EP2156893A1

EP2156893A1 - Vorrichtung zur Aufbereitung von Asphaltaufbruch

Info

Publication number: EP2156893A1
Application number: EP09010567A
Authority: EP
Inventors: Martin Suchy
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-08-16
Filing date: 2009-08-17
Publication date: 2010-02-24
Also published as: DE102008038045A1; DE102008038045B4

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Aufbereitung von Asphaltaufbruch, umfassend wenigstens ein Gehäuse, in dem wenigstens eine rotierbare Welle angeordnet ist, die mit Trennelementen versehen ist, wobei die Trennelemente durch flexible Schlagelemente (3) gebildet sind. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zur Heraustrennung von Bitumenteilen aus Asphaltaufbruch, wobei der Asphaltaufbruch zunächst in einem Brecher zerkleinert wird und anschließend die Bitumen-Splitt-Verbundteile mittels rotierender flexibler Schlagelemente (3) mit Impulsen beaufschlagt werden.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Aufbereitung von Asphaltaufbruch nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1. Die Erfindung betrifft weiterhin ein Verfahren zur Heraustrennung von Bitumenteilen aus Asphaltaufbruch.
Asphaltbeton, wie er insbesondere im Straßenbau Verwendung findet, besteht im Wesentlichen aus Splitt, also zerkleinertem Naturstein verschiedener Korngrößen sowie Bitumen als Bindemittel und ist im erhitzten Zustand bei etwa 180 Grad Celsius verarbeitbar. Unter Asphaltaufbruch werden fest, erkaltete Asphaltbrocken, wie sie im Straßen- oder Brückenbau bei Reparaturarbeiten anfallen, verstanden.
Auf Grund der großen Mengen alten Asphaltmaterials, das durch die Aufbereitung oder Ersetzung bestehender Straßenbeläge anfällt, gewinnt das Recycling von Asphaltmaterial zunehmend an Bedeutung. Derzeit erfolgt die Rückführung von Asphaltmaterial, insbesondere Fräsgut, durch die Zerkleinerung des Verbundstoffs und dessen Verwendung insbesondere beim Aufbau der Tragschicht eines Straßenbelags. Dabei dürfen jedoch maximal 30 % Altmaterial zugesetzt werden. Dies ist dadurch bedingt, dass die Mischung des Tragschichtmaterials durch den hohen Bitumenanteil des Recyclingmaterials erschwert ist. Durch eine Trennung des Bitumens aus dem Altasphaltmaterial vor dessen Zugabe in die Tragschicht könnte der zuführbare Anteil deutlich erhöht werden. Hierzu sind im Stand der Technik chemische Aufbereitungsverfahren bekannt, welche jedoch sehr aufwendig sind und sich daher als unwirtschaftlich für die Aufbereitung für den Bereich des Straßenbaus erwiesen haben.
Hier will die Erfindung Abhilfe schaffen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Vorrichtung zur Aufbereitung von Asphaltaufbruch zu schaffen, welche eine wirtschaftliche Abtrennung des an den Splittteilen anhaftenden Bitumens ermöglicht. Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass die Trennelemente durch flexible Schlagelemente gebildet sind.
Mit der Erfindung ist eine Vorrichtung zur Aufbereitung von Asphaltaufbruch geschaffen, welche eine wirtschaftliche Abtrennung des an den Splittteilen anhaftenden Bitumens ermöglicht. Durch die flexiblen Schlagelemente werden Impulse auf die Bitumen-Splitt-Verbundteile aufgebracht, welche durch die unterschiedlichen Materialeigenschaften eine Trennung des Bitumens von den Splittteilen bewirken.
In Weiterbildung der Erfindung sind die flexiblen Schlagelemente Metallketten, die mit der Welle verbunden sind. Derartigen Ketten sind kostengünstig und weisen eine hohe Standzeit auf.
In Ausgestaltung der Erfindung sind die Schlagelemente lösbar mit der Welle verbunden. Hierdurch ist der Austausch verschlissener Schlagelemente ermöglicht.
Vorteilhaft sind zwischen drei und sieben, bevorzugt sechs axial angeordnete Reihen von Schlagelementen auf der Welle vorgesehen. Bei einer Drehzahl von 1.000 bis 1.200 Umdrehungen pro Minute sind hierdurch hohe Durchsätze mit einer hohen Trennquote erzielbar.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist zur Trennung der Bitumen- und Splittfraktionen des Asphaltaufbruchs eine Siebeinrichtung, vorzugsweise in Form eines Rüttelsiebes nachgeschaltet. Derartige Trenneinrichtungen sind im Stand der Technik bekannt. Hierbei werden mittels vibrierender Siebe die leichteren Bitumenteilchen von den schwereren Splittteilen getrennt.
Der Erfindung liegt weiterhin die Aufgabe zu Grunde, ein Verfahren zur Aufbereitung von Asphaltaufbruch zu schaffen, welches eine wirtschaftliche Abtrennung des an den Splittteilen anhaftenden Bitumens ermöglicht. Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass der Asphaltaufbruch zunächst in einem Brecher zerkleinert wird und anschließend die Bitumen-Splitt-Verbundteile mittels rotierender flexibler Schlagelemente mit Impulsen beaufschlagt werden.
In Weiterbildung der Erfindung werden die Fraktionen gereinigter Splitt und Bitumenreststoff nachfolgend über eine Siebeinrichtung separiert. Hierdurch ist eine Splittfraktion erzielbar, welche zu einem hohen Anteil bei der Herstellung der Tragschicht im Straßenbau einsetzbar ist. Auch der Bitumenanteil ist im Asphaltmischgut wieder einsetzbar.
Andere Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind in den übrigen Unteransprüchen angegeben. Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend im Einzelnen beschrieben. Es zeigen:

Figur 1: die schematische Darstellung einer Vorrichtung zur Aufbereitung von Asphaltaufbruch und
Figur 2: die schematische Darstellung einer zweistufigen Vorrichtung zur Aufbereitung von Asphaltaufbruch

Die als Ausführungsbeispiel gemäß Figur 1 gewählte Vorrichtung besteht im Wesentlichen aus einem Gehäuse 1, in dem eine Welle 2 angeordnet ist, welche mit zwei axial angeordneten Reihen von flexiblen Metallketten 3 versehen ist.
Das Gehäuse 1 ist im Wesentlichen quaderförmig ausgebildet. An seiner Oberseite ist zur Zuführung des Asphaltmaterials ein Trichter 11 angeordnet. An seiner dem Trichter 11 gegenüberliegenden Unterseite ist ein Materialauslass 12 angeordnet, der mit einer Siebeinrichtung 13 versehen ist.
Die Welle 2 ist mit einer - nicht dargestellten - Antriebseinheit verbunden, über welche die Welle 2 rotierbar ist. An der Welle 2 sind im Ausführungsbeispiel diametral zueinander zwei axial verlaufende Reihen von Ösen 21 angeformt, welche der Aufnahme der Metallketten 3 dienen.
Zur Aufbereitung von Asphaltaufbruch wird dieser zunächst in einem allgemein im Stand der Technik bekannten Brecher zerkleinert. Anschließend wird das zerkleinerte Asphaltmaterial über den Trichter 11 dem Gehäuse 1 zugeführt. Innerhalb des Gehäuses wird die Welle 2 auf etwa 1.000 bis 1.200 Umdrehungen pro Minute rotiert, wodurch die an der Welle 2 angeordneten Metallketten 3 um die Welle 2 geschleudert werden. Beim Kontakt der flexiblen Metallketten 3 mit den in das Gehäuse 1 eingebrachten Bitumen-Splitt-Verbundteilen werden diese Verbundteile in hoher Frequenz wiederholt mit Impulsen beaufschlagt, wodurch die Bitumen-Anhaftungen von den Splittteilen auf Grund des unterschiedlichen Materialverhaltens gelöst werden. Die so zerkleinerten und separierten Fraktionen gelangen durch den Materialauslass 12 über eine Siebeinrichtung 13 nach außen, wo sie zur Trennung der Fraktionen einer gravimetrischen Trenneinrichtung zugeführt werden. Die so erzielbare Splittfraktion weist nur noch geringste Bitumen-Anhaftungen auf, so dass eine deutlich erhöhte Quote des Recyclingeintrags bei der Herstellung von Tragschichten im Straßenbau erzielbar ist.
Im Ausführungsbeispiel gemäß Figur 2 sind zwei Wellen 2 mit jeweils sechs Reihen von flexiblen Schlagketten 3 hintereinander angeordnet. Zwischen den Wellen 2 sind zur gerichteten Zuführung des Materials Leitbleche 14 vorgesehen. Durch diesen mehrstufigen Aufbau ist ein höherer Trennungsgrad erzielbar. Alternativ sind ist auch die Anordnung von drei oder mehr Stufen denkbar.

Claims

Vorrichtung zur Aufbereitung von Asphaltaufbruch, umfassend wenigstens ein Gehäuse, in dem wenigstens eine rotierbare Welle angeordnet ist, die mit Trennelementen versehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Trennelemente durch flexible Schlagelemente 3 gebildet sind.
Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die flexiblen Schlagelemente Metallketten (3) sind, die mit der Welle (2) verbunden sind.
Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schlagelemente (3) lösbar mit der Welle (2) verbunden sind.
Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen drei und sieben axial angeordnete Reihen von Schlagelementen (3) auf der Welle (2) vorgesehen sind.
Vorrichtung nach einem der vorgenannten Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zur Trennung von Bitumen- und Splittfraktionen des Asphaltaufbruchs eine Siebeinrichtung nachgeschaltet ist.
Verfahren zur Heraustrennung von Bitumenteilen aus Asphaltaufbruch, wobei der Asphaltaufbruch zunächst in einem Brecher zerkleinert wird und anschließend die Bitumen-Splitt-Verbundteile mittels rotierender flexibler Schlagelemente (3) mit Impulsen beaufschlagt werden.
Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Fraktionen gereinigter Splitt und Bitumenreststoff nachfolgend über eine gravimetrische Trenneinrichtung separiert werden.