EP2981790A1 - Procédé et système d'assistance à la gestion de tâches et à la navigation - Google Patents

Procédé et système d'assistance à la gestion de tâches et à la navigation

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Publication number
EP2981790A1
EP2981790A1 EP14721451.4A EP14721451A EP2981790A1 EP 2981790 A1 EP2981790 A1 EP 2981790A1 EP 14721451 A EP14721451 A EP 14721451A EP 2981790 A1 EP2981790 A1 EP 2981790A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
task
tasks
list
locations
location
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP14721451.4A
Other languages
German (de)
English (en)
Inventor
Morgan JOUBERT
Saran DIAKITE KABA
Olivier SANCIER
Aldric LOYER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
Peugeot Citroen Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Peugeot Citroen Automobiles SA filed Critical Peugeot Citroen Automobiles SA
Publication of EP2981790A1 publication Critical patent/EP2981790A1/fr
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/3407—Route searching; Route guidance specially adapted for specific applications
    • G01C21/343—Calculating itineraries
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING OR CALCULATING; COUNTING
    • G06Q—INFORMATION AND COMMUNICATION TECHNOLOGY [ICT] SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES; SYSTEMS OR METHODS SPECIALLY ADAPTED FOR ADMINISTRATIVE, COMMERCIAL, FINANCIAL, MANAGERIAL OR SUPERVISORY PURPOSES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G06Q10/00—Administration; Management
    • G06Q10/04—Forecasting or optimisation specially adapted for administrative or management purposes, e.g. linear programming or "cutting stock problem"
    • G06Q10/047—Optimisation of routes or paths, e.g. travelling salesman problem

Definitions

  • the invention relates to the assistance for the management of the tasks of a user and the navigation aid to perform these tasks.
  • Document US2006 / 0058948 discloses a system for assisting a user in the organization of tasks.
  • each task is associated with a geographic location.
  • the system makes it possible to determine a path making it possible to link all the locations associated with these tasks. This system is not entirely satisfactory because the user does not control the path determined by the system.
  • the invention therefore aims to provide a method and a system for assisting a user to determine a path whose setting by a user is improved.
  • obtaining and storing (21), in a memory of the system, a list of ordered tasks, each task comprising at least one title and possibly a geographical location,
  • a user controls the order in which the tasks are arranged on the path. Indeed, it imposes the order of the tasks, which allows a better setting of the determined path.
  • the invention determines a path including with tasks whose location is not filled by a user.
  • the invention allows to determine locations automatically from a heading describing a task.
  • the determined route makes it possible to optimize one or more trips and offers the user the opportunity to save money (time, money, or 5 others ”) by optimizing the route between these locations, taking into account for example traffic related information (or any other relevant information (s) for the user, for example fuel consumption, type of routes used, total price of the journey, etc.).
  • traffic related information or any other relevant information (s) for the user, for example fuel consumption, type of routes used, total price of the journey, etc.
  • the method further comprises a step of selecting a location for determining the path, the selection being made from a predetermined criterion chosen from: minimizing the distance traveled, minimizing travel time or the number of parking spaces available near the location.
  • the system comprises a table associating keywords at predetermined locations.
  • the step of determining at least one geographical location associated with a task includes: searching in the title of the task of keywords present in the table, and,
  • the system comprises a geolocated task history
  • the step of determining at least one geographical location associated with a task comprises: an analysis of the task's title to determine whether it comprises at least one expression used in a title of one or more geolocated task (s) stored in the history and, if for each task of the identified history, the association with the task of the location (s) (s) ( s) of the task identified in the history.
  • the method further comprises a step of obtaining a modification of the list made by a user and, in response, the execution of the steps of determining a path and displaying taking into account the list of modified tasks.
  • the method further comprises a step of guiding the user from the determined path.
  • the invention also relates to a navigation assistance system comprising nomadic equipment and a telematic system connected to a telecommunication box on board a vehicle, characterized in that it further comprises: means for obtaining and storing, in a memory of the system, a list of ordered tasks, each of the tasks comprising at least one title and possibly a geographical location, means for determining, for each task in the list 5 without geographical location, d at least one geographic location associated with said task, from the title of the task, means for determining a path connecting the geographical locations associated with each of the tasks, the order of the geographical locations on the determined path being identical to the order between the tasks, means for simultaneously displaying the ordered list and the determined path, on a telematics system or nomadic equipment.
  • the system further comprises means for selecting a location for the tasks associated with several locations, the selection being made from a predetermined criterion chosen from: minimizing the distance traveled, minimizing the travel time or the number of parking spaces available near the location.
  • the system further comprises means for obtaining a modification of the list of tasks performed by a user.
  • system further comprises means for guiding the user from the determined path.
  • FIG. 1 illustrates an example of a system for implementing the method according to the invention
  • FIG. 2 shows a diagram illustrating the method according to the invention
  • FIG. 3 shows an exemplary interface of the system according to the invention.
  • FIG. 1 shows an example of a system for implementing the method according to the invention.
  • a system 10 includes equipment
  • the nomadic equipment is for example a smartphone (or smartphone), a tablet, a computer or an electronic key.
  • This nomadic equipment 1 1 comprises at least one processor (or CPU for
  • the nomadic equipment 1 1 also includes
  • communications means are, for example, a type 2G / 3G / 4G telecommunications network connection, and / or means of communication with the on-board telematics platform 13 in the vehicle 16, by
  • Nomadic equipment 1 1 optionally includes a geo-positioning system using satellites 15 GPS type for Global Positioning System.
  • the telecommunication box 12 integrated in the vehicle 16 comprises communication means (Wifi, Bluetooth, 2G / 3G / 4G type telecommunications network connections, satellite positioning, etc.) for
  • Figure 2 shows a diagram illustrating the method according to the invention.
  • the navigation assistance method comprises a step of obtaining and storing, in a memory of the system 10, a list of ordered tasks, each task comprising at least one title and possibly one geographical location.
  • These tasks are entered by a user using one of the means of designations previously described for example on the mobile device 1 1 or on the telematic system 13.
  • the tasks can also be downloaded from the remote network 14.
  • the user can choose to specify (or not) an address corresponding to one or more tasks to be performed.
  • the user can enter addresses, from the mobile equipment 1 1 and / or from the telematics platform 13 embedded in the vehicle16, at the same time that it captures tasks to be performed.
  • the navigation assistance method also comprises a determination step 22, for each task of the list without geographical location, of at least one geographic location associated with said task, from the task title.
  • the system includes a task geolocation module. This module implements at least one of the methods described below.
  • a first method implements a table, stored in a memory of the system 10, associating predetermined expressions (for example "refueling") with geolocated points of interest (representing
  • the memory of the system 10 can be located in the on-board telematic system 13, or in the mobile equipment 1 1, or in a remote server connected to the remote network 14.
  • the module analyzes the job title to determine whether the latter has one of the predetermined expressions. Where applicable, points of interest
  • geolocated associated with the detected expression are associated with the task including the analyzed title. For example, it is assumed that the system has a table in which the expression "bread" is associated with points of interest corresponding to bakeries and / or supermarkets. If a non-geolocated job has a "buy bread” heading, then the
  • the system associates with this task the locations of the corresponding points of interest stored in the table.
  • a second method implements a history preserving geolocated tasks.
  • the module analyzes the title of the task to determine if it contains at least one expression already used in one or more geolocated task (s) stored in the history.
  • the non-geolocated task is associated with the location (s) of the task (s) found in the history.
  • the task geolocation determination module implements a preference base that maintains
  • a particular fuel distribution sign (with which it has a loyalty card for example) then the module filters the locations so as to offer the user only the service stations of this sign. More generally, the module can transfer the title of the task to a suggestion system accessible by the remote network 14 and able to offer feedback suggestions location.
  • the system 10 can access a social network to determine an address of a person to locate a task related to that person.
  • the method further comprises a step of selecting a location for determining the path, the selection being made from a predetermined criterion chosen for example from: minimizing the distance traveled, minimizing travel time (estimated using road traffic data) or the number of parking spaces available near the location.
  • the method also comprises a step of determining a path 23 connecting the geographical locations associated with each of the tasks, the order of geographical locations on the determined path being identical to the order of the tasks in the list.
  • This step implements conventional route calculation methods between a starting point, an end point and intermediate steps imposed by a user.
  • Figure 3 shows an example of display on a screen of the system according to the invention.
  • This display comprises a first graphic object 31 representing the list of tasks selected by the user.
  • this graphic object 31 is interactive and makes it possible to add and / or delete a task from the list. It also makes it possible to modify the order of the tasks in the list for example by drag-and-drop.
  • the system therefore comprises means for modifying the order of the tasks in the list.
  • the system also includes means for adding and / or deleting one or more tasks from the list. The order and number of tasks in this list directly leads to a calculation of a route.
  • the display comprises a indication, for example a color code, for associating the steps of the journey with the tasks of the list.
  • a indication for example a color code
  • each task in the list has a different color.
  • Each point of the path has the same color as the task with which it is associated.
  • the display also includes a second graphical object 32 representing a map as well as the path determined by the system.
  • the path includes as many intermediate points as selected tasks in the list. The order of these intermediate points is identical to the order of the corresponding tasks in the list. These points are identified by a descriptive label
  • the system automatically determines a new path taking into account the user-defined task order.
  • the map thus makes it possible to visualize the geolocalised tasks retained in the list for calculating the route and the path described by this route.
  • a graphic indication makes it possible to estimate the constraints related to traffic density information (or any other relevant information or information for the user or for calculating the route) .
  • the display also comprises other graphic objects indicating information on the user's environment (for example a third graphical object indicating the weather), or giving access to multimedia content (for example a fourth graphic object 34 broadcasting a radio program)
  • other graphic objects indicating information on the user's environment for example a third graphical object indicating the weather
  • multimedia content for example a fourth graphic object 34 broadcasting a radio program
  • the navigation assistance method also includes a step of guiding the user from the determined path.
  • the guidance 25 comprises the determination and the emission of visual and / or sound messages indicating the route to be followed to the user.
  • the guiding step 25 is either executed in response to an action of
  • the system includes means for collecting and interpreting information from the sensors of the vehicle. In this way, the system 10 can determine for example if the speed of the vehicle is greater than 0 km / h and, if necessary, perform the guiding step).
  • the invention thus makes it possible to display on the same screen, geo-localized tasks and the location of these tasks on a map.
  • This information can be consulted on a mobile device 1 1 or on any other system with which a communication will be established, including the telematic system 13 on board the vehicle 16.
  • the system can thus present in a single screen on the one hand the guidance of the system of
  • GPS navigation information related to any other type of event that may occur in or around his vehicle (interactions with the embedded multimedia system, notifications or alerts from computers or other equipment of the vehicle, etc. .), or any other type of event that may occur around the user during

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Navigation (AREA)

Abstract

Procédé et système d'assistance à la gestion de tâches et à la navigation L'invention concerne un procédé d'assistance à la navigation mettant en oeuvre un système télématique d'un véhicule, comportant les étapes suivantes : • - l'obtention et le stockage (21), dans une mémoire du système, d'une liste de tâches ordonnées, chacune des tâches comportant au moins un intitulé et éventuellement une localisation géographique, • - la détermination (22), pour chaque tâche de la liste sans localisation géographique, d'au moins une localisation géographique associée à ladite tâche, à partir de l'intitulé de la tâche, par la recherche dans l'intitulé de la tâche de mots-clés présents dans une table associant des mots-clés à des localisations prédéterminées, • - la détermination d'un trajet (23) reliant les localisations géographiques associées à chacune des tâches, l'ordre des localisations géographiques sur le trajet déterminé étant identique à l'ordre entre les tâches, • - l'affichage (24) simultané du la liste ordonnée et du trajet déterminé.

Description

Procédé et système d'assistance à la gestion de tâches et à la navigation
L'invention concerne l'assistance pour la gestion des tâches d'un utilisateur et l'aide à la navigation pour réaliser ces tâches.
On connaît par le document US2006/0058948 un système destiné à aider un utilisateur dans l'organisation de tâches. Dans ce système, chaque tâche est associée à une localisation géographique. Le système permet de déterminer un trajet permettant de relier l'ensemble des localisations associées à ces tâches. Ce système ne donne pas entière satisfaction notamment car l'utilisateur ne maîtrise pas le trajet déterminé par le système.
L'invention a donc pour but de proposer un procédé et un système d'assistance à un utilisateur permettant de déterminer un trajet dont le paramétrage par un utilisateur est amélioré.
Elle propose plus précisément à cet effet un procédé d'assistance à la navigation mettant en œuvre un système télématique d'un véhicule, comportant les étapes suivantes :
- l'obtention et le stockage (21 ), dans une mémoire du système, d'une liste de tâches ordonnées, chacune des tâches comportant au moins un intitulé et éventuellement une localisation géographique,
- la détermination (22), pour chaque tâche de la liste sans localisation géographique, d'au moins une localisation géographique associée à ladite tâche, à partir de l'intitulé de la tâche,
- La détermination d'un trajet (23) reliant les localisations géographiques associées à chacune des tâches, l'ordre des localisations géographiques sur le trajet déterminé étant identique à l'ordre entre les tâches.
- L'affichage (24) simultané de la liste ordonnée et du trajet déterminé.
Avec l'invention, un utilisateur maîtrise l'ordre dans lequel les tâches sont disposées sur le trajet. En effet, celui-ci impose l'ordre des tâches, ce qui permet un meilleur paramétrage du trajet déterminé.
De plus, l'invention détermine un trajet y compris avec des tâches dont la localisation n'est pas renseignée par un utilisateur. En effet, l'invention permet de déterminer des localisations automatiquement à partir d'un intitulé décrivant une tâche.
Le trajet déterminé permet d'optimiser un ou plusieurs trajets et offre à l'utilisateur l'opportunité de faire des économies (de temps, d'argent, ou 5 autres...) en optimisant le parcours entre ces localisations, en tenant compte par exemple d'informations liées au trafic (ou toute(s) autre(s) information(s) pertinente(s) pour l'utilisateur, par exemple la consommation de carburant, le type de routes empruntées, le prix total du trajet, etc.).
Avantageusement, si au moins une tâche est associée à une pluralité ) de localisations, le procédé comporte en outre une étape de sélection d'une localisation en vue la détermination du trajet, la sélection étant effectuée à partir d'un critère prédéterminé choisi parmi : minimisation de la distance parcourue, la minimisation du temps de parcours ou le nombre de places de parking disponibles à proximité de la localisation.
5 Avantageusement, le système comporte une table associant des mots-clés à des localisations prédéterminées l'étape de détermination d'au moins une localisation géographique associée à une tâche comporte : la recherche dans l'intitulé de la tâche de mots-clés présents dans la table, et,
) - si un mot-clé est identifié dans l'intitulé, alors l'association à ladite tâche des localisations prédéterminées correspondant au mot clé identifié.
Avantageusement, le système comporte un historique de tâche géolocalisée, l'étape de détermination d'au moins une localisation 5 géographique associée à une tâche comporte : une analyse de l'intitulé de la tâche pour déterminer si celui-ci comporte au moins une expression utilisée dans un intitulé d'une ou plusieurs tâche(s) géolocalisée(s) mémorisée(s) dans l'historique et, si pour chaque tâche de l'historique identifiée, l'association à la ) tâche de la ou des localisation(s) de la tâche identifiée dans l'historique. Avantageusement, le procédé comporte en outre une étape d'obtention d'une modification de la liste effectuée par un utilisateur et, en réponse, l'exécution des étapes de détermination d'un trajet et d'affichage en prenant en compte la liste de tâches modifiée.
5 Avantageusement, le procédé comporte en outre une étape de guidage de l'utilisateur à partir du trajet déterminé.
L'invention concerne aussi un système d'assistance à la navigation comportant un équipement nomade et un système télématique connecté à un boîtier de télécommunication embarqués à bord d'un véhicule, caractérisé en ) ce qu'il comprend en outre : des moyens d'obtention et de stockage, dans une mémoire du système, d'une liste de tâches ordonnées, chacune des tâches comportant au moins un intitulé et éventuellement une localisation géographique, des moyens de détermination, pour chaque tâche de la liste 5 sans localisation géographique, d'au moins une localisation géographique associée à ladite tâche, à partir de l'intitulé de la tâche, des moyens de détermination d'un trajet reliant les localisations géographiques associées à chacune des tâches, l'ordre des localisations géographiques sur le trajet déterminé étant identique à l'ordre entre les ) tâches, des moyens d'affichage simultané de la liste ordonnée et du trajet déterminé, sur un écran du système télématique ou de l'équipement nomade.
Avantageusement, le système comporte en outre des moyens de 5 sélection d'une localisation pour les tâches associées à plusieurs localisations, la sélection étant effectuée à partir d'un critère prédéterminé choisi parmi : minimisation de la distance parcourue, la minimisation du temps de parcours ou le nombre de places de parking disponibles à proximité de la localisation.
) Avantageusement, le système comporte en outre des moyens d'obtention d'une modification de la liste de tâches effectuées par un utilisateur.
Avantageusement, le système comporte en outre des moyens de guidage de l'utilisateur à partir du trajet déterminé.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à 5 l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels:
- la figure 1 illustre un exemple d'un système pour mettre en œuvre le procédé selon l'invention ;
- la figure 2 montre un diagramme illustrant le procédé selon l'invention ;
) - la figure 3 présente un exemple d'interface du système selon l'invention.
Les dessins annexés pourront non seulement servir à compléter l'invention, mais aussi contribuer à sa définition, le cas échéant.
La figure 1 montre un exemple d'un système pour mettre en œuvre le procédé selon l'invention. Un tel système 10 comprend un équipement
5 nomade 1 1 , un système télématique 13 connectés à un boîtier de télécommunication 12 embarqués à bord d'un véhicule 16.
L'équipement nomade est par exemple un téléphone intelligent (ou smartphone), une tablette électronique, un ordinateur ou une clé électronique. Cet équipement nomade 1 1 comprend au moins un processeur (ou CPU pour
) Central Processor Unit), un moyen d'affichage (tel qu'un écran), un moyen de désignation (par exemple une dalle tactile, un désignateur, une souris, un clavier, une télécommande, un module de reconnaissance vocale et/ou gestuelle ou un module de suivi des mouvements des yeux, aussi connu sur la dénomination eye-tracking). L'équipement nomade 1 1 comporte aussi des
5 moyens de communications avec un réseau distant 14, tel qu'Internet, comportant des ressources informatiques partagées. Ces moyens de communications sont par exemple une connexion réseau de télécommunications type 2G/3G/4G, et/ou des moyens de communications avec la plateforme télématique embarquée 13 dans le véhicule 16, par
) exemple de type Wifi, Bluetooth ou communication en champs proche ou NFC pour Near Field Communication. L'équipement nomade 1 1 comporte optionnellement un système de géo-positionnement utilisant des satellites 15 de type GPS pour Global Positioning System.
Le boitier de télécommunication 12, intégré au véhicule 16 comprend des moyens de communications (Wifi, Bluetooth, connexions réseaux télécommunications type 2G/3G/4G, positionnement par satellite, etc.) pour
5 d'une part, établir une communication entre le système télématique embarquée 13 et l'équipement nomade 1 1 et, d'autre part, pour établir une communication entre le système télématique embarquée 13 et le réseau distant 14. L'accès au réseau distant 14 permet de recueillir les données transférées par l'utilisateur depuis l'équipement nomade 1 1 , ou toute donnée
) sur laquelle le système se base pour le calcul ou la représentation des informations utiles à l'utilisateur (téléchargement de cartes, de données type informations trafic, etc.).
La figure 2 montre un diagramme illustrant le procédé selon l'invention.
5 Le procédé d'assistance à la navigation selon l'invention comporte une étape d'obtention et de stockage 21 , dans une mémoire du système 10, d'une liste de tâches ordonnées, chacune des tâches comportant au moins un intitulé et éventuellement une localisation géographique.
Ces tâches sont saisies par un utilisateur à l'aide d'un des moyens de ) désignations décrits précédemment par exemple sur l'équipement nomade 1 1 ou sur le système télématique 13. Les tâches peuvent aussi être téléchargées depuis le réseau distant 14.
En saisissant les tâches à effectuer, l'utilisateur peut choisir de préciser (ou non) une adresse correspondant à une ou plusieurs tâches à 5 effectuer. L'utilisateur peut saisir des adresses, depuis l'équipement nomade 1 1 et/ou depuis la plateforme télématique 13 embarquée dans le véhicule16, au même moment qu'il saisit des tâches à effectuer.
Le procédé d'assistance à la navigation comporte aussi une étape de détermination 22, pour chaque tâche de la liste sans localisation ) géographique, d'au moins une localisation géographique associée à ladite tâche, à partir de l'intitulé de la tâche. Le système comporte un module de géolocalisation des tâches. Ce module met en œuvre au moins une des méthodes décrites ci-après.
Une première méthode met en œuvre une table, stockée dans une mémoire du système 10, associant des expressions prédéterminées (par exemple « faire le plein ») à des points d'intérêts géolocalisés (représentant
5 par exemple des stations-services). La mémoire du système 10 peut être localisée dans le système télématique embarqué 13, ou dans l'équipement nomade 1 1 , ou dans un serveur distant connecté au réseau distant 14. Le module analyse l'intitulé de la tâche pour déterminer si celui-ci comporte une des expressions prédéterminées. Le cas échéant, les points d'intérêts
) géolocalisés associés à l'expression détectée sont associés à la tâche comprenant l'intitulé analysé. Par exemple, on suppose que le système comporte une table dans laquelle l'expression « pain » est associée à des points d'intérêt correspondant à des boulangeries et ou des supermarchés. Si une tâche non géolocalisée comporte un intitulé « acheter du pain », alors le
5 système associe à cette tâche les localisations des points d'intérêt correspondant stockés dans la table.
Une deuxième méthode met en œuvre un historique conservant des tâches géolocalisées. Le module analyse l'intitulé de la tâche pour déterminer si celui-ci comporte au moins une expression déjà utilisée dans une ou ) plusieurs tâche(s) géolocalisée(s) mémorisée(s) dans l'historique. Le cas échéant, la tâche non géolocalisée est associée à la ou les localisation(s) de la ou des tâche(s) trouvée(s) dans l'historique.
De façon préférentielle, le module de détermination de géolocalisation des tâches met en œuvre une base de préférences conservant des
5 préférences associées à un utilisateur, les localisations déterminées par le module étant filtrées à l'aide de préférences conservées. On suppose par exemple que l'utilisateur a renseigné une tâche « faire le plein » et que le module a déterminé plusieurs stations-services et plusieurs supermarchés à associer à cette tâche. Si l'utilisateur a renseigné dans ces préférences une
) enseigne de distribution de carburant particulière (avec laquelle il dispose d'une carte de fidélité par exemple) alors le module filtre les localisations de sorte à ne proposer à l'utilisateur que les stations-services de cette enseigne. De façon plus générale, le module peut transférer l'intitulé de la tâche à un système de suggestions accessible par le réseau distant 14 et capable de proposer en retour des suggestions de localisation.
Par exemple le système 10 peut accéder à d'un réseau social pour 5 déterminer une adresse d'une personne afin de localiser une tâche en lien avec cette personne.
Si au moins une tâche est associée à une pluralité de localisations, le procédé comporte en outre une étape de sélection d'une localisation en vue la détermination du trajet, la sélection étant effectuée à partir d'un critère ) prédéterminé choisi par exemple parmi : minimisation de la distance parcourue, minimisation du temps de parcours (estimé à l'aide de données de trafic routier) ou nombre de places de parking disponibles à proximité de la localisation.
Le procédé comporte aussi une étape de détermination d'un trajet 23 5 reliant les localisations géographiques associées à chacune des tâches, l'ordre des localisations géographiques sur le trajet déterminé étant identique à l'ordre des tâches dans la liste.
Cette étape met en œuvre des méthodes classiques de calcul d'itinéraire entre un point de départ, un point d'arrivée et des étapes ) intermédiaires imposées par un utilisateur.
La figure 3 présente un exemple d'affichage sur un écran du système selon l'invention. Cet affichage comprend un premier objet graphique 31 représentant la liste de tâches sélectionnées par l'utilisateur. De façon préférentielle, cet objet graphique 31 est interactif et permet d'ajouter et/ou de 5 supprimer une tâche de la liste. Il permet aussi de modifier l'ordre des tâches dans la liste par exemple par glisser-déposer (ou drag and drop).
Le système comporte donc des moyens pour modifier l'ordre des tâches dans la liste. Le système comporte aussi des moyens pour ajouter et/ou supprimer une ou des tâche(s) dans la liste. L'ordre et le nombre de ) tâches de cette liste induit directement un calcul d'un itinéraire.
Selon un mode de réalisation de l'invention, l'affichage comprend une indication, par exemple un code couleur, permettant d'associer les étapes du trajet aux tâches de la liste. Dans ce cas, chaque tâche de la liste comporte une couleur différente. Chaque point du trajet présente la même couleur que la tâche à laquelle il est associé.
5 L'affichage comprend aussi un deuxième objet graphique 32 représentant une carte ainsi que le trajet déterminé par le système. Le trajet comprend autant de points intermédiaires que de tâches sélectionnées dans la liste. L'ordre de ces points intermédiaires est identique à l'ordre des tâches correspondantes dans la liste. Ces points sont identifiés par un label descriptif
) par exemple « Fournil Opéra ».
Si l'utilisateur modifie l'ordre des tâches dans la liste, en réponse le système détermine automatiquement un nouveau trajet prenant en compte l'ordre des tâches défini par l'utilisateur.
La carte permet donc de visualiser les tâches géolocalisées retenues 5 dans la liste pour le calcul de l'itinéraire et le chemin décrit par cet itinéraire.
Avantageusement, une indication graphique permet d'estimer les contraintes liées aux informations de densité de la circulation (ou toute(s) autre(s) information(s) pertinente(s) pour l'utilisateur ou pour le calcul de l'itinéraire).
) De façon avantageuse, l'affichage comprend aussi d'autres objets graphiques indiquant des informations sur l'environnement de l'utilisateur (par exemple un troisième objet 33 graphique indiquant la météo), ou donnant accès à un contenu multimédia (par exemple un quatrième objet graphique 34 diffusant une émission de radio)
5 Le procédé d'assistance à la navigation comporte aussi une étape de de guidage 25 de l'utilisateur à partir du trajet déterminé. Le guidage 25 comprend la détermination et l'émission de messages visuels et/ou sonores indiquant l'itinéraire à suivre à l'utilisateur.
L'étape de guidage 25 est soit exécutée en réponse à une action de
) l'utilisateur, soit exécutée automatiquement par exemple lorsque le véhicule 16 démarre ou lorsqu'il se déplace. A cet effet, le système selon l'invention comporte des moyens pour recueillir et interpréter des informations en provenance des capteurs du véhicule. De cette façon, le système 10 peut déterminer par exemple si la vitesse du véhicule est supérieure à 0 km/h et, le cas échéant, exécuter l'étape de guidage).
5 D'autres fonctions peuvent être automatisées de la même manière, par exemple le blocage, pendant la phase de conduite, des accès à certaines fonctionnalités jugées dangereuses (ou interdites par la législation en vigueur dans le pays de diffusion).
L'invention permet donc de visualiser sur un même écran, des tâches î o géo-localisées et l'emplacement de ces tâches sur une carte. Ces informations peuvent être consultées sur un équipement nomade 1 1 ou sur tout autre système avec lequel une communication sera établie, notamment le système télématique 13 embarquée dans le véhicule 16. Le système peut ainsi présenter dans un seul écran d'une part le guidage du système de
15 navigation GPS, d'autre part des informations liées à tout autre type d'événement pouvant survenir à l'intérieur ou autour de son véhicule (interactions avec le système multimédia embarqué, notifications ou alertes venant des calculateurs ou autres équipements du véhicule, etc.), ou tout autre type d'événement pouvant survenir autour de l'utilisateur pendant
20 l'utilisation du système.

Claims

REVENDICATIONS
1 . Procédé d'assistance à la navigation mettant en œuvre un système télématique d'un véhicule, comportant les étapes suivantes :
- l'obtention et le stockage (21 ), dans une mémoire du système, d'une liste de tâches ordonnées, chacune des tâches comportant au moins un intitulé et éventuellement une localisation géographique,
- la détermination (22), pour chaque tâche de la liste sans localisation géographique, d'au moins une localisation géographique associée à ladite tâche, à partir de l'intitulé de la tâche,
- La détermination d'un trajet (23) reliant les localisations géographiques associées à chacune des tâches, l'ordre des localisations géographiques sur le trajet déterminé étant identique à l'ordre entre les tâches.
- L'affichage (24) simultané de la liste ordonnée et du trajet déterminé, caractérisé en ce que, le système (10) comporte une table associant des mots-clés à des localisations prédéterminées l'étape de détermination (23) d'au moins une localisation géographique associée à une tâche comporte :
- la recherche dans l'intitulé de la tâche de mots-clés présents dans la table, et,
- si un mot-clé est identifié dans l'intitulé, alors l'association à ladite tâche des localisations prédéterminées correspondant au mot clé identifié.
2. Procédé d'assistance à la navigation selon la revendication 1 , caractérisé en ce que, si au moins une tâche est associée à une pluralité de localisations, le procédé comporte en outre une étape de sélection d'une localisation en vue la détermination du trajet, la sélection étant effectuée à partir d'un critère prédéterminé choisi parmi : minimisation de la distance parcourue, la minimisation du temps de parcours ou le nombre de places de parking disponibles à proximité de la localisation.
3. Procédé d'assistance à la navigation selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que, le système (10) comporte un historique de tâche géolocalisée, l'étape de détermination (23) d'au moins une localisation géographique associée à une tâche comporte :
- une analyse de l'intitulé de la tâche pour déterminer si celui-ci comporte au moins une expression utilisée dans un intitulé d'une ou plusieurs tâche(s) géolocalisée(s) mémorisée(s) dans l'historique et,
- si pour chaque tâche de l'historique identifiée, l'association à la tâche de la ou des localisation(s) de la tâche identifiée dans l'historique.
4. Procédé d'assistance à la navigation selon l'une des revendications précédentes, comportant en outre une étape d'obtention d'une modification de la liste effectuée par un utilisateur et, en réponse, l'exécution des étapes de détermination d'un trajet (23) et d'affichage (24) en prenant en compte la liste de tâches modifiée.
5. Procédé d'assistance à la navigation selon l'une des revendications précédentes, comportant en outre une étape de guidage (25) de l'utilisateur à partir du trajet déterminé.
6. Système d'assistance à la navigation (10) comportant un équipement nomade (1 1 ) et un système télématique (13) connecté à un boîtier de télécommunication (12) embarqués à bord d'un véhicule (16), caractérisé en ce qu'il comprend en outre :
- des moyens d'obtention et de stockage (21 ), dans une mémoire du système, d'une liste de tâches ordonnées, chacune des tâches comportant au moins un intitulé et éventuellement une localisation géographique,
- des moyens de détermination (22), pour chaque tâche de la liste sans localisation géographique, d'au moins une localisation géographique associée à ladite tâche, à partir de l'intitulé de la tâche, ledit moyen comportant une table associant des mots-clés à des localisations prédéterminées,
- des moyens de détermination d'un trajet reliant les localisations géographiques associées à chacune des tâches, l'ordre des localisations géographiques sur le trajet déterminé étant identique à l'ordre entre les tâches,
- des moyens d'affichage simultané de la liste ordonnée et du trajet déterminé, sur un écran du système télématique (13) ou de l'équipement nomade (1 1 ).
7. Système d'assistance à la navigation (10) selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens de sélection d'une localisation pour les tâches associées à plusieurs localisations, la sélection étant effectuée à partir d'un critère prédéterminé choisi parmi : minimisation de la distance parcourue, la minimisation du temps de parcours ou le nombre de places de parking disponibles à proximité de la localisation.
8. Système d'assistance à la navigation (10) selon l'une des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens d'obtention d'une modification de la liste de tâches effectuées par un utilisateur.
9. Système d'assistance à la navigation (10) selon l'une des revendications 6 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte en outre des moyens de guidage de l'utilisateur à partir du trajet déterminé.
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