EP2792565A1 - Sesselliftsitz - Google Patents

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Publication number
EP2792565A1
EP2792565A1 EP14162409.8A EP14162409A EP2792565A1 EP 2792565 A1 EP2792565 A1 EP 2792565A1 EP 14162409 A EP14162409 A EP 14162409A EP 2792565 A1 EP2792565 A1 EP 2792565A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
seat
headrest
chair
backrest
seat pan
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP14162409.8A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Peter Glasl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
LST GmbH
Original Assignee
LST Ropeway Systems GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by LST Ropeway Systems GmbH filed Critical LST Ropeway Systems GmbH
Publication of EP2792565A1 publication Critical patent/EP2792565A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/002—Cabins; Ski-lift seats

Definitions

  • the invention relates to a chair seat with a seat pan and a backrest, which are fixed to a support frame, and with a headrest, wherein at least the seat pan and the headrest between a sitting position and a rest position are adjustable.
  • the invention relates to a chair chair seating group and a chairlift.
  • a chairlift is used to transport people between base stations and higher mountain stations.
  • a chairlift usually includes a single armchair or a group of armchairs attached to a chair frame.
  • the armchair frames are mounted at intervals on a hoist rope, which is guided on supports and pulls them.
  • the armchairs or armchair frames thus hang on the hoist rope and continue to hover while the chairlift is in operation.
  • In a station is a conveyor for driving the hoisting rope. There, users can occupy the armchairs or leave them after a drive.
  • the invention is therefore an object of the invention to improve a chair lift seat so that it provides the user with a higher comfort, especially higher protection against pollution and moisture.
  • the object is achieved by a lift chair according to claim 1, a chair chair seating group according to claim 10 and a chair lift according to claim 11.
  • the chair seat according to the invention comprises a seat pan and a backrest, which are fixed to a support frame, and a headrest, wherein at least the seat pan and the head restraint between a sitting position and a rest position are adjustable, and wherein the headrest in the rest position covers the backrest and the seat pan ,
  • the "seat pan” is understood to mean a seat for occupancy by a user, who may have any desired shape.
  • the seat pan forms a shelf for all surfaces on parts of the body of a user who wear it while sitting. This includes at least one buttock or buttock and at least a part of backs of the user's thighs.
  • a “sitting position” forms a position of the chair seat and thus at least the seat pan and the headrest, in which the chair seat is occupied by the user.
  • a “rest position” is a position in which the chair lift seat is not occupied by the user, e.g. B. at a standstill of the lift outdoors or a trip.
  • An adjustment of the seat pan thus means a displacement of the entire seat (unlike the AT 385 961 B in which only a support for the thighs is pivoted), so that it is covered by the headrest, which is also relocated.
  • the adjustment of the seat pan and the headrest can be timed in parallel, offset in time or sequentially. It is preferably carried out as pivoting about axes of rotation.
  • the headrest can be fixed to the backrest or the support frame.
  • the support frame may be part of a bracket, the z. B. is fixed in a conventional manner on a hoisting rope of a lift system for transporting the chairlift seats or the user.
  • the headrest In the rest position, the headrest can partially or completely cover the backrest and the seat pan or cover them at the top. Preferably, it completely roofs at least one seat surface of the seat pan and a leaning surface of the backrest, which are each potentially covered by the user when sitting on the chairlift seat.
  • the invention has the advantage that the seat pan and the backrest against precipitation, z. As rain or snow, but also be protected against pollution even more reliable. In addition, there is no trough between seat pan and backrest, in which snow can accumulate in the collapsed resting position. Overall, such an ease of use of the chairlift seat is increased. A further increase in safety and comfort for the user provides the headrest.
  • the invention relates to a chair chair seating group with a group or set of chair seats.
  • the holding frame which hangs in operation via a support arm on a hoisting rope of the chairlift, may thus comprise a plurality of such seats, for. B. three or four or six seats.
  • the chairlift seats can be mounted individually on a support frame of a chairlift unit.
  • the chair-seats of a chair-chair seating group are at least partially coupled with each other.
  • the seats can be parallel, d. H. each at their sides, so that the seat pans of the seats to a seat pan group, the backrests to a backrest group, and the headrests are combined into a headrest group, of which at least the Wegpfannenè and the headrest group can be moved independently.
  • the groups mentioned can also be made in one piece, so that the Wegpfanneneau z. B. is designed as a bench for several people.
  • the partial coupling can be realized in such a way that individual seats are combined with coupled seats in a group.
  • the invention also relates to a chairlift with the chair-seat according to the invention or with the chair-chair seating group according to the invention.
  • the chair seat is designed so that the headrest and the seat pan are coupled to each other via a coupling device for adjusting the headrest and the seat pan in mutual dependence.
  • the coupling device may be a direct mechanical coupling, e.g. B. by a transmission or hydraulic, or have a control technology coupling, z. B. using electric servomotors or solenoids, which are controlled separately but coordinated by a control device.
  • the seat pan can be adjusted in response to an adjustment of the headrest and / or the headrest can be adjusted in response to an adjustment of the seat pan.
  • This offers the advantage that an adjustment of one of the two elements between the rest position and the seat position causes an automatic or automatic adjustment of the respective other element between the rest position and the sitting position. If z. For example, if an operator or an adjusting device adjusts a seat pan or a headrest, the other element also adjusts itself. This considerably simplifies operation of the chairlift seat.
  • the chair seat according to the invention is designed such that the headrest and the seat pan are coupled to each other via a mechanical coupling device.
  • the mechanical coupling device comprises at least one cable (or cable) and / or chain hoist.
  • the mechanical coupling device can also be designed differently and z. Example, have a linkage, which is formed for a mutual power transmission between the seat pan and the headrest by being fixed at suitable points of articulation.
  • the mechanical coupling device in particular z. B. have two cables or chain hoists.
  • Each cable or chain hoist can at a suitable point of the headrest and the seat pan, so z. B. on side surfaces outside of the user-occupied areas to be hinged or deflected so that it is stretched during a movement of the headrest or the seat pan and pulls each other by non-actively moving element respectively actively moving element also moves.
  • a cable pull or chain hoist can each be designed for an adjustment of a single of the movably mounted elements in a certain direction of movement.
  • the cable or chain hoist can z. B. attached be such that z. B.
  • the two cables or chain hoists can be arranged crosswise, since different train geometries may be necessary for a power transmission.
  • the cables or chain hoists can also be designed so that pressure forces are transmitted. A coupling by means of cables or chain hoists proves to be a reliable and cost-effective solution.
  • the seat pan of the chair seat is in the rest position substantially parallel to the backrest. Since a backrest of a chair chair seat is usually inclined upright, a position of the seat pan "substantially parallel" to the backrest means that the seat pan is inclined in the rest position, for. B. at an angle of 70 ° or 80 ° to a horizontal. It can also be largely vertical in the rest position, d. H. for example, at an angle of 85 ° or 90 ° to the horizontal.
  • the advantage of this embodiment is that rainwater or snow can hardly permanently settle on the seat of the seat pan, as they slide off it.
  • the seat pan can be in the rest position such that a seat surface of the seat pan for placing the user of a leaning surface of the backrest is opposite.
  • the seat pan can be mounted pivotably about an axis of rotation on the holding frame.
  • a pivoting of the seat pan can by blocking, z. B. on or in a rotation axis, be limited.
  • a pivot angle between the rest position and the sitting position can, for. B. 90 °.
  • the headrest can be arranged to be adjustable on the holding frame in any desired manner. Preferably, it is pivotally mounted on the backrest of the chair seat.
  • a pivoting of the headrest can by blocking, z. B. on or in a rotation axis, be limited, z. B. on a pivot angle of 90 ° or 110 ° between the rest position and the sitting position.
  • the headrest may additionally have a lock which fixes it in the sitting position and prevents unwanted pivoting during use.
  • the headrest is mounted such that in the rest position, a roof surface of the headrest is inclined to the horizontal.
  • a roof surface of the headrest is inclined to the horizontal.
  • the "roof surface” is understood to mean an area on the headrest which, in the sitting position, faces away from the user's head or lies on the rear side of the headrest from the perspective of the user and forms an upper side of the headrest in the rest position.
  • the headrest with a support pillow can z. B. wedge-shaped, so that a support surface for supporting a head of the user is horizontal. It offers the advantage that rainwater can drain from the roof surface and they z. B. cleans of dust.
  • the headrest may have sufficient overhang over the backrest or seat pan underlying it in the rest position so that rainwater or snow running down from the roof surface does not drip or fall on the seat back or seat pan.
  • the headrest is designed and arranged on the holding frame or on the backrest in such a way that, in the rest position, it covers a contact surface of the backrest and a seat surface of the seat pan.
  • the headrest can for this purpose have a suitable surface or length and width extension and be pivotable in coordination with it in a sufficient pivoting angle, so that they are in the rest position z. B.
  • B. is positioned substantially horizontally above the leaning surface and the seat.
  • the headrest in the rest position causes a complete roofing of the leaning surface and the seat.
  • a gap is avoided, as in the AT 385 961 B is shown, and thus the occupied in the sitting position by a user surfaces are particularly effectively protected from moisture and dirt.
  • the headrest and the backrest are formed and arranged relative to each other, that in the sitting position facing a user support surface of the Headrest largely flush with a leaning surface of the backrest, ie in an identical main alignment runs. They can preferably be at a similar angle to a horizontal.
  • the chairlift seat large and small adults passengers, z. As children, equally comfortable and secure.
  • the headrest can then support a head alone or in addition to a shoulder or back of the user.
  • the z. B. 1 cm or 5 cm can be. This can be achieved by means of a suitable stop. This can be avoided that the front side presses against a cushion of the headrest and thus causes unwanted pressure points in the upholstery.
  • the end face and the support surface may preferably be at a maximum distance from each other, the z. B. 5 cm does not exceed, to reduce rainwater or snow intrusion on sloping or from the side coming wind. A freezing of said components is avoided.
  • the headrest of the chair seat has a projection for covering a distance between the backrest and a support cushion of the headrest in the rest position.
  • the projection may be a projection or a protruding lip. It may preferably be dimensioned such that it completely covers a distance or vertical gap between the headrest and the backrest arising during pivoting of the headrest from the sitting position to the rest position. This effectively protects the backrest from falling rain, snow or dirt.
  • the projection can overlap in the sitting position, an interface between the headrest and the backrest such that a draft, the z. B.
  • the projection according to the invention thus increases the comfort of the user in two respects.
  • the chairlift seat comprises an adjusting device for adjusting the seat pan and / or the headrest between the rest position and the sitting position.
  • the adjusting device can be a rope and / or Chain hoist and / or include a linkage that can be manually moved by an operator or by a separate drive unit or wired.
  • it may include a shift rod hinged at one end to the seat pan or headrest and having an actuating lever at another end.
  • a shift rod and a rigid rope for the transmission of tensile and shear forces can be used, the z. B. along the support frame of the seating group or the seat and optionally along a suspension rope hanging on the support arm is guided.
  • the adjusting device may also include hydraulic units or electric or electromagnetic servomotors, the z. B. act on the respective axes of rotation of the headrest and the seat pan and are controlled in coordination with each other to pivot the seat pan and / or the headrest.
  • the adjusting device may preferably be designed so that, if the seat pan and the headrest are coupled together, an actuation of the adjusting device preferably an adjustment of the seat or the seat group and thus both the seat pan and the headrest from the rest position to the sitting position or reversed causes.
  • the adjusting device may additionally comprise a restoring device to the seat pan and / or the headrest z. B. automatically put in the rest position when they or at least one of the two elements are unloaded or a defined limit load value of a counterforce is not reached by a weight of the user.
  • This return means may comprise a spring and / or a weight or a lock.
  • the chairlift according to a preferred embodiment comprises an actuating device for actuating an adjusting device of a headrest and / or a seat pan of a chairlift seat.
  • the actuator may be a mechanical actuator, for.
  • a guide rail or link As a guide rail or link, have, which is brought to actuate the adjustment in a positive engagement with her.
  • the guide rail z. B. be arranged at an entry or exit station for passengers in a travel of the shift rod, which is defined by a movement of the seating group on the hoist rope of the chairlift.
  • the guide rail can thus the shift rod via a guide element arranged thereon, analogous to a sliding block, in a Scenery lead.
  • the shift rod can switch depending on a position of the guide rail so that the entire seat or seating group in a rest position or a sitting position, if this is a coupling device as described above or z. B. has an additional servomotor.
  • the guide rail can, for. B. be pronounced pronounced to leave the seat or the seat group in an occupancy by passengers in a sitting position or to adjust in a non-occupancy in a rest position.
  • a receiving position of the rail can, for. B. be chosen so that they z. B. can record a head of the shift rod as a sliding block.
  • the rail can then lift the shift rod and thus bring the hinged to the shift rod headrest (or by means of the coupling device, the entire chair chair group) from a folded-down rest position in an upright seating position.
  • a normal position of the switchable rail can be chosen so that they z. B. so far above the receiving position that the head of the shift rod does not slide into the rail and thus does not get into engagement with her. As a result, the shift rod is not raised and the chair seat remains in the rest position.
  • Moving a shift rod head in the guide rail can, for. B. be facilitated by a rotatable roller as a guide element.
  • a mechanical design of the actuating unit, the adjusting device and the coupling device has the advantage that the chair seat or chair chair seat group has no electrical power consumers that make it necessary to connect the unit to a power grid.
  • the actuator of the actuator can also be designed in any other way so that it actuates the actuator of a chairlift seat or sets their function in motion.
  • the actuator z. B. also be designed as a pressure switch, which connects an actuator when triggered.
  • the adjusting device in the chairlift can z. B. be equipped with electric, hydraulic and / or pneumatic actuators sitting on axes of rotation of the headrest and / or the seating group and cause their pivoting between the rest position and the sitting position.
  • servomotors can also z. B. by radio or otherwise by a transmitter (which then forms a quasi kind of actuator) receive the control device control signals, whereby a mechanical adjusting device and a mechanical coupling device can be saved.
  • a combination of a single servomotor with a coupling device of the headrest and the Seat pan conceivable.
  • a "signal" can be a positive signal or a negative signal, wherein a negative signal can also be characterized by not sending a signal.
  • Signal transmission may be by wire or wireless, e.g. B. via an RFID system.
  • the actuating device can control the seat or the seat group depending on predetermined criteria. For example, it can be manually adjusted by an operator who controls occupancy or non-occupancy of the seats. A development of the chairlift by a monitoring unit can complement or replace the operator. Particularly preferably, the chairlift then comprises a monitoring unit for monitoring an occupancy of the chairlift seat or a chair-chair seating group, wherein the monitoring unit can be part of the actuating device.
  • the actuating device may preferably be designed such that the adjusting device is actuated in response to a signal of the monitoring unit.
  • the monitoring unit can, for. B. an optical occupancy detection of the seat or the seating group, which operates by means of a camera or photocell. It may alternatively or additionally have a mechanical-electronic occupancy detection, the z. B. with a movable probe rod determines whether a user sits on the seat or the seating group. It is also conceivable to monitor the seat occupancy by means of pressure sensors in the seat pan or seats. Corresponding signals about an occupancy or non-occupancy of the seats can then flow to a control device, the actuating device or an actuating unit of the actuator to a unfolding of the seat or the seat group in a sitting position or to a collapse of the seat or the seat group in a rest position and to stay in the current position.
  • a seat group of a chairlift can always be in the sitting position when reaching an entry or exit station for passengers, so that passengers can possibly occupy the seats.
  • the monitoring unit can emit a non-occupancy signal, so that the seating group is moved to a collapsed rest position.
  • FIG. 1 shows a Sesselliftsitzska 11 (hereinafter referred to briefly as “seating group”) consisting of four chairlift seats 1 (hereinafter referred to only briefly “seat”) of a chairlift 60 (of which only one Sesselliftsitzement 11 and part of the hoisting rope 3 is shown) for four Passengers (not shown).
  • the seating group 11 is attached to a support frame 2, which hangs on a support arm 18 on a hoist rope 3 for conveying the seating group 11.
  • On the holding frame 2 is pivotally mounted a securing bracket 19 for securing the passengers positioned on the seats 1 against falling out.
  • Each seat 1 has a seat pan 4 with a seat surface 44, on which rest during operation of the chairlift 60, a buttocks and a part of the thigh section of a passenger. He also has one Backrest 5 with a leaning surface 55 for leaning a back of the passenger on and a headrest 7 with a support surface 77 for supporting a head and possibly also a shoulder portion of the passenger.
  • the four seats 1 are firmly connected and mounted parallel to each other, so that in operation the passengers are oriented in the same direction.
  • the seat pan 4, the backrest 5 and the headrest 7 of each seat 1 are each components of seat pan groups 14, backrest groups 15 and headrest groups 17, in which four similar elements are connected to each other.
  • the groups 14, 15, 17 are hinged relative to each other. They can be adjusted to a deployed seating position for passenger occupancy and a collapsed resting position to protect the seats 44, landing surfaces 55, and support surfaces 77 from rain, snow, and dirt.
  • FIG. 2 is different from the FIG. 1 in that the seating group 11 is shown in the folded-in rest position.
  • the Wegpfannenè 14 is folded up and is located on the backrest 15 group.
  • the headrest group 17 is folded down and covered the Wegpfannenè 14 and the backrest group 15.
  • a back of the backrest group 15 thus forms a roof of the seat group 11.
  • the seats 44 and the leaning surfaces 55 are protected from rain, snow and pollution and are so clean and dry when passengers use seats 1 again.
  • FIG. 3 shows a seat 1 in the Figures 2 and 3 shown seat group 11 in a schematic side view.
  • the backrest 5 and the headrest 7 are arranged in the sitting position relative to each other such that a user-facing support surface 77 of the headrest 7 is largely flush with a leaning surface 55 of the backrest 5, ie, in an identical main orientation runs.
  • the chair seat can 1 large and small people, so adults and children equally comfortable and secure.
  • the headrest 7 may support a head alone or additionally a shoulder portion or a back portion of the user.
  • the headrest 7 is rotatable about a rotation axis A on the backrest 5, wherein a pivoting of the headrest 7 in a direction D by a stop (not shown) is limited to a pivot angle of about 110 °.
  • the seat pan 4 is rotatable about a rotation axis B on a tube of the holding frame 2, wherein a pivoting of the seat pan 4 in a direction E is limited by a further stop (not shown) to a pivot angle of about 100 °.
  • a back pivoting of the seat pan 4 against the direction E is limited by the support frame 2, on which the seat pan 4 rests in the sitting position.
  • the seat 1 As a coupling device, the seat 1 a cable 21 and a cable 22, by means of which the backrest 5 and the headrest 7 are coupled together.
  • the cables 21, 22 are each fixed at an attachment point on a side surface of the headrest 7 and at a further attachment point on a side surface of the backrest 5.
  • the attachment points are arranged so that the cables 21, 22 are in the rest position as in the sitting position over cross.
  • the thus arranged cables 21, 22 cause that, if the headrest 7 z. B. by an operator in the direction D is folded down, the backrest 5 automatically works in the direction E upwards and that, if reversed, the backrest 5 z. B. is folded by an operator in the direction E up, the headrest 7 automatically works in the direction D down.
  • the coupling device thus facilitates a conversion of the seat 1 between a rest position and a sitting position.
  • FIG. 4 shows in contrast to the FIG. 3 the seat 1 in the rest position.
  • the back of the headrest 7 is located as a roof surface 78 substantially horizontally to a horizontal h (see FIG. 5 ). It covers at least the leaning surface 55 and the seat pan 4 with the seat 44 completely.
  • the axis of rotation B is arranged on the holding frame, that the seat surface 44 and the leaning surface 55 in the rest position extend parallel to each other.
  • the folded seat 44 here touches the leaning surface 55, so that at the side of the seat 1 heranwehendem rain or snow large part of the seat 44 and the leaning surface 55 remain dry.
  • the folding mechanism thus offers very good protection of the areas to be occupied by a passenger from precipitation both from above and from the side.
  • FIG. 5 shows a sitting in the sitting position seat 1 in a compared to FIG. 3 Embodiment.
  • the headrest 7 is wedge-shaped, so that it tapers in the sitting position of the seat 1 upwards. It has a downwardly projecting projection 9, which overlaps an upper region of the backrest 5 and thus prevents a draft from penetrating an interface between the headrest 7 and the backrest 5.
  • the thus formed headrest 7 thus contributes to the comfort of the passengers.
  • the leaning surface 55 and the support surface 77 are compliant pad 12 attached to support a passenger.
  • the securing bracket 19 (see FIG. 1 ) is pivotable about a rotation axis C.
  • FIG. 6 shows the seat 1 after FIG. 5 in a resting position.
  • the seat pan 4 here is largely vertical or perpendicular to a horizontal h. Since the axis of rotation B of the seat pan 4 is moved closer to the backrest 5 than in the in FIG. 5 illustrated embodiment, the seat 44 is not parallel to the leaning surface 55, but slightly obliquely to her. Between the pad 12 of the seat pan 4 and the pad 12 of the backrest 5 there is a minimum distance c of about 2 cm, which is ensured by a stop (not shown) of the seat pan 4. The distance c protects the two pads 12 from deforming each other by pressure.
  • the distance a protects the pad 12 from being deformed by pressure from the end face 45.
  • the headrest 7 forms an overhang u of about 10 cm on the vertically Asked pan 4, so that in particular the slot, which with a height in the form of the distance a across the width of the headrest pad 12 and the end face 45 of the seat pan 4 between extends to them, not only protected against precipitation directly from above. It is also avoided that rainfall penetrates through the slot, which strikes him by obliquely or horizontally impinging wind gusts.
  • the roof surface 78 is at an angle to the horizontal h, so that rainwater or snow run off or can slip off.
  • the projection 9 on a left side here of the headrest 7 covers the leaning surface 55 or a distance b between the pad 12 of the backrest 5 and the support cushion 8 of the headrest 7. It stops directly from above coming precipitation from the leaning surface 55 from. Also, the minimum distance b, which is about 2 cm, serves to protect the pad 12 of the backrest 5 against deformation. It is ensured by the stop (not shown) of the headrest 7, which limits pivoting of the headrest 7 to the aforementioned pivoting angle.
  • FIG. 7 shows the seat after FIG. 3 with an additional adjusting device for adjusting the headrest 7 between the rest position and the sitting position and an actuating device 30 for actuating the adjusting device.
  • the adjusting device here comprises a switching rod 23 which is articulated movably on a lever arm 25 of the headrest 7 and pivotable about a rotation axis F on the lever arm 25.
  • This lever arm 25 is so on a lower end portion of the headrest 7 is arranged so that it can be pressed down by a pivot point, namely the axis of rotation A, of the shift rod 23 or pulled up to the headrest 7 about the axis of rotation A in the direction D down or in the to pivot opposite direction upwards.
  • the shift rod 23 is fastened here by means of a holder 28 or sleeve on the support arm 18 of the chairlift 60 and is held by it largely vertically.
  • the actuating device 30 here has an adjustable or pivotable guide rail 33, an optical monitoring unit 32 and a control unit 31 connected to the monitoring unit 32 for controlling the guide rail 33.
  • the roller 24 fits complementary to a profile of the guide rail 33, which by means of an actuated by the control unit 31 actuator 34 about a rotation axis G between a folded-down adjustment position and a horizontal Normal position (shown in dashed lines) can be adjusted.
  • the monitoring unit 32 z. As a camera with a connected evaluation system, detects whether the seat 1 or the seat group 11 is occupied by passengers and then sends a positive or negative control signal S to the actuator 34 of the guide rail 33. If the seat 1 or the seat group 11 occupied are, the guide rail 33 remains in the normal position. If the seat 1 or the seat group 11 is vacant, it folds down to the receiving position, as shown here.
  • FIG. 7 shows the seat 1 and the seat group 11 in the sitting position
  • FIG. 8 illustrates a state of the seat 1 and the seat assembly 11 after the shift rod 23 has been pushed down by the downwardly directed guide rail 33.
  • the lowering of the shift rod 23 takes place during a movement of the seating group 11 in the conveying direction V, ie to the right (see also FIG. 7 ).
  • the seated on the shift rod 23 roller 24 moves here analogous to a sliding block in a backdrop along the downwardly pivoted guide rail 33 downwards.
  • the shift rod 23 presses on the lever arm 25, the headrest 7 in the direction D in the rest position.
  • the coupling device in the form of the cables 21, 22 causes the seat pan 4 is moved from the sitting position to the rest position.
  • a corresponding actuator with a counter to the conveying direction directed (ie with respect to a vertical axis in FIG. 7 or 8 mirror-inverted), downwardly inclined guide rail 33, the shift rod 33 can be moved during a ride of the roller 24 along the rail 33 upwards and thus the seat 1 and the seat group 11 are returned to the sitting position.
  • Such an actuating device could, for example, be arranged directly in front of an access area in a station.
  • the guide rail 33 can be arranged such that each chair seat 1 or each seat 11 is opened. However, it is also possible here to provide a control for selectively pivoting the guide rail 33 downwards for specific chairlift seats 1 or seat groups 11, thus opening certain seats 1, while certain other seats 1 are left folded.
  • the variants of the seat 1 and the seat group 11 after the FIGS. 9 and 10 differ from the variant in the FIGS. 7 and 8 by a seat-internal or seat group-internal drive unit 26, z. B. the electric motor, as adjusting in place of the mechanical adjustment with the shift rod 23.
  • the drive unit 26 acts here on the axis of rotation B and adjusts the seat pan 4 based on control signals between the sitting position ( FIG. 9 ) and the rest position ( FIG. 10 ).
  • the cables 21, 22 then cause an independent adjustment of the headrest 7 in response to the seat pan 4.
  • the cables 21, 22 cause an independent adjustment of the seat pan 4 in response to the headrest 7.

Landscapes

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  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Sesselliftsitz (1) mit einer Sitzpfanne (4) und einer Rückenlehne (5), die an einem Halterahmen (2) fixiert sind, sowie einer Kopfstütze (7), wobei zumindest die Sitzpfanne (4) und die Kopfstütze (7) zwischen einer Sitzposition und einer Ruheposition verstellbar sind, und wobei die Kopfstütze (7) in der Ruheposition die Rückenlehne (5) und die Sitzpfanne (4) überdacht. Die Erfindung betrifft außerdem eine Sesselliftsitzgruppe (11) mit einer Gruppe von Sesselliftsitzen (1) sowie einen Sessellift mit einem Sesselliftsitz (1).

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Sesselliftsitz mit einer Sitzpfanne und einer Rückenlehne, die an einem Halterahmen fixiert sind, sowie mit einer Kopfstütze, wobei zumindest die Sitzpfanne und die Kopfstütze zwischen einer Sitzposition und einer Ruheposition verstellbar sind. Darüber hinaus betrifft die Erfindung eine Sesselliftsitzgruppe und einen Sessellift.
  • Sessellifte dienen zur Beförderung von Menschen zwischen Talstationen und höher gelegenen Bergstationen. Ein Sessellift umfasst in der Regel einen Einzelsessel oder eine Gruppe von Sesseln, die an einem Sesselrahmen befestigt sind. Die Sesselrahmen sind in bestimmten Abständen an einem Förderseil montiert, das an Stützen geführt ist und sie zieht. Die Sessel bzw. Sesselrahmen hängen somit am Förderseil und bewegen sich im Betrieb des Sessellifts schwebend fort. In einer Station steht eine Fördervorrichtung zum Antrieb des Förderseils. Dort können Benutzer die Sessel besetzen bzw. sie nach einer Fahrt wieder verlassen.
  • Herkömmliche Sesselliftsitze haben den Nachteil, dass Regenwasser, Schnee und Unrat, wie z. B. Staub, Laub oder Nadeln, sich in einer Sitzmulde sammeln und/oder an einer Rückenlehne haften können. Dies führt zu erhöhtem Reinigungsaufwand oder zu Unannehmlichkeiten wie einem nassen Hosenboden oder Rücken des Benutzers.
  • Um dies zu vermeiden, wird in der AT 385 961 B vorgeschlagen, die Sitzfläche und die Rückenlehne jeweils zu unterteilen und einen vorderen Teil der Sitzfläche, auf welcher ein Oberschenkel eines Benutzers aufliegt, und einen oberen Teil der Rückenlehne über dem Mittelteil einzuklappen, welches einteilig eine Sitzfläche für das Gesäß und eine Anlehnfläche für den Lendenwirbelbereich des Benutzers aufweist. Bei einem solchen Sesselliftsitz können jedoch z. B. bei bestimmten Windlagen Regen oder Schnee die Sitzfläche und/oder Rückenlehne beaufschlagen, indem sie z. B. durch Spalten und Ritzen von Abdeckungen dringen und sich dann in der Mulde des Mittelteils ansammeln.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Sesselliftsitz so zu verbessern, dass er für den Benutzer einen höheren Komfort, insbesondere höheren Schutz vor Verunreinigung und Nässe, bietet.
  • Die Aufgabe wird durch einen Liftsessel nach Anspruch 1, eine Sesselliftsitzgruppe nach Anspruch 10 und einen Sessellift nach Anspruch 11 gelöst.
  • Der erfindungsgemäße Sesselliftsitz umfasst eine Sitzpfanne und eine Rückenlehne, die an einem Halterahmen fixiert sind, sowie eine Kopfstütze, wobei zumindest die Sitzpfanne und die Kopfstütze zwischen einer Sitzposition und einer Ruheposition verstellbar sind, und wobei die Kopfstütze in der Ruheposition die Rückenlehne und die Sitzpfanne überdacht.
  • Unter der "Sitzpfanne" wird eine Sitzgelegenheit zum Besetzen durch einen Benutzer verstanden, die eine beliebige Form haben kann. Sie kann z. B. als ebene Platte bzw. als Brett ausgebildet sein oder schalenförmig hochgezogene Seitenwangen aufweisen, die einander gegenüberliegen und ein seitliches Verrutschen des Benutzers vermindern. Die Sitzpfanne bildet eine Ablage für alle Flächen an Körperteilen eines Benutzers, die ihn beim Sitzen tragen. Darunter fallen zumindest ein Gesäß bzw. Hinterteil und zumindest ein Teil von Rückseiten der Oberschenkel des Benutzers.
  • Eine "Sitzposition" bildet eine Position des Sesselliftsitzes und damit zumindest der Sitzpfanne und der Kopfstütze, in der der Sesselliftsitz durch den Benutzer besetzbar ist. Eine "Ruheposition" ist eine Position, in der der Sesselliftsitz nicht durch den Benutzer besetzt ist, z. B. bei einem Stillstand der Liftanlage im Freien oder einer Leerfahrt.
  • Ein Verstellen der Sitzpfanne bedeutet also ein Verlagern der vollständigen Sitzfläche (anders als bei der AT 385 961 B , bei der nur eine Auflage für die Oberschenkel verschwenkt wird), sodass diese durch die Kopfstütze abgedeckt wird, die ebenfalls verlagert wird. Das Verstellen der Sitzpfanne und der Kopfstütze kann zeitlich parallel, zeitlich versetzt oder sequenziell erfolgen. Es erfolgt vorzugsweise als Verschwenken um Drehachsen.
  • Die Kopfstütze kann an der Rückenlehne oder am Halterahmen fixiert sein. Der Halterahmen kann Bestandteil eines Bügels sein, der z. B. in herkömmlicher Weise an einem Förderseil einer Liftanlage zum Transportieren der Sesselliftsitze bzw. des Benutzers fixiert ist.
  • In der Ruheposition kann die Kopfstütze die Rückenlehne und die Sitzpfanne teilweise oder vollständig überdachen bzw. nach oben hin abdecken. Vorzugsweise überdacht sie zumindest eine Sitzfläche der Sitzpfanne und eine Anlehnfläche der Rückenlehne vollständig, die jeweils vom Benutzer beim Sitzen auf dem Sesselliftsitz potentiell bedeckt werden.
  • Die Erfindung bietet den Vorteil, dass die Sitzpfanne und die Rückenlehne vor Niederschlag, z. B. Regen oder Schnee, aber auch vor Verschmutzung noch zuverlässiger geschützt werden. Zudem gibt es in der zusammengeklappten Ruheposition keine Mulde zwischen Sitzpfanne und Rückenlehne, in der sich Schnee ansammeln kann. Insgesamt ist so ein Bedienkomfort des Sesselliftsitzes erhöht. Eine weitere Steigerung der Sicherheit und des Komforts für den Benutzer bietet die Kopfstütze.
  • Darüber hinaus betrifft die Erfindung eine Sesselliftsitzgruppe mit einer Gruppe bzw. Garnitur von Sesselliftsitzen. Der Halterahmen, der im Betrieb über einen Tragarm an einem Förderseil des Sessellifts hängt, kann also eine Mehrzahl von derartigen Sitzen umfassen, z. B. drei oder vier oder auch sechs Sitze.
  • Dabei können die Sesselliftsitze einzeln an einem Halterahmen einer Sessellifteinheit montiert sein. Vorzugsweise sind die Sesselliftsitze einer Sesselliftsitzgruppe aber zumindest teilweise untereinander verkoppelt. Vorzugsweise können die Sitze parallel, d. h. jeweils an ihren Seiten, miteinander verkoppelt sein, sodass die Sitzpfannen der Sitze zu einer Sitzpfannengruppe, die Rückenlehnen zu einer Rückenlehnengruppe, und die Kopfstützen zu einer Kopfstützengruppe zusammengefasst werden, wovon zumindest die Sitzpfannengruppe und die Kopfstützengruppe unabhängig voneinander bewegt werden können. Die genannten Gruppen können auch jeweils aus einem Stück gefertigt sein, sodass die Sitzpfannengruppe z. B. als Sitzbank für mehrere Personen ausgebildet ist. Die teilweise Kopplung kann dabei derart realisiert sein, dass Einzelsitze mit gekoppelten Sitzen in einer Gruppe kombiniert werden. Beispielsweise können in einer Gruppe von fünf Sitzen zwei Einzelsitze sein und drei untereinander gekoppelte Sitze. So ist es möglich, unabhängig von der Passagierzahl immer nur die Anzahl von Sitzen in die Sitzposition zu bringen, die benötigt werden, und die anderen Sitze bei der Leerfahrt in der geschützten Ruheposition zu belassen.
  • Die Erfindung betrifft außerdem einen Sessellift mit dem erfindungsgemäßen Sesselliftsitz oder mit der erfindungsgemäßen Sesselliftsitzgruppe.
  • Weitere, besonders vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung, wobei die unabhängigen Ansprüche einer Anspruchskategorie auch analog zu den abhängigen Ansprüchen einer anderen Anspruchskategorie weitergebildet sein können. Nach einer bevorzugten Ausgestaltungsform ist der Sesselliftsitz so ausgebildet, dass die Kopfstütze und die Sitzpfanne über eine Koppelungsvorrichtung zum Verstellen der Kopfstütze und der Sitzpfanne in wechselseitiger Abhängigkeit miteinander gekoppelt sind. Die Koppelungsvorrichtung kann eine direkte mechanische Kopplung, z. B. durch ein Getriebe oder eine Hydraulik, aufweisen oder eine steuerungstechnische Kopplung, z. B. unter Verwendung von elektrischen Stellmotoren oder Elektromagneten, die separat aber koordiniert von einer Steuereinrichtung angesteuert werden. Unter einer Koppelung in wechselseitiger Abhängigkeit wird verstanden, dass die Sitzpfanne in Abhängigkeit von einem Verstellen der Kopfstütze verstellt werden und/oder die Kopfstütze in Abhängigkeit von einem Verstellen der Sitzpfanne verstellt werden kann. Das bietet den Vorteil, dass ein Verstellen eines der beiden Elemente zwischen der Ruheposition und der Sitzposition ein selbsttätiges bzw. automatisches Verstellen des jeweils anderen Elements zwischen der Ruheposition und der Sitzposition bewirkt. Falls z. B. ein Bediener oder eine Verstellvorrichtung eine Sitzpfanne oder eine Kopfstütze verstellt, verstellt sich das jeweils andere Element ebenfalls. Dadurch wird eine Bedienung des Sesselliftsitzes erheblich vereinfacht.
  • Vorzugsweise ist der erfindungsgemäße Sesselliftsitz derart ausgestaltet, dass die Kopfstütze und die Sitzpfanne über eine mechanische Koppelungsvorrichtung miteinander gekoppelt sind. Ganz besonders bevorzugt umfasst die mechanische Koppelungsvorrichtung zumindest einen Seilzug (bzw. Kabelzug) und/oder Kettenzug. Grundsätzlich kann die mechanische Koppelungsvorrichtung aber auch anders ausgebildet sein und z. B. ein Gestänge aufweisen, das zu einer wechselseitigen Kraftübertragung zwischen der Sitzpfanne und der Kopfstütze ausgebildet ist, indem es an geeigneten Anlenkpunkten fixiert ist.
  • Gemäß der bevorzugten Weiterbildung kann die mechanische Koppelungsvorrichtung insbesondere z. B. zwei Seilzüge oder Kettenzüge aufweisen. Jeder Seilzug oder Kettenzug kann an einer geeigneten Stelle der Kopfstütze und der Sitzpfanne, also z. B. an Seitenflächen außerhalb der vom Benutzer besetzbaren Flächen, derart angelenkt sein bzw. umgelenkt werden, dass er bei einer Bewegung der Kopfstütze oder der Sitzpfanne gespannt wird und durch Zugkraftübertragung das jeweils nicht aktiv bewegte Element mitzieht respektive ebenfalls bewegt. Dabei kann ein Seilzug oder Kettenzug jeweils für ein Verstellen eines einzigen der beweglich gelagerten Elemente in einer bestimmten Bewegungsrichtung ausgelegt sein. Der Seilzug oder Kettenzug kann z. B. derart befestigt sein, so dass z. B. mit dem Spannen des Seilzugs oder Kettenzugs ein Drehmoment am jeweils anderen Element erzeugt wird, das die Kopfstütze bzw. die Sitzpfanne um eine Rotationsachse schwenkt. Für ein gekoppeltes Verstellen der Sitzpfanne und der Kopfstütze in wechselseitiger Abhängigkeit können dazu die beiden Seilzüge oder Kettenzüge über Kreuz angeordnet sein, da zu einer Kraftübertragung unterschiedliche Zuggeometrien notwendig sein können. Alternativ oder zusätzlich können die Seilzüge oder Kettenzüge auch so ausgebildet sein, dass damit Druckkräfte übertragen werden. Eine Koppelung mittels Seilzügen oder Kettenzügen erweist sich als zuverlässige und kostengünstige Lösung.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltungsform der Erfindung steht die Sitzpfanne des Sesselliftsitzes in der Ruheposition im Wesentlichen parallel zur Rückenlehne. Da eine Rückenlehne eines Sesselliftsitzes in der Regel geneigt aufrecht steht, bedeutet eine Position der Sitzpfanne "im Wesentlichen parallel" zur Rückenlehne, dass die Sitzpfanne in der Ruheposition schräg steht, z. B. in einem Winkel von 70° oder 80° zu einer Horizontalen. Sie kann in der Ruheposition auch weitgehend vertikal stehen, d. h. beispielsweise in einem Winkel von 85° oder 90° zur Horizontalen. Der Vorteil dieser Ausführungsform liegt darin, dass Regenwasser oder Schnee sich kaum dauerhaft auf der Sitzfläche der Sitzpfanne absetzen können, da sie von ihr abgleiten.
  • Vorzugsweise kann die Sitzpfanne in der Ruheposition derart stehen, dass eine Sitzfläche der Sitzpfanne zum Aufsetzen des Benutzers einer Anlehnfläche der Rückenlehne gegenüber liegt. Eine Stirnseite der Sitzpfanne, an der im Betrieb z. B. die Kniekehlen oder Oberschenkel eines Benutzers aufliegen, kann dann nach oben und somit zu einer Unterseite bzw. einer Stützfläche der Kopfstütze weisen, welche die Sitzpfanne überdacht. Dies erweist sich als günstig, indem Schnee oder Regen, die z. B. durch einen Seitenwind in den zusammengeklappten Sesselliftsitz getragen werden, an zwei Seiten abgeschirmt werden, und lediglich an einer oder zwei Schmalseiten des Sesselliftsitzes zur Sitzfläche bzw. zur Anlehnfläche vordringen können. Ein Komfort für den Benutzer des Sesselliftsitzes wird dadurch erheblich erhöht.
  • Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform kann die Sitzpfanne um eine Rotationsachse verschwenkbar am Halterahmen gelagert sein. Ein Verschwenken der Sitzpfanne kann durch Sperren, z. B. an oder in einer Rotationsachse, limitiert sein. Ein Verschwenkwinkel zwischen der Ruheposition und der Sitzposition kann z. B. 90° betragen. Grundsätzlich kann die Kopfstütze am Halterahmen in beliebiger Art und Weise verstellbar angeordnet sein. Vorzugsweise ist sie verschwenkbar an der Rückenlehne des Sesselliftsitzes gelagert. Ein Verschwenken der Kopfstütze kann durch Sperren, z. B. an oder in einer Rotationsachse, limitiert sein, z. B. auf einen Verschwenkwinkel von 90° oder 110° zwischen der Ruheposition und der Sitzposition. Die Kopfstütze kann zusätzlich eine Arretierung aufweisen, die sie in der Sitzposition fixiert und ein unerwünschtes Verschwenken während der Benutzung verhindert.
  • Nach einer bevorzugten Ausgestaltungsform ist die Kopfstütze derart gelagert, dass in der Ruheposition eine Dachfläche der Kopfstütze schräg zur Horizontalen steht. Als "Horizontale" wird dabei eine ideal waagerechte Richtung definiert, die z. B. ein Abrutschen von Wassertropfen oder Schnee von einer Fläche verhindern würde. Unter der "Dachfläche" wird eine Fläche an der Kopfstütze verstanden, die in der Sitzposition vom Kopf des Benutzers weg weist bzw. aus der Perspektive des Benutzers an einer Rückseite der Kopfstütze liegt, und in der Ruheposition eine Oberseite der Kopfstütze bildet. Die Kopfstütze mit einem Stützkissen kann z. B. keilförmig ausgebildet sein, sodass eine Stützfläche zum Stützen eines Kopfes des Benutzers waagerecht liegt. Sie bietet den Vorteil, dass Regenwasser von der Dachfläche ablaufen kann und sie z. B. von Staub reinigt. Vorzugsweise kann die Kopfstütze einen ausreichenden Überhang über die in der Ruheposition darunter liegende Rückenlehne oder die Sitzpfanne aufweisen, so dass von der Dachfläche herab laufendes Regenwasser oder Schnee nicht auf die Rückenlehne oder die Sitzpfanne tropft bzw. fällt.
  • Einer weiteren bevorzugten Ausführungsform gemäß ist die Kopfstütze so ausgebildet und am Halterahmen oder an der Rückenlehne angeordnet, dass sie in der Ruheposition eine Anlehnfläche der Rückenlehne und eine Sitzfläche der Sitzpfanne überdacht. Die Kopfstütze kann dazu eine geeignete Fläche bzw. Längen- und Breitenerstreckung aufweisen und in Koordination damit in einem ausreichenden Schwenkwinkel verschwenkbar sein, sodass sie in der Ruheposition z. B. weitgehend waagerecht über der Anlehnfläche und der Sitzfläche positioniert ist. Vorzugsweise bewirkt die Kopfstütze in der Ruheposition eine vollständige Überdachung der Anlehnfläche und der Sitzfläche. Damit wird ein Spalt vermieden, wie er in der AT 385 961 B gezeigt ist, und folglich werden die in der Sitzposition von einem Benutzer besetzten Flächen besonders effektiv vor Nässe und Schmutz geschützt.
  • Besonders bevorzugt sind die Kopfstütze und die Rückenlehne derart ausgebildet und relativ zueinander angeordnet, dass in der Sitzposition eine zum Benutzer weisende Stützfläche der Kopfstütze weitgehend bündig mit einer Anlehnfläche der Rückenlehne, d. h. in einer identischen Hauptausrichtung, verläuft. Sie können dazu vorzugsweise in einem ähnlichen Winkel zu einer Horizontalen stehen. Damit kann der Sesselliftsitz groß- und kleingewachsene Passagiere, z. B. Kinder, gleichermaßen bequem und sicher halten. Die Kopfstütze kann dann einen Kopf allein oder zusätzlich eine Schulterpartie beziehungsweise Rückenpartie des Benutzers stützen.
  • In der Ruheposition können eine Stirnseite der Sitzpfanne und eine Stützfläche der Kopfstütze vorzugsweise in einem Mindestabstand zueinander stehen, der z. B. 1 cm oder 5 cm betragen kann. Dies kann mittels eines geeigneten Anschlags erreicht werden. Dadurch kann vermieden werden, dass die Stirnseite gegen ein Polster der Kopfstütze drückt und damit unerwünschte Druckstellen im Polster verursacht. Gleichzeitig können die Stirnseite und die Stützfläche vorzugsweise in einem Maximalabstand zueinander stehen, der z. B. 5 cm nicht überschreitet, um ein Eindringen von Regenwasser oder Schnee bei schrägem oder von der Seite kommendem Wind zu reduzieren. Ein Zusammenfrieren der genannten Bauteile wird vermieden.
  • Bevorzugt weist die Kopfstütze des Sesselliftsitzes eine Auskragung zum Überdachen eines Abstands zwischen der Rückenlehne und einem Stützkissen der Kopfstütze in der Ruheposition auf. Die Auskragung kann ein Vorsprung oder eine überstehende Lippe sein. Sie kann vorzugsweise so bemessen sein, dass sie einen während eines Verschwenkens der Kopfstütze von der Sitzposition in die Ruheposition entstehenden Abstand bzw. vertikalen Spalt zwischen der Kopfstütze und der Rückenlehne vollständig überdeckt. Damit schützt sie die Rückenlehne effektiv vor senkrecht herabfallendem Regenwasser, Schnee oder Schmutz. Als positiver Zusatzeffekt kann die Auskragung auch in der Sitzposition eine Schnittstelle zwischen der Kopfstütze und der Rückenlehne derart überlappen, dass ein Luftzug, der z. B. auf einer vom Benutzer abgewandten Rückseite der Kopfstütze bzw. der Rückenlehne auf den Sesselliftsitz auftrifft und durch die Schnittstelle zwischen der Kopfstütze und der Rückenlehne in Richtung eines Hals- bzw. Nackenbereichs des Benutzers durchdringen könnte, abgebremst bzw. verwirbelt wird oder überhaupt nicht durchdringt. Die erfindungsgemäße Auskragung steigert also einen Komfort des Benutzers in zweifacher Hinsicht.
  • Einer weiteren bevorzugten Ausführungsform gemäß umfasst der Sesselliftsitz eine Verstellvorrichtung zum Verstellen der Sitzpfanne und/oder der Kopfstütze zwischen der Ruheposition und der Sitzposition. Die Verstellvorrichtung kann einen Seil- und/oder Kettenzug und/oder ein Gestänge umfassen, die manuell von einem Bediener oder von einer separaten Antriebseinheit bewegt bzw. beschaltet werden können. Beispielsweise kann sie eine Schaltstange aufweisen, die an einem Ende an der Sitzpfanne oder an der Kopfstütze angelenkt ist und an einem anderen Ende einen Betätigungshebel aufweist. An Stelle einer derartigen Stange kann auch ein starres Seil zur Übertragung von Zug- und Schubkräften genutzt werden, das z. B. entlang des Halterahmens der Sitzgruppe bzw. des Sitzes sowie gegebenenfalls entlang eines am Förderseil des Lifts hängenden Tragarms geführt wird. Als weitere Variante kann die Stellvorrichtung auch Hydraulikeinheiten oder elektrische bzw. elektromagnetische Stellmotoren aufweisen, die z. B. an den jeweiligen Drehachsen der Kopfstütze und der Sitzpfanne wirken und in Koordination miteinander zu einem Verschwenken der Sitzpfanne und/oder der Kopfstütze angesteuert werden.
  • Die Verstellvorrichtung kann vorzugsweise so ausgebildet sein, dass, falls die Sitzpfanne und die Kopfstütze miteinander gekoppelt sind, ein Betätigen der Verstellvorrichtung vorzugsweise ein Verstellen des Sitzes bzw. der Sitzgruppe und damit sowohl der Sitzpfanne als auch der Kopfstütze von der Ruheposition in die Sitzposition bzw. umgekehrt bewirkt.
  • Die Verstellvorrichtung kann zusätzlich eine Rückstelleinrichtung aufweisen, um die Sitzpfanne und/oder die Kopfstütze z. B. automatisch in die Ruheposition zu stellen, wenn sie oder zumindest eines der beiden Elemente unbelastet sind bzw. ein definierter Grenzbelastungswert einer Gegenkraft durch ein Gewicht des Benutzers nicht erreicht wird. Diese Rückstelleinrichtung kann eine Feder und/oder ein Gewicht oder eine Verriegelung umfassen.
  • Der Sessellift umfasst nach einer bevorzugten Ausführungsform eine Betätigungseinrichtung zum Betätigen einer Verstellvorrichtung einer Kopfstütze und/oder einer Sitzpfanne eines Sesselliftsitzes.
  • Die Betätigungseinrichtung kann eine mechanische Stelleinheit, z. B. eine Führungsschiene oder Kulisse, aufweisen, die zum Betätigen der Verstellvorrichtung in einen formschlüssigen Eingriff mit ihr gebracht wird. Wenn als Verstellvorrichtung z. B. eine vertikal stehende Schaltstange bzw. ein Steuerhebel - wie oben beschrieben - zum Einsatz kommt, kann die Führungsschiene z. B. an einer Zu- bzw. Ausstiegsstation für Passagiere in einem Verfahrweg der Schaltstange angeordnet sein, der durch eine Bewegung der Sitzgruppe am Förderseil des Sessellifts definiert ist. Die Führungsschiene kann somit die Schaltstange über ein daran angeordnetes Führungselement, analog zu einem Kulissenstein, in einer Kulisse führen. Die Schaltstange kann abhängig von einer Stellung der Führungsschiene damit den gesamten Sitz bzw. Sitzgruppe in eine Ruheposition oder eine Sitzposition schalten, wenn diese eine Koppelungsvorrichtung wie oben beschrieben oder z. B. einen zusätzlichen Stellmotor aufweist. Die Führungsschiene kann z. B. verstellbar ausgeprägt sein, um den Sitz oder die Sitzgruppe bei einer Belegung durch Passagiere in einer Sitzposition zu belassen oder bei einer Nichtbelegung in eine Ruheposition zu verstellen. Eine Aufnahmeposition der Schiene kann z. B. so gewählt sein, dass sie z. B. einen Kopf der Schaltstange als Kulissenstein aufnehmen kann. Die Schiene kann die Schaltstange anschließend anheben und somit die an der Schaltstange angelenkte Kopfstütze (bzw. mittels der Koppelungsvorrichtung die gesamte Sesselliftsitzgruppe) aus einer nach unten geklappten Ruheposition in eine aufrechte Sitzposition bringen. Eine Normalposition der schaltbaren Schiene kann so gewählt sein, dass sie z. B. so weit oberhalb der Aufnahmeposition liegt, dass der Kopf der Schaltstange nicht in die Schiene gleitet und somit nicht in Eingriff mit ihr gerät. Demzufolge wird die Schaltstange nicht angehoben und der Sesselliftsitz verbleibt in der Ruheposition. Ein Verschieben eines Schaltstangenkopfes in der Führungsschiene kann z. B. durch eine drehbare Rolle als Führungselement erleichtert werden. Eine mechanische Ausbildung der Stelleinheit, der Stellvorrichtung sowie der Koppelungsvorrichtung bietet den Vorteil, dass der Sesselliftsitz bzw. die Sesselliftsitzgruppe keine elektrischen Stromverbraucher aufweist, die einen Anschluss der Einheit an ein Stromnetz notwendig machen.
  • Die Stelleinheit der Betätigungseinrichtung kann aber auch in beliebiger anderer Weise so ausgebildet sein, dass sie die Stellvorrichtung eines Sesselliftsitzes betätigt bzw. deren Funktion in Gang setzt.
  • So kann die Stelleinheit z. B. auch als Druckschalter ausgebildet sein, der bei einem Auslösen eine Stellvorrichtung beschaltet. Die Stellvorrichtung im Sessellift kann z. B. mit elektrischen, hydraulischen und/oder pneumatischen Stellmotoren ausgestattet sein, die an Drehachsen der Kopfstütze und/oder der Sitzgruppe sitzen und deren Verschwenken zwischen der Ruheposition und der Sitzposition bewirken.
  • Diese Stellmotoren können auch z. B. per Funk oder in sonstiger Weise von einem Sender (welcher dann quasi eine Art Stelleinheit bildet) der Betätigungseinrichtung Steuersignale empfangen, wodurch eine mechanische Verstellvorrichtung und eine mechanische Koppelungsvorrichtung eingespart werden können. Alternativ ist auch eine Kombination eines einzigen Stellmotors mit einer Koppelungsvorrichtung der Kopfstütze und der Sitzpfanne denkbar. Ein "Signal" kann dabei ein positives Signal oder ein negatives Signal sein, wobei ein negatives Signal auch durch ein Nichtaussenden eines Signals charakterisiert sein kann. Eine Signalübertragung kann per Draht oder drahtlos, z. B. über ein RFID-System erfolgen.
  • Die Betätigungseinrichtung kann den Sitz bzw. die Sitzgruppe abhängig von vorgegebenen Kriterien steuern. Beispielsweise kann sie durch einen Bediener manuell verstellt werden, der eine Belegung bzw. Nichtbelegung der Sitze kontrolliert. Eine Weiterbildung des Sessellifts durch eine Überwachungseinheit kann den Bediener ergänzen oder ersetzen. Besonders bevorzugt umfasst der Sessellift dann eine Überwachungseinheit zum Überwachen einer Belegung des Sesselliftsitzes oder einer Sesselliftsitzgruppe, wobei die Überwachungseinheit Teil der Betätigungseinrichtung sein kann. Die Betätigungseinrichtung kann vorzugsweise derart ausgebildet sein, dass die Verstellvorrichtung in Abhängigkeit von einem Signal der Überwachungseinheit betätigt wird.
  • Die Überwachungseinheit kann z. B. eine optische Belegungserkennung des Sitzes bzw. der Sitzgruppe umfassen, die mittels einer Kamera oder Lichtschranke operiert. Sie kann alternativ oder zusätzlich eine mechanisch-elektronische Belegungserkennung aufweisen, die z. B. mit einem beweglichen Sondenstab ermittelt, ob ein Benutzer auf dem Sitz bzw. der Sitzgruppe sitzt. Denkbar ist darüber hinaus auch eine Überwachung der Sitzbelegung mittels Drucksensoren in der bzw. den Sitzpfannen. Entsprechende Signale über eine Belegung oder Nichtbelegung der Sitze können daraufhin an eine Steuereinrichtung fließen, die die Betätigungseinrichtung bzw. eine Stelleinheit der Betätigungseinrichtung zu einem Auseinanderklappen des Sitzes bzw. der Sitzgruppe in eine Sitzposition oder zu einem Zusammenklappen des Sitzes bzw. der Sitzgruppe in eine Ruheposition und zu einem Verbleiben in der gegenwärtigen Position ansteuert. Beispielsweise kann eine Sitzgruppe eines Sessellift bei einem Erreichen einer Zu- bzw. Ausstiegsstation für Passagiere stets in der Sitzposition sein, sodass Passagiere gegebenenfalls die Sitze besetzen können. Bei einem Ausbleiben von Passagieren kann die Überwachungseinheit ein Nichtbelegungssignal aussenden, sodass die Sitzgruppe in eine zusammengeklappte Ruheposition verstellt wird.
  • Die Erfindung wird im Folgenden unter Hinweis auf die beigefügten Figuren anhand von Ausführungsbeispielen noch einmal näher erläutert. Dabei sind in den verschiedenen Figuren gleiche Komponenten mit identischen Bezugsziffern versehen. Es zeigen:
    • Figur 1 eine perspektivische Ansicht einer Sesselliftsitzgruppe eines erfindungsgemäßen Sessellifts in einer Sitzposition,
    • Figur 2 eine Ansicht nach Figur 1 in einer Ruheposition,
    • Figur 3 eine schematische Seitenansicht eines Sesselliftsitzes der Sesselliftsitzgruppe nach Figur 1 in der Sitzposition,
    • Figur 4 eine Ansicht nach Figur 3 in der Ruheposition,
    • Figur 5 eine weitere schematische Seitenansicht eines Sesselliftsitzes der Sesselliftsitzgruppe nach Figur 1 in der Sitzposition,
    • Figur 6 eine Ansicht nach Figur 5 in der Ruheposition,
    • Figur 7 eine Ansicht nach Figur 3 mit einer Verstellvorrichtung nach einer ersten Ausführungsform,
    • Figur 8 eine Ansicht nach Figur 4 mit einer Verstellvorrichtung nach der ersten Ausführungsform,
    • Figur 9 eine Ansicht nach Figur 3 mit einer Verstellvorrichtung nach einer zweiten Ausführungsform,
    • Figur 10 eine Ansicht nach Figur 4 mit einer Verstellvorrichtung nach der zweiten Ausführungsform,
  • Figur 1 zeigt eine Sesselliftsitzgruppe 11 (im Folgenden kurz "Sitzgruppe" genannt) bestehend aus vier Sesselliftsitzen 1 (im Folgenden nur kurz "Sitz" genannt) eines Sessellifts 60 (von dem hier nur eine Sesselliftsitzgruppe 11 und ein Teil des Förderseils 3 dargestellt ist) für vier Passagiere (nicht dargestellt). Die Sitzgruppe 11 ist an einem Halterahmen 2 befestigt, der über einen Tragarm 18 an einem Förderseil 3 zum Befördern der Sitzgruppe 11 hängt. Am Halterahmen 2 ist schwenkbar ein Sicherungsbügel 19 zum Sichern der auf den Sitzen 1 positionierten Passagiere gegen ein Herausfallen gelagert. Jeder Sitz 1 weist eine Sitzpfanne 4 mit einer Sitzfläche 44 auf, auf der im Betrieb des Sessellifts 60 ein Gesäß und ein Teil der Oberschenkelpartie eines Passagiers aufliegen. Er weist darüber hinaus eine Rückenlehne 5 mit einer Anlehnfläche 55 zum Anlehnen einer Rückenpartie des Passagiers auf sowie eine Kopfstütze 7 mit einer Stützfläche 77 zum Stützen eines Kopfes und gegebenenfalls auch einer Schulterpartie des Passagiers.
  • Die vier Sitze 1 sind fest miteinander verbunden und parallel nebeneinander montiert, sodass im Betrieb die Passagiere in die gleiche Richtung orientiert sind. Die Sitzpfanne 4, die Rückenlehne 5 sowie die Kopfstütze 7 jedes Sitzes 1 sind jeweils Bestandteile von Sitzpfannengruppen 14, Rückenlehnengruppen 15 und Kopfstützengruppen 17, in denen jeweils vier gleichartige Elemente miteinander verbunden sind. Die Gruppen 14, 15, 17 sind relativ zueinander klappbar. Sie können in eine ausgeklappte Sitzposition zum Besetzen durch Passagiere und in eine zusammengeklappte Ruheposition zum Schutz der Sitzflächen 44, der Anlehnflächen 55 und der Stützflächen 77 vor Regenwasser, Schnee und Verschmutzung verstellt werden.
  • Figur 2 unterscheidet sich von der Figur 1 darin, dass die Sitzgruppe 11 in der zusammengeklappten Ruheposition dargestellt ist. Die Sitzpfannengruppe 14 ist nach oben geklappt und liegt an der Rückenlehnengruppe 15 an. Die Kopfstützengruppe 17 ist nach unten geklappt und überdacht die Sitzpfannengruppe 14 und die Rückenlehnengruppe 15. Eine Rückseite der Rückenlehnengruppe 15 bildet damit ein Dach der Sitzgruppe 11. Dadurch werden insbesondere die Sitzflächen 44 und die Anlehnflächen 55 vor Regenwasser, Schnee und Verschmutzung geschützt und sind damit sauber und trocken, wenn erneut Passagiere die Sitze 1 benutzen.
  • Figur 3 zeigt einen Sitz 1 der in den Figuren 2 und 3 dargestellten Sitzgruppe 11 in einer schematischen Seitenansicht. Die Rückenlehne 5 und die Kopfstütze 7 sind in der Sitzposition derart relativ zueinander angeordnet, dass eine zum Benutzer weisende Stützfläche 77 der Kopfstütze 7 weitgehend bündig mit einer Anlehnfläche 55 der Rückenlehne 5, d. h. in einer identischen Hauptausrichtung, verläuft. Damit kann der Sesselliftsitz 1 große und kleine Menschen, also Erwachsene und Kinder gleichermaßen bequem und sicher halten. Die Kopfstütze 7 kann einen Kopf allein oder zusätzlich eine Schulterpartie bzw. eine Rückenpartie des Benutzers stützen.
  • Die Kopfstütze 7 ist um eine Drehachse A an der Rückenlehne 5 drehbar, wobei ein Verschwenken der Kopfstütze 7 in eine Richtung D durch einen Anschlag (nicht dargestellt) auf einen Schwenkwinkel von ca. 110° limitiert ist. Die Sitzpfanne 4 ist um eine Drehachse B an einem Rohr des Halterahmens 2 drehbar, wobei ein Verschwenken der Sitzpfanne 4 in eine Richtung E durch einen weiteren Anschlag (nicht dargestellt) auf einen Schwenkwinkel von ca. 100° limitiert ist. Ein Rückverschwenken der Sitzpfanne 4 entgegen der Richtung E ist durch den Halterahmen 2 begrenzt, auf dem die Sitzpfanne 4 in der Sitzposition aufliegt.
  • Als Koppelungsvorrichtung weist der Sitz 1 einen Seilzug 21 und einen Seilzug 22 auf, mittels welcher die Rückenlehne 5 und die Kopfstütze 7 miteinander gekoppelt sind. Die Seilzüge 21, 22 sind jeweils an einem Befestigungspunkt an einer Seitenfläche der Kopfstütze 7 sowie an einem weiteren Befestigungspunkt an einer Seitenfläche der Rückenlehne 5 fixiert. Die Befestigungspunkte sind so angeordnet, dass die Seilzüge 21, 22 in der Ruheposition wie in der Sitzposition über Kreuz liegen. Die derart angeordneten Seilzüge 21, 22 bewirken, dass, falls die Kopfstütze 7 z. B. durch einen Bediener in der Richtung D nach unten geklappt wird, die Rückenlehne 5 selbsttätig in der Richtung E nach oben klappt und dass, falls umgekehrt die Rückenlehne 5 z. B. durch einen Bediener in der Richtung E nach oben geklappt wird, die Kopfstütze 7 selbsttätig in der Richtung D nach unten klappt. Die Koppelungsvorrichtung erleichtert damit einen Umbau des Sitzes 1 zwischen einer Ruheposition und einer Sitzposition.
  • Figur 4 zeigt im Unterschied zu der Figur 3 den Sitz 1 in der Ruheposition. Die Rückseite der Kopfstütze 7 liegt als Dachfläche 78 im Wesentlichen waagerecht zu einer Horizontalen h (siehe Figur 5). Sie überdacht damit zumindest die Anlehnfläche 55 sowie die Sitzpfanne 4 mit der Sitzfläche 44 vollständig. Die Drehachse B ist derart am Halterahmen angeordnet, dass sich die Sitzfläche 44 und die Anlehnfläche 55 in der Ruheposition parallel zueinander erstrecken. Die geklappte Sitzfläche 44 berührt hier die Anlehnfläche 55, sodass bei seitlich an den Sitz 1 heranwehendem Regen oder Schnee große Teil der Sitzfläche 44 und der Anlehnfläche 55 trocken bleiben. Der Klappmechanismus bietet also sehr guten Schutz der von einem Passagier zu besetzenden Flächen vor Niederschlag sowohl von oben als auch von der Seite.
  • Figur 5 zeigt einen in der Sitzposition befindlichen Sitz 1 in einer im Vergleich zu Figur 3 Ausführungsform. Die Kopfstütze 7 ist keilförmig ausgebildet, so dass sie sich in der Sitzposition des Sitzes 1 nach oben hin verjüngt. Sie weist einen hier nach unten auskragenden Vorsprung 9 auf, der einen oberen Bereich der Rückenlehne 5 überlappt und damit verhindert, dass ein Luftzug eine Schnittstelle zwischen der Kopfstütze 7 und der Rückenlehne 5 durchdringt. Die so ausgebildete Kopfstütze 7 trägt damit zum Komfort der Passagiere bei. Auf der Sitzfläche 44, der Anlehnfläche 55 und der Stützfläche 77 sind nachgiebige Polster 12 zum Stützen eines Passagiers angebracht. Der Sicherungsbügel 19 (siehe Figur 1) ist um eine Drehachse C verschwenkbar.
  • Figur 6 zeigt den Sitz 1 nach Figur 5 in einer Ruheposition. Die Sitzpfanne 4 steht hier weitgehend vertikal bzw. senkrecht zu einer Horizontalen h. Da die Drehachse B der Sitzpfanne 4 näher an die Rückenlehne 5 gerückt ist als in der in Figur 5 dargestellten Ausführungsform, steht die Sitzfläche 44 nicht parallel zur Anlehnfläche 55, sondern leicht schräg zu ihr. Zwischen dem Polster 12 der Sitzpfanne 4 und dem Polster 12 der Rückenlehne 5 besteht ein minimaler Abstand c von ca. 2 cm, der durch einen Anschlag (nicht dargestellt) der Sitzpfanne 4 sichergestellt wird. Der Abstand c schützt die beiden Polster 12 davor, sich durch Druck aufeinander zu verformen.
  • Zwischen dem Polster 12 der Kopfstütze 7 und einer Stirnseite 45 der Sitzpfanne 4 besteht ein Abstand a von ca. 1 cm, der durch einen Anschlag (nicht dargestellt) der Kopfstütze 7 sichergestellt wird. Der Abstand a schützt das Polster 12 davor, durch von der Stirnseite 45 ausgehenden Druck verformt zu werden. Die Kopfstütze 7 bildet einen Überhang u von ca. 10 cm über die vertikal gestellte Sitzpfanne 4, sodass insbesondere der Schlitz, welcher sich mit einer Höhe in Form des Abstandes a über die Breite des Kopfstützen-Polsters 12 und der Stirnseite 45 der Sitzpfanne 4 zwischen ihnen erstreckt, nicht nur gegen Niederschlag direkt von oben geschützt ist. Es wird auch vermieden, dass Niederschlag durch den Schlitz dringt, der durch schräg oder horizontal auftreffende Windböen auf ihn auftrifft.
  • Die Dachfläche 78 liegt schräg zur Horizontalen h, damit Regenwasser oder Schnee ablaufen bzw. abrutschen können. Der Vorsprung 9 an einer hier linken Seite der Kopfstütze 7 überdacht die Anlehnfläche 55 bzw. einen Abstand b zwischen dem Polster 12 der Rückenlehne 5 und dem Stützkissen 8 der Kopfstütze 7. Er hält direkt von oben kommenden Niederschlag von der Anlehnfläche 55 ab. Auch der minimale Abstand b, der ca. 2 cm beträgt, dient dazu, das Polster 12 der Rückenlehne 5 gegen ein Verformen zu schützen. Er wird durch den Anschlag (nicht dargestellt) der Kopfstütze 7 sichergestellt, der ein Verschwenken der Kopfstütze 7 auf den erwähnten Schwenkwinkel limitiert.
  • Figur 7 zeigt den Sitz nach Figur 3 mit einer zusätzlichen Verstellvorrichtung zum Verstellen der Kopfstütze 7 zwischen der Ruheposition und der Sitzposition sowie einer Betätigungseinrichtung 30 zum Betätigen der Verstellvorrichtung. Die Verstellvorrichtung umfasst hier eine Schaltstange 23, die an einem Hebelarm 25 der Kopfstütze 7 beweglich angelenkt und um eine Drehachse F am Hebelarm 25 verschwenkbar ist. Dieser Hebelarm 25 ist so an einem unteren Endbereich der Kopfstütze 7 angeordnet, dass er um einen Angelpunkt, nämlich die Drehachse A, von der Schaltstange 23 nach unten gedrückt oder nach oben gezogen werden kann, um die Kopfstütze 7 um die Drehachse A in die Richtung D nach unten oder in die entgegengesetzte Richtung nach oben zu verschwenken. Die Schaltstange 23 ist hier mittels einer Halterung 28 bzw. Manschette am Tragarm 18 des Sessellifts 60 befestigt und wird von ihr weitgehend vertikal gehalten.
  • Die Betätigungseinrichtung 30 besitzt hier eine verstellbare bzw. verschwenkbare Führungsschiene 33, eine optische Überwachungseinheit 32 sowie eine mit der Überwachungseinheit 32 verbundene Steuerungseinheit 31 zum Steuern der Führungsschiene 33.
  • An der Spitze der Schaltstange 23 sitzt eine drehbare Rolle 24 als Führungselement der Schaltstange 23. Die Rolle 24 passt komplementär zu einem Profil der Führungsschiene 33, die mittels eines von der Steuerungseinheit 31 angesteuerten Stellelements 34 um eine Drehachse G zwischen einer heruntergeklappten Verstellposition und einer horizontalen Normalposition (gestrichelt dargestellt) verstellt werden kann. Die Überwachungseinheit 32, z. B. eine Kamera mit einem daran angeschlossenen Auswertungssystem, detektiert, ob der Sitz 1 oder die Sitzgruppe 11 von Passagieren besetzt ist und sendet daraufhin ein positives oder negatives Steuersignal S an das Stellelement 34 der Führungsschiene 33. Falls der Sitz 1 oder die Sitzgruppe 11 besetzt sind, verbleibt die Führungsschiene 33 in der Normalposition. Falls der Sitz 1 oder die Sitzgruppe 11 unbesetzt sind, klappt sie in die Aufnahmeposition hinunter, wie hier dargestellt.
  • Während Figur 7 den Sitz 1 bzw. die Sitzgruppe 11 in der Sitzposition zeigt, stellt die Figur 8 sie in der Ruheposition dar. Die Figur 8 illustriert einen Zustand des Sitzes 1 bzw. der Sitzgruppe 11, nachdem die Schaltstange 23 durch die abwärts gerichtete Führungsschiene 33 nach unten gedrückt wurde. Das Absenken der Schaltstange 23 erfolgt während einer Bewegung der Sitzgruppe 11 in der Förderrichtung V, d. h. nach rechts (siehe auch Figur 7). Die an der Schaltstange 23 sitzende Rolle 24 bewegt sich hier analog zu einem Kulissenstein in einer Kulisse entlang der nach unten geschwenkten Führungsschiene 33 abwärts. Dabei drückt die Schaltstange 23 über den Hebelarm 25 die Kopfstütze 7 in die Richtung D in die Ruheposition. Die Koppelungsvorrichtung in Form der Seilzüge 21, 22 bewirkt, dass auch die Sitzpfanne 4 von der Sitzposition in die Ruheposition verstellt wird. Mit Hilfe einer entsprechenden Betätigungseinrichtung mit einer entgegen der Förderrichtung gerichteten (d. h. bezüglich einer vertikalen Achse in Figur 7 oder 8 spiegelverkehrten), nach unten geneigten Führungsschiene 33 kann die Schaltstange 33 während einer Fahrt der Rolle 24 entlang der Schiene 33 aufwärts bewegt werden und damit der Sitz 1 bzw. die Sitzgruppe 11 wieder in die Sitzposition zurückgestellt werden. Eine solche Betätigungseinrichtung könnte beispielsweise unmittelbar vor einem Einstiegsbereich in einer Station angeordnet sein. Die Führungsschiene 33 kann dabei derart angeordnet sein, dass jeder Sesselliftsitz 1 bzw. jede Sitzgruppe 11 aufgeklappt wird. Es ist aber auch hier möglich, eine Steuerung vorzusehen, um die Führungsschiene 33 selektiv für bestimmte Sesselliftsitze 1 bzw. Sitzgruppen 11 nach unten zu verschwenken und so bestimmte Sitze 1 aufzuklappen, während bestimmte andere Sitze 1 zusammengeklappt gelassen werden.
  • Die Varianten des Sitzes 1 bzw. der Sitzgruppe 11 nach den Figuren 9 und 10 unterscheiden sich von der Variante in den Figuren 7 und 8 durch eine sitzinterne bzw. sitzgruppeninterne Antriebseinheit 26, z. B. einen Elektromotor, als Verstellvorrichtung an Stelle der mechanischen Verstellvorrichtung mit der Schaltstange 23. Die Antriebseinheit 26 wirkt hier auf die Drehachse B und verstellt die Sitzpfanne 4 auf Basis von Steuersignalen zwischen der Sitzposition (Figur 9) und der Ruheposition (Figur 10). Die Seilzüge 21, 22 bewirken dann wieder eine selbständige Verstellung der Kopfstütze 7 in Abhängigkeit von der Sitzpfanne 4. Alternativ zur Antriebseinheit 26 kann auch eine Antriebseinheit 26' eingesetzt werden, die auf die Drehachse A wirkt und die Kopfstütze 7 auf Basis der Steuersignale zwischen der Sitzposition und der Ruheposition verstellt. In diesem Fall bewirken die Seilzüge 21, 22 eine selbständige Verstellung der Sitzpfanne 4 in Abhängigkeit von der Kopfstütze 7. Ebenso können aber auch die Antriebseinheit 26 und die Antriebseinheit 26' eingesetzt werden und es kann dann auf die Seilzüge 21, 22 verzichtet werden, wenn die Antriebseinheiten 26, 26' koordiniert angesteuert werden.
  • Es wird abschließend noch einmal darauf hingewiesen, dass es sich bei den vorhergehend detailliert beschriebenen Vorrichtungen lediglich um Ausführungsbeispiele handelt, welche vom Fachmann in verschiedenster Weise modifiziert werden können, ohne den Bereich der Erfindung zu verlassen. Weiterhin schließt die Verwendung der unbestimmten Artikel "ein" bzw. "eine" nicht aus, dass die betreffenden Merkmale auch mehrfach vorhanden sein können. Ebenso schließt der Begriff "Einheit" nicht aus, dass diese aus mehreren zusammenwirkenden Teil-Komponenten besteht, die gegebenenfalls auch räumlich verteilt sein können.
    • Bezugszeichenliste
    • 1
    Sesselliftsitz
    2
    Halterahmen
    3
    Förderseil
    4
    Sitzpfanne
    5
    Rückenlehne
    7
    Kopfstütze
    8
    Stützkissen
    9
    Vorsprung
    11
    Sesselliftsitzgruppe
    12
    Polster
    14
    Sitzpfannengruppe
    15
    Rückenlehnengruppe
    17
    Kopfstützengruppe
    18
    Tragarm
    19
    Sicherungsbügel
    21
    Seilzug / Koppelungsvorrichtung
    22
    Seilzug / Koppelungsvorrichtung
    23
    Schaltstange / Verstellvorrichtung
    24
    Rolle
    25
    Hebelarm
    26, 26'
    Antriebseinheit / Verstellvorrichtung
    28
    Halterung
    30
    Betätigungseinrichtung
    31
    Steuerungseinheit
    32
    Überwachungseinheit
    33
    Führungsschiene
    34
    Stellelement
    44
    Sitzfläche
    45
    Stirnseite
    55
    Anlehnfläche
    60
    Sessellift
    77
    Stützfläche
    78
    Dachfläche
    A
    Drehachse
    B
    Drehachse
    C
    Drehachse
    D
    Richtung
    E
    Richtung
    F
    Drehachse
    G
    Drehachse
    S
    Steuersignal
    V
    Richtung
    a
    Abstand
    b
    Abstand
    c
    Abstand
    h
    Horizontale
    u
    Überhang

Claims (12)

  1. Sesselliftsitz (1) mit einer Sitzpfanne (4) und einer Rückenlehne (5), die an einem Halterahmen (2) fixiert sind, sowie einer Kopfstütze (7), wobei zumindest die Sitzpfanne (4) und die Kopfstütze (7) zwischen einer Sitzposition und einer Ruheposition verstellbar sind, und wobei die Kopfstütze (7) in der Ruheposition die Rückenlehne (5) und die Sitzpfanne (4) überdacht.
  2. Sesselliftsitz nach Anspruch 1, wobei die Kopfstütze (7) und die Sitzpfanne (4) über eine Koppelungsvorrichtung (21, 22) zum Verstellen der Kopfstütze (7) und der Sitzpfanne (4) in wechselseitiger Abhängigkeit miteinander gekoppelt sind.
  3. Sesselliftsitz nach Anspruch 2, wobei die Kopfstütze (7) und die Sitzpfanne (4) über eine mechanische Koppelungsvorrichtung (21, 22) miteinander gekoppelt sind, welche vorzugsweise zumindest einen Seilzug (21, 22) und/oder einen Kettenzug umfasst.
  4. Sesselliftsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Sitzpfanne (4) in der Ruheposition im Wesentlichen parallel zur Rückenlehne (5) steht.
  5. Sesselliftsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Kopfstütze (7) verschwenkbar an der Rückenlehne (5) gelagert ist.
  6. Sesselliftsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Kopfstütze (7) derart gelagert ist, dass in der Ruheposition eine Dachfläche (78) der Kopfstütze (7) schräg zur Horizontalen (h) steht.
  7. Sesselliftsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Kopfstütze (7) so ausgebildet und am Halterahmen (2) oder an der Rückenlehne (5) angeordnet ist, dass sie in der Ruheposition eine Anlehnfläche (55) der Rückenlehne (5) und eine Sitzfläche (44) der Sitzpfanne (4) überdacht.
  8. Sesselliftsitz nach Anspruch 7, wobei die Kopfstütze (7) eine Auskragung (9) zum Überdachen eines Abstands (b) zwischen der Rückenlehne (5) und einem Stützkissen (8) der Kopfstütze (7) in der Ruheposition aufweist.
  9. Sesselliftsitz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit einer Verstellvorrichtung (23, 26, 26') zum Verstellen der Sitzpfanne (4) und/oder der Kopfstütze (7) zwischen der Ruheposition und der Sitzposition.
  10. Sesselliftsitzgruppe (11) mit einer Gruppe von Sesselliftsitzen (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei die Sesselliftsitze (1) vorzugsweise zumindest teilweise untereinander verkoppelt sind.
  11. Sessellift mit einem Sesselliftsitz (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 oder mit einer Sesselliftsitzgruppe (11) nach Anspruch 10.
  12. Sessellift nach Anspruch 11, mit einer Betätigungseinrichtung (30) zum Betätigen einer Verstellvorrichtung (23, 26, 26') einer Kopfstütze (7) und/oder einer Sitzpfanne (4) eines Sesselliftsitzes (1) und vorzugsweise mit einer Überwachungseinheit (32) zum Überwachen einer Belegung des Sesselliftsitzes (1) oder einer Sesselliftsitzgruppe (11), wobei vorzugsweise die Betätigungseinrichtung (30) derart ausgebildet ist, dass die Verstellvorrichtung (23, 26, 26') in Abhängigkeit von einem Signal (S) der Überwachungseinheit (32) betätigt wird.
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