EP2940216B1 - Randsteinabweiser für eine schneeräumleiste - Google Patents

Randsteinabweiser für eine schneeräumleiste Download PDF

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EP2940216B1
EP2940216B1 EP15166188.1A EP15166188A EP2940216B1 EP 2940216 B1 EP2940216 B1 EP 2940216B1 EP 15166188 A EP15166188 A EP 15166188A EP 2940216 B1 EP2940216 B1 EP 2940216B1
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EP
European Patent Office
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deflector
support surface
snow
edge
curbstone
Prior art date
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EP15166188.1A
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English (en)
French (fr)
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EP2940216A1 (de
Inventor
Roland KÜPER
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kueper GmbH and Co KG
Original Assignee
Kueper GmbH and Co KG
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Publication date
Application filed by Kueper GmbH and Co KG filed Critical Kueper GmbH and Co KG
Publication of EP2940216A1 publication Critical patent/EP2940216A1/de
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Publication of EP2940216B1 publication Critical patent/EP2940216B1/de
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H5/00—Removing snow or ice from roads or like surfaces; Grading or roughening snow or ice
    • E01H5/04—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material
    • E01H5/06—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades
    • E01H5/065—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades characterised by the form of the snow-plough blade, e.g. flexible, or by snow-plough blade accessories
    • E01H5/066—Snow-plough blade accessories, e.g. deflector plates, skid shoes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01H—STREET CLEANING; CLEANING OF PERMANENT WAYS; CLEANING BEACHES; DISPERSING OR PREVENTING FOG IN GENERAL CLEANING STREET OR RAILWAY FURNITURE OR TUNNEL WALLS
    • E01H5/00—Removing snow or ice from roads or like surfaces; Grading or roughening snow or ice
    • E01H5/04—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material
    • E01H5/06—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades
    • E01H5/061—Apparatus propelled by animal or engine power; Apparatus propelled by hand with driven dislodging or conveying levelling elements, conveying pneumatically for the dislodged material dislodging essentially by non-driven elements, e.g. scraper blades, snow-plough blades, scoop blades by scraper blades

Definitions

  • the invention relates to a Randsteinabweiser for the protection of the lateral end portion of a fixed to a Schneepflughoffmschild snow removal strip, which is formed as a one-piece cast or forged, has a round or polygonal rounded wear edge and is provided with a the end of the snow removal strip encompassing recess, the one of Front supported on the front of the snow removal strip front support surface and supported from the side on the side edge of the snow removal strip lateral support surface, wherein the front support surface is clamped by a screw against the front of the snow removal strip.
  • the curb deflectors of snow clearing bars and their attachment to the snow clearing bar and the snowplow clearing blade are subjected to extremely high loads during operation of the snow plow, especially if the snow plow blade has a large mass and the snow plow travels fast.
  • the unavoidably occurring during operation forces that occur when hitting the laterally projecting Randsteinabweisers on the roadside obstacles sometimes overload the mounting device, which can lead to the worst case that the curb deflector separates from the snow clearing bar and the Schneepflughoffmschild, which is especially for the subsequent road traffic is extremely dangerous.
  • a curb deflector of the type mentioned is for example from the EP 2 496 770 B1 or the US 8,782,930 B2 known.
  • the support of the forces acting on the wear edge forces substantially via the supported from the front on the front of the snow removal strip front support surface and orthogonal thereto, supported from the side on the side edge of the snow removal strip lateral support surface.
  • the front support surface and the lateral support surface maintain their position relative to the lateral end portion of the snow removal strip, a screw connection is provided, which braces the front support surface against the front of the snow removal strip.
  • a curb deflector which has a cylindrical wear body, which is welded along a longitudinal side with a rectangular mounting plate, which in turn is screwed via a screw connection with the end portion of a snow blade attached to the Schneepflughoffmschild.
  • this mounting plate is based only on the front of the snow removal strip, but not on the side edge, so that the screw is stressed by acting from the side forces unfavorable to shear.
  • by acting from the front of the wear body forces the weld between the wear body and the mounting plate extremely stressed to bending, which can lead to breakage of the weld.
  • This protective plate is led around to the side edge of the scraper to protect the scraper against shocks from the side. Since any shocks are cushioned by deformation of the compliant polymer, here are the screw for mounting the protective plate on the scraper barely stressed by these shocks. However, the polymer is endangered by sharp-edged obstacles. For this reason, in one embodiment of this prior art, the polymer layer is covered by a thin metal layer. However, this formation of the lateral protective plate is expensive to manufacture. In addition, the thin metal plate can bend on impact on fixed obstacles. Overall, this protective device for hard use in winter service not sufficiently robust.
  • the invention proposes, starting from the curb deflector of the type mentioned above, that the extension of the front support surface in the longitudinal direction of the snow removal strip is at least 1.2 times greater than the distance between the lateral support surface and the wear edge of the curb repellent.
  • An expedient development of the invention provides that the extent of the front support surface in the longitudinal direction of the snow removal strip is greater than 1.5 times greater than the distance between the lateral support surface and the wear edge of the curb repellent. This extension of the lever arm further improves the effect discussed above.
  • the screw connection has at least one screw which has the greatest possible distance from the lateral support surface of the curb deflector, i. is arranged in the side facing away from the lateral support surface end portion of the front support surface.
  • the front support surface has a triangular basic shape and has an upper support edge which is parallel to the longitudinal direction of the snow removal strip, and has a lateral support edge, the runs parallel to the side edge of the snow removal strip, and that the screw connection has at least two fastening screws, one of which is arranged in the region of the upper support edge of the front support surface with the greatest possible distance from the lateral support surface, and the other in the region of the lateral support edge of the front support surface with the greatest possible Distance to the upper support edge is arranged.
  • Another expedient development of the invention provides that arranged in the region of the upper support edge of the front support surface fastening screw through the curb, the snow removal strip and the Schneepflughoffmschild runs while the arranged in the region of the lateral support edge of the front support surface fastening screw extends only through the curb and the snow removal strip.
  • the particularly stable attachment of the curb deflector is combined with a stable attachment of the snow removal strip on Schneepflughoffmschild. Overall, this results in a composite of these three parts, which optimally withstands all loads.
  • a fastening screw arranged in the region of the upper support edge of the front support surface is arranged with respect to the lateral support edge of the front support surface where the mutually associated screw holes are located in the snow plow clearing blade and the snow clearing strip.
  • the bolt hole provided in the region of the upper support edge of the front support surface of the curb deflector is widened in the longitudinal direction of the snow plow and can be adapted to the position of the associated screw holes in the snow plow blade and the snow removal strip by insertable into this screw hole fittings.
  • the heads of the fastening screws of the screw are sunk in the surface of the curb.
  • the curb deflector 3 are integrally formed and consist for example of particularly wear-resistant chilled cast iron. They have the appearance of a boxing glove, which surrounds the lateral edge region of the Schneepflughoffmschildes 1 and the attached thereto Schneehoffmmann 2. Externally, the curb deflectors 3 have a wear edge 3a with a round or polygonal rounded contour. Inside they have in contrast a rectangular recess, which has a lateral support surface 3b, which rests from the side at the end of the snow removal strip 2, and has a front support surface 3c, which rests against the front of the snow removal strip 2.
  • the front support surface 3 c of the curb 3 has a triangular basic shape with an upper support edge, which runs parallel to the longitudinal extent of the snow removal strip 2, and a laterally supporting edge which runs parallel to the side edge of the snow removal strip 2.
  • the extent of the front support surface 3c is at least 1.2 times, preferably at least 1.5 times, greater than the distance between the lateral support surface 3b and the wear edge 3a of the curb deflector 3.
  • the fastening screws 4 and 5 of the screw connection which brace the front support surface 3c of the curb block 3 against the snow removal strip 2 are furthermore arranged in a special way with respect to the support edges of the front support surface 3c of the curb block 3 explained above.
  • the fixing screw 4 in the region of the upper support edge of the front support surface 3c is arranged as far as possible from the lateral support surface 3b, while the fixing screw 5 in the region of the lateral support edge of the front support surface 3c arranged as far as possible to the upper support edge.
  • the fastening screw 5 In the fastening screw 5, the distance from the upper support edge of the front support surface 3c, of course, only so large that the mounting screw 5 does not wear in the wear area of snow removal strip 2 and curb 3.
  • the fastening screw 5 arranged in the region of the lateral support edge of the front support surface 3c therefore has the largest possible distance from the upper support edge of the front support surface 3c, but is arranged above the wear region of the snow removal strip 2 and curb deflector 3.
  • the two mounting screws 4 and 5 are in the embodiments of Figures 1-7 and 8-12 ie not horizontally next to each other on a line parallel to the longitudinal extent of the snow removal strip 2, but in a line which is inclined to the longitudinal extent of the snow removal strip 2. This achieves this by virtue of the fact that all torques acting on the curb deflector are respectively supported by relatively long lever arms, as a result of which the fastening screws 4 and 5 are subjected to less tension.
  • the arranged in the region of the upper support edge of the front support surface 3 c runs Fixing screw 4 each by the curb 3, the snow removal strip 2 and the Schneepflughoffmschild 1, while arranged in the region of the lateral support edge of the front support surface 3c fastening screw 5 extends only through the curb 3 and the snow removal strip 2.
  • the fastening screw 6, which is furthermore shown in the drawing, merely serves to define the snow removing strip 2 on the snow plow blade 1, as usual in the prior art.
  • the snow removal strip 2 is designed as a simple rectangular rail made of wear-resistant steel.
  • the fixing screw 5 can be fixed in a simple manner by means of a nut 5a, which is screwed from behind onto the fastening screw 5 (see FIG. 5 ).
  • the snow removal strip 2 in contrast formed as a commercial steel-rubber-steel sandwich strip.
  • the fastening screw 5 is supported only on the front steel plate of the sandwich strip, in order to prevent the spring effect of the rubber is impaired the strength of the screw connection.
  • a filler 5b is used in the sandwich bar, which is supported from behind to the front steel plate of the sandwich snow removal bar.
  • the front support surface 3c of the curb deflector 3 has approximately the shape of a narrow rectangle. Accordingly, here the two fastening screws 4 and 5 are arranged along a line which runs approximately parallel to the longitudinal extent of the snow removal strip 2. Again, according to the invention, the longitudinal extent of the front support surface 3c in the longitudinal direction of the snow removal strip 2 by at least 1.2 times, preferably at least 1.5 times greater than the distance between the lateral support surface 3b and the wear edge 3a of the curb 3. At the same time, also here the screw on a screw 4, which also in here the greatest possible distance from the lateral support surface 3b of the Curb 3 is arranged. Here too, therefore, the moments exerted on the curb stone with a long lever arm are applied when the wear edge 3a impinges on a stationary obstacle.
  • the snow removal strip 2 is formed as a simple, flat rectangular rail, which - as usual in the prior art - is screwed with simple fastening screws 6 at the lower edge of the Schneepflughoffmschild 1, is in the embodiment of FIGS. 15 and 16 the snow removal strip 2 - similar to the embodiment of the Figures 7-12 - Designed as a commercial steel-rubber-steel sandwich strip. Accordingly, here is the curb 3 is attached to the snow removal strip 2, as above with reference to the Figures 7-12 explained.
  • the screw hole for the fastening screw 4 in the curb stone 3 in the longitudinal direction of the snow removal strip. 2 is widened and can be adapted to the position of the associated screw holes in the Schneepflughoffmschild 1 snow plow or the snow removal strip 2 by insertable in this expanded screw hole fittings. This adaptation measure is not shown in detail in the drawing.

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Description

  • Die Erfindung betrifft einen Randsteinabweiser für den Schutz des seitlichen Endbereiches einer an einem Schneepflugräumschild befestigten Schneeräumleiste, der als einteiliges Guss- oder Schmiedestück ausgebildet ist, eine rund oder polygonal abgerundete Verschleißkante aufweist und mit einer den Endbereich der Schneeräumleiste umgreifenden Ausnehmung versehen ist, die eine von vorn an der Vorderseite der Schneeräumleiste abgestützte vordere Stützfläche und eine von der Seite her an der Seitenkante der Schneeräumleiste abgestützte seitliche Stützfläche aufweist, wobei die vordere Stützfläche mittels einer Schraubverbindung gegen die Vorderseite der Schneeräumleiste verspannbar ist.
  • Die Randsteinabweiser von Schneeräumleisten und deren Befestigung an der Schneeräumleiste und dem Schneepflugräumschild sind beim Betrieb des Schneepfluges außerordentlich großen Belastungen ausgesetzt, insbesondere wenn der Schneepflugräumschild eine große Masse hat und der Schneepflug schnell fährt. Die beim Betrieb unvermeidbar auftretenden Kräfte, die beim Auftreffen des seitlich vorstehenden Randsteinabweisers auf am Fahrbahnrand befindliche Hindernisse auftreten, überlasten bisweilen die Befestigungseinrichtung, was im ungünstigsten Fall dazu führen kann, dass der Randsteinabweiser sich von der Schneeräumleiste und dem Schneepflugräumschild löst, was insbesondere für den nachfolgenden Straßenverkehr extrem gefährlich ist.
  • Ein Randsteinabweiser der eingangs genannten Art ist beispielsweise aus der EP 2 496 770 B1 oder der US 8 782 930 B2 bekannt. Bei dem bekannten Randsteinabweiser erfolgt die Abstützung der auf die Verschleißkante einwirkenden Kräfte im Wesentlichen über die von vorne an der Vorderseite der Schneeräumleiste abgestützte vordere Stützfläche und die orthogonal dazu verlaufende, von der Seite her an der Seitenkante der Schneeräumleiste abgestützte seitliche Stützfläche. Damit die vordere Stützfläche und die seitliche Stützfläche ihre Position relativ zum seitlichen Endbereich der Schneeräumleiste beibehalten, ist eine Schraubverbindung vorgesehen, welche die vordere Stützfläche gegen die Vorderseite der Schneeräumleiste verspannt.
  • Obwohl sich dieser Randsteinabweiser und dessen besonders ausgestaltete Befestigung sich im Prinzip bewährt haben, kommt es im praktischen Einsatz doch bisweilen zu unvorhersehbaren Lockerungen der Schraubverbindung, was im ungünstigsten Fall zum Ablösen des Randsteinabweisers während des Betriebes Schneepfluges führen kann.
  • Nach dem Stand der Technik (vergl. US-PS 5 636 458 ) ist weiterhin ein Randsteinabweiser bekannt, der einen zylindrischen Verschleißkörper aufweist, der entlang einer Längsseite mit einer rechteckigen Befestigungsplatte verschweißt ist, die ihrerseits über eine Schraubverbindung mit dem Endbereich einer am Schneepflugräumschild befestigten Schneeräumleiste verschraubt ist. Dabei stützt sich diese Befestigungsplatte nur an der Vorderseite der Schneeräumleiste, nicht aber an deren Seitenkante ab, sodass die Schraubverbindung durch von der Seite her einwirkende Kräfte ungünstig auf Scherung beansprucht wird. Außerdem wird durch von vorne auf den Verschleißkörper einwirkende Kräfte die Schweißnaht zwischen dem Verschleißkörper und der Befestigungsplatte extrem auf Biegung beansprucht, was zum Bruch der Schweißnaht führen kann.
  • Ebenfalls nach dem Stand der Technik ist in der US 4,899,472 eine als Randsteinabweiser dienende längliche Schutzplatte bekannt, die im Gegensatz zum Randsteinabweiser der eingangs genannten Art aber zumindest teilweise aus Polymer besteht und im Wesentlichen für den Schutz der äußeren Randbereiche der unteren Verschleißkante der Räumleiste vorgesehen ist.
  • Diese Schutzplatte ist bis um den Seitenrand der Räumleiste herumgeführt, um die Räumleiste auch gegen Stöße von der Seite her zu schützen. Da etwaige Stöße durch Verformung des nachgiebigen Polymers abgefedert werden, sind hier die Schraubverbindungen zur Befestigung der Schutzplatte an der Räumleiste durch diese Stöße kaum beansprucht. Das Polymer ist allerdings gefährdet durch scharfkantige Hindernisse. Aus diesem Grund ist bei einem Ausführungsbeispiel dieses Standes der Technik die Polymerschicht durch eine dünne Metallschicht abgedeckt. Diese Ausbildung der seitlichen Schutzplatte ist allerdings aufwendig in der Herstellung. Außerdem kann die dünne Metallplatte beim Aufprall auf feststehende Hindernisse verbiegen. Insgesamt diese Schutzvorrichtung für den harten Einsatz im Winterdienst nicht ausreichend robust.
  • Es ist Aufgabe der Erfindung, den Randsteinabweiser der eingangs genannten Art und dessen Befestigung im Hinblick auf die Haltbarkeit zu verbessern.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung ausgehend vom Randsteinabweiser der eingangs genannten Art vor, dass die Erstreckung der vorderen Stützfläche in Längsrichtung der Schneeräumleiste um mindestens das 1,2-fache größer ist als der Abstand zwischen der seitlichen Stützfläche und der Verschleißkante des Randsteinabweisers.
  • Eine zur Schaffung der Erfindung vorgenommene sorgfältige Analyse der im Stand der Technik auftretenden Probleme hat ergeben, dass die Dauerfestigkeit der bekannten Schraubverbindung insbesondere unter den Momenten leidet, die beim Aufprall der Verschleißkante des Randsteinabweiser auf feststehende Hindernisse auftreten. Diese Momente, die im Wesentlichen durch von vorne auf die Verschleißkante des Randsteinabweiser einwirkende Kräfte verursacht werden, wirken vor allem um eine entlang dem Eckbereich zwischen der vorderen Stützfläche und der seitlichen Stützfläche verlaufende Achse und erzeugen durch Hebelwirkung starke, auf die Schrauben der Schraubverbindung einwirkende Zugkräfte. Durch diese übergroßen Zugkräfte können die Schrauben der Schraubverbindung derart gedehnt werden, dass die Vorspannung der Schraubverbindung nachlässt und die Schrauben nachfolgend ungünstig auf Scherung beansprucht werden und abreißen. Durch die erfindungsgemäß vorgeschlagene Vergrößerung der vorderen Stützfläche werden die die Befestigungsvorrichtung ungünstig belastenden Momente mit ausreichend langem Hebelarm abgestützt. Im Ergebnis führt dies zu einer deutlichen Verbesserung der Dauerfestigkeit der Schraubverbindung.
  • Eine zweckmäßige Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die Erstreckung der vorderen Stützfläche in Längsrichtung der Schneeräumleiste um mehr als das 1,5-fache größer ist als der Abstand zwischen der seitlichen Stützfläche und der Verschleißkante des Randsteinabweisers. Durch diese Verlängerung des Hebelarmes wird der oben diskutierte Effekt noch weiter verbessert.
  • Weiterhin ist vorgesehen, dass die Schraubverbindung mindestens eine Schraube aufweist, die den größtmöglichen Abstand von der seitlichen Stützfläche des Randsteinabweisers hat, d.h. im von der seitlichen Stützfläche abgewandten Endbereich der vorderen Stützfläche angeordnet ist.
  • In Anbetracht der Tatsache, dass die feststehenden Hindernisse meistens am unteren Ende der Verschleißkante des Randsteinabweisers anstoßen, entstehen zusätzlich oft auch große Momente, die um eine entlang dem oberen Randbereich der vorderen Stützfläche verlaufende Achse wirken. Um auch diese Momente mit möglichst großem Hebelarm abfangen zu können, sieht eine besonders bevorzugte Ausführungsform der Erfindung vor, dass die vordere Stützfläche eine dreieckige Grundform hat und einen oberen Stützrand aufweist, der parallel zur Längsrichtung der Schneeräumleiste verläuft, sowie einen seitlichen Stützrand aufweist, der parallel zur Seitenkante der Schneeräumleiste verläuft, und dass die Schraubverbindung mindestens zwei Befestigungsschrauben aufweist, von denen die eine im Bereich des oberen Stützrandes der vorderen Stützfläche mit größtmöglichen Abstand zur seitlichen Stützfläche angeordnet ist, und die andere im Bereich des seitlichen Stützrandes der vorderen Stützfläche mit größtmöglichen Abstand zu deren oberem Stützrand angeordnet ist.
  • Eine weitere zweckmäßige Weiterbildung der Erfindung sieht vor, dass die im Bereich des oberen Stützrandes der vorderen Stützfläche angeordnete Befestigungsschraube durch den Randsteinabweiser, die Schneeräumleiste und den Schneepflugräumschild verläuft, während die im Bereich des seitlichen Stützrandes der vorderen Stützfläche angeordnete Befestigungsschraube nur durch den Randsteinabweiser und die Schneeräumleiste verläuft. Hierdurch wird die besonders stabile Befestigung des Randsteinabweisers mit einer stabilen Befestigung der Schneeräumleiste am Schneepflugräumschild kombiniert. Insgesamt ergibt sich somit ein Verbund dieser drei Teile, der allen Belastungen optimal standhält.
  • Weiterhin ist vorgesehen, dass eine im Bereich des oberen Stützrandes der vorderen Stützfläche angeordnete Befestigungsschraube in Bezug auf den seitlichen Stützrand der vorderen Stützfläche dort angeordnet ist, wo sich die einander zugeordneten Schraubenlöcher in dem Schneepflugräumschild und der Schneeräumleiste befinden. Hierdurch ist es in vorteilhafter Weise möglich, die ohnehin in dem Schneepflugräumschild und der Schneeräumleiste vorhandenen Schraubenlöcher zur Befestigung des Randsteinabweisers zu nutzen.
  • Für den Fall, dass die Position der Schraubenlöcher in Schneepflugräumschild und Schneeräumleiste bei verschiedenen Schneepflugtypen nicht mit der Position der Schraubenlöcher im Randsteinabweiser übereinstimmt, ist weiterhin vorgesehen, dass das im Bereich des oberen Stützrandes der vorderen Stützfläche des Randsteinabweisers vorgesehene Schraubenloch in Längsrichtung der Schneeräumleiste aufgeweitet ist und durch in dieses Schraubenloch einsetzbare Passstücke an die Lage der zugeordneten Schraubenlöcher im Schneepflugräumschild und der Schneeräumleiste anpassbar ist.
  • Um die Köpfe der Befestigungsschrauben der Schraubverbindung gegen Verschleiß zu schützen, ist weiterhin vorgesehen, dass die Köpfe der Befestigungsschrauben der Schraubverbindung in der Oberfläche des Randsteinabweisers versenkt angeordnet sind.
  • Vier Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im Folgenden anhand der Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
    • Figur 1:
    In Explosionsdarstellung zu einer ersten Ausführungsform der Erfindung den Endabschnitt eines Schneepflugräumschildes, einen Abschnitt der Schneeräumleiste und einen Randsteinabweiser - ohne die Befestigungsschrauben -;
    Figur 2:
    perspektivisch von vorne die in Figur 1 dargestellten Teile - einschließlich Befestigungsschrauben - in fertig montierter Form;
    Figur 3:
    perspektivisch von hinten die in Figur 1 dargestellten Teile - einschließlich Befestigungsschrauben - in fertig montierter Form;
    Figur 4:
    eine Ansicht des aus Figur 1 hervorgehenden Randsteinabweisers und der Schneeräumleiste von vorne - ohne Räumschild - aber mit Befestigungsschrauben;
    Figur 5:
    eine Seitenansicht - teilweise im Schnitt - zu Figur 4
    Figur 6:
    eine Draufsicht auf Figur 4 von oben;
    Figur 7:
    in Explosionsdarstellung zu einer zweiten Ausführungsform der Erfindung den Endabschnitt eines Schneepflugräumschildes, einen Abschnitt der Schneeräumleiste und einen Randabweiser - ohne die Befestigungsschrauben -;
    Figur 8:
    perspektivisch von vorne die in Figur 7 dargestellten Teile - einschließlich der Befestigungsschrauben - in fertig montierter Form;
    Figur 9:
    perspektivisch von hinten die in Figur 7 dargestellten Teile - einschließlich Befestigungsschrauben - in fertig montierter Form;
    Figur 10:
    eine Ansicht des aus Figur 7 hervorgehenden Randsteinabweisers mit der Schneeräumleiste von vorne - ohne Schneepflugräumschild - aber mit Befestigungsschrauben;
    Figur 11:
    eine Seitenansicht - teilweise im Schnitt - zu Figur 10;
    Figur 12:
    eine Draufsicht zu Figur 10 von oben;
    Figur 13:
    in Explosionsdarstellung zu einer dritten Ausführungsform der Erfindung perspektivisch den Schneepflugräumschild, die Schneeräumleiste und einen Randsteinabweiser - ohne Befestigungsschrauben -;
    Figur 14:
    perspektivisch die dritte Ausführungsform der Erfindung in fertig montierter Form;
    Figur 15:
    in Explosionsdarstellung zu einer vierten Ausführungsform der Erfindung perspektivisch den Schneepflugräumschild, die Schneeräumleiste und einen Randsteinabweiser - ohne Befestigungsschrauben -;
    Figur 16:
    perspektivisch die vierte Ausführungsform der Erfindung in fertig montierter Form;
  • In der Zeichnung sind die Hauptbestandteile wie folgt bezeichnet:
    • Der Schneepflugräumschild mit dem Bezugszeichen 1,
    • eine an dessen Unterkante auswechselbar befestigten Schneeräumleiste mit dem Bezugszeichen 2,
    • ein ebenfalls auswechselbar befestigter Randsteinabweiser mit dem Bezugszeichen 3 , mit einer Verschleißkante 3a, einer seitlichen Stützfläche 3b und einer vorderen Stützfläche 3c, und
    • Befestigungsschrauben für den Randsteinabweiser 3 mit den Bezugszeichen 4 und 5.
  • Die Randsteinabweiser 3 gemäß der Erfindung sind einteilig ausgebildet und bestehen beispielsweise aus besonders verschleißfestem Hartguss. Sie haben etwa das Aussehen eines Boxhandschuhs, der den seitlichen Randbereich des Schneepflugräumschildes 1 und der daran befestigten Schneeräumleiste 2 umgreift. Außen haben die Randsteinabweiser 3 eine Verschleißkante 3a mit rund oder polygonal abgerundeter Kontur. Innen haben sie demgegenüber eine rechtwinklige Ausnehmung, die eine seitliche Stützfläche 3b aufweist, welche von der Seite her am Ende der Schneeräumleiste 2 anliegt, und eine vordere Stützfläche 3c aufweist, welche von vorne an der Schneeräumleiste 2 anliegt. Dabei wird die von vorne an der Schneeräumleiste 2 anliegende vordere Stützfläche 3c des Randsteinabweisers 3 mithilfe von Befestigungsschrauben 4 und 5 gegen die Vorderseite der Schneeräumleiste 2 verspannt und hält hierdurch den Randsteinabweiser 3 und dessen Stützflächen 3b und 3c in Position.
  • Bei den beiden Ausführungsformen gemäß den Figuren 1-6 und 7-12 hat die vordere Stützfläche 3c des Randsteinabweisers 3 eine dreieckige Grundform mit einem oberen Stützrand, der parallel zur Längserstreckung der Schneeräumleiste 2 verläuft, und einen seitlich Stützrand der parallel zur Seitenkante der Schneeräumleiste 2 verläuft. Erfindungsgemäß ist die Erstreckung der vorderen Stützfläche 3c um mindestens das 1,2-fache, vorzugsweise um mindestens das 1,5-fache größer, als der Abstand zwischen der seitlichen Stützfläche 3b und der Verschleißkante 3a des Randsteinabweisers 3.
  • Erfindungsgemäß sind weiterhin die die vordere Stützfläche 3c des Randsteinabweisers 3 gegen die Schneeräumleiste 2 verspannenden Befestigungsschrauben 4 und 5 der Schraubverbindung in spezieller Weise in Bezug auf die oben erläuterten Stützränder der vorderen Stützfläche 3c des Randsteinabweisers 3 angeordnet. Und zwar ist die Befestigungsschraube 4 im Bereich des oberen Stützrandes der vorderen Stützfläche 3c mit größtmöglichem Abstand zur seitlichen Stützfläche 3b angeordnet, während die Befestigungsschraube 5 im Bereich des seitlichen Stützrandes der vorderen Stützfläche 3c mit größtmöglichem Abstand zu deren oberen Stützrand angeordnet.
  • Das bedeutet im Hinblick auf die Befestigungsschraube 4 dass diese in dem von der seitlichen Stützfläche 3b abgewandten Endbereich der vorderen Stützfläche 3c angeordnet ist.
  • Bei der Befestigungsschraube 5 ist der Abstand vom oberen Stützrand der vorderen Stützfläche 3c natürlich nur so groß, dass die Befestigungsschraube 5 bei Verschleiß von Schneeräumleiste 2 und Randsteinabweiser 3 nicht in deren Verschleißbereich gerät. Die im Bereich des seitlichen Stützrandes der vorderen Stützfläche 3c angeordnete Befestigungsschraube 5 hat also einen möglichst großen Abstand vom oberen Stützrand der vorderen Stützfläche 3c, ist aber oberhalb des Verschleißbereiches von Schneeräumleiste 2 und Randsteinabweiser 3 angeordnet.
  • Im Ergebnis liegen die beiden Befestigungsschrauben 4 und 5 bei den Ausführungsbeispielen der Figuren 1-7 und 8-12 also nicht horizontal nebeneinander auf einer Linie parallel zur Längserstreckung der Schneeräumleiste 2, sondern in einer Linie, die geneigt zur Längserstreckung der Schneeräumleiste 2 verläuft. Erreicht wird hierdurch, dass alle auf den Randsteinabweiser einwirkenden Momente jeweils über verhältnismäßig lange Hebelarme abgestützt werden, wodurch die Befestigungsschrauben 4 und 5 weniger auf Zug beansprucht werden.
  • Wie anhand der Zeichnung weiterhin zu sehen ist, verläuft die im Bereich des oberen Stützrandes der vorderen Stützfläche 3c angeordnete Befestigungsschraube 4 jeweils durch den Randsteinabweiser 3, die Schneeräumleiste 2 und den Schneepflugräumschild 1, während die im Bereich des seitlichen Stützrandes der vorderen Stützfläche 3c angeordnete Befestigungsschraube 5 nur durch den Randsteinabweiser 3 und die Schneeräumleiste 2 verläuft. Die in der Zeichnung weiterhin dargestellte Befestigungsschraube 6 dient lediglich zur Festlegung der Schneeräumleiste 2 am Schneepflugräumschild 1, wie im Stand der Technik üblich.
  • Beim Ausführungsbeispiel der Figuren 1-7 ist die Schneeräumleiste 2 als einfache Rechteckschiene aus verschleißfestem Stahl ausgebildet. Hier kann deshalb die Befestigungsschraube 5 auf einfache Weise mithilfe einer Schraubenmutter 5a fixiert werden, die von hinten auf die Befestigungsschraube 5 aufgeschraubt wird (vergleiche Figur 5).
  • Beim Ausführungsbeispiel der Figuren 7-12 ist die Schneeräumleiste 2 demgegenüber als handelsübliche Stahl-Gummi-Stahl-Sandwichleiste ausgebildet. Hier muss dafür gesorgt werden, dass die Befestigungsschraube 5 nur an der vorne liegenden Stahlplatte der Sandwichleiste abgestützt wird, um zu verhindern, dass die Federwirkung des Gummi ist die Festigkeit der Schraubverbindung beeinträchtigt. Hierzu ist in die Sandwich-Leiste ein Füllstück 5b eingesetzt, welches sich von hinten an die vordere Stahlplatte der Sandwich-Schneeräumleiste abstützt. Zu den Einzelheiten dieser Befestigung wird auf die ältere, aber nicht vorveröffentlichte deutsche Patentanmeldung Nr. 10 2012 025 114.9 der Anmelderin verwiesen.
  • Beim Ausführungsbeispiel der Figuren 13 und 14 hat die vordere Stützfläche 3c des Randsteinabweisers 3 in etwa die Form eines schmalen Rechtecks. Dementsprechend sind hier die beiden Befestigungsschrauben 4 und 5 entlang einer Linie angeordnet, die etwa parallel zur Längserstreckung der Schneeräumleiste 2 verläuft. Auch hier ist erfindungsgemäß die Längserstreckung der vorderen Stützfläche 3c in Längsrichtung der Schneeräumleiste 2 um mindestens das 1,2-fache, vorzugsweise um mindestens das 1,5-fache größer als der Abstand zwischen der seitlichen Stützfläche 3b und der Verschleißkante 3a des Randsteinabweisers 3. Zugleich weist auch hier die Schraubverbindung eine Schraube 4 auf, die auch hier in größtmöglichem Abstand von der seitlichen Stützfläche 3b des Randsteinabweisers 3 angeordnet ist. Auch hier werden also die beim Auftreffen der Verschleißkante 3a auf ein feststehendes Hindernis auf den Randsteinabweiser ausgeübten Momente mit langem Hebelarm abgestützt.
  • Während beim Ausführungsbeispiel der Figuren 13 und 14 die Schneeräumleiste 2 als einfache, flache Rechteckschiene ausgebildet ist, die - wie beim Stand der Technik üblich - mit einfachen Befestigungsschrauben 6 an der Unterkante des Schneepflugräumschild des 1 angeschraubt ist, ist beim Ausführungsbeispiel der Figuren 15 und 16 die Schneeräumleiste 2 - ähnlich wie beim Ausführungsbeispiel der Figuren 7-12 - als handelsübliche Stahl-Gummi-Stahl-Sandwichleiste ausgebildet. Dementsprechend ist auch hier der Randsteinabweiser 3 so an der Schneeräumleiste 2 befestigt, wie oben anhand der Figuren 7-12 erläutert.
  • Falls die Anordnung der vorhandenen Schraubenlöcher im Schneepflugräumschild 1 und der Schneeräumleiste 2 an verschiedenen Schneepflugtypen nicht mit der Anordnung des Schraubenloches für die Befestigungsschraube 4 im Randsteinabweiser 3 übereinstimmt, ist weiterhin vorgesehen, dass das Schraubenloch für die Befestigungsschraube 4 im Randsteinabweiser 3 in Längsrichtung der Schneeräumleiste 2 aufgeweitet ist und durch in dieses aufgeweitet Schraubenloch einsetzbare Passstücke an die Lage der zugeordneten Schraubenlöcher im Schneepflugräumschild 1 Schneepfluges oder der Schneeräumleiste 2 anpassbar ist. Diese Anpassungsmaßnahme ist in der Zeichnung nicht im Detail dargestellt.

Claims (8)

  1. Randsteinabweiser (3) für den Schutz des seitlichem Endbereiches einer an einem Schneepflugräumschild (1) befestigten Schneeräumleiste (2), der als einteiliges Guss- oder Schmiedestück ausgebildet ist, eine rund oder polygonal abgerundete Verschleißkante (3a) aufweist und mit einer den Endbereich der Schneeräumleiste (2) umgreifenden Ausnehmung versehen ist, die eine von vorn an der Vorderseite der Schneeräumleiste (2) abgestützte vordere Stützfläche (3c) und eine von der Seite her an der Seitenkante der Schneeräumleiste (2) abgestützte seitliche Stützfläche (2b) aufweist, wobei die vordere Stützfläche (3c) mittels einer Schraubverbindung (4,5) gegen die Vorderseite der Schneeräumleiste (2) verspannbar ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass die Erstreckung der vorderen Stützfläche (3c) in Längsrichtung der Schneeräumleiste um mindestens das 1,2-fache größer ist als der Abstand zwischen der seitlichen Stützfläche (3b) und der Verschleißkante (3a) des Randsteinabweisers (3).
  2. Randsteinabweiser (3) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Erstreckung der vorderen Stützfläche (3c) in Längsrichtung der Schneeräumleiste (2) um mehr als das 1,5-fache größer ist als der Abstand zwischen der seitlichen Stützfläche (3b) und der Verschleißkante (3a) des Randsteinabweisers (3).
  3. Randsteinabweiser (3) nach den Ansprüchen 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass die Schraubverbindung (4,5) mindestens eine Schraube (4) aufweist, die den größtmöglichen Abstand von der seitlichen Stützfläche (3b) des Randsteinabweisers (3) hat.
  4. Randsteinabweiser (3) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die vordere Stützfläche (3c) eine dreieckige Grundform hat und einen oberen Stützrand aufweist, der parallel zur Längserstreckung der Schneeräumleiste (2) verläuft, und einen seitlichem Stützrand aufweist, der parallel zur Seitenkante der Schneeräumleiste (2) verläuft, und dass die Schraubverbindung (4,5) mindestens zwei Befestigungsschrauben aufweist, von denen die eine (4) im Bereich des oberen Stützrandes der vorderen Stützfläche (3c) angeordnet ist und die andere (5) im Bereich des seitlichen Stützrandes der vorderen Stützfläche (3c) mit möglichst großem Abstand zu deren oberem Stützrand angeordnet ist.
  5. Randsteinabweiser (3) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die im Bereich des oberen Stützrandes der vorderen Stützfläche (3c) angeordnete Befestigungsschraube (4) durch den Randsteinabweiser (3), die Schneeräumleiste (2) und den Schneepflugräumschild (1) verläuft, während die im Bereich des seitlichen Stützrandes der vorderen Stützfläche (3c) angeordnete Befestigungsschraube (5) nur durch den Randsteinabweiser (3) und die Schneeräumleiste (2) verläuft.
  6. Randsteinabweiser (3) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die im Bereich des oberen Stützrandes der vorderen Stützfläche (3c) angeordnete Befestigungsschraube (4) in Bezug auf den seitlichem Stützrand der vorderen Stützfläche (3c) dort angeordnet ist, wo sich die einander zugeordneten Schraubenlöcher in dem Schneepflugräumschild (1) und der Schneeräumleiste (2) befinden.
  7. Randsteinabweiser (3) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das im Bereich des oberen Stützrandes der vorderen Stützfläche (3c) des Randsteinabweisers (3) vorgesehene Schraubenloch in Längsrichtung der Schneeräumleiste (2) aufgeweitet ist und durch in dieses Schraubenloch einsetzbare Passstücke an die Lage der zugeordneten Schraubenlöcher im Schneepflugräumschild (1) und der Schneeräumleiste (2) anpassbar ist.
  8. Randsteinabweiser (3) nach einem der Ansprüche 1-7, dadurch gekennzeichnet, dass die Köpfe der Befestigungsschrauben (4,5) der Schraubverbindung in der Oberfläche des Randsteinabweisers (3) versenkt angeordnet sind.
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