EP2602409A1 - Ensemble verrou-serrure comportant un organe de liaison - Google Patents

Ensemble verrou-serrure comportant un organe de liaison Download PDF

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EP2602409A1
EP2602409A1 EP12194947.3A EP12194947A EP2602409A1 EP 2602409 A1 EP2602409 A1 EP 2602409A1 EP 12194947 A EP12194947 A EP 12194947A EP 2602409 A1 EP2602409 A1 EP 2602409A1
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EP
European Patent Office
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lock
axis
thresher
driven
driving
Prior art date
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Granted
Application number
EP12194947.3A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP2602409B1 (fr
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Alix Della Fiorentina
Patrice Poggi
Nicolas Pichelin
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Minebea AccessSolutions France SAS
Original Assignee
Valeo Securite Habitacle SAS
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/10—Connections between movable lock parts
    • E05B79/20—Connections between movable lock parts using flexible connections, e.g. Bowden cables
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/10—Connections between movable lock parts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B79/00—Mounting or connecting vehicle locks or parts thereof
    • E05B79/10—Connections between movable lock parts
    • E05B79/12—Connections between movable lock parts using connecting rods
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/04—Devices for coupling the turning cylinder of a single or a double cylinder lock with the bolt operating member
    • E05B17/042—Devices for coupling the turning cylinder of a single or a double cylinder lock with the bolt operating member using toothed wheels or geared sectors
    • E05B2017/043—Planetary gear

Definitions

  • the present invention relates to a connecting member of a lock-lock assembly, in particular for an opening leaf of a motor vehicle, such as a door, a tailgate, a tailgate bezel or the boot of a motor vehicle.
  • a vehicle is usually equipped with a lock and a lock mounted in the door of the vehicle.
  • the lock allows the locking and unlocking of the door by means of a key and the lock allows the locking / unlocking of the door.
  • the lock comprises a rotor, movable in rotation by the key and secured to a rod called thresher.
  • the "driven thresher” drives a transmission element, such as a rod or a cable, to actuate a mechanism of the lock.
  • the lock may also include as input a second threshing machine, called “leading thresher", driven by the transmission element, and which actuates an element at the entrance of the lock for the condemnation / unlocking of the door.
  • angular displacement is meant here the angle of rotation formed between the initial position of a rotating moving part and the final position after said part has made the rotation.
  • this torque is too great when applied for example on cables used in push (called “Push-Pull” or “Pull-Pull” in English), substantially less resistant than other types of transmission elements such as a rod.
  • some vehicle models may require significant deflections in the lock such as of the order of +/- 70 °. The angular movement of the key does not necessarily allow to achieve all the angular stroke required to the lock.
  • the invention also relates to a lock-lock assembly comprising a lock, a lock and at least one connecting member as previously described.
  • the transmitted torque is decreased in the same proportions, which reduces the resulting forces on the transmission element. It may therefore be possible to use "Push-Pull” or “Pull-Pull” type cables operating in traction and thrust, which may be more fragile in thrust, without modifying the torque provided on the key by the user. .
  • the figure 1 represents a lock-lock assembly mounted in a vehicle door, such as a motor vehicle.
  • the lock-lock assembly comprises a lock 2 and a remote lock 3, the lock 2 and the lock 3 being connected by a transmission element 9 such as a rod or a cable.
  • the latch 2 allows the locking and unlocking of the door by means of a key and the lock 3 allows the locking / unlocking of the door.
  • the latch 2 comprises a cylindrical stator and a lock rotor rotatable in the stator along an axis of rotation AA.
  • the lock rotor movable in rotation by the key, is secured to a driving shaft 6 of the lock 2 ( Figures 2 to 5 ).
  • the rotation of a driven shaft 7 makes it possible to actuate an element of the lock for locking / unlocking the door ( Figures 6 to 9 ).
  • the vehicle lock-lock assembly comprises a connecting member 4 comprising a driven thresher 8 at the exit of the lock 2 and a race adapter mechanism interposed between the driving shaft 6 and the driven thresher 8.
  • the driven thresher 8 is configured to pivot about the driving axis 6, integral with the lock rotor 2 and is adapted to be connected to a transmission element 9.
  • the driven thresher 8 has a substantially disk-like shape with a protrusion forming a end 8a having for example a hole for fixing a first end of the transmission element 9.
  • the second end of the transmission element 9 is connected to an element of the lock (such as a cardan or a thresher).
  • the stroke adapter mechanism is configured to increase or reduce the angular displacement of the driving shaft 6 relative to the angular displacement of the driven thresher 8.
  • the race adapter mechanism comprises for example a gear train adapted to mesh on the one hand with said axis 6 and on the other hand with said thresher 8.
  • the stroke adapter mechanism 11 is configured to be pivotally driven by the driving shaft 6 and to drive the driven thresher 8 so as to increase the angular displacement of the driven thresher 8 with respect to the angular displacement of the driving shaft 6.
  • the stroke adapter mechanism 11 comprises a ring gear 12 provided with an internal peripheral gear 13, a sun gear 14 meshing with the internal peripheral gear 13 of the gear 12 and a gear 15 meshing with the sun gear 14.
  • the ring 12 is integral with the driving shaft 6.
  • the ring 12 has a solid lateral face 12a extending between a central orifice 12b for the passage of the driving shaft 6 and the internal peripheral toothing 13.
  • the driving shaft 6 is fixed in the central orifice 12b by any appropriate means, such as by the assembly of a key of the connecting element 4.
  • the driving axis 6 and the central orifice 12b may comprise complementary polarizing means 16a, 16b such as a rib 16a on the driving axis 6 and a corresponding groove 16b formed in the central orifice 12b.
  • the toothed wheel 15 is integral with the driven thresher 8.
  • the toothed wheel 15 and the driven thresher 8 are coaxial with the driving axis 6 so that the axes of rotation AA of the toothed wheel 15, the driving shaft 6 and of the driven thresher 8 are confused. It is furthermore provided that the toothed wheel 15 is pivotally connected to the driving shaft 6 so that the pivoting of the toothed wheel 15 (and therefore of the driven thresher 8) is guided by the driving shaft 6.
  • the connecting member 4 further comprises a guide support 17, fixed to the latch stator, interposed between the driving shaft 6 and the crown 12.
  • the disc-shaped guide support 17 has a central orifice 17a for the passage of the driving shaft 6 and an eccentric pin 17b protruding towards the pinion satellite 14.
  • the pinion 14 is pivotally connected to the pin 17b so that the pivoting of the pinion 14 is guided by the pin 17b.
  • a light 12b is formed in the full lateral face 12a of the ring 12 for the passage of the lug 17b over its entire angular travel in the internal peripheral gear 13 of the ring 12.
  • the radius of the toothing R1 of the planet pinion 14, the radius of the toothing R2 of the toothed wheel 15 and the radius R3 of the crown 12 satisfy the relationship: R3> R2 and R3> R1.
  • the multiplication factor obtained by the travel adapter mechanism 11 is equal to the diameter of the ring 12 divided by the diameter of the toothed wheel 15.
  • the radius of the internal peripheral gear R3 of the ring 12 is substantially equal to 2 * R1 + R2, with R1, the radius of the toothing of the planet pinion 14 and R2, the radius of the toothing of the toothed wheel 15.
  • the angular displacement of the driven thresher 8 is thus increased (by a coefficient of two in this example) with respect to the angular travel of the driving axis 6 while being integrated, that is to say having a limited space requirement, substantially equivalent to the size of a conventional single thresher.
  • the transmitted torque is reduced in the same proportions, which reduces the resulting forces on the transmission element 9. It may therefore be possible to use "push-pull” or “pull-type” cables. Pull »operating in traction and thrust, which can be more fragile in thrust, without changing the torque provided on the key by the user.
  • the vehicle lock-lock assembly comprises a connecting member 4 'comprising a thresher leading to the input of the lock 3 and a race adapter mechanism 21 interposed between the driven shaft 7 and the driving thresher 10.
  • the stroke adapter mechanism 21 is configured to be pivotally driven by the drive master 10 and to drive the driven shaft 7 by reducing the angular displacement of the driven shaft 7 with respect to the angular displacement of the leading thresher 10.
  • the connecting member 4 can be made as the connecting member 4 of the previous example. It comprises a threshing machine and a travel adapter mechanism comprising a ring gear 12 provided with an internal peripheral gearing 13, a planet gear 14 meshing with the internal peripheral gearing 13 of the gear 12 and a gear wheel 15 meshing with the planet gear 14.
  • the connecting member 4 ' is interposed between a driven shaft 7 and a driving thresher 10 so that in operation, it rotates in the opposite direction: the driving thresher 10 drives the race adapter mechanism 21 which drives the 7. The stroke adapter mechanism 21 then reduces the angular deflection.
  • the driving thresher 10 has a substantially disk-like shape with a protrusion forming an end 10a having for example a hole for fixing a second end of the transmission element 9, the first end of the transmission element 9 being connected to an element of the lock (conventional axis or thresher).
  • the leading thresher 10 is configured to pivot about the driven axis 7.
  • the stroke adapter mechanism 21 comprises a ring gear 12 provided with an internal peripheral gear 13, a sun gear 14 meshing with the internal peripheral gear 13 of the gear 12 and a gear 15 meshing with the sun gear 14.
  • the ring 12 is integral with the driven pin 7.
  • the ring 12 has a solid lateral face 12a extending between a central orifice 12b for the passage of the driven pin 7 and the internal peripheral toothing 13.
  • the driven shaft 7 is fixed in the central orifice 12b by any appropriate means, such as by assembling a key of the connecting element 4 '.
  • the driven shaft 7 and the central orifice 12b may comprise complementary polarizing means 16a, 16b such as a rib 16a on the driven axis 7 and a corresponding groove 16b formed in the central orifice 12b.
  • the toothed wheel 15 is integral with the driving combine 10.
  • the gearwheel 15 and the threshing machine 10 are coaxial with the driven shaft 7 so that the axes of rotation AA of the toothed wheel 15, the driven shaft 7 and the leading thresher 10 are merged. It is furthermore provided that the toothed wheel 15 is pivotally connected to the driven shaft 7 so that the pivoting of the toothed wheel 15 (and therefore of the driving thresher 10) is guided by the driven shaft 7.
  • the connecting member 4 'further comprises a guide support 17, fixed to a fixed element of the lock, interposed between the driven shaft 7 and the crown 12.
  • the guide support 17 in the form of a disc, comprises a hole central 17a for the passage of the driven axis 7 and an eccentric pin 17b protruding towards the pinion satellite 14.
  • the pinion 14 is pivotally connected to the pin 17b so that the pivoting of the pinion 14 is guided by the ergot 17b.
  • a light 12b is formed in the full lateral face 12a of the ring 12 for the passage of the lug 17b over its entire angular travel in the internal peripheral gear 13 of the ring 12.
  • the reduction factor obtained by the travel adapter mechanism 21 is equal to the diameter of the toothed wheel 15 divided by the diameter of the ring 12.
  • the radius of the toothing R1 of the planet pinion, the radius of the teeth R2 of the toothed wheel and the radius R3 of the crown 12 satisfy the relation: R3> R2 and R3> R1.
  • the radius of the internal peripheral gear R3 of the ring 12 is substantially equal to 2 * R1 + R2, with R1, the radius of the toothing of the planet pinion 14 and R2, the radius of the toothing of the toothed wheel 15.
  • the angular displacement of the driven axis 7 is reduced (by a coefficient of two in this example) with respect to the angular stroke of the leading thresher 10 and this in a limited space. Moreover, the transmitted torque is increased in the same proportions between the leading thresher 10 and the driven axis 7.
  • the lock-lock assembly comprises two connecting members 4 and 4 ', a first connecting member 4 at the output of the lock 2 and a second connecting member 4' at the lock inlet 3.
  • a travel adapter mechanism 11 is configured to be pivotally driven by the driving shaft 6 secured to the lock rotor and to drive the driven thresher 8 so as to increase by a first factor M1 the travel angular of the driven thresher 8 relative to the angular displacement of the driving shaft 6 and to reduce by an equivalent factor M1, the torque exerted on the driven thresher 8 relative to the torque exerted on the driving shaft 6.
  • a stroke adapter mechanism 21 is configured to be pivotally driven by the driving drummer 10 of the lock 3 and to drive the driven axle 7.
  • the angular displacement of the driven axle 7 is reduced by relative to the angular displacement of the leading thresher 10 of a second factor M2 and the torque exerted on the driven shaft 7 is increased by an equivalent factor M2 relative to the torque exerted on the threshing machine 10.
  • the angular displacement of the driven axis 7 is equal to the angular displacement of the driving axis 6 multiplied by the ratio M1 / M2 and the torque exerted on the driven axis 7 is equal to the torque exerted on the leading axis 6 divided by the product M1 * M2.
  • the intermediate torque is reduced at the level of the transmission element 9 while maintaining the angular deflections at the level of the key and the lock, which makes it possible, for example, to 9b, called Push-Pull cables in English ( figure 10b ) or a loop-shaped compression cable 9c, called "Pull-Pull" in English ( figure 10c ).

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Abstract

L'invention concerne un ensemble verrou-serrure de véhicule comportant un verrou (2), une serrure (3) et au moins un organe de liaison (4 ; 4'), ledit organe de liaison comportant: - une batteuse (8 ; 10) configurée pour pivoter autour d'un axe (6 ; 7) solidaire d'un rotor de verrou ou d'un élément de serrure et apte à être reliée à un élément de transmission (9), et - un mécanisme adaptateur de course (11 ; 21) interposé entre ledit axe (6 ; 7) et ladite batteuse (8 ; 10), ledit mécanisme adaptateur de course (11 ; 21) étant configuré pour augmenter ou réduire le débattement angulaire de l'axe (6 ; 7) par rapport au débattement angulaire de la batteuse (8 ; 10).

Description

  • La présente invention concerne un organe de liaison d'un ensemble verrou-serrure notamment pour un ouvrant de véhicule automobile, telle qu'une portière, un hayon, une lunette de hayon ou le coffre d'un véhicule automobile.
  • Un véhicule est généralement équipé d'une serrure et d'un verrou montés dans la porte du véhicule. Le verrou permet le verrouillage et le déverrouillage de la porte au moyen d'une clé et la serrure permet la condamnation/décondamnation de la porte. Plus précisément, le verrou comporte un rotor, déplaçable en rotation par la clé et solidaire d'une biellette appelée batteuse. La « batteuse menée » entraîne un élément de transmission, tel qu'une tringle ou un câble, pour actionner un mécanisme de la serrure. La serrure peut également comporter en entrée une deuxième batteuse, appelée « batteuse menant », entraînée par l'élément de transmission, et qui actionne un élément à l'entrée de la serrure pour la condamnation/décondamnation de la porte.
  • Le débattement angulaire de la clé et le couple qui lui est appliqué pour l'actionner se retrouvent ensuite au niveau des éléments participant à la transmission de mouvement jusqu'à l'entrée de la serrure.
  • Par « débattement angulaire », on entend ici l'angle de rotation formé entre la position initiale d'une pièce mobile en rotation et la position finale après que ladite pièce a effectué la rotation.
  • Dans certains modèles de véhicule, ce couple est trop important lorsqu'il est appliqué par exemple sur des câbles utilisés en poussée (dits « Push-Pull » ou « Pull-Pull » en anglais), sensiblement moins résistants que d'autres types d'éléments de transmission tels qu'une tringle. Par ailleurs, certains modèles de véhicule peuvent nécessiter des débattements importants au niveau de la serrure tels que de l'ordre de +/-70°. Le débattement angulaire de la clé ne permet pas forcément de réaliser toute la course angulaire demandée à la serrure.
  • A cet effet, l'invention a pour objet un organe de liaison d'un ensemble verrou-serrure de véhicule caractérisé en ce qu'il comporte :
    • une batteuse configurée pour pivoter autour d'un axe solidaire d'un rotor de verrou ou d'un élément de serrure et apte à être reliée à un élément de transmission, et
    • un mécanisme adaptateur de course interposé entre ledit axe et ladite batteuse, ledit mécanisme adaptateur de course étant configuré pour augmenter ou réduire le débattement angulaire de l'axe par rapport au débattement angulaire de la batteuse.
  • Selon une ou plusieurs caractéristiques de l'organe de liaison, prise seule ou en combinaison,
    • ledit mécanisme adaptateur de course comporte un train d'engrenage apte à engrener d'une part avec ledit axe et d'autre part avec ladite batteuse,
    • ledit train d'engrenage comporte :
      • une couronne solidaire de l'axe, ladite couronne présentant une denture périphérique interne,
      • un pignon satellite engrenant la denture périphérique interne de la couronne, et
      • une roue dentée coaxiale à l'axe et solidaire de la batteuse, ladite roue dentée engrenant le pignon satellite,
    • l'organe de liaison comporte un support de guide interposé entre l'axe et la couronne, ledit support de guide comportant un orifice central pour le passage de l'axe et un ergot excentré pour le pignon satellite, la couronne présentant une face latérale pleine dans laquelle une lumière est ménagée pour le passage de l'ergot sur la course angulaire du pignon satellite dans la denture périphérique interne, le pignon satellite étant en liaison pivot avec l'ergot de sorte que le pivotement du pignon satellite soit guidé par l'ergot,
    • la roue dentée est en liaison pivot avec l'axe de sorte que le pivotement de la roue dentée soit guidé par l'axe,
    • l'axe est menant, la batteuse est menée et le mécanisme adaptateur de course est configuré pour être entraîné en pivotement par ledit axe menant et pour entraîner ladite batteuse menée en augmentant le débattement angulaire de la batteuse menée par rapport au débattement angulaire de l'axe menant,
    • l'axe est mené, la batteuse est menante et le mécanisme adaptateur de course est configuré pour être entraîné en pivotement par ladite batteuse menant et pour entraîner ledit axe mené en réduisant le débattement angulaire de la batteuse menant par rapport au débattement angulaire de l'axe mené,
    • le rayon de la denture R1 du pignon satellite, le rayon de la denture R2 de la roue dentée et le rayon R3 de la couronne satisfont la relation : R3 > R2 et R3> R1,
    • le rayon R3 de la couronne est sensiblement égal à 2*R1+R2, avec R1, le rayon de la denture du pignon satellite et R2, le rayon de la denture de la roue dentée.
  • L'invention a aussi pour objet un ensemble verrou-serrure comportant un verrou, une serrure et au moins un organe de liaison tel que précédemment décrit.
  • En disposant un organe de liaison en sortie de verrou, on peut augmenter le débattement angulaire de la batteuse menée par rapport à la course angulaire de l'axe menant grâce à un mécanisme adaptateur de course intégré, c'est-à-dire présentant un encombrement limité, sensiblement équivalent à l'encombrement d'une batteuse seule classique qui serait directement solidaire de l'axe menant.
  • Par exemple, avec un mécanisme adaptateur de course de coefficient deux, on peut conserver un débattement de l'ordre de +/-35° au niveau de la clé et réaliser un débattement de l'ordre de +/-70° sur la batteuse menée en sortie de verrou.
  • De plus, le couple transmis est diminué dans les mêmes proportions, ce qui permet de réduire les efforts résultants sur l'élément de transmission. Il peut donc être possible d'utiliser des câbles de type « Push-Pull » ou « Pull-Pull » fonctionnant en traction et en poussée, qui peuvent être plus fragiles en poussée, sans modifier le couple fourni sur la clé par l'utilisateur.
  • Egalement, en disposant un organe de liaison en entrée de serrure, on peut réduire le débattement angulaire de l'axe mené par rapport à la course angulaire de la batteuse menant. Par ailleurs, le couple transmis est augmenté dans les mêmes proportions entre la batteuse menant et l'axe mené.
  • Enfin, en disposant deux organes de liaison, un premier en sortie du verrou et un deuxième en entrée de serrure, et en choisissant judicieusement les rapports des adaptateurs de course, il est possible de modifier les débattements angulaires et les couples exercés d'une part en entrée de serrure et d'autre part en sortie de verrou.
  • Par exemple, en choisissant deux adaptateurs de course de même coefficient, on peut réduire le couple intermédiaire au niveau de l'élément de transmission tout en conservant les couples et les débattements angulaires au niveau de la clé et de la serrure. De plus, un même mécanisme adaptateur de course peut ainsi être utilisé.
  • D'autres avantages et caractéristiques apparaîtront à la lecture de la description de l'invention, ainsi que des figures suivantes sur lesquelles :
    • la figure 1 est une vue en perspective d'un verrou sur une poignée de porte d'un véhicule automobile relié à une serrure,
    • la figure 2 est une vue en perspective et en éclaté représentant un axe menant et un organe de liaison comprenant un mécanisme adaptateur de course et une batteuse menée,
    • la figure 3 est une vue similaire à la figure 2 ayant pivotée d'environ 45°,
    • la figure 4 est une vue des éléments de la figure 3 à l'état désassemblé ainsi qu'à l'état assemblé,
    • la figure 5 est une vue des éléments de la figure 3 à l'état assemblé et en cours de fonctionnement,
    • la figure 6 est une vue en perspective et en éclaté représentant un axe mené et un organe de liaison comprenant un mécanisme adaptateur de course et une batteuse menant,
    • la figure 7 est une vue similaire à la figure 6 ayant pivotée d'environ 45°,
    • la figure 8 est une vue des éléments de la figure 6 à l'état désassemblé ainsi qu'à l'état assemblé,
    • la figure 9 est une vue des éléments de la figure 6 à l'état assemblé et en cours de fonctionnement,
    • la figure 10a représente une vue schématique de deux organes de liaison reliés par une tringle,
    • la figure 10b représente une vue schématique de deux organes de liaison reliés par un câble à traction et compression (dit « Push-Pull » en anglais), et
    • la figure 10c représente une vue schématique de deux organes de liaison reliés par un câble à compression en forme de boucle (dit « Pull-Pull » en anglais).
  • Sur toutes les figures, les éléments identiques portent les mêmes numéros de référence. Pour une meilleure compréhension de l'invention, seuls les éléments impliqués dans l'invention ont été représentés.
  • La figure 1 représente un ensemble verrou-serrure monté dans une porte de véhicule, tel qu'un véhicule automobile. L'ensemble verrou-serrure comporte un verrou 2 et une serrure 3 déportée, le verrou 2 et la serrure 3 étant reliés par un élément de transmission 9 tel qu'une tringle ou un câble.
  • De façon connue en soi, le verrou 2 permet le verrouillage et le déverrouillage de la porte au moyen d'une clé et la serrure 3 permet la condamnation/décondamnation de la porte.
  • Le verrou 2 comporte un stator cylindrique et un rotor de verrou, rotatif dans le stator selon un axe de rotation A-A. Le rotor de verrou, déplaçable en rotation par la clé, est solidaire d'un axe menant 6 du verrou 2 (figures 2 à 5). Du côté de la serrure 3, la rotation d'un axe mené 7 permet d'actionner un élément de la serrure pour la condamnation/décondamnation de la porte (figures 6 à 9).
  • Selon un premier exemple de réalisation illustré sur les figures 2 à 5, l'ensemble verrou-serrure de véhicule comporte un organe de liaison 4 comprenant une batteuse menée 8 à la sortie du verrou 2 et un mécanisme adaptateur de course interposé entre l'axe menant 6 et la batteuse menée 8.
  • La batteuse menée 8 est configurée pour pivoter autour de l'axe menant 6, solidaire du rotor de verrou 2 et est apte à être reliée à un élément de transmission 9. La batteuse menée 8 présente une forme sensiblement en disque avec une excroissance formant une extrémité 8a présentant par exemple un trou pour fixer une première extrémité de l'élément de transmission 9. Dans ce premier exemple, la deuxième extrémité de l'élément de transmission 9 est reliée à un élément de la serrure (tel qu'un cardan ou une batteuse).
  • Le mécanisme adaptateur de course est configuré pour augmenter ou réduire le débattement angulaire de l'axe menant 6 par rapport au débattement angulaire de la batteuse menée 8. Pour cela, le mécanisme adaptateur de course comporte par exemple un train d'engrenage apte à engrener d'une part avec ledit axe 6 et d'autre part avec ladite batteuse 8.
  • Dans ce premier exemple et mieux visible sur les figures 2 et 3 qui représentent une vue agrandie de l'organe de liaison 4, le mécanisme adaptateur de course 11 est configuré pour être entraîné en pivotement par l'axe menant 6 et pour entraîner la batteuse menée 8 de manière à augmenter le débattement angulaire de la batteuse menée 8 par rapport au débattement angulaire de l'axe menant 6.
  • Le mécanisme adaptateur de course 11 comporte une couronne 12 munie d'une denture périphérique interne 13, un pignon satellite 14 engrenant la denture périphérique interne 13 de la couronne 12 et une roue dentée 15 engrenant le pignon satellite 14.
  • La couronne 12 est solidaire de l'axe menant 6. Pour cela, la couronne 12 présente une face latérale pleine 12a s'étendant entre un orifice central 12b pour le passage de l'axe menant 6 et la denture périphérique interne 13.
  • L'axe menant 6 est fixé dans l'orifice central 12b par tout moyen approprié, tel que par l'assemblage d'une clavette de l'élément de liaison 4. En outre, l'axe menant 6 et l'orifice central 12b peuvent comporter des moyens détrompeurs complémentaires 16a, 16b tels qu'une nervure 16a sur l'axe menant 6 et une rainure correspondante 16b ménagée dans l'orifice central 12b.
  • La roue dentée 15 est solidaire de la batteuse menée 8. La roue dentée 15 et la batteuse menée 8 sont coaxiales à l'axe menant 6 de sorte que les axes de rotation A-A de la roue dentée 15, de l'axe menant 6 et de la batteuse menée 8 soient confondus. On prévoit en outre que la roue dentée 15 soit en liaison pivot avec l'axe menant 6 de sorte que le pivotement de la roue dentée 15 (et donc de la batteuse menée 8) soit guidé par l'axe menant 6.
  • L'organe de liaison 4 comporte en outre un support de guide 17, fixé au stator de verrou, interposé entre l'axe menant 6 et la couronne 12. Le support de guide 17 en forme de disque, comporte un orifice central 17a pour le passage de l'axe menant 6 et un ergot 17b excentré saillant vers le pignon satellite 14. Le pignon satellite 14 est en liaison pivot avec l'ergot 17b de sorte que le pivotement du pignon satellite 14 soit guidé par l'ergot 17b.
  • En complément, une lumière 12b est ménagée dans la face latérale pleine 12a de la couronne 12 pour le passage de l'ergot 17b sur toute sa course angulaire dans la denture périphérique interne 13 de la couronne 12.
  • Le rayon de la denture R1 du pignon satellite 14, le rayon de la denture R2 de la roue dentée 15 et le rayon R3 de la couronne 12 satisfont la relation : R3 > R2 et R3 > R1.
  • Le facteur de multiplication obtenu par le mécanisme adaptateur de course 11 est égal au diamètre de la couronne 12 divisé par le diamètre de la roue dentée 15.
  • Par exemple, pour multiplier par deux le débattement angulaire de l'axe menant 6 par rapport au débattement angulaire de la batteuse menée 8, le rayon de la denture périphérique interne R3 de la couronne 12 est sensiblement égal à 2*R1+R2, avec R1, le rayon de la denture du pignon satellite 14 et R2, le rayon de la denture de la roue dentée 15.
  • En fonctionnement comme on peut le voir sur la figure 5, en pivotant dans le sens antihoraire, l'axe menant 6 solidaire de la couronne 12 fait pivoter la denture périphérique interne 13 dans le sens antihoraire (flèche F1). Le pignon satellite 14 qui engrène la couronne 12 pivote alors dans le sens antihoraire (flèche F2) autour de l'ergot 17b. La roue dentée 15 qui engrène le pignon satellite 14 pivote alors dans le sens horaire (flèche F3) guidée en rotation par l'axe menant 6, entraînant dans le même sens la batteuse menée 8 solidaire de la roue dentée 15.
  • Le débattement angulaire de la batteuse menée 8 est donc augmenté (par un coefficient deux dans cet exemple) par rapport à la course angulaire de l'axe menant 6 tout en étant intégré, c'est-à-dire en présentant un encombrement limité, sensiblement équivalent à l'encombrement d'une batteuse seule classique.
  • Par exemple, avec un mécanisme adaptateur de course 11 de coefficient deux, on peut conserver un débattement de l'ordre de +/-35° au niveau de la clé et réaliser un débattement de l'ordre de +/-70° sur la batteuse menée 8 en sortie de verrou 2 et donc aussi sur l'axe mené 7 en entrée de serrure 3.
  • De plus, le couple transmis est diminué dans les mêmes proportions, ce qui permet de réduire les efforts résultants sur l'élément de transmission 9. Il peut donc être possible d'utiliser des câbles de type « Push-Pull » ou « Pull-Pull » fonctionnant en traction et en poussée, qui peuvent être plus fragiles en poussée, sans modifier le couple fourni sur la clé par l'utilisateur.
  • Selon un deuxième exemple de réalisation illustré sur les figures 6 à 9, l'ensemble verrou-serrure de véhicule comporte un organe de liaison 4' comprenant une batteuse menant 10 à l'entrée de la serrure 3 et un mécanisme adaptateur de course 21 interposé entre l'axe mené 7 et la batteuse menant 10.
  • Dans ce deuxième exemple et mieux visibles sur les figures 6 et 7 qui représentent une vue agrandie de l'organe de liaison 4', le mécanisme adaptateur de course 21 est configuré pour être entraîné en pivotement par la batteuse menant 10 et pour entraîner l'axe mené 7 en réduisant le débattement angulaire de l'axe mené 7 par rapport au débattement angulaire de la batteuse menant 10.
  • L'organe de liaison 4' peut être réalisé comme l'organe de liaison 4 de l'exemple précédent. Il comprend une batteuse et un mécanisme adaptateur de course comportant une couronne 12 munie d'une denture périphérique interne 13, un pignon satellite 14 engrenant la denture périphérique interne 13 de la couronne 12 et une roue dentée 15 engrenant le pignon satellite 14.
  • Toutefois, l'organe de liaison 4' est interposé entre un axe mené 7 et une batteuse menant 10 de sorte qu'en fonctionnement, il tourne dans l'autre sens : la batteuse menant 10 entraîne le mécanisme adaptateur de course 21 qui entraîne l'axe mené 7. Le mécanisme adaptateur de course 21 réduit alors le débattement angulaire.
  • Plus précisément et comme dans l'exemple précédent, la batteuse menant 10 présente une forme sensiblement en disque avec une excroissance formant une extrémité 10a présentant par exemple un trou pour fixer une deuxième extrémité de l'élément de transmission 9, la première extrémité de l'élément de transmission 9 étant reliée à un élément du verrou (axe manant ou batteuse classique). En outre, la batteuse menant 10 est configurée pour pivoter autour de l'axe mené 7.
  • Le mécanisme adaptateur de course 21 comporte une couronne 12 munie d'une denture périphérique interne 13, un pignon satellite 14 engrenant la denture périphérique interne 13 de la couronne 12 et une roue dentée 15 engrenant le pignon satellite 14.
  • La couronne 12 est solidaire de l'axe mené 7. Pour cela, la couronne 12 présente une face latérale pleine 12a s'étendant entre un orifice central 12b pour le passage de l'axe mené 7 et la denture périphérique interne 13.
  • L'axe mené 7 est fixé dans l'orifice central 12b par tout moyen approprié, tel que par l'assemblage d'une clavette de l'élément de liaison 4'. En outre, l'axe mené 7 et l'orifice central 12b peuvent comporter des moyens détrompeurs complémentaires 16a, 16b tels qu'une nervure 16a sur l'axe mené 7 et une rainure correspondante 16b ménagée dans l'orifice central 12b.
  • La roue dentée 15 est solidaire de la batteuse menant 10. La roue dentée 15 et la batteuse menant 10 sont coaxiales à l'axe mené 7 de sorte que les axes de rotation A-A de la roue dentée 15, de l'axe mené 7 et de la batteuse menant 10 soient confondus. On prévoit en outre que la roue dentée 15 soit en liaison pivot avec l'axe mené 7 de sorte que le pivotement de la roue dentée 15 (et donc de la batteuse menant 10) soit guidé par l'axe mené 7.
  • L'organe de liaison 4' comporte en outre un support de guide 17, fixé à un élément fixe de la serrure, interposé entre l'axe mené 7 et la couronne 12. Le support de guide 17 en forme de disque, comporte un orifice central 17a pour le passage de l'axe mené 7 et un ergot 17b excentré saillant vers le pignon satellite 14. Le pignon satellite 14 est en liaison pivot avec l'ergot 17b de sorte que le pivotement du pignon satellite 14 soit guidé par l'ergot 17b.
  • En complément, une lumière 12b est ménagée dans la face latérale pleine 12a de la couronne 12 pour le passage de l'ergot 17b sur toute sa course angulaire dans la denture périphérique interne 13 de la couronne 12.
  • Le facteur de réduction obtenu par le mécanisme adaptateur de course 21 est égal au diamètre de la roue dentée 15 divisé par le diamètre de la couronne 12.
  • Le rayon de la denture R1 du pignon satellite, le rayon de la denture R2 de la roue dentée et le rayon R3 de la couronne 12 satisfont la relation : R3 > R2 et R3 > R1.
  • Par exemple, pour réduire par deux le débattement angulaire de l'axe mené 7 par rapport au débattement angulaire de la batteuse menant 10, le rayon de la denture périphérique interne R3 de la couronne 12 est sensiblement égal à 2*R1+R2, avec R1, le rayon de la denture du pignon satellite 14 et R2, le rayon de la denture de la roue dentée 15.
  • Comme on peut le voir sur la figure 9, en pivotant dans le sens horaire, la batteuse menant 10 solidaire de la roue dentée 15, fait pivoter cette dernière dans le sens horaire (flèche F1). Le pignon satellite 14 qui engrène la roue dentée 15 pivote alors dans le sens antihoraire (flèche F2) autour de l'ergot 17b. La couronne 12 qui engrène le pignon satellite 14 pivote alors dans le sens antihoraire (flèche F3) entraînant dans le même sens l'axe mené 7 solidaire de la couronne 12.
  • Le débattement angulaire de l'axe mené 7 est donc réduit (par un coefficient deux dans cet exemple) par rapport à la course angulaire de la batteuse menant 10 et ceci dans un encombrement limité. Par ailleurs, le couple transmis est augmenté dans les mêmes proportions entre la batteuse menant 10 et l'axe mené 7.
  • Selon un troisième exemple de réalisation représenté en figure 10a, 10b, 10c, l'ensemble verrou-serrure comporte deux organes de liaison 4 et 4', un premier organe de liaison 4 en sortie du verrou 2 et un deuxième organe de liaison 4' en entrée de serrure 3.
  • Ainsi en sortie de verrou 2, un mécanisme adaptateur de course 11 est configuré pour être entraîné en pivotement par l'axe menant 6 solidaire du rotor de verrou et pour entraîner la batteuse menée 8 de manière à augmenter d'un premier facteur M1 le débattement angulaire de la batteuse menée 8 par rapport au débattement angulaire de l'axe menant 6 et à réduire d'un facteur équivalent M1, le couple exercé sur la batteuse menée 8 par rapport au couple exercé sur l'axe menant 6.
  • Puis en entrée de serrure 3, un mécanisme adaptateur de course 21 est configuré pour être entraîné en pivotement par la batteuse menant 10 de la serrure 3 et pour entraîner l'axe mené 7. Le débattement angulaire de l'axe mené 7 est réduit par rapport au débattement angulaire de la batteuse menant 10 d'un deuxième facteur M2 et le couple exercé sur l'axe mené 7 est augmenté d'un facteur équivalent M2 par rapport au couple exercé sur la batteuse menant 10.
  • En entrée de serrure, le débattement angulaire de l'axe mené 7 est égal au débattement angulaire de l'axe menant 6 multiplié par le rapport M1/M2 et le couple exercé sur l'axe mené 7 est égal au couple exercé sur l'axe menant 6 divisé par le produit M1 *M2.
  • En choisissant judicieusement les rapports d'engrenage, il est alors possible de modifier les débattements angulaires et les couples exercés d'une part en entrée de serrure et d'autre part en sortie de verrou.
  • Par exemple, en choisissant des mécanismes adaptateurs de course de même coefficient, on réduit le couple intermédiaire au niveau de l'élément de transmission 9 tout en conservant les débattements angulaires au niveau de la clé et de la serrure, ce qui permet par exemple d'utiliser des câbles à traction et compression 9b, dit « Push-Pull » en anglais (figure 10b) ou un câble à compression en forme de boucle 9c, dit « Pull-Pull » en anglais (figure 10c).

Claims (7)

  1. Ensemble verrou-serrure comportant un verrou (2), une serrure (3) et au moins un organe de liaison (4 ; 4'), ledit organe de liaison comportant :
    - une batteuse (8 ; 10) configurée pour pivoter autour d'un axe (6 ; 7) solidaire d'un rotor du verrou ou d'un élément de la serrure et apte à être reliée à un élément de transmission (9) reliant le verrou et la serrure, et
    - un mécanisme adaptateur de course (11 ; 21) interposé entre ledit axe (6 ; 7) et ladite batteuse (8 ; 10), ledit mécanisme adaptateur de course (11 ; 21) étant configuré pour augmenter ou réduire le débattement angulaire de l'axe (6 ; 7) par rapport au débattement angulaire de la batteuse (8 ; 10),ledit mécanisme adaptateur de course (11 ; 21) comportant un train d'engrenage apte à engrener d'une part avec ledit axe (6 ; 7) et d'autre part avec ladite batteuse (8 ; 10), caractérisé en ce que ledit train d'engrenage comporte :
    - une couronne (12) solidaire de l'axe (6 ; 7), ladite couronne (12) présentant une denture périphérique interne (13),
    - un pignon satellite (14) engrenant la denture périphérique interne (13) de la couronne (12), et
    - une roue dentée (15) coaxiale à l'axe (6 ; 7) et solidaire de la batteuse (8 ; 10), ladite roue dentée (15) engrenant le pignon satellite (14).
  2. Ensemble selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu'il comporte un support de guide (17) interposé entre l'axe (6 ; 7) et la couronne (12), ledit support de guide (17) comportant un orifice central (17a) pour le passage de l'axe (6 ; 7) et un ergot (17b) excentré pour le pignon satellite (14), la couronne (12) présentant une face latérale pleine (12a) dans laquelle une lumière (12c) est ménagée pour le passage de l'ergot (17b) sur la course angulaire du pignon satellite (14) dans la denture périphérique interne (13), le pignon satellite (14) étant en liaison pivot avec l'ergot (17b) de sorte que le pivotement du pignon satellite (14) soit guidé par l'ergot (17b).
  3. Ensemble selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la roue dentée (15) est en liaison pivot avec l'axe (6 ; 7) de sorte que le pivotement de la roue dentée (15) soit guidé par l'axe (6 ; 7).
  4. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'axe (6) est menant, la batteuse (8) est menée et le mécanisme adaptateur de course (11) est configuré pour être entraîné en pivotement par ledit axe menant (6) et pour entraîner ladite batteuse menée (8) en augmentant le débattement angulaire de la batteuse menée (8) par rapport au débattement angulaire de l'axe menant (6).
  5. Ensemble selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'axe (7) est mené, la batteuse (10) est menante et le mécanisme adaptateur de course (21) est configuré pour être entraîné en pivotement par ladite batteuse menant (10) et pour entraîner ledit axe mené (7) en réduisant le débattement angulaire de la batteuse menant (10) par rapport au débattement angulaire de l'axe mené (7).
  6. Ensemble selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le rayon de la denture R1 du pignon satellite (14), le rayon de la denture R2 de la roue dentée (15) et le rayon R3 de la couronne (12) satisfont la relation : R3 > R2 et R3 > R1.
  7. Ensemble selon la revendication précédente, caractérisée en ce que le rayon R3 de la couronne (12) est sensiblement égal à 2*R1+R2, avec R1, le rayon de la denture du pignon satellite (14) et R2, le rayon de la denture de la roue dentée (15).
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