EP2640587A1 - Fahrzeuginnenausstattungsteil mit einer erhöhten crashfestigkeit - Google Patents

Fahrzeuginnenausstattungsteil mit einer erhöhten crashfestigkeit

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Publication number
EP2640587A1
EP2640587A1 EP11799360.0A EP11799360A EP2640587A1 EP 2640587 A1 EP2640587 A1 EP 2640587A1 EP 11799360 A EP11799360 A EP 11799360A EP 2640587 A1 EP2640587 A1 EP 2640587A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
vehicle interior
interior trim
coating
trim part
base support
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
EP11799360.0A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Detlef Zimmermann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Original Assignee
Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG filed Critical Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Publication of EP2640587A1 publication Critical patent/EP2640587A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C63/00—Lining or sheathing, i.e. applying preformed layers or sheathings of plastics; Apparatus therefor
    • B29C63/02—Lining or sheathing, i.e. applying preformed layers or sheathings of plastics; Apparatus therefor using sheet or web-like material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
    • B29K2105/00—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped
    • B29K2105/06—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped containing reinforcements, fillers or inserts
    • B29K2105/08—Condition, form or state of moulded material or of the material to be shaped containing reinforcements, fillers or inserts of continuous length, e.g. cords, rovings, mats, fabrics, strands or yarns
    • B29K2105/0809—Fabrics
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
    • B29L2031/00—Other particular articles
    • B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
    • B29L2031/3005—Body finishings
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/04—Padded linings for the vehicle interior ; Energy absorbing structures associated with padded or non-padded linings

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle interior trim part with a plate-shaped base support.
  • Such vehicle interior trim parts are known from the prior art, for example DE 100 64 680 A1, DE 197 47 710 A1, DE 10 2005 026 889 A1, DE 195 01 292 A1 and DE 01 20 099 C1.
  • the vehicle interior parts described there have the disadvantage that they have only a limited crash resistance and in particular tend to splinter in a crash, which increases the risk of injury to the vehicle occupants. Furthermore, it is a constant effort in the auto industry to reduce the weight of these parts.
  • Vehicle interior trim part to provide that does not have the disadvantages of the prior art and / or has a lower weight.
  • the problem is solved with a vehicle interior part with a
  • the present invention relates to a vehicle interior trim part with a plate-shaped base support.
  • this vehicle interior trim part has a plate-shaped base carrier.
  • plate-shaped means that the base carrier is a large-area component which, however, does not have to be flat, but preferably has a three-dimensional shape.
  • the base carrier has recesses.
  • On the base support mechanical, electrical and / or electronic components can be arranged.
  • the plate-shaped base support may be made of a plastic and / or a natural fiber material. Often the base carrier has a pressed one
  • a coating is arranged on this base support.
  • Connection that is achieved, for example, by gluing or by sealing.
  • this coating is now designed so that the crash safety of the vehicle interior trim part and / or its mechanical stability is increased locally.
  • Increasing the crash safety in the sense of the present invention means that the vehicle interior part has an increased mechanical stability and / or a lower susceptibility to complete breakage and / or splintering. Increase of mechanical stability in the sense of
  • Invention means that the required stability of the equipment part in use is achieved only by the coating.
  • a typical use case is
  • the coating covers one of the two surfaces of the base support over the entire surface. This embodiment is particularly preferred for increasing the crash safety.
  • the coating is only locally, ie not provided over the entire surface. This preferred embodiment is in particular for Increase the local mechanical stability of advantage, being local
  • the references can also overlap one another.
  • the coating may be any material familiar to the person skilled in the art with which it is possible to increase the crash safety of the vehicle interior trim part.
  • the material of the coating has a greater elasticity than the material of the base support.
  • the material of the coating is provided so that it deforms under mechanical overload and preferably does not break or rupture or if it breaks or tears no dangerous for the vehicle occupants fracture or crack edges arise.
  • the coating is a woven and / or knitted fabric.
  • the coating can consist of any materials. However, it is preferably made of a plastic material having a thickness of 0.1 to 3 mm, preferably 0.2 to 2.5 mm, particularly preferably 0.25 to 2 mm and very particularly preferably 0 to 4 to 1.5 mm, manufactured.
  • This preferred embodiment of the present invention has the advantage that no adhesive is needed between the cover and the base support to secure the cover to the base support.
  • the material can be made in the present case by sealing.
  • the base support and / or the cover are formed.
  • the coating is not attached to the base support until it has been molded in a press or the like. This prevents the coating from being locally overstretched during molding.
  • the base carrier is a mat or a plate.
  • the decorative surface may be a fabric, a foil and / or a leather cover.
  • Figure 1 shows the vehicle interior trim part 1 according to the invention, which has a base support 3, which has a coating 2 on one of its two surfaces, which is materially connected to the base support.
  • the base support is preferably made of a spanish and / or fibrous material.
  • the coating is a knitted fabric and / or a woven fabric of one
  • Interior fitting part can be improved by the coating and / or the
  • Base carrier is held together by the coating itself in the cracked state.
  • the base support 3 can also be made thinner, which leads to a weight saving in the vehicle.
  • locally at least one coating is provided.
  • all embodiments of the present invention have the advantage that even if the base support breaks into several parts, they are held together by the coating, so that no sharp edges arise and in particular no base support members fly in a crash through the interior of the vehicle.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeuginnenausstattungsteil mit einem plattenförmigen Basisträger. An dem Basisträger ist ein Überzug angeordnet, der die Crashsicherheit des Fahrzeuginnenausstattungsteils und/oder deren mechanische Stabilität lokal erhöht.

Description

Fahrzeuginnenausstattungsteil mit einer erhöhten Crashfestigkeit
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeuginnenausstattungsteil mit einem plattenförmigen Basisträger.
Derartige Fahrzeuginnenausstattungsteile sind aus dem Stand der Technik beispielsweise der DE 100 64 680 A1 , der DE 197 47 710 A1 , der DE 10 2005 026 889 A1 , der DE 195 01 292 A1 sowie der DE 01 20 099 C1 bekannt.
Die dort beschriebenen Fahrzeuginnenausstattungsteile haben jedoch den Nachteil, dass sie nur eine begrenzte Crashfestigkeit aufweisen und insbesondere bei einem Crash zum Splittern neigen, was die Verletzungsgefahr für die Fahrzeuginsassen erhöht. Des Weiteren ist es eine ständige Bestrebung in der Auto-Industrie, das Gewicht dieser Teile zu reduzieren.
Es war deshalb die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein
Fahrzeuginnenausstattungsteil zur Verfügung zu stellen, das die Nachteile des Standes der Technik nicht aufweist und/oder das ein geringeres Gewicht aufweist.
Gelöst wird die Aufgabe mit einem Fahrzeuginnenausstattungsteil mit einem
plattenförmigen Basisträger, wobei an dem Basisträger ein Überzug angeordnet ist, der die Crashsicherheit des Fahrzeuginnenausstattungsteils und/oder deren mechanische Stabilität lokal erhöht.
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fahrzeuginnenausstattungsteil mit einem plattenförmigen Basisträger. Ein Fahrzeuginnenausstattungsteil gemäß der
vorliegenden Erfindung ist beispielsweise ein Verkleidungsteil, eine Abdeckung, ein Teil des Armaturenbretts, eine Verkleidung oder ein Teil des Dachhimmels. Gemäß der vorliegenden Erfindung weist dieses Fahrzeuginnenausstattungsteil einen plattenförmig Basisträger auf. Plattenförmig im Sinne der Erfindung bedeutet, dass es sich bei dem Basisträger um ein großflächiges Bauteil handelt, das jedoch nicht plan sein muss, sondern vorzugsweise eine dreidimensionale Form aufweist.
Vorzugsweise weist der Basisträger Ausnehmungen auf. An dem Basisträger können mechanische, elektrische und/oder elektronische Komponenten angeordnet werden.
BESTÄTIGUNGSKOPIE Der plattenförmige Basisträger kann aus einem Kunststoff- und/oder einem Naturfasermaterial gefertigt sein. Häufig weist der Basisträger ein gepresstes
Material auf.
Erfindungsgemäß ist an diesem Basisträger ein Überzug angeordnet. Vorzugsweise besteht zwischen dem Überzug und dem Basisträger eine stoffschlüssige
Verbindung, die beispielsweise durch Kleben oder durch Siegeln erreicht wird.
Erfindungsgemäß ist dieser Überzug nun so gestaltet, dass die Crashsicherheit des Fahrzeuginnenausstattungsteils und/oder deren mechanische Stabilität lokal erhöht wird. Erhöhung der Crashsicherheit im Sinne der vorliegenden Erfindung bedeutet, dass das Fahrzeuginnenausstattungsteil eine erhöhte mechanische Stabilität und/oder eine geringere Anfälligkeit gegen vollständiges Zerbrechen und/oder Splitterbildung aufweist. Erhöhung der mechanischen Stabilität im Sinne der
Erfindung bedeutet, dass erst durch den Überzug die im Gebrauchsfall benötigte Stabilität des Ausstattungsteils erzielt wird. Ein typischer Gebrauchsfall ist
beispielsweise das Abstützen eines Fahrzeuginsassen. Durch das lokale Vorsehen des Überzuges ist es möglich, die mechanische Stabilität des Ausstattungsteils so zu erhöhen, dass es derartigen Belastungen stand hält.
Es ist möglich, eine Art von Überzug vorzusehen. Es ist aber auch möglich, unterschiedliche Überzüge an dem Basisträger anzuordnen. Dadurch kann unterschiedlichen lokalen Belastungen in dem Basisträger Rechnung getragen werden. In einem Bereich mit einer hohen Belastung wird, gemäß dieser bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, ein anderer Überzug vorgesehen als in einem Bereich mit einer geringeren Belastung, bzw. in Bereichen mit geringer Belastung wird gar kein Überzug vorgesehen.
In einer bevorzugten Ausführungsform überdeckt der Überzug eine der beiden Oberflächen des Basisträgers vollflächig. Diese Ausführungsform ist insbesondere zur Erhöhung der Crashsicherheit bevorzugt.
In einer anderen bevorzugten Ausführungsform wird der Überzug nur lokal, d.h. nicht vollflächig vorgesehen. Diese bevorzugte Ausführungsform ist insbesondere zur Erhöhung der lokalen mechanischen Stabilität von Vorteil, wobei lokal
unterschiedliche Überzüge, angepasst an die jeweilige Belastungssituation, zum Einsatz kommen können. Die Bezüge können einander auch überlappen.
Bei dem Überzug kann es sich um jedes dem Fachmann geläufige Material handeln, mit dem es möglich ist, die Crashsicherheit des Fahrzeuginnenausstattungsteils zu erhöhen. Vorzugsweise weist das Material des Überzugs eine größere Elastizität auf als das Material des Basisträgers. Weiterhin bevorzugt ist das Material des Überzugs so vorgesehen, dass es sich bei mechanischer Überbeanspruchung verformt und vorzugsweise nicht bricht oder reißt oder wenn es bricht oder reißt keine für den Fahrzeuginsassen gefährlichen Bruch- oder Riß-Kanten entstehen. Vorzugsweise handelt es sich bei dem Überzug jedoch um ein Gewebe und/oder Gewirk.
Der Überzug kann aus beliebigen Materialien bestehen. Vorzugsweise ist er jedoch aus einem Kunststoffmaterial, mit einer Dicke on 0,1 - 3 mm, vorzugsweise 0,2 - 2,5 mm, besonders bevorzugt 0,25 - 2 mm und ganz besonders bevorzugt 0, 4 - 1 ,5 mm, gefertigt. Diese bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung hat den Vorteil, dass kein Klebstoff zwischen dem Überzug und dem Basisträger benötigt wird, um den Überzug an dem Basisträger zu befestigen. Der Stoffschluss kann in dem vorliegenden Fall durch Siegeln erfolgen.
Vorzugsweise werden der Basisträger und/oder der Überzug geformt. Ganz besonders bevorzugt wird der Überzug erst dann an dem Basisträger befestigt, wenn dieser in einer Presse oder dergleichen geformt worden ist. Dadurch wird verhindert, dass der Überzug beim Formen lokal überstreckt wird.
Weiterhin bevorzugt, handelt es sich bei dem Basisträger um eine Matte oder eine Platte.
In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform weist das
Fahrzeuginnenausstattungsteil eine Dekorfläche auf. Bei der Dekorfläche kann es sich um ein Stoffgewebe, eine Folie und/oder ein Lederüberzug handeln. Im Folgenden wird die Erfindung anhand der einzigen Figur 1 erläutert. Diese
Erläuterungen sind lediglich beispielhaft und schränken den allgemeinen
Erfindungsgedanken nicht ein.
Figur 1 zeigt das erfindungsgemäße Fahrzeuginnenausstattungsteil 1 , das einen Basisträger 3 aufweist, der auf einer seiner beiden Oberflächen einen Überzug 2 aufweist, der stoffschlüssig mit dem Basisträger verbunden ist. Der Basisträger ist vorzugsweise aus einem spanartigem und/oder faserartigem Material gefertigt. Bei dem Überzug handelt es sich um ein Gewirk und/oder Gewebe aus einem
Kunststoffmaterial, das unter Einfluss von Wärme und/oder Druck an den Basisträger gesiegelt worden ist. Bei einem Crash besteht die Gefahr, dass der Basisträger in mehrere Teile zerbricht. Dieses Zerbrechen wird jedoch durch den Überzug 3 zumindest erschwert, indem die mechanischen Eigenschaften des
Innenausstattungsteil durch den Überzug verbessert werden und/oder der
Basisträger durch den Überzug selbst im geborstenen Zustand zusammengehalten wird. Alternativ oder zusätzlich kann der Basisträger 3 auch dünner ausgeführt werden, was zu einer Gewichtsersparnis bei dem Fahrzeug führt. Zur Erzielung der nötigen mechanischen Stabilität, auch unter nicht Crash-bedingten Einflüssen, wird lokal mindestens ein Überzug vorgesehen. Alle Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung haben jedoch den Vorteil, dass selbst wenn der Basisträger in mehrere Teile zerbricht, dieser von dem Überzug zusammengehalten werden, so dass keine scharfen Kanten entstehen und insbesondere keine Basisträgerteile bei einem Crash durch den Innenraum des Fahrzeuges fliegen.
Bezugszeichenliste:
1 Innenausstattungsteil, Verkleidung, Türverkleidung
2 Basisträger
3 Überzug Verstärkungsmaterial, Gewirk, Gewebe

Claims

Patentansprüche:
1. Fahrzeuginnenausstattungsteil (1 ) mit einem plattenförmigen Basisträger (2), dadurch gekennzeichnet, dass an dem Basisträger ein Überzug (3)
angeordnet ist, der die Crashsicherheit des Fahrzeuginnenausstattungsteils und/oder deren mechanische Stabilität lokal erhöht.
2. Fahrzeuginnenausstattungsteil nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Überzug (3) eine Oberfläche des Basisträgers (2) vollflächig überdeckt.
3. Fahrzeuginnenausstattungsteil nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass der Überzug (3) lediglich lokal vorgesehen ist.
4. Fahrzeuginnenausstattungsteil nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Überzug (3) eine Gewebe und/oder Gewirk ist.
5. Fahrzeuginnenausstattungsteil nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Überzug (3) aus einem Kunststoffmaterial gefertigt ist.
6. Fahrzeuginnenausstattungsteil nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Basisträger und/oder der Überzug geformt ist/sind.
7. Fahrzeuginnenausstattungsteil nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Basisträger eine Matte oder eine Platte ist.
8. Fahrzeuginnenausstattungsteil nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass es mit einer Dekorschicht versehen ist.
EP11799360.0A 2010-11-15 2011-11-15 Fahrzeuginnenausstattungsteil mit einer erhöhten crashfestigkeit Withdrawn EP2640587A1 (de)

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WO (1) WO2012065717A1 (de)

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