EP2057045A1 - Kopf-sicherheitsgurt mit multifunktionalem kommunikationssystem - Google Patents
Kopf-sicherheitsgurt mit multifunktionalem kommunikationssystemInfo
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- EP2057045A1 EP2057045A1 EP07724768A EP07724768A EP2057045A1 EP 2057045 A1 EP2057045 A1 EP 2057045A1 EP 07724768 A EP07724768 A EP 07724768A EP 07724768 A EP07724768 A EP 07724768A EP 2057045 A1 EP2057045 A1 EP 2057045A1
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- EP
- European Patent Office
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- communication system
- head
- safety belt
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- Withdrawn
Links
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/001—Knee, leg or head belts
Definitions
- Schmücker describes in the utility model DE 202005014 874 U1 dated 12.09.2005 a head-safety belt with a fixed headband and it hinged chin guard.
- Rodemer and Ohlenburger describe in DE 100 33 985 A1 of 13.7.2000 mounts for microphones on the body-seat belt, so that a communication in the near region of the mouth of the driver or several vehicle occupants with each other is possible. However, there is also the possibility of communicating accordingly in hazardous situations with areas outside the vehicle.
- Yandle in US 5,162,006 A dated June 18, 1991, describes safety equipment in conjunction with a seat belt system consisting of a vest with inflatable and transparent airbag and a breathing mask that allows a vehicle occupant to safely travel over a two-minute period to leave.
- the subject of the application is based on the object to increase the safety of drivers and passengers in cars, that the reaction time is reduced in dangerous situations and a distraction of the driver from the traffic during the execution of ancillary activities is largely avoided.
- the individual components of the multifunctional communication system are built on the headband and chin guard of a head-belt.
- the individual components of the multifunctional communication system concern the technical devices for the respective implementation of a) the human five senses (hearing, seeing, smelling, tasting and feeling) as afferent head powers, b) human abilities in the head area (speaking, size of the eye pupil depending on the Light irradiation, muscular movement of the facial muscles) as efferent head powers, c) brain-current-controlled impulses eg for faster acceleration of the car without time delay due to the latency of the long nerve tracts to the peripheral muscle of the legs.
- This scan of central cortical brain thinking processes of the cerebrum using the technique of non - touching of the head appears to be possible in the near future.
- First investigations with magnetic resonance tomography (MRI) in persons with violent, sudden thought process have already proved this possibility.
- MRI magnetic resonance tomography
- the multifunctional communication system on the head-belt 10 of a motorist 1 may include the following devices and devices: - Speak:
- speech can be picked up by means of a microphone 4 on the chin strap 3 of the head-belt, so as to be able to be used e.g. initiate the initiation of technical devices in the car or serve as part of a telephone system.
- the words of the driver 1 can be recorded via this microphone 4.
- the driver can receive words via a loudspeaker 14 near his ear.
- This speaker 14 is useful for the navigation system of a car, but it would also be good for the announcement of occurred engine damage while driving or the announcement of errors in the diagnostic test of the electronics. So far, such electronic diagnostic tests run on a monitor screen in the workshop. Such search and control systems for technical errors can all lead via this speaker as speaking information to the driver.
- glasses 7 which is attached to the stirrup 10 of the head-safety belt, the eyesight of the driver can be improved. It is also applicable glasses 7 but also when driving with polarized light as a remedy for dazzling phenomena by oncoming vehicles at night dark. With this fold-down glasses 7 a practical solution for driving with polarized light would be given.
- the first steps have been carried out by means of magnetic resonance tomography (MRT).
- MRT magnetic resonance tomography
- the direct connection from the brain to the car brake with elimination of the long nerve fibers of the brake leg is desirable.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Measurement Of The Respiration, Hearing Ability, Form, And Blood Characteristics Of Living Organisms (AREA)
- Magnetic Resonance Imaging Apparatus (AREA)
Abstract
In schnellfahrenden Autos kann ein multifunktionales Kommunikationssystem mit der Eigenschaft a) die afferenten Informationen des Körpers in Form der fünf Sinne des Menschen (Hören, Sehen, Riechen, Schmecken, Fühlen ) zu registrieren, b) die efferenten Fähigkeiten des Menschen wie Sprechen und Muskelbewegungen in elektronische Informationen umzusetzen zur Initiierung von Geräten im Auto und c) mit Hilfe zentral - corticaler Gehirn-Gedanken-Abtastung direkt einen Bremsvorgang einzuleiten, am stabilen Stirnbügel und dem daran klappbar befestigten Kinnbügel des Kopf-Sicherheitsgurtes an- und untergebracht werden.
Description
KOPF-SICHERHEITSGURT MIT MULTIFUNKTIONALEM KOMMUNIKAT I ONS SYSTEM
Fahrer moderner Autos wenden immer öfter die eigene, persönliche Sprache zur Initiierung von Geräten im Auto an, wie z.B. Initiierung des Autoradios und dessen Senderauswahl oder Straßenführungskarten mit sprachlicher Anweisung der Fahrtrichtung ( sog. Navigationssystem ). Bei letzterem wird dem Fahrer der Fahrweg zu seinem vorgegebenen Ziel nicht nur auf dem Bildschirm angezeigt, sondern auch angesagt . Das Angesagte muss der Autofahrer per Worten wieder bestätigen. Somit tritt der Autofahrer in eine echte Kommunikation mit dem Gerät.
Oa sich zukünftige Autos mit immer höheren Fahrgeschwindigkeiten fortbewegen werden, werden Autofahrer und Insassen zu ihrer eigenen Personensicherheit neben den bisher schon üblichen Körpersicherheitsgurten auch Sicherheitsgurte für den Kopf tragen, denn die heute üblichen Airbags wirken zufriedenstellend nur bis zu einer Aufprallgeschwindigkeit von 50 km/h ( 30 mph ) .
Es liegt nahe, an den Kopf - Sicherheitsgurt ein multifunktionales Kommunikationssystem für den Autofahrer zu bauen, so dass neben kommunikativer Verbesserung gleichzeitg auch höhere Sicherheit für den Kopf des Autofahrers und höhere Sicherheit für alle Insassen erreicht werden.
Stand der Technik
Schmücker beschreibt im Gebrauchsmuster DE 202005014 874 U1 vom 12.09.2005 einen Kopf-Sicherheitsgurt mit festem Stirnbügel und daran klappbar befestigtem Kinnbügel.
Rodemer und Ohlenburger beschreiben in der DE 100 33 985 A1 vom 13.7.2000 Halterungen für Mikrofone am Körper-Sicherheitsgurt, so dass eine Kommunikation im nahen Bereich des Mundes des Fahrers oder mehrerer Fahrzeuginsassen untereinander möglich ist. Es besteht aber auch die Möglichkeit, damit in Gefahrensituationen entsprechend mit Bereichen außerhalb des Fahrzeuges zu kommunizieren.
Yandle beschreibt in der US 5 162 006 A vom 18.6.1991 eine Sicherheitsausrüstung in Verbindung mit einem Sicherheitsgurtsystem, welche aus einer Weste mit aufblasbarem und transparentem Airbag und einer Atemmaske besteht, die es einem Fahrzeuginsassen erlauben über einen Zwei-Minuten-Zeitraum das Fahrzeug sicher zu verlassen.
Aufgabe
Dem Anmeldungsgegenstand liegt die Aufgabe zugrunde, die Sicherheit von Fahrer und Insassen in Autos dadurch zu erhöhen, dass die Reaktionszeit in Gefahrensituationen verkürzt und eine Ablenkung des Fahrers vom Verkehrsgeschehen beim Verrichten von Nebentätigkeiten weitgehend vermieden wird.
Erfindung
An den Stirnbügel und Kinnbügel eines Kopf-Sicherheitsgurtes werden die einzelnen Komponenten des multifunktionalen Kommunikationssystems gebaut.
Die einzelnen Komponenten des multifunktionalen Kommunikationssystems betreffen die technischen Geräte zur jeweiligen Umsetzung a ) der menschlichen fünf Sinne ( Hören, Sehen, Riechen, Schmecken und Fühlen ) als afferente Kopfleistungen, b ) menschlicher Fähigkeiten im Kopfbereich ( Sprechen, Größe der Augenpupille in Abhängigkeit von der Lichteinstrahlung, muskuläre Bewegung der Gesichtsmuskulatur ) als efferente Kopfleistungen, c ) Hirnstrom gesteuerter Impulsgebung z.B. für eine schnellere Bremseinleitung des Autos ohne Zeitverzögerung durch die Latenz der langen Nervenbahnen bis zum peripheren Muskel der Beine . Diese Abtastung von zentral - corticalen Gehirn-Denkprozessen des Großhirns mittels den Kopf selbst nicht berührender Technik erscheint in naher Zukunft möglich. Erste Untersuchungen mit Magnet - Resonanz - Tomografie ( MRT ) bei Personen mit heftigem, plötzlichen Gedankenprozess haben diese Möglichkeit schon nachgewiesen.
Wie Figur 1 in der beigefügten Zeichnung vereinfacht darstellt, kann das multifunktionale Kommunikationssystem am Kopf - Sicherheitsgurt 10 eines Autofahrers 1 folgende Geräte und Vorrichtungen beinhalten:
- Sprechen:
Hier kann über ein Mikrophon 4 am Kinnbügel 3 des Kopf-Sicherheitsgurtes Sprache aufgenommen werden , um damit z.B. die Initiierung von technischen Geräten im Auto auszulösen oder als Teil einer Telephonanlage dienen. Bei den Navigationssystemen können über dieses Mikrophon 4 die Worte des Autofahrers 1 aufgenommen werden. Über einen Lautsprecher 14 für das Ohr 16 kann ein Sprachdialog mit dem Navigationsgerät geführt werden.
- Hören:
Hier kann der Autofahrer über einen Lautsprecher 14 nahe an seinem Ohr Worte empfangen. Dieser Lautsprecher 14 ist für das Navigationssystem eines Autos sinnvoll, aber es wäre auch gut für die Durchsage von aufgetretenen Motorschäden während der Fahrt oder der Ansage von Fehlern im Diagnose-Test der Elektronik. Bisher verlaufen derartige elektronische Diagnose-Tests über einen Monitorsichtschirm in der Werkstatt. Derartige Such- und Kontroll-Systeme für technische Fehler können alle über diesen Lautsprecher als sprechende Information an den Autofahrer führen.
- Sehen :
Hier kann mit einer Brille 7, die am Stimbügel 10 des Kopf-Sicherheitsgurtes befestigt ist, die Sehfähigkeit des Autofahrers verbessert werden. Anwendbar ist eine Brille 7 aber auch beim Fahren mit polarisiertem Licht als Mittel gegen Blendungsphänomene durch entgegenkommende Fahrzeuge bei Nachtdunkelheit . Mit dieser herunterklappbaren Brille 7 wäre eine praktikable Lösung für das Fahren mit polarisiertem Licht gegeben.
- Riechen bzw. Atmen:
Über die Nase kann z.B. Außenluft direkt vom Äußeren des Autos herangeführt werden, jedoch hat dieser Luftweg 6 derzeitig in der Autotechnik keinen Stellenwert
- Schmecken :
Über eine verbale Initierung während der Autofahrt könnte ein Trinkschlauch 5, der am Kinnbügel 3 des Kopf-Sicherheitsgurtes befestigt ist, an den Mund herangeführt werden. Der Blick des Autofahrers müßte beim Trinken während der Fahrt z.B. auf der Autobahn nicht mehr abgewendet werden und somit wäre diese Lösung insbesondere für (Berufs-) Alleinfahrer eine hervorragende Lösung, Unfälle durch Ablenkung vom eigentlichen Fahrgeschehen zu vermeiden.
- Abtastung zentral-corticaler Gehirn-Denkprozesse des Großhirns :
Zu einer derartigen Abtastung 13 sind die ersten Schritte mittels Magnet- Resonanz-Tomographie ( MRT ) erfolgt. Für die Verkürzung der Latenzzeit vom Erkennen der Gefahr bis zum Einsetzen des Bremsvorganges ist die direkte Verbindung vom Gehirn zur Autobremse unter Ausschaltung der langen Nervenfasern des Bremsbeines wünschenswert.
Bezugszeichenliste
1 Autofahrer
2 Hals des Autofahrers
3 Kinnbügel mit schalenförmigem Kinnteil
4 Mikrophone im Kinnbügel
5 Ansaugrohr für Mund
6 Ansaugrohr für Nase
7 Brille klappbar
8 Gepolsterte Metallschiene des Stirnbügels
9 Haar des Autofahrers
10 Stirnbügel des Kopf - Sicherheitsgurtes
11 Kopfhaar
12 Rückenlehne des Autofahrersitzes
13 Vorrichtung zur Erfassung zentral-corticaler Denkprozesse ( z.B. Initiierung eines Bremsvorganges )
14 Lautsprecher für das Ohr
15 Scharnier am festen Stirnbügel für Kinnbügel
16 Ohr des Autofahrers
17 Längenverstellung des Kinnbügels
18 Körper - Sicherheitsgurt
Claims
P a t e n t a n s p r ü c h e
) Kopf - Sicherheitsgurt für Autofahrer (1 ) mit einem am festen Stirnbügel
(8) und dem daran über ein Scharnier (15) klappbar befestigten Kinnbügel (3) des Kopf-Sicherheitsgurtes an- und untergebrachten mulifunktionalen Kommunikations-System, wobei das multifunktionale Kommunikations-System Vorrichtungen aufweist, welche die menschlichen fünf Sinne (Sehen. Hören, Riechen, Schmecken, Fühlen) als afferente Perceptionsträger erfassen. ) Kopf -Sicherheitsgurt für Autofahrer (1) nach Anspruch 1 , wobei die
Vorrichtungen des multifunktionalen Kommunikations-Systems die menschlichen efferenten Fähigkeiten wie Sprechen in Mikrophone (4) und Bewegungen der Augen registrieren und dadurch Ein- / Ausschalten des Radios sowie seiner Radiosenderwahl und / oder einen Dialog mit einem Navigationssystem oder einem Autotelefon initiieren, wobei das multifunktionale Kommunikations-System Veränderungen der Lichteinfallintensität an den Augenpupillen registriert und eine abstimmbare Verdunklung der Autoscheiben einleitet.
) Kopf - Sicherheitsgurt für Autofahrer (1 ) nach Anspruch 1 , wobei die Vorrichtungen (13) des multifunktionalen Kommunikations-Systems den zentralen-corticalen Gehirn-Denkprozess mit Magnet-Resonanz- Signaldarstellung (z.B. als Tomographie) oder anderer Signalabtastungoder Signaldarstellungstechniken erfassen und dadurch eine Himstrom gesteuerte Bremsvorgang-Initiierung stattfindet, welche eine deutlich verkürzte Latenzzeit zwischen Gefahrerkennung und effektiver Bremswirkung am Fahrzeug bewirkt.
Hierzu 1 Seite Zeichnungen
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