EP1766165B1 - Device for actuating a lock integrated in a door, hatch, or similar, especially in a vehicle - Google Patents

Device for actuating a lock integrated in a door, hatch, or similar, especially in a vehicle Download PDF

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EP1766165B1
EP1766165B1 EP05770055.1A EP05770055A EP1766165B1 EP 1766165 B1 EP1766165 B1 EP 1766165B1 EP 05770055 A EP05770055 A EP 05770055A EP 1766165 B1 EP1766165 B1 EP 1766165B1
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EP
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coupling
handle
counter
bearing
door
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Bernd Reifenberg
Raimund Hübner
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Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
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Huf Huelsbeck and Fuerst GmbH and Co KG
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    • E05BLOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
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    • E05B81/54Electrical circuits
    • E05B81/64Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
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    • EFIXED CONSTRUCTIONS
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    • Y10T292/82Knobs

Description

  • Die Erfindung richtet sich auf eine Vorrichtung zur Betätigung eines in einer Tür, Klappe oder dergleichen eingebauten Schlosses, insbesondere bei Fahrzeugen. Der an der Türaußenseite anzuordnende Griff besitzt an seinen beiden Griffenden jeweils einen Ansatz für unterschiedliche Aufgaben. Der eine Ansatz wirkt mit dem Schloss zusammen, während der andere Ansatz Lagerstellen aufweist und daher nachfolgend "Lageransatz" bezeichnet werden soll. Im Türinneren ist ein Träger befestigt, welcher Gegenlagerstellen für den Lageransatz besitzt. Die Montage des Griffs erfolgt von der Türaußenseite aus. Dazu besitzt die Türaußenverkleidung zwei Öffnungen, durch welche die beiden Ansätze vom Griff hindurchsteckbar sind. Die Montage des Griffs erfolgt durch eine Einrenkbewegung, wobei die Lagerstellen vom Griff in die Gegenlagerstellen des Trägers einfahren.The invention is directed to a device for actuating a built-in a door, flap or the like lock, especially in vehicles. The handle to be arranged on the outside of the door has at both ends of the handle each an approach for different tasks. One approach cooperates with the lock, while the other approach has bearings and therefore should be referred to hereinafter as "bearing approach". In the door interior, a carrier is attached, which has abutment points for the bearing approach. The handle is mounted from the outside of the door. For this purpose, the door outer panel has two openings through which the two approaches from the handle can be pushed. The assembly of the handle is effected by a Einrenkbewegung, wherein the bearing points retract from the handle in the abutment points of the wearer.
  • Für eine komfortable Betätigung des Schlosses wird eine elektrische Steuerung genutzt, die zweiteilig ausgebildet ist. Der eine Steuerteil ist im Griff integriert, während der andere Steuerrestteil sich im Fahrzeug befindet. Die beiden Steuerteile sind über eine elektrische Leitung miteinander verbunden. Die elektrische Leitung ist in zwei Abschnitte gegliedert, die durch eine zweiteilige elektrische Kupplung miteinander verbunden sind. Es gibt an den beiden Leitungsabschnitten einerseits einen mit dem Steuerteil im Griff verbundenen Kupplungsteil und andererseits einen mit dem Steuerrestteil im Fahrzeug verbundenen Gegenkupplungsteil. Bei der Montage des Griffs, wie auch bei seiner Demontage, müssen die Kupplungs- und Gegenkupplungsteile miteinander gekuppelt bzw. entkuppelt werden. Bei montiertem Griff liegen die Kupplungsteile im Bereich der Grifflagerung und müssen bei Betätigung des Griffs dessen Schwenkbewegung folgen.For a comfortable operation of the lock, an electrical control is used, which is formed in two parts. One control part is integrated in the handle, while the other control remainder part is located in the vehicle. The two control parts are connected to each other via an electrical line. The electrical line is divided into two sections, which are interconnected by a two-part electrical coupling. On the one hand, there is a coupling part connected to the control part in the grip on the two line sections, and on the other hand, a with the Steuererrestteil in the vehicle connected counter coupling part. When mounting the handle, as well as during its disassembly, the coupling and counter coupling parts must be coupled or decoupled. When the handle is mounted, the coupling parts lie in the area of the handle bearing and must follow its pivoting movement when the handle is actuated.
  • Bei einer bekannten Vorrichtung dieser Art besitzen die Gegenkupplungsteile mindestens zeitweise bei der Montage eigene Drehlagerstellen am Träger, wie DE 102 32 583 A1 zeigt. Aus DE 100 62 042 A1 ist bekannt, am Träger ein Radialglied schwenkbar zu lagern, an dessen freiem Ende der Gegenkupplungsteil sitzt.In a known device of this type, the counter-coupling parts have at least temporarily during assembly own pivot points on the carrier, such as DE 102 32 583 A1 shows. Out DE 100 62 042 A1 is known to pivotally support the carrier on a radial member, sitting at the free end of the mating coupling part.
  • Bei einer weiteren Vorrichtung gemäß DE 196 33 894 C2 ist der Gegenkupplungsteil in einem Lagerbock des Trägers schwenkbar gelagert, wobei dieses Schwenklager der Kupplung mit den in Eingriff stehenden Lager- und Gegenlagerstellen zwischen Griff und Träger axial ausgerichtet ist.In a further device according to DE 196 33 894 C2 the counter-coupling part is pivotally mounted in a bearing block of the carrier, wherein said pivot bearing of the coupling is axially aligned with the engaged bearing and abutment points between the handle and the carrier.
  • Schließlich ist es aus der DE 199 47 977 Cl bekannt, nicht nur den Gegenkupplungsteil an einem gesonderten Lager im Träger, sondern auch den Kupplungsteil am Lageransatz des Griffs schwenkbar zu lagern.Finally it is off the DE 199 47 977 Cl is known to pivotally store not only the mating coupling part on a separate bearing in the carrier but also the coupling part on the bearing lug of the handle.
  • Bei diesen bekannten Vorrichtungen sind für die Schwenklagerung des Gegenkupplungsteils am Träger und gegebenenfalls für die Drehlagerung des elektrischen Kupplungsteils am Griff zusätzliche Bauteile erforderlich. Das erfordert eine aufwendige Herstellung und Montage. Diese zusätzlichen Bauteile nehmen kostbaren Platz in Anspruch. Weil das in Eingriffbringen des Kupplungs- und Gegenkupplungsteils im Zusammenhang mit der Lagermontage des Griffs erfolgt, vollzieht sich die Kontaktierung unsichtbar hinter der Außenverkleidung der Tür und ist deshalb nicht kontrollierbar. Deshalb kann es fallweise zu Fehlkontaktierungen kommen.In these known devices additional components are required for the pivotal mounting of the mating coupling part on the carrier and optionally for the rotary mounting of the electrical coupling part on the handle. This requires a complex production and installation. These additional components take up precious space. Because the engaging of the coupling and mating coupling part takes place in connection with the bearing mounting of the handle, the contacting takes place invisibly behind the outer lining of the door and is therefore not controllable. Therefore, it can occasionally come to wrong contacts.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfache, platzsparende Vorrichtung der vorgenannten Art zu entwickeln, deren Kupplungs- und Gegenkupplungsteile zuverlässig gekuppelt werden können und dies bei leichter Montage des Griffs am Träger. Dies wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruches 1 erreicht.The invention has for its object to develop a simple, space-saving device of the aforementioned type, whose coupling and counter coupling parts can be reliably coupled and this with ease of mounting the handle on the carrier. This is inventively achieved by the features of claim 1.
  • Die Vorrichtung zur Betätigung eines in einer Tür, einer Klappe od. dgl. eingebauten Schlosses, insbesondere bei einem Fahrzeug, umfasst einen manuell betätigbaren Griff an der Türaußenseite, der an seinem einen Griffende einen Lageransatz mit Lagerstellen aufweist. Die Vorrichtung umfasst des Weiteren einen im Türinneren befestigten Träger, der Gegenlagerstellen für die Lagerstellen des Griffs besitzt. Die Vorrichtung umfasst des Weiteren eine zweiteilige elektrische Steuerung für das Schloss, deren eines Steuerteil im Griff integriert ist und über eine elektrische Leitung mit dem anderen, im Fahrzeug befindlichen Steuerrestteil verbunden ist. Zwischen zwei Leitungsabschnitten der elektrischen Leitung befindet sich eine zweiteilige elektrische Kupplung, bestehend aus einem mit dem griffseitigen Steuerteil über einen Leitungsabschnitt verbundenen Kupplungsteil und aus einem mit dem fahrzeugseitigen Steuerrestteil über einen Leitungsabschnitt verbundenen Gegenkupplungsteil. Das Gegenkupplungsteil ist in das Kupplungsteil einkuppelbar, welches im Lageransatz vom Griff aufgenommen ist. Der Griff ist mit seinem Lageransatz von der Türaußenseite aus durch eine Öffnung in der Außenverkleidung der Tür durchsteckbar und im Türinneren mit seinen Lagerstellen in den Gegenlagerstellen vom Träger montierbar. Die Lager- und Gegenlagerstellen bestimmen eine Schwenkachse im Träger zur Betätigung des Griffs. Der Lageransatz vom Griff weist eine Aufnahme für sein elektrisches Kupplungsteil auf.The device for actuating a in a door, a flap od. Like. Built lock, especially in a vehicle, comprises a manually operable handle on the outside of the door, which has at its one end of the handle bearing bearing with bearings. The device further comprises a support fixed inside the door, which has abutment points for the bearing points of the handle. The device further comprises a two-part electrical control for the lock, one control part of which is integrated in the handle and is connected via an electrical line to the other, located in the vehicle Steuerestestteil. There is a two-part electrical coupling between two line sections of the electrical line, consisting of a coupling part connected to the handle-side control part via a line section and a counter-coupling part connected to the vehicle-side control remainder part via a line section. The counter-coupling part can be coupled into the coupling part, which is received in the bearing neck of the handle. The handle is with its bearing neck from the outside of the door through an opening in the outer lining of the door durchsteckbar and mounted inside the door with its bearings in the abutment points of the carrier. The bearing and counter bearing locations determine a pivot axis in the carrier for actuating the handle. The bearing lug from the handle has a receptacle for its electrical coupling part.
  • Nach Einbau des elektrischen Steuerteils im Griff wird der am zugehörigen Leitungsabschnitt sitzende Kupplungsteil in die Aufnahme des Lageransatzes eingesteckt. Damit ist zunächst der Kupplungsteil fester Bestandteil des Griffs. Der im Lageransatz aufgenommene Kupplungsteil befindet sich in einer eindeutigen Endposition, um den an seinem Leitungsabschnitt aus der Öffnung der Türaußenverkleidung an seinem Leitungsabschnitt herausragenden Gegenkupplungsteil bequem manuell einkuppeln zu können.After installation of the electrical control part in the handle of sitting on the associated line section coupling part is inserted into the receptacle of the bearing lug. Thus, first, the coupling part is an integral part of the handle. The recorded in the bearing neck coupling part is located in a unique end position to be able to manually engage the projecting at its line section from the opening of the door outer panel at its line section mating coupling part manually.
  • Das Gegenkupplungsteil mit seinem Leitungsabschnitt ragt aus einer Öffnung in der Tür-Außenverkleidung heraus, so dass ohne eine Griffmontage am Träger das Gegenkupplungsteil manuell in das in der griffseitigen Aufnahme aufgenommene Kupplungsteil einkuppelbar ist. Das im Griff angeordnete Kupplungsteil bildet mit dem Gegenkupplungsteil eine feste, gemeinsam bewegliche Baueinheit außerhalb des Trägers. Die Aufnahme einerseits und das Kupplungsteil andererseits besitzen zwei zueinander komplementäre Elemente eines Rastverschlusses, die bei eingestecktem Kupplungsteil miteinander verrastet sind und die Einstecklage des Kupplungsteils im Griff sichern.The mating coupling part with its line section projects out of an opening in the door outer panel, so that without a handle mounting on the carrier the Counter coupling part can be manually engaged in the recorded in the handle side receiving coupling part. The arranged in the handle coupling part forms with the mating coupling part a solid, jointly movable assembly outside of the carrier. The recording on the one hand and the coupling part on the other hand have two mutually complementary elements of a snap closure, which are locked together with the coupling part inserted and secure the inserted position of the coupling part in the handle.
  • Der Kupplungsvorgang kann gut beobachtet und zuverlässig ausgeführt werden. Das Ergebnis ist eine zwar komplexe, aber zusammenhängende Baueinheit aus Griff, Kupplungsteil und Gegenkupplungsteil. Diese Baueinheit erleichtert nicht nur die Lagermontage des Griffs in dem Träger, sondern bleibt auch bei der späteren Betätigung des Griffs während des bestimmungsgemäßen Gebrauchs erhalten. Die Folge davon ist, dass die Lagerstellen zur Schwenkbewegung des Griffs bei späterem bestimmungsgemäßem Gebrauch zugleich die Drehlagerstelle ist, um die sich die eingekuppelte Kupplung dreht.The coupling process can be well observed and performed reliably. The result is a complex but contiguous assembly of handle, coupling part and mating coupling part. This assembly not only facilitates the bearing mounting of the handle in the carrier, but also remains in the later operation of the handle during normal use. The consequence of this is that the bearings for pivotal movement of the handle at later intended use at the same time the pivot bearing point around which engages the engaged clutch.
  • Damit sind eigene Lagerstellen und Bauteile zur Drehlagerung des Gegenkupplungsteils am Träger ebenso entbehrlich, wie fallweise Lagerungen des Kupplungsteils am Griff. Eine Sonderfertigung der erfindungsgemäßen Träger ist nicht erforderlich. Es können bei der Erfindung auch Träger verwendet werden, die sonst auch bei Vorrichtungen ohne elektrische Steuerung benutzt werden. Bei Verwendung des Trägers in der erfindungsgemäßen Vorrichtung braucht lediglich der Leitungsabschnitt der fahrzeugseitigen Steuerrestteile, an deren Ende sich der Gegenkupplungsteil befindet, am Träger verlegt zu werden. Wegen der vielfachen Verwendbarkeit der Träger können diese in wesentlich größerer Stückzahl hergestellt werden. Das erniedrigt die Kosten für die Herstellung des Trägers und damit auch die Gesamtkosten der erfindungsgemäßen Vorrichtung.This own bearings and components for pivotal mounting of the mating coupling part on the carrier are also unnecessary, as is occasional bearings of the coupling part on the handle. A special production of the carrier according to the invention is not required. It can also be used in the invention, carriers that are otherwise used in devices without electrical control. When using the carrier in the device according to the invention, only the line section of the vehicle-side control remainder parts, at the end of which the counter-coupling part is located, needs to be laid on the carrier. Because of the multiple use of the carrier they can be produced in much larger quantities. This lowers the costs for the production of the carrier and thus also the total cost of the device according to the invention.
  • Weitere Maßnahmen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen. In den Zeichnungen ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigen:
  • Fig. 1,
    jeweils im Längsschnitt, einen im Türinneren befestigten Träger und einen davon noch getrennten Griff, der sich vor der strichpunktiert angedeuteten Türaußenverkleidung befindet, wobei die zu einer zweiteiligen elektrischen Steuerung gehörenden Kupplungs- und Gegenkupplungsteile noch entkuppelt sind,
    Fig. 2a
    in Vergrößerung eine Seitenansicht des Kupplungsteils vor seiner Anordnung im Griff,
    Fig. 2b
    die Draufsicht auf den Kupplungsteil von Fig. 2a in Blickrichtung des Pfeils IIb,
    Fig. 3a
    den zum Kupplungsteil von Fig. 2a, 2b gehörenden Gegenkupplungsteil mit zugehörigem Leitungsabschnitt, der Bestandteil des Trägers ist,
    Fig. 3b,
    in Analogie zu Fig. 2b, eine Draufsicht auf den Gegenkupplungsteil von Fig. 3a in Blickrichtung des dortigen Pfeils IIIb,
    Fig. 4
    die Schnittansicht der in Fig. 1 gezeigten, noch voneinander getrennten Baugruppen längs der dortigen Schnittlinie IV - IV, wobei der Träger weggelassen wurde und lediglich der zugehörige Leitungsabschnitt mit dem Gegenkupplungsteil dargestellt ist,
    Fig. 5
    eine der Fig. 4 entsprechende Draufsicht auf das eine Ende des Griffs, bevor dort ein elektrischer Kupplungsteil eingesteckt worden ist, wie er bereits die Fig. 4 zeigt,
    Fig. 6,
    in perspektivischer Darstellung, die vollzogene Kupplung des trägerseitigen Gegenkupplungsteils im griffseitigen Kupplungsteil, wobei der Träger auch in diesem Fall nicht mit dargestellt wurde,
    Fig. 7a
    einen Vertikalschnitt durch den in Fig. 6 gezeigten Griff im Bereich seines die Lagerstellen aufweisenden Lageransatzes nach dem Kuppeln der elektrischen Kupplungs- und Gegenkupplungsteile,
    Fig. 7b
    in Analogie zu Fig. 7a einen Horizontalschnitt durch den Lageransatz des Griffs,
    Fig. 8,
    in Analogie zu Fig. 1, die entsprechenden Längsschnitte, nachdem der Griff durch eine in Fig. 6 durch Pfeile verdeutlichte Einrenkbewegung im Träger montiert worden ist und sich in seiner Gebrauchslage an der Tür des Fahrzeugs befindet,
    Fig. 9,
    in perspektivischer Darstellung, die rückseitige Ansicht der fertig montierten Vorrichtung nach der Erfindung, unter Weglassung der Außenverkleidung, wodurch ein Durchblick auf den türaußenseitig angeordneten montierten Griff möglich ist, und
    Fig. 10
    die vorderseitige Draufsicht auf die fertige erfindungsgemäße Vorrichtung, wobei die Außenverkleidung ebenfalls weggelassen wurde.
    Further measures and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, the following description and the drawings. In the drawings, the invention is shown in one embodiment. Show it:
    Fig. 1,
    each in longitudinal section, a carrier mounted inside the door and a still separate handle, which is located in front of the dash-dotted lines outer door panel, said belonging to a two-part electrical control clutch and mating coupling parts are still decoupled,
    Fig. 2a
    in enlargement, a side view of the coupling part before its arrangement in the handle,
    Fig. 2b
    the top view of the coupling part of Fig. 2a in the direction of arrow IIb,
    Fig. 3a
    to the coupling part of Fig. 2a, 2b belonging counter-coupling part with associated line section, which is part of the carrier,
    Fig. 3b,
    In analogy to Fig. 2b , A plan view of the mating coupling part of Fig. 3a in the direction of the arrow IIIb there,
    Fig. 4
    the sectional view of the Fig. 1 shown, still separate modules along the section line IV - IV, wherein the carrier has been omitted and only the associated line section is shown with the mating coupling part,
    Fig. 5
    one of the Fig. 4 corresponding plan view of the one end of the handle before there is an electrical coupling part has been inserted, as he already has the Fig. 4 shows,
    6,
    in a perspective view, the completed coupling of the carrier-side counter coupling part in the handle-side coupling part, wherein the carrier was not shown in this case,
    Fig. 7a
    a vertical section through the in Fig. 6 handle shown in the region of its bearing points bearing bearing after the coupling of the electrical coupling and counter coupling parts,
    Fig. 7b
    In analogy to Fig. 7a a horizontal section through the bearing neck of the handle,
    8,
    In analogy to Fig. 1 , the corresponding longitudinal sections after the handle by a in Fig. 6 indicated by arrows Einrenkbewegung has been mounted in the carrier and is in its position of use on the door of the vehicle,
    Fig. 9,
    in perspective view, the rear view of the assembled device according to the invention, with the omission of the outer lining, whereby a view of the door outside arranged mounted handle is possible, and
    Fig. 10
    the front side view of the finished device according to the invention, wherein the outer lining has also been omitted.
  • Die Vorrichtung besteht aus einem Träger 10 der im Türinneren 33 hinter einer in den Fig. 1 und 8 strichpunktiert angedeuteten Außenverkleidung 30 befestigt ist. Die Türaußenverkleidung 30 kann in sich mehrteilig ausgebildet sein und einen lediglich den mittleren Bereich des Trägers 10 überdeckenden Schalenteil aufweisen.The device consists of a carrier 10 of the door inside 33 behind one in the Fig. 1 and 8th dash-dotted lines indicated outer panel 30 is attached. The door outer panel 30 may be formed in several parts and have only one of the central region of the carrier 10 covering shell part.
  • Zur Vorrichtung gehört auch ein Griff 20, der von der Türaußenseite 34 aus in den Träger 10 montierbar ist. Dazu besitzt der Griff 20 an seinen beiden Enden je einen Ansatz 21, 22, die zueinander unterschiedliche Funktionen erfüllen. Der eine Ansatz 21 ist mit Lagerstellen 23 versehen, weshalb er nachfolgend "Lageransatz" bezeichnet werden soll. Der andere Ansatz 22 soll nach seiner Montage mit einem nicht näher gezeigten Schloss im Türinneren 33 zusammenwirken und besitzt dazu ein Hakenende 24 od. dgl..The device also includes a handle 20, which is mountable from the outside of the door 34 in the carrier 10. For this purpose, the handle 20 has at its two ends depending on a lug 21, 22, which fulfill different functions to each other. One approach 21 is provided with bearings 23, which is why it should be referred to hereinafter as "bearing approach". The other approach 22 is intended to cooperate after its installation with a lock not shown in the door interior 33 and has a hook end 24 od. Like ..
  • Zur Montage des Griffs dienen zwei Öffnungen 31, 32, durch welche die beiden Ansätze 21, 22 bei der Griffmontage hindurchgeführt werden. Die Montage umfasst mehrere Bewegungsphasen, die sich im Bereich des Lageransatzes 21 als "Einrenkbewegung" beschreiben lassen, die in Fig. 6 durch zwei Bewegungspfeile 25, 26 veranschaulicht ist. Sie besteht aus einer durch den Pfeil 25 veranschaulichten Durchsteckphase, wo der Lageransatz 21 vom Griff 20 durch die Verkleidungs-Öffnung 31 hindurch in eine erste Aussparung 11 des Trägers gelangt. In analoger Weise gelangt auch der andere Griff-Ansatz 22 durch die zweite Verkleidungsöffnung 32 in eine analoge Aussparung 12 im Träger 10. Nach der Durchsteckphase 25 erfolgt eine quer gerichtete Verschiebungsphase im Sinne des Pfeils 26 von Fig. 6, wodurch die griffseitige Lagerstelle 23 in eine im Träger 10 vorgesehene Gegenlagerstelle 13 gelangt. Diese Endstellung ist in Fig. 8 und 10 gezeigt. Dann bestimmen die Lager- und Gegenlagerstellen 23, 13 eine in Fig. 7 und den Fig. 9 und 10 gezeigte Schwenkachse 40 für den Griff 20. Bei der Betätigung des montierten Griffs 20 wird dieser in Richtung des Pfeils 27 von Fig. 8 verschwenkt.For mounting the handle, two openings 31, 32 are used, through which the two lugs 21, 22 are passed during the handle assembly. The assembly comprises a plurality of movement phases, which can be described in the region of the bearing projection 21 as "Einrenkbewegung", the in Fig. 6 is illustrated by two movement arrows 25, 26. It consists of an illustrated by the arrow 25 Durchsteckphase where the bearing neck 21 passes from the handle 20 through the trim opening 31 into a first recess 11 of the carrier. In an analogous manner, the other handle approach 22 passes through the second trim opening 32 in an analogous recess 12 in the carrier 10. After Durchsteckphase 25 takes a transversely directed shift phase in the direction of the arrow 26 of Fig. 6 , whereby the grip-side bearing 23 passes into a provided in the carrier 10 abutment point 13. This end position is in Fig. 8 and 10 shown. Then determine the bearing and abutment points 23, 13 a in Fig. 7 and the Fig. 9 and 10 shown pivot axis 40 for the handle 20. Upon actuation of the mounted handle 20, this is in the direction of arrow 27 of Fig. 8 pivoted.
  • Die Vorrichtung erlaubt aber nicht nur eine mechanische Betätigung des Schlosses über den Griff 20, an welcher, wie gesagt, der andere Griff-Ansatz 22 beteiligt ist, sondern auch eine besonders komfortable elektrische Steuerung, die zweiteilig 41, 42 ausgebildet ist. Es gibt einen in Fig. 1 schematisch im Griff 20 angedeuteten Steuerteil 42 und einen dem Fahrzeug zugeordneten, in Fig. 1 schematisch dargestellten Steuerrestteil 41. Im Gebrauchsfall, gemäß Fig. 8, sind diese beiden Teile 41, 42 der Steuerung durch eine elektrische Leitung miteinander verbunden, die ihrerseits aus zwei in Fig. 8 erkennbaren Abschnitten 61, 62 besteht. Der eine Abschnitt 61 ist, wie am besten aus Fig. 9 hervorgeht, im Träger 10 verlegt, wofür dort verschiedene Haltemittel 14 vorgesehen sind. Der andere Abschnitt 62 verläuft im Griff 20, wie aus Fig. 1 hervorgeht. Die beiden Leitungsabschnitte 61, 62 sind im Gebrauchsfall von Fig. 8 durch eine zweiteilige elektrische Kupplung 50 verbunden, die in folgender besonderer Weise ausgebildet ist.However, the device not only allows a mechanical operation of the lock on the handle 20, to which, as I said, the other handle-neck 22 is involved, but also a particularly comfortable electrical control, the two-part 41, 42 is formed. There is one in Fig. 1 schematically indicated in the handle 20 Control part 42 and a vehicle associated, in Fig. 1 In the case of use, according to Fig. 8 , These two parts 41, 42 of the controller are connected by an electrical line, which in turn consists of two in Fig. 8 identifiable sections 61, 62 consists. The one section 61 is how best off Fig. 9 emerges, laid in the carrier 10, for which various holding means 14 are provided. The other portion 62 extends in the handle 20, as shown Fig. 1 evident. The two line sections 61, 62 are in the use of Fig. 8 connected by a two-part electrical coupling 50, which is formed in the following special way.
  • Wie am besten aus Fig. 2a und 2b hervorgeht, befindet sich am Leitungsabschnitt 62 ein Kupplungsteil 52, der elektrische Steckkontakte 54 im Inneren einer Schutzhülse 56 aufweist. Die Schutzhülse 56 ist mit einer Lasche 68 über ihren Öffnungsbereich hinaus verlängert. Am Laschenende befindet sich ein Loch 35.How best Fig. 2a and 2b It can be seen, is located on the line section 62, a coupling part 52, the electrical plug contacts 54 inside a protective sleeve 56 has. The protective sleeve 56 is extended with a tab 68 beyond its opening area. At the end of the flap there is a hole 35.
  • Wie am besten aus Fig. 5 zu ersehen ist, ist im Lageransatz 21 des Griffs 20 eine Aufnahme 28 eingeformt, die im vorliegenden Fall als Tasche ausgebildet ist. Die Tasche 28 ist zur Lagerstelle 23 hin offen und bildet dort eine Taschenöffnung 29. Die Tasche ist, wie die Draufsicht in Fig. 5 zeigt, längsgeschlitzt. Wenn der Kupplungsteil 52 in die Tasche 28 eingesteckt ist, ragt der Kupplungsteil 57, wie Fig. 6 und 7b zeigen, mit seiner Gehäusehülse 56 zwar bereichsweise heraus, sitzt aber dort unverlierbar fest. Der in Fig. 5 erkennbare Taschenboden 36 ist, wie aus Fig. 7b hervorgeht, mit einem Hinterschnitt 37 versehen, den das Innenende 38 vom Gehäuse 56 im Einsteckfall hintergreift. Dadurch ist der eingesteckte Kupplungsteil 52 unverlierbar in der Tasche 28 positioniert. Beim Einstecken des Kupplungsteil 52 wird der zugehörige Leitungsabschnitt in einer Verlängerung 39 der Tasche verlegt, deren Verlauf besonders deutlich aus Fig. 5 und Fig. 7b zu entnehmen ist. In der Taschenverlängerung ist auch ein Hohlraum 19 vorgesehen, in welche beim Einstecken und Verlegen ein am besten aus Fig. 2a aber auch aus Fig. 7b ersichtliches Profilstück 63 zu liegen kommt.How best Fig. 5 can be seen, a receptacle 28 is formed in the bearing projection 21 of the handle 20, which is formed in the present case as a pocket. The pocket 28 is open towards the bearing 23 and forms a pocket opening 29 there. The pocket is, like the top view in FIG Fig. 5 shows, longitudinally slotted. When the coupling part 52 is inserted in the pocket 28, the coupling part 57 protrudes, as Fig. 6 and 7b show, with his housing sleeve 56, although partially out, but sits there captive firmly. The in Fig. 5 recognizable pocket bottom 36 is how out Fig. 7b shows, provided with an undercut 37, which engages behind the inner end 38 of the housing 56 in the insertion. As a result, the inserted coupling part 52 is captively positioned in the pocket 28. When inserting the coupling part 52 of the associated line section is laid in an extension 39 of the bag, whose course is particularly clear Fig. 5 and Fig. 7b can be seen. In the pocket extension, a cavity 19 is provided in which when inserting and laying a best Fig. 2a but also out Fig. 7b apparent profile piece 63 comes to rest.
  • Die Einsteckposition des Kupplungsteils 52 in der Tasche 28 wird durch einen Rastverschluss 17, 18 gesichert. Dazu besitzt, wie besonders gut aus Fig. 7a zu sehen ist, das Gehäuse 56 ein Paar diametral gegenüberliegender Clipsnasen 17, die in Einsteckrichtung 43 von Fig. 5 eine Auflaufschräge aufweisen. Beim Einstecken im Sinne des Pfeils 43 von Fig. 5 und 7a gibt der hülsenförmige Gehäusebereich nach und die Clipsnasen 17 fahren in Aussparungen 18 ein, die in den Seitenwänden vom Lagerteil 21 des Griffs 20 vorgesehen sind. Wenn dann der Gegenkupplungsteil 51 im Sinne des Pfeils 15 von Fig. 1 bzw. 4 eingekuppelt ist, ist der Hülsenteil des Gehäuses 56 versteift und dadurch der Eingriff 17 der Clipsnasen 17 in der Griff-Aussparung 18 gesichert. Der Kupplungsteil 52 sitzt im Griff unverlierbar fest.The insertion position of the coupling part 52 in the pocket 28 is secured by a snap fastener 17, 18. It has, how very good Fig. 7a to see is, the housing 56, a pair of diametrically opposed clip lugs 17 which in the insertion direction 43 of Fig. 5 have a ramp. When plugging in the direction of arrow 43 of Fig. 5 and 7a gives the sleeve-shaped housing portion and the clip lugs 17 enter into recesses 18, which are provided in the side walls of the bearing part 21 of the handle 20. If then the counter-coupling part 51 in the direction of the arrow 15 of Fig. 1 4 is engaged, the sleeve part of the housing 56 is stiffened and thereby the engagement 17 of the clip 17 is secured in the handle recess 18. The coupling part 52 is firmly in the handle captive.
  • Wie Fig. 3a verdeutlicht, verläuft der Gegenkupplungsteil 51 im wesentlichen rechtwinklig gegenüber einem gestreckten Verlauf des zugehörigen Leitungsabschnitts 61. Zur Kontaktierung besitzt der Kupplungsteil, wie Fig. 3b erkennen lässt, matrizenförmige Steckkontakte 53. Sein Gehäuse 55 ist zapfenförmig ausgebildet und entspricht dem längsovalen Querschnitt der zum Kupplungsteil 56 gehörenden Gehäusehülse 56. In einer Ringzone des Gehäusezapfens 55 ist ein umlaufender Dichtungsring 57 angeordnet, der nach dem Kuppeln 15 sich an der Innenwand der Gehäusehülse 56 abstützt. Dies trägt zu der vorbeschriebenen Versteifung der Gehäusehülse und zur Sicherung ihrer Einstecklage im Griff bei.As Fig. 3a illustrates, the counter-coupling part 51 extends substantially at right angles to an extended course of the associated line section 61. For contacting has the coupling part, such as Fig. 3b Its housing 55 is pin-shaped and corresponds to the longitudinal oval cross section of the coupling part 56 belonging to the housing sleeve 56. In a ring zone of the housing pin 55, a circumferential sealing ring 57 is arranged, which after the coupling 15 on the inner wall of the housing sleeve 56 supported. This contributes to the above-described stiffening of the housing sleeve and to secure their insertion in the handle.
  • Aber auch der Kupplungseingriff zwischen dem Kupplungsteil 52 und dem Gegenkupplungsteil 51 ist fixiert. Dazu dient eine Arretierung 35, 45, die aus dem bereits oben beschriebenen Loch 35 in der Gehäuselasche 58 und einem Arretiernocken 45 am Gehäusezapfen 55 des Gegenkupplungsteils 51 besteht. Die Lasche 58 federt, bis der Arretiernocken 45 in das Loch 35 einschnappt und danach, wie Fig. 7a verdeutlicht, die obere Lochkante hintergreift. Das bewirkt die Arretierung der Kupplung 50 in ihrer Eingriffslage. Zum Entkuppeln der Teile 51, 52 muss zunächst die Lasche 58 manuell weggebogen werden, bis der Arretiernocken 45 vom Loch 35 freigegeben ist. Dann ist wieder ein Herausziehen in Gegenrichtung zum Pfeil 15 von Fig. 1 der beiden Teile 51, 52 möglich. Der Kupplungsteil 52 bleibt dabei zunächst in seiner Tasche 29 gesichert.But also the clutch engagement between the coupling part 52 and the mating coupling part 51 is fixed. The purpose of a lock 35, 45, which consists of the above-described hole 35 in the housing lug 58 and a locking cam 45 on the housing pin 55 of the mating coupling part 51. The tab 58 springs until the locking cam 45 snaps into the hole 35 and then, as Fig. 7a clarified, the upper edge of the hole engages behind. This causes the locking of the clutch 50 in its engaged position. To decouple the parts 51, 52, first the tab 58 must be bent away manually until the locking cam 45 is released from the hole 35. Then again pulling out in the opposite direction to the arrow 15 of Fig. 1 the two parts 51, 52 possible. The coupling part 52 initially remains secured in its pocket 29.
  • Der aufgenommene Kupplungsteil 52 befindet sich in einer eindeutigen, festen Endposition im Griff 20 gemäß Fig. 1. Aus der Verkleidungs-Öffnung 31 ragt das Endstück des trägerseitigen anderen Leitungsabschnitts 62 heraus, an dessen Außenende ein elektrischer Gegenkupplungsteil 51 der bereits erwähnten, in Fig. 8 gezeigten zweiteiligen Kupplung 50 sitzt. Bevor die vorbeschriebene Montage des Griffs 20 beginnt, wird der Gegenkupplungsteil 51 im Sinne des in Fig. 1 gezeigten Pfeils 15 durch die Taschenöffnung 29 hindurch in die Hülsenöffnung des zum Kupplungsteil 52 gehörenden Gehäuses 56 eingekuppelt. Dies ist in Fig. 6 gezeigt. Die beiden Leitungsabschnitte 61, 62 sind also über die elektrische Kupplung 50 miteinander kontaktiert, wodurch noch vor Montagebeginn des Griffs 20 der griffseitige Steuerteil 52 mit dem fahrzeugseitigen Steuerrestteil 41 bereits elektrisch verbunden ist. Im Ausführungsbeispiel ist der Leitungsabschnitt 61 am Ende des Trägers mit einem elektrischen Anschlussstück 16 versehen, das über nicht näher gezeigte Anschlussgegenstücke und Leitungen zum fahrzeugseitigen Steuerrestteil 41 führt.The recorded coupling part 52 is in a unique, fixed end position in the handle 20 according to Fig. 1 , From the fairing opening 31 protrudes End piece of the carrier-side other line section 62 out, at the outer end of an electrical mating coupling part 51 of the already mentioned, in Fig. 8 shown two-piece clutch 50 sits. Before the above-described assembly of the handle 20 begins, the counter-coupling part 51 in the sense of. In Fig. 1 shown arrow 15 is engaged through the pocket opening 29 into the sleeve opening of the coupling part 52 belonging to the housing 56. This is in Fig. 6 shown. The two line sections 61, 62 are thus contacted with each other via the electrical coupling 50, whereby even before the start of assembly of the handle 20, the grip-side control part 52 is already electrically connected to the vehicle-side control remainder part 41. In the exemplary embodiment, the line section 61 is provided at the end of the carrier with an electrical connection piece 16, which leads via not shown in detail terminal counterparts and lines to the vehicle-mounted Steuerestestteil 41.
  • Nach der Kupplung bilden, wie Fig. 6 erkennen lässt, der Griff, der darin aufgenommene Kupplungsteil 52 und der dort eingekuppelte Gegenkupplungsteil 51 eine feste, gemeinsam bewegliche Baueinheit 60. Die Baueinheit 60 wird dann in der beschriebenen Weise mittels der Einrenkbewegung 25, 26 in den Aussparungen 11, 12 des Trägers montiert. Das Ergebnis ist die bereits im Zusammenhang mit Fig. 8 beschriebene Gebrauchslage der Vorrichtung. Wenn dann, wie in Fig. 7 bereits beschrieben wurde, die Schwenkbewegung 27 des Griffs 20 erfolgt, dann wird die ganze Baueinheit 60 um die gemeinsame Schwenkachse 40 bewegt, welche die natürliche Schwenkachse des Griffs 20 ist. Die beiden Teile 51, 52 der Kupplung 50 werden beim Betätigen 27 des Griffs 20 mitgenommen; die Schwenkachse 14 des Griffs ist zugleich die Drehachse für die Kupplung 50.After the clutch make, how Fig. 6 can recognize the handle, the coupling part 52 received therein and there coupled counter-coupling part 51 a solid, jointly movable assembly 60. The assembly 60 is then mounted in the manner described by the Einrenkbewegung 25, 26 in the recesses 11, 12 of the carrier. The result is already related to Fig. 8 described position of use of the device. If then, as in Fig. 7 has already been described, the pivoting movement 27 of the handle 20 takes place, then the whole assembly 60 is moved about the common pivot axis 40, which is the natural pivot axis of the handle 20. The two parts 51, 52 of the clutch 50 are taken when pressing 27 of the handle 20; the pivot axis 14 of the handle is at the same time the axis of rotation for the coupling 50.
  • Bezugszeichenliste :List of reference numbers:
  • 1010
    Träger (Fig. 1)Carrier ( Fig. 1 )
    1111
    erste Aussparung in 10 für 21 (Fig. 1)first recess in 10 for 21 ( Fig. 1 )
    1212
    zweite Aussparung in 10 für 22 (Fig. 1)second recess in 10 for 22 ( Fig. 1 )
    1313
    Gegenlagerstelle für 23 in 10 (Fig. 1)Counter bearing for 23 in 10 ( Fig. 1 )
    1414
    Haltemittel für 61 (Fig. 8)Holding means for 61 ( Fig. 8 )
    1515
    Kupplungspfeil von 51 in 52 (Fig. 1)Coupling arrow from 51 to 52 ( Fig. 1 )
    1616
    elektrisches Anschlussstück an 61 (Fig. 6)electrical connector to 61 ( Fig. 6 )
    1717
    Rastverschluss, Clipsnase (Fig. 7a)Snap fastener, clip nose ( Fig. 7a )
    1818
    Rastverschluss, Aussparung (Fig. 7a)Snap fastener, recess ( Fig. 7a )
    1919
    Hohlraum in 20 (Fig. 7b)Cavity in 20 ( Fig. 7b )
    2020
    Griff (Fig. 1)Handle ( Fig. 1 )
    2121
    erster Ansatz an 20, Lageransatz (Fig. 1)first approach to 20, Bearing Approach ( Fig. 1 )
    2222
    zweiter Ansatz an 20 (Fig. 1)second approach to 20 ( Fig. 1 )
    2323
    Lagerstelle an 21 (Fig. 1)Depository at 21 ( Fig. 1 )
    2424
    Hakenende an 22 (Fig. 1)Hook end at 22 ( Fig. 1 )
    2525
    Einrenkbewegung von 20 in 10, Durchsteckphase (Fig. 5)Turning movement from 20 to 10, push-through phase ( Fig. 5 )
    2626
    Einrenkbewegung von 20 in 10, Verschiebungsphase (Fig. 5)Inclination movement from 20 to 10, shift phase ( Fig. 5 )
    2727
    Schwenkpfeil von 20 (Fig. 7)Pivot arrow of 20 ( Fig. 7 )
    2828
    Aufnahme in 21, Tasche (Fig. 5)Pickup in 21, bag ( Fig. 5 )
    2929
    Taschenöffnung von 28 für 51 (Fig. 1, 5)Pocket opening of 28 for 51 ( Fig. 1 . 5 )
    3030
    Außenverkleidung (Fig. 1)Outer lining ( Fig. 1 )
    3131
    erste Öffnung in 30 für 21 (Fig. 1)first opening in 30 for 21 ( Fig. 1 )
    3232
    zweite Öffnung in 30 für 22 (Fig. 1)second opening in 30 for 22 ( Fig. 1 )
    3333
    Türinneres (Fig. 1)Inside of the door ( Fig. 1 )
    3434
    Türaußenseite (Fig. 1)Outside of the door ( Fig. 1 )
    3535
    Arretierung für 51, 52, Loch in 58 (Fig. 2a)Lock for 51, 52, hole in 58 ( Fig. 2a )
    3636
    Taschenboden von 28 (Fig. 5, 7b)Pocket bottom of 28 ( Fig. 5 . 7b )
    3737
    Hinterschnitt bei 36 (Fig. 7b)Undercut at 36 ( Fig. 7b )
    3838
    Innenende von 52 (Fig. 7b)Inside end of 52 ( Fig. 7b )
    3939
    Taschenverlängerung für 62 (Fig. 5, 7b)Pocket extension for 62 ( Fig. 5 . 7b )
    4040
    Schwenkachse (Fig. 8, 9, 10)Pivot axis ( Fig. 8 . 9 . 10 )
    4141
    Steuerrestteil (Fig. 1)Tax remainder part ( Fig. 1 )
    4242
    Steuerteil in 20 (Fig. 1)Control part in 20 ( Fig. 1 )
    4343
    Pfeil der Einsteckbewegung von 52 in 28 (Fig. 5, 7a)Arrow of the insertion movement from 52 to 28 ( Fig. 5 . 7a )
    4545
    Arretierung von 51, 52, Arretiernocken (Fig. 7b)Locking of 51, 52, locking cams ( Fig. 7b )
    5050
    elektrische Kupplung (Fig. 8)electrical coupling ( Fig. 8 )
    5151
    Gegenkupplungsteil von 50 (Fig. 1, 2a)Counter coupling part of 50 ( Fig. 1 . 2a )
    5252
    Kupplungsteil von 50 (Fig. 1, 3a)Coupling part of 50 ( Fig. 1 . 3a )
    5353
    matrizenförmige Steckkontakte von 51 (Fig. 3b)female contacts of 51 ( Fig. 3b )
    5454
    patrizenförmige Steckkontakte von 52 (Fig. 2b)patrizenförmige plug contacts of 52 ( Fig. 2b )
    5555
    zapfenförmiges Gehäuse, Gehäusezapfen (Fig. 3a, 3b)pin-shaped housing, housing pin ( Fig. 3a, 3b )
    5656
    hülsenförmiges Gehäuse, Gehäusehülse von 52 (Fig. 2a, 2b)sleeve-shaped housing, housing sleeve of 52 ( Fig. 2a, 2b )
    5757
    Dichtring bei 51 (Fig. 3a, 3b)Sealing ring at 51 ( Fig. 3a, 3b )
    5858
    Lasche an 56 (Fig. 2a, 7a)Tab on 56 ( Fig. 2a . 7a )
    6060
    Baueinheit aus 20, 51, 52 (Fig. 8)Assembly of FIGS. 20, 51, 52 (FIG. Fig. 8 )
    6161
    elektrischer Leitungsabschnitt an 51 (Fig. 3a)electrical line section at 51 ( Fig. 3a )
    62,62
    Leitungsabschnitt an 52 (Fig. 2a)Line section at 52 ( Fig. 2a )
    6363
    Profilstück an 62 (Fig. 2a, 7b)Profile piece to 62 ( Fig. 2a . 7b )

Claims (6)

  1. Device for actuating a lock integrated in a door, hatch or similar, especially in a vehicle,
    featuring a manually operable handle (20) on the outside of the door (34), which has a bearing lug (21) with bearing points (23) at one end of its handle,
    with a carrier (10) fixed inside the door (33) featuring counter-bearing points (13) for the bearing points (23) of the handle (20),
    with a two-part electrical control (41, 42) for the lock, with its one control part (42) integrated in the handle (20) and connected via an electrical line (61, 62) with the other remaining control part located in the vehicle (41),
    with a two-part electrical coupling (50) located between two line sections (61, 62) of the electric line, consisting of a coupling part (52) connected to the handle-side control part (42) via a line section (62) and one counter-coupling part (51) connected to the vehicle-side control remainder part (41) via a line section (61),
    wherein the mating coupling part (51) can be coupled into the coupling part (52) which is received in the bearing lug (21) by the handle (20),
    wherein the handle (20) with its bearing lug (21) can be inserted from the outside of the door (34) through an opening (31) in the outer lining (30) of the door and is mountable (25, 26) inside the door (33) with its bearing points (23) in the counter-bearing points (13) of the carrier (10),
    whereby the bearing and counter-bearing points (23, 13) determine a swivel axis (40) in the carrier (10) for operating (27) the handle (20),
    characterised in that,
    the bearing lug (21) has a receptacle (28) for its electrical coupling part (52) from the handle (20),
    the counter-coupling part (51) protrudes with its line section (61) out of the opening (31) in the door outer panel (30), so that without a handle mounting (25, 26) on the carrier (10) the counter-coupling part (51) can be manually (15) coupled with the coupling part (52) located in the handle-side receptacle (28) and the coupling part (52) arranged in the handle (20) engages with the coupling part (52) coupled (15) with the counter-coupling part (51) to form a fixed, jointly movable physical unit (60) outside of the carrier (10),
    the receptacle (28) on the one hand and the coupling part (52) on the other hand have two mutually complementary elements (17, 18) of a latching closure latched together with an inserted coupling part (52) and secure the insertion position of the coupling part (52) in the handle (20),
    in the position of use, the swivel axis (40) of the handle (20) at the same time constitutes the axis of rotation for the two electrically coupled coupling and counter-coupling parts (52, 51).
  2. Device according to claim 1, characterised in that the receptacle (28) is a moulded-in pocket into which the coupling part (52) of the handle (20) can be inserted (43),
    and in that the line section (62) leading to the control part (42) of the handle (20) is arranged in an extension (39) of the pocket (28).
  3. Device according to claim 2, characterised in that the pocket (28) at its end facing the bearing point (23) is open and forms a pocket opening (29) for engaging (15) of the counter-coupling part (51).
  4. Devices according to claim 2 or 3, characterised in that the pocket (28) is longitudinally slotted and the inserted coupling part (52) protrudes from the longitudinal slot region,
    and in that on the pocket bottom (36) turned away from the pocket opening (39) is an undercut (37), which engages behind the inserted coupling part (52) with its inner end (38).
  5. Device according to one of claims 1 to 4, characterised in that one element of the latching closure consists of at least one clip lug (17),
    while the other element of the latching closure has at least one recess (18) into which the clip lug (17) engages in the inserted position.
  6. Device according to one of claims 1 to 5, characterised in that the coupling part (52) on the one hand and the counter-coupling part (51) on the other hand feature complementary to each other members (35, 45) of a detent,
    which engage with each other when coupled and fix the engagement of the coupling part (52) in the counter-coupling part (51).
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