EP1954909B1 - Weight compensation device for a lifting gate - Google Patents

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EP1954909B1
EP1954909B1 EP06806309A EP06806309A EP1954909B1 EP 1954909 B1 EP1954909 B1 EP 1954909B1 EP 06806309 A EP06806309 A EP 06806309A EP 06806309 A EP06806309 A EP 06806309A EP 1954909 B1 EP1954909 B1 EP 1954909B1
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winding
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tensile
weight compensation
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Matjaz Sentjurc
Joze Breznikar
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Efaflex Inzeniring doo
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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Gewichtsausgleichseinrichtung für ein Hubtor, insbesondere für ein schnellaufendes Industrietor, mit einem Federelement, einem Zugelement und einer Wickeleinrichtung, wobei ein Ende des Federelements bodenseitig festlegbar ist, wobei das Zugelement mit einem Ende am Federelement und mit dem anderen Ende an der Wickeleinrichtung befestigt ist, wobei die Wickeleinrichtung mit einem Antrieb des Hubtores koppelbar ist, und wobei das Zugelement an der Wickeleinrichtung derart auf- bzw. abwickelbar ist, daß das Federelement seine größte Vorspannung hat, wenn ein Torblatt des Hubtores in der Schließstellung ist, und im wesentlichen entlastet ist, wenn das Torblatt in der Offenstellung ist.The invention relates to a weight compensation device for a lifting door, in particular for a high-speed industrial door, with a spring element, a tension element and a winding device, wherein one end of the spring element is fixable on the bottom side, wherein the tension element with one end on the spring element and with the other end on the winding device is fastened, wherein the winding device can be coupled to a drive of the lifting gate, and wherein the tension element on the winding device such up or unwound that the spring element has its greatest bias when a door leaf of the lifting gate is in the closed position, and substantially is relieved when the door leaf is in the open position.
  • Zur Ausbalancierung des Torblattgewichts eines Hubtores ist es bekannt, Gewichtsausgleichseinrichtungen vorzusehen. Diese weisen typischerweise Federelemente auf, welche bei geschlossenem Tor unter maximaler Vorspannung stehen und daher die Öffnungsbewegung des Torblatts unterstützen. Damit wird jedoch nicht nur eine Reduzierung der erforderlichen Antriebsdrehmomente bei der Betätigung eines solchen Hubtores erreicht, sondern bei richtiger Einjustierung der Anordnung ein unvermittelter Absturz des Torblatts im Störungsfalle verhindert.To balance the door leaf weight of a lifting gate, it is known to provide weight compensation devices. These typically have spring elements, which are under maximum bias with the door closed and therefore support the opening movement of the door leaf. Thus, however, not only a reduction of the required drive torque is achieved in the operation of such a lifting door, but with proper Einjustierung the arrangement prevents an immediate crash of the door leaf in case of failure.
  • Hierzu wird die Vorspannkraft des Federelements so gewählt, daß sie das jeweilige Gewicht der freien Torblattlänge, also des noch nicht aus der Toröffnung herausbewegten Torblattabschnitts, bis zu einem gewünschten Ausgleichspunkt in jedem Falle übersteigt. Bei modernen Industrietoren liegt dieser Ausgleichspunkt typischerweise bei einer Toröffnungshöhe von 2,5 m. Mit anderen Worten bewegt sich das Torblatt selbsttätig bis zu einer Öffnungsstellung mit einer Durchgangshöhe von 2,5 m, wenn aufgrund eines Defekts im Antriebsmechanismus oder durch eine manuelle Entriegelung beispielsweise im Falle eines Stromausfalls keine Sperrwirkung durch den Antrieb mehr gegeben ist.For this purpose, the biasing force of the spring element is chosen so that it exceeds the respective weight of the free Torblattlänge, so not moved out of the door opening Torblattabschnitts up to a desired balancing point in each case. In modern industrial doors, this compensation point is typically at a gate opening height of 2.5 m. In other words, the door leaf moves automatically to an open position with a Clearance height of 2.5 m, if due to a defect in the drive mechanism or by a manual unlocking, for example in the case of a power failure no locking effect by the drive is given more.
  • Bei Hubtoren mit relativ geringen Leistungsanforderungen ist es hierbei zum Beispiel bekannt, Torsionsfedern für den Gewichtsausgleich einzusetzen. Diese sind koaxial zu einer Antriebswelle angeordnet und in der Schließstellung des Torblatts vollständig gespannt sowie bei geöffnetem Torblatt entsprechend entspannt. Allerdings unterliegen derartige Torsionsfedern einem erhöhten Verschleiß, weshalb ihre Lebensdauer begrenzt ist. Insbesondere bei einer häufigen und plötzlichen Richtungsumkehr des Bewegungsablaufes des Hubtores erleiden solche Torsionsfedern aufgrund der ruckartigen Bewegungen erhebliche dynamischen Spannungsspitzen.In lifting gates with relatively low power requirements, it is known, for example, to use torsion springs for weight compensation. These are arranged coaxially to a drive shaft and fully tensioned in the closed position of the door leaf and correspondingly relaxed when the door leaf is open. However, such torsion springs are subject to increased wear, which is why their life is limited. In particular, in a frequent and sudden reversal of direction of movement of the lifting gate such torsion springs suffer due to the jerky movements significant dynamic voltage spikes.
  • Für derartige Einsatzzwecke und insbesondere bei schnellaufenden Industrietoren haben sich daher Gewichtsausgleichseinrichtungen von einer Bauart durchgesetzt, wie sie beispielsweise in der WO 91/18178 erläutert ist. Diese weisen ein Federelement, typischerweise eine Schraubenfeder, sowie ein daran befestigtes Zugelement in der Regel in der Gestalt eines Bandes auf. Das untere Ende des Federelements ist dabei fest mit dem Boden verbunden, während dessen oberes Ende durch das Zugelement mit einer sturzseitig am Hubtor angeordneten Wickelwelle gekoppelt ist. Das Zugelement wird dabei im Zuge des Schließvorgangs des Hubtores auf diese Wickelwelle mit direkt aufeinander vorliegenden Lagen aufgewickelt, so daß sich das Federelement zunehmend spannt. Andererseits ist die Öffnungsbewegung des Torblatts mit einem Abwickelvorgang des Zugelements von der Wickelwelle verbunden, so daß sich hierbei eine Entspannung des Federelements ergibt. Die Wickelwelle ist dabei mit dem Antrieb des Hubtores gekoppelt.For such applications and in particular in high-speed industrial doors, therefore, weight compensation devices of a type have prevailed, as for example in the WO 91/18178 is explained. These have a spring element, typically a coil spring, as well as a tension element attached thereto usually in the shape of a band. The lower end of the spring element is fixedly connected to the ground, while the upper end is coupled by the tension element with a winding shaft arranged on the side of the hoistway winding shaft. The tension element is wound in the course of the closing operation of the lifting gate on this winding shaft with directly superimposed layers, so that the spring element increasingly tensioned. On the other hand, the opening movement of the door leaf is connected to a unwinding of the tension element of the winding shaft, so that in this case results in a relaxation of the spring element. The winding shaft is coupled to the drive of the lifting gate.
  • Diese Art eines Gewichtsausgleichs hat sich auch deswegen durchaus bewährt, weil damit in durchaus befriedigendem Maße eine Einstellung der Charakteristik des Gewichtsausgleichsvorgangs erreicht wird. Während sich die Gewichtskraft des im Zuge einer Öffhungs- oder Schließbewegung in der Torebene befindenden Torblattabschnitts im wesentlichen linear in Abhängigkeit von dem Bewegungsfortschritt ändert, zeigt das Federelement für diese bekannte Gewichtsausgleichseinrichtung typischerweise jedoch keinen linearen Kennlinienverlauf. Um hier einerseits die erforderlichen Motordrehmomente gering zu halten und andererseits dennoch den gewünschten Ausgleichspunkt beispielsweise in 2,5 m Höhe herzustellen, ist je nach Art des Torblatts und der vorgegebenen Torhöhe eine konstruktive Anpassung verschiedener Parameter wie die Wahl des Kerndurchmessers der Wickelwelle, der Dicke des Zugelements sowie der Ruhelänge und Federstärke des Federelements möglich. Angesichts der Vielzahl an unterschiedlichen Dimensionen von in der Praxis angewandten Hubtoren sowie der hierfür zur Verfügung stehenden Arten von Torblättern wie flexible Behänge, Lamellenpanzer etc., ist daher ein nicht unerheblicher Aufwand erforderlich, um für jedes Torsystem einen geeignet dimensionierten Gewichtsausgleich bereitzustellen.This type of counterbalance has also proven to be quite useful, because it is quite satisfactory degree of adjustment of the characteristics of the counterbalancing process is achieved. While the weight of the Torblattabschnitts located in the goal plane in the course of an opening or closing movement changes substantially linearly as a function of the progress of movement, the spring element for this known counterbalancing device typically does not exhibit a linear characteristic curve. In order to keep the one hand, the required engine torques low and on the other hand still produce the desired compensation point, for example in 2.5 m height, depending on the type of door leaf and the predetermined door height constructive adjustment of various parameters such as the choice of the core diameter of the winding shaft, the thickness of Tensile element and the rest length and spring strength of the spring element possible. In view of the large number of different dimensions of lift gates used in practice, as well as the types of door leaves available for this purpose, such as flexible curtains, lamellar armor, etc., a not inconsiderable effort is required to provide a suitably dimensioned weight compensation for each door system.
  • Hinzu kommt, daß bei-modernen schnellaufenden Industrierolltoren, wie sie beispielsweise in der DE 40 15 215 A1 , der DE 199 15 376 A1 und der DE 102 36 648 A1 beschrieben sind, Torblätter so in seitlichen Führungsschienen geführt sind, daß sie bei geöffnetem Hubtor berührungsfrei im Sturzbereich der Toröffnung aufgenommen sind. Eine solche Konfiguration erfordert in der Regel vergleichsweise wenige Drehungen der Antriebswelle, so daß auch für die herkömmlich verwendete Wickelwelle für das Zugelement der Gewichtsausgleichseinrichtung nur relativ wenige Umdrehungen verfügbar sind. Um die gewünschte Vorspannkraft des Federelements zu erzielen, muß herkömmlich daher häufig der Aufwand für konstruktive Anpassungen wie z.B. ein zusätzlich angeordnetes Übersetzungsgetriebe hingenommen werden.In addition, with modern high-speed industrial rolling doors, such as those in the DE 40 15 215 A1 , of the DE 199 15 376 A1 and the DE 102 36 648 A1 are described, door leaves are guided in lateral guide rails so that they are received without contact in the fall area of the door opening with open lift gate. Such a configuration usually requires relatively few rotations of the drive shaft, so that only relatively few turns are available for the conventionally used winding shaft for the tension element of the weight balancing device. In order to achieve the desired biasing force of the spring element, conventionally therefore often the effort for structural adjustments such as an additionally arranged transmission gear must be accepted.
  • Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Gewichtsausgleichseinrichtung derart weiterzubilden, daß mit geringem konstruktiven Aufwand die für einen wirksamen Gewichtsausgleich erforderlichen Drehmomente bereitgestellt werden können und zudem eine erhöhte Lebensdauer erzielt wird.The invention is therefore based on the object, a generic weight balancing device in such a way that with little design effort required for an effective weight compensation torques can be provided and also an increased life is achieved.
  • Diese Aufgabe wird durch eine Gewichtsausgleichseinrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Diese zeichnet sich insbesondere dadurch aus, daß das Zugelement an dem der Wickeleinrichtung zugewandten Ende eine geringere Breite aufweist als an dem dem Federelement zugewandten Ende, und daß die Wickeleinrichtung eine Welle und eine hierauf gelagerte Führungseinrichtung aufweist, mittels der das Zugelement derart aufwickelbar ist, daß die Wickellagen berührungslos zueinander vorliegen, wobei die Führungseinrichtung hierzu umfangsseitig Führungsflächen mit in Wickelrichtung stetig anwachsendem Radius aufweist.This object is achieved by a weight compensation device having the features of claim 1. This is characterized in particular by the fact that the tension element at the end facing the winding device has a smaller width than at the end facing the spring element, and that the winding device has a shaft and a guide device mounted thereon, by means of which the tension element can be wound in such a way that the winding layers are contactless to each other, wherein the guide device for this purpose has circumferentially guide surfaces with a continuously growing in the winding direction radius.
  • Hierbei wurde erfindungsgemäß erstmals erkannt, daß es vorteilhaft ist, das Zugelement berührungslos aufzuwickeln.It has been inventively recognized for the first time that it is advantageous to wind the tension element without contact.
  • So ergeben sich automatisch durch die berührungsfreie Wicklung vergrößerte Radien im Wickel, weshalb bereits eine geringe Anzahl von Umdrehungen der Wickeleinrichtung ausreichend ist, um die gewünschte Vorspannung des Federelements herzustellen. Dies ist insbesondere bei berührungslos im Wickel geführten Torblättem von Vorteil, da hier ebenfalls nur eine im Vergleich zu herkömmlichen berührend gewickelten Torblättern reduzierte Anzahl an Drehbewegungen der Antriebswelle gegeben ist. Somit ist es erfindungsgemäß in der Regel möglich, auf zusätzliche Übersetzungsgetriebe etc. zu verzichten, und die Gewichtsausgleichseinrichtung direkt durch die Antriebswelle für das Torblatt mit anzutreiben. Der Aufbau eines mit der erfindungsgemäßen Gewichtsausgleichseinrichtung ausgestatteten Hubtores läßt sich somit in konstruktiver Hinsicht einfach gestalten. Dies ist wiederum vorteilhaft im Hinblick auf einen reduzierten Verschleiß sowie die verbesserte Lebensdauer eines solchen Hubtores.Thus, automatically resulting from the contact-free winding enlarged radii in the winding, which is why a small number of revolutions of the winding device is sufficient to produce the desired bias of the spring element. This is particularly advantageous in contactless guided in the winding Torblättem, since here also only in comparison to conventional contact wound door leaves reduced number of rotational movements of the drive shaft is given. Thus, it is inventively usually possible to dispense with additional transmission gear, etc., and to drive the counterbalancing device directly through the drive shaft for the door leaf with. The structure of one with the invention Weight compensation device equipped lift gates can thus be designed in a simple design. This in turn is advantageous in terms of reduced wear and the improved life of such a lifting gate.
  • Ferner ergeben sich durch die damit im Wickel vorliegenden größeren Radien größere Hebellängen, woraus wiederum größere Drehmomente als bei einer herkömmlichen berührenden Aufwicklung des Zugelements resultieren. Die erfindungsgemäße Gewichtsausgleichseinrichtung läßt sich somit auch bei sehr großen und schweren Toren vorteilhaft einsetzen.Furthermore, resulting from the present in the winding larger radii longer lever lengths, which in turn result in greater torques than in a conventional contacting winding of the tension element. The weight compensation device according to the invention can thus be used advantageously even for very large and heavy gates.
  • Zudem hat die erfindungsgemäße Konfiguration den Vorteil, daß die Wahl des wirksamen Radius, bzw. der wirksamen Hebellänge an der Führungseinrichtung unabhängig von der Dicke des Zugelements ausgestaltbar ist, da hierzu lediglich entsprechend gestaltete Führungsflächen an der Führungseinrichtung ausgebildet sein müssen. Damit kann ein Fachmann alleine durch gezielte Formgebung der Führungseinrichtung eine individuelle Anpassung des Gewichtsausgleichs an die jeweilige Dimension des Hubtorblatts sowie dessen Gewicht vornehmen, ohne daß er hierzu beispielsweise auf die Dicke des Zugelements, den Kerndurchmesser einer Wickelwelle etc. Rücksicht nehmen müßte.In addition, the configuration according to the invention has the advantage that the choice of the effective radius, or the effective lever length on the guide device is ausgestaltbar regardless of the thickness of the tension element, since this only appropriately designed guide surfaces must be formed on the guide means. This allows a professional alone by targeted shaping of the guide means make an individual adjustment of the weight balance to the respective dimension of the Hubtorblatts and its weight, without having to take this example, for example, on the thickness of the tension element, the core diameter of a winding shaft consideration.
  • Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Gewichtsausgleichseinrichtung liegt darin, daß das Zugelement aufgrund seiner speziellen Gestaltung frei von axialen Verschiebungen aufwickelbar ist. Damit lassen sich einseitige Belastungen am Zugelement vermeiden und der Verschleiß dieses im Einsatz durchaus beanspruchten Elements kann somit gering gehalten werden. Dies wirkt sich vorteilhaft auf die Lebensdauer der erfindungsgemäßen Gewichtsausgleichseinrichtung aus.Another advantage of the weight balancing device according to the invention is that the tension element can be wound free of axial displacements due to its special design. This makes it possible to avoid one-sided loads on the tension element and the wear of this thoroughly stressed in use element can thus be kept low. This has an advantageous effect on the life of the weight compensation device according to the invention.
  • Hierbei ist es zwar bereits aus der WO 2004/076795 A1 bekannt geworden, das Torblatt eines Hubtores so auszugestalten, daß es am sturzseitigen Ende eine geringere Breite aufweist als am bodenseitigen Ende. Ferner ist es aus dieser Schrift bekannt, zwei axial beabstandete Module vorzusehen, auf welchen das Torblatt berührungslos aufwickelbar ist, wobei die beiden Module umfangseitig Führungsflächen mit in Wickelrichtung stetig anwachsendem Radius aufweisen. Diese Konfiguration bezieht sich jedoch ausschließlich auf eine Möglichkeit, ein Torblatt berührungslos aufzuwickeln und somit ein Verkratzen oder eine Beschädigung desselben zu vermeiden. Im Hinblick auf einen Gewichtsausgleich verweist diese Schrift auf die oben erläuterte herkömmliche Konfiguration mit Schraubenfeder und Zugband, bei der das Zugband berührend auf einer Wickelwelle aufgewickelt wird. Eine Anregung, anstelle oder ergänzend zum Torblatt eine berührungslose Aufwicklung des Zugbandes des Gewichtsausgleichs vorzusehen, geht aus diesem Dokument nicht hervor. Zudem beschäftigt sich die WO 2004/076795 A1 auch nicht im geringsten mit der Problematik einer Einstellung einer geeigneten Gewichtsausgleichscharakteristik an einem solchen Hubtor. Offenbar wurde bei der Entwicklung dieses bekannten Hubtores nicht die der Erfindung zugrunde liegende Problematik erkannt, weshalb sich hieraus auch keine Anregungen zur Lösung der erfindungsgemäß gestellten Aufgabe entnehmen lassen.Here it is already out of the WO 2004/076795 A1 become known, the door leaf of a lifting gate in such a way that it has a smaller width at the lintel end than at the bottom end. Furthermore, it is known from this document to provide two axially spaced modules on which the door leaf is wound without contact, wherein the two modules have circumferentially guide surfaces in the winding direction steadily growing radius. However, this configuration refers exclusively to a way to wind a door leaf contactless and thus avoid scratching or damage. With regard to weight compensation, this document refers to the above-explained conventional coil spring and tension band configuration in which the tension band is wound on a winding shaft in a contacting manner. A suggestion to provide instead of or in addition to the door leaf, a non-contact winding of the drawstring of counterbalance is not clear from this document. In addition, the busy WO 2004/076795 A1 nor in the slightest with the problem of setting a suitable weight compensation characteristic on such a lifting gate. Apparently, in the development of this known lift gate not the problem underlying the invention has been recognized, which is why no suggestions for solving the problem set according to the invention can be deduced therefrom.
  • Vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Gewichtsausgleichseinrichtung sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche 2 bis 6.Advantageous developments of the weight compensation device according to the invention are the subject of the dependent claims 2 to 6.
  • So kann sich die Breite des Zugelements stufenweise von dem der Wickeleinrichtung zugewandten Ende zu dem dem Federelement zugewandten Ende vergrößern, wobei die Führungseinrichtung wenigstens zwei Führungsabschnitte aufweist, welche jeweils derart spiralförmig ausgebildet und axial versetzt zueinander sind, daß sich an einen inneren Führungsabschnitt ein äußeres Führungsabschnittspaar anschließt, dessen minimaler Führungsflächenradius dem maximalen Führungsflächenradius des inneren Führungsabschnitts entspricht. Damit läßt sich mit vergleichsweise geringem konstruktiven Aufwand eine erfindungsgemäße Anordnung realisieren, da die Führungsflächen an jedem Führungsabschnitt nur in einer Ebene bereitzustellen sind. An der Stelle, an der der innere Führungsabschnitt die entsprechende spiralförmige Führungsfläche nicht weiter anbieten kann, also nach einer vollständigen Umdrehung, übernimmt erfindungsgemäß ein axial äußeres Führungsabschnittspaar mit angepaßtem Radius im Zusammenwirken mit einem entsprechend angepaßten breiteren Abschnitt des Zugelements die weitere Führungsfunktion. Mit dieser Konfiguration lassen sich bereits zwei vollständige Umdrehungen der Führungseinrichtung mit in Wickelrichtung stetig anwachsendem Radius realisieren, was für vielen Anwendungen hinreichend ist. Sollten mehr als zwei Umdrehungen der Führungseinrichtung erforderlich sein, können sich weitere äußere Führungsabschnittspaare anschließen, welche entsprechend ausgebildet sind und wiederum mit einem nochmals breiteren Abschnitt des Zugelements zusammenwirken.Thus, the width of the tension element may increase stepwise from the end facing the winding device to the end facing the spring element, wherein the guide means comprises at least two guide portions which are each formed so spirally and axially offset from each other, that at an inner guide portion an outer pair of guide section connects, the minimum guide surface radius of the maximum guide surface radius of the inner guide portion corresponds. This can be realized with relatively little design effort an inventive arrangement, since the guide surfaces are provided on each guide section only in one plane. At the point where the inner guide portion can not continue to offer the corresponding spiral guide surface, so after a complete revolution, according to the invention assumes an axially outer pair of guide section with adapted radius in cooperation with a correspondingly adapted wider section of the tension element, the further guiding function. With this configuration, two complete revolutions of the guide device can already be realized with a radius which increases continuously in the winding direction, which is sufficient for many applications. Should more than two revolutions of the guide device be required, further outer pairs of guide sections can follow, which are designed accordingly and, in turn, interact with an even wider section of the tension element.
  • Alternativ hierzu ist es auch möglich, daß sich die Breite des Zugelements stetig von dem der Wickeleinrichtung zugewandten Ende zu dem dem Federelement zugewandten Ende vergrößert, und daß die Führungseinrichtung zwei Führungswendeln aufweist, welche sich von einem Mittelabschnitt aus mit zunehmenden Radius axial weiter voneinander weg nach außen erstrecken. Auch hierdurch ist ein berührungsfreier Wickel des Zugelements möglich, wobei jedoch eine dreidimensionale Konfiguration der Führungsflächen erforderlich ist. Auch diese Konfiguration erlaubt es jedoch, die erfindungsgemäß vorgesehenen Führungsflächen mit in Wickelrichtung stetig anwachsendem Radius bereitzustellen.Alternatively, it is also possible that the width of the tension member steadily increases from the end facing the winding device to the end facing the spring element, and that the guide means comprises two guide spirals extending axially from one central portion with increasing radius away from each other extend outside. This also makes a non-contact winding of the tension element possible, but a three-dimensional configuration of the guide surfaces is required. However, this configuration also makes it possible to provide the guide surfaces provided according to the invention with a radius which increases continuously in the winding direction.
  • Wenn das Zugelement eine Kette ist, läßt sich eine stabile und dennoch in Wickelrichtung sehr flexible Konfiguration dieses Bestandteils der erfindungsgemäßen Gewichtsausgleichseinrichtung bereitstellen. Insbesondere weist eine solche Kette eine sehr hohen Zugfestigkeit auf, weshalb sie sich besonders vorteilhaft an Hubtoren mit großen Dimensionen von beispielsweise 8 m Breite und 6 m Höhe anwenden läßt.If the tension member is a chain, can be a stable, yet very flexible in the winding direction configuration of this component of the To provide weight compensation device according to the invention. In particular, such a chain has a very high tensile strength, which is why it can be used particularly advantageously on lifting gates with large dimensions of, for example, 8 m width and 6 m height.
  • Alternativ ist es auch möglich, daß das Zugelement als ein Band ausgebildet ist. Diese Konfiguration ist insbesondere dann von Vorteil, wenn sich die Breite des Zugelements stetig von dem der Wickeleinrichtung zugewandten Ende zu dem dem Federelement zugewandten Ende vergrößert, da eine solche Ausgestaltungsweise mit einem Band fertigungstechnisch leichter zu realisieren ist als mit einer Kette. Als Material für ein solches Band kommen beispielsweise Metall oder Kunststoff und hier insbesondere faserverstärkte Kunststoffe in Betracht.Alternatively, it is also possible that the tension element is formed as a band. This configuration is particularly advantageous if the width of the tension element increases steadily from the end facing the winding device to the end facing the spring element, since such a design mode with a belt manufacturing technology is easier to implement than with a chain. As a material for such a band are, for example, metal or plastic and in particular fiber-reinforced plastics into consideration.
  • Von weiterem Vorteil ist es, wenn das Federelement wenigstens eine Schraubenfeder aufweist. Im Vergleich zu anderen federelastischen Elementen, die an sich durchaus auch einsetzbar sind, haben sich Schraubenfedern in der Praxis bereits bei bekannten Gewichtsausgleichseinrichtungen vielfach bewährt aufgrund ihrer Robustheit und Zuverlässigkeit. Zudem lassen sich mit derartigen Schraubenfedern problemlos die gewünschten Federeigenschaften bereitstellen.It is a further advantage if the spring element has at least one helical spring. Compared to other spring-elastic elements, which can also be used in itself, coil springs have already proven themselves in practice in known weight compensation devices many times because of their robustness and reliability. In addition, with such coil springs can easily provide the desired spring properties.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird nach Anspruch 7 ein Hubtor bereitgestellt, welches ein die Toröffnung abdeckendes Torblatt aufweist, das durch einen Antrieb von einer Offenstellung in eine Schließstellung und umgekehrt bewegbar ist, wobei dieses Hubtor mit einer erfindungsgemäßen Gewichtsausgleichseinrichtung ausgestattet ist. Dieses Hubtor zieht somit vorteilhaft seinen Nutzen aus den vorteilhaften Eigenschaften der erfindungsgemäßen Gewichtsausgleichseinrichtung, so daß es eine relativ geringe Anzahl an Bestandteilen aufweist und besonders robust, verschleißarm und langlebig ist. Insbesondere lassen sich hiermit in besonders vorteilhafter Weise schnellaufende Industrietore bereitstellen, welche zuverlässig bei Geschwindigkeiten über 1m/s und vorzugsweise über 3 m/s betreibbar sind.According to a further aspect of the invention, a lifting gate is provided according to claim 7, which has a door opening covering Torblatt, which is movable by a drive from an open position to a closed position and vice versa, said lifting gate is equipped with a weight compensation device according to the invention. This lifting door thus advantageously takes advantage of the advantageous properties of the weight compensation device according to the invention, so that it has a relatively small number of components and is particularly robust, low-wear and durable. In particular, can be hereby in a particularly advantageous manner to provide high-speed industrial doors which are reliably operable at speeds above 1m / s and preferably above 3m / s.
  • Die Erfindung wird nachfolgend in Ausführungsbeispielen anhand der Figuren der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:
  • Fig.
    1 eine perspektivische Ansicht eines Hubtores, welches mit der erfindungsgemäßen Gewichtsausgleichseinrichtung ausgestattet ist, wobei das Torblatt sowie weitere Bestandteile des Hubtores zur Verdeutlichung weggelassen sind;
    Fig. 2
    eine Seitenansicht des Hubtores gemäß Fig. 1, wobei ebenfalls das Torblatt weggelassen ist;
    Fig. 3
    eine Vorderansicht des Hubtores gemäß Fig. 1;
    Fig. 4
    eine perspektivische Ansicht einer Führungseinrichtung der erfindungsgemäßen Gewichtsausgleichseinrichtung;
    Fig. 5
    eine Seitenansicht der Führungseinrichtung gemäß Fig. 4 mit schematischer Darstellung der Bewegungsbahn des Zugelements;
    Fig. 6
    eine Draufsicht dieser Führungseinrichtung;
    Fig. 7
    eine Draufsicht auf das Zugelement; und
    Fig. 8
    die Charakteristik der erfindungsgemäßen Gewichtsausgleichseinrichtung.
    The invention will be explained in more detail in exemplary embodiments with reference to the figures of the drawing. It shows:
    FIG.
    1 is a perspective view of a lifting gate, which is equipped with the weight compensation device according to the invention, wherein the door leaf and other components of the lifting gate are omitted for clarity;
    Fig. 2
    a side view of the lifting gate according to Fig. 1 , wherein also the door leaf is omitted;
    Fig. 3
    a front view of the lifting gate according to Fig. 1 ;
    Fig. 4
    a perspective view of a guide means of the weight balancing device according to the invention;
    Fig. 5
    a side view of the guide device according to Fig. 4 with a schematic representation of the trajectory of the tension element;
    Fig. 6
    a plan view of this guide device;
    Fig. 7
    a plan view of the tension element; and
    Fig. 8
    the characteristic of the weight compensation device according to the invention.
  • Gemäß der Darstellungen in den Fig. 1 bis 3 weist ein als Rolltor ausgestaltetes Hubtor 1 ein Torblatt 2 auf, welches gelenkig aneinander gekoppelte Lamellen 21 aufweist, die mittels Rollen 22 in seitlichen Führungen 3 und 4 geführt sind. Die Rollen 22 sind dabei an seitlichen Scharnierbändern 23 gelagert, welche die Zug- und Schublasten am Torblatt 2 aufnehmen und die Lamellen 21 halten.According to the representations in the Fig. 1 to 3 has a designed as a roll-up lifting door 1 a door leaf 2, which articulated coupled to each other Slats 21, which are guided by means of rollers 22 in lateral guides 3 and 4. The rollers 22 are mounted on lateral hinge straps 23 which receive the tension and thrust loads on the door leaf 2 and hold the slats 21.
  • Die Führungen 3 und 4 weisen jeweils einen Vertikalabschnitt 31 bzw. 41 auf, dessen oberes Ende insbesondere aus Fig. 2 erkennbar ist, und welcher sich von dem gezeigten sturzseitigen Ende bis zum bodenseitigen Ende des Hubtores 1 in herkömmlicher Weise erstreckt, jedoch ebenso wie die Zargen nicht näher in den Figuren gezeigt ist. Sturzseitig münden die Vertikalabschnitte 31 und 41 jeweils in einen in Gestalt einer Rundspirale vorliegenden Spiralabschnitt 32 bzw. 42, in welchem das Torblatt 2 in der Offenstellung des Hubtores 1 derart aufgenommen ist, daß die einzelnen Lamellen 21 berührungsfrei zueinander in einem spiralförmigen Wickel vorliegen.The guides 3 and 4 each have a vertical portion 31 and 41, the upper end of particular Fig. 2 can be seen, and which extends from the camber-side end shown to the bottom end of the lifting gate 1 in a conventional manner, but as well as the frames is not shown in more detail in the figures. Fall side open the vertical sections 31 and 41 respectively in a present in the form of a spiral coil section 32 and 42, in which the door leaf 2 is received in the open position of the lifting door 1 such that the individual lamellae 21 are present without contact to each other in a spiral winding.
  • Die Bewegung des Torblatts 2 zwischen seinen Endstellungen wird durch einen Antrieb 5 bewirkt. Dieser weist einen Motor 51, hier einen Winkelmotor, auf, der im Bereich einer seitlichen Zarge im Torsturzbereich aufgenommen und dort direkt an eine Antriebswelle 52 angekoppelt ist. Die Antriebswelle 52 durchgreift den Spiralabschnitt 32 bzw. 42 der Führungen 3 bzw. 4 in einem Zentralbereich. An der Antriebswelle sind beidseits der Toröffnung jeweils benachbart zum Spiralabschnitt 32 bzw. 42 Auslegerarme 53 und 54 angeordnet, welche in den Figuren nur angedeutet sind. Diese durchgreifen die Antriebswelle 52 jeweils zentral und stehen radial von dieser über. Der Abstand zwischen Ankopplungsstellen der Auslegerarme 53 und 54 am Torblatt 2 und der mit der Antriebswelle 52 zusammenfallenden Schwenkachse der Auslegerarme 53 und 54 ist dabei veränderbar. Ein derart angetriebenes Hubtor ist in näherem Detail in der parallelen deutschen Patentanmeldung mit dem Anwaltsaktenzeichen EF01K48 und dem gleichen Anmeldetag erläutert. Im Hinblick auf Details dieser Antriebsweise und deren Funktion wird vollinhaltlich Bezug auf den Inhalt dieser parallelen Patentanmeldung genommen.The movement of the door leaf 2 between its end positions is effected by a drive 5. This has a motor 51, here an angle motor, which is received in the region of a side frame in the lintel area and coupled there directly to a drive shaft 52. The drive shaft 52 passes through the spiral section 32 or 42 of the guides 3 and 4 in a central region. On the drive shaft on both sides of the door opening adjacent to the spiral section 32 and 42 cantilever arms 53 and 54 are arranged, which are only indicated in the figures. These pass through the drive shaft 52 in each case centrally and project radially from it. The distance between coupling points of the extension arms 53 and 54 on the door leaf 2 and the coincidence with the drive shaft 52 pivot axis of the extension arms 53 and 54 is variable. Such a driven lift gate is explained in more detail in the parallel German patent application with the attorney docket EF01K48 and the same filing. With regard to details of this Driving way and their function is taken in full respect to the content of this parallel patent application.
  • Wie aus den Figuren 1 bis 3 ferner erkennbar ist, weist das Hubtor 1 eine Gewichtsausgleichseinrichtung 6 auf. Diese enthält ein Federelement 61, ein Zugelement 62 sowie eine Wickeleinrichtung, welche eine Führungseinrichtung 63 und eine Welle 64 aufweist. Die Führungseinrichtung 63 ist dabei auf der Welle 64 gelagert. Wie aus den Figuren ferner erkennbar ist, ist die Welle 64 direkt an die Antriebswelle 52 angekoppelt und dreht sich mit dieser bei einer Betätigung des Motors 51 mit.Like from the FIGS. 1 to 3 Furthermore, it can be seen, the lifting gate 1 on a weight balancing device 6. This contains a spring element 61, a tension element 62 and a winding device, which has a guide device 63 and a shaft 64. The guide device 63 is mounted on the shaft 64. As can also be seen from the figures, the shaft 64 is coupled directly to the drive shaft 52 and rotates with this in an operation of the motor 51 with.
  • Das Federelement 61 weist in der vorliegenden Ausführungsform vier Schraubenfedern 611 auf, welche bodenseitig festgelegt sind. Mit ihrem anderen Ende sind die Schraubenfedern 611 über einen Bügel 612 fest mit dem Zugelement 62 verbunden, welches hier als Kette ausgebildet ist. Das sturzseitige Ende des Zugelements 62 wird im Bereich des Torsturzes um eine Umlenkrolle 65 umgelenkt und ist an der Führungseinrichtung 63 befestigt.The spring element 61 has four coil springs 611 in the present embodiment, which are fixed on the bottom side. With their other end, the coil springs 611 are connected via a bracket 612 fixed to the tension element 62, which is designed here as a chain. The lintel-side end of the tension element 62 is deflected in the region of the lintel about a deflection roller 65 and is fastened to the guide device 63.
  • In den Fig. 4 bis 7 ist die Führungseinrichtung 63 zusammen mit dem Zugelement 62 in näherem Detail gezeigt. Wie insbesondere aus den Fig. 5 und 6 erkennbar ist, wird das Zugelement 62 mittels der Führungseinrichtung 63 berührungsfrei im Zuge der Schließbewegung des Torblatts 2 aufgewickelt. Das Zugelement 62 ist dabei an einem Befestigungspunkt 66 an der Führungseinrichtung 63 festgelegt und verläuft im aufgewickelten Zustand entsprechend der strich-zwei-punktierten Linie 67 gemäß Fig. 5, welche das Kettenlaufzentrum beschreibt.In the Fig. 4 to 7 the guide device 63 is shown together with the tension member 62 in more detail. As in particular from the FIGS. 5 and 6 can be seen, the tension member 62 is wound without contact in the course of the closing movement of the door leaf 2 by means of the guide means 63. The tension member 62 is fixed to an attachment point 66 on the guide means 63 and extends in the wound state according to the dash-two-dotted line 67 according to Fig. 5 which describes the chain running center.
  • Wie aus den Fig. 4 bis 7 erkennbar ist, weist die Führungseinrichtung 63 einen inneren Führungsabschnitt 631, einen ersten äußeren Führungsabschnitt 632 und einen zweiten äußeren Führungsabschnitt 633 auf. Die Führungsabschnitte sind dabei so ausgebildet, daß sie umfangsseitig Führungsflächen mit in Wickelrichtung stetig anwachsendem Radius aufweisen. Ferner sind die beiden äußeren Führungsabschnitte 632 und 633 als Scheibenpaar 632a und 632b sowie 633a und 633b ausgestaltet, welche jeweils axial den inneren Führungsabschnitt 631 einschließen. Der zweite äußere Führungsabschnitt 633 schließt ferner den ersten äußeren Führungsabschnitt 632 axial ein.Like from the Fig. 4 to 7 can be seen, the guide means 63 an inner guide portion 631, a first outer guide portion 632 and a second outer guide portion 633 on. The guide sections are designed so that they have circumferentially guide surfaces in the winding direction steadily growing radius. Further, the two outer guide portions 632 and 633 are configured as a pair of disks 632a and 632b, and 633a and 633b, which axially enclose the inner guide portion 631, respectively. The second outer guide portion 633 further includes the first outer guide portion 632 axially.
  • Darüber hinaus entspricht der maximale Führungsflächenradius des inneren Führungsabschnitts 631 dem minimalen Führungsflächenradius des ersten äußeren Führungsabschnitts 632, so daß sich hier ein stetiger Übergang ergibt. Gleichermaßen ist der maximale Führungsflächenradius des ersten äußeren Führungsabschnitts 632 entsprechend zum minimalen Führungsflächenradius des zweiten äußeren Führungsabschnitts 633 ausgestaltet.In addition, the maximum guide surface radius of the inner guide portion 631 corresponds to the minimum guide surface radius of the first outer guide portion 632, so that there is a smooth transition here. Likewise, the maximum guide surface radius of the first outer guide portion 632 is configured corresponding to the minimum guide surface radius of the second outer guide portion 633.
  • Wie insbesondere aus Fig. 7 erkennbar ist, ist das Zugelement 62 dabei so ausgebildet, daß es von seinem sturzseitigen Ende her eine zunehmende Breite in Richtung zum bodenseitigen Ende aufweist. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel weist das Zugelement 62 dabei entsprechend der Anzahl der Führungsabschnitte drei unterschiedliche Breiten auf. In Fig. 6 ist die Kette zur Verdeutlichung in geschnittenen Zustand gezeigt, wie sie an den Führungsabschnitten der Führungseinrichtung 63 zu liegen kommt. Hieraus ist erkennbar, daß das Zugelement 62 somit berührungsfrei sowie ohne eine axiale Verschiebung bezüglich der Welle 64 in der Führungseinrichtung 63 aufgewickelt ist.As in particular from Fig. 7 can be seen, the pulling element 62 is thereby formed so that it has an increasing width in the direction of the bottom end of its fall-side end. In the present embodiment, the tension element 62 has three different widths corresponding to the number of guide sections. In Fig. 6 For clarity, the chain is shown in a cut state as it comes to rest on the guide portions of the guide 63. It can be seen that the tension member 62 is thus wound without contact and without an axial displacement relative to the shaft 64 in the guide means 63.
  • Hierzu ist die Breite des Zugelements 62 am sturzseitigen Ende so gewählt, daß dieser Abschnitt 62a direkt auf den inneren Führungsabschnitt 631 aufgewickelt werden kann. Ein zweiter Abschnitt 62b des Zugelements 62 mit mittlerer Breite entspricht der Breite des ersten äußeren Führungsabschnitts 632, so daß dieser Abschnitt 62b des Zugelements 62 an dessen Führungsflächen aufgewickelt wird. Entsprechend ist die Breite eines nachfolgenden verbreiteten Abschnitts 62c des Zugelements 62 auf die Breite des zweiten äußeren Führungsabschnitts 633 angepaßt, so daß er an dessen Führungsflächen zu liegen kommt. Durch die oben erläuterten Anpassungen der Radien der einzelnen Führungsabschnitte 631 bis 633 ergibt sich dabei ein stetiger Übergang im Zuge des Wickelvorgangs, d h. ein gleichmäßiges Aufwickeln des Zugelements 62 während der Schließbewegung des Torblatts 2.For this purpose, the width of the tension element 62 is selected at the fall end so that this section 62a can be wound directly onto the inner guide portion 631. A second portion 62b of the tension member 62 having a mean width corresponds to the width of the first outer guide portion 632, so that this portion 62b of the tension member 62 is wound on the guide surfaces thereof. Accordingly, the width of a subsequent one is widespread Section 62c of the tension member 62 adapted to the width of the second outer guide portion 633, so that it comes to rest on the guide surfaces. By the above-explained adjustments of the radii of the individual guide sections 631 to 633 results in a steady transition in the course of the winding process, d h. a uniform winding of the tension element 62 during the closing movement of the door leaf second
  • In Fig. 8 ist anhand von Kennlinien die Charakteristik der Gewichtsausgleichseinrichtung 6 schematisch veranschaulicht. Dabei ist eine beispielhafte Torhöhe von 6 m gezeigt, wobei nach rechts die jeweils lichte Höhe der verbleibenden Toröffnung aufgetragen ist. Der Wert "0,00" steht somit für das vollständig geschlossene Hubtor 1, während der Wert "6,00" für das vollständig geöffnete Hubtor 1 steht. Nach oben ist das auf die Antriebswelle 52 wirkende Moment basierend auf dem Gewicht des freien Torblattabschnitts mit einer Kennlinie 81 durch die Rauten angegeben, während das durch die Gewichtsausgleichseinrichtung 6 auf die Antriebswelle 52 wirkende Moment durch eine Kennlinie 82 angegeben ist, welche durch die Quadrate verläuft. Sie gibt das durch das Federelement 61 bewirkte Moment an.In Fig. 8 is schematically illustrated by characteristics of the characteristic of the weight balancer 6. In this case, an exemplary gate height of 6 m is shown, to the right, the respective clear height of the remaining door opening is applied. The value "0.00" thus stands for the fully closed lifting gate 1, while the value "6.00" stands for the fully opened lifting gate 1. At the top, the torque acting on the drive shaft 52 is given based on the weight of the free door leaf section with a curve 81 through the diamonds, while the moment acting on the drive shaft 52 by the weight balancer 6 is indicated by a curve 82 passing through the squares , It indicates the moment caused by the spring element 61.
  • Wie man der Fig. 8 entnimmt, ist die Gewichtsausgleichseinrichtung 6 so eingestellt, daß bei geschlossenem Tor das Federelement 61 soweit gedehnt ist, daß ein über das durch die Gewichtskraft des Torblatts hergestellte Moment hinaus überschüssiges Moment von ca. 200 Nm vorhanden ist. Hierdurch wird erreicht, daß beim Betätigen des geschlossenen Hubtores 1 das Torblatt 2 auch ohne zusätzlichen Antrieb nach oben bis in etwa zu derjenigen Höhe hochfährt, bei der die Gewichtskraft des freien Torblattabschnitts im Gleichgewicht ist mit der anliegenden Federkraft des Federelements 61. Gemäß Fig. 8 ist dies eine Stelle, an der sich die beiden Linien schneiden, d.h. bei einer Höhe von ca. 2,5 m.How to get the Fig. 8 takes, the weight compensation device 6 is set so that when the door is closed, the spring element 61 is stretched so far that an excess of the torque produced by the weight of the door leaf torque excess of about 200 Nm is present. This ensures that when operating the closed lifting gate 1, the door leaf 2 also without additional drive upwards up to about the same height, in which the weight of the free Torblattabschnitts is in equilibrium with the applied spring force of the spring element 61st Fig. 8 this is a place where the two lines intersect, ie at a height of about 2.5 m.
  • Beim weiteren Öffnen des Torblatts befindet sich das jeweils erforderliche Antriebsmoment nahezu im Gleichgewicht mit dem durch die Gewichtsausgleichseinrichtung 6 bereitgestellten Moment, so daß der Antrieb 5 im wesentlichen lediglich gegen die vorhandenen Reibungskräfte wirken muß.Upon further opening of the door leaf, the respectively required drive torque is almost in equilibrium with the torque provided by the weight compensation device 6, so that the drive 5 must act substantially only against the existing frictional forces.
  • Bei vollständig geöffnetem Tor übersteigt das durch die Gewichtsausgleichseinrichtung 6 bereitgestellte Moment gemäß der Darstellung im Diagramm in Fig. 8 wiederum das durch die Gewichtskraft des Torblatts 2 hergestellte Moment an der Antriebswelle 52, so daß ein Absturz des Torblatts selbst bei einem Defekt des Antriebs 5 zuverlässig verhindert ist.When the gate is fully open, the moment provided by the weight balancing device 6 exceeds that shown in the diagram in FIG Fig. 8 in turn, the torque produced by the weight of the door leaf 2 on the drive shaft 52, so that a crash of the door leaf is reliably prevented even with a defect of the drive 5.
  • Neben den erläuterten Ausführungsformen läßt die Erfindung noch weitere Gestaltungsansätze zu.In addition to the illustrated embodiments, the invention allows for even more design approaches.
  • Die Gewichtsausgleichseinrichtung 6 muß nicht auf einer Welle gelagert sein, welche direkt mit der Antriebswelle 52 gekoppelt ist, sondern kann auch auf einer separaten Lagerwelle gelagert sein. Insbesondere ist es auch möglich, daß der Motor 51 die Antriebswelle 52 oder die Antriebswellenabschnitte und/oder die Gewichtsausgleichseinrichtung 6 nicht direkt antreibt, sondern mittelbar über Zahnriemen, Ketten, Getriebe etc.. Hinsichtlich einer möglichst kompakten Anordnung ist jedoch ein direkter Antrieb dieser Komponenten vorzuziehen.The weight compensation device 6 need not be mounted on a shaft which is coupled directly to the drive shaft 52, but may also be mounted on a separate bearing shaft. In particular, it is also possible that the motor 51, the drive shaft 52 or the drive shaft sections and / or the counterbalance device 6 does not drive directly, but indirectly via timing belt, chains, gear, etc. With regard to a compact arrangement as possible, however, a direct drive of these components is preferable ,
  • Überdies ist es für das Hubtor 1 im wesentlichen unerheblich, welche Art von Torblatt 2 vorliegt. Die erfindungsgemäß vorgesehene Krafteinleitung am sturzseitigen Ende des Torblatts 2 läßt sich gleichermaßen für Lamellenpanzer, in Rahmen aufgespannte flexible Behänge, Torblätter wie in der DE 102 36 648 A1 beschrieben, etc. anwenden. Je nach Art des Torblatts 2 und/oder des Einsatzgebiets des Hubtores 1 kann es dabei auch möglich sein, auf die seitlichen Führungsrollen 22 am Torblatt 2 verzichten zu können und dieses einfach gleitend zu führen. Dies ist insbesondere bei Anwendungen des Hubtores 1 für Reinräume, in der Pharmaindustrie etc. vorteilhaft, da es sich dann besser rein halten läßt.Moreover, it is for the lifting gate 1 essentially irrelevant, which type of door leaf 2 is present. The inventively provided force on the lintel end of the door leaf 2 can be equally for lamellar armor, mounted in frame flexible hangings, door leaves as in the DE 102 36 648 A1 described, etc. apply. Depending on the type of door leaf 2 and / or the field of application of the lifting gate 1, it may also be possible to dispense with the lateral guide rollers 22 on the door leaf 2 and this simply sliding respectively. This is particularly advantageous in applications of the lifting door 1 for clean rooms, in the pharmaceutical industry, etc., as it can then keep better pure.
  • Ferner kann der Antrieb des Torblatts 2 auch in anderer Weise als in der gezeigten konfiguriert sein. Insbesondere ist es z. B. möglich, in der z. B. in der WO 91/18178 gezeigten Weise eine Krafteinleitung am bodenseitigen Ende des Torblatts 2 vorzunehmen. Die erfindungsgemäße Gewichtsausgleichseinrichtung 6 läßt sich auch an weiteren Antriebsweisen einsetzen.Furthermore, the drive of the door leaf 2 can also be configured in a different way than in the one shown. In particular, it is z. B. possible, in the z. B. in the WO 91/18178 shown manner to perform a force on the bottom end of the door panel 2. The weight compensation device 6 according to the invention can also be used on other types of drive.
  • Ferner ist es auch möglich, eine derartige Gewichtsausgleichseinrichtung in beiden seitlichen Zargen vorzusehen. Insbesondere bei Torblättem mit größeren Breiten kann diese von Vorteil sein, um einseitige Belastungen der Anordnung zu reduzieren.Furthermore, it is also possible to provide such a weight compensation device in both side frames. Especially with Torblättem with larger widths, this can be beneficial to reduce one-sided loads on the arrangement.
  • Die Anzahl der Schraubenfedern 611 des Federelements 61 bestimmt sich nach den gegebenen Lasten, d. h. insbesondere nach der Art des Torblatts, dessen Gewicht und dessen Dimensionen. Darüber hinaus ist es auch möglich, anstelle von Schraubenfedern andere federelastische Elemente vorzusehen wie z. B. dehnbare Bänder etc.The number of coil springs 611 of the spring element 61 is determined by the given loads, i. H. in particular according to the type of door leaf, its weight and its dimensions. In addition, it is also possible to provide other resilient elements instead of coil springs such. B. elastic bands etc.
  • Das Zugelement 62 muß nicht als Kette ausgestaltet sein, sondern kann auch bandförmig vorliegen. Hierfür ist ein formstabiles Material wie insbesondere ein Metall vorzuziehen.The tension element 62 does not have to be configured as a chain, but may also be present in the form of a ribbon. For this purpose, a dimensionally stable material, in particular a metal is preferable.
  • Die Anzahl der Führungsabschnitte an der Führungseinrichtung 63 hängt von der Länge des Zugelements 62 und somit indirekt von der Torhöhe ab. Dementsprechend können auch mehr oder weniger als die beschriebenen drei Führungsabschnitte gegeben sein.The number of guide sections on the guide device 63 depends on the length of the tension element 62 and thus indirectly on the door height. Accordingly, more or less than the described three guide sections can be given.
  • Ferner ist es auch möglich, eine Führungseinrichtung einzusetzen, welche zwei Führungswendeln aufweist, die sich von einem Mittelabschnitt aus mit zunehmenden Radius axial weiter voneinander weg nach außen erstrecken. Diese Ausführungsform eignet sich insbesondere im Zusammenhang mit einem sich stetig oder wenigstens quasi stetig von dem der Wickeleinrichtung zugewandten Ende zu dem dem Federelement zugewandten Ende in der Breite vergrößernden Zugelement, welches sich unmittelbar berührungslos und frei von axialem Versatz hierauf aufwickeln läßt. In dieser Ausführungsform ist das Zugelement bevorzugt als Band ausgebildet.Furthermore, it is also possible to use a guide device, which has two guide spirals, which extend from a central portion with increasing radius axially further away from each other to the outside. This embodiment is particularly suitable in connection with a continuous or at least quasi-continuous from the end facing the winding device to the spring element facing the end in the width-increasing tension element, which can be wound directly contactless and free of axial displacement thereon. In this embodiment, the tension element is preferably formed as a band.

Claims (7)

  1. A weight compensation device (6) for a lifting door (1), in particular for a high-speed industrial door, having a spring element (61), a tensile element (62) and a winding device,
    wherein one end of the spring element (61) can be secured to the floor,
    wherein the tensile element (62) is attached by one end to the spring element (61) and by the other end to the winding device,
    wherein the winding device can be coupled to a drive (5) of the lifting door (1), and
    wherein the tensile element (62) can be wound onto the winding device or unwound from it in such a way that the spring element (61) has its maximum prestress when a door leaf (2) of the lifting door (1) is in the closed position, and is essentially relieved of stress when the door leaf (2) is in the open position,
    characterized
    in that the tensile element (62) has a smaller width at the end facing the winding device than at the end facing the spring element (61), and
    in that the winding device has a shaft (64) and a guide device (63) which is mounted thereon and by means of which the tensile element (62) can be wound up in such a way that the windings are not in contact with one another, wherein, for this purpose, the guide device (63) has, on its circumference, guide faces with a radius which increases continuously in the winding direction.
  2. The weight compensation device as claimed in claim 1, characterized in that the width of the tensile element (62) increases incrementally from the end facing the winding device to the end facing the spring element (61), and in that the guide device (63) has at least two guide sections (631, 632, 633) which are each embodied in the form of a spiral and are offset axially with respect to one another in such a way that an outer guide section pair (632a, 632b) whose minimum guide face radius corresponds to the maximum guide face radius of the inner guide section (631) adjoins an inner guide section (631).
  3. The weight compensation device as claimed in claim 1, characterized in that the width of the tensile element increases continuously from the end facing the winding device to the end facing the spring element, and in that the guide device has two guide spirals which, starting from a central section, extend axially further apart from one another toward the outside with an increasing radius.
  4. The weight compensation device as claimed in one of claims 1 to 3, characterized
    in that the tensile element (62) is a chain.
  5. The weight compensation device as claimed in one of claims 1 to 3, characterized
    in that the tensile element is a belt.
  6. The weight compensation device as claimed in one of claims 1 to 5, characterized
    in that the spring element (61) has at least one helical spring.
  7. A lifting door (1) having a door leaf (2) which covers the door opening and which can be moved from an open position into a closed position and vice versa by means of a drive (5), and having a weight compensation device (6) as claimed in one of claims 1 to 6.
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