle der oben genannten Faktoren. Beispielsweise wird die Frequenz der Impulse ausschließlich in Abhängigkeit der Geschwindigkeit des Schienenfahrzeugs 1 eingestellt und die Pulslänge in Abhängigkeit vom Verschmutzungsgrad der Schiene 10 und gegebenenfalls ebenfalls von der Geschwindigkeit des Schienenfahrzeugs 1.
  • Gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel ist die Steuerungsvorrichtung 16 dazu eingerichtet, die Leistung, insbesondere die Pulslänge und/oder die Frequenz des ersten Energiestrahls 18, einzustellen.
  • Diese Einstellung erfolgt insbesondere in Abhängigkeit der gemessenen Werte der Messfaktoren. Die Steuerungsvorrichtung 16 ist dazu geeignet, die Werte der Messfaktoren von dem Sensor oder den Sensoren zu erhalten und die Pulslänge und/oder die Frequenz in Abhängigkeit der Werte der Messfaktoren einzustellen. In diesem Ausführungsbeispiel stellt die Steuerungsvorrichtung 16 die Leistung des ersten Energiestrahls, insbesondere die Pulslänge und/oder die Frequenz automatisch, d.h. ohne Eingreifen durch die Bedienperson, ein.
  • Gemäß einem Ausführungsbeispiel ist nur die Pulslänge oder nur die Frequenz der Impulse einstellbar, und der jeweils andere Parameter weist einen konstanten, voreingestellten Wert auf.
  • Die Behandlungsvorrichtung 8 weist beispielsweise einen ersten Ausrichtungsmechanismus 24 auf, welcher dazu geeignet ist, die erste Strahlungsquelle 12 relativ zur zu bestrahlenden Oberfläche, insbesondere relativ zur Oberfläche 20 der Schiene 10, auszurichten. Beispielsweise ist der erste Ausrichtungsmechanismus 24 durch eine Datenverbindung 26 mit der Steuerungsvorrichtung 16 verbunden für die Übertragung eines Steuerungssignals zum ersten Ausrichtungsmechanismus 24.
  • Insbesondere ist der erste Ausrichtungsmechanismus 24 dazu geeignet, die erste Strahlungsquelle 12 relativ zur zu bestrahlenden Oberfläche 20 auszurichten, sodass der erste Energiestrahl 18 zu jedem Zeitpunkt auf die Oberfläche 20 der Schiene 10 ausgerichtet ist, vorzugsweise auf den Fokuspunkt oder die Fokusebene in unmittelbarer Nähe der Oberfläche 20.
  • Beispielsweise können Relativbewegungen zwischen der Behandlungsvorrichtung 8 und der Schiene 10 dadurch ausgeglichen werden.
  • Gemäß einem Ausführungsbeispiel ist der erste Ausrichtungsmechanismus 24 dazu geeignet, die erste Strahlungsquelle 12 derart auszurichten, dass der erste Energiestrahl 18 einen Winkel zwischen 45 und 90 Grad mit der zu bestrahlenden Oberfläche 20 der Schiene 10 bildet, wobei der Winkel insbesondere ungefähr 90 Grad beträgt.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist der erste Ausrichtungsmechanismus 24 dazu geeignet, den ersten Energiestrahl 18 derart auszurichten, dass er auf der zu bestrahlenden Oberfläche 20 oszilliert. Beispielsweise ist der erste Ausrichtungsmechanismus 24 dazu geeignet, die erste Strahlungsquelle 12 so zu orientieren, dass sich mit einer Bewegung des Schienenfahrzeugs 1 entlang der Schiene ein sinusförmiger Verlauf des ersten Energiestrahls 18 auf der Oberfläche 20 der Schiene 10 ergibt.
  • Die zweite Strahlungsquelle 14 ist dazu geeignet, einen zweiten gepulsten Energiestrahl 28 auszusenden, welcher eine Leistung aufweist, die dazu geeignet ist, eine Oberfläche 30 des Rades 6 des Schienenfahrzeugs 1 durch Leistungseinbringung auf die Oberfläche 30 des Rades 6 zu reinigen.
  • Dabei ist in der vorliegenden Beschreibung unter "Leistung" des zweiten Laserstrahls 28 die Energie pro Zeiteinheit zu verstehen, die die zweite Strahlungsquelle 14 in Form des zweiten Energiestrahls 28 ausstrahlt. Diese Leistung ist einstellbar, beispielsweise durch Anpassung der Frequenz der Impulse und/oder der Pulslänge bei konstanter Eingangsleistung.
  • Die zweite Strahlungsquelle 14 ist insbesondere dazu geeignet, den zweiten Energiestrahl 28 auf die Oberfläche 30 des Rades 1 auszusenden.
  • Die Oberfläche 30 des Rades, auch Lauffläche genannt, ist diejenige Oberfläche, die bei einer Fortbewegung des Schienenfahrzeugs 1 mit der Schiene 10 in Kontakt kommt.
  • Vorteilhafterweise ist die zweite Strahlungsquelle 14 dazu geeignet, den zweiten Energiestrahl 28 im Wesentlichen in unmittelbarer Nähe der Oberfläche 30 zu fokussieren, im Folgenden als "Fokussierung" des zweiten Energiestrahls 28 beschrieben. Unter "in unmittelbarer Nähe der Oberfläche" wird beispielsweise eine Distanz eines Fokuspunktes oder einer Fokusfläche und der Oberfläche 30 zwischen einer halben und zwei Wellenlängen des zweiten Energiestrahls 28 verstanden.
  • Die zweite Strahlungsquelle 14 ist des Weiteren vorteilhafterweise dazu geeignet, den zweiten Energiestrahl 28 zu formen, das heißt den zweiten Energiestrahl 28 so zu begrenzen, dass er eine vordefinierte Kontur oder Form beim Auftreffen auf die Oberfläche 30 aufweist. Beispielsweise weist die zweite Strahlungsquelle 14 optische Vorrichtungen, wie zum Beispiel Linsen, auf, welche dazu geeignet sind, dem zweiten Energiestrahl 28 eine vordefinierte Kontur oder Form zu verleihen. Dies wird im Folgenden als "Strahlformung" beschrieben.
  • Die zweite Strahlungsquelle 14 ist vorteilhafterweise eine Laserstrahlquelle.
  • Gemäß einem alternativen Ausführungsbeispiel ist der die zweite Strahlungsquelle 14 eine Plasmastrahlquelle.
  • Der Fachmann ist in der Lage, die Leistung des zweiten Energiestrahls 28 für eine Reinigung des Rades 6 entsprechend auszuwählen.
  • Vorteilhafterweise ist der Fachmann zudem in der Lage, eine geeignete Fokussierung und Strahlformung des zweiten Energiestrahls 28 auswählen. Dabei wählt der Fachmann die Leistung des zweiten Energiestrahls 28 so, dass eine Reinigung der Oberfläche 30 des Rades 6 erzielt wird. Gleichzeitig wählt der Fachmann die Leistung des zweiten Energiestrahls 28 entsprechend, um Gefügeveränderungen des Materials des Rades 6 zu vermeiden.
  • Vorteilhafterweise wählt der Fachmann ebenfalls die Fokussierung und/oder Strahlformung des zweiten Energiestrahls 28 so, dass eine Reinigung der Oberfläche 20 des Rades 6 erzielt wird, und gleichzeitig Gefügeveränderungen des Materials des Rades 6 vermieden werden.
  • Die Leistung und gegebenenfalls der Fokuspunkt des zweiten Energiestrahls 28 wird/werden insbesondere so eingestellt, dass die Leistung insbesondere in einer Fokusebene oder einem Fokuspunkt gebündelt ist. Dies ist insbesondere förderlich, um Verschmutzungen sicher zu entfernen. Gleichzeitig übersteigt beispielsweise der Energieeintrag in das Material des Rades 6, insbesondere Metall, außerhalb des der Fokusebene oder des Fokuspunktes 5W/mm2 nicht.
  • Die Leistung des zweiten Energiestrahls 28 wird durch den Fachmann in Abhängigkeit von einem oder mehreren Faktoren eingestellt. Diese Faktoren umfassen beispielsweise die Geschwindigkeit des Schienenfahrzeugs 1 während des Betriebs der Behandlungsvorrichtung 8, den Verschmutzungsgrad des Rades 6, sowie das Material des Rades 6.
  • Gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist der zweite Energiestrahl 28 so eingestellt, dass er eine Energieeinbringung pro Fläche von weniger als 70 · 10-3J/ m2 aufweist. Dies entspricht beispielsweise 70 · 10-3 Nm/m 2 = 70 mN/m.
  • Die Leistung des zweiten Energiestrahls 28 ist insbesondere durch eine Veränderung der Frequenz der Pulse und/oder eine Veränderung der Pulslänge des zweiten Energiestrahls 28 einstellbar.
  • Der Fachmann ist in der Lage, die Frequenz und/oder die Pulslänge des zweiten Energiestrahls 28 derart auszuwählen, dass eine Leistung des ersten Energiestrahls erzielt wird, welche eine Reinigung des Rades 6 ermöglicht.
  • Die Frequenz der Impulse des zweiten Energiestrahls 28 wird beispielsweise so gewählt, dass bei gegebener Strahlformung in Abhängigkeit der Geschwindigkeit die Oberfläche 30 des Rades 6 mit ausreichend Leistung beaufschlagt wird.
  • Die Frequenz der Impulse des zweiten Energiestrahls 28 wird beispielsweise vom Fachmann in Abhängigkeit eines oder mehrerer Faktoren eingestellt. Diese Faktoren umfassen beispielsweise die Geschwindigkeit des Schienenfahrzeugs 1, mit der das Schienenfahrzeug 1 während des Betriebes der Behandlungsvorrichtung 8 fährt. Insbesondere erhöht der Fachmann die Frequenz der Impulse mit einer Erhöhung der Geschwindigkeit des Schienenfahrzeugs 1 und verringert die Frequenz mit einer Verringerung der Geschwindigkeit des Schienenfahrzeugs 1. Weitere Faktoren sind beispielsweise die Umfangsgeschwindigkeit des Rades 6, welche insbesondere wegen Schlupf bei Anfahren, Beschleunigen und Bremsen um beispielsweise etwa 15% differieren kann von der Umfangsgeschwindigkeit, die sich ohne Schlupf Rad 6 zu Schiene 10 ergeben würde.
  • Die Pulslänge des zweiten Energiestrahls 28 wird durch den Fachmann in Abhängigkeit von einem oder mehreren Faktoren eingestellt. Diese Faktoren umfassen beispielsweise die Geschwindigkeit des Schienenfahrzeugs 1 während des Betriebs der Behandlungsvorrichtung 8, den Verschmutzungsgrad des Rades 6 sowie das Material des Rades 6.
  • Die Pulslänge beträgt beispielsweise zwischen einer Femtosekunde und 100 Picosekunden.
  • Insbesondere stellt der Fachmann die Pulslänge des zweiten Energiestrahls 28 so ein, dass eine zufriedenstellende Reinigung der Oberfläche 30 des Rades 6 erzielt wird, aber gleichzeitig der zweite Energiestrahl 28 nur so weit in die Oberfläche 30 des Rades 6 eindringt, dass Gefügeveränderungen des Materials des Rades 6 vermieden werden.
  • In einer Ausführungsform weist die Behandlungsvorrichtung 8, zusätzlich oder alternativ zu den oben beschriebenen Sensoren zur Messung von Messfaktoren, einen Sensor zur Messung des Verschmutzungsgrades des Rades 6 auf.
  • Die Leistung des zweiten Energiestrahls 28, insbesondere die Pulslänge und/oder die Frequenz des zweiten Energiestrahls 28, wird beispielweise in Abhängigkeit eines oder mehrerer der oben genannten Faktoren, von einer Bedienperson der Behandlungsvorrichtung 8 eingestellt. Dabei berücksichtigt die Bedienperson einige oder alle der oben genannten Faktoren. Beispielsweise wird die Frequenz des zweiten Energiestrahls 28 ausschließlich in Abhängigkeit der Geschwindigkeit des Schienenfahrzeugs 1 eingestellt und die Pulslänge in Abhängigkeit vom Verschmutzungsgrad des Rades 8 und gegebenenfalls ebenfalls von der Geschwindigkeit des Schienenfahrzeugs 1.
  • Gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel ist die Steuerungsvorrichtung 16 dazu eingerichtet, die Leistung, insbesondere die Pulslänge und/oder die Frequenz des zweiten Energiestrahls 28, einzustellen.
  • Diese Einstellung erfolgt insbesondere in Abhängigkeit der gemessenen Werte der Messfaktoren. Die Steuerungsvorrichtung 16 ist dazu geeignet, die Werte der Messfaktoren von dem Sensor oder den Sensoren zu erhalten und die Pulslänge und/oder die Frequenz in Abhängigkeit der Werte der Messfaktoren einzustellen. In diesem Ausführungsbeispiel stellt die Steuerungsvorrichtung 16 die Leistung, insbesondere die Pulslänge und/oder die Frequenz der Impulse des zweiten Energiestrahls 28 automatisch, d.h. ohne Eingreifen durch die Bedienperson, ein.
  • Gemäß einem Ausführungsbeispiel ist nur die Pulslänge oder nur die Frequenz der Impulse des zweiten Energiestrahls 28 einstellbar, und der jeweils andere Parameter weist einen konstanten, voreingestellten Wert auf.
  • Die Behandlungsvorrichtung 8 weist beispielsweise einen zweiten Ausrichtungsmechanismus 32 auf, welcher dazu geeignet ist, die zweite Strahlungsquelle 14 relativ zur zu bestrahlenden Oberfläche, insbesondere relativ zur Oberfläche 30 des Rades 6, auszurichten. Beispielsweise ist der zweite Ausrichtungsmechanismus 14 durch eine Datenverbindung 34 mit der Steuerungsvorrichtung 16 verbunden für die Übertragung eines Steuerungssignals zum zweiten Ausrichtungsmechanismus 32.
  • Insbesondere ist der zweite Ausrichtungsmechanismus 32 dazu geeignet, die zweite Strahlungsquelle 14 relativ zur zu bestrahlenden Oberfläche 30 auszurichten, sodass der zweite Energiestrahl 28 zu jedem Zeitpunkt auf die Oberfläche 30 des Rades 6 gerichtet ist. Beispielsweise können Relativbewegungen zwischen der Behandlungsvorrichtung 8 und des Rades 6 dadurch ausgeglichen werden.
  • Gemäß einem Ausführungsbeispiel ist der zweite Ausrichtungsmechanismus 32 dazu geeignet, die zweite Strahlungsquelle 28 derart auszurichten, dass der zweite Energiestrahl 28 einen Winkel zwischen 45 und 90 Grad mit der zu bestrahlenden Oberfläche 30 des Rades 6 bildet, wobei der Winkel insbesondere ungefähr 90 Grad beträgt.
  • Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist der zweite Ausrichtungsmechanismus 32 dazu geeignet, den zweiten Energiestrahl 28 derart auszurichten, dass er auf der zu bestrahlenden Oberfläche 30 oszilliert. Beispielsweise ist der zweite Ausrichtungsmechanismus 32 dazu geeignet, die zweite Strahlungsquelle 14 so zu orientieren, dass sich mit einer Bewegung des Schienenfahrzeugs 1 ein sinusförmiger Verlauf des zweiten Energiestrahls 28 auf der Oberfläche 30 des Rades 6 ergibt.
  • Die Steuerungsvorrichtung 16 ist insbesondere dazu geeignet, die erste und zweite Strahlungsquelle 12, 14, insbesondere durch entsprechende Datenverbindungen 36, 38 zu steuern. Insbesondere ist die Steuerungsvorrichtung 16 dazu geeignet, die erste Strahlungsquelle 12 und die zweite Strahlungsquelle 14 gleichzeitig zu steuern. Die Behandlungsvorrichtung 8 ist somit dazu geeignet, gemeinsam die Oberfläche 20 der Schiene 10 und die Oberfläche 30 des Rades 6 zu reinigen.
  • Gemäß einem Ausführungsbeispiel weisen der erste und/oder der zweite Energiestrahl 18, 28 einen Durchmesser zwischen 1 und 3 mm beim Auftreffen auf die zu reinigende Oberfläche 20, 30 auf. Gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel weist der erste und/oder der zweite Energiestrahl 18, 28 beim Auftreffen auf die zu reinigende Oberfläche 20, 30 einen Durchmesser von bis zu 5 Zentimetern auf.
  • Gemäß einer Ausführungsform umfasst die erste und zweite Strahlungsquelle 12, 14 eine einzige Strahlungsquelle, wie beispielsweise eine einzige Laserstrahlquelle. Ein Energiestrahl, der von der einzigen Strahlungsquelle ausgesendet wird, wird beispielsweise durch optische Vorrichtungen umgelenkt und in den ersten und zweiten Energiestrahl 18, 28 geteilt.
  • Gemäß alternativen Ausführungsformen umfasst die Behandlungsvorrichtung 8 eine beliebige Kombination der beschriebenen Varianten und Ausführungsformen.
  • Insbesondere wird im Rahmen der Erfindung nur ein Teil des ersten oder zweiten Energiestrahls 18, 28 von der zu reinigenden Oberfläche 20, 30 absorbiert. Die vom Material absorbierte Energie führt zu einer Erwärmung der Oberfläche. Wie dieser Prozess genau abläuft hängt davon ab, mit welcher Pulsbreite (Millisekunden, Nanosekunden, Femtosekunden) gearbeitet wird. Ab einer bestimmten Schwellwertfluenz wird die Oberfläche derart erhitzt, dass diese entsprechend verändert wird. Abhängig vom Material und der erreichten Temperatur kommt es zur Veränderung des Gefüges des bestrahlten Materials bis hin zum Aufschmelzen der Oberfläche. Hierbei verändert sich zusätzlich die Absorption des Laserlichts abhängig vom erreichten Aggregatzustand des Materials.
  • Der Fachmann wählt also insbesondere den ersten und/oder zweiten Energistrahl 18, 28 so, dass die Schwellwertfluenz nicht überschritten wird und dennoch eine ausreichende Reinigung erfolgt. Beispiele sind folgende: Die Anwendung eines Energiestrahls, insbesondere eines Laserstrahls, mit einer Energie von 100 Watt, einem Spotdurchmesser von 0,1mm und einer Bestrahlungsdauer von 1 Sekunde führt zu Gravurvorgängen auf einer Oberfläche, wobei das Material welches die Oberfläche formt, insbesondere Stahl enthält. Die Anwendung eines Energiestrahls, insbesondere eines Laserstrahls, mit einer Energie von 100 Watt, einem Spotdurchmesser von 0,3mm und einer Bestrahlungsdauer von 1 Sekunde führt zu Erwärmung und kann zu Reinigungszwecken genutzt werden. Die Anwendung eines Energiestrahls, insbesondere eines Laserstrahls, mit einer Energie von 100 Watt, einem Spotdurchmesser von 1mm und einer Bestrahlungsdauer von 1 Sekunde bleibt ohne wesentliche Auswirkung auf die Oberfläche. Der Fachmann wählt also entsprechende Energiestrahlen für die Reinigung der entsprechenden Oberflächen 20, 30.

Claims (10)

  1. Schienenfahrzeug (1), umfassend mindestens ein Rad (6) und eine Behandlungsvorrichtung (8), welche dazu eingerichtet ist, einen ersten gepulsten Energiestrahl (18) auszusenden, welcher eine Leistung aufweist, die zur Reinigung einer von dem Schienenfahrzeug (1) zu befahrenden Oberfläche (20) einer Schiene (10) durch Leistungseinbringung auf die Oberfläche (20) der Schiene (10) geeignet ist,
    dadurch gekennzeichnet, dass die Behandlungsvorrichtung (8) des Weiteren dazu eingerichtet ist, einen zweiten gepulsten Energiestrahl (28) auszusenden, welcher eine Leistung aufweist, die dazu geeignet ist, eine Oberfläche (30) des zumindest einen Rades (6) des Schienenfahrzeugs (1) durch Leistungseinbringung auf die Oberfläche (30) des zumindest einen Rades (6) zu reinigen.
  2. Schienenfahrzeug (1) nach Anspruch 1, wobei der erste und/oder zweite gepulste Energiestrahl (18, 28) ein Laserstrahl oder ein Plasmastrahl ist.
  3. Schienenfahrzeug (1) nach Anspruch 1, wobei der erste und/oder der zweite gepulste Energiestrahl (18, 28) ein Laserstrahl mit einer Pulslänge zwischen einer Femtosekunde und 100 Picosekunden ist.
  4. Schienenfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei die Behandlungsvorrichtung (8) mindestens einen Ausrichtungsmechanismus (24, 32) zur Ausrichtung des ersten und/oder des zweiten gepulsten Energiestrahles (18, 28) relativ zu der zu reinigenden Oberfläche (20, 30) umfasst.
  5. Schienenfahrzeug (1) nach Anspruch 4, wobei der Ausrichtungsmechanismus (24, 32) dazu geeignet ist, den ersten und/oder den zweiten gepulsten Energiestrahl (18, 28) derart auszusenden, dass der gepulste Energiestrahl (18, 28) einen Winkel zwischen 45 und 90 Grad mit der zu reinigenden Oberfläche (20, 30) bildet, wobei der Winkel insbesondere ungefähr 90 Grad beträgt.
  6. Schienenfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 4 und 5, wobei die Behandlungsvorrichtung (8) dazu geeignet ist, den ersten und/oder den zweiten gepulsten Energiestrahl (18, 28) derart auszurichten, dass der jeweilige gepulste Energiestrahl (18, 28) auf der zu reinigenden Oberfläche (20, 30) oszilliert.
  7. Schienenfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die Behandlungsvorrichtung (8) dazu geeignet ist, eine Pulslänge des ersten gepulsten Energiestrahls (18) in Abhängigkeit des Verschmutzungsgrades der Schiene (10) einzustellen, und eine Pulslänge des zweiten gepulsten Energiestrahls (28) in Abhängigkeit eines Verschmutzungsgrades des Rades (6) einzustellen.
  8. Schienenfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, welches einen Wagenkasten (2) und ein Drehgestell (4) aufweist und wobei die Behandlungsvorrichtung (8) am Wagenkasten (2) oder am Drehgestell (4) befestigt ist.
  9. Schienenfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, welches mindestens zwei Behandlungsvorrichtungen (8) umfasst.
  10. Schienenfahrzeug (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, bei welchem zumindest eines der Räder (6) ein angetriebenes Rad ist und welches mindestens eine Behandlungsvorrichtung (8) pro angetriebenes Rad aufweist, wobei die Behandlungsvorrichtung (8) in einer Fahrtrichtung des Schienenfahrzeugs (1) vor dem angetriebenen Rad angeordnet ist.
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